【鉄道】 東京メトロ 有楽町線と南北線 延伸へ 2030年代半ば開業を想定 [朝一から閉店までφ★]
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2022年1月8日 11時52分
「東京メトロ」の地下鉄、有楽町線と南北線の区間を延ばすための作業が、本格的に始まる見通しになりました。2030年代半ばの開業が想定されているということです。
対象となるのは、有楽町線が豊洲駅から住吉駅までの5キロ余りの区間、南北線が白金高輪駅から品川駅までの2キロの区間で、羽田空港への接続など、利便性がより高まる効果が期待されています。
延伸に向けて、政府は新年度＝令和4年度予算案に環境影響などの調査を補助する費用を計上したほか、都も新年度予算案に同様の費用を盛り込む方針で、この4月以降、作業が本格的に始まる見通しになりました。
環境影響などの調査で問題がなければ、10年程度かけて建設工事が行われるとみられ、関係者によりますと2030年代半ばの開業が想定されているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220108/k10013420831000.html そこが繋がると、東西線、都営新宿線、総武線、東武伊勢崎線、常磐線、TXくらいまでと
東陽町、豊洲さらにベイエリア方面との動線の改善あるから
結構流れるとおもうわ >>93
関東大震災後はそれほど区画整理されず、東京大空襲で全て焼けたため、やっと区画整理できた >>100
こんなレアな需要の為に
税金投入して開線って阿呆かよ。
東京さえ人口減少なのにもう採算取れんだろう。 そんなのより浦和美園と浦和駅間の交通機関作れや無能ども 南北方向の動線改善より補填費の方が膨大すぎてメトロがつぶれる >>73
京葉線葛西臨海公園方面だな
舞浜まで伸ばせばディズニー客の分散に効果あるかもな >>53
住吉は上下2層で引上げ線がないホーム折り返し必須なので
折り返すと三田駅でやってたような実質手前の駅から単線並列構造になって運転間隔詰めるのが厳しいわ
押上錦糸町から行きたい奴が相当涙目にナリながら階段上り下り修行なる予感しかしない
利便性考えると押上まで直通した方がよさげだが
どうなるかはメトロ次第というところ 少子化でことごとくジャップが減ってるだろ
意味ねー 有楽町線ていま豊洲まで行ってるのか 新富町とまりの頃しか知らないや >>53
なんで？
普通にできそうだけど
むしろ住吉折返しの方が難しいそうだが
二層構造だから ホーム幅が狭いせいで客が捌けなくて、2面4線の中線を潰して1面2線にしてる豊洲駅は改良出来るの？ホーム拡張出来るの？ YFにどんだけつなげるんだよ
もっとシンプルにしろよバカ >>12
錦糸町、JRと半蔵門線の乗換えの利便性を向上してほしい。
今は、南口にしても北口にしても、一旦外に出なければならないからね。 日比谷線てもう東横線に乗り入れてないんだよね？
おれが子供の頃は菊名行きとかあったが… >>90
現在白金高輪で折り返してる南北線列車を品川行きにするということだろ
三田線を乗り入れさせるのかどうかは知らん >>124
18m8両→20m7両に変えた日比谷線を
東横線に乗り入れさせたら今でも10両と8両が入り混じってるのがさらに混乱するだけ 2030年半ばって15年後だろ
その頃は東京でも人口減少が進んでると思うが 亀戸からほぼ使われていない線路を東武が第二種を取得して亀戸線と連結（駅移設などが必要）させて電化＆駅を設置し、
南砂の踏切前後だけ立体交差＆高架駅を設ければ、東武各線−JR総武線−メトロ東西線の連絡ができる
そのまま新木場まで延伸させれば、JR京葉線・りんかい線・メトロ有楽町線とも連絡できる
チョンごみ線を作っても、今現在最も運行しているバス区間で最小2分間隔/時間23便しかない
こんな程度では時間3本で片付く むしろ白金高輪駅と豊洲駅の間を作って、南北線と有楽町線を連結させたほうがよい
これで品川からお台場、逆に有楽町からお台場のルートが作られ、お台場への通勤輸送のみならずビッグサイトイベント時の輸送にも使える 埼玉県川口市民です。北への延伸はいいので埼玉高額鉄道を解体して東京メトロに
して下さい。そうしたら旧鳩ケ谷市はタワーマンションが立ち並び大発展します。
値段が高いから埼玉区間は乗客が増えないのです。 目標は泉岳寺でなく品川なのに泉岳寺品川間の運賃取られるの理不尽すぎだよな >>106
足立方面から板橋の方って自家用車がないと行きづらいのよな。
バスだけだと神谷に出て高円寺行きか新宿行きに乗り換えないと出れない。 品川までならわかるけど
住吉にのばしてどうすんの？ アタシは乗れないわね
82だし
税金負担よろしくね 白金高輪〜目黒は三田線単独になって、南北線は品川行きに分離するんでしょうし、それがわかりやすい >>139
なにか落ちがあるんだろ
偉い人がお住まいとか それよりも、モバイルパスモに24時間券を入れられるようにしてほしい。 >>41
スタートがメトロの駅の人なんて少ないでしょ？JR使えば簡単に品川につくのに
山手線の外側の人ならJR一択
だから、この南北線の延伸は南北線沿線のひと以外にメリット無いでしょう。 品川にいく場合は都営から京急だな
雨降りだとメトロ&都営&京急だから高くなるが >>40
東陽町で降りる人が増えるからそこから先は今よりは空くだろうけど、南砂町までで十分に混んでるからなぁ。
そもそも2030年代には人口減で自然と空いているでしょう。 東西線の混雑は少しは・・・改善されなくねｗ
東陽町や住吉はアクセス良くなり栄えそうだけど 新木場はりんかい線をJRが買収して直通運転始めると過疎るから切り離して正解だな >>147
それは分かるけど、そういう少数派しか利用しないような延伸をしてどうするの？って話 >>118
あれどうするんだろうなあ
またホーム狭くなるのか？
そこまでして伸ばす必要のある区間なのか
そんな金あったら品川優先せいやと思う >>139
便利は便利だけど豊洲〜東陽町だって
金かけるだけの意味あるかって
かんじだからな。
住吉まで通せば、一応総武線、半蔵門線、都営新宿線と縦横無尽になる。 >>153
日本橋の高島屋あたりに昔からボロ家が実家なので日本橋と茅場町の使いわけなんですよ
気分よければ東京駅からJRだが >>150
たいしてならんよ。
住吉なんて都営新宿線も通ってない
錦糸町駅から歩いて１２.3分の頃の
ほうが商売的には賑わってたって人もいるくらいだし。所謂ストロー効果。 江戸川区民とか未だ増えてるんだろ
このままだと東西線民が死にそうだからな、
東陽町から横に回避して動ける様にしてやらんと 小学校が新設されたなんて昭和みたいな事やってんの
江戸川区くらいだからな 大江戸線の大泉・新座・所沢延伸は
新座市の財政悪化で事実上頓挫したんだっけか 有楽町線と言えば同じ東京メトロ同士の乗り換えの不便さが目立つな。
飯田橋、市ヶ谷の南北線以外の東京メトロの乗り換えが不便過ぎる。 この遠回りな有楽町線ができたとして東陽町民は乗るのかね？有楽町に行く人は乗るかもだけど 白金高輪から品川なんて普通に30分くらいで歩ける距離だぞ >>118
中線つぶした理由は単に「当分使わなくていいから有効利用」だぞ。
他に込んでる駅なんぞいくらでもある。
>>157
むっちゃ資産家じゃねえか！
>>160
江東区の方が増えるぞ。
理由は単にお台場方面持っているから。 メトロはもう新線作らないって明言してたのに、なんでこんなことになってんだ？ >>141
白金高輪〜目黒ってメトロが所有してるんじゃね 寺井が住宅情報で上福岡の物件みてた
亀有まで通えるか 有楽町線はさ、各駅だけじゃなくて準急とか急行とか欲しい >>141
わかりやすいけどそれやめてーーーーｗ
24時間券の使い勝手むっちゃ悪くなるやん。
あそこらへん美術館も多いんで困る。 東武スカイツリーライン沿線からお台場へのアクセスが格段に良くなる
お台場に行くことほとんど無いけど >>16
同士で南北線な目黒なんか辺鄙な駅との接続にしたんだろ？
最初から品川でよかったのに 札幌市営南北線が品川へ延伸か。
乗車時間は2日くらいか？ >>53
乗り入れるでしょう
だから2030年代半ばまでかかると思う
折り返しならそんなに工事に時間かからない
乗り入れは東武にメリットが大きすぎる 羽田空港と地下鉄駅を繋げる感じで何とかしちゃえばいいんじゃね？ >>179
品川から山手線の内側の中央部に向かう線がなかったから、それなりに需要はあるかと思う。 >>128
東京か？
中国・ベトナム・バンクラ・パキスタンなどの農村部出身の方々で、それなりの人口は確保出来そう。 >>130
あのせんけいでつなげるの困難じゃね？
葛飾が新金線LRTやる気みたいだから、そのまま旧小名木川とか永代通り交点に簡易に電停とかの方がよほど現実味あるだろうと
LRTなら、現在のレール終端からみつめ通り横断して空き地になってるとこ通せばなんとか枝川か豊洲までいれられるかもな 住吉から先にも伸びて越谷レイクタウンや野田まで伸びる壮大な計画じやなかったっけ？ 住吉で折り返しは難しそうなので、押上まで行くのかな。
本当は曳舟浅草区間運転にして北千住まで伸ばしたいのだろうけど。 >>184
亀戸線側を持ち上げて総武線乗り越し部へ接続すればいいだけ >>169
東西線は千葉県民と江戸川区民で混んでいるんだよ？ >>157
だから、そんな少数派のひとのためにわざわざ作る意味は？って話なんだけど？ >>139
むしろ、品川伸ばす方が意味不明
南北線なんか誰も利用しないし >>130
鉄ヲタってなんでこんなに実現性&収益性のないバカな妄想しかできないんだろう？ >>188
半直よりさらに遠回りなもの作って誰が使うんだろうね？ >>179
ほぼ無いでしょうね。
南北線をテコ入れしたいんでしょう >>177
東急との乗り入れだよバカ
品川なんて新幹線以外に利用価値の無い駅。そんなところに今さら乗り入れても何の意味もない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
