【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b415de63807dd4e3a8edd7029eb900e0c52239
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 アクアも３ナンバーになるかと思ったらそうならなかったのな バカでプライド高い奴はFラン卒してコンパクトカーにでも乗っとけば煽る側になれるぞ >>9
あれめっちゃブサいよな
なぜだか人気あるけど 余裕の走り…？
むしろ全てのシチュエーションで軽のほうが早くて走りやすいんだが 軽自動車は大きさが丁度いいんだよな
日本の狭い道路走るにはもっと小さい方がいいかもだが、現時点では軽自動車が一番
コンパクトカーで軽自動車よりも小さな車を作ってくれたらそっち買うんだが こんどはハイゼットカーゴでいいや
どうせ独り者確定だし 日本の道路事情だと軽の方が理にかなってるんだよね
道路の速度規制とかね トラックと正面衝突したら軽自動車もコンパクトカーも一緒だわな 軽にする。レボーグ買うつもりがＮ－ＢＯＸになった。政府が頭おかしい(´・ω・｀) 軽は安いと言っても、年間数万円の差額
安全性を少しでも考えるなら軽は有り得ない 軽自動車のカテゴリーに軽トラが在る限りコンパクトカーに勝ちは無いよ。
走りのフィーリング？敵わないよ。 長距離かつ高速走るから軽の選択肢はなかった
日常の下駄がわりなら軽で十分だと思うけど 決定的な違いがある
軽自動車は道をすり抜けられることである
カバみたいなワンボックスカーや
普通自動車では通れない道は迂回するしかない
車は早く着くか着かないかである
なので軽自動車しか選択肢がない どっちかって言われたらコンパクトカーだろ
軽自動車は走る棺桶 軽自動車のパワーでは足りない。という状況が無い
昔は坂道登るのにヒィヒィ言ってたけどな 軽トラにしとき
これ以上は死ぬって感覚がつかみ安いぞ 家族いるからコンパクトカーにした
独り身なら全て自己責任で安価な軽でいい クルマはアメリカで生まれました。日本の発明品じゃぁありません。 5ナンバー車の制約を克服した感じが好きだ
イストが3ナンバーになったときはガッカリした 俺様の相棒ミライースは
燃費しか考えてないから３０ｋｍ／Lは楽勝。
ただし燃費しか考えてないから素人さんにはおすすめできない。 軽だらけになって
特に背の低いヒンジドアのコンパクトカーのオワコンぶりが露わになったな >>25
今の軽自動車って室内広いから、長い距離でも平気だよ
スピードは長距離走るのなら100km以下で高速使った方が楽なんで、スピードも求める必要無いし 昔は軽でも色々あったんだが、軽はもう四角いのばっかになってしまった
選択肢が無さすぎて面白く無い
まだコンパクトクラスの方が選択肢が豊富 >>28
屁理屈言ってるが君は貧乏人だから軽四なんだろ
正直に言えよ なぜコンパクトカー？
軽じゃないなら、もっといいの乗れって >>29
軽自動車が走る棺桶って何十年前から思考停止してんだか nboxカスタム買ったんだけど、内装高級感あるし、エクステリアもいいし、燃費いいし、維持費安いしこれでいいや 予算200万だったら、2000㏄以上の中古車買うよ。
軽は、軽トラ、軽ワンボックスバン以外、コスパ悪すぎ。 今日軽が横転してキレイに縦になってたわ。四角いと立ちやすいのかなw >>9
あれ白ナンバーに換えてる率めっちゃ高いよな BMWの1シリーズなども一応コンパクトカーだし安全性は上 >>45
それ低学歴の貧乏人が好きそうなデザインだけど君もそうなの？ 半径10㎞圏内で事足りるなら軽
10㎞越えてくると厳しくなってくる >>17
Bセグ以上のSUVも大してかわんねーだろ… 最近の軽自動車は耐久性もある。
スズキエブリィに15年間13万キロ走ったが、消耗品の交換だけで何の問題もなかった
あとターボ付きであればパワーも問題なし 軽自動車だって今日日は余裕の走りだから軽自動車一択。 軽ジムニーとジムニーシエラではどんな感じなのよ
強度とか結構違うのか 高速道路をよく走るなら普通車のほうがよい
走らないなら軽のほうが維持費が安い上にリセールバリューもあるしお得
運転が好きなんだったら軽を選ぶとかないのでそういう人以外の話ね 軽なんか運転チキないやろ
だいたいイキって煽り気味に阿弥陀運転してるのって軽四に多いよな
結構いい年下おっさんとかが乗ってて萎える 軽自動車とコンパクトカー比べるとやはりコンパクトカーの方が乗り心地は良いよ
軽自動車突き上げ感がキツい 車に金つかうくらいなら他のことにつかったほうがいい >>61
軽自動車と普通車(^。^)y-.。o
比べたらあかんやろ 路地のような狭い道路ばっかだとコンパクトカーでもキツイな
ボディが傷だらけになってるし
軽は持ってないがこの点考えるとスイスイ走れそう 軽という区分をなくすべき。
あんな不安定なものは、アメリカなら訴訟まみれになってるんじゃないか。 ぼくあだぶりゅーあーりゅえっくすえすてえあいをかったけども、ねんひわりゅくてつらたんでちゅ 軽で長距離乗らない高速乗らないを徹底すればまず棺桶にはならんよ
クルマで旅行したいならそれなりにデカくて楽なクルマを選ぶべきなんだ >>55
そんなこと言ってたら、BMWとかベンツとかも低学歴のDQNは好きだぞ 金があっても悩むんだよな、ポルシェかフェラーリとかランボとかな(´・ω・｀) コンパクトカーは荷物が入らないポンコツ
高速乗らんからいらん 小さいのがすきなんだよね俺は
昔のミニクパーとかならコンパクトでもいいな 軽自動車って低中速はいいけど、
高速走行が不安定なのでムチャ怖い その辺の普段使いならどっちでもたいしてかわらん。好きな車種選んだらええよ >>49
○
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ヘ/
/ ノ
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／ 軽はエアコンつけると一気に燃費が悪くなる印象があるな
最近は違うかもだけど コンパクトカーの方がいい点ってじゃあもっと大きいの乗ればって事になるから無いよ ベンツのCクラスが1500ccとか言い出してる御時世だしな >>1
どちらも選ばない
車に乗らないのが大正解
車が必要なのは生活レベルが一段落ちてる証拠だからね 軽の方が死角が多い感じがする。
車種によっても違うだろけど。 N-boxカスタム200万越えで高いと思ってたら新型アクアオプション付けたら300万だよ 貧乏人は新車のベンツ、BM、レクサスは買いません。 今のカローラとシビックは完全に1クラス上になっちゃったよね 軽トラのl代わりになるコンパクト側のトラックってないよね >>95
実際今度出るアルトは室内がめちゃ広くなってる >>97
車種によるね、ジムニーとかハスラーとか視界は相当悪いね
ワゴンRなんかは視界広い、要するに見た目に振ると視覚は増える 1200ccコンパクトカーから軽ターボに乗り換えたら燃費も走りも良くなった
トラックと戦えばどっちも棺桶だから気にならない >>92
燃費目的で1500cc選んでるんだろうケド
ベンツはよく壊れるのでそのケチった燃費代が部品交換一つで軽く飛んでいく 軽自動車と普通車の2台持ちで状況によって使い分けている俺、そんな人は結構いますよ >>42
高齢者が、クラウンやレクサス乗って
スーパーの駐車場で、何度も切り返ししてるの見ると
軽でいいのにって思ってしまう。 コンパクトカー一択
耐久性はやはり軽は劣るよ
中古ならコンパクトカーの方が安い
年3万キロは厳しい エアコンなしの時期に田舎道だけど
28.5km/h 800km走ってビックリ
今どきの軽はけっこうすごい サイズは現在の軽程度でいいから８００CCぐらいのがいい
コンパクトカーと軽のいいとこ取りが出来るかも >>95
リアシートも前後にスライドできたり
リクライニングもできるのも普通だしな 荷物を載せるなら軽自動車の箱型に限る。
コンパクトカーには箱型は無いし。 なに言ってるんだか
なんで２択なの？
この３０過ぎ並と若いブス どっち選ぶみたいなあ２択は そのうちビールみたいに税金やらなんやら同じに近くして潰しにくるでしょ >>103
BMWはサイコパスが買う車だし
レクサスはほぼほぼ経費だよ ちょっと昔の4ATの軽と今のCVTの軽って乗り心地全然違うんだな
びっくりしたよ
滑らかで力もあるし、普通に使う分には全く困らないわ バカに教えてあげるけどクルマは負債だからな。
よく資産とか言ってるバカがいるけど負債だからな。
年に何十％も目減りするのは資産とは言えない。
とにかくクルマは安いの買って乗り潰せ
そして浮いたお金で投資しろ。
高いクルマなんか買っても将来下流老人になるだけだからなｗ >>116
通勤は軽
仲間といくときはオヤジのエルグランド
ごくごく普通の田舎の図。 交通事故のことを考えるとコンパクトカー以下は無理。
マジで全長5mクラスでキャビンが丈夫なクルマがイイ。 スマホの１０万と５万とかな。無駄に悩む(´・ω・｀) GR ヤリスも小型車やからな
(^。^)y-.。o○ 軽は運転席と助手席が吹き抜けになってるから広く感じるよな。
後ろはコンパクトカーより軽のが広いくらいじゃね。 今の軽走るし車内広いから高速も楽
昔と違って走るし
後市内の駐車場で軽専用のスペースは空いてるからスッと入れるのも良い >>28
どんなとこに住んでるんだよwww
下手なだけだろ 運転が好きとかならコンパクトカー
乗れれば何でもいいなら軽とかだろ。 軽に替えてカネが貯まるようになったわ
遠出が減ったから >>134
家族持ちだと、ワンボックス、軽、軽トラの3台持ちが標準だよな。 >>116
俺も街乗りは可愛いココア
遠出はエクストレイル そこら辺の争いならコスト的にそんなにない気がするがね >>132
昔の3ATは本当に酷かった
坂道とかガックンガックンなって乗り心地最悪
CVTか、本当に快適になったわ 軽ハイトはやっぱり高速走行時の安定性がきつい
90km/hまではいいけどそこから上はかなり気を遣うから長距離は疲れる 防御力が皆無な上に
貧乏っちいから格好の煽り対象になる 軽でいいと思うけど、たまに乗るとハンドル切るとき右肘ドアにぶつけて痛えんだよな
あとほんの数cm広けりゃ良いのに >>141
今の軽は広いよ
だから軽自動車って長距離走るのに都合の良いクルマになってきている
実際問題長距離って狭い車の中が辛いって事でエンジンの性能とか関係無いからな
街乗りは軽自動車で長距離も軽自動車
いずれにしても便利な乗り物なんだよ >>145
あれは普通にビアンカ選んだ(´・ω・｀) 日本の街中で見かける軽自動車、なぜ中国にはないのか？
＝「中国人はいまだに見えを張る段階から動いていない」―中国ネット
https://www.recordchina.co.jp/b180117-s0-c60-d0035.html 軽はエアコン付けたままアイドリングしてる時が悲惨
隣の車からクレーム来るほど音がウザい 最近知ったけど軽自動車って10年10万キロくらいが寿命なんだってね。コンパクトカー15年以上乗り潰す方が良くない？ >>156
マジで？
タントは全くブレないよ？
120キロ区間とかでも普通に走る 1.0Lターボorハイブリッドが正解
走りは1.5～1.8L並み コンパクトカーは全然コンパクトじゃない
日本には大きすぎる >>168
それはないなあ、15年20万キロでも今の軽は十分走る 軽で充分だわ
高速には乗らないし、スーパーに買い出しに行くのがメインだし >>157
下を見ないと生きていけない底辺は、気の毒だな。
全員死刑で問題ないのにな。 どんだけスーパーカーでも次の信号で軽が追いついてくる 日本は軽で十分 >>43
事故で居住空間無くなってんの皆んな軽だけど？
正面衝突でも軽は助からないけどもう一方は助かるケースが多い 歳をとるにつれ徐々に小さいクルマになってる
行動範囲が狭まってくるとデカイ車が要らなくなってきたな >>168
オレの軽ターボ23年目だけど
まだ行けるぜ マーニャだろｗ
Fドリは存在するで
コーナー３つで失神するI先輩もビックリ >>1
コンパクトカー乗るなら軽でいいやろ
維持費考えるならコンパクトカー乗る奴はアホ
ホイールベースもそんな変わらんし、飛ばさないなら軽で高速充分や >>90
レンタカーでスイフト、ノート、デミオ、フィット、ヴィッツ乗って
結局自分が買ったのはマツダ２にしたワイだけど
なんかスイフト車重が軽いのか
高速走った時の安定感がイマイチって感じたな。燃費は良かった >>167
ラジエーターファンの音は本気で何とかして欲しいな 高速道路をほぼ使わない。
田舎の脚としたら軽だろ。
２台目３台目ならなおさら。 少なくとも2000ターボ以上じゃないと
余裕の走りはできないだろ タイヤとかオイル交換とかバッテリーとか軽の方がずっと安いんでしょ？ >>179
軽自動車が信号で先頭に立った時点で
その後ろの車は軽以下の性能しか発揮できないからな
軽以上の性能なんて要らない、ただ燃費悪くなるだけ >>168
最近の軽はターボ詰んでる車種ばっかだからな 利便性と維持費なら軽なんだろうけどカッコ悪いのばっかりだし ミッション車に1回ぐらい乗っときたいんだけど
やっぱ軽と普通車なら後者の方が面白いんかな 今は1.5Lのハッチバック乗ってて次は最後の車としても少し小さいのが欲しいんだけど、昔みたいなコンパクトカーって日本じゃなくなっちゃってるよね
シティ、スターレット、シャレード、ジャスティ
全部なくなってる
かろうじてパッソぐらい？ 車は仕事か趣味で乗るもの
生活で乗ってる人達はワンランク下の人生を送ってる
軽やコンパクトに乗らない生活にする事をまず目標にしよう >>152
正味の話。
ど田舎の建売り住まい（周り１０軒）だが駐車場３台（頑張れば４台）付いてた。
別にそんなに要らないだろう？と周りを見てみたら、３台４台当たり前だったの。
(´-`).oO(地方じゃマンソン売れないわなー駐車場ないからｗ) 通勤片道5キロで軽乗ってるけどもっと小さい車でいいよなって思ってくる
小さいEVでたら乗り換えたいわ 節約するために軽を選ぶわけでしょ？
その時点でもう普通車はありえんでしょ
どっちにするか悩むような問題じゃない ネトウヨは自動車大国とかほざいていたのに、
とうの日本人は軽自動車なの？
貧乏国家だなｗｗ >>25
走行距離もそうだが走行地域の道路事情次第だわな
自分の場合は高速道路や幹線道路はあまり利用せず
下町の狭い道ばかり通行するからどの車も飛ばすわけでもなく
これなら軽自動車の方が楽やんけと現在に至る >>189
高速乗るかどうかだね。乗らないなら軽で良いが
乗るならコンパクト以上。これでおしまい。 >>53
いくら安全対策しても棺桶の脆さは変わらないよ >>41 >>146
屁理屈ではない 本当のこと
大きい道しか走れなくて渋滞にハマるカバみたいなワンボックスカー共たちや普通自動車を隣の脇道から見ていると思わず笑ってしまう >>186
俺は逆に飛ばす奴ほど高速では軽がいいと思うけどね
アクセル床まで踏んでも140km/hしか出ない、要するに、高速でどんだけかっ飛ばしても赤切符もらうことがない
料金も安いし高速こそ軽だよ >>204
軽自動車の値段見てみ
お前じゃ中古でも無理だわw >>142
ルノートゥインゴがRRやで
MTもある >>198
田舎のタクシードライバーでもやれば
古くさいクラウンコンフォートを一日中ガコガコできるな >>156
車ってスピード出して走る方が運転手は疲れるよ？
だからのんびりと時速80kmで高速道路走ったら超楽になるよ
マジで
時速80kmと100kmって凄い違う
遅いと走るのが楽になるから 軽のデメリットはシート幅が狭くて
ゆとりが無いからリラックスできない＝長時間の運転は疲れる
あと大柄な男が二人乗ると腕が触れ合って愛が生まれる可能性アリ >>203
死んでしまったら本末転倒(´・ω・｀) >>143
そんなかからん
うちは任意保険と税金で10万円/年
ガソリン代が1万円/月、車検が20万円/2年で30万円ちょいってとこだな 金が余ってるなら軽自動車を買わないだろ
これが全ての答え >>216
俺もそっち派だけどね
田舎の対面通行なんかだと精神的にきつい さまざまなリスクをとって維持費の安さを選ぶのが軽なんだよ
金を気にしないなら軽を選ぶ理由はない
維持費以外のすべての面で普通車に劣るからね >>212
エンジンが悲鳴あげるし車体がぐらつく
危険だ 軽じゃないコンパクトを選ぶ理由が意味不明すぎる。
軽を選ばないなら普通の安全性重視の車の方がええでしょ
なんでそこでコンパクトを選ぶん？ >>206
俺はコンパクトより少し大きい普通小型だけど、高速では軽にどんどん抜かれてる。 >>205
大阪市内狭い道多いし
友達とかいる東大阪市とか八尾市の生駒や信貴山とか本当狭い道多いんだよね
軽の方が楽なんだよ >>224
最近の女性や年寄りは小さいから楽という理由で
たっかい軽を買ってる。値段だけじゃないよｗ 今回雪が降ったりしたらスノータイヤも用意しなきゃいけないし、タイヤがちびたらタイヤ交換
その他オイル交換も定期的にしなきゃいけないし、ほんと金食い 使い方で最善のものはかわってくると思うけど、コンパクトカーのよさがわからないなあ。
ホイルベースも短いから乗り心地は軽とたいしてかわらないし、荷物も軽のボックスタイプのほうが乗るし。
嫁の軽ワゴンを買い換えようと思ってるのだけれども、コンパクトカーのほうがよいと思う人はなにがよいと思うの？使い方を教えてほしい。 >>186
２２０万からのフィットHVは６０キロぐらいまでは完全にモーター走行するのに
かたや２２０万しても電動感は皆無のNボってバカっぽすぎるよね
ギラついた外観で２２０万しても６６０CCガソリン車ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ノンタのトッポの最高速度は「ぬえわ」㎞/ｈだったなー >>186
２２０万からのフィットHVは６０キロぐらいまでは完全にモーター走行するのに
かたや２２０万しても電動感は皆無のNボってバカっぽすぎるよね
ギラついた外観で２２０万しても６６０CCガソリン車ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 高速道路乗るなら断然、コンパクトカーのほうがいいよ
乗れば一発で分かる 全体的な日本の道路事情からしたら軽一択だ。
こんなくそ狭くて信号だらけの道じゃ排気量多いからってメリットねーじゃん。
(山間部や降雪地域は除く) >>226
相手が突っ込んでくる場合があるからなぁ(´・ω・｀) 狭い駐車場にカバみたいなワンボックスカーや普通自動車が必死になって入れているの見て、
軽自動車はスイスイ入れるので
ホントにご苦労様でしたって思う 俺は金はあるけど候補は軽自だな
維持費が安いのが一番 >>212
120でも怖い
スポーツセダン乗ってた時は違反もしたけど、年取ったらクルコンで90でいいわ >>228
だからいいんだよ
高級車だと静かで安定してて気付いたら140km/h超えてるだろ？
それは危ないしすぐ速度取締に遭う
軽は140km/h近づくとエンジンが悲鳴を上げて車体もぐらつくので危険だと分かる
だからこそ軽に乗るべき 軽の方が需要があるから車両が高くなる
それほど税が高いのは嫌がられるんだな >>217
俺のタント
運転席側広く取られてて初めて助手席乗ったときこっちは狭くなってるんかとビックリしたわ
運転席広いから楽天なんだよね 普通車とか言うけど、みんな軽に乗ってるけど。みんな(´・ω・｀) >>237
おまえノートイーパワーにでも試乗してからコンパクト語れよ
でないとただのアホマヌケじゃん >>251
金あるのに維持費を気にするなんてバカなの？ >>246
田舎道は狭いから軽しか通れないところがたくさんある。
バイクだと荷物が詰めないし、雨や雪の日に動けない。 >>14
やっとCVTが乗っかったしな
１０年おせーんだよ 軽は棺桶言うけど事故ったら確実に死ねて、遺族には保険で金出るし、その方が俺は気が楽 ミニボート買ったんで軽トラに乗り換えたが
維持費の安さと悪路走破性と荷室の自由度が半端ねぇな モデルチェンジごとにフル装備の軽自動車に買い替えてる近所のおばちゃんは大金持ち つーか高性能な電動バイクが普及したら軽自動車も廃れる可能性がある。 現行のドイツ車の1.5ターボだが、普通に高速で軽に道ゆずるというか
左車線を走るけどな。平日だと仕事の車が多いし余計な。
軽も早いしな。軽いから最強なんでは？まあ事故らないようにね。
50代のゴールドです。 >>258
？
それは底辺が中古の軽(笑)乗ってるだけでしょ
大手企業の駐車場みてみ >>253
一般人は公道で140なんて出さんだろ
キチガイは違うだろうけど >>259
それ位尖った特徴がないと
コンパクトカーは振り向かれないんだろうな
企業の営業車もいつの間にか軽自動車だらけだし >>246
もちろん考えたことはある
しかしバイクは車内で休めない、荷物が乗らない、寒い暑い
本末転倒なので却下 長距離、高速棄てたら軽で良いのだが住まいによるな
実家の横須賀は海、山、街、温泉のいずれにも高速乗らんでアクセスできたのだが >>247
コンパクトカーの方がどっちみち高くつくんだから
軽でいいって話になるよね？
中古車市場も含めて考えても、新車の軽とコンパクトカーを並べて
金でコンパクトカーを選ぶってどう考えても頭おかしいやろ。 軽のドアバンがうるさい
何もかも下品な車
乗ってる奴がそうだから余計になw スズキ スウィフトスポーツ
ホンダ シビック
マツダ MAZDA3（アクセラ）
日産 ノート
ここらもコンパクトカーだから、コンパクト＝非力ってわけでもないよ >>269
最近そういう人が多いよね。軽でも込み250万だからな。
安いからって買う人ばかりじゃない。 >>43
軽は後部座席の後ろがすぐ窓だからね。追突された時を考えたら荷室の有無は重要だと思う。後ろに人は乗せないというんならまだ解るが。 >>260
えっ、別に車なんて足替わりだから維持費がかからないほうがいいに決まってんじゃん
いちいちここまで説明しないと分からないとか・・・だる・・・ 軽の上に全長4000㎜&幅1700㎜ぐらいのコンパクトカー税制が有ればいいのにな >>268
タイヤ買ってみてよ
こんな値段でいいんですかってびっくりするよ >>274
今どき営業車が軽ってウソだろ
昔は軽が多かったが今で軽なんて現行車種ではめったにおらんわ 軽自動車に乗るとか命を軽んじる行為でしかない
目先のコストに惑わされている 軽の税金上がりすぎだなwww
もう貧民は電動キックボードwの時代になるわwww コンパクトカーに余裕の走りなんてないぞｗ
乗って見ればわかるが軽より重いせいか加速も鈍いし変わらんわｗ 高速道路を使うかどうかだな
軽ターボという選択肢もあるがファーストカーならマツダ２、ヤリス、ソリオあたりを選ぶべき >>168
ないない
20万キロとかふつうにいるわ 2000ccのSUV乗りだけど、軽四は見下しているし、法定速度だったらガンガン煽るよ。 クソ狭い道ばっかの土地に住んでるから軽かコンパクトカーかバイクしか無理
コンパクトカーの維持費下げてくれたら軽が選択肢から外れるのに 軽自動車はトランクルームが狭くね？
ちょっと荷物が多くなると後部座席に置くかシートを倒さないとダメだしレジャー用途にも使いづらい デカいの乗っててコンパクトカーになって軽になったんだろ？次のダウンサイジング先はチャリだ
自転車はいいぞぉ？ちゃんとしたコンポで組んで室内置きで大切に乗れば、一生乗れる
今後欧州同様e-bikeが盛んになっても、もう一台いっとくか、と乗れる
楽しんで乗ってれば回転系の交換を覚えパンクしないタイヤメーカーを知る
あと十年かからずに内燃は淘汰され自転車専用レーンは整備され、そしたら空気もそこそこ綺麗で快適だ
海外の元気な都市でも同様だから日本も自転車の潮流から逃れられない
軽と同じ価格のロードバイクから始めるんじゃなく、十万そこそこのエントリーロードかクロスバイクからな
この価格帯でもちゃんとしたの乗ればビビるぜ？電アシ要らない、ジジイになってからに電アシは取っておこう >>277
初期費用は、同じ装備なら軽よりコンパクトの方が安い。
燃費の良いHVを選べるのもコンパクトから。 今はクラウンやセドリックやグロリアもコンパクトカー扱いなんか 他人の目から観れば
乗ってる自動車でそいつの生活レベルが一目瞭然だから
気にする人も居るんじゃないか >>293
えっ7,200円から10,800円しか上がってないけど？ >>286
金ないのに無理すんなよ
お前には軽自動車がお似合いだわ 長距離走るのならコンパクトカー
短距離だけなら軽自動車 >>281
臨機応変だよ。
移動の選択肢の多い都市部なら電バは大いに易があろう。 >>294
同じ車重で馬力上なのに鈍いって科学に反してるなそれ >>279
あれ
スイフトスポーツ
シビックとか3ナンバーだよな？
コンパクト？ まあ、コンパクトカーなら
外車ならBセグ、国産なら大きさで５ナンバーだな 軽自動車は高速の合流でアクセル全開
エンジンが悲鳴上げて、やっとスムーズに合流 軽とコンパクトカーの争いなんで
高級車出されてもどうしようもない 下り専用だけどね
前後軸中心に時計回りに円を描くように空力で車体が動くんだよ
人からの借り物だが面白かったぞ >>310
そこらは定義上は一応コンパクトに入るらしいよ
意外と幅が広い >>306
はいはい、最後は個人攻撃に落ち着いたと
破綻してみじめでちゅねーｗ >>303
見栄が全てのヤクザとかが高級車乗りたがるのは分かるけど
庶民で他人に金持ってると悟られるのってデメリットしかないと思うんだよな
軽乗って「貧乏人なのね」と思われた方が楽だよ ここ数年来
ランクルまでもよくわからんダサデザインに堕ちたため
普通車の選択にも困るようになった
もはや外車しかない 金持ちは2代目フィットRS 6MT買っていじってるよね
車高調、アルミ、タイヤ、エアロ、セミバケ、フローティングナビ、ミラー型ドラレコ、スピーカー、サブウーファー、ガラスコーティング、全塗装 長距離が楽な軽があるならそれでいい
ないから仕方なく小型車に乗ってる
一番の問題はやっぱり室内騒音なんだよな 軽自動車の居住性とか言うが居住性を確保する為にどこを削ってるんだろうね
素材のブレイクスルーでも起こらない限り衝突時は脆弱だと思うのだが 林道とか酷道クラスだと
ジムニーまでは行かなくても
四駆のKは重宝するけどね >>319
もうそれ言ったらなんでもありやん
ここで話してるのは違うと思うけど？ >>310
シビックは知らんけどマツダ３やインプやワイドシャシーのカローラはコンパクト車扱いだよ >>303
無理して幾らでも乗れる 見栄に無駄金出せるなら >>90
>>187
ノート、ヴィッツ、デミオは乗った事有るけどスイフトはコンパクトカーの傑作だと思う。俺がスイフト乗りだからってのも有るけどw
コスパも含めてだけど同じ値段なら1番装備充実してたと思う。 >>259
ノートイーパワーの何がよいの？最初から選択肢には入ってないけど。
維持費等考えてデミオとフィットのってみたけど乗り心地や走りの感覚はあまりよくなかったなあ。
往復で高速使って100キロほど毎日通勤で乗るからステーションワゴンかセダンにしようかと思っているのだけれども 軽選ぶくらいならコンパクトで、
コンパクト選ぶ位なら上のクラスってなるよね。
実際アルファードやハリアーがバカ売れしてるし。
ノートはイーパワー以外の総合力はダメだし、
ヤリスは色々コストダウン酷いし、アクアはマシだけど、ロードノイズが。
で一番総合力いいのはフィットだけど、顔が柴犬で全く売れてない。
それにコンパクト化はコスト高なんでしょ、
アクアとかZで諸々入れたら300万近くになっちゃう。
ベゼルやカローラクロスの新型買えるよ。
マツダのCX〇とかならかなりいいやつ買える。 >>299
NBOXとかなら下手なコンパクトより広いだろ。 ボロボロの軽自とかならともかく、普通の軽自乗ってて他人の目？気にするほうがおかしい コンパクトカーでもノート選んだら、余裕以上の走りを楽しめるよ >>308
廃れはしないよ
日本は田舎だらけだもん >>326
ノイキャンイヤホン買ってみ、一瞬で車内が高級車だよ >>324
それが入るらしいんだよ
【2021】コンパクトカーおすすめ人気ランキング14選を比較紹介
car.motor-fan.jp/article/10018274
1位：スズキ スイフトスポーツ
2位：ホンダ フィット
3位：日産 ノート
4位：スズキ スイフト
5位：トヨタ アクア
6位：ホンダ シビック
7位：ホンダ フリード
8位：日産 マーチ
9位：フォルクスワーゲン ポロ
10位：BMW 1シリーズ
11位：トヨタ カローラ スポーツ
12位：BMW 2シリーズ
13位：スズキ ソリオ
14位：プジョー 208 新型の軽ターボと1000ccパッソが同じくらいの走りだよな >>287
そりゃセカンドカーだろ
結婚して子供もいたら軽では足りんし、独身だったら旅行と趣味には軽は使えない
底辺は軽で我慢するしかないっだけでデメリットだらけやん おれは悩んだ末に軽バンを買ったわ
買値と売値の差が小さいし
いざとなったら軽貨物もできるし
税金安いし
燃費も意外と良かった、32Lくらい入れて660kmくらい走った >>343
これなら軽でいいんじゃないの？意味が分からない 身長178cmあるけど、まず軽四だと車内空間が狭すぎて窮屈すぎる。
軽四はチビの男か女向けのオモチャ。 >>310
小型いうのは排気量やろ(^。^)y-.。o○
ボディの大きさあらへん >>301
HVが軽より安いってまずないっしょ
燃費と税金でさし引いたら維持費は軽が圧勝しそうなもんだが
今は逆転してんの？ 事故すりゃ軽もコンパクトカーも大差ないね。
だから軽一択だよ。 こういう論争もいいが、これらが出てくるってことか、課税する官僚側はそろそろ軽枠を廃止したいってことよ
とにかく税制枠での軽減はなくそうと、今狙ってるだろうね 毎日使う車でさえそんなに節約してなにするの？
そんなに貧乏なのかな 私は軽かな
我が家の免許持ちが弟だけで小回り利く軽乗り継いでるから
後部座席も狭くないしコンパクトカーは金かかる >>319
一般的にコンパクトはレンタカーのコンパクト枠だな。
デミオ、フィットクラスまで。シビックとかアクセラは上のクラス。 軽自動車で充分だが遠出もしないし
紙装甲で音漏れがキツイけど コンパクトよりは軽自動車だな
コンパクトは軽自動車より遅い >>343
いや入らんよ
そこが間違ってる
5ナンバー 小型乗用車
3ナンバー 普通乗用車 RAV4ぐらいのサイズが丁度いいかと思ってRAV4 PHV調べたらハリアーより高かったwww >>279
シビックとアクセラ・３は
ゴルフ・インプレッサ・カローラと同じ
Ｃセグメントだから所謂コンパクトカーには含めない場合が多いよ >>343
へー、それらの車種もコンパクトカー扱いなのか >>354
ここでの議論は税金の話だろ？
3ナンバーは論外やろ >>356
そう、俺は原付バイクだけど、当たらなければどうという事はない >>343
２０２１年おすすめとかでマーチ言うやつは確実に嘘つき 荷物載せるからコンパクト一択だけど、
軽自動車でもターボつきじゃないと運転しづらい Euro NCAP Crash & Safety Tests of Toyota Yaris 2020
https://www.youtube.com/watch?v=DDr307KXpKk
軽自動車はこういうテストをやらないんだよ
知ってる つい最近もあったよな
軽自動車と乗用車が正面衝突して軽の運転手だけ即死
安全のための最低限の費用をケチるなんてあり得ない >>290
営業車にノート増えたよな。会社で1台だけeパワーに変わったけど、アクセル話すとブレーキになるのは昔のレースゲームみたいで慣れないわw スキーが趣味だからエクストレイルに乗ってる。荷物も大量に積めるし満足してる。女受けも悪くないぞ。 どっちも乗ったが軽のターボがいいな
小さいのがいいんだよ 自転車代わりに軽は必要
名古屋は分譲住宅でも車庫が三台分ないと売れない
レクサスかアルファードにタントかムーヴとかね >>21
結局これ
未だに腰に痛みが残る知人見てると軽は買う気にならんわ。 今の普通自動車はパワーがありすぎる それをゲームでもするかのごとく簡単に操作できるがミスすればたちまち大事故である
店舗に突っ込む事故は無駄にパワーがあるからである
昔はそんな事故はなかった
軽自動車で丁度いい よくみんな軽自動車で高速道路乗れるな
一般道ですらろくに加速しないのに高速の合流とか無理だろ クルマ詳しくないが
ワゴンRとかは軽と分かるがコンパクトカーってどんなの？
デミオとか？
コンパクトカーの代表的なのってなによ いまの軽自動車って
昔のカローラとか並ぶと
どっちが軽かわからんほど
デカくなったからな
最近HONDAのtodayみかけたが
あれはびっくりするほど低くく小さかった 1～2人乗りで、高速は駄目だが維持費は安い超小型車が、
軽自動車より安くなったら、買い替えるのになあ
高速使うくらいなら、公共交通機関使うし >>343
俺も金とコンパクトカーが入る駐車場があればスイフトスポーツにするな アルトのターボ付きモデル乗ってるけどまたスイフトスポーツ試乗してみたいわ
静粛性とパワーを上乗せしたアルトと比べたらどうなのか >>370
金持ちならコンパクトも軽も選択肢に入らん >>385
>昔はそんな事故はなかった
昔の方が死亡事故はめちゃめちゃ多かったし
単純に80代のドライバーなんてレアだっただけ。
年寄りが増えすぎ。 軽自動車は運転が下手な女や老人の乗り物と見れば良い車だよ
男が軽自動車ではみっとも恥ずかしいけどね 高速を軽で走るのは怖い
まぁ、コンパクトカーもアレだけど コンパクトカーは上位モデルじゃないと登板車線とか辛いだろ 車維持するために無駄に働きたくないから
車無くても平気な生活を目指す 13年で処分するなら軽、メンテしながら乗り続けるならコンパクト >>13
わかる！
漁師町のばあちゃんち行くのに
ミゼットII欲しい思うもん
普通車も軽もだんだんデカくなりやがった >>385
追突されるとカーリングみたいに弾き飛ばされるけど 高速はアクセル踏まずACCで走るのが軽
アクセルを踏むのがコンパクトカー 駐車スペースが広いなら大きい車でもいいが
狭いし対面する車もあるなら，小型車になるわ
ボンネット長いのは不利 >>398
マツダは好き嫌いが分かれるとこだが
俺は好き >>388
BMW1シリーズ・アウディA1・メルセデス・ベンツAクラス >>363
軽自動車 64馬力 トルクはタボで47ぐらいやろ
これより遅い車？(^。^)y-.。o○ >>364
税制区分とは別にセグメントという区分けがある
同じ普通車枠の中でも分化してるし
大型の枠を越えても同一セグメントとみなされるものもある 軽の自動車税1万ちょっとだっけ。車検の時の差額も結構差あるのかな？ >>389
今どきじゃダウンサイジングの１，５ターボなら車重１，５ｔでも余裕だよ
さらに発電エンジンでならもはや１，２リッターでも十分 一番新しいワゴンR運転してみて軽の印象ガラッと変わったわ 後部座席なしで運転席だけめっちゃラグジュアリーな軽バンがほしい >>387
アクセル全開でよーいドンすれば軽は普通車に勝てない
しかし、それはサーキットの話
公道ではそもそもアクセル全開にしてる奴などいない
買ってから売るまで一度も全開にしたことなくても普通
そういう奴らだらけの中で、軽でアクセル全開するとどうなるか？
普通車についていけるんだなぁ
ハーフアクセルのね >>404
なこったありません。
上り坂でスピード出せないのはアクセル踏み込み出来ないビビリだけですよｗ 最近の軽は無駄に装備を付け過ぎるんだよなあ
シートヒーターとかいらねっつの 軽だな
コンパクトカーってデミオとかスイフトだぞ？
普通車と完全下位互換で各段にダサいじゃん 一通り出かけたらクルマ捨てろ
バカみたいにカネかけてカッコ悪いぞ 軽なんて貧乏臭くて乗る気もしない
どうしてもと言うならAクラス、1シリーズ、A1あたりが最低限
それでも嫌なくらい >>387
確かにATというかCVTだと難しいかもしれんね
MTならなんとかなるけど 軽が高速120で走ってるの見ると
健気だなあって思う。 コンパクトカーも軽もかわらんて
ベタ踏みしないと加速しないし高速もふかしぎみでないと無理ｗ >>400
老人はボケなので逆走
店舗突っ込みは年関係ない
タクシーですらやる コンパクトカーを選ぶ人の気持ちがよくわからんな
金がないなら軽自動車を選ぶし金があるならもっと違う車を選ぶな Honda Jazz 2020 Crash and Safety Tests | Euro NCAP Crash Test Videos
https://www.youtube.com/watch?v=X6iIQDQITXM
軽自動車にはできないテスト >>422
ねーわ
軽ではベタ踏みしても普通車に勝てない >>389
最新のベンツのCクラスの排気量知ってるかじいさんｗｗ でかい車は困る事多いからなあ
田舎でも駐車場狭い店なんてゴロゴロあるし >>290
営業車にアルトバン使ってるところ多いよ
富士薬品とか >>428
AセグからBセグの下位輸入車って国産のそれよりゴミなの知らんバカは一番痛い >>434
>店舗突っ込みは年関係ない
ニュース見てりゃジジババばっかだろ。アホか。 >>64
若いのがムキになって追いかけてくるイメージしかない 軽自動車は事故ったら死ぬじゃん
コンパクトカーは軽自動車よりは死なないじゃん
おらはデミオだけどデミオは鼻っつらが長いんで更に死ににくい
死ににくさで選ぶ
あると思います！w どっちも乗ったけどコンパクトカーが一番損だと思う
はっきり言って軽とコンパクトって室内あんまり変わんない
へたなコンパクトよりも新しい軽のほうがアレンジして詰める
高速だって１００キロ巡行余裕だろ
そんでコンパクトは税金一人前にかかるしな
つまり軽か、それじゃなきゃデカい車がいい 多く行く場の道路や駐車スペースなどどで決まるだろう
ということで
原付きしか通れない道があるので、鼻水垂らしながら原付きばっか乗ってる >>425
これ車内掃除した時にスイッチ入ってて乗った時になんかお尻が暖かいって思ったら付いてたわ
4年乗ってるけどこの時しか使った事ない >>438
そもそも勝てると言ってないし、どちらもベタ踏みの条件じゃない
なんならアイドリングだっていいんだぞ？
アイドリングの普通車に軽でついていくのは余裕だよ、間違いなくね 軽自動車って車内がうるさいじゃん
アレみんな耐えれるの？ この記事のコンパクトカーの基準が5ナンバーサイズってだけだから、それなら俺はセレナ買うわ 旧型ノート（停止までワンペダル）の燃費いいわ
３年乗って３年間の平均燃費33.2km/Lまで上がった、
今は冬だから31.8km/Lまで下がったけど、また今年の夏には35km/L目指すわ
毎年燃費が上がっていくから楽しくてしょうがないな
イニシャルDじゃないけど、コップの水がこぼれないように急加速急減速を減らした
滑らかな運転すると燃費良くなって楽しい >>364
小型いうのは
1,000cc超1,500cc以下
あかん
GR ヤリスは1600ccやから普通車やったわ
(^。^)y-.。o○
>>140 >>449
そもそも
ぶつかる前提の運転てどうなんだい？ >>440
ドアぶつけないように気を付けりゃ良いだけさ >>422
夜に栃木の4号バイパスあたりいってみろよ
フルアクセルで飛ばしているバカが沢山いるぞ >>419
デカ重いＤセグワゴン乗ってるけど
1.6Lターボでガンガン走るわ
トルク25kgだから普通に2.5L級はあるんよな 軽自動車は煽られるけどハイエースは煽られないと女房が言っていた。 >>435
だよなぁ
軽はダサいとかいう概念の外にある車種だから許されるけど
コンパクトカーは完全に普通車の下位互換だからな
見た目がダサすぎる車ばかりだし >>168
10万キロで乗り換えは、ディーラーが言ってるだけ。 >>437
緊急回避試験でも衝突試験でも最強性能誇るフィットが売れないで
トヨタのゴミばっか売れる日本のコンパクト市場は終わってるよな 軽自動車とか
発泡酒とか
非正規とか
法律の網を抜けるために生まれた歪な存在だよ >>381
俺もどっちも乗ったが結論として３ナンバーがいいことがわかった >>462
みんなもしぶつかったらと思うから任意保険に入るんだけど
君は入らないんだねｗ >>465
普通車が全開にすると180km/h超えるわけだが
栃木県は世紀末なのか？ e-powerみたいになっちゃえばモーター駆動だから
軽自動車でもめっちゃ加速良くなるんじゃないの？
コンパクトカーでも軽自動車でも大差ないんじゃ？
むしろ軽量の軽で100%モーター駆動とかだったら立ち上がりの加速良さそう 高速に乗るかどうかだな。
さすがに軽のワゴンみたいので高速にのるのは不安定そうでイヤだ >>465
国道4号「高速道路」は特殊な気もするがw
あれは滾る >>477
それって軽トラぐらいしかないんじゃないですか >>462
いや万が一の時にな
もちろんノーズが長いからかっちょよさでも選んだわけだがw 軽でも普通車でもいいけど0-100km/h加速に10秒以上かかる車はキツいわ バンやトラックなら軽
乗用車なら1000㏄
コンパクトカーとほぼ同じ重さで
軽の660㏄は非力だわ 「軽に乗ってるのはコスパがいいから」って連中がわざわざ金払って黄色ナンバーを白ナンバーにしてるのには草はえる 今回のアルトはスゴイよ
自動ブレーキにサイドカーテンエアバッグついて110万 >>445
自分は運転免許ほしいと少しでも思うなら若いうちに免許取っとけ派だ
若い頃に運転覚えると忘れにくい
歳取ってからじゃ覚えるのが大変な上にすぐに忘れる
個人差はあるけどな >>358
中古でいいからハリアー欲しいんだけど、ハリアーって5年落ちでも200万以上するのな。スバルXVだと170万くらいで有るのに。 軽で速く感じるのがあるは、ちょっと踏んだだけで
アクセル開度がガバっと大きく開くから
だからそれ以上踏んでもなかなか加速していかない
アルトワークスとか、まあそういうスポーティな演出なんだろうけど 駐車場と道幅が狭い所に住んでるから
5ナンバーコンパクトが限界
ちなみにライズに乗ってます コンパクトカーなんて本気で買うつもりで探してもほしい車種がないんだよ実際 >>478
一般的な普通車が180超えるわけないだろう、馬鹿じゃないの？
あと栃木は世紀末だ 軽自動車とコンパクトカーって違うんか～
一体何が違うんだよ？？って感じで
思わずググったわ 一番クソダサなのは軽なのに白いナンバーにしてる奴な
そこ気にしてるって価値観が糞ダサw
黄色で何がわりいんだよ >>117
ほんとそれな～
クッソ下手くそでさ、一発で入れろよ そういや車検の時に代車で軽自動車使わせてもらったけど
めっちゃがたがたしてて燃費もすごく悪かったけど
あれって代車だからめっちゃ低品質の軽自動車だったのかな？？ >>496
解除しない限りリミッターがあるからな
まあなおのこと軽でついていくのは余裕だ 軽のターボ付きってまだ売っているの？
あの車はおもしろかったけど。ｗ >>491
エンジン音「バオオオオン」
加速度「ヌル…ヌル…」 1トンで1.5lターボ位がちょうど良いわ。大人四人エアコン強で坂道でもシフトダウンしないで登っていくぜ。加速はお察しだけど >>355
たとえば、軽の燃費が20㎞、コンパクトHVの燃費が30kmとして計算するとどうなんだろうね？ >>455
それでも無理や(^。^)y-.。o○
低速中速高速
馬力が絶対やで
軽自動車は軽ければ一瞬だけ加速で
勝つかも知れんけど
車種によるのう >>490
残価設定なら月3万、ボーナス10万で乗れるよ
所有者も来ないリースみたいなもんだが >>387
スペーシアノーマルで
北関東-安曇野往復500ｋｍ走ったけど
北関東自動車道、上信越自動車道なども普通に走れる
合流もとくに問題なし
まあ当然無理はせず安全運転だが 道具として便利、サイズが扱いやすい、維持費安い、軽バンです >>484
旧名デミオは次期がFRになればあのノーズの長さも説得力あるだろうがな
現行は基本的に設計が古いデミオまんまの改名型だから
衝突安全も世代差ある上に緊急ブレーキ性能がやばいんだよあれ >>499
別に黄色でも白でも好きなので良いじゃん。
そんな事でケチつける方が見苦しい。
良くいるよねこういうマウント取る奴ｗ >>465
あそこはトラック含め集団100kmオーバーもある異次元エリアだけど
まぁ軽でも先読みベタ踏み出来れば、出足は遅れても何とかなりそう
・・・軽じゃないから知らんけど >>503
リミッターに当たる前に加速しなくなるんじゃね？ 軽とコンパクトの争いってレベルの低い争いだな
どっちも近所の買い物カー
車はなんだかんだ言って最終的に内装と乗り心地と静かさ重視に行き着く
若い頃はともかく歳をとると自然とそうなるんだよ >>510
アイドリング状態で軽の全力加速に勝てる普通車あるのか知らんが
まあ世の中に１車種くらいそういうキチガイ自動車あるかもしれんけど
乗りにくすぎやろ
最低出力でも軽の全力加速するってことやぞ
どうやって駐車するんや 毎日乗らないならカーシェアかレンタカーが最強という結論に至ったので、新車買ってたまに乗るならランニングコストの安い軽自動車で十分 日産の軽のプロパイロットとかホンダの軽のセンシングとか
なんか機能が軽の方が進んでないか？ >>524
風もないのにひっくり返るのは単純に運転下手くそじゃね >>490
でかくて取り回しが不便だからよく考え方がいいぞ
親戚が家に乗ってきたのはいいけど帰ろうとして方向が変えられなくて
なんども切り替えししてて大変だった コンパクト乗りたがる世代に限って中央線踏んで曲がるようなの多いのホントクソ
下手なら軽乗れよ >>442
タクシー突っ込むでググればわかる
ジジイでもないプロでも店舗突っ込む
アホはお前 >>525
そりゃ軽のほうが競争が激しいから
リッターカーは法人用に開発してるからとにかく値段 >>525
最近の軽の多機能は異常。そりゃ高くなるわけだわ。 Nボ買うならヤリスだな
車両の価格差で維持費を相殺出来る
普通車と軽箱乗りの俺的には
軽は仕事で箱バンや軽トラで
足代わりにアルトやミラが
王道だと思うよ 高速道路がどうこう言っているけど、そんなに毎日高速を走っているのか？ >>519
今どきのコンパクトはダウンサイジングで３ナンバーからの乗り換え需要みこんで
高級志向されまくってるのに軽と同じ扱いしようってのが世間知らずバレバレだぞ 俺は日産のルークスにしたよ。
昨年新車買いました。
最近の車は技術凄い。
車間を詰めないように走ってくれるし自動ブレーキあるしライトも勝手に点灯するよ。
最新のカメラやレーダー？センサー？装備だし近未来の車。
まぁ軽で200万したけど（汗）
けど普通車より税金安いしランニングコストも良いです。 難しい質問だなぁ
金に余裕があればリッターカーに乗りたい
長距離走行時の体の負担が少しは少ないし荷物も余計に積めるからね
でも僅かな小回りの差を考えると軽が楽チン
僅かだけどね コンパクトカーは中古でいいのがあって買いやすい
軽で通れるところは大抵ギリギリで通れてる
軽で限界まで狭いところは近所にないわ >>526
交差点の事故とかで簡単にひっくり返るらしい。
知り合いが2人こけた。 >>522
トルクバンドも知らんか(^。^)y-.。o○
馬力がある方が
全回転数で馬力あるんやで >>518
車種によるだろうけど平均的な普通車なら180km/hは出るよ
NAの軽で140km/h出るからね
ターボの軽なら実は160km/h出る、みんな知らないけど 幅がな148か170だろ
昔はスターレットやシャレードはちょうど良い160位だった 軽自動車は 追い越し車線を走るべからず 高速道路走るべからず 乗車定員を２人以下にすべし >>355
今年の後半から
軽のハイブリッドも続々出るからまた変わるかもね
日産とダイハツはeパワー方式の発電機でモーターのみで走るらしい 規制取っ払って軽トラをもっと頑丈にしろよ１ｔばかしつむと安全に走れねえぞ
軽トラほど世の中に貢献してるクルマねえのに 軽で十分だろ
税金安い、メンテ安い、小回り利く
普段乗りに適している
最近のは収納も十分にできる
何が問題なんだ？ >>534
よくわからんが最近の軽は高速でも安定してるよ
もちろん車種によるが >>545
普通車で180までいくのは極わずかしかないよ >>531
軽見てからリッターカー見たら
なんだか安っぽく見えてびっくらしたわ N-BOXとフィットで迷ってフィット買ったけど
軽とは高速乗ったときの加速が違うよねコンパクトカーはハイブリッドも選べるし
値段の差がそんなに無いのに軽自動車は内装が安っぽいし
事故ったときの安全性も高くないしな
税金とか少し高いけど払うだけの理由はあると思うよ 軽も気にはなってたが、子供がいれて５人分乗れないわ
４人家族で５人目生まれる時、軽自動車だったら困らないの？ 軽でいいんだけど今のきちがいみたいに高い新車買うなよ
所詮６６０ｃｃなんだから内側外側どんなに豪華にしても意味ないからな
最近、認定中古車の軽２５万で買ったけどまったくこれで十分だわ 最近の軽トラは過給機設定が皆無なんだよな
バンタイプにはあるのになぜ？ >>533
四人乗りのNボと二人乗りのヤリスで客層かぶるわけないし
この２車種で迷うやつなんて実在すんの？エアプか？ 次は４ナンバーの軽バンだな。
新型アトレーは売れるだろうね。
で、エブリイもワゴンの設定を辞めて４ナンバーのJPターボをもっと装備充実させて対抗かな。 軽ターボのトルク１０ｋｇ･m≒１００N・ｍくらいじゃないかね・・・ >>519
年取ってるのにそんな価値観でしか他を見ることができないなんて終わってるよ。
その人の使い方に応じて変わるからいろんな車があるんじゃないか。 >>549
軽トラはガチ作業車しかなくてダサいから
もっとカジュアルなヤツも売るべき
アメリカのピックアップみたいに >>18
レヴォーグと間違えて軽買う方が頭おかしいよ 街で速度超過で捕まらない速度で走ると軽自動車で十分だぞ
NBOXだとサイドミラーで後輪が見えるから車止めに合わせて停めやすい >>545
軽自動車でそんなに出るのも僅かしかない
しかも昔の車 >>39
まず軽はシートが悪いしトルク弱いから長距離疲れる
100km以下で高速走っても坂が辛い
軽は疲れるわ 好きなのを買って乗ればいいだけ
なんで真っ赤になってる人がいるのか疑問 >>483
しょせん遊び用だから古くてよろしい
スバルR2とかダイハツネイキッドとかオススメ >>435
ホットハッチの魅力はあるな。
排気量が少ないコンパクトの方が乗ってて楽しいけどな。
まあ、道具としてみるならどれでもいいと思うけど。
2L越えの乗用車なんて公道でパワー試せるとこなんか無いんじゃない？ 軽で困るのって雪道と急斜面だけだろ？
高速乗ってて困ることあるか？
事故ったら即死だろうけどさ 去年の賞はコンパクトカーが受賞したんでしょ？
日産自動車、「ノート」「ノート オーラ」が2021-2022「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
global.nissannews.com/ja-JP/releases/211210-01-j 車で遠出しないから軽で十分。
煽られたらYouTubeにドラレコ画像を修正無しでアップするし、即警察にも行く。 >>1
一度は軽自動車の優遇税制の恩恵に浴したいと思っている。
車は車体価格より税金や保険等の維持費が負担感の殆どを占めるからな。 >>555
5人家族で6人目生まれる時、コンパクトカーだったら困るだろ >>545
どこでそんなスピード出すの？
通報したほうがいいの？ >>10
軽とコンパクトカーだと高速を走るとかなり違う
登り坂なんかだと特に 今ドキの軽自動車は優秀。
衝突安全性能を除けば必要十分の実用性だよ。 軽の維持費も意外とかかるよ
それに思っているほど燃費が良くない >>567
だよなぁ
最終的に剛性だけが軽の問題で後はコンパクトでも変わらないし >>576
日産に媚びただけの賞はE１２でも見たわ
あのときはホント酷かった >>569
比べるとやっぱそうなるよな
昔の軽よりはマシってだけだな >>552
さすがにそれは無いわ。2Lあれば余裕で行く。 >>568
若い頃乗ってたミニカダンガンはめっちゃ速かったわ。
あっという間にリミッター。バイクみたいな加速感だったなｗ 車高くなったよなぁ。
セカンドでコンパクトを買おうと思ったけど
ちょい予算オーバーだな。 >>583
それは普通車に言った方がいい、どこでそんな性能使うんだ、と
今の車は総じて過剰性能
誰も使わないフルパワーをスペック表で勝った負けたとやってる >>545
普通の高速なら追い越しで
一瞬１２０出れば十分すぎるだろ
どんなに馬力があってスピードを出せても
法定速度は守らなければならないし
１車線で、目の前を遮っている車を追い越すことはできない 全長3.4ｍ以下、全幅1.48ｍ以下、
全高2.0ｍ以下
64馬力
この規制がある限り
軽自動車を買う事はあらへんな(^。^)y-.。o○ >>565
軽トラと普通車みたいなかんじで一人でも２台もちしてるやつおおくて
あれ無駄なんだよなピックアップ一台ですませたいはず 使い方と地域によるのでは
都心部では自家用車で軽はほとんど見ないわ
外車率が高い
郊外に行くと軽だらけ
自転車代わりなら全然いいと思う 雪国に住んでいるが
積雪凍結路面での軽は安定性に問題あって
よくケツ振って、路肩や対向車線に刺さっているのを見る
安全性ではやはり少しでもホイールベースやトレッドが広く重い車がいいと感じる 運転へたくそなおまえら９９％にはどうでもいい話だろ？ >>562
首都高の制限速度って５０～８０キロじゃなかったか。
それなら軽で充分でしょ >>516
ついていく必要なんか無いんだよ
一般道の制限速度は60kmなんだよ
あんな80で走ってても時速40㌔差はゆうにあるであろう
やつらなんか取り締まりにあったら一発免停なんだよ
そんなリスクを犯してまで信号待ちの時間を増やす意味がない コンパクトカーも1000ccと1500ccでは全然違うんでは >>569
じぶんもそう思ったけど軽のレベル2の自動運転で400キロ走ってみたけど
驚くほど疲れなかった >>542
YouTubeでドラレコの映像見てると、衝突で横転する率高すぎるわ。まあ、飛ばし過ぎが悪いんだけど。 >>569
ターボ車にしろ
俺のK6Aは未だにいい音してるぜ 高速乗らないならNーBOXで良いやと思ったよ。
あれ、街乗りならマジで運転しやすい。 冷静に考えて一台しか持てないならコンパクトカーだわな
二台目で通勤用とか買い物用に軽自動車買うってんならわかるけど
家族とか友達とか乗せるときとか高速乗るときとか軽自動車だと不安だろ 大型トラックは重機運搬以外廃止にしよう。
運転は深夜のみで固定。
軽、乗用の圧倒的不利な相手を除外しよう。
物流は２ﾄﾝまでにすれば雇用も増える。
運輸のブラックも無くそう。 >>1
今じゃ安全性は軽もコンパクトカーもかわらんだろ >>589
軽で電動トルクすげーの実在してねえ以上比較にすらならん
ガソリン車しか知らんバカは軽でいい軽がすげー言うがディーラーで
それ口にしたらああこいつバカなんやなって思われる 軽自動車は路駐も道が狭くてもラクラクできる
カバみたいな幅の広いワンボックスカーや普通自動車では無理 大は小を兼ねない
もはや普通自動車はデメリットしかない >>602
軽トラでスズキはメーター120までしかないんだよね
あれなんでだろ？
ハイゼットは140キロまである >>594
今の普通車は大体２リッター未満だよｗ
２リッターでもミニバンだと180までいかんし >>589
高速を走るかどうかだよ
街乗りだけならどっちでも良い >>599
嘘だと思うならアルトターボRSに乗ってアクセルベタ踏みしてみてくれ
世界が変わるよ >>603
知り合いが交差点事故で倒れたのがウェイクだったわ。
スピード出てないのに簡単にこけたらしい。
あんまり背が高いのはやっぱやばいわな。 軽でもいいけどエンジン音とワイパーと足回りが気に入らん
なのでフェアレディZに乗っている バイク載せれる趣味車でNVANとNV200で悩んでて結局NVANターボにしたわ
コンパクトクラスで荷物載せれるのタウンエース位しか無いんだよなぁ 税制を改正して
軽自動車なんて無くした方がいいと思うけどな 軽自動車欲しい
かかりつけ動物病院の駐車場狭すぎる 事故る前提だと何も乗れんわな チャリもバイクも軽も
戦車に乗るしかないな
事故らなければどうということはない デカい車より小さいけどこいつスゲエ的なもんにかっこよさを感じる
昔メカドックってマンガがあって雨宮シャンテが出てきた
見かけは小さいが「もモンスターか！！」みたいなやつなw ６４PS≒４７kW
こっちは馬力の話だな
出力＝トルク×回転数ね >>614
知り合いは小さい交差点事故でスピードも出てなかった
らしいんだよね。それでもこけるとか怖すぎ。 >>637
Ｚとか普通にいい車やんけ
音はどうしようもないな
軽ほとんど3気筒だし >>622
輸出もしてるコンパクトカーは海外の基準もクリアしてるはず
軽は日本独自の軽の基準をクリアしてるに過ぎない うちは高速長距離使うし峠道を走るから、普段使いはコンパクトカーだな
混んでる街中なら軽の方が駐車場にとめる時も使いやすいんだけど
排気量が大きいのはついつい速度出し過ぎちゃうからいらないｗ >>607
雪国すんでるけど冬のクルマはタイヤの鮮度と性能が全てだと思うよ
軽のMTだろうがスタッドレスが新品なら全然安全だ コンパクト買うくらいなら軽買うわ
コンパクトカーとかまじいらね >>642
アバルト595みたいな？
ノーマルで180馬力でトルク25.5キロとか >>634
まさにそれ乗ってるけど多分スピードリミッターのカットだけだと150km/hちょいが限界だと思うわ
色々やって95馬力出してる今は実車速で187km/hまで出てるけど アクアって1500ccだけどプリウスも初代と二代目は1500ccだったんだよな
三代目と四代目は1800ccになったけど
だからアクアってプリウスと同じ排気量と思えばめちゃくちゃ加速力ある
いくら最近の軽自動車は凄いと言っても加速力に難がある およそ先進国じゃありえないよ
軽自動車ってのは便利で経済的でいいクルマだけど
発展途上国まででしょ許されるのは 車検の代車でルーミーの姉妹車のタンクを借りたけど、確かに車内で前後席に移動できたり
車内の広さやシートレイアウトには感心したけど、運転してて楽しくない・苦痛なんだよね。
まだ、妹のN-BOXカスタムのほうがしっかりしてるわ。
ただ、信じられない場所に錆が発生してて驚いたけど。 追突事故で普通車軽症軽は死亡のニュースよく見る
自分は事故らないと思ってる人ほど危険 >>597
GRヤリスのグレードによるんだけど
ヤリスのグレードは上位グレードとあんまかわらんから300万行かないだろ？
上位は400超えるけどさ。 高速で横車線に大型トラックが並走した時のあの吸い寄せられ感。
軽で高速なんて走るもんじゃないな。 >>643
永遠にHV乗る事ない客層には世間は何も言わん >>607
軽だと轍の幅にも合わなくて走りにくいしね。 >>187
マツダ2の1500ccクリーンディーゼルが最高すぎる
普通で21～30km/l、ガソリン車比26～38km/l
価格も200万ちょい軽なんて乗れない >>624
今年の秋に軽のeパワー方式の車出るから待て >>630
オイル交換は3000km毎
冷間始動直後に負荷は掛けない
これさえ守れば10万キロ余裕 >>607
でもさこの前東京大雪のニュースで流れた映像では
ささったり動けなくなってたのは普通車やトラックがほとんどだったぞ 高速走るならコンパクトカー
そうでないなら軽でいい >>634
それってワークスなの？
今のエンジン型だとなんだろう？ >>11
先代スペーシアは途中で獅子舞フェイスにしたら売れるようになったからな。
老け顔でどぎついメイクの子供みたいで好きになれない。 >>187
俺がデミオ買って1年後にマツダ2になっちまったよ
なんでやねんw どっちも貧乏人がのる車
貧乏を自己紹介してるみたいで恥ずかしくて乗れない >>666
逆だよ？軽ばっか走ってるから軽の轍に普通車が合わせるんだよ アトレー買ってDIYでキャンプ仕様
に改造して車中泊ソロキャンしたい🏕 なんたって軽自動車は維持費が安い
タイヤがアホみたいに安い
車検が安い 有料道路が安い
とにかく安い
普通自動車はデメリットしかない メーカーは軽自動車に力を入れすぎて
衝突安全基準ファイブスター貰ったりしてるが
コンパクトカーはファイブスター貰えないペラペラカー
軽の方が潰れるとかいう時代では無くなった 昔はよくドライブしてたけど、もう遠出をしたいと思う事もなくで
軽一択 いいか、ラダーフレームのジムニーでもこれだからな。これがコンパクトカーなら助かってたもだぞ？
https://i.imgur.com/buRGUiG.jpg 20年前のコンパクトカーの代車でN-oneきたけどN何も負けてなかった
ボディ剛性の進化すごい >>667
マツダ2ディーゼルは中古だと100万そこそこで
自動ブレーキとかも付いてるし、かなりコスパ最強の部類だな。 >>451
それはない。
軽はターボやスーチャー付いてないと100キロ巡行は3000～4000回転必要。
おまけに100越えは伸びない。
ターボやスーチャー乗ってれば楽だけどね。 >>678
ローン組んで高い車に乗るやつには言われたくない >>631
なら1.5Lに訂正するわ。
箱型で空力が辛いミニバンでも余裕。
https://youtu.be/yWJC95TOtp8 >>679
道路の凹みを見れば分かるけど
道路を凹ませているのは大型トラック、重いからね >>663
俺様の相棒ミライース君には、ETCつけなかった。
ディラーにはしつこく言われたが。
高速なんてほぼ走らないからｗ >>622
コンパクトカーと軽じゃ車重が違うからな
同じような試験をしてるように見えて、軽の車重に耐える強度しかないから全然ダメだよ >>536
200万！？軽に100万以上とか考えられんわ！俺はアルトでいい、アルトなら３台買えるわ！ >>561
大体その位
軽ターボで10.6kgf・m/2600rpm、ノンターボで6.6kgf・m/4700rpmが最高かな？
CVTはアクセル踏んでから回転上がるのにタイムラグあって嫌いだったが
この間代車のノンターボ軽のCVT車に乗ったらかなり改善されていてびっくりした >>595
昔ダンガン乗ってました
あれはホント速かった >>180
軽自動車と普通車で事故の死亡率に差はない >>681
コンパクトに歩があるなら、個人事業主はみんな社用車に商用軽を選ばないからね >>559
俺が迷ってる(笑)
子供も自立したから女房と２人で乗れれば良いので
12万キロ超えの乗用車を買い換えようと思って物色中なんだけど
軽のトールワゴンを検討してたら
普通車の安いのでも価格差で維持費が出る事に気付いた >>691
そりゃ煤だらけだからだろ
安いのにはワケがある 今やノートでさえ300万だからな
軽規格の本質の誰でも買える値段にしろよ
現在なら乗り出しで70万位だな >>682
軽を鼻っからバカにしてる人って
ファイブスターの軽とかに乗ってみてないんだよね
なんだかなと思う 夫が亡くなってから軽に変えた
女一人だとそこまであっちこっち遠くまでは行かないし、タイヤ交換のためにタイヤ運ぶのもインチが大きいとキツイ 軽乗ってて何回かぶつけられた事があるが
走行中じゃなくて駐停車してる時ばっかってのが >>697
どうでもいいけどな、人の不幸を面白がるのは止めとけよ。 田舎住みやけれど、８万キロ乗っている軽自動車です。 軽で片側２車線の右側車線をチンタラ走ってるドアホ、何とかならんか？ >>667
世間がエンジン静粛性追求してるのに反してディーゼルってヤバすぎだろ
深夜早朝静かに車庫入れ車庫だしするからEVモード使いたいでHV買うってのにガラガラディーゼルって >>687
こんなのコンパクトでも絶対死んでるわｗ >>536
ルークスって今売ってないじゃなかったか
安全性に問題あるとかで 買い物程度の利用なら軽に軍配だな。
今年からは軽のEV車も発売される。
すでに低速時モーター駆動の軽もあり走りっぷりはコンパクトカーに
引けを取らないが事故った場合の代償は大きいだろうね。 ただし大発と鈴木てめーは駄目だ
どんな車だしてもファイブスターに届かない 車乗るときはフルフェイス義務化にしてほしいわ
こわいからフルフェイスにしたいんだけど変な奴と思われたくない >>667
マツダ カーボン 除去で検索
あれ、2年定期でアッセンブリディーラー交換とかなるとメンテナンス費用馬鹿高じゃね？
当然中古で買うやつ居ないし アルトやミラは軽でも高くなっている中では安くていいよね >>667
マツダ2っていいのか。話題にならんからノーマークだったわ >>697
大型トラック相手だと3ナンバーも大して変わらないよ(´･ω･`) クソ田舎のうちの周りはボロいダイハツのエッセっていうのか？ あれだらけだ
あれちっこくてダサいけどそんな売れたの？ >>714
軽がいいのは傷がついても全く気にならん事だな
たまにすげえ小さい傷でわあわあ言ってる普通車の奴いるがかわいそうになる 軽も持ってる便利だから
コンパクトカーは１台持ちなら >>659
逆に考えるんだ
軽自動車に追突されるのとでかくて重い普通車に追突されるのでは
軽のほうがいいだろ >>42
小回りの効く小さな車は普段の足として人気があるんだよ
2台目、3台目としても >>207
一人一台でプラス軽トラ
免許証の枚数より車が多い 車のローン月３万✖１２＝３６万
ガソリン代月２万✖１２＝２４万
車検＝２年＝１６万＝１年＝８万
軽自動車＝０、８万
合計６８００００円 ノートe-powerは1200ccだけど
ガソリン車で３リットル並みの加速だから
すげー車が軽く感じるよ
ガソリン車はどうしてもアクセル踏んでからタイムラグが
ちょっとあって加速が始まる感じあるけど
そういうのなくモーター駆動100%だから、即座に踏んだ分だけ加速していく
あっという間に加速してくから車が軽いんじゃないかって感覚に陥る
軽でもe-powerだったり今度は軽EV出てくるだろうから
そういうモーター駆動100%のなら、加速は十分でしょ ベンツ、レクサス、フェラーリ、ポルシェ、BMW、ジェネシスなど世界でもトップクラスの
車でないのなら、中途半端なだけだから軽でいい 『軽で十分』って言ってるやつに限ってデカ顔の軽ワゴンに乗ってる
心の中でアルファードに憧れてるんちゃう？ 都心戸建住まいだけど自宅侵入路の幅が1800mmしかないのでタントカスタムに乗ってる
小回り効くしターボ付きなので高速も全然問題なし
強いて言えば風の強い日の湾岸線を走るのがちょっと怖いくらい >>268
ミニボートなんか買った覚え無いな。
軽トラも持ってねぇし。
っていうか、何故に同じID？？ >>719
軽に限らず、右車線をメリハリなく走るヤツ増えた
自分の部屋の延長みたいに思ってて、自分や同乗者の命かかってるって意識ないんだろうね >>638
ステップワゴンじゃダメなのかな？
サーキット仕様の600乗せてたよ
まあ、椅子を外す必要有るけどね ジムニーシエラが人気で半年待ちとからしいけど
俺だったらハスラー買うよ。
普段使いの方を優先する。
買えるけど欲しいが買わないのがアウトランダーやレクサス。 >>730
マツダ ディーゼル 煤
でググるよろし
中古とかクソ安い玉もあるけど手を出したらやばい >>714
俺のnv200は何故か高速のパーキングで停車中に2年で2回も後ろぶつけられた
一回目なんて買って4日後
タントばっかり乗っててnv200なんて2年で8千キロしか走ってないのに… >>708
走行距離が短いなら普通車でよい
走行距離が伸びるほど軽のコスパが加速してく >>646
あのキュイーンて音とちゃっちくて視界の悪いワイパーとフニャフニャした足回りさえ直してくれたらマジで軽四買う 軽に慣れちゃてるからな。
小回りが利かないのは怖い。 都内在住、たまに神奈川に行くくらいだけど、軽は良い。
軽ハイトワゴンは意外とゆったりして、コンパクトより乗りやすい。
都内は結構細い道も多いし、軽専用駐車場も多くて助かる。
車内がややうるさいのと初期費用が結構高いのがデメリットかな。 >>706
アマゾンの配達員のことか？
軽自動車だから登録が簡単だからな
配達は路駐がメインだから小さい軽自動車しか選択肢はない 悩んでるなら軽トラ買っとけば間違いない
周りの人達に重宝されるから >>142
トゥインゴ乗ってるよRRでMT
もうMTのは新車では買えないけど >>740
ノートe-powerもいいよなあ
試乗したけど素晴らしかったな >>740
すげーな３リッターって500馬力くらいいくでしょ
それと同等とか、どんな超技術をつかってんだ？ >>39
軽はシートが小さい。特にクッションの奥行きが小さいから腿の半分しか
支えないので疲れる。
今乗ってる草臥れたコンパクトカーは膝裏までクッションが存在するので
疲れにくい。
車室は広い分､ラゲッジルームの奥行きが3割を喰って30cm前後しかない. >>743
タントで高速乗りたくないなあ
風で倒れそう >>709
触媒すす問題は定期整備でどうにでもなる話 >>706
普通車で営業ナンバーを取るのは大変なんだよ >>748
ジムニーシエラは山道行くか雪国じゃないと買っても使いづらいと思うわ
あれは趣味のセカンドカーだよな 自己肯定に人を巻き込む哀れなやつ居るよな。家でも車でも自分の選んだものを強要してくる。不安なんだろうな。 >>719
パッシングすればいい
執拗にやらなければあおり運転扱いもされない >>479
相当スペックを落とさないと、軽四にe-powerはスペース的にきついだろ >>756
維持費含めて全部だね
郵政公社も塗装屋も佐川急便もドカタもみんなエブリイ、ハイゼット >>722
"このチャンネルはロシア政府から資金提供を受けています"
なんてのが出るんだな
話題のCLPも出るんだろか 太陽光充電可能なエアコンつきのEVトゥクトゥクがほしい >>708
同価格帯で軽とコンパクトカーを比べると違いは内装に出る
コンパクトカーの内装はコストカットしまくっててとにかく安っぽい >>13
田舎道にゾロ目ナンバーのイキリ系アルファードが入ってきてド顰蹙。 アルトみたいなシンプルなやつがいいな 軽便だから軽自動車なわけで >>771
今年の秋にダイハツがeパワー方式の軽出すぞ >>45
現行は知らないけど先代モデルはドアを閉めたときのペンッ！という音に
軽の悲哀を感じさせられたな。 >>670
トラックからすると相手が無抵抗の方が怪我しなさそうだね ヤリスクロスはコンパクトカーの中では良いかなと思った 軽自動車を貧乏臭いとは思わんが白ナンバーの軽自動車は最高に貧乏臭いよね(´･ω･`) ヤリスで市街地走行そこそこ多くてもリッター28kmぐらい。
加速もアシスト機能も満足。
タフトとかミライースとかデイズとかいろいろ悩んだけど。 スズキのハイブリッドってどうなの？
台車で乗ったとき急発進する感覚かあるんだけど。 軽すら維持するのきついわ
6波長引けば手放すか車上生活だな 横幅を半分にすれば
交通量のキャパを2倍にできるかもしれない >>754
意外と最近の軽は小回り効かないんだぞ
4.5～4.7とコンパクトカー並みになってしまった >>730
今はもうガソリン車しか売れてない
でもスカイアクティブXがバカ高で選択肢が純ガソリンしかない
マツダはパワートレーンが終わってる ニーズに見合ってればどっちでもいいよ
ただ月極駐車場でいいお金払ってるから軽だともったいない気がする
そういえばお隣さんが軽に乗り換えたら子供が軽なんか恥ずかしくて乗れるかって、子供が金出して普通車に乗り換えてたよ >>297
SUV流行ってるけどダサすぎ。うれしがりみたいで恥ずかしい。 >>10
1500ccぐらいのコンパクトだと
かなり安定感や乗り心地が違う。
軽で遠出や高速は怖いし疲れる。
まー軽の税金関係は魅力だな、
都内なら駐車場代なしてランニングコスト年30万以下コンパクトだと50万近くっ
ていうイメージかな。 まっとうな人生ならCRVかRAV4乗りたかったな
まっとうじゃないから軽中古 >>784
でも白ナンって新しい車多いからむしろ貧乏臭くないよ
貧乏臭いのはあれでしょ、ライトが黄ばんでるような奴でしょ >>784
他人のナンバーなんか関係ない
品川でも足立でもどうでもいい 都心じゃ働く車以外『軽』なんて殆ど見ないぞ
ペンシル戸建の車庫にさえ無理やりフィアットとかねじ込んでる 俺は新車で買って早めに売るから軽だけど
中古で通勤用に車を買うならコンパクトを狙うな
軽を中古で買うのはコスパが悪い >>14
ハイゼットカーゴいいよね
わいも有りだと思う ここまでワイのイグニスが出てないんだが・・・・・？ 軽も一時間毎に休憩と100キロ以下を守ってたら高速も大丈夫なんでしょ？ >>760
さあ、どんな超技術かはしらないけど
ガソリン車と違ってモーター駆動100%になると
凄いみたいよ
リンク貼れないみたいだから
「日産 ノートe-POWER の加速は“3リッター”並み！ ハイパワーと楽しさを両立した唯一の国産コンパクトカー」
でググってみて NBOXとかどーみても空気抵抗高すぎの高速怖そうにみえる >>801
雪道事故で即廃車になってしまったが、エブリイジョインターボ5mtは良かったわ。 >>703
凄かったよねーあんなめちゃくちゃな車
もう出来ないだろうなあｗ
後からビートとかいろいろ乗ったけど
あんなとんでもないのはあれだけだわ。 >>777
フィットならホーム以上でなら内装でNボに劣る事はないぞ
だいたいが軽の内装っていくら高くてもなぜか子供っぽいんだよね 自分の生活エリアだと、
移動基本電動自転車がメイン。
車はもう持たなくても良くなった。
車の運転が必要な時に
レンタカー カーシェア
後は、電車 バス タクシーで十分。 >>28
残クレ８割で背伸びしてる世の中や
ホントの事言っちゃいかんて >>804
軽の事故による死亡率の低さは高速にいないことなので高速には乗らないほうがいい >>797
マイクロカーもいいな
ツインの中古を買おうかどうしようか悩んだ
両親を乗せる事が多いので結局キャストにしたけど、そうじゃなかったら
ツインにしてたと思う >>750
トラックの出入りがあるパーキングは注意だよ！
自分は2ｔと4tのバックアイカメラが搭載していないトラックのバック駐車でやられた せっかく車持つんだから
人も荷物も乗る中古のミニバンがいいわ
維持費なんて2Lまでなら大差ねえよ >>805
３リッターってどうせNAの３リッターなんでしょ？
よく聞く比較だけどそれに何の意味があるのかわからない >>45
発明したのはゴットリーブ・ダイムラー
量産したのはプジョー社 日本は軽のレベルが高いから欧州Aセグ車が日本では全く売れない
小さい物を作っているとレベルが上がるだろう
日本の車メーカーが強いのはおそらく軽を作っているからというのが理由の一つとしてある 両方持つ甲斐性も無い奴がしたり顔でレスするスレです >>803
だよなぁ
定期メンテったってあの煤が完全除去できるわけじゃいし
触媒の所も定期アッセンブリで高いし １００キロしか出せない日本の高速なんかどうでもいいｗ 10年ぐらい前にマーチ乗ってた時の記憶と
現在乗ってるキャストアクティバ4WDターボ
比較すると圧倒的に後者がいいな。
価格も後者が高いんだけど
今時の軽は良く出来てる。
後席スライドは荷物や人数に合わせた配置ができて
荷物が少なければ後席は相当に広い。
ターボなら4人で高速余裕。 2月にバッテリーの値上げが予告されてから地獄の価格高騰とバッテリー争奪戦が起きてますから >>791
パワートレーンより将来性がないから株価低迷してるしな。 地方では貧乏人でも車を持ってるけど、近い将来軽自動車ですら価格が高くて買えない人が増える時代が来るだろうね
またそういう時代になることを望んでいるよ
だって地方でバス通勤してるけど、マイカーの渋滞で遅延するしバスの本数は少ないし、もっと車は高嶺の花になるべきだよ 一般道限定なら軽もアリだろうが遠出して高速も走るなら軽は
やめとけ。特に中央道の上りねw 山梨方面から東京に
戻る際の笹子トンネル通過後の下りや談合坂から八王子ジャンク
ションまでの区間などは急な下り勾配に加え結構キツイＲのカーブ
がある。この区間はミニバンのアルファだって横に乗ってるとのけ
ぞるからw マンホール踏んだら頭が左右に揺れるトーションビームは買わん。 >>790
どういう使い方するのかとなんで迷ってるのかの理由が知りたい
形は似てても性格が異なる車種だから何も知らずに勧めるのは難しいわ >>708
腰痛めてからは軽乗りになったわ(´･ω･`)
普通車、特にスポーツタイプの座席の乗り降りは
腰痛持ちには地獄だった いやいやマジでさ
コンパクトカーなら助かってる可能性ありだぞ？
https://i.imgur.com/yhb4hNA.jpg >>786
ソリオ以外に中狭い
N BOXと比べてもそこまで？って思う
後ホンダのセンシングは優秀だと思う
タント→トール(トヨタルーミー)
スペーシア→ソリオ
ホンダもNBOXの1000から1200の車作れば良いのにって思う 普段乗りならコンパクトカーだが、出かける時は大きめの方がいいな
でもまだまだ幅的に通れない道は多いから悩ましい
軽は力がないから除外 安全装置付きのミライースかアルとかで悩んでる。
基本２人でしか乗らないし、スピード出す気はない。
どっちがお勧め？ そういえば最近、ミニクーパー見なくなった気がするな >>780
ダイハツのシリーズはリチウムイオン超小型でエンジン回りっぱなしだから軽もやれるってか
あんなん本来は軽でやるべきシステムでロッキーHVは割高すぎるだろうな
遮音材の量とかノートに比較にならんだろう 軽の割安感全然ないからねえ
それだけ軽が良くなってるって言っても信じてもらえない 軽でもアルトやミラみたいのならいいけど
箱みたいなやつで高速乗ったら死ねそう プロボックスとかADバンでいいんじゃないかと思えてきた。
新車でMTがあれば欲しいんだけど無いんだよな。 >>805
ノートeパワーは日常生活の足としてならマジで3リッター並
ただ高速走行はそこまでではない
仕事で1日100台近く乗ってたから間違いない >>811
え、どういうことだろ
車と持ち主のちん○を見比べたのかな 良い男ってのは軽に乗らないんだよな
ちなみにオレは軽w >>824
燃費とタイヤと税金が2割増し、くらいじゃね？ 道路はそれなりの広さがあっても電柱が飛び出してる道路はまだ多いからね
軽自動車ならスイスイいけるが、車体が大きい車はすれ違いにもかなり神経使ってるのをよく見る 国民年金保険料年に50万ぐらい払わないといけないんで軽以外選択肢がありません 1500ccコンパクトから軽ターボに乗り換えたが、数年の年式の差があるにしてもコンパクトが勝るのは100km超の加速くらいで、それ以外は全て軽ターボが勝っている。 軽と良いところは軽さなんだよ
車は軽い事が正義
ところが近年は快適装備や安全装備やスライドドアなんてもんまでついて
鈍重な軽ばかりになってつまらなくなった 最近のボックス形状の車は
ギリギリまで室内スペースを確保するためにリアバンパーの張り出しを無くしているから
軽くリアをヒットさせただけでバックドアまでダメージがいくから悲惨だよな
昔のならバンパーがへこむだけで済んだのに >>840
俺ならミライース買うね
新型のアルトは乗ってないけど、前と一緒でしょたぶん 実際どうなんだろ
バイクも高速乗るんなら最低でも250って人も150でも平気って人もいる
実は軽自動車でも十分だけどイメージで語ってるとか安全マージンをやたら考えてるとかそういうことないんだろうか 昔営業車がヴィッツになったとき高速100キロで走ってて登りベタ踏みで80キロまでスピード落ちた時駄目だこの車っておもったわ 街乗りなら軽で十分
今の軽とミニバンがファミリー層にはベストなんだよな 4人乗ることが多いからコンパクトにした。軽だと寿司づめ感が強い。走りも極端に悪くなる。 >>840
両方のディーラーにいって見積もり出してもらえよ
迷ったら俺ならミライースにするな
ダイハツいくとコーヒーとお菓子くれるし >>8
バカでプライド高いFラン卒のみたいな思考だなこいつ 高速長距離が楽なのは普通車だが、高速降りてからどこに行くか?どこを走るかだな。
観光レジャースポットに繋がる道路は道路整備もされてるが、地方のマイナースポットに惹かれるような奴は軽を選んどけ。周辺民家に軽しか駐車してない狭い集落通り抜けたりもあるし、地元民に警戒されにくい。
長距離移動するならフェリーも使えばいい。
最近のコンパクトは全長４m僅かに越えて料金上がるのも多い。 軽トールワゴンは一度試乗した方がいいよ
あの快適さは乗らないとわからない
一度も乗ったことがない人が的外れなこと言ってると思う >>832
現行ワゴンRをレンタルしてその区間走ったけどパワー不足以外困る事は無かったな >>849
街乗りであの超絶トルクに意味ないよね
あの過剰すぎる加速性能が欲しいバカは人としてどうなんだろね 役人が適当に引いた線で安全でも無いし燃費も良く無いし
そろそろ『軽』規格を見直した方が良いんじゃ無い？ >>740
はて?
1.4Lスイスポに負けるらしいが? 二人乗りEVで170万円
４人乗りEVだと400万円は覚悟しないと コンパクトカーは税金とタイヤ代が痛いからな
毎月高速乗らないなら軽でいいかな 軽は車高が高いが長さがなぁ
結局カーセックスが出来るかどうかで決まる
コンパクトカーはギリできる軽はぎり出来ない
この差は決定的
軍配はコンパクトカー >>1
車格や価格やメーカーは何でもいいが
スポーツカーとかスポーツモデルとかきょうび需要ないからw
走る歓び()
スポーツドライビング() >>830
マツダは内燃機関の可能性とかいってこの時代に画期的なエンジンを生み出した！！！
しかし世の中は急速にEVシフトw >>828
会社の車で10年前くらいまえマーチ5速ミッション乗ってたけど正直今の軽より走らんかったw >>859
レンタカーで軽借りて高速乗ればええやん
一瞬で分かるよ、これで十分だって 何で国は事故ったときに大惨事になりやすい軽自動車なんてゴミを作らせてるんだ？
税率を一律に安くして軽自動車とかいうゴミを一掃しろ >>839
ノアボクセレナステップあたりの
5ナン幅のミニバンどうよ？ MT4wdのプロボックスとかサクシードいいっスよね 子離れしたら1500ccぐらいのコンパクトと軽ワゴンor軽トラの組み合わせが最高 >>805
その分一気にバッテリー減ってチンタラ走る羽目になるってオチでしょ(´･ω･`) >>866
アホか？
コンパクトなんてもっと乗れんぞ >>856
ワークス乗りの意見ですか？
EV化進んでる今は重いが大正義
だから軽は構造的には実はオワコン >>62
高速は3割安だから軽でも利がある。
NAの軽でも100KM/Hは出るから問題ない。 新車で軽自動車又は
中古でコンパクトなんだが
最近は中古車が高騰しているので、新車で軽
でも安い軽じゃないと、軽自動車の意味がない。
つまり新型アルト まあなんだかんだ言っても事故のとき死ぬのはKカーが多いから保険のつもりで普通車に乗ってる >>760
車重に対してトルクのある状態が一番運転楽しいから >>832
今後石油で出来た滑らかなアスファルトの道路もなくなる
昭和のようにデコボコ道でも走れるエアサスみたいな普通車がまた主流になると思う >>805
スイスポもコンパクトカーでしょ?
唯一じゃなくね? 2台持ちなら軽もありだけど、1台で軽は絶対にありえないな
ジムニー、s660とかでも1台ならないな AQUAがスライドドアになったら、
速攻で買い換える。トール系では代替にならない 軽なら即死の事故も
コンパクトカーなら腕一本なくすくらいの被害ですむ Shareだから周りの数十台から気分で選ぶが流石に軽はそもそもおいてないw >>818
そこまで詳しくは俺も知らんけど、実際ノートe-powerで走ってて
加速に不満を感じたことはないな
最初は加速が面白くて山道、峠道走って
カーブの減速の後の加速が素早くて
カーブ減速後の立ち上がりをゲームみたいにアクセル踏んで楽しかったわ
ゲームと同じか？ってぐらい車体の重さあるのか？ってぐらい車が軽く感じるからな
そのおかげか燃費１年目は22km/Lぐらいだったな
峠の走りに満足してからエコドライブにシフトしてって
２年目(２年分合計の平均燃費）で28km/L
３年目(３年分合計の平均燃費）で33.2km/Lまで行った
今は冬で落ちて31.8km/Lぐらい ホンダトゥディはミニスカレディが後ろ真ん中の席に座るとパンツが丸見えって噂があったなｗ 若い奴は未来があるから軽はやめとけ
５０過ぎたら高速で押しつぶされてもまあいいだろ
今から青春てわけでもあるまいし 最新の軽自動車だろうが、軽は”疲れる”んだよな
1日２時間も通勤で乗ってるけど、コンパクトカーの方がマシ
というか、軽は無理だわ 軽バン最強だわ。荷物乗せれて人も乗れて維持費安くて割と燃費いい。雪ドリも出来るし言うことない。 独り者なので5人乗りはいらない。カーキチでもないので車にこだわりはない。税金、保険、車検も安い軽でいい。 >>762
最近の軽に乗ってみ
そんなことないから 軽のターボ買ったけどすぐ売ったわ
最近の軽はほんとよくできてる
事故にあったときのリスクのせいで人は乗せられないから売った
自分が定年になったら子供乗せないし、また買うかも >>1
あとCセグメントをコンパクトカー呼ばわりするのは池沼 >>859
最初に乗ったヤツ次第だな
原付から150とかは高速余裕と思うらしい
でも(これしか買えないから)十分ってのが大半だと思う >>878
電動化はバカでもできるのに内燃コンプこじらせマツダは・・・
気づけば三菱が最初に製品化したハイブリッドシステムが最適だったというオチ
モーターとリチウムイオンがこうまで性能上がると内燃はイランのだ >>880
レンタカーの軽って一番ぼろい奴だからマジで高速死ぬ。
ビッツでさえレンタの1000ccはゴミ以下だった。
俺はレンタカーで軽の恐ろしさを知ったわ。 軽と普通車では死亡率は変わらんし寧ろ細かい事故は大きい方が多いんだよな 8人乗りステップワゴンは5ナンバー枠なんだが
コンパクトカーなのか？ >>800
私も軽を新車で買って6年くらいで乗り換えるパターン
購入時の半額ちかくの値がつくのでお得感ある
けど同じく軽の中古は絶対いらないw そんなにお前ら事故の事考えてんのかよ
なら昔の鉄の塊のアメ車にのれよ
5000ccのフルサイズのセダン乗ってたけど
横っ腹に突っ込まれたけど走行不能になったのはランエボの方だぞ 横風30ｍの直線高速道路を10kmも走ったら軽はあり得んということがよくわかる 旧型ノートe-powerはマジで速かったな、高速での安定性もなかなかだったし
1200直3のポンコツとは別の車だよ >>870
街乗りなら回生ブレーキと定速走行のしやすさで使いやすいぞ
踏み方が他の車と全く違うから慣れないとオーバートルクになるのはそれはそう 日本の狭幅道路には５ナンバーが適当なのに
世界基準で３ナンバーばかり >>852
金額がいくらか聞いたんですけどね
車種によるけど2割じゃきかないですよ
燃費は車種によるからなんともいえないけど
タイヤの値段差は2割じゃきかないですよ、工賃も違いますし
税金も7200円と36000円なので2割程度とは言えないですね
あと任意保険もオイルの費用もエレメントの費用も
トラブル時の修理費用も違いますね 軽はトレッドが短いのが致命的だな
それ以外は許容できる >>740
e-powerで軽が出ないのは660ccでは発電に必要な十分な電力を得られないから無理かと 1人もんだからこそ軽はないわ
友達乗せるのに4人と5人の差は大きい
むしろ8人くらい乗れた方が何にでも使える >>876
軽で快適に出来る車あるぞ
Nバン
完全フルフラット >>870
街中でストップアンドゴーが多いと、あのトルクを活かせるよ 小さい車でも輸入AやBセグにしといた方が良い
安全性が段違いだ 12気筒積みは伊達ではなかったよｗもう乗ってないけど 日本独自の軽自動車規格を広げて800ccくらいまで軽として認める事で結果海外輸出の武器に成長させるなんて事は無理か？
今のまま軽自動車の品質が良くなったところで日本国外には意味が無い無駄、将来をにらんで金の卵として軽自動車文化を発展させるのはアリじゃないのか。 >>919
昔のデカいアメ車と最近の普通の大きさのアメ車セダンとの正面衝突実験があったけど、昔のアメ車はグチャグチャに潰れてインパネが運転席にまでのめり込んで悲惨だったけど… >>760
つ トルク
ガソリン車の3リットルのエンジンのトルクと、ノートe-powerのトルクを比較してみろよ >>898
街中に住んでるならカーシェアで充分よ。用途に合わせて車を選べばいいし…
遊び用の車は山の中の駅そばの駐車場でよい。軽なら車庫証明要らんかったりする >>840
アルト
というかダイハツはウォーターポンプとかがあり得ない勢いで壊れるからやめといた方がいい >>13
それ、ロードスターじゃね？今も売ってるかしらんが 軽で高速乗ったが、高速は平気だが、ICの登り坂が目一杯踏んでも50kmしか出なくて恥ずかしかったwww >>840
サイド＆カーテンエアバッグが標準装備の新型アルト
ミライースだと一番高いグレードでサイドエアバッグのみ。それ買うならミラトコット買ったほうがマシだわ。
軽自動車こそサイド＆カーテンエアバッグ必要だよ。事故で歩くの不自由になるくらいなら死んだほうがマシと思うならミライース買うのもありだけど。 >>921
あのシャシーであの加速をするあの魔改造感はどう考えても売りもんじゃねえだろと
ガソリン車のポンコツ車こそ適正な製品だろうがね
まあスーチャ付きじゃないと確かにゴミではあるが 軽自動車に乗って節約とか言っててもさ、事故ったら終わりだぞ？
https://i.imgur.com/fUFD0Bo.jpg >>890
車は動くもの
慣性の法則には逆らえない >>789
俺が乗っているコンバクトカーは5.8mだよw シェアだから新車登録1年以上は乗るきせんな。乗るのは常に新車のみ。３年立ったら車なんてクラシックカーの仲間入り。 >>926
これマジで期待してるんだけどなー
発電時うるせえの我慢するからなんとかならんかな 事故った時に軽は…
というバカが多いが
事故らない運転せいや >>802
次、イグニスかクロスビーが
ほしいと思ってる >>619
そんなことしたら輸入品運べなくてパンクすると思うけど i-ROADやCOMSみたいな
幅１ｍくらいの超小型EVを普及させろよ >>935
それは知らんよ
俺は実体験書いてるだけだから
まぁ軽なら死んでたんだろなランエボ前が木っ端になってたから
俺はそのまま乗って帰ったから >>930
周り置いてきぼりで優越感ですか？
歩行者いるかも知らんのに高速右折するのは毎回イーパワー >>915
俺は代車で乗ったラパンでこりゃダメだと思ったね >>921
ワンペダルがめちゃくちゃ乗りやすくて面白かった。
あれが気にいって電動欲しくてPHEV買ったわ。 軽の加速が弱いのと坂道の馬力の無さはいつも感じる。前の車に離される。
でもそれがかわいい >>947
確かに今時あまり見ないくらいの荒唐無稽さはあったなw >>943
なんかあったな、ダイハツの人が言うにはダイハツが悪いんじゃないっすよ
デンソーが悪いんすよ、デンソーは他のメーカーにも部品だしてますから
ダイハツがわるいんじゃないっすよ！とか言ってた >>953
2021/11/03
新型タントはロッキーと同じハイブリッドモデルを追加へ！ 気になるエンジンは宿敵スズキと共同開発する可能性も
ロッキーはeパワー方式
https://autoc-one.jp/daihatsu/tanto/newmodel-5011861/ >>963
俺は軽で月に２，３回高速に乗ってるけど
怖いと思ったことは月に１、２回くらいしかないね >>934
いっそ1000ccまでOKにすればそのまま輸出できる気がする。 >>926
エンジンより横幅だろ
軽規格には載らないんじゃね？ コンパクトカー乗るぐらいだったら税金に安い軽自動車乗るだろう
性能に大きな差は感じないし >>939
トルク＝加速って一時期車板で言われてた勘違いがまだ横行してるのか
トルク＝加速が本当ならガソリン車よりディーゼル車のが加速が良くなるはず何だよね >>967
アレはつまらん
同じシャシー使ってるルーテシアの方が数段プレミアム >>972
最新のちゃんとした軽は確かに高速でもまあ大丈夫。
でもレンタカーのは一番安物だから参考にならないって事。 欧州コンパクトはみんなターボエンジンで対応速度域の違いを見せつける 車の維持費ってそこまで辛いもんか？
2Lまでなら年収300万クラスでも余裕たぞ
田舎なら駐車料タダ同然なことも多いし 軽自動車を室内の広さで乗る奴は全員馬鹿と言っていいよ。俺が許す。
試しに後部座席に乗って後ろを振り返ればいい。
すぐリアガラスだから。 低回転巡航に慣れちゃったから軽に乗ると走行時のエンジン音が気になる フォレスター乗ってるけど、アトレーあたりに変えちゃおうかって気になってる。
子供二人持ち。 >>969
他メーカーの車両じゃ起きてないしダイハツはなんかウォーターポンプ以外にも逝ってたような気がするからあまり信用できないわ
スズキも大概だけどダイハツはそれ未満 身長173以上だと軽キツくない？
上はそれなりに高いのもあるけど横狭いし前後短いしで怖くて自分では買いたくない このスレッドは１０００を超えました。
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