【日産】新型「フェアレディZ」日本初公開 14年ぶり全面刷新で価格は696万円 限定車が6月下旬発売へ★2 [七波羅探題★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
くるまのニュース編集部
1/14(金) 10:18配信
https://kuruma-news.jp/post/464166
新型「フェアレディZ」を東京オートサロン2022で初公開
日産は、日本仕様の新型「フェアレディZ」を2022年1月14日に東京オートサロン2022で初公開しました。
日本市場では14年ぶりのフルモデルチェンジとなりますが、新型フェアレディZはどのような仕様で導入されるのでしょうか。
日産は、新型フェアレディZの米国仕様（米国名：Z）を2021年8月18日に世界初公開。
この時、「日本仕様である『フェアレディZ』は、今冬の発表を予定しています」とアナウンスしており、日本市場への導入に期待が高まっていました。
日産の内田誠社長は、新型「フェアレディZ」について「フェアレディZファンとして、今日ついにこの新型フェアレディZをお披露目できるということを、本当に嬉しく思います」とコメントしています。
新型フェアレディZは、最高出力405馬力・最大トルク475Nmを発揮する3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTと9速ATのいずれかが組み合わされます。
日本市場では、まず240台限定の特別車「Proto Spec」が導入されます。
2020年に公開されたプロトタイプの新型フェアレディZから着想を得たモデルで、イカヅチイエローとスーパーブラックの2トーンのボディカラーや、チタニウムゴールド（専用カラー）のレイズ製19インチアルミ鍛造ホイール、4輪アルミキャリパー対抗ピストンブレーキ（イエロー）を採用。
内装には本革・スエード調ファブリックコンビシート（イエローストライプ、イエローステッチ、イエローアクセントライン）を採用すると共に、インストパネルやMTシフトノブブーツなどに専用カラーステッチを施しました。
特別車「Proto Spec」の価格は696万6300円（消費税込）で、発売時期は2022年6月下旬を予定しています。
★1：2022/01/14(金) 13:48
前スレ
【日産】新型「フェアレディZ」日本初公開！ 14年ぶり全面刷新で価格は696万円 限定車が6月下旬発売へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642135727/ 税込で700万円弱
最近、車の値上がりで感覚が麻痺してるのかあまり高いという印象がないな
ただ冷静に考えて700万円は大金ですなw このデザインを採用した奴w
そりゃ日産も衰退するわなw 日本じゃスポーツカーは高過ぎて売れないから左ハンドルにして外国に輸出しなよ ヤリスGRMN
スープラ
GR86
NSX
シビック-R
S660
GT-R
フェアレディZ
BRZ STI
WRX-STI
ロードスター
スイスポ
日本 天国じゃね？ >>5
最近みんな高くなったもんな。この前注文した車が600万弱だったけど
なんか神経がマヒしてたわｗ
それにしても400万とか言ってたのにこの仕打ち。待ってた人は
がっかり過ぎだろこれ。 日産はアルファロメオあたりからデザイナー連れてこいよ
なんだよ？この車w >>121
この画像見ると初代がいかに秀逸だったかが分かるな 俺は買えないけど売れて欲しいねぇ
何せ我が栃木県にある日産栃木工場産だからw かっこ悪い。
S30、Z32オマージュとか言われてるけど、どっちにも負けてるだろ？ 日産はこんな高い車よりepowerで2シーターオープンを
300万位で作れよ。よっぽど売れるだろ。 アメリカ用にデザインされたクルマ
日本人には見せるだけ
セブンもアメリカで大儲け
日本人には底上げ弁当 後ろ姿が大事だけど、これは前も後ろもダメ。なんでこんなのでいいと思ったのか？ >>1
ロングノーズとか出るんやろかｗ
でもなんか間抜けな感じ
これを見ると初代のデザインは
秀逸なんだなあと実感する コンセプトで出てきた時は良いと思ったが、何故か商品化されたらダサく感じたの巻 こんな金出しても自分で運転する必要あるとかありえない >>22
日本の貧困層向けは追浜工場
栃木工場は輸出用を主体した高額車専用工場なのよw なんで奇面組の出瀬潔みたいな顔つきの車ばっかになってしまったん？ >>30
屋根は初期でもゆっくり落ちてるんだよな
ここ最近のダダ下がりは何なんだｗ 日産はSR311の復刻版を出せよ
多少でかくなってもいいからさ >>25
色のせいもあるが、イケメンになったふなっしーに見える これはカスタム込みのデザインって感じ
今までのはS30に寄せようとしてもライト形状がどうにもならんから、どうしてもこれじゃない感があった
丸目というかアーモンド形状になっただけで、そっち方向のカスタム予定在りの人は歓喜だと思う
ランチアとかもそうだが、案外本当の原点回帰的なのはEVになってからのほうが自由度上がると思う Z を復活させたのはカルロスゴーンだろ？
二匹目のドジョウ狙いなのか新しいものを切り開く力がない会社だね 何でこんなかっこ悪いんだろ
高級取りのプロのデザイナーがデザインしてるんだろ
年収一千万あるのか知らんがデザイナーなら相当な人だろ、それなのにチー牛カーみたい
キモオタブルーにアーモンドのような細くて小さい目、アホみたいに開いた口
海外の車はかっこいいのに全体的に地味
前のモデルを踏襲しましたという逃げ道しか感じない
もっと新しくしないと いいんだよ
これでおじさんは、全国縦断ドライブ。
これでいいんだよ。 デザイン途中で面倒くさくなってぶん投げたかのよう
テールランプデザインも全体のデザインとマッチしてなくて流用品みたいに見える
うーん、30点かな 280Zが最高な完成形だったけど、フェラーリディーノのパクリよな オメェらが大嫌いなホンダのシビックがアメリカのカー・オブ・ザ・イヤーを獲ったろ？
日産にしろホンダにしろ日本人は相手にしてねぇのさ
何しろ政府はトヨタさえ生き残りゃいいと考えていやがるからなw 700万からってポルシェのケイマン買える・・・
絶対ポルシェするわ ｚとボクスターだったらどっち買うかな
ボクスターもターボになってからあんま魅力を感じない
6気筒ボクスターほしいな アメリカのスターとか
買いそう、日本も芸能人は好きな人いるだろう >>30
名車再生でエドがこれのオートマ車をマニュアル車に改造してたな 初期ロットは必ずリコールとかサービス対策出るから、ちょっと待った方が いつも散歩の途中の駐車場にZがあります。
埃まみれで、あんまり乗っていません。
高額な車なのに可哀想です。
買ったら判る
車庫の肥やしの
Zかな。
大事なお金、大切に使いましょう。 日産 フェアレディＺ/Ｚ３２型
, -―――――‐--- __
／//´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀丶、
//// 丶、
（￣￣∨/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 丶 r― ､
＞‐v' ￣｀ 、 ￣｀丶く 、
/ l ｌ ;′ ､＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼丶、
. ∩| |∩ ＼◯{＿￣]＼ == ￣￣ 「＿￣}◯| .
|i| ／:i|＿_ -‐ ｀ ー――‐ ｰ――――――‐┴――‐ '′ ､i
|ｉﾄ/i:i:i:i:i| _‐-＿＿＿_ ＿＿＿＿_ ＿＿_／|
|i:||i:i:i:i:i:i| ＼＿l|{＿＿_}|┌――| |―┬┐|{＿}|l_/｜
. 乂|i:i:i:i:i:ｉ|‐- _┌､―‐-､‐-､ ∨///|＿＿＿＿_|///-/, -r‐┬┬|
Ⅵi:i:i:ｉ| ＼_ｰ―┘＿＼_=_=_=_=_=_=_=_=_=_／＿└‐'_ノ /
＼i:i└―――――――‐==========＝＝＝＝￢777777´
｀ ー--‐ ´ ｀ ｰ--‐ ′ >>69
ああ、それだ
何か既視感あると思ってたんだ
モヤモヤが解消した また前後重量配分の為にただの重り20キロを埋め込んでたりしてるんかな
さすが技術のニサーンやで やっぱバブル期のZ32がデザインでは頂点だったな
車高も1200mm台だし 240台の限定で特別仕様だし、実際に販売するモデルはもっと安いんじゃ？
600万しないくらいだと良いなぁ。 リアがかっこいいな。車高落としてフロントにエアロかましたら開口部だけなんとかしたら化けそう。 Xトレイルやらアリアやら全く発売しないけどもう飽きられたんと違うか？ >>83
Xトレイルはアメリカで売ってるからまだしも
アリアとかもう発表して何年だよって感じだわな。 電気自動車じゃないんだな
200馬力✕4モーターとかやればいいのに その696万がどんなグレードなのか知らんが写真のがそれなら有り得ん
抽選でワンチャンtypeR申し込む >>24
最早日本人なんてターゲットにしてないよねw
とりあえず軽wとスライドドアw与えとけみたいな アルベルに対抗出来るエルグランド作るのが先だと思います 一応、アメリカンマッスルカーなのかな
でも、レディたけど >>87
開発者がうちの社から出す最後の内燃焼機関大排気量FRスポーツだ と言ってる
新勢力に対する意地 だ罠
これの次期モデルはフェアレディEや420Eとかになるんじゃない？ｗ >>97
もうここまで開くと厳しいわな
セレナ常に売れてんだから良いじゃん お遊びカーならロードスターでいいよな
オープンの方が楽しいし
リセールもめちゃいいし
10年5万キロでも２００弱くらいで売れそう >>30
父親が俺が子供の頃乗ってたわ
その後母親も
俺が19の頃も丸目の最終モデル乗ってた
丸目じゃないとフェアレディＺじゃない >>101
それはねーわ。ただの大衆車だろあんなのｗ 一番安いであろうベースグレードでも550万円くらいしそう
スカイライン400Rと値段変わらねえ
目立たない分400Rの方買うのもありかも知れない ゴーンが、会社の利益の為に
日本の下請けを犠牲にしたことは忘れていません。
マスコミがゴーン改革と持ち上げたのはわすれられません。
要は下請けを犠牲にして、無理やり利益を上げて配当を増やしたのです。
年間数千億円の配当利益をフランスにもたらしました。
だから、すごい給料を取ってもルノーも黙っていました。
でも日本国民の金です。
広告費で稼ぐ、マスコミ報道を信じてはいけないと悟りました。
NISSANの車、買えません。切り捨てられた下請けに顔向けできません。 やっぱしZと言えば西部警察のスーパーZしかない
異論は認めん >>103
S-chassisシリーズが今後出るかどうかは不明だけど、出たとしてもそれは大排気量ではない罠
復活を望む声は日本国内より北米オージーNZの方が大きいみたいだね フロントグリルやヘッドライトがもっさりした感じだな 「テスラの新型です」って言われても違和感ないな(´･ω･｀) この限定車はボディカラーは黄色しか選べないからどんだけZファンとやらが食いついてくれるか
でもまあ、初物だし240台なら完売するかな はやく実物が見てみたいな
写真や動画じゃいまいち分からんけど
実車みたらビビッと来るんじゃないかと期待してる
700万超えは正直厳しいがベースグレードだと600万切れないかな このご時世に新しいスポーツカーを発売するという心意気は買いたい オレはフェンダーフェチなのでもうすこしモリモリプリンな方がヨカタ 限定240台売り切って直ぐにNismo ver出して来る予感 >>99
最後の有人戦闘機みたいなもんだな
あと、50年はガソリンエンジンかもな まぁ日産はスポーツカーが全くない時代にZを作り続けてくれたのは感心する。一時ロードスターとZしか無かった時代あったろ 年次で値上げしていって最終verは2000万円越えか これとスープラ、ケイマンと比較しても
歴史がZが長いし、名門のブランドの方が良い 今どきゴルフするやつなんて多くないのにゴルフバッグ積める事に拘りデザインを犠牲にするのが日産なのよね。 >>18
> 日産はアルファロメオあたりからデザイナー連れてこいよ
主要販売相手は米国だから、これでいいんだよ >>1
なんでこのカメラマンは下からばかり写すんだ
毎日パンツばっかり狙ってるからこういう腐ったローアングルになるんだろ ５ちゃん貧困おじさんズが叩くってことはバカ売れ確定だな(^^) 696万か。。想像より100万高いよ。。
R35GTRが出た当初777万だぜ。VR30に換装があったとはいえ、13年以上作り続けてるZ34のスキンチェンジ版に700万はちょっと。。 んなスピード出せる
わけでもねぇのに
なんでんな速い車
欲しいのかねぇ >>139
これは…
デザイン日産で品質アロファロメオという悲惨な意味での伝説の黒歴史車ｗ
車名なんだっけ？忘れちゃった この四角いグリルのデザインはデザイナーの怠慢やろ。 500万くらいの車欲しいなあってずっと考えてたら1000万貯まってた >>25
エンブレムは変なのなのかな？
Zなのかな？
130Z
ZT2シーターTバーマンハッタン後期型 欲しい >>143
アルナだな。スッドの後継って位置じゃなかったかな。エンジンも確か日産じゃなくてアルファロメオのフラット4だったような。 フロント開口部の真四角がダサすぎだろ
30Zは正面から見たら真四角だけど比率やバンパーなどでボディーの流線型とそんなに違和感なくまとまってる
ただ真四角と言うだけのオマージュって、マイナス面を真似してどうすんだよ
ボディとのバランスが酷すぎだろ
美大の造形課題でこれやったらD評価だわ
おそらくお偉いさんの意向でデザイナーは泣く泣くこれにしたんだろうなあ
GTRのフロントと同じ弊害だわ 環境規制でこれが最後のZだろう
しかしこの値段で良くやってるよw
ポルシェの値段見てみろ
昔、スカイラインのダンパーは原価1本千円で、BMW3シリーズのダンパー1本1万円なんて言われてたがな
車両価格が倍も違ったら何もかも違うんだけど
Zは頑張ってると思う
ただ高級感は皆無なw この価格帯で売れるの？
2シータークーペ、500万あたりじゃないと数が出なそうだけど
まぁ海外では売れる・・・のか？ ここまで来たら、もうレスサスのLCに寄せた方がよかったんじゃないか そういえば日産がV型6気筒エンジン（VG）を開発するにあたって
アルファロメオのV6エンジンを参考にしたって話もあったな スズキ以外の日本メーカーのデザインてクソばっかだな
特にホンダと日産 >>137
BMW・Z4はマグナシュタイアだろ
そのZ4のトヨタバージョンがスープラ
なんだかパッとしない感じだがw
スープラは走ってる所を一度しか見てない
テスラSより見かけないぞ フロント0点
リア100点
のデザインｗｗｗ
スープラと真逆でワロタｗｗｗ スポーツカーはかっこよくてナンボやろ。
海外からデザイナー引き抜くべき。 フロントライト、もっとデザインがあったろ…
ポルシェみたいな丸目にしてくれ。
てか、これは売れない！ >>161
もうその位置はヒュンダイに取られちゃったので、日産は売る相手が居なくなっています スープラは、アキオ社長よく頑張ったな。
どうした日産！ >>30
年式的に内装足まわりボロボロだろな
こんなんでも頭がお花畑の金だけは持ってるジジイが飛びつくんだよな 購入者の平均年齢65歳の予感・・
おじーちゃん二人乗りよ！ 長四角と書いたつもりが真四角と書いてしまった
何にしてもださすぎ 最近の車はどれも吸気口(ダミー)が大きいけどありゃ何なんだ もう日本人の収入じゃスポーツカー乗れる人はほとんどいなくなってしまったな なんでこんなマヌケ顔なの？
めちゃくちゃ弱そうなロボット顔 >>180
半分ラジエータ
半分コンデンサー
インタークーラーついてれば
それにも必要だから
一概にハッタリでもなく bmwが作ったスープラもどき
あれは売れているのか？ 500万ならと思ったけど
そこまで飛ばさない日本ではちと高いね >>30
中身はシングルカムのケンメリなんでしょ? >>180
電気自動車だと全部塞いじゃうのな
極端過ぎる ゴーンに持ち逃げされた補填分が上乗せされてると思うと日産から買う気しねーｗ 世界的なブランドだから
値段も世界のスポーツカーにした
アメリカはそれでも売れてるので問題ない 昔の日産が好きだった奴ほど今の日産には辟易としてるだろう
デザインは総じてゴミ
技術は周回遅れ
誰が買うの？ >>160
V6ってのは難しい割には「節約してます」ってイメージが強くて貧乏臭いエンジンたったのよ、長らく
70年代の終わりにアルファロメオが出したV6はちょっと凄くて
SOHCだったけど吸気バルブを直接駆動してツインカム同等とか言われたが
そんなことよりバンク角から冷却からドンピシャで名エンジンと成りました
これを参考にした、というかこの後のV6はみんなこれの影響受けてます >>146
100馬力以上上だし、20年前から比べたらこんなもんじゃね。 >>172
へー
現代のポルシェって何て言う車？
興味津々 >>154
日本は経済停滞してるからな。
確かZ33が400万ぐらいからだったと思うけど、それから20年間経ってるのだから700万ぐらいになってもおかしくは無い。
主要市場であるアメリカはGDPが2倍以上になってるし、中国は10倍以上だ。
買い得感は十分ある。
おかしいのは日本経済なんだよ。 >>5
これ限定車がだぜ？
安いグレードなら500万くらいだよ。 >>25
グリルやばくね？
ダサいのが流行りなの？ こういう車を松任谷さんと、専属運転手の
解説を聞くのが面白いんだろう 高すぎるよ
昔はちょっと無理をすれば
ガキでも買えた いまいちかっこよくない気がする。
最初の奴はかっこよかったな。 >>204
いまだに、
どいつしゃはこうひんしつ
ぼるぼはあんぜん
ぎじゅつのにっさん
かんこくしゃはだめ
なんて言ってる爺さんは恥ずかしすぎるわ >>205
心配しないでとアメリカでもこんな高くた古い車は売れないから メーターが液晶パネルでいっぱい表示あるのに
それと別の３連メーターはいらなくねえか
なんかチグハグだなｗ >>205
そう思うんなら、優秀で先見の明のあるあなたは、速く日本を捨ててシナにでも朝鮮にでも移住したらいいじゃない？
外貨も電気も食料もないけどな(笑) >>1
ガソリン車欲しかったら今のうちに買って 補修パーツも自分で確保してないと 乗れなくなる >>161
本家ポルシェの値段知らんの？
911の一番安いので1400万円超
4気筒のポクスター・ケイマンなら
安いので700万円台からあるけど
主役のモデルSだと1千万超えてる
出力やパフォーマンスを考えたら比べるのは911だろ
半値なんだから、今でもプアマンズポルシェだよ これマツダの直6が500マンで出たらそっち買う奴多いんじゃ うーん…どこかで見た顔…？と思ったら、
相棒 杉下右京の愛車…アレなんてーの？ 少しはマシになって出てくるかと思ったらそのままだった 初代ロードスターみたいにチープで激安なの出せばワンちゃん盛り上がるのに >>139
これハチロクってヤツだろ？それぐらいは知ってるわw >>222
だからよ、ヒュンダイのポルシェと言えば何て言う車なの？
教えてくださいよ、もったいぶってないでさ
俺は車趣味だから、ヒュンダイがどーの韓国がどーのとか言うつもりは無い
I20なんか欲しいくらいだ
韓国人カーデザイナーは世界中の車メーカーに居ることも知ってるし大したもんだと思ってる
ただヒュンダイのスポーツカーってのが分からないから尋ねてるんだが これシャシーは現行のキャリーオーバー
エンジンはスカイライン400Rの使い回し
ぼったくりなんじゃ？ >>30
日本って昔に比べて劣化してるのよく現れてる 環境対策で最後になるZか
好き嫌いは抜きにして、二度と手に入らないかもしれないから好きな奴は買うしか無い >>233
ゴーンは優秀だったで、悪辣だし狡猾だけど優秀だったのは確かや。 >>229
GRGT3conceptの市販車とRX-9が86BRZみたいな兄弟車だったら、1500万だったりして･･･ 高杉
100万高いわ。
この価格ならケイマンと競合しちゃうだろ エンジンが終わりになるなら
これもそうだけど、マツダのロータリーを所有したい
その方が数十年後の価値考えたら、資産になりそう
だからマツダもRX9を近く出すとか出てるし
これも多少は上がるだろうが、ロータリーほどの貴重性はないだろう >>248
ケイマンは4気筒で出力は3/4
Zと同等の911は1400万円で
Zと同等のケイマンはGTSで1100万円 >>252
そりゃ名前はケイマン・ボクスターでも720万円から1800万円まであるからなあw かけそば１杯１８００円のアメリカから考えたら安いかもね バンパーレスのS30を知らない
ぼくはくるまにくわしいひと
だらけかな？ リトラクタブルの時は一目惚れするくらいかっこよかったのになぁ
誰が買うのこれ コルベット米国価格こんなもんじゃね円安の今比較して。
そっちの方がいいなあ なんで日本に来ると1200万なんだか >>253
Zと同等のヒュンダイはいくら？
そっちがライバルでしょ？ Z33だか34は安すぎて売れなかったらしいよ
安いとステータスにならないから
お金ある人が買わないんだって
文句言ってる奴はどうせ買えないんだから
少数の買えるユーザー向けに作った方がいいみたいね スープラ、なんでウィンカーつけたら片目みたいになるの？あんなもん欠陥に等しいぞ、一瞬で冷めたわ。
後ろから見ていてケイマンやFタイプと並ぶと86なんてブサイク過ぎて可哀想になる。
Zはそういうことの無いようにしてくれなきゃダメだぞ。 >>260
ステータス目的ならポルシェ買うよね普通 >>248
心配するな、バカなジャップはともかく、アメリカにポルシェと日産を比較して買うバカは居ないから。 初代Zと２代目Z以降が正しいZ
それ以外のZはカッコ悪い 日本のメーカーはバイクも車も高額な物しか売りたく無いのな
値段が高い物が好きな奴が多いからかな >>262
デイライトだけだろ？海外勢に合わせたやつ。メルセデスなんかと同じ。 >>254
このときのボクスターSで700万だけど >>263
壊れるポルシェより
壊れない国産の方がいいんじゃない
と言うか価格帯全然違うでしょ 過去のデザイン引きずってる時点で試合終了なんだよな ポルシェが高級路線にいったのは
アメリカでZに負けたからなのを知っている人はいないだろうな。 プアマンズポルシェのくせに高くね？w
これ買うなら中古のポルシェ買うわ >>259
それが思い当たらないので、尋ねて見たんだけど
お答えが未だに頂けないのですよ 横のシルエットは悪くないけど、正面の面構えが間抜け過ぎる… これは初回限定バージョンのお値段よね？
そのうち廉価版が出るよ
FF・CVTとかで >>260
Z33でしょう
悪くなかったと思うけど
内装とか色々安っぽくて悲しかった
Z34は価格も少し上げて、それに見合った感じに成ったけど
知らない人に見せても区別がつかないくらい変化が少なかったからねぇ 人はねた時人体真っ二つに切り裂くようなの思い描いてたよね >>73
俺がガキのころ
プラスチックのプレートに溝が切ってあって
そこにペン先を入れてなぞると
こんな感じの車の絵がかけるおもちゃがあったな
今ふいに思い出した せっかくのスポーツタイプなのに
サイド、リアは良いが日本車ってほんとフロントが弱いよな
特のにわざわざインパクトを削ってる
むしろミニバンやSUVの方が良いくらい >>48
古い車を復刻させようとしたら今のデザイナーがヤキモチやいて仕事しなくなるのよ >>269
ニッサンはおフランスのメーカーだから、壊れるんじゃ？ｗ >>278
安いポルシェは4～50㌔で走っていると
エンジン壊れるって知ってる？ >>65
アメリカでオートマよりもマニュアルの価値があるってのに驚いた
どこでもマニアはいるんだね 30年成長してない日本と違ってアメリカ人の感覚だと
新型NSXがお値段据え置き感覚らしいぞ 国内ではスープラ以上に見かけなく都市伝説化して終わりそうだな >>262
貧乏人って中古の軽しか乗ったこと無いから
デイライト付きがみんなこうなることも知らないんだな。
哀れ過ぎて涙が出るわ。10年落ちのアルトで頑張れよ。 >>268
じゃ981だね、フェアレディZも33か？
まあ仕方ねえなww
ポルシェの方が速いに決まってるよ
調子が良ければ、だけど
718ケイマンSは信頼性全米最下位に輝いてしまった車
6気筒で良かったのになあ
あとプアマンズポルシェ＝ポルシェじゃねーから
同じなら安い方が良いよw
ポルシェ買えなくてもZに乗れば楽しいですよ！くらいの意味だと思うがな
でもまあアメリカの草レースじゃフェアレディZは多いので、レース用のパーツはたくさんあって楽しいですよ >>143
ジェレミークラークソンがいらない車と言って爆発させた車だな 日本はデフレで給料も上がってないのに車の価格だけが世界標準で上がっていってるんだよな >>278
ケイマン718なら新車で720万円
だけど最近のポルシェは安いのはダメなんだよなw
一番高いのが一番良くて、安いほどショボい作りに成ってる まあ主力市場が北米だしな
向こうじゃ話題になってるらしいが
軽自動車とミニバンの国では
言うほど売れない
で十年ほど経って中古価格が
こなれてきたら再評価される
z33みたいに… >>283
あったあった！
確か切り欠きに印つけといて上下ひっくり返して使うんだよね。
どういうのだったかなー ハセミモータースポーツがレースから消えた時点で日産は終了。
また新型Zでセントラル２０はウハウハだな。 >>1
> 新型フェアレディZは、最高出力405馬力・最大トルク475Nmを発揮する3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。
33年前のZ32と同じ3LV6ツインターボで、出力1.5倍弱か…
まあまあかな？ >>25
目が小さい！
アホですわ
ワザと売れないようにやったとしか思えない 発売当初だけ少し見るけど半年もしない内に公道から消えて無くなるんだよね
希少車種として博物館行きなんかな コルベットが700万で買えたとしても
排気量6.2Lだから自動車税111000円だぞ >>295
https://youtu.be/WLQzT3u0cCo
こいつだけでなくあっちこっちでABSの誤作動起こすZなんてゴミだわ
荒聖治や織戸学でさえどうにもできないほど危ない車それがZ >>300
オレもレオーネかとw
レオーネクーペの方がカッコイイw >>313
自動車税たけーよなあ。これが無ければ台数もっと増やしたいのに。 >>1
これ、抽選で買えてしばらく寝かせたら1000万で売れる 街で見かけても乗ってるのジジイばっかりなんだろうな >>312
1970年の全日本鈴鹿 1000km 優勝車だな
西野・藤田さんが乗ってたな >>322
随分前に写真を見た時はバンパレスのS30だと思ったんだけど
ここに書き込んでる人はそうは思ってないみたいだよね お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・カローラクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 2シーターのスポーツカーとか
売れないの分かってるけど
フェアレディ乙出さないと
日本市場もう捨ててるとか
言われるから形だけ出すんだろ アメリカの人はこれを毎日使って
普通に生活してるだろう、洗車とかしないし
傷とかも全然気にしない、へこみも犬とかも
普通に乗せる、そして壊れたら買い替える
普通そうしてる、車庫に入れて毎日洗車とかが
頭おかしい、車に時間かけたくないので、壊れない日本車にする アメリカ人には350万円感覚だから適正価格じゃね？ Z32のデザインのままだったらもっと評判よかったのに むかしデザインにおいてすべての直線は悪であるっていうのを聞いた気がするんだけどこのグリルは...
>>30
このテイストで細部だけ今風にリファインすればいいのにね 車両価格４００万＋改造費で７００万ぐらいが売れる相場なんじゃないかと？ ZはSuperGTでも使うから大きな真四角のエアインテークは有利だと思うぞ ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、悪魔のＺだよ
| ω |
し ⌒Ｊ >>330
Z32？
新車売ってるのに中古でに30万、40万で売ってた車だぞ。 >>333
アメリカの番組見てると、いわゆる日本でいう
エキゾチックカーてドイツ車が入っていないし
英国とイタリアの独占だと思う、ベンツとかもカローラより高い日常車
車庫に入れてるのは英国、イタリア車で、ドイツ車は屋根もない
道具に気を遣うのが面倒というのがアメリカ人、韓国車も抵抗ないのは道具だから 限定車の価格ってことで、これから廉価グレードが出てくるんだろうか？
それにしても現行の倍はないだろう。 >>145
センスなさ過ぎだよね
ライトが演出する顔、目付きも不安感を感じさせる
せめてライト点けた状態で写真撮って欲しかったな 高いとか格好悪いとかディスってるヤツってさ、自分は貧乏でセンスがアリマセンって
自己紹介してるようなもんだよな。
自分の好みに合わないなら黙ってればいいのに。 Zの名前の呪縛から抜け出せないでいる
「ハリーポッターP」
これで完全新作デザインしてみろ >>1
こんなのいらね
これ買うならアルファード買った方が色々便利 >>83
未だに現行エクストレイルがショールームで主力商品のような展示のされ方してて早く新型出せって思った おお、今日も5ちゃん貧困層の皆さん方は買わない理由披露に勤しんどりますな、感心感心😊 >>343
前澤義雄「なぜあんなにカッコ悪いのか。ひどいもんだ。」 案の定文句はあるみたいだけど個人的には33や34と比べたら嫌いじゃないけどなぁ。ボディサイズがもうちょっと小さければ良かったけど ゴーンが去って日本の税収が数兆円下がってるんでしょ？
ダメじゃん >>330
アレが1番カッコよい
今でも売れるはず
アメリカでも日本でもウケたデザイン >>352
バカだな！
元はN12パルサーだ！
日産とアルファの合弁事業だ！
そんなのも知らんのか！ 朝、公園で良く会う犬の散歩友達の美人奥さんはフィラリアをフェラリア、フェアレディZをフェラレディZと言うのがすごいエロい >>1
東京の人間は運転とか出来ないから、どうせ見かけるのは地方だな ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!
3時間前のニュースなのにもうredditで大好評だ〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！
アメリカ人激安フェアレディＺめちゃくちゃ買う気になってる〜〜〜〜〜
Dr_Disaster
As a dealership owner, I can definitely say $43k is total steal for this car. When you look at the styling and specs, you have to ask yourself “What car offers more for $48k?”
Nothing. Absolutely nothing. The fact $52k gets you into a high output head-turner like this is just mind blowing. We won’t be able to keep these babies on the lot. Every Tom, Dick, and Harry with $55k burning a hole in their pocket will be lining up around the block for one!
ディーラーのオーナーとしては、この車の$43kは間違いなくお買い得だと思います。スタイリングやスペックを見ると、「4万8,000ドルでこれ以上のものを提供できる車があるだろうか」と自問せざるを得ません。
何もない。絶対にありません。5万2,000ドルでこのような高出力のヘッドターナーを手に入れることができるという事実は、まさに衝撃的です。この車を売り場に置いておくことはできません。5万5,000ドルを懐に入れているトム、ディック、ハリーは皆、この車を求めて列をなすことでしょう。
斜陽日本人の新車購入平均価格が214万円
テスラの最廉価版貧乏人用モデル3ですら補助金使って371万円なのに
214万だと軽自動車しか買えない〜〜〜〜〜〜〜〜
フェアレディＺぶっ叩くしかない〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
もうダメだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >>1
正面からの顔とかふざけてんの？って感じなんだが >>364
山田裕二ならバター犬の様に舐め落とすところだな >>1
34も実車見ると、これで3L超えてるのかって思う位コンパクトだけど
こいつは更にターボが付くのか、乗ってみたいけどおっかなそうだな。
それはそれとしてZは日産の車何てのはわかりきってるんだから
NISSANのエンブレムいらねぇだろつけろって注文した奴は馬鹿なのかZのエンブレムにしろよ スポーツカーは時代を映す鏡みたいなもんで、古くなっても色褪せることは無いし飽きないね
s30zもカウンタックもカッコいいまま時代を越えてくるタイムマシーンだわw
92年式z32サバイバーを今だに乗ってるけど、全然飽きないし、高揚感が得られるし車に癒されてる面もある
初見の時に惚れて憧れた車だったからね
伊藤かずえもシーマレストアして永く乗りたいみたいなコマーシャルやってたな。 リアはかっこいいと思うがフロントが口に見える
生で見たらかっこいいのかもしれんが 限定車なのに安すぎないか テスラみたいなぼったくり価格でいいんだよ >>341
STで520万、ニスモで641万だぞ？240台の限定車なら妥当じゃね。
先代のベースグレードで398万だから今回500万切るかどうかだな。 >>373
伊藤かずえの体はレストアが必要だと思うの アメリカンなデザインで、製造が日本という
故障が少ないという利点が好きな人が気楽に乗れるというのが
コンセプトだろう、日本では高級になってしまったが
日本でも本当の金持ちてこれに乗って日常生活してるだろう すっかりおとなしいデザインなのはなぜ？
スポーツカーらしさってあるだろ 値段は相当頑張ってるよな
外車だったら2倍くらいで売りそう >>380
>すっかりおとなしいデザインなのはなぜ？
海外の女向けの車だから
それをスポーツカーがー
とか無理に言うからなんだこれｗって話になる 全米屈指のカーコレクターで年収40億円のコメディアン、ジェイ・レノさんが日産の新型Z大絶賛
https://youtu.be/OhJa5eELmjg
「ツインターボ、V6、400馬力、最近は600〜800馬力ある車があんのは知ってるが、新型Zの3倍以上の価格です。日産はこれを4万ドル台で作りました。もし、車をオールペンに出した事がある人なら、このくらい丁寧な塗装だけでも2万ドル掛かると知ってますよね。」 売れないと思う
マツダの新型RX-7に期待するしかない >>393
中身は200万円やんｗ
っていう皮肉が日本のおっさんに通じるかどうか 今日の買わない理由披露会場はここでいいんだな？
今から俺がZ買わない理由1000上げてくからな
いくぞ ニュースで横に社長が立ってる場面があったけどバブルの頃だなあと感じた >>396
はあ？ジェイレノは6年前のスケッチを厚木本社で見て予約したアメリカ納車1号の筋金入りZファンの顧客なんだが 日本でもそこそこ売れるだろう
車通な芸能人とか、これの黄色とかを
SNSに上げそうだけど、都市部を移動するのにも
快適に走ってくれるだろう >>393
横から見るとアストンだな
前から見ると魚クン？・・・ギョギョ >>354
今は衝突安全とか歩行者保護が厳しくなって、昔みたいな車は作れないんだよ
当然デザインだって制約を受けてる
環境保護規制も厳しく成るので、これが最後のZと言われる
GT-Rも現行モデルが最後だろ 正直、ダンゴムシかワラジムシみたいな物ばっかり見掛ける世の中でニュータイプゼットには頑張って売れて欲しいな >>400
Zファンなのかカーコレクターなのか
彼のページから証拠を見つけてみて
Jay Leno's Garage - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCQMELFlXQL38KPm8kM-4Adg これ、色がどこでもドアピンクだったらすごいかっこよかったのに 前は280馬力縛りってなかった？
それに今時3リッターV6って有りなん？
詳しい人おしえて ひと頃のBMWすらバイパーに似てたのに
コレは更に不細工だもんな。 >>287
そんなデザイナーなんか捨てちゃえよ
ユーザーのニーズを無視してデザインオンチのナルシストなんか海に沈めてしまえ ウチの兄弟も鮎川コンツェルンの下で働いてるけど
コレ見ると不安に拍車がかかるわ レジェンドクーペを100万で出して
それでも買えないけど(´；ω；｀) >>417
ちーすみたいなバカボン居たな
そりゃ、鳥の歌もゴーンもｒｙ この価格なら981ケイマンS（6発ボクサーMR）にいく。
デザインも981の方が極上。 歴代Zモデルの寄せ集め的なデザインが、手抜き感を感じる。
デザインの先進性や斬新は感じられない
Z32が発表された時のインパクトは無い。
コケると思う。 400Rが560万円
ほとんど同じ価格になるだろう なんで特別モデルだけ発表するんだ
なにもかも遅すぎる 9速ATってのに惹かれるな
マニュアルより速いというか快適なんだろうか？ 先ずは魔改造の夜で勝ってから新車出さないとな
見せて貰おうＮ産の技術とやらを そもそも生まれがパクリだからなあ
ダットサン フェアレディ SR311
https://i.imgur.com/4AhIfne.jpg
1959 Austin-Healey 100-6 - Jay Leno’s Garage
https://www.youtube.com/watch?v=saZY4k8_Chw 高いなぁ
税抜き630万くらいかな？
Z33の初期の中間モデルが330万、Z32のツインターボで470万くらいしたから、けっこう高くなったと思う
つまりは、それだけ日本の給料が上がってないってこと
貧乏なのに、妙に潔癖で、重箱の隅をつつくようになって、プライドだけは先進国トップ
もう十分発展したからこれ以上はいらない！ていう人もいるけど、相対的に貧乏になると途上国に買い負けて物資が手に入らなくなることを忘れている
結局内輪揉めして落ちぶれていくのが日本 いくら車体が激重だとはいえ400馬力越えってスゲェな
時代変わったね 記事書いた人解ってないな
これ全面刷新じゃなくマイナーチェンジ >>28
従兄弟が乗ってたんだけどライトのカバーしてなかったよ。なんでしてなかったんだろう？ホコリやゴミが付着しやすいのに >>426
ポルシェが7速PDKで、公道～200km/h箱庭だとちょうどいい感じ。
BMWの8速で公道だと多すぎで、9速は・・・シフトチェンジ多すぎで
燃費仕様みたいで萎えるかも。 スープラが糞過ぎて次はZぐらいしかないなーと思ってたところにこれ
なんで糞デザインに劣化するのか
もう買う車が無くなったよ まあいろいろ意見があるようだけどオッサンヤンキーデビュー用の社会迷惑でしかないクソバン売りまくってる会社よりはましだな >>420
心臓・シャシー全部見直しだから2年は待たないと
高値になるかわからんな。 先代は安くてあの内容だったから一定の評価が得られた
700万出して乗る車じゃないだろこれ スープラ馬鹿にしてたらそれ以下のデザインって感想なんだがw
ほんと何考えてるのか
日産で1番カッコ悪いよ ３４買っておけばよかったよ。
プレミア付きそう
激しく後悔 >>430
現行が1480kgだからターボの補機追加でも1530kgくらいじゃね？軽い方かと。 >>444
新型86にポン付けターボで350万。なんというコスパｗ
個人的には、あっちのデザインが好きだ。
ボクサーエンジン2シーターなら981が至高。 >>448
個人的にはワインディングが楽しいのって
1.3t上限だな。新86とかケイマンあたりで限界。
それ以上だと、下りワインディングで凄い重さを感じる。 >>446
ベースのZ4より出来が良いて評価も有るらしいけどね
手堅く纏めるのはヨタさん得意だから 700万だとケイマンがいいよな。
今のケイマン高いけどマジいいぞ >>432
ホンダはトルクが細くて、常にアクセル踏み込んでないと使えないイメージ >>217
父親車好きだけど
フェアレディＺの後は数台バカでかいアメ車でサスふわんふわんして嫌だったわ
兄は個人でバイヤーやってて一度デ・トマソ・パンテーラ乗ってきたときには驚いた
今は家族誰も目立つ車に乗ってない
俺に至っては車無しw この板でデザインケチ付けられた車は大体売れる法則
この板ダサオヤジしかいないからな >>453
俺は先代の方が好き。Sね。6発NAだし。 >>454
スバルの4発ボクサーもだよ。
低回転トルクが細すぎ。
街中でも3000回転基準で走ってたな。 毎回発表の度にS30Zから歴代のZを出しているが
比べれば比べれほど、S30Zが一番カッコよく見えてくるな
当時はアメリカでポルシェのナロー911の半額以下だけど、スペック的にはライバルなんだなと >>454
元が二輪屋だからなトルクより回転で勝負だろう >>461
邪道だけで、どっちもオバフェン改造が好きｗ たけえｗ
300万くらいだった頃でもたけえって思ったのに >>465
そういう人のためのロードスターRFじゃね？ >>20
じゃあ同じく栃木に開発の本拠地があるホンダを応援しろ
日産みたいな腐敗メーカーを応援するとかありえん Gt-R Tスペックと同様に注文が殺到して抽選
金があっても買えない >>447
この車はフルモデルチェンジでZ35……
と見せかけてマイナーチェンジのZ34なんですよねえ 長年放置して復活させても型式すら取れない日産
どんだけ金ケチって高額で売りつけるつもりなんだ？ サズジオも変えてないで古臭い走りとか日産出身の某評論家に言われそうだな またサイドブレーキ逆についてるなこれ
日本車仕様のセンターコンソールちゃんと作れよ
７００万でこの手抜きはありえんわ >>451
初代インプが1200ｋ台だったから、面白かった
バイクと競ってたｗ >>473
Ｒ35もショボイマイナーチェンジしながらアホみたいに値段釣り上げてるね
初めに安過ぎる価格設定したもんだから・・・商売下手過ぎ ３３、３４あたりは格好良かったのに、ずいぶんキュートな感じになってしまったな
中古値上がりするかもな >>478
ありがとう。シャシー刷新かとおもってた。
新86にチャージャー搭載のほうがよさげだな。
このZは日本ではデカいし重すぎる。 >>458
スキンチェンジ
Ｚ３１の、ＮＤデザインＩと同じ >>476
普通にオーストラリア仕様を日本で通せるようにしてほしい。
官僚がOBに入ってるせいで、日本だけコストカットできるような
変なシステムなんだよ。 ロードスターRF買って10ヶ月、
世界一美しいデザインだわ。
(個人的な感想です) >>458
スキンチェンジ
Ｚ３１の、ＮＤＩデザインＩと同じ >>30
これもそこまでカッコいいとも思えんけどなｗ
かっこいいのは4代目だろうに トヨタを筆頭にメーカーの底力と維持が炸裂してる時に足を引っ張るバカ
ここが盛り上がれば再び若者の手に車が戻ってくるのにな 初っ端にお高いの持ってきたらイメージひっぱられるやん >>477
EJ20だと1.2tがいいよね。日常だと発進があるから
重くなると、トルクの細さがでる。
1.5t超えてた先代、先々代とか、EJなのに重すぎだからねｗ
全く良いところがなかった。 だせえ
GTRの中古が全部刈られるわけだ
どこにも売ってないｗ Zは33か32が好きだな
30推しの奴なんて他人の受け売りでなんとなく持ち上げてる奴らしか居ない >>489
いや、オーバーフェンダー付けたS30Zが一番好き
顔はGノーズじゃなくて、8本スポークホイール
まさにこの写真の仕様がいい そりゃ、売れねえよ。
昔はZもちょっと無理すりゃ買えた程度なのに、この値段じゃ若者に買えるわけねえわ。 社長がさ
なんかーいろいろすんませんしたー
って頭下げて
日産を愛して下さい
日産を買って下さい
って一言言うだけで相当売れると思うけどね
お高くとまってちゃ駄目よ >>492
お値段が御高い程喜こんで食いに来るお客（カモ？）が居るって
うなぎ屋の大将が言うてたよ ゼットお姉さんには成功して貰って
新型シルビア妹に繋がって欲しい
まあエンジン車が終焉を迎えるのか判らんけど 俺の貯金の半分が消えるんだが
みんな金持ってんね(´・ω・｀) >>503
おーこれはカッコイイ！
あの池沼顔のままだったら…
お母さんそんな事絶対許しませんよ！
ってお母ちゃん口調になってしまうな 現行34が出た時、なんでこんなにボッテリしたデザインになるの？アホなの？と思った
33も重そうなデザインなんだよ
今まで工業デザインの勉強をしてきてどうしたらこうなるのか不思議でしょうがない 昔乗ってたz33の中古車価格が全然上がらなくてなんか泣けるわ
シルビアや180なんかまでやたら上がってんのに ウナ丼の動画で見たけど
オレンジのカスタムはカッコ良かった
でもたけーよ
zの皮を被った何かだろこれは これは前のフレームだけど
中は全部新設計で８０％は
入れ替えている
エンジンもアメリカで評価高い
スカイラインの一番パワーを
採用してるから、相当なパワーがある
だから値段も上がる、アメリカな感じで
良いと思う >>513
３３って眠り目の丸い方？四角い方？
丸い方は数が少なそうで、挙がるんじゃない？ ノーマルだと前からの見た目が微妙すぎるな
カスタム屋さんに期待 田舎の実家にほとんど新車のS30があって家宝にしておるんだが
どっからともなく情報がリークして毎月変な業者が直接尋ねてくるようになった
ということで実家を改築して家の中に入れたわｗ 日本で無駄にスポーツカー乗るとスピード違反切られるからなあｲﾗﾈ ライトに違和感という人は
本物のライトは中心の
点レベルで小さいから
上下のランプ取り外して
色も車体と同じに塗れば
ライトがないような車にできる >>516
日産君、ウチダワワワルクナイーって言ってみて >>507
ここまで下顎えぐって問題ないんだからフロントパンパーはいろんなデザイン出てきそうだな。
このニスモのやつでも432Z風で十分いける。 アメリカで公道を走る動画を観たけど先代の方が格好良いじゃん >>529
いや中身なんてどうでもいいから外見大事派にとってこれはないｗ
なんだよこのフロントグリル。
プランクトンでも食うのかよ。 >>531
きっと、気を利かせてその香りを納車日にプレゼント アメリカ人の感性のデザインだから
このデザインで良いと思う
そして黄色が会社が選んだ色で
アメリカをドライブするとカッコいい
日本でも黄色が似合うだろう 新型Zと同じエンジンを積むスカイライン400Rでこの鬼加速だから
車重の軽いZなら0-100は3秒台だろう
https://youtu.be/qb8duv-06Ds?t=69 限定２４０台の限定モデル「日本市場」
挙がるか？世界市場で上がれば
プレミア物やけどな～ >>491
あールークスの出荷停止の原因を未だに発表しない日産のことですね？ >>542
日産君、ルークスの出荷再開はいつから？ マスタングと同じやり方しようとしてるな
先ずは太っちょの出しといてフルモデルチェンジはスリムでより初期Zに近いの出してくるよ間違いなく >>546
限定しなくても２４０台売れれば御の字のような・・・ >>551
カスタムショップだけで５０～１００台を
捌きそうだけど？
２４０台なら直ぐ売り切る？？？
と思うけど？ スポーツカーって、モテたい男が女口説くために乗る車で、マスキュリンでなければいけないのに、なんでフェアレディなんてフェミニンな名前つけるかね？
マジで日本人ダサい こりゃあかん。
後ろは昭和を彷彿とさせる古いデザイン。
前は凝りすぎの異形ヘッドライトなのに、このグリルには
まったく気にしませんでしたかの
ような長方形のグリル。デザイナーは二人いたのか？
というような。 v6 3000という時代錯誤がいまの日産を象徴してますな
なぜ電気にしなかったの？ できなかったの？ リア回りはちょっと3型に似てるな
これで全幅1800未満ならいいのだけど、1850ミリくらいあるんだな GRMNヤリスのレーシングパッケージに付いてるリアウィングだけバラ売りしてくれんかな
ドライカーボン製らしいから100万くらいしそうだけど欲しいんだわ >>561
逆だよｗ物価が上がるから
同仕様ならプラス？？？で
同価格でモンキーモデルだよ ヤシオの岡ちゃんがZ買う事を前提としてオートサロンに行ったけど日産の対応悪くてブチ切れてたな ロングノーズがなぁ
最後のレシプロかなぁ
買うかなぁ
嫁認めろ >>196
修復したスペインの教会の絵みたいなこと言ってんじゃねえ！ >>30
鼻ヅラが長くて路地から出た時に人身事故とか多そう。 ボンネットにワタナベって書いてあるバージョン無いの？ ノーマルは４００万台かぁ
あえて限定モデルの７００万買ったらプレミアだな・・・
転売屋ーモデル・・・ つか４００万買ってもプレミア鴨 この価格帯ならチャレンジャーの700hpほどのハイパフォーマンスモデルやら少し積めばコルベットのエントリーモデルまで買えるけどZ選ぶ物好きなアメリカ人おるんか？ なぜここまでデザインが後退するのか
安っぽすぎてペラペラ デザインは数１０年前のようで、今のZのほうがいい。
値段は高すぎ。 >>25
なんでクルマの写真撮るやつってバカの一つ覚えみたいに地面スレスレから取るかなぁ
全然クルマの形わかんねぇじゃねえかよ
馬鹿なんじゃねえの？ >>25
これさ、クルマのデザインの評価が全く出来ないやつが撮った写真だよな
このクルマのデザインの良さを全く伝えてない
本当に頭にくる ９速1500回転で何キロくらいなんだろ？
アウトバーンの巡航用だと日本じゃ入ることすらないんじゃないか？ けどこのデザインで本当に出すとは思わなかったっスw 今は税込表記になったから、
発売当初の先代からみると
急に高くなったように見える。
登録諸費用の消費税分70万円が
はじめから乗っかってる。
税抜で考えるとプロトスペックで
フル装備620万くらい、
装備を外していくとベースで550万円くらい
では？ 昔のトラック担当者が行ったようなデザイン。
幹部だけが悪い訳ではなさそう。 ついに出るのか。ワシはこのデザイン好きだわ。最もカッコいいクルマのひとつ。
こんなの買う余裕は到底無いから最廉価盤の一つ上のが出たら欲しい。 なんで今時の車ってダサいの？
昔の車の方が色気があったり渋さがあったりそれぞれ特徴があったのに…
デザイナーがクソなんだろうな 最近またかっこ良くなってきた気はする
ここ数年くらい ニッカド電池とマブチモーターで走るみたいな電気自動車はまだまだ信頼感が無いな
中国産なら爆発リスクも考えなならんし
降雪地帯、長距離移動にはちょっとね
トラックなんかはまだまだディーゼルに頑張って貰わんとならんだろうし
電気自動車が二酸化炭素出さんで走った所で、火力発電の電気で走ってるなら意味は無いし
原子力発電はまだまだ未完の技術だし
核融合発電が実現するまでゲームチェンジは無理だししない方がいいんじゃないかな
日本の技術で低燃費エンジン、ハイブリッド方式、エコディーゼルエンジンを突き詰めて行った方が実効性が在ると思うが
エンジン技術で中国は30年遅れてるから、太刀打ちできず無理矢理ゲームチェンジするんだろう
ユーザーの選択がどうなるかね…
世界の変わり目だわ 値段とスペックからバッティングするのはスープラとケイマンって感じかな
スープラは長く重い直6のGT （4気筒は峠でも面白そうだが
ケイマンは最低限度のオプションだけでもけっこう良い値段になる
696万はお買い得なんじゃないかな >>601
は？
あいつは来てすぐにプリメーラのルノー面にして歴史を終わらせたのを忘れないぞ FR、2シーター、V6って唯一無二の存在になっちゃたような気がするんだが、他になんかある？ V6ターボをMTで運転できる車なんて本当にこれが最後だろう >>1
オモチャはいらねえんだよ(^。^)y-.。o○
【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642166680/ >>553
カスタムショップが商売にならないものを買わないよ
お得意の自社登録の間違いだろ？ レギュラーモデルはまだ当分先
今回は特別仕様車のみ >>13
北米ではすでに売ってる
ミニバンとSUVしか買わないジャップには周回遅れで提供してるw >>16
実はアメリカのスポ車好きから見たら日本は天国だよ
彼らに言わせたらニホンジンはスポ車をなぜ買わないのか理解不能なレベル これが先に出てきたか
やっぱりGRスーパースポーツは開発凍結になってるんだろうな
トヨタはダンマリだけど >>18
アルファロメオは(ﾟ∀ﾟ)だもんなwww >>617
そりゃアメリカ人は日本人が日本でスポ車を維持する事がどれほど困難か知らんから当たり前やろ… >>617
日本でスポ車買っても走らせられるとこ少ないからな
コース借りるのも一般人には敷居高い >>621
日本では極悪燃費扱いのFDもアメリカじゃマニアが喉から手が出るほど欲しがってるからな
25年規制でまだ日本に残ってるがそのうち日本から無くなるぞ
向こうでは10万マイル10万ドルでも即売れる >>623
そうそう、だから実用的なスポ車の方が売れるのよな
このスレで3Lターボなのにパワー少ないとか書いてるニワカいるけど意味理解してないんだろうな よっぽどZが好きで思い入れがなければレクサスLCの中古を買ったほうがいい ZはプアマンズGTRとか言われてたのに、
そのZが初代GTRとほぼ同じ価格になるとはな。
これも全て日本が貧しくなった証。
車の価格は所得がモリモリ上がってる海外基準
日本は所得が下がり続けて30年
そのうち高い価格の車を作る人も居なくなってジャップランド崩壊
これは間違いない GTRなんて32の中古が1000万で買えなくなってきてるが
まあアレだから価値があるわけなんだがなぁ ヘッドライトがイマイチしっくりこない。中途半端な完成度で出しちゃった感じ 2日前にバブル期の型のやつ走ってるの見かけたわ
あれかっこいいよな あの感じのやつ希望ｗ 高くても買う人は買う、それだけのこと
ブータレ文句言ってる奴は安くても安い車があっても買わない人 >>631
86買ってスーチャーチューンと足回りで300万かけたほうが特別感はでるよw
それでもパンピーには踏めない車になるからな >>1
初代等の過去のZをモチーフにしたらしいけどその魅力が全然出てない
何をやらせてもダメだな日産は >>634
Ｚ32だと思われるが
現存個体は少ないんだろうけど、たまーに見かけるね
V6 3000ccツインターボエンジン
280馬力自主規制時代の車だけど、音も加速も良い
ツーバイツーのシートレイアウトも使い勝手が良い >>634
ああ後Ｔバールーフが簡単に外せてオープンカーを楽しめる
あの頃のパルサーエクサもかっこよかったなぁ
リトラクタブルライトは２度と戻ってこない 事前に400万ちょっとって日産の人が言ってなかったか？ >>100
セレナもう見なくなった
全滅の予感
日産のくせに696万とかアホじゃないの？ >>646
じゃあその時から円の価値が50%落ちたんだよ
日本車は海外向けだから NEがどうなるかわからないけどロードスターのが良くね セカンドカー持てる経済力があったらこういう車欲しいな。 高すぎワロタ
90年代末期では32型が299.8万円でのチラシの片隅に載ってたのに >>628
そう思うんなら、優秀で先見の明のあるお前は、今すぐにでもシナに移住しなよ
外貨も電気も食料もないけどな(笑) 改造して遊ぶもんじゃないのこういうのって
７００万をいじり倒すのか >>1
限定240台で700万は安い
当たる気しないけど申し込みだけはする >>656
長方形隠しのフロントスポイラーが馬鹿売れしそう 値段が微妙だな
もっとハイエンド向けにしたらて思ったけどGTRがあるか
日本じゃ売れないし、日産も日本じゃ売れないと見てるかな >>626
パワーが凄くなりすぎて峠だ何だといってるレベルじゃなくなってるよねｗ GTRの地位が確立した今Zの立ち位置は分からんな
シルビアあたりが1番大衆に刺さると思うけど、まぁ出た所で買わないわなぁ… なんだこのグリルは？
ホットプレートでも貼り付けたのかいww
日本車のデザインはほんとめちゃくちゃ
ホンダとニッサンは気が狂ってるレベル
近年じゃヤリスくらいかまじめにデザインされたの 90年代に比べて車の価格は2倍になったな
ところでお前らの給料は2倍になったか？ 三流プラモメーカーに共通シャーシで別の車を出すというのがあったな なんちゃってポルシェ
本物のポルシェなら1000万円払えってか？ 海外の裕福層向けかな？
国内の金持ちは国産車のスポーツ買わないだろうし。 >>672
この手の車は新入社員でも少し背伸びすれば買えるくらいの価格だった。この国は貧乏になったな ライトはポルシェタイプなのかパクリっぽいがまあこれはあり
しかしこのグリル、まるで子供の夏休みの工作かよ
クレイモデル作った時に気付かないか普通
昨年最も醜悪なのはホンダのフィットだろな
2021世界醜悪デザイン大賞とかあればぶっちぎりで受賞だろな
なんでこんなもの世に出てくるのか不思議でならん
とてつもなくセンスも才能もないリーダーがいてるか
無能な集団がチームでやってんだろな トヨタ86シリーズみたいに峠を攻めたりドラッグレースには使えない
86シリーズ車体はカローラ変形だから カルロスはＺよりもGTR推しだった
マニアならスカイラインGT アングルが悪いのかな？
なんかもっさりした感じがする Z31とZ32はポルシェよりもフェラーリ・クローンだな 一度ナンパを断った女がランボルギーニを見て態度豹変【制裁ドッキリ】
https://youtu.be/rPcsZgD5WxE 君たち、アメリカでDATSUNブランドとZがなぜ今だに人気があるのかいい機会だから知っておいてもいいよね
もしあの時、トヨタとBREが契約していたら……その時歴史は動いた
History of US Datsun Racers
http://www.lakehill-garage.com/pages/7-datsun-racers/DatsunRacers.html
Nissan and Datsun Race Cars at Monterey Motorsports Reunion 2018
https://youtu.be/h3ctjwvnwoI スーパーGTでやっと車変わるのは楽しみ
GT400クラスとかいわれてたし 日産は90年代にルマン24時間やデイトナ24時間の耐久レースで勝ってるんだよ
当時IMSAで連戦連勝してたZ32がルマン初参戦でクラス優勝、デイトナ総合優勝と世界三大耐久レースの内、２つで優勝している
【IMSA GTO 300ZX】
IMSAシリーズ、敵なしのZ32
https://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/entertainment/DIRECTORY/vol_10.html
Nissan 300 ZX Car Racing 1994
https://youtu.be/AmT_SOJot2o >>693
GRスープラは前評判から圧倒的有利とされ満を持して2020スーパーGTに投入されたが
昨年のデビューシーズンでは500/300両クラスとも年間チャンピオンが獲れなかった
一方でデビューから10年以上たった日産GT-Rはより市販車ベースに近いスーパーGT300クラスで2020シーズン年間チャンピオンを獲得した
Champion for GT-R‼︎ SUPER GT 2020 Rd.8(Fuji) RACE Day Digest
https://youtu.be/WJvyZbbiwCE
【GT-R】リアライズ 日産自動車大学校 GT-R
https://youtu.be/JyvsAAAV7uE 700万出して86のテールを拝まされるなんて嫌だよ
Zのそんな姿見たくないよ これくらいの馬力のFR MT車が新車で買えるのって今時珍しい？もしかして アメリカじゃコルベットがバーゲンプライスだもんなぁ、俺もアメリカになりたい もともと日本向けの車ではない米国主体で売る車
プアマンズポルシェと言われてます 昔の丘板にいたなぁこの名前のコテの人
京都最速、モモンガ、白米、フーガとかなつかし 初代のデザイン使ったほうが100倍売れるんじゃねーの フェアレディZが出たときはZを乙(おつ)と読んだじじいがいたらしい 乙な車だね
ソニーのVAIOをブイエーテンとか読んだじじいも じじい最強！ >>666
高くても売れるしな
むしろ高いほうが売れる 日本人はGT-Rがポルシェに勝って喜んだけど
GT-Rは格好悪いし高いし乗りにくい
そこで登場したのがZ 240ZG
美しかったな
Gノーズを後付けして乗ってる奴も多かった
Z432も楽しかった
今のZはつまらなさすぎる でも日本の道だと峠道含めて200万のスイスポと速さ変わんないという 初任給は10年くらい全然上がってないのに物価はすげーな
こんなの買うならZ34あたりを中古で買って走り用にした方が良さそう >>675
貧乏人はすぐ1000万とか言うけど
1000万じゃ高級車は買えないんだぞ >>713
35GTRもゴーン退陣で、マイチェンしかしていないから
いまやニュルラップでポルシェやランボに全く歯が立たない。
というか第二陣にも入れない。 >>723
重いからな。ケイマン（ポルシェのＭＲ）あたり
にはスイスポじゃ絶対に勝てないけどな。 >>22
どうせロードスターも買えないくせに
そういう偉そうなこと言ってんでしょ。 >>646
今回のは豪華てんこ盛り仕様だから
そのうちノーマル出る Zは初代とZ32派
そんな俺から言わせるとZ31とZ33が却下
まあ今回は合格かな >>730
値がはるのホイールとブレーキ位であとは細かいとこだからそこまで下がらないんでないの Zというとガキの頃よく作ったモーター搭載のS30のプラモデル（マルイとかニチモ）、
あとはバブル開発で車格も上がったZ32。IMSAのGTOマシンが好きだったな。
それ以外は自分史的にクルマと疎遠だったからか、さほど印象も強くなく。。ｗ
特に上京して20数年、所有しない生活だしクルマも随分変わったな。 >>732
今回のはご祝儀価格でかなり割高にしてるとは思う 今やフェアレディＺよりももいろクローバーZの方が知名度高いやろうな 高いなあ。実質７５０万くらいか。この値段じゃ買うが気失せる。 >>724
何言ってるんだよ！
これもZ34だよ！ こんな価格では若者は無理ですよ
もう興味もてないっすよ 真四角のラジエターグリル笑える
ロードスターの作り損ないみたい 黄色と青てのが安っぽいしテスラみたいなエクステリア プロトタイプがだいぶ前に出てもう見飽きたから新型という気がしない 700万でも乗り出しは800万だろう
700代出すなら、中古のランボルギーニ買えば
高速とか、みんな道を開けるぞ 他のwebで見たら、そう悲観するスタイルじゃなかった。角度で違うのかな？カメラマンのせいか？ >>747
何年前の話をしてるんだ？
今中古が爆上がりの状況でその値段じゃ買えんよ
それに中古で安くても修理代は新車と変わらんから
程なく置物化するのが目に見えている。 このスタイルならオレンジか赤のボディカラーに艶消しブラックのボンネットとかあったら
ちょっと手に入れたいな。
（カタログを） 旧車みたいなデザイン出せないは言い訳 チャレンジャーみろカス ３年落ちレクサスセダンが１０００万円超えてるから>>1 今はもう新車には興味がないわ
あ、EVならアイドリングストップ機能無し？
とりあえずエンジンかける度にアイドリングストップ機能をoffにする手間は嫌やな
真夏だと信号待ちの間エアコンの風が弱くなるからonに出来ないのだよ >>672
トラック乗ってたおじさんとか半分になってるな 中身はほぼ同じって聞いたけどそんなことある？
どうせ嘘でしょ？？？？？ >>734
これ、ミッドナイトブルーじゃないか？
アメリカなのにＧノーズが付いてないなんて、悪魔のゼットが遠征してるのかな
連載して無いみたいだし
Ｓ30が一番カッコイイよな
俺の叔母さんは、デビューした時のフェアレディー2000に乗ってたらしいが >>754
EVってモーターだろ？
アイドリングする意味あるのか？
無駄に電力喰うだけでは無いか
アイドリング自体ないのでは？ スープラみたいに４気筒の手が届くやつ出してくれよ。 >>757
身長１７３センチで体重５６キロしかないのにもっと痩せないとダメなの？ 最近はドカ雪も多いから東日本住みはスポ車でも4WDがいいかな >>765
値段やら車中身はともかくこんな尖ったクリマをポンポン出せるところが流石トヨタやな >>767
BMIは関係ない
体脂肪率8％切ればいいよ Zって30年前は300万くらいじゃなかったっけ
大人になったら買おうかなあと思ってたけど
いらね >>774
もっと高かった
NAのノーマルルーフで350万超えていた記憶 日本車でもこういうのって左ハンドルに最適化して設計してるんでしょ？
値段的にもアメリカ仕様を輸入した方が安そう 若い頃、あんなに車を好きだったのがウソみたいにときめかない。 >>780
貧乏でいい車買うことにリアリティが無いからだよ
実際に買える金が有ればあれ乗りたいこれ乗りたいってなる
そしてどうせ買えないからと時が止まったトンチンカンな僻みレスをすることになる >>771
測ってないからどれくらい今あるのか知らんけど
周りからは痩せすぎという評価は頂いてるよ
筋肉も脂肪も見た感じでは少ない >>5
z33の最上級グレードバージョンSTが360万円はお買い得だったね！ >>25
このデザインならオレンジの方がいいだろうに 新モデルが出たら旧モデルが古臭く見えるんだけど、なんか34が格好良く見えてきたわ 中古車市場で程度の良いZ33が、捨て値でも売れなかったのを見て
今の若者は車イジリに全く興味が無いのを悟った。
ふた昔前なら改造のベース車両にもってこいなのに。 >>503
これこそZ
良い値段しているのに日産のデザインはヘボすぎ。 >>503
ニスモやオーテックバージョンが
普通にコレ系の顔で出て来そう >>508
後席部分にでっかい補強バーがあるから
2+2は難しいのでは？ >>699
MTは軽量車が楽しいんやで
これくらい馬力あるとサーキットじゃないと3速以上使う場所ないからストレス溜まるだけ 日産はハコスカとケンメリの4ドア復刻版を出してほしい。 これ、マイナーチェンジなのに
なんで表現が過大なの？
いつも日産の広告とかもそうだよね？ >>503
これはプロトタイプ？
NGの理由があるのかな 日産もバカだな
まぁ歩行者脚部保護の問題で素直に出せんのかもしれんけど、
現時点でGノーズも一緒に出さないと、アフターパーツメーカーが先に出してしまうし、
後追いだとデザインの選択肢が狭められるし比較されてしまうぞ
まぁそれ以前に丸目で出すべきだった >>395
ロータリーではさらに売れない
不人気過ぎて終わったんだよ 前評判と値段ぜんげんちがうじゃねーか
高杉 最後のMTはトヨタスバルの方買うわ 面白くないデザイン
これならBRZのほうが全然いいわ >>807
カスタムパーツモデルだよ。
日産ブースにあるからニスモパーツとして出すのかも。 このスレの意見全部取り入れて造ってみたら
ツンでもねー痛車が出来ましたとさ
メデタシメデタシ >>346
こういう人ばっかりだからスポーツカー売れないんだろうな 車の値段が上がってるんだから、日本人の給料も上がっても良さそうなもんだけどねぇ >>793
諸費用込み100万弱で友人が買ったZ33を運転させてもらったけど
やっぱ排気量デカイし馬力も凄いしで街中で乗り回すにはオーバースペック気味
その進化形に700万だと買う人は稀だろうね >>811
ロードスターも候補だな
NAで軽い車サイコー 格好だけのスポーティーかー
太いタイヤをまとい 道路のワダチにハンドル取られる
剛性が高く心地よいスポーティーカーを作れないの
それにかかくが高過ぎ リアがレトロ感あるのにフロントは今風で全然調和が取れてない >>837
もうZ32系はレトロカーなのか…速いのお… デザイナーと承認した上司の口に四角い枠を嵌めてセンスについて小一時間問い詰めたい
なぜこの四角？
なぜＧＯを出した？
指摘されなくても分かる事だろ？ さらしで405馬力、100万円ぐらいでちょこっとやれば500馬力か...
やっぱターボ車だよな！ >>638
個人的には2シーターが好きだった
湾岸Midnightで2/2が取り上げられたとき、それもそうかなとか思ったけれど 金曜日のオートサロンでトヨタの章男社長がアポ無しで日産のブースを訪れて
Zに乗り込んでエール送ってたな >>843
アキオがその場の考えでやってるんじゃなくてブレーンが事前に台本作ってアキオをコントロールしてるんだけどな
そいつは相当なやり手だわ >>638
ん～、ちょっと違う、俺が26年前、19歳でZ32乗った頃は、
「ノーマルルーフ」、「2シーター」のツインターボが”わかってる奴”だった様な気が...
何か知らないけど、無自覚に「Tバールーフ」買うんだよね、8割以上がw せめて5割なら解るかもw アホ？バカ？って...
それ全然レーシーじゃねぇじゃん？何？ラグジュアリー気取ってんの？違うよね？何も考えてないよね？って... >>747
ランボなら道を開けるとか古臭い感性してんな >>845
俺はその頃デルソルに乗っていたんだが
人にクルマを見せる度にな
あ、電動でルーフが動くやつ、見たーい！！って言われたよ…
うるせぇ、俺のは手動なんだよ！手動！アルミルーフのな！！ >>829
今は歩行者保護でこんな形作れないんだよね >>849
うんにゃ材質次第
ミツオカに発注すりゃもっとまともなパイクカー作ってくれるやろw Z36のオレは負け組…中古で40万…
だってスポークカー欲しかったんだもん >>826
z33は最上級のバージョンSTが360万円のバーゲンプライスだったからね！ >>840
スカイライン400Rなら－300万円だぞ >>845
確かにハードトップツーシーターマニュアルはZ32の最適解
だけどツーバイツー、グラストップTバー脱着機能…一見無駄に思えるが、こうした遊び心や余裕が許された時代でもあったんだ
その心意気やヨシ
現代は世知辛すぎる、合理を突き詰め損得勘定が正義
ゆとりも無い人情味が排斥された時代
しかも全く豊かになれず搾取された国民
企業は史上最大の内部留保を揚げた筈だが…
その頃俺はパルサーエクサ乗ってたな、シャトルタイプで通常はライトバン
ルーフとトランクを外すとフルオープンカー！
リトラも姿もカコイィー！
ちなみにトランクを外すと積載性が向上、冷蔵庫やタンスを立てて積んで引っ越しした思い出
現在はガンメタのＺ32と四駆の軽で過ごしてるけども、ツーバイツーの勝手は良いし
ちょっと長い分、直進安定性や長距離運転が楽かな
まったく手放す気にならないＺ32 当時誰も俺の手動式デルソルの良さを解ってくれなかったよ…あふれる涙 33ローレルのクラブSに乗ってた時に近所の人のZ32に後ろからぶち抜かれてその時の衝撃が強くてすぐHKSに行ったな
当時出たばかりの2540Rタービンにカム換えてFコンVで制御して足回りをシルビアの車高調にしてリベンジしたもんだ >>11
２０年位前、この系統のデザインのスポ車あったな
アクセルとか金属むき出しで、たしか、FTRとかそんな名前の奴 中古のポルシェ買うわ
大したことないのに7.800万とか舐めとる 日本も格差の社会だから
上位１０％は所得増えている
その層は金額気にしないから
これも普通に売れる
トヨタ社長が警戒するくらい
日本のトップスポーツカー
ブランド >>863
中古のポルシェて６００万で買っても
３００万で買っても６００万だぞ 修理代ボッタ
まあ１万キロで乗り捨てなら３００万生ポルシェもありだが スープラよりお手ごろだし
デザインもスープラよりすっきりしてるから
次はZにしようとおもってたら
デザイン劣化の上に価格も同じ程度になってしもたｗ
なんだよこれｗ
ちゅこ買うしかないのかな・・・ レクサスのクーペが１５００万だから限定版でこの価格ならＺが圧倒的に安いだろ
しかもZ３４よりもレクサスクーペの方が街中で多いｗ
新型コルベット欲しいなぁ １０００万
買ったら嫁にシバかれるだろうなぁ >>868
妻が優越感に浸れる車を買えば文句言われない >>869
じゃぁレクサスになってしまうじゃねーかよｗ
アレに１０００万以上出したくないわ
若い頃アルファードやステップワゴン買わされて
余裕出来たらレクサスてパターンいやん オヤジに自由をｗ >>868
君が+1000万稼いでくれば文句言われないと思うよ レクサスLCの中古が最適解なんやろな
デザインも質感もZでは勝負にならん
走行距離1万ちょいのが800万位からあるね >>878
そうだよ
Ｚ３１のＮＤＩデザインと一緒 素もいいが、オレンジ色のカスタム版のヤツは激烈カッコいいな。 ごめん途中で送ってしまった
LC500であればともかく、HVは購入対象にならんよ。
もっさりフィーリングのTHSはスポーツカーにはありえん。 三角のリアスポとビス留めオーバーフェンダーをオプションで用意して欲しい ネオレトロだとしても
丸目
復活
が如何に難しいかという 今さっきアルファの4Cとすれ違った。
現車見るの初めてだったがカッコいいわ。
中古車価格検索したら、新車時より高い！ 高いか安いかは置いておいて、86なんてのは単なるカローラだったんだから
車格としちゃZのほうがずっと上だろw
現86だって昔のシルビア程度だろ シャシーキャリーオーバーでエンジン使い回しで600万以上はありえんね。
マツダの新規FRシャシーに新規直6もしくは3ローターが載って600万なら理解出来るが S30シリーズが洒落てるのに、Z31からはオタクっぽくなって受け付けない… 俺は地方の三流私大卒のアラフィフだが
学校の駐車場に停まっているZ32やR32はやっぱ別格だったよ
あと80スープラとFDも別格
（それでも確か車両価格が400万位なので微妙に手が微届きそうな位置だったが）
シルビアと180SXが一番多かったかな
俺は中古のFCに乗っていたが >>1
フェアレディ？
こんなでかい淑女がいるか！ 日産のデザイン部門責任者、アルフォンソ・アルバイザ氏にとって「S30フェアレディZ」が思出入れの深いクルマであること、
日産CEOである内田誠氏が最初に購入したクルマが「Z32」であったことなどが過去に語られており、
そこから新型フェアレディZの「前はS30、後ろはZ32」というデザインが導き出されたのかもしれません >>879
Z31後期はNAのV6が追加されただけでパフォーマンス上がってないよ。
今回派エンジンミッションとも別物。 >>914
変速機チェンジはともかく
原動機は、
どう変わったの？
排ガス（環境対応）なのでは？ >>886
オートサロンの240風34みた？
まんまあのまま出す方が正直マシ 株で5500万くらい儲けたからなんか車ほしいんだけどこれは買いなの？ >>913
Ｚの伝統だね
スペックだけ凄くて作りが悪く中古がとんでもなく安くなってお馬鹿な若者が買って暴走 むかし中古のZ31を買って車はエクステリアじゃなく
インテリア重視で選ぶべきだと悟ったわ >>914
変速機はともかく
原動機は、どう変わったの？ >>921
俺は両方大事だな。今回のZに限っては、最後の画像の
プロト以外は俺は嫌だな。内装はポルシェやプジョーはいいぞ。 最初糞ダサいと思ったけど、全体のフォルムは結構悪くないな。
やっぱりフロントマスクが糞過ぎるなｗ
こけおどしダミーグリルやめろってマジで 俺も人一倍ｚに愛着ある人間だと思うが、テスラがいよいよ台頭するのが時代の流れでないかい？こんなの今造っても知らんよ、どうなっても。 このフロントマスクが出るまでは買わない
ps://kurumax.info/post-7934/#jp-carousel-7936 >>931
今時売れない車種だからな
ほんとにガソリン車販売停止したら
相当なプレミアムがつくかもね。
わいは5年後ぐらいにこれ買って20年ぐらいのってから
免許返納しようとか思ってるところやｗ >>931
トヨタは全部持ってると思うけれどね。
大衆車重視だけれども・・・ >>921
今まで乗った中でもっとも内装が好きだったのは
初代TTロドスのグローブレザー仕様だな。
革の工芸的な縫製をはじめ、補強ブレースまでデザインされていた。
ヴェイロンにはかなわないけれども・・・価格帯が違うからね >>933
最初からこれだよな？ エサ下さいみたいなマスクはどうも・・・・
昔の２４０Zロングノーズをそのままリメイクすれば買ってやったのに (´・ω・`) 今高すぎて買えない 買うのは決定
ただATとMTで迷ってる
GTRやスープラみたいに、むしろATのみのラインナップにして欲しかった >>915
なんでソース元見ないんだよ。
VQ37HRっていうノンターボ336馬力トルク37キロからVR30DDTTっていう405馬力トルク47キロに大幅パワーアップしてる。 >>915
すまん、元記事性能について全く触れてなかった…こりゃガワだけ替えた延命モデルに間違われるわ。 金額縛りでクルマ選びする人はそれなりにいるから
それはそれで良いんじゃない？
200万、20年前なら選択肢多かったけど
今となってはコンパクト、軽限定になるけども オッサンだから日和ってジュリア買ってしまったけど、スポーツカー欲しいなあ、当分車買い替えさせて貰えんけど >>924
シルビアは新開発VQターボエンジン搭載のツインモーターe-Powerとなって登場予定
ちなみにR36GT-Rはe-Powerではなくエンジン+モーター出力８００馬力
マイルドハイブリッド１６００万円～のスーパーカーに生まれ変わる S13くらいのやつを200万以内で何とか…ならないよなぁ… 点火プラグしか電子部品のない車が欲しいです
あ、ギリ、エアコンとラジオがあってもいい >>953
ライトがないような車は公道を走れないよ。 >>924
シルビア欲しいという声は承知してるが要望がポンコツすぎて作るだけ無駄という判断されてなかったか？ >>933
こうじゃなきゃダメだろ
しかし酷いサイトだな
自動翻訳か？ >>941
昔はオートマは重い、高い、燃費悪い…だったけど今はそんなでもないかもね
長持ちするのはオートマの方だと思う
ギア車だとミッション、クラッチの損耗、シンクロ機構が傷んだりメンテナンスも必須になるだろう
走りに徹して手足のように操りたいなら勿論ギア車なんだろうけど
いずれ下取りか転売するなら、スポーツカーはギア車１択かな？
永く乗っていたいならオートマも有りかと思う シルビアの良さって安さだからなぁ…
300万円～で出されても… >>20
栃木県民なら日産車とホンダ車を買って家はトヨタホームにすれば地元企業に貢献した事になるだろう。
トラックやバスも買うならいすゞも買うべき。 >>959
パドルのDCTが今のスポーツカーでも当たり前なんだけど
やっぱつまらんわな
速いことが大事と言うわけでもないんだよな >>960
86だって実質３００万～だからねぇ。
200万であればスイスポをどうぞ。 こうゆう銘入りの車はイイネ
見掛けてもちょっと名前が分からない車ばかりになったからさ
トヨタ車見掛けてもあっTENGAシステムだ！
としか思えない
TENGAの印象が強すぎて… >>962
最新のATは変速がめちゃ速いよ。
だからDCTやめてATへの動きがある。 >>967
困ったもんだよな、技術の進化ってw
ダブルクラッチとか一度もやったことないけど
あれも無くなって悔しがってる人いるんかな >>947
そんなの誰が買うの・・・・
８００馬力も要らない。。 160～180馬力位で
本当は800kgくらいがいいけど
1000kgくらいのNA、MTが欲しい
でも、速いのはバイクでいいか >>868
俺もトヨタのプラットフォームと言われるとTENGAと答えてしまいそう
紛らわしいんだよ >>972
NAで160ps以上出そうとしたら2.5Lクラスのエンジン必要だろう
それを現行スイフトみたいな重さで作れと？ >>972
ロードスターRFが1100kgで184馬力。 >>974
スーパーセブン
過吸派は620R
NA派はR500Rがおすすめ！ 色々言ってるけどさ、逆にお前ら1000万くらい拾ったら何の車買うんだよ？別に全部使わなくても良いし使い切っても良い >>977
拾ったらまず警察に届け出だろうが
泥棒するんじゃねぇよ じゃあそのへんの自治体のしょぼい宝くじでも何でもいいわwそこは一切重要じゃないだろ 改造費300万かけて1000馬力の車を合計1000万円で作る。
コスパ最強だと思うの。 >>980
300万程度で1000馬力出る車って元々3000万くらいしそう。 >>25
アスファルト削りながら走るNASCAR仕様のフロントスポイラー前提のデザインよ。この手のクルマは。マスタングとかカマロと同じ。 日本で売る必要はない
どうせ買える奴なんて2桁居ない >>977
（‘人’）b
100万で日産なら５ナンバーシルフィ飼うよ(笑) >>980
少し走るたびにあちこち壊れて修理費で同じくらい金かかるのがパワー系改造 >>991
そんなの買ったら数百万の維持費がない限り文鎮化するだけ。 18インチのベースグレードは500万円台前半って田村さん明言したな。549万でも買いだなこれ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 1時間 45分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
