【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速～4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg >>235
レシプロの新車販売が出来なくなるのが2035～2040年だぜ
10年後なんて余裕でエンジン積んだ車走っとるわ >>226
シフトレバーガチャガチャするオレカッケー！なバカだらけだからな、ポルシェGT3とかもすげぇハイテクなセミAT載せたのにガチャレバーじゃないとレーシングカーじゃない！ってバカに合わせて劣化システム版出したしw >>223
ククク皆羨望の眼差しで見てるぜ！ドヤァ！
さて、チー牛でも食いに行くか
てな気持ち >>232
スキーかスノボの板置きやすいように付いてる これあっという間に完売するで
ワークスマシンで1000万切ってる大バーゲンだから 競技ベースが800万と考えると鬼のように安いけどな インチキショップのウンコチューンじゃないから欲しい 値段問わずなら欲しい
最近はつまらない車ばかりだから出してくれるだけ有難い
買えないけど 章男が乗ってるような内装全部取っ払ってロールケージがっつり入ってんのは車検通らねえのかな？ 通るんじゃねーかな
ブラックバードのは無理かもしれんけど >>225
めちゃ分かってる
個人所有の車なんて思いっきり趣味に走るしかない
ということを しかし、なんでトヨタの外装デザインって
こういうセンスなんだろうね。ほんと酷い。
イタリア人にでも来てもらった方が良い。
特に最近発売された車種は本当に酷すぎる。 身も蓋もないが、ヤリスをどういじろうがとにかくカッコ悪い…
なんぼ速くてもタダでもらっても乗らんわな というかこんなの開発するなら4ドアのGR作ればいいのに
カローラでもいいけどさ、アホだな >>68
CVT・FFのGRヤリスRS（265万円）でいいね >>262
実はめちゃくちゃリーズナブルなんよな
不人気故に中古で安くなったりしないかと期待しているけど
タマが無いからそうそう下がらんだろうね トヨタだけがこういう趣味車を作って豪華な盆栽業者気取ってる状態が気に食わん
だから日本がデフレ不景気を脱出して
どんなメーカーからも色んな車が出て
しかも若い奴でもまじめに働いたら買えるような状態が・・・
とか思ってたけど、もう資本主義が地球の限界にぶち当たってしまったから終わりだな
もう人間の贅沢は制限される時代が来た >>117
ニュル8分切ったソースよろしくw
あ、1周してないタイムのソースは散々既出だからな？笑 あたま文字Dの続編は主人公がラリードライバーになったのに事故で再起不能ってのには
気の毒だが笑ったｗ
やっぱあんな漫画描きたくねえんだろうな 嫌々書いた漫画がアニメ化とかどんな心境なんだろうな >>262
1500㏄NAのGRヤリスに５MT載せたの作ればいいのにな
そっちの方がよっぽど限界が簡単に分かるスポーツ用の車になるだろうに
９９％盆栽になる運命のラリーモデルとか作って何になるか なんで国内唯一のシングルワイパーとして誇りを持っていたはずのヴィッツ様が
ヤリスになった途端ソレを手放したんだ？オレ悔しいですよ こういう車は金に余裕がある人が趣味で買うんだからコスパなんて関係ないんだよな ホンダのTYPE-Rにしても日産のGTR NISM >>276
金に余裕あったらなおさらこんな車買わん 吊しでサーキットをガンガン攻められるなんて最高やん
800万でもリセールで大損せんやろ 良いなあ、スポット増し545点!?w
学生時代ラリーやってた時は軽でスポット増しなんか20点だよww
構造用接着剤12m延長…
これもすげえなワークスつうかメーカーならでは
俺らはせいぜいサイドシルに硬化ウレタン充填するくらいだったし
ファイナル下げてクロスミッションも
スタート辛いけどエンジンの美味しいとこ使えて気持ち良いね
2名乗車でロールバーまで入れても丸改車検じゃないのも良いな
ダートラならこのままで消火器積めば出られそうだ、シートベルトは4点以上にして
メーカーがコンプリートカー売るなんて
良い時代だー >>284
どこがいい時代だ？
若く奴が市販車必死にいじってラリーできてた時代の方がいい時代に決まっとるだろうが 鼻くそまみれの中古しか買えない人が新車オーナーのキーを汚いとか・・
ちなみに俺は新車スープラRZおなｗ
叩くならおれをたたけ >>253
ラリーは公道でやるのが基本だから
丸改車検ってのがあって
ロールケージも乗車人数変更も改造車検で通せる
エンジンは排ガス規制があるんで本体からエギゾーストまで弄れないけど
トランスミッションはギア比も構造も変えられるし
コンペに出るならLSDは必須
ブレーキも変えるでしょ
まあ金はかかるなw
GRMNはお買い得だと思うよ >>209
ルノー5ターボか？(^。^)y-.。o○ >>243
まずはショップで取り合いw
2台確保とか3台確保とか広告出して
完全なコンペ仕様にしてレースカーとして売るね
ラリー屋さんだとデモカーも出すな
楽しみだな、マジで欲しいよ 市販の大人しい女向けの車をサーキットやラリー仕様にするのがカッコいい
ヨーロッパでも売ったら即完売だろな。日本で販売するトヨタはまたカッコいい 各メーカーがＥＶ生産に主軸を移していくから
ガソリン車で最後の怪物かもしれんな 1.5lの最安グレードMTを買って、同じくらいの額でカスタムしたほうが楽しそう >>226
セミオートってかラリー車はシーケンシャルミッションだよ
クラッチ使うのはスタートの時だけ
それと今WRC仕様の車を市販したら4～5千万円に成ってしまう
ちなみに前のスイスポのWRカー仕様がドイツ製で2300万円出せば買える
WRC時代のスバルWRXは英国プロドライブ製で市販モデルは3千万円だった これ何年か遊んでも買った値段で売れる奴でしょ？一応応募してみようかな
でも2人乗りだと妻には我慢してもらわないとだなぁ >>294
安心してディーラーに持ち込める変態ホットハッチだしなw
ただ遊び車としては高いしもったいないと思う庶民
素のヤリスを草ジムカーナ仕様にして乗り潰すのが限度だな ダカールラリーな世界中が注目する過酷なレース
勿論、俺たちのトヨタは参戦しているがランクルな
屋根にリアに日本語で「トヨタ車両」とデカデカと表記してある。これを見たときトヨタは日本人にメッセージを送っているように思った。
日本語でトヨタ車両と表記して世界に見せ付けるトヨタはカッコいいスわ >>29
ラリーカーがラグジュアリーなのって、どうなの？ >>36
GT500のGT-Rもエアコンついてる
GR86のRCもエアコンついてる
ラリーでは、リエゾン区間の移動時にエアコン無いのはキツイって話 >>285
そんなの今でもできるからさw
好きな奴はやってるよ
つうかむしろ今の方がカテゴリーが広がって参加しやすくなってる、とも言えるな
俺らがシコシコ車弄ってコンペ行ってた頃は、メーカーのコンプリートカーなんて考えられなかったからね carwowのマットは「911売ってでもＧＲヤリス欲しい」と試乗レビューしてたな
その後911を売ったかは知らんがＧＲヤリスを本当に購入してた GRヤリスと新型2.4リッターGR86ってどっちが速いの？筑波サーキットで むしろ220馬力 トルク30キロくらいでいいから
250万で売れ 投資以外で買う奴いるのか
でも投資なら時計でいいわ >>308
好きな奴はやってるとかで誤魔化すな
日本は30年デフレ不景気で80年代90年代より車いじることの負担は大きい
WRCだってトヨタしか参加しとらんじゃないか
お山の大将気取ってても意味が無いぞ >>313
俺その条件の車乗ってる
しかも4WDターボMTだ ビッツなんて足ふわふわで問題外
高速で140出したらめちゃ怖かった
マーチの方が100倍いい 現在、俺が知る限りWRCに参戦している自動車会社で自国でこんな車を販売してくれるか？トヨタだけだぞ
やっぱりトヨタは日本人のプラウド >>313
FF NA1500のやつでいいんだよ
それを国民全員に10万毎月配ることにして
誰でも車野郎と思ったらやれるようにしてから売ればいい
まあ俺はもう資本主義の無限の拡大はできなくなったと思ってるが>>266
それは車の無限の拡大も終わったってことだ >>259
4ドアカッコ悪い
重くなるし、剛性も低くなる >>326
俺はトヨタだけじゃなくて日本勢が全部参加してた時代の方が誇れたね
デフレ不景気の経済で一番体力あるからってトヨタだけ勝っても意味ねえんだよ
競争している中で勝てないと
色んなメーカー色んな車が選べないと >>329
'94辺りのJTCCのコロナとかカッケーだろ そんなテクモないしな
最低清水和夫くらいのテクないとな クロスギアとローファイナルうらやま
なんで最初からそれで出さねんだよ、どうせ好きモノしか買わないのに >>312
GRヤリス
ノーマルで1秒台じゃなかったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
