【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速〜4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg >>45
それぞれステージ向けのサーキット走る為のチューニング代込みと考えればバーゲンセール ついにきたけど高すぎて買えない。ワロタ...... 俺の知り合いトムスに足回りと排気系と外装依頼しただけで車体込み800万だったからね。如何に安いかが解る。 ここまでスポーツに全力で振り切った車をトヨタが市販してるのがスゲエ
あの社長マジでやべー奴だわ ガズーの意味は、モリゾー社長が始めたオンライン中古販売の画像からきてる。マメな。 車をいじる位しか娯楽のない情報過疎の限界集落に泣き暮らす田舎者の消防団員が、(今時誰も興味ない)豆知識自慢のために他人様を多レス攻撃していて震える >>31
WRCで使われたモデルは欧州ではかなり高値になるというしな
中古もエボXよりエボ9以前の方が人気っていうし >>46
内装にしたってチープ云うけどポルシェのサーキットグレードなんてドアの内張がうっすい板でドアノブが紐だったからなw >>385
そんな中古でぶっ壊れる車要らない
修理も高額でしかもパーツ在庫なしとか
当たり前にあるから トヨタがやるべきは、スポーツカーどころか車そのものを買えない若者向けの、安価でドライブ
することが楽しくなる様な商品の開発と販売だろ。 >>403上京カッペは無人駅で母ちゃんの軽自動車が迎えに来るの待ってんだろ？ >>338
コーナーリング中に何でウインカー出すんだろう？ 何の興味も無い人からしたら、安い車でやたら頑張ってる痛い人にしか見えなそうだなこれ >>83
タービン換えてイジりまくったWRXstiでもライトチューンのGRヤリスにまったく歯が立たない
高速道路とかトップスピードだけ求めるならまだしも、サーキットなら何をやってもGRヤリスには勝てない
WRXstiが遅いんじゃなくてGRヤリスのコーナリング性能やトラクション性能が異常
https://youtu.be/G_zXoi6btYs >>410
リアのウィングは要らない
イキり車のシンボルだし 豆腐屋の86とダウンヒルどっちが速いんだろ？
ヤリスってドリフトすると横転しそう ドリキンの車内動画見たけどえらい景色がゆっくり流れてるな遅すぎワロタ
WRCのワークスカーの車内動画はこの倍くらい景色が速く流れるし基地外みたいなスピードで走ってる ヤリスの旗がなびく公認店で綺麗な中古86が220万で売られてた(；ω；) >>407
トヨタの86の中古がその位置なんだと
金持っているおっさんが新車で買って綺麗なまま中古に流したものを買うんだってさ
昔の86も中古買って改造してたって スポ車を著しく高額設定にしてるのって、若者に乗らせないようにするための、メーカーや警察の策略なのかもな。
８０−９０年代って、スポ車安くて若いヤツが事故りまくってたからなあ。
あの時代には戻さないぞという強固な意志を感じるわ。 >>407
若者の多くはは買えないのではなく車など興味がないから要らないんだよ
今はスポーツカーなど欲しがるのはオッサンばかりだから >>423
今でも事故率が圧倒的に高いのは
年寄りじゃなくて若いのだよ ヤリスとかダサすぎて無理
あんなのキモオタしか喜ばない デザインは随分よくなってるけど、やっぱちっこいのは欧州のほうが雰囲気あっていいな。 日本だとコンパクトカーが取り回し楽だな
峠いかないし イキったコンパクトカー(笑) 本物のスポーツカーに抜かされたら顔真っ赤にして追いかけてきそう トヨタがこんなとんがった車を出すなんて奥田時代は考えられなかった
凄く嬉しいです 買えるなら買っとけよ。
確実に転売で美味しいから。
最終のWRXSTIとか700万とかで売れるし >>372
ウェイトレシオ食いすぎなドライバーとか色々な意味で面白い所だな。
投資する場所を間違えてる感がする次第だなwww あらゆる物が酸っぱい葡萄に見えるように訓練されている >>436
で、本物のスポーツカーとは？
答えられなくて逃げちゃった？ なんか走り屋モドキの勘違いオタクが買いそう･･･
ヤリスクロスといいヤリス系統はデザインのダサさヤバいな ８００万もするなら350PSぐらいに強化してやれよ 先日ガードレールにブッ刺さった事故があったばかりじゃん
最上位の制限速度を越えるスペックの車を販売するなよ、マジデ いくら凄くても見た目がヤリスだもんな
こんなん買うぐらいならレクサス買うわ >>412
トレッド幅がWRXより広いのか
シャシー性能の進化はすごいよなあ >>456
即完売するから大丈夫
対象に入ってない >>456
乗用車じゃなくてレースカーのベースだろ
客筋が違う 土屋さんがスターレットターボ乗ってる動画見たけど
ああいうのでいいよね
当時、この車の5分の1くらいの値段だったけど 完全にモリゾーの趣味だな
ほんとレース好きだよなぁ
できるならオープンホイールも好きになってほしい >>407
その通り
トヨタがやってることはユニクロやジーンズメイトがグッチやアルマーニ並の価格の服を出してるようなもん
そんなの誰も求めてない うん、若者向けのチープなスポーツカーがいいんだろうな
マツダのロードスターの初期型とか 底辺がトヨタに上から目線でアドバイスするという
謎の光景w >>422
AE86はカローラなんだけど
GR86は当時のセリカぐらいの値段してる
もしかして、カローラも買えないぐらい貧しくなったか… 俺のスイスポ3台は買えるな。
吊るしでレースしたい人向け? 競技用完成車として見たら安過ぎじゃないか?
この価格に救われるチームって結構多いよね >>271
うん半分転売ヤーかもしれないけど
旧車や限定車って乗って楽しんだ後も
売る時に買った以上で売れるし
１０年前に400で買ったＳ２が900で
売れたので維持費考えても良かったと
思ったよ どのメーカーもラリー車のベースなんてこんなもんだね…
そうじゃなき市販車を改造してラリーにでる醍醐味が無いもの…
理解してない書き込みが多いけど…
街乗り用ではないぞ。 こういう2ボックスの改造型って往年のルノー５ターボやプジョー205T16を彷彿とさせる
>>443 そーいやインプ22bって今いくらくらいだろうな。数千万いくかなｗ 市販車をレースに出れるように改造すんのはスゲー金掛かるのである意味激安なんではないか。4桁とかするみたいだしな。 車体が小さすぎ、サーキット走行用なら
普通の車の大きさが必要、クラウンとかを
軽量、ハイパワーで出す方がまとも ただこれを買い物車用途にするような奴はいないだろうしそれこそ大バカもんだよなwwww いまはもう練習に使える適度に限界が低くて安上がりな車があんまり無いし。
特にFRになると絶望的すぎる。 ワイのランエボファイナルエディションより速いの？
GR86も実馬力200出てないみたいだし >>258
ステアフィールと剛性感は試乗してすぐにいいってわかるよ
乗ってみなよ ロードスターとかいいんでないの？
電子制御あんまり入ってないし軽いし。
力任せに振り回せるほどの馬力もないから、腕を磨くには向いてるんじゃないかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
