【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速～4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg >>462
例にあげるなら
せいぜいタケオキクチやコムサデモード 自動車メーカーの社長で世界一車好きな豊田章夫が率いるトヨタは
本田宗一郎時代のホンダのように面白い車を生んでる
一方ホンダはエンジンを捨てる宣言し生産終了車が続出している >>512
0-100があまり変わらないのに？
しかしやリスなのに高い高いって
これに通ずるものがあるわ
>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
>ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
>アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 >>83
ＷＲＸ-ＳＴＩって10年以上前に1.5t超えてしまい
オワコン化してるよ。>>1に勝つチューニングを施すと
ウェットサンプ化してエンジン位置さげるあたりがWRXの
改造の主要項目。さらにラリー用DCT換装して溶接打点
増やす。カスタムでやったら改造費だけで1000万超えるコース必須だ。 >>83
あとWRX-STiだと、市販車はニュル仕様にくらべて
トレッドも100㎜くらい違うので、エンジン形式から
いうと、アーム類全部つくりなおし。オバフェン改造
殆ど全て改造で1500万かかるよ。 >>522
今のWRX-STIは滅茶苦茶重いから、まずヤリスには勝てんな。
ウェイトレシオも回答性も、ヤリス>>WRX-STIだし。
ニュルでそこそこタイムだしたWRXーSTiを調べたら
個人で改造すると1500万はかかる。へたすると2000万こえる。 >>523
>>83はレースじゃなくストリートの話じゃね？
短時間だけアクセルを踏む度胸があればいいやつ >>518
HKSがブースト上げて800馬力くらいにはしてて
速かったよな。このあたりのシリンダー耐久性は
スバルのWRXやホンダのシビックはないだろう。 >>526
ストリートでも300kg軽いヤリスに
WRX－Stiが勝てる要素がないんだが・・・
そもそもエンジンマウント位置下げないと駄目。
あとトレッド変更。スクラブ調整。 >>528
この価格だしノーマルで300超えてほしかった >>510
公道（峠）なら普通にRZで満足度高いかと思う。
あとA110あたりかな。 比較がWRX-STIばかりだよな
WRX-STIよりランエボのほうが馬力が上げやすく
レースで速くて壊れない気がする
そういう車を持っていない人のイメージなのかねぇ？ >>532
レース活動していなきゃいらんわな
使わないんだから >>529
そこはそれ
WRXはなんか速そうとか言うイメージだろｗ
ジムカーナの地方選なんかほとんどいないんだけどね とっくに生産終了してるのに泥競技では
GRヤリスもWRXも勝てないランエボは化け物だな スイスポみたいに気軽にスポーツできる車を頼むわ。
トヨタさんにホンダさんよ。 日本って子供っぽいクルマばかりだな
品が良いクルマって作れないのか？ >>517
EP91なんて82より高くなった上にダサくてGOAで重くて遅いゴミ扱いだったろ >>549
KPのほうが良かったって言ってる人もいた、葉やではEPらしいけど。 >>549
やっぱり71
確か、初代ゴルフGTIと同じぐらいなんだよね
初代ゴルフGTIのキャッチコピーが
「ポルシェも道を開ける」
だっような
何気にスタタボ速いんだよな >>544
それならFFトーションビームで140馬力の
スイスポでどうぞ >>510
全然違うわ
ポルシェ911がベースなのと、ヤリスがベースなのとでは月とスッポン >>555
高い車はベースが高級車じゃないとダメってこと？
だとしたら、GRヤリスは高級車なんじゃない？
専用ボディに専用エンジンなんだから
名前がヤリスってだけで、通常のヤリスとは別物だよ >>558
ほんっと頭悪いよな
ポルシェは911は誰もが知る有名高級車メーカーの車で性能もブランドも世界トップレベル
そんな車のハイチューンモデルは高くて当たり前で、高くても金持ちは買うのよ
それに対してヤリスはトヨタというスポーツイメージもなく車好きから嫌われてる大衆車メーカーの車
そんな車のハイチューンモデルが高級車並みだったらそりゃ高いよで一掃される スズキも次期スイスポで
280馬力ぐらいどや？
(^。^)y-.。o○ 今回のオートサロンに展示されたクルマは大手メーカーなど712台 ヤリスで800て！
スープラのGRMNいくらになんだよ >>561
ヤリスがラリーの世界で評価されてることも知らない池沼かよ。 ダイハツも何か出せよ。
シャレードみたいなやつでいいから。 >>562
今はもう、モータースポーツには全然力を入れていないので ランエボとインプが争って高性能化してる脇で、セリカGT4を全然進化させずに
ドンガメのまま放置してたトヨタとは思えないな。
やっぱり章男がやれって指示してんのかね。 >>574
章男だからやってる
他の社長ならこんなの絶対出さないな ID:zcxPT6bT0
このおじさん何を言ってるの？ これ272馬力の吊るしのまま筑波1分切っちゃったりするのかな。 >>571
ストーリアX4とブーンX4出してたやん 値段がおかしい。全然速いレースカーの方が安いと思うよ。 >>532
ポルシェやBMは見ればすぐわかるが、わかる奴がみたらわかるのを金持ちはほしがるんよ
金出せばなんでも買えるからな ついに発表されたか
めちゃくちゃ欲しいけどもう車置けないわ なんでヤリスって名前に変えたんだろ
ヴィッツのままの方がしっくりくる >>1
大袈裟だな
ライトチューンだろ
500psぐらい出してからフルチューンって言え >>561
貧乏人は買えない物は兎に角叩くんだな
君は一番安いヤリスすら買えないだろ たかがヴィッツになに本気になってんのこれ？
俺のスイスポのほうが１００倍速いわ
今度出会ったら勝負したる
３秒でバックミラーの消し炭にしたるわ これならミニFJクルーザー買って色々カスタムした方が良さそうだな スズキが対抗しそうだな
スイフトかイグニスあたりで これ買える奴は買っといた方がいいだろ
しばらく寝かしときゃ倍の値段になる >>601
GAZOO=中古車画像検索システム っていうのが名前に入っている貧乏臭いブランドだから
自営業者が経費で買っても全く問題ない 流石モリゾーだな。昔のトヨタじゃ絶対こんな車売らないだろ >>25
スタッドレスじゃないやつがほとんどだったな。 >>4
大衆車を魔改造して400万。
500台だけにしてプレミア付けて800万。
環境に良いフェアレディみたいになってしまってる感が否めないのは何故なんだwww >>610
そうなるであろう分をキッチリ乗せてきてて草w
400万円の車だよ。これ。 >>611
>>338
360ps/1250kg
265/55 18
これで58秒台 >>570
ラリーで走ってるヤリスは市販車とは別物だが頭悪いのか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
