【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速〜4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg スポット増し545点、これの意味が分からない人は書き込まなくて良いよw これほんと的外れすぎて頭悪いw
510 名前:ニューノーマルの名無しさん :2022/01/15(土) 12:04:13.26 ID:yufhC0810
ポルシェ911乗りが
ポルシェ911GT3ｗｗｗｗ同じ形で値段が高いｗｗｗ
買うやつバカだろｗｗｗｗｗ
なんて見たことがないな
そういうレベルだな >>555
911にラリーヴァージョンなんて無いからな(ラリーには出ていたが)。あれはあれで素敵(昔はBMWのＭ3なんかも出ていた)なんだが、
ラリーカーとしてはＡ110や旧サンクターボに負けるよ。趣味の世界だから鷹揚に構えないとね。 >>661
違うぞ
設計通りに足が動くように成るのだ
例えばコーナリングでサスペンションに応力がかかると取り付け部からシャシーに伝わってシャシーがたわむ
レース車両だと接続部のブッシュ類も高剛性のウレタン・テフロン・アルミを使うから応力がダイレクトに速く伝わる
シャシーの歪みが小さい方が応答性も良いしサスペンション設計通りのジオメトリー変化に収まる
高剛性なら寿命も長くなる
もっとも普通の市販車はたわむ事もある程度は計算して足回りを作ってるけど >>675
初代テスラ・ロードスターは2段変速
ローとトップがあったのだMTで >>677
凄いな。建て替え前の青山紀ノ国屋は2階建てなのにエレベーターが有り、エレベーターガールまで居て、
ひたすら「上へ参ります。下へ参ります」とやっていたのを思い出す。 欲しいけどどこ走るの？
サーキットやラリー以外では無用の長物
渋滞で気が狂って病院送りだ
豚に真珠のネックレス、
猿にロレックス、
蛸にパンツ、
山羊に万札 1年後には中古で1000万超えてそう
俺には買えないけど運転してみたいな >>680
欲しいって思ってないだろ
欲しい人は渋滞気にしないし、サーキットやラリー行かずとも楽しいと思える この車を買うとアップデートとパーソナライズのサービスが受けられる。これが金を出す意味があるよ
レースで強化された物がダイレクトで供給を受けれるエンジン強化足回りの強化など受けられる
パーソナライズは実際に運転をして自分の好みを探しセットアップする駆動配分やエンジン制御にショックやスタビなどGRガレージでサービスを受けられる。
世界に一台しか無い車を作り上げる事が出来るわけ
投資で買って寝かすとか真面目に勿体無い。あのトヨタから最新のレースのセットアップを経験出来るとか買える人羨ましいスわ トヨタは前は面白くない車ばかりだったけど、モリゾーになってから面白くない車も有るけど、楽しみな車もそこそこ多くなったな >>684
トヨタは好きじゃないがその意見には賛成 >>643
あー、ロールケージ組み付けるにしてもドンガラにして各種補強する必要の無い車両として考えると有りなのか。 アキオは良い社長かどうかはわからないけど
何かを壊して再構築してくれそうな感じはするな
オサムちゃんと同じ匂いがする
彼の場合はぜんぜん再構築してないかもだけど >>656
非日常的な不便さもスポーツカー?の醍醐味（それが贅沢）の一つなんじゃね メーカー純正のスポット増しとか凄えな。
塗装前にやるからもちろんサビの心配なんかないし、モノコックのデータ持ってるから
バッチリ効果が出る所に確実に打ってだろうし。最強だな。 >>660
今じゃBMWの3尻にすら3気筒モデルがあるってのに >>687
ノーマル買って同じボディ剛性まで改造など出来んよ
これチューニングカーレベルじゃなくレーシングカーだから >>694
人と言うか業者(個人ブローカーも含む)でしょ
S660も売り切れなのに新古車ばかり売りに出されて酷かった >>688
世界の自動車メーカーの社長の中でいちばんの車好きなことは間違いがない
そういう点では本田宗一郎どころかエンツォフェラーリに並べてもおかしくないくらいだぞ
今の時代に好きな車は何かと訊かれ、「本音ではガソリン臭くて燃費が悪くてやかましい車が好きだ」とか答えちゃうような人だからな >>695
もうこういうクルマが出せるのは最後のタイミングかもしれないんで
素直に乗りたい人、サーキット走行する人に渡ってほしいけどね… >>691
そんなもんデカい工場行けば簡単にやってくれる、モールはいで縁にバンバン打つだけ
あと、火花が散ってるスポットは電圧が掛かり過ぎててダメ、正しいスポット溶接は煙しかでない
ストラットにカーボンをF40で使った工業用接着剤で貼り付けるとR34GT-R Z-tuneと同じ剛性になるよ 大人が乗っていいホットハッチじゃないよね
ガキ向けなのに値段が…
こんなんだから欧州のダメダメに流れちゃうんだよ >>700
これを見て単なるホットハッチとしか理解できないオツムの人は相手にしてないと思うよ S耐や全日ラリーにそのまま出て勝てる車を市販しただけの話であって
その用途以外で買う必要も文句着ける筋合いもない
普段乗ってたら馬鹿
サーキット走るだけならヤリスのカップカーお得だぞ ヤリスのチームとか凄い美男子とか高身長のイケメンばかり、プリウスとか暴走ジジイのイメージ固着した反動なんだろうね。
アンチのシビック、ランエボ、ソロキャップ場付近のラリーコースある所あって、ジムカーナと二本立て、 >>693
でも所詮ニュル8分切れない雑魚なんだわw
シビックRの方がよっぽどレーシングカー 大型モータースポーツ売れ行き悪い時代
このクラスのチョロQだけ、お立ち台あがるくらい
レースクィーンやコスプレギャル、コミケファンが集まるオフ会やらミーティング
ボディシール
↓
初音ヤリス
軽音ヤリス
牙ヤリス
ガンダムヤリス >>706
他人の買い物にケチを付けてるお前の方がよほどの馬鹿だわな
買えない貧乏人の妬みは情けないぞ 数年前のヤリスミーティング
ラムちゃんコスプレ、パンティ食い込み
初音ミクのコスプレ、パンティ食い込み >>706
馬鹿でいいからほしいわ
もう車おくスペースないけど プリウスと言えば、暴走ジジイか店舗かべドーンジジイ
若者やイケメンの時代は、ヤリス！？ >>483
申し訳ない。コンパクトサイズのスポーツカーには皆目興味ないんだ
てか見た目でもうあかんよね、なんぼ性能良くてもタダでも乗らんって話だよ
車の趣味なんて自己満の世界なんだしヤリスがいいという人に対して思うとこはないけど、カッコ悪い(と思う)車に乗りたくないってのは基本ではあるんじゃないかな >>715
まあ、こんなコンパクトはミニかアバルトなんだよ。女受けもいいしな。 >>676
衝撃に対してどこかで吸収させたり逃がしたりした方がいいと思ったが考えてみればこれはレースに出るための車なんでその方が良い訳だね。 >>666
どう駄目なのか
>>692
一気筒あたり500ccが効率的と聞く。 >>719
そんなカン高い音は車には相応しくないよ
頭が悪い人はそれで快感なんだろうが >>718
>>658
泥やってた頃、足周りの一部に補強とスポット増ししただけで、フロントぶつけたら天井に歪みが出たわ。 え？これで通勤するの？制限速度内で楽しむ？日本で？ >>721
エンジンが高回転域まで吹け上がっていく音って私的には最高なんですけどねぇー。これは市販車だがレースに出る前提の車だとおもうのでバイクのような音でもいいかなって思いました。
>>722
ストラットタワーバーですら歪むからいれないって人がいる。私ですwwww しかし、３亀頭のハイパワーなんて耐久性あるんかね？ >>14
今はどのメーカーでも付いてるんじゃないか？ >>727
車でそんなバイクのような音はでないのだけどな >>739
いいだろ？なかなかこんな奴はいないぞwwww >>729
だーかーらー 今じゃBMW3尻にだって3気筒エンジンバージョンがあるっての お前の宇宙じゃ3尻も軽か？ これだけのボディー補強後からやるっちゃいくらかかるか見当もつかないな、その意味がわかるならむしろバーゲンプライスといえる ドイツ車とかはエントリークラスとかの車にも300馬力くらいあるようなハイパフォーマンスグレードが
用意されてたりするし日本車でこういう車が作られるのは面白い試みだと思う。
でもまあ日本にはアウトバーンみたいな道がないから300馬力は持て余すかもしれないけど。 あくまで競技用の自己責任ちゃうかな？公道で乗って事故ったら乗車人員ヤバいんちゃうか？ こんなのよりRSのMT版欲しい
簡単にできるはずなんだが･･･ コンパクトカーでこんだけのもん
作れるメーカーって今他にある？
ポルシェやBMWとか引き合いに出してるけど
あれデカいぞ >>748
サイドバーええやん
出来ればロールケージ版も作ってくれ >>751
逆にGRヤリスにはポルシェやBM引き合いに出さないとトヨタを叩けないっていうね >>746
スポット増しなんてそんなコストかからんわ >>756
ボディの応力データを持ってる所が入れてる
それに防錆処理前に入れれるし
町工場スポットとは違う出来の良さ
あ、珍しくトヨタ褒めてるし
町工場も好きだよ、あの適当なノリの改造、楽しいよね この値段でコンパクトみたいなエンジン乗せた車欲しがる人いるの？
この値段ならスープラ買った方がよくない？ >>760
買うで抽選に当たればだけど
速そうな車が速いなんてつまらない
ファミリーカーをラリーで勝つためだけにメーカーが改造しました
みたいなのが好き 今年のグランパスの胸広告はGR86
に決まった
トヨタとしては86推し >>760
小さくて馬力あって高い車は他にあまり無い。 一般人はほとんど買えないと思う。
レース関係者に行き渡って余りがちょっとまわってくる程度だろうなぁ。 R35GT-Rのエンジンの片バンクみたいな高耐久なシリンダー。排気干渉がなくてブーストの掛かりも良い。マキネン監督が気にしてたドラシャ非等長のドライバビリティの問題も気筒数削減で解消。てわけで３気筒最高。 名前がヤリスで中身は全く別の車なのに酷い叩かれようでわろた >>767
ドラシャ非等長が気筒数削減で解消されんの？
縦置き横置きならわかるんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
