【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速〜4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg >>660
今じゃBMWの3尻にすら3気筒モデルがあるってのに >>687
ノーマル買って同じボディ剛性まで改造など出来んよ
これチューニングカーレベルじゃなくレーシングカーだから >>694
人と言うか業者(個人ブローカーも含む)でしょ
S660も売り切れなのに新古車ばかり売りに出されて酷かった >>688
世界の自動車メーカーの社長の中でいちばんの車好きなことは間違いがない
そういう点では本田宗一郎どころかエンツォフェラーリに並べてもおかしくないくらいだぞ
今の時代に好きな車は何かと訊かれ、「本音ではガソリン臭くて燃費が悪くてやかましい車が好きだ」とか答えちゃうような人だからな >>695
もうこういうクルマが出せるのは最後のタイミングかもしれないんで
素直に乗りたい人、サーキット走行する人に渡ってほしいけどね… >>691
そんなもんデカい工場行けば簡単にやってくれる、モールはいで縁にバンバン打つだけ
あと、火花が散ってるスポットは電圧が掛かり過ぎててダメ、正しいスポット溶接は煙しかでない
ストラットにカーボンをF40で使った工業用接着剤で貼り付けるとR34GT-R Z-tuneと同じ剛性になるよ 大人が乗っていいホットハッチじゃないよね
ガキ向けなのに値段が…
こんなんだから欧州のダメダメに流れちゃうんだよ >>700
これを見て単なるホットハッチとしか理解できないオツムの人は相手にしてないと思うよ S耐や全日ラリーにそのまま出て勝てる車を市販しただけの話であって
その用途以外で買う必要も文句着ける筋合いもない
普段乗ってたら馬鹿
サーキット走るだけならヤリスのカップカーお得だぞ ヤリスのチームとか凄い美男子とか高身長のイケメンばかり、プリウスとか暴走ジジイのイメージ固着した反動なんだろうね。
アンチのシビック、ランエボ、ソロキャップ場付近のラリーコースある所あって、ジムカーナと二本立て、 >>693
でも所詮ニュル8分切れない雑魚なんだわw
シビックRの方がよっぽどレーシングカー 大型モータースポーツ売れ行き悪い時代
このクラスのチョロQだけ、お立ち台あがるくらい
レースクィーンやコスプレギャル、コミケファンが集まるオフ会やらミーティング
ボディシール
↓
初音ヤリス
軽音ヤリス
牙ヤリス
ガンダムヤリス >>706
他人の買い物にケチを付けてるお前の方がよほどの馬鹿だわな
買えない貧乏人の妬みは情けないぞ 数年前のヤリスミーティング
ラムちゃんコスプレ、パンティ食い込み
初音ミクのコスプレ、パンティ食い込み >>706
馬鹿でいいからほしいわ
もう車おくスペースないけど プリウスと言えば、暴走ジジイか店舗かべドーンジジイ
若者やイケメンの時代は、ヤリス！？ >>483
申し訳ない。コンパクトサイズのスポーツカーには皆目興味ないんだ
てか見た目でもうあかんよね、なんぼ性能良くてもタダでも乗らんって話だよ
車の趣味なんて自己満の世界なんだしヤリスがいいという人に対して思うとこはないけど、カッコ悪い(と思う)車に乗りたくないってのは基本ではあるんじゃないかな >>715
まあ、こんなコンパクトはミニかアバルトなんだよ。女受けもいいしな。 >>676
衝撃に対してどこかで吸収させたり逃がしたりした方がいいと思ったが考えてみればこれはレースに出るための車なんでその方が良い訳だね。 >>666
どう駄目なのか
>>692
一気筒あたり500ccが効率的と聞く。 >>719
そんなカン高い音は車には相応しくないよ
頭が悪い人はそれで快感なんだろうが >>718
>>658
泥やってた頃、足周りの一部に補強とスポット増ししただけで、フロントぶつけたら天井に歪みが出たわ。 え？これで通勤するの？制限速度内で楽しむ？日本で？ >>721
エンジンが高回転域まで吹け上がっていく音って私的には最高なんですけどねぇー。これは市販車だがレースに出る前提の車だとおもうのでバイクのような音でもいいかなって思いました。
>>722
ストラットタワーバーですら歪むからいれないって人がいる。私ですwwww しかし、３亀頭のハイパワーなんて耐久性あるんかね？ >>14
今はどのメーカーでも付いてるんじゃないか？ >>727
車でそんなバイクのような音はでないのだけどな >>739
いいだろ？なかなかこんな奴はいないぞwwww >>729
だーかーらー 今じゃBMW3尻にだって3気筒エンジンバージョンがあるっての お前の宇宙じゃ3尻も軽か？ これだけのボディー補強後からやるっちゃいくらかかるか見当もつかないな、その意味がわかるならむしろバーゲンプライスといえる ドイツ車とかはエントリークラスとかの車にも300馬力くらいあるようなハイパフォーマンスグレードが
用意されてたりするし日本車でこういう車が作られるのは面白い試みだと思う。
でもまあ日本にはアウトバーンみたいな道がないから300馬力は持て余すかもしれないけど。 あくまで競技用の自己責任ちゃうかな？公道で乗って事故ったら乗車人員ヤバいんちゃうか？ こんなのよりRSのMT版欲しい
簡単にできるはずなんだが･･･ コンパクトカーでこんだけのもん
作れるメーカーって今他にある？
ポルシェやBMWとか引き合いに出してるけど
あれデカいぞ >>748
サイドバーええやん
出来ればロールケージ版も作ってくれ >>751
逆にGRヤリスにはポルシェやBM引き合いに出さないとトヨタを叩けないっていうね >>746
スポット増しなんてそんなコストかからんわ >>756
ボディの応力データを持ってる所が入れてる
それに防錆処理前に入れれるし
町工場スポットとは違う出来の良さ
あ、珍しくトヨタ褒めてるし
町工場も好きだよ、あの適当なノリの改造、楽しいよね この値段でコンパクトみたいなエンジン乗せた車欲しがる人いるの？
この値段ならスープラ買った方がよくない？ >>760
買うで抽選に当たればだけど
速そうな車が速いなんてつまらない
ファミリーカーをラリーで勝つためだけにメーカーが改造しました
みたいなのが好き 今年のグランパスの胸広告はGR86
に決まった
トヨタとしては86推し >>760
小さくて馬力あって高い車は他にあまり無い。 一般人はほとんど買えないと思う。
レース関係者に行き渡って余りがちょっとまわってくる程度だろうなぁ。 R35GT-Rのエンジンの片バンクみたいな高耐久なシリンダー。排気干渉がなくてブーストの掛かりも良い。マキネン監督が気にしてたドラシャ非等長のドライバビリティの問題も気筒数削減で解消。てわけで３気筒最高。 名前がヤリスで中身は全く別の車なのに酷い叩かれようでわろた >>767
ドラシャ非等長が気筒数削減で解消されんの？
縦置き横置きならわかるんだが。 自民党の支持率インチキニュースと同じ
芸能界も車も人気ないのに人気です、とステマを垂れ流すインチキ法 携帯電話のアホホンに200万出すようなもんだろ
アホか >>774
余裕がある人が趣味で買う車だぞ
貧乏人のお前は気にしなくていいから ポルシェ924カレラGTRみたいなもんだろ
そら金あったら買うわ GR版は全部同じ顔ｗ
いい加減バーベキュー顔やめろ >>771
エンジンとミッションの位置関係が変わるから真ん中に持ってこれるんじゃないの >>776
そもそもLFAなんてたとえ中古でも800万でなんか買えないんだが
LFAの価格、その10倍するって知ってんの？ >>775
余裕のある人ですら買わないからアホだって言ってんだよ
おまえは知能がない >>775
トヨタにもぜひそう宣伝してもらいたいもんだ
「選ばれた金持ちのための車！！」ってな ATで4ドアのGRを求めてる人も多いと思うんだけどな
性能と実用性を両立したい人もおるやん >>752
あまりに車をガチガチに作ると衝撃で体にくるやろ。
今日日の車は車を潰して衝撃分散して人員守るクラッシャルボディになってるんやで。
まあ、バルクヘッドから後ろの客室は潰れないほうがええけど。 >>25
そりゃそうだよ。俺も宗谷岬アタック仕様のカブを
乗り回したもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
