【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速〜4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg ヤリスの車体からエンジンと駆動系降ろして、４輪全部にモーターつけて
ダイレクトドライブにしたゼロヨン最強車を作ってみたいな。
EVってエコじゃなく絶対にそっち系に行くべきだって。 エンジン車とちがって
EVはパワー上げて実用まで持っていこうとすると
バッテリーがとんでもなく重くなるから ３気筒で８００マンもするのか
ジェメーラよりは安いけどさぁ >>822
そういうのが欲しければそういうのも売っているよ >>4
黒柳徹子は初めて経験した100円ショップで４〜５万買ってた >>816
メガーヌは良い車だしドライバーをその気にさせるけどヤリスは愚直なまでに基本をつき詰めて本気にさせる車
カタログスペックが全てじゃないぞ
その昔、驚異のスペックで期待されてたGTI-Rという車があってだな… 当然Zも買うだろうしプライベートでも乗るだろうし全分解して参考にもするだろ >>828
メーカーとしてライバル車の分析としてバラしたりテストドライバーに評価させるけどトヨタの場合は嬉々として社長が評価しようとするから怖い 「ヤリス」って名前がどうしようもなくダサい・・・・・・
もうちょい良いネーミング無かったのか・・・ こんなことばっかりやってないで早くWRCに参戦しろよ 社長の仕事がマネジメントだってのは分からなくも無いけど
社長が車好きじゃなかったら、今時ガソリンのハイパワー車とか出してくれないから
そういう意味じゃ1人くらいはこういう社長がいても良いと俺は思う >>834
あのキャラクターと行動力は第二の創業者と呼んでも違和感ないしな こんなクルマ作れるのもあと10年あるかどうかだしな
カネも技術も工場もあるうちにどんどんやってくれ GRヤリス400万？！高ぇーって思ってたのに
この記事読んだ後は安く思えてしまう
思う壺なのか クルマが趣味は勝手だが人を巻き込まずに逝ってくれよ まぁ章男がおらんかったら弱腰で他社のパクリアップデート車ばかり出して、今のホンダ並みに落ちぶれてただろう
それはさておき、とりあえず水平対向直噴2気筒ターボでヨタハチ後継車を出してくれ
その後に同じエンジンで2CVをパクってミニバンな 金が有れば欲しいんだけどねえ
無駄にデカくて重いスーパーカーよりこういうクルマをサーキットで思い切りブン回したい
だがこのタイヤは駄目だろあっというまにタレてしまいそう これに800万ってどんな奴が買うんだろう
金持ちが見た目200万の車なんて買うか？
解る人が見れば理解してくれる高級車なんて誰が買うんだよ
見栄張りベンツとかBMとか100人居たら99人が高級車だと解る車しか買わん
100人居たら1人しか解らないマイナー車なんて物好きの金持ちしか買わん >>809
現行でハイチューン仕様、何か出してたっけ？
どこもせいぜいGTI程度じゃないか？ >>844
レースチームか、趣味で割とガチ目なレースやる層が買うのよ
昔の話だけど、ヴィッツのワンメークは割と安く出来るけど
アルテッツァのワンメークはスポンサーつけないと無理なレベルって言われた 昔のスタタボが欲しいと中古車サイトを見てたら250万とかプレミアムが乗ってるのを見ると、最新モデルの新車で800万なら良いかなと、少し感覚が麻痺しかかってる
予約しようかなー >>844
お前みたいなのはハナから全くお呼びじゃないから黙って中古の軽でも漁ってろ >>837
内容的には45AMGなんか比較にならないほどこちらの方が凄いけどな ガズーじゃなくて
トムスなら、ここまで謎に叩かれなかったのかな？
＃あまり意味は無いと思うけど 一応
ベースなガズーレーシンなヤリスは、ＡＭＧやアルピナ以上の別（魔改造）クルマで
欧州の過去だと、どこにどのあたりが比較的かなぁ
古い人？に向けて分かり易い例だと こんだけやってもゴルフとかに普通にタイムで負けるんだろ？
加速が良くても、ハンドリングフィールが良くても、
トラックのタイムだとあまり出なくて。 >>18
＞レクサスかトヨタ車以外買うやつってぜったい低学歴だよね
お前みたいな奴が騙されているんだな 実際WRCで走ってるのは4気筒でこれの3気筒じゃないからな。 なぜか
レクサス
レクサス
内輪揉め？、ですか？？？ >>838
逆にgrmn出たからgrは価値なくなった >>858
ホモロゲーション、な都合で
今の原動機なのでは？
知らんけど >>844
お前の言う金持ちって、金持ってることくらいしか誇るものの無い一山幾らの小金持ちだろ
まあ、そういったしょうもない連中のプライド擽って無駄金使わせるってのも商売的にはアリだが >>860
ＧＲ（１） ゆるいカスタムタムカー
ＧＲ（２） ガチのメーカー提供車
ＮＭ さらにガチなメーカー提供車
結構分かり憎い分類にネーミングやカテゴリ
なんだよね どさくさに紛れてS-FR復活しないかな〜
小型FRで共通プラットホーム無さそうだからやっぱり無理かな？ >>864
ヤリスを出したからS-FRは頓挫したんだが？ >>8
一般受けを全く狙わないニッチ一直線な姿勢は嫌いじゃない >>863
最近はトヨタ直営が作るガチのスポーツカーはないのかな
全部カスタム屋に外注して売ってるだけの車ばっかや、スープラだってBM外注だし
昔なんてGRなんてカタログの隅っこに載せてる程度の扱いだったやん
それが急にメーカーが作ったガチの車みたいな扱いで表にドンと出されて違和感しかない >>756
すると部品取り外し組付け含めこのくらいやっておいくら万円ほど？
>>834
三菱は車興味無い銀行屋が頭とって、ものの見事に息の根を止めたからな >>868
そもそもで言うと
ガズー
なる謎の組織に会社の一部門の当時なトップが章夫で
その名前を使い続けなければ
名前や経緯の不整合は、解消できたのかもしれないのだけどねぇ >>841
ホンダ車ばかり25年乗り続けたけど今欲しいホンダ車が無いという
次はトヨタ車買うつもり WRCラリーとか海外で気象や宇宙工学関係者とか、ナビゲーションと組んでやっての多い
頭良い州立大学が上位なモータースポーツ競技
バカじゃ砂漠の気温差走れないって事らしいwww >>872
パリダカと勘違いしてね？
WRCなんて単純にSSの速さだよ。ま、ペースノート作らなあかんけど。 >>871
どんなンダ者は欲しいの？
ペラペラにフニャフニャな初代シティ？
密壺みたいなシフトのサーバーＣＲＸ？
実は超絶スーパーカーだったＧＡシティ？
レーシングカートみたいだったＥＰＰ１？
貨客両用車のスッテプワゴン？ >>876
リコール出まくり、塗装代ケチってスプレーの吹き後残るフィットちゃうんか？ >>877
なぜに、
このスレで
この話題で
急に、フィット？？？ >>879
ホンダに対して揶揄ってるのが分からんのか？ｗ 別にいいじゃないの？
好きに買う人のいるクルマなわけだし
腐すことが
目的
な謎の人が多いスレ、っていう >>871
俺はずーっとマツダで、知り合いはずっとスズキ乗ってるけど、乗り換えるなら
特性をよっぽど理解してからでないと、乗ってからあー○○ダメじゃんとかイライラ出てくるよ GRヤリスのエンジン載せたロータスを期待してたけど残念だな >>883
水冷インタークーラーな、カローラな４気筒の方が
良かったかもね
損して得取れ、的な 車寄り、脊骨の痛み治る新薬かなんか欲しいwww
天麩羅や揚げ物食べさせらてから余計痛む、車のオイル混入させた何かであげて人でもいるんじゃないかと、疑いたくなる こんなん誰が買うの？って言ってるやつは500台が一瞬で売れる様子を指咥えて見てろよ 世田谷くんが行方不明になる前も似たよう話ししてたんだよなぁ
>>761
MT免許って絶滅危惧種の老害だけだろ、今時 >>868
まさにこのGRMNヤリスが純トヨタのスポーツカーなわけだが
あと、SUBARUやBMWと組んだのはスポーツカーを何としても存続させるためであって後ろ向きな理由じゃないぞ
存続させるためには絶対に利益を出し続けなければならないというのをマツダロードスターから学んだ結果だ
利益を出せなきゃホンダみたいにすぐに止めることになるからな これじゃガキどもの車離れすすむだけだろW
あ、どうでもいい、そうですか、 >>895
> これじゃガキどもの車離れすすむだけだろW
なぜ？ 老害言えば自分が正義の側にいると思い込んでる底辺よ 尖りすぎてる企画だが、社長がノリノリだから出せたんだろね
昔のホンダみたいにワクワクする トヨタはトヨタ
あきおちゃんがイメージ戦略頑張ってる姿には泣ける >>902
これ開発している時の動画を見たら
元々はモリゾースペシャルのGRヤリスとして開発してたみたいね 50台限定欲しすぎるけど当たるわけねぇよな。自分含め押し寄せる転売ヤーのせいでw 確かに買えねえな
当たったら権利だれか買ってくれねえかな
って言うのは出来ないんだよな 最終型では380馬力セミAT やろか？
欲しいのう(^。^)y-.。o○ >>880
数年で塗装劣化剥がれ
溶接手抜きのトヨタ車の足元には及ばんだろw メーカー純正フルチューン限定モデルとかどう考えてもプレミア付くからな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
