【大動脈解離】ダンプカーのタイヤが外れ歩行者（45）を直撃→『心臓の大動脈が切れ体中の骨が折れる』大ケガ「一歩間違えば死んでた★２ [スペル魔★]
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12日の午後0時過ぎ、群馬・渋川市を走行していたダンプカーのタイヤが脱輪し、歩行者の男性にぶつかり、重傷を負わせた。
ダンプカーから脱輪した2つのタイヤが道路を猛スピードで転がっている。その内1つが歩道を歩いていた45歳の男性に直撃した。翌日、男性の父親が取材に応じ、「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」と話す。
「（入院先の）先生に話を聞くと心臓の大動脈が切れてますよ。肝臓にもダメージがあります。あと体中の骨が折れています。血管の方はもうちょっと切れる幅が広ければ即死だったんですよって話で。一歩間違えば死んでたということですからね。それは怖いですよね」
ダンプカーは、46歳の女性が運転していて、12月上旬にスタッドレスタイヤに交換したばかりだったという。女性が務める運送業者の社長は「運転手によると、この日の朝の日常点検でも異常はなかったということでした。被害者の方には、本当に一日も早いご回復を祈っています」と説明した。
警察はタイヤが外れた原因を調べている。（『ABEMAヒルズ』より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2582c23e975a30713359b7f8160887a565cdc41
外れたタイヤは、直径は105cmで、直撃を受けた45歳の男性は、大動脈解離、肝臓損傷、肋骨（ろっこつ）を折るなどの重傷を負った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/99bb7fe656d2f6f1b9c7a745f35e8b122f9d47fa
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642229531/ 心臓の大動脈が切れ体中の骨が折れる
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ なんかバラエティで転がるタイヤを受け止めろみたいなやつでケガ人でてなかったっけ？ スタッドレスに交換した後でも、当日朝の点検で異常が無かったのなら、
タイヤ交換した所は安心だね タイヤに当たっても、ボヨヨ～ンってならないのかよ！ ドリフト大会で車輪がナックルアーム？ごともげて直撃されてお亡くなりってのもあったな。
なんか背骨が見えていたとのうわさも。 心臓の大動脈切れて体中の骨が折れるって
一歩間違えば死んでたと言うより奇跡的に死なずに死んだ状態では 大動脈解離で運転したら大概あの世行きよ
数年前も大阪梅田のホテルで乗用車が暴走して人を跳ねたこと、あったろ
あれも、その病気よ 2本外れるって根本的に装着方法が間違っているのでは？
斜めに付けてハブボルトごと折れたとかそういうのか？
日常点検に問題ないって言っても、交換した奴と点検してる奴が同じなら
間違った装着方法が正しいと思ってるんだから意味ねーぞ。 みんなギリギリでやってるからな折れてもいないハブボルト予防整備で交換するような余裕あるやつはいないよ折れて捥げるまでは誰も交換しない これツベのリアル佐竹やんけ！
お気の毒。はやく回復してほしいね。 被害者、かなりヤバイ状況だね。
回復具合によっては、死んだ方がましだったって事も >>37
スタッドレスタイヤに交換後に、しばらくして増し締めをするなど適切な管理を怠った。
これは運送業者による明らかな過失。 >>25
杓子定規に規定トルクで締めるから
先ずはホイルと当たり面を合わせて
を意識できないと規定トルクで管理より
オーバートルクで締める方がマシ
逆ネジがなぜ？？逆ネジだったか？？？
トラックでは逆ネジが当たり前だったのに
換えたバカ官僚に問いたいですね ホイルナットが急に緩むことはまずあり得ないから
タイヤ交換時にトルクレンチ使わなかった増し締めしなかったかどっちかだろ 絶対に緩まないボルトって有るのに、トラック用はないの？ >>50
＞換えたバカ官僚に問いたいですね
メーカーが圧力かけたんじゃね >>54貧乏会社が払えるわけないだろ。倒産させてバックれだよ 事故に遭ったこと自体は運が悪かったけど、腕のいいお医者さんに当たってよかった
あとは後遺症が残らないといいね 解りやすく例えると鉄山靠をもろに喰らったようなものだ
後はジャブ1発で倒れるような状態 タイヤなんて60キロぐらいあんだろ？
そんなのが突っ込んできたら人間なんて吹っ飛ぶわ >>45
大動脈は裂けた所を人工血管に替えるし肝臓はそのうち増殖して元に戻るし肋骨も繋がる
それ以外に整形外科的な損傷を負ってなければ開胸手術の傷が何ヶ月間か痛い程度 >>58
この症状見たら、後遺症が残らないってのは無理だろうね >>56
然し、安易に換えた官僚には其れなりに
責は追うべきだし、技官の意見を聴いたのか？？？
と文系が全盛期の今は探りたいわ >>4
硬で全ての部分をガードすることは無理だから基本的には堅で覆うしかない。
さらにそんなに >この日の朝の日常点検でも異常はなかったということでした。
そんなわけあるかよクズが スレタイを死亡事故かと思いながら読んでて、最後で死んでなかった事を知るｗ
後遺症とかすごそう・・・ >>65
日本政府としては、この件は海外に合わせるのではなく、
海外が日本に合わせるように動くべきだったね。
安全第一 コレを報じるワイドショー的な番組が
運送会社批判、点検整備制度の不備は国のせいって方向だけなのはなぁ…
JIS規格からISO規格に合わせた製造メーカーの問題でもあるのにな
大スポンサー様には一切触れない >>61
肝臓損傷したら終わりなんじゃね？プライベートライアンの連合軍兵士も肝臓撃たれて死んだし ほんと整備士ってダメ人間ばっかりだよな
底辺職で使えねー人間がやってんだから仕方ねーか タイヤが外れて飛んで来る動画たくさんあるんだね
こういう事故結構多いのか >>80
整備士じゃ無くこの運転手が点検したんだろ
タイヤ交換もちゃんとした整備士がやったかも怪しい物だぞ >>4
偶発事故にはカバーしきれないし、そもそも疲れる。
素人かよ この男は身体が固かったんだろう。
柔らかければ、一反もめんみたいに
ヒラヒラ出来るハズだからな 運転手も外れたと気付いたらクラクション鳴らせよそうすれば気付いたかもしれんのに >>61
傷の痛みではなく、胸骨の痛みな
骨斬るからね ネジ締めはちゃんとトルクレンチ使っててきせつなトルクで締めないとアカンぞ
タイヤ交換する一般人多いけど適当に締めてる奴多すぎる 大型トラックのタイヤのボルト緊締ってエア動作の工具で緊締させるんだろ？ >>87
大型のタイヤ交換なんて整備工場じゃなきゃできねーよ
手抜き整備の良い見本 日常点検で分からんとか
原因がわかるまではしらせたらあかんわ 一歩間違えなくても死んでるレベルでは…？
これは紙一重とか神様の思し召しってもんだ ダブルタイヤはオーバートルク気味に締めないと。
規定トルクで締めた後、バンバンタイヤを叩いてからもう一度締める。 やっぱ回転系のモノをボルト締めするには回転方向に対しての逆ネジが理屈に合ってんだよ
JIS規格じゃそうだったのにISOに合わせたお陰で右軸と左軸同じ方向でボルト締めてるからこういう事が起きる >>91
クラクションを無闇に鳴らすと
違反で罰金よ～、まぁこのケースで
違反切符はネェけど
染み付いた法を違える覚悟は
突然に出来ないよ >>78
ダブルタイヤはタイヤ2本共締だからべつにおかしくない 大型車は タイヤの破裂も凄いぞ 家が道に近接していると 道側の窓のガラスが すべて割れる
>>1
蓮田市の国道122号は、狭くて歩道なし。だからバイパス出来ました。県会議員は「バイパス完成後は大型車は通らなくなります」と言った。
でも深夜や早朝にも、大型車を多く通す会社が 1 社だけ残る。1 年間では 数万単位の大型車を通しています
資本金約 2千億円。税金納付地の本社は、大阪府大阪市。公害利益から税金が維新の所に 維新の給与の一部となり益となる
工場移転せずに本社移転しようとして その会社は地面師から土地付きの家が数百件買える値段で ゼロ坪を購入した。 >>21
たしかに「一歩間違って生きてた」って言ってもいい状況だな ＞大型車のタイヤ脱落、10年で12倍 95%が歩道に近い「左後輪」
これね、理由があんだわ
国際基準の為に2009年の排出ガス規制適合車からタイヤホイールの締め付けをJIS方式からISO方式に変更したんだわ
ISOだと1個のホイール・ナットで締結することができるようになってタイヤ交換しやすくなりますよ～とか言ってね
そしたらこうやって脱落しまくる状況になって、人にボコスカ当たるようになっちゃってさ
どうすんのこれ、つってね
もっとこのタイヤ脱落の理由を世間に知って欲しいのよ >>30
普通車にしか乗らない素人には難しいね
どゆこと？ 防犯カメラ観たけど、結構転がって行き交う車交わして何百メートルかの先であたってしまったすごい確率 >>112
何回か聞いたことがあるがガス爆発でも起きたのかと思った PCD275mmと285mmで間違えてもハマってしまう タイヤが外れて高速をずっと走ってる動画見たけど 全然止まる気配無く走り続けてたな ものすごい効率よくできてるんだと感心したわ 点検したといっても正しい点検方法で行ったかは怪しいな
本当に全てのボルトをハンマーで叩いて音と振動で確認したか？ そもそもネジが緩んで危ないからって逆ネジにしていたのを、金儲けの為か知らんけど正ネジにしたやつにも責任を取らせろ。
いつも割を食うのは底辺ばかり。 死んでたほうがマシだったレベルの後遺症残るんじゃないのこれ >>30
ISOって何とかならんかな
仕事は増えるわ、金はかかるわ、大して意味ないような感じやわ害悪過ぎる こんだけすっとぼけたコメントしてんだから意識はしっかりしてんだろうな インパクトでトルクをガン無視でガチガチに締めて折れたんか？ >>131
正直自分ならそっとあの世へ送って欲しい >>135
理由は知ってるわ～
間違ってるものは間違ってる
世界が日本の安全管理を超えてると
思うか? >>10
あーそう言うのに当たったことあるわ。きついよね。 >>40
元バスに乗ってて現トラックに乗ってるけど
バスは二つの会社に勤めたけどどっちも細長いトンカチで全タイヤのナット叩いて確認してた
トラックは3つの会社（どこも準大手より少し小さい）に勤めたけど始業前点検なんか〇して終わりだよｗ
仕事選べばバスよりトラックの方が楽して稼げる。点検しなくていいのもその一つ（本当はしなくちゃなんだろうけども…ｗ） タイヤが来たらよけれるかな
前見てても後ろから来られたら厳しいね 心臓破裂一歩手前で助かってもなぁ。
完全に恢復すると良いな。 ダンプカーのタイヤが動画のあの速度で突っ込んできたら、そら大怪我するわ 映像では両輪が同時に外れたんだよね。ボルトの締め忘れとか、ボルトが折れたとかでは説明つかないと思うのですが。 始業前のナット打検やってなかっただろ
いきなり外れたりするものか >>114
あーなるほど。
JIS規格は二重ナットで更に逆ネジだったのを普通車同様の規格にしてしまったのねん。
大型に乗らない、関わらない人間には殆ど知らないだろうねこれ。 >>110
自分はクラクション鳴らそう派だけどなぁ
どこに行くか分からないし、異常事態でタイヤのスピードにビビって鳴らすと思う 毎日点検なんてしなくてもそうそう外れることなんて無いだろうから
だんだん手抜きのやっつけ検査になってたんだろうな その代わり8穴だったのを10穴に増やしましたという言い訳はしたみたいだけど。 >>12
こういうのって業者に頼むものじゃないんか？ >>164
左折時の方がキツいってことですかね？
関係ないけど俺のID格安ラブホみたいやな
2時間3800円 最近トラックのタイヤが外れる案件増えてるんだってな。
始業前点検してないのか？ >>159
左側通行の場合の左折は小さく曲がるので左後輪への内輪差による負担が大きい
右折時は大きく曲がる代わりに遠心力と荷重の負担が左側に集中する
そこにISO規格に合わせて逆ネジじゃ無くなったからこの手の事故が増えた これ、あれだよな
めちゃくちゃ強い鉄山靠受けたらこうなる これ、後遺症残るし何十年も経ってから新たな後遺症も出るぞ
一生分一括で賠償金払わせないと大損 整備に車出しても連続で締め忘れで故障するし整備士って命預かってる自覚無い人ばっかりなんだろうな
今回もどうせそんなところだろうよ >>174
その無力ゆえに便利な物を作って
それによって危険な目に遇わされるというね >>175
ハンドルをきつく回す方向が
内輪差が多い、日常でハンドルを
多く切るのは左側ダヨネー >>2
ブラウザで開いて右クリックしてGoogle画像検索したら
乃木坂の山下美月って出た 人間の筋肉って一般人でも全部つなげたら16トンになるから
クンフー積んで筋肉鍛えてる格闘家がスピード載せた鉄山靠はやばい 群馬の幹線道路なんて人なんかほとんど歩いて無いのになぜかヒットするよな
確率的にメチャクチャ低いのにフシギだよなあ >>21
運ばれた先の医師がドン引きしそう
オンビートじゃん >>114
車ってさ、国土交通相の責任だっけ？
公明党何してるの？日本人抹殺義務でもあるの？ >>157
一気に増えるんではなく漸増する理由はあんの？ 怪我の状況からすると「お前は既に死んでいる」と言われても仕方ないような大怪我だよ。 爆弾の爆風と同じで
全身に衝撃受けると全身の血管の血圧がとんでもない事になるから
簡単に心臓破裂するんよな
大腿部とかふくらはぎに直撃してたら即死 心臓って体内のサプライチェーン
根幹と思うが大丈夫なんだな 国際基準に合わせたら安全性が落ちるなんて、本末転倒だな 一歩間違えばってもっと明暗が分かれる場合に使わないか？ >>8
> まーたクルマカスが殺人未遂か
運転じゃなく製造会社のせいかもよ？
以前は整備不良だ！と言われてたのに、執念で突き止めたらリコール隠しに行き着いた例もある。
・三菱リコール隠し事件
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97
で、これのドラマ化や映画化が「空飛ぶタイヤ」 >>203
そこまでは分からんけど医師にはコッソリ治療経過の資料のネタにされてそう 怖すぎもうフランケンシュタインみたいになってるんじゃないのか 大型車は毎日確認しないと外れやすい、特に左タイヤは危ない
目視チェックではだめだよ 一歩間違えばということは、血管が決壊寸前だったのだろうね
ラッキーだ ボルトの締め忘れしかない
俺も車検出した車の足回りから低速時に異音がするからもしかしてと思って
レンチで回したらボルトが本締めされてなかったことがあって冷や汗かいた経験がある 身体中が骨折って…
最近は手術で芯やビス入れるから
全身傷だらけになってるぞ
気の毒過ぎる タイヤだけがどこまーでも行こうーでノリノリってのも困る
笑顔で殺しにくるのも困るし 左後輪、12月に多い、冬用タイヤの交換が原因、交換から一ヶ月後が多い、ネジ規格を輸出の為外国に合わせて緩みやすくなった、という分かりやすいデータが出ているとテレビでやってたな。
交換後に暫く走ったら左後輪の増し締めは必須だな。 >>209
リース車両でもなければ、零細の運送屋や土建屋はガバガバだろうね
賠償逃れに会社畳んで別会社立ち上げるだろうし。
千葉で小学生の列に突っ込んだ土建屋の親会社のように。 >>14
ちゃんとチェックしたかわからんよ
毎日のことだと適当にチェックしてる可能性もあるし
だから事故が起きたわけ >>205
不思議なんだけど、
言われてる話が正しいとしたら、
国際基準に合わせたらそんな話になってるのは日本だけなん？
ハナからISOでやってる国で先に問題起きてないの？
あれ？ >>1
すでに51歩くらい間違ってるじゃん
あと一歩くらいじゃそんなに変わらないよたぶん わざと外れやすくしておいんでしょ
言わせんな恥ずかしい >>228
バカ正直に規定トルクで合わすから
緩むんだよ、オーバートルクでいいと言える
胸貼る整備士は居無いのが問題
バカ官僚の法？？？知らねぇｗって
言える整備士が居ないの 障害残りまくるだろうし、あの時死んだ方がマシだったって事になりそう >>225
2010年辺りから変わったという事です。 医者は平気な顔で言ってたのかなあ 救急医にとって死は日常の出来事だしな。
いやー、心臓やばかったっすねー 骨もボロボロっすよ ハハハハハ
じゃあ、またあとで説明に来ます！ >>238
マジか、海外は右通行だから日本よりマシなんかな ハブボルトは連鎖反応みたいに次から次へと一気に折れる場合がある。
本来定期的に全部交換するべきなんだが、ほとんどの運送会社はそこまでしないもんな。 >>244
右車線の諸国ではそうなんでしょうね。
元に戻せないのかと、そのテレビでも言ってましたが、企業も厳しいらしいので無理なようです。
こんな所でも日本の衰退が見えてしまうとはね、、、 自動車整備なんてキチガイのやるしごと、運転している人もキチガイ
結果は分かるだろw >>12
女にダンプのホイール交換ができるかよ。
ダンプの替えのホイールを保管してる事自体が少ないだろ。タイヤ交換からなら間違いなく業者にやってもらう。 >>199
世にあるトラックが一気に入れ替わるわけないからでは >>141
何かあるとセカイデワーカイガイデワーて日本叩きする出羽守パヨクのせい そういえば排気ブレーキ作動時のストップランプ点灯はすぐに廃止されたな。 >>18
回転しているパワーも乗って、思いっきり下に叩きつけられてるな。
歩いてるのに顔面からとか・・・。 ワイのキャンター左ナットやからヘッド差し替えのクッソ高いトルクレンチ要るんやが
新車買えばヘッド固定式でええんか、300Nm超えると高いねん
200Nmまではスタビレーの5万の奴を二本買ったんやが 心臓の大動脈が切れてますよ。
肝臓にもダメージがあります。
あと体中の骨が折れています。
これで生きてるとか凄いなｗ >>199
こういう方式の切り替えって全車一気にやるんじゃなくて徐々に変わってくから増え方としては妥当なんじゃね 点検で全部のボルトを叩いて回るぐらいなら締めて回ればいいのに 死ななきゃいいってもんじゃないだろ
ここまで重傷負ったら今後地獄だろうし周りの人間よくても本人には死ぬより辛そう >>1
被害者の立ち位置が一歩ズレてたら軽傷で済んだ可能性も >>26
余裕で死人が出ることをやってるなｗｗ
こんなのタイヤの向きが変わって人にブツカッたら死ぬ
この番組 作っている奴らがアホすぎる よく間に合ったな
ひとつ信号で止まったらAUTOやで 大動脈解離だけの俺がまるですり傷みたいじゃないですかw >>30
マジかよ・・・。
後輪のダブルタイヤが共締めされてるのかよ。タイヤが外れる時は２輪とも飛んで行くのか・・・。
しかも回転方向に関係なく右ネジ・・・。
そりゃ事故も増えますわ。 大動脈解離のしかも後数センチで死んでたレベルになると後遺症半端ないな…
向こう数年は走ることすらできなさそうだ 過去には死亡事故が起きています。
【平成20年4月】
静岡県牧之原市で大型トラックから外れたタイヤが反対車線を走っていた観光バスのフロントガラスを突き破って車内に飛び込み、バスの運転手が死亡、乗客がけがをしました。
【平成16年2月】
北海道南部の江差町で、国道を走行していたダンプカーのタイヤが外れて、歩道を歩いていた当時3歳の男の子と、祖母にぶつかり、男の子は亡くなりました。 >>261
整備業者がタイヤ交換した後に必ず増し締めする必要がある。
それを怠ったのは車両の所有者に他ならない。 >>282
酷すぎるね
ファイナルなんとかシリーズみたい
お婆ちゃんトラウマだろうな残酷すぎる >>255
自分素人だけどちょっと雑に扱ったらタイヤをバウンドさせて突き指した 昔の三菱脱輪攻撃すごかったな
外れる頻度も凄いがタゲ狙って的確に飛んでく あんなんで骨折で済むなんてスゲーと思ってたら、やっぱりか
生きてたのはむしろ奇跡か
トラックは会社畳んで賠償しろよ >>208
この事故の車両は日野だろ
三菱の名前だして誤魔化そうとする日野工作員うぜぇ タイヤの緩みなんて毎日チェックしないよな
トラックとかはするもんなのか？ 死んでないけど半殺しとは過積載でシャフト保たなかったとか 一歩間違えたら死というより、即死コースだったのが一歩間違えて生きてるってレベルの損傷だわなあ かわいそうにな 後ろから直撃とか受け身も取れんわな タイヤがものすごい勢いで射出されててワロタw
これもうミサイルだろ お父さんすでに間違ってますよ…
きっちり払ってもらいましょう >>60
いや、そこまではない。
乗用車用と比べて遥かに重いが。
一口にトラックのタイヤと言っても、ダンプトラック用だと大きくて重くなるし、小型中型大型とそれぞれ重さも違うし、
同じ２ｔ３ｔクラスの同一メーカーでも低床とかだと小さくて軽くなるし。 俺よく運転下手な嫁はんから跳ねられるけど、痛いよな 慣れたけど >>12
女でダンプカーのタイヤ交換できるかよ
交換できるのダンプ松本くらいだろ >>284
高い整備費用を払って
車検？タイヤ交換？？？頼んでる
じゃねぇのよ、自社でやるより信頼できる
外注で頼んでるのよ
近年の安いから頼む外注と思うなかれ 一歩間違えば死んでたってか
いつ急変してもおかしくないんじゃない？ 普通車のアルミホイールもナット叩けるようにしてほしいわ
ナット叩くために冬用タイヤのホイールもスチールにしてるけど16インチとか17インチのスチールホイール数が出ないからかわざわざ買うと高いのよ >>173
左タイヤは逆ネジなのに順方向に回したとかな？ >>2
みんなカッコつけて低評価ばっかだね
80点
ボディも重要だが お父ちゃんインタビューしてたけど、普通やったな ニートなんかな 俺もニート長かったからニート否定はしないぜ ダンプカーのタイヤが時速300km/hで直撃したら流石に重傷になるやろな こんなの避けられるわけないだろ
脱輪したタイヤが歩行者等の頭部を直撃した死傷事故映像集（閲覧注意）
https://youtu.be/7pvrPUgWW4c >>302
自動運転の車が好みだなんて変わった趣向をお持ちですね 駐車場で運転下手な嫁はんにオーライオーライしてるときタイヤでたまに足踏まれるけど、けっこう痛い 日常点検はやってないだろうね
たまには、錆の跡は見ないと。 中型増トンでも近年は高荷重タイヤになって小さいのが主になった。
昔ながらの10トンと同じタイヤはいている増トン燃え。 >>321
雨降ってる日に迎えきてやる言うから分かりやすいとこ突っ立ってたらおもいっきり跳ねられたわ 痛かった 病院いくほどじゃなかったけど 日野の10穴のISOか
あおりの感じ見てもあんまり過積載してるようには見えないが
つうかもう白ナンバーダンプやめれよ3ヶ月点検もまともにやらんだろ >>301 20トン超とか知らないだろ？
該当トラックニュースで見てないのか？ タイヤ交換でホイールナットを締めたつもりがちゃんと締まって無かったって事かな
でホイールがフラフラ動いているうちにボルト破断
後ろ２軸だし、結構気がつかないのかも知れない
何はともあれ死なないで良かったな >>50
部品など海外調達するのにガラパゴス仕様の逆ネジ入手してもコスト高で生き残れないってことや >>302
奥さんの運転が下手で良かったな。
上手かったら死んでるぞ。 >>316
とうやらそうみたいだなw
いつの間にか時代に置いて行かれてて愕然としてるわw >>332
てか俺はいいんだけどな 他人様じゃなくてよかったよ >>331
死人を増産して生き残り？？？？
片腹痛いわｗ フジかTBSで見た時はこのお父さんの話を流して骨折箇所もテロップで4.5箇所は羅列してたのに
直後のナレーションでは「命に別状はないということです」って決り文句みたいに〆てて、ええ？っとなったわ こういうのて対策できんのかな ピン刺して緩んでも外れないようにするとか 何度聞いても、どうしてそれで生きてるの？って思えてしまうレベル >>52
いやISO基準の純ネジに変わった→左側のタイヤのナットは前進の制動時にナット自身の自重分慣性の法則で緩む方向で回ろうとする力が働いてるから定期的に増し締めが必要だよ
かくいう右側のタイヤのナットもバックしてる際の制動（ブレーキ）時にはナットに緩む方向で慣性の法則が働いてる
事故が発生するかどうか要は回数と制動スピードの落差の問題だ 映像見たけどあのスピードでタイヤが転がってきて
もし歩いてる後ろからだったら避ける自信ないな。
ボーリングじゃねーしどんな確率やねんって話だけど >>305
自分の乗る車のタイヤ交換は自分でする運送屋、山ほどあるんだが… >>319
道路交通法違では商用や自家用を問わず乗車前の点検を義務付けしている
つまり事故が発生したら過去の三菱のリコール隠しのような事が無い限り整備不良 日野か
そういえば三菱のタイヤミサイルのときに日野もやらかしたのに
工作員が一斉に火消ししてたな >>347
規定トルクで締めてるか?
自己でやるなら？？？？？
俺ならエアインパクトでバンバン叩くけどね?
もちろんスタット、ボルト？は変えるスパンを
考えるな >>129
左側通行の日本でやる基準じゃねーよな。
どっちにしろダブルタイヤを共締めとか、ナットにかかる負担がデカくなるだけじゃないか。
その結果が>>114か・・・。 ナットの緩み止めや、緩んだ時に目視できる機器が、数千円で売っているだろ
何で義務化しないんだろうね いちいちこんな事件が起きたぐらいで
赤の他人と喋ろうとする自分の暇人加減に
危機感を覚えろよ。 >>360
アホ、千で終わる話じゃねぇわ
満を下る事はねぇヨ
世話する人の労賃も入るから イソてろくなことねえな 職業違うけどイソ入って面倒になった 単にナットとホイールの劣化が凄かったんじゃないか？それなのに増締めしてなかったとか。 >>360
完全回復は無理だろうな、後遺症だらけで全部で5000万ぐらいじゃないか？ タイヤがぶつかって人生リタイヤにならなくて良かったです! 同じく左側通行のイギリスなんかはどういう事情になってるの？ 当初大動脈剥離って出てたけど良く生きてたこと
一番生存と縁のないケガでしょこれ >>366
金握らせてUSO800だらけなっとるよね >>295
タイヤが飛び跳ねてるだけだから安心しろ 書類上は点検したことになってた、のかね・・・原因分からんとおっかないわ >>371
年に1000万介助とか医療費、生活費掛かったとしたら5年で使い切っちゃうね。 >>376
最近TVで観たけど、車同士の事故で、左から信号無視で突っ込んできた車に衝突されて
助手席に乗ってた主婦が肋骨2本だか3本折って、2年後左手が上がらなくなって後遺症が残ったってやってたわ
肋骨だけでもこれだから、あっちこっち負ってれば残るだろうな >>389
かわいそうにな ニキが寝たきりとかならんといいが 両タイヤ外れるってナット止めないで走ってたとしか考えられねーぞスタッドレスに替えた業者も大概だが運転手がちゃんと点検してたら間違いなく起こってない事故
クソダンプの運転手を殺人容疑で逮捕しろ >>387
後はこの被害者がどんな仕事してて稼ぎがどのくらいあったかじゃないか？
弁護士雇った方がいい案件だわ、敏腕弁護士なら1億取れるかもしれない ガソリンスタンドの新人の女の子がトラックのタイヤのエアー入れ間違えてタイヤ破裂、頭部破裂で死んだって話しもあったよな それはコピペとごっちゃになってるけど、
滋賀県のガソリンスタンド店員や女性自衛隊員が死んだのは実話。 12月上旬にスタッドレスタイヤに交換したばかりだったという
この言訳必要か？
確かに交換の際にボルトチェックされてると言い訳したいのだろうけど
どこが破損したのさ、そこの説明ないことには判断できないし
積載オーバーの可能性もあるだろ
うやむやにする気満々かな？
ドライバー女性だから名無しなのか便利な世の中だな >>400
スタッドレスに交換してから一か月くらいでの
タイヤの脱落が多いんだって
だからそのあたりに増し締めをするらしいけど
それがちゃんとしてあったかってことかな こんな大怪我する大事故なのに、「命は別状ありませんでした」と 思考停止の機械的にコメントを付け加えて報道する日本のテレビ局の神経 >>394
世話する人の労賃も入る
１じゃ足らん若さだぞ
１０億でも最後は国の補助金頼み
国も保険会社からふんだくって
国費を守れよなー
被害者を守る事にもつながる 大動脈解離やった事あるけど生き地獄だよ、次に血圧上昇した時に血管が破裂するリスクが高いから死ぬまで降圧剤飲むのよ。 >>407
ありがとう、40代に多いから皆んな注意してな。 >>394
「弁護費用9990万だから10万の振込ね」
あの弁護士死んだみたいだけど。
アルバイトだったと思うから逸失利益？は期待できないかな。 >>404
これ遺族だけで交渉してもなかなか取れないぞ、裁判まで行く可能性あるよ しかし両輪同時に逝くもんか？
計４本すっ飛んでいったんでしょ？ >>415
勿論覚悟が必要ですな
が、国に世話になるより
自己資金で生きるは、大きな違い
ガッポリと保険会社から有余を受ける
資金を取って欲しいな～
心の余裕が無いと～
馬鹿を見てるダケで辛い思う タイヤ取れたから追っかけってって横からアタックしてぶっ倒した、タイヤ怖い、取れたタイヤは何故か車を抜いてく法則。 大動脈乖離するほどの衝撃ってすげえな…よく生きてたよね >>52
増し締めしたら緩む確率増えるぞ
そういう科学に反した都市伝説による安全確保やめれ 死ぬ寸前くらいのレベルじゃね？
なんか凄いな
生きてるの凄い
生命力強い人だったんだね >>426
それは緩んでないナットを更に締めた場合な
ホイールナットは緩んでくるから >>426
程度の問題です
安全率の真ん中で計算された
数値と理解して下さいな～
チタンボルトナットを手に持つと
汎用品のボルト・ナットの精度？？？
に疑いを持ってるのでｗ
６４合金チタンボルトを見てと訂正して置くわ >>387
年に1000万円も持ち出しあるの？
第三者行為による受傷だから、基本健康保険と同等の扱いでしょ？
上限以上の費用は国負担になるんじゃなかったっけ？ >>428
ありがとう。428サンの言う通りですね。
緩んでくるものだから、増し締めしてたらますます緩むということですね。
緩んでいないなんてのは存在しないわけですから。
428さん、ありがとう。428さんのような都市伝説を信じている人のほうが正しいね笑ww >>430
掛かったとしたらって書いたんだけどな。 >>1
一歩間違えてたら死んでたでなく、よく生きてたなの間違いだろ >>429
程度の問題なら、ますますしたらダメだろw
リスク上げてどうするw むしろ何故しんでないの
いや良かったとは思うが、そんなギャグ漫画みたいなケガ… 毎年タイヤ館でスタッドレスに替えてるけどそれでも定期的に点検せなアカンの？ >>1
ふうー、よかったですね～
間一髪！
なの？ >>437
本来は決まったら触らないが
俺の信条何ですよね
イジる度にリスクが増える、って
思ってますよ～
逆ネジはその為のものだったのに
要らないリスクを増やした法改正に
モノ申してる、だからまだマシって
オーバートルクの方がマシって言ってる >>434
乗用車でもいいから規定トルクで締めたあとしばらく走ってトルクレンチかけてみろ少し締まるから
メーカーから役人や修理工場まで推奨してる方法を否定してどうする ＞心臓の大動脈が切れてますよ。肝臓にもダメージがあります。あと体中の骨が折れています。
致命傷で済んだのだな
あれ？ >>448
６４合金のチタンなヤング率が
柔いのが特徴で平たく言うとスプリングワッシャー
の役と締結が役がすこぶる良い
が、精度の美しさを言っただけだ ちょ！wなんで生きてんの？？？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ テレ朝のアナが大動脈隔離（かくり）って読んでてワロタ
次のコーナーのに移ちゃったから謝罪する間もなかった
健康だから気になったこともないんだろうなと >>455
今のアナウンサーって平気で漢字間違えて読むし噛むし頭スッカラカンだな 良く生きてたな。
一歩間違ったらどころじゃなくて死んでてもおかしく無いだろ 一歩間違えばとか他人事もいいところだな
事実上死んでるのと変わらんだろ Dr.コトーで出てきそうな事故
連載どうなったかな どうせデタラメ整備のゴミダンプを池沼が運転してたとかだろ？ 片側一車線の国道で、運転中に向こうの大型のタイヤが外れてこっちに勢いよくやってきたことあったわ
どの車もひょいひょい避けていたけど、もし、ぶつかったら余裕で乗用車の全面潰れると思う 原付が勢いよく突っ込んでくるくらいの衝撃はあるんじゃないかと思う
綺麗に一直線で進んでくるね >>467
なんか話によると
去年の12月に点検出した時にその点検先の業者がタイヤ交換したらしいからその業者に責任追及されるかもな
知らんけど これさー整備した奴が悪いだろ
何で逮捕されへんの？
テカ外人じゃねえの？ >>305
増し締めも外注すればいい。
それを怠ったら所有者の責任になるのでは。 >>479
それは運転手のチェック義務みたいな感じなん？ 空飛ぶタイヤってドラマあったな
これ運ちゃんの責任だけじゃないよね
ニュースでやってたけどタイヤ変えたばっかりでしかも冬の時期に起こりやすいんだってさ タイヤがぶつかった歩道近くに俺の従兄弟45歳くらいが勤務してるからニュース聞いた時ビビった 完全切断ではなく 動脈に並行して亀裂が入ったのではないか
それなら血流はギリギリなんとか送れてるのではないか。素人の意見
だから無視してね。完全切断なら血流が心臓に流れず心臓死ぬだろ あんな田舎でタイヤにぶつかるなんて年末ジャンボの当選確率より低いだろうね。 >>417
ボーリングのようだなと思ったけどよく見たら赤い服着た人がいた。
怖い… 事故に合い頭蓋骨がキレイに外に出てる
動画をみたぞ
アートでありクリエイティブだった タイヤが外れる事故て意外に多くて海外のセキュリティビデオで良く見るが破壊力は半端ない
小さなタイヤでも止めようとはせず大声で逃げろ！と騒ぐように よく助かったな
助かっても後遺症とかありそうだけど >>1
どう見ても被害者は今尚生死の境を彷徨ってるだろうに
即死じゃなかったってだけで父親安心しすぎじゃね？
後遺症も大変なことになりそう 運転手、事業者の怠慢
大手の運輸会社はデイリーで打音点検
ウィークリーで緩みの目視検査をさせられてる
最後部の車輪は特に緩み易いから本当に怖い >>505
世界に合わせたせいって散々テレビでやってる >>114
>>163
これむっちゃ大事な情報やん
省庁にあげていいレベルよ
ttps://www.kantei.go.jp/jp/iken.html 大動脈解離で生きてるのは凄いな
後遺症なきゃ良いが どうせスマホを見ながら歩いていたんだろう。
鉄砲の弾じゃあるまいし、よけられたんだよ 緩みを発見して締めた積りでも
ジャッキで上げて荷重を抜かないとキチンと締まらない
海外では、もっと重たい車両も普通に走ってるんだから
あくまでも運転手と事業者の問題 >>497
丁度ミックスピザ食べながら見たけど
違うわ
でも今食ってるピザとそっくりでw 常用者のタイヤが吹っ飛んできても打撃力すごいだろ。ダンブのタイヤとか半端ねえ。 とか叩いておいてw
お前らは車の日常点検すらしてないんじゃないのwww 死んでたほうが良かったなんてことにならなきゃいいけど >>525
被害者はそれなりの歳だがまだ若い（老人ではない）ので骨折は何とかなる
肝臓も割れるレベルのダメージじゃなければ大丈夫
しかし大動脈解離が問題で、それ自体のキツさは勿論、一生通院が必要になるよ
寿命もかなり縮むだろうし…というかまだ予断を許さない状況だと思う。兎に角大動脈解離はヤバい タイヤ交換一ヶ月以内が一番外れやすく事故が多いってニュースで解説してたな
よく生きてたよ 一歩間違えたら命に関わるどころか
何かの間違いで死ななかったレベルだろ >>528
命が助かっても爆弾抱えて生きて行かないと駄目とか気の毒すぎる タイヤが走るのをYouTubeで見た。
この病気になると、5～10年後の生存確率60～40%らしい。
男性は歩きで、何処かにアルバイトに行く途中だったかな。可哀想に。 これボロダンプの自賠責や任意保険で保証されるの？
入ってればだけど 判明してるケガ以外にもこのあといろいろ体に後遺症が出るだろうな。
首や頭にも見えないダメージ負ってるかも。 異常がないわけがないってか
そもそも日常点検なんてしてる奴いねえよ
これ国交省が起こした人災だよ
こんな悲劇無くすなら運送会社にもっと厳しくさせるべき
点検の徹底と、抜き打ち検査の頻度を上げて違反事業所には営業停止5年くらいの罰を与えるべき
そうすれば運送屋は絶対点検するようになるし、その為のコストは運賃に転嫁されるからな
その分お前らの食ってるコンビニ弁当がますます上げ底になったりするから許してくれよな >>519
腕もげてる((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 整備工場「これちゃんとボルト締めたか？仮どめじゃないな」「多分」「たぶんじゃねーよ」
客・ゴリラ運ちゃん
親方「じゃー俺がインパクトレンチで締めておくわ！」
客・ヒョロガリ運ちゃん
親方「ボルト！ヨシ！」「まぁ運ちゃんが整備運行してればもんだいないよな」
「ひゃー残業きつかったす」「めしでも食いに行くか」 ナットを増し締めしたくとも、車載の工具じゃまともに絞められないのが大型車 >>29
カーブ手前でまるで意志を持ってるかのように他のクルマを避けてるなw 2002年、走行中の大型トレーラーの前輪が外れる
↓
ベビーカーを押してた母子3人を直撃
↓
母親死亡
↓
三菱自工「ユーザー側の整備不良」
↓
警察と国土交通省が調べたら同様事故が多発
↓
実は欠陥車でした >>539
荷主の立場が強くて運賃はなかなか上げられないんだよ。運送業は過当競争で儲からず、ドライバーの質は悪くなる一方。トラックにもメンテナンス料金も掛けられない。 ボロいダンプだな
こんな大型車は年式と走行距離に上限設けてどんどん廃車にしてくれ 大型ダンプやトラックのタイヤ＆ホイールは1本だけで100kg以上ある。
走行中に外れると、それが走っていた速度で転がってぶつかってくる。 >>12
一本で90キロ㌘のタイヤをダブルなんて男の俺でも無理ゲー 体中の骨が折れたんなら、どんな狭い隙間でも通れそうだな。ニーズはかなりあるぞ >>14
そう、業者は関係ない
自分たちで点検して異常なしだって言ってしまったからな
メーカーのリコール案件でも無いのなら、誰かが故意に弛めたって事件
さて、どうするつもりなのかね～ 最近は女がダンプカー運転してんのかよ
えらい時代になったもんだ ホイールナットとホイールにマジックで合わせマークのように印を書いておくと
緩んでたら目視ですぐに分かるよ。
自分でスタッドレスに替えた後、なんだか不安と言ったら
整備に出してるショップのメカの人に教えてもらった。 憲法9条があるおかげでギリギリ助かった感じか
人民軍ご攻めてきたら何の役にも立たないが >>18
ゴルフやってたらホールインワンする確率くらいで死んでるな >>569
ダンプは荷扱い無しで短距離走行、体力の無い女や老人が運転してるの多いよ 今後は大型車のタイヤがどこから飛んで転がってくるか分からないと
身構えながら３６０度全方位に注意して歩道を歩かないとダメなのか？ ナットの上下を間違えたんじゃねーの？
俺もそれでタイヤはずれかけたことある これほんと怖えーよな。むかし大型１０トントラックのタイヤがバーストして、横に停まってた乗用車のドライバーが即死したって事故もあったし。大型車のドライバーさんは運転前点検ほんときっちりたのみますで。 心臓の大動脈が切れてたのは本当なのか？
よくそれで生きてたな ヨシっ！と声をかけることで気合いを入れるのが運行前点検 >>30
理解できない
低学歴の整備士が理解できるわけない複雑さだろこんなの >>528
これ、加害者は「法的に」責任は取れたとしても「現実的に」一生責任取れないよな…
だから人間、無責任な行動や振る舞いを迂闊にしないで常に最悪の事態を考えるべきといつも思ってるし時には訴えているが、あまりに想像力と責任感の無い奴らが世の中には多すぎる(おそらく過半数)よね… つべ動画だと建物の中で座ってる人の頭にもタイヤが直撃してるな ナットが緩んでるかどうか、点検で簡単に判る方法。
ナットとボルトの一部にペンキを塗っておく。
そうすれば、もし緩んだ場合、それがずれて判る。 むしろ車乗る前に毎回チェックしている人が世界でどれだけいるか疑問やな
法的にはチェックするのは決められていたとしても守る人は稀やろ
してる人でも振りだけとかも有りそう >>569
トレーラーでも普通にいるぞ。
ダンプなんか運転するだけで全く苦労ないから女でも余裕 高速で前の車が車線変更した先に有ったのがトラックのタイヤだったのには焦ったな。あんなの運転手一人で回収できないだろ… >>587
業者が冬タイヤに変えた後で
乗る前に見て大丈夫でも走ると初期弛みが起こるらしいってワイドショーが言ってた
閉め直しがいる 一歩間違えば死んでたところ大動脈が切れて体中の骨が折れただけで済んで良かったねという方向にもってかれてるの被害者かわいそ過ぎ オレも乗用車を黄色い帽子の店で
タイヤ交換してナットが緩んでた事があるけど
ハンドルもグラついて
タイヤの辺りから変な音がして
気がついたけど
ダンプはナットが緩んでいても異音とかしないのかな？ ダンプ乗る奴が始業点検なんてしてるわけないだろ。しかも女 >>595
大型車は振動とか乗用車より大きいから気づきにくいかもしれないって修理工場の人が言ってたな。 >>593
その記事俺も見たわ
ただそれ締めが甘いとという条件が付いてたと思う
いずれにせよ運転手でそんなの確認してるやつは居ないと言っても良いと思う
するとしたら整備担当の人やな 致命傷どころか死体蹴りまでされてるレベルじゃねーのw
生きてるのが凄い こういうの見てたら普通の交通事故もそうだけど
父ちゃんや母ちゃんや愛する妻や子供や自分がいつこういうのに当たるのか分からんよな
気をつけていってらっしゃいって言っても気をつけようも限度があるわ
心配になってきたみんな無事かな >>1
その言いようだと間違わずとも普通に死んでる感じだよな 過失だろうが犯罪だろ。
女性じゃなくて女と書けよ。 >>1
死んでいてもおかしくないわな大動脈瘤乖離って良く助かったね 危なかったね！みたいな書き方だけど十分悲惨
よく助かったな >>1
あぶねーなんとか致命傷で済んだわ
状態だな 運転してた女や勤務先の会社名を、なぜに隠すのだろう？
マスゴミのお仲間企業か？ クソダンプ
運ぶ物がクズ
車自体がクズ
乗っている奴がクズ >>12
トラックの脱輪はボルトが全部折れてハズレるんだぜ どうせイヤホンしてスマホしながら歩いてたんだろ
仮に後方からタイヤが転がって来たとしても気付くだろ 社会復帰出来ないだろ
ほとんど死んだようなもんじゃん 心臓の大動脈が切れてたら即死だわ
多分お父さんの聞き間違い 転がってきたタイヤはあの顔が描かれているヨコハマタイヤだったのだろう
幼少の頃あのタイヤが子供を襲って喰らっていると信じて疑わなかった >>1
一歩間違えればじゃねえってｗ
むしろなんで生きていられたってレベルなんだが >>261
トルクレンチでチェックじゃないとだめだよな これも凄いけどｗ、交通事故とか見るたび、俺もよく生きてこれたなと振り返ると痛切に思う事しばし。
特にガキの頃なんか向かいの雑貨店とかに車が頻繁に行きかう道路横切って買い物によく行ったし
通学時も歩道のない一般道だったし。ケガ負った人はホント災難だがいつ何時こういう事故に
遭うかわからんよなあ。 >>15
大型車のタイヤは凶器だぞ
走行中にハブから外れなくても破裂するだけで近くに居た人が即死する威力がある 医者「心臓の大動脈が切れてます。肝臓にもダメージがあります。あと体中の骨が折れています」
歩行者「ふぅ、あぶねえ死ぬかと思ったぜ」 >>36
前は緩まなかったのに、2010年にわざわざ緩みやすい取り付け規格に変えたんだよ 走ってたダンプのタイヤが外れて直撃だもんな
そら死なないのが不思議なレベルだわ 後輪2本同時にとか恣意的な理由しか考えられない
この運転手、日頃恨みとか妬みを買っていたんじゃないかと思うわ よく生きてたな
俺も軽トラからガムテ転がってきたことあったけどかなりの勢いだったからよけたもんな
あれキャッチしてたら手首ちぎれてたわ >>430この事故の過失割合は恐らく10(ダンプ):0(歩行者)だから、ダンプ側の保険(自賠責と任意)で賄うと思われる
この時被害者側の国保や社保を使う事も可能で(通常は使わない事が多いらしい)使うと損害を支払う側の保険屋は得する事になるが
慰謝料にその分上乗せになって返ってくるらしいから被害者側も得になるんだと
もう一つはこの被害者が仕事中だった場合(通勤含む)は労災使うと休業補償額が120％になるらしいが
この時自賠責保険側は80％で労災が40％合わせて120％らしい、使えない場合は保険屋が100％まで支払う 一歩間違えばというより強運の持ち主でかろうじて生きてる状態なんじゃ
全身骨折じゃこれからリハビリでかなりきつい思いするだろうし、運送会社もきっちり慰謝料払って治療に専念できるようにするべき 映像見たら死んでも不思議じゃないよな
後ろからタイヤが来ることを予測してたら外出できんｗ そもそもJIS方式ならダブルタイヤをインナーとアウターの2本のナットで締めるから、
2本同時に外れるなんてことは発生しにくい。
それをISO方式は1つのナットで日本のタイヤホイールを共締めする。しかも右ネジだけ。 >>651
この車のは90〜100キロくらいって聞いた 決定的なポイントを外しているだけで、それ以外は完全に即死コースだよな ＞12月上旬にスタッドレスタイヤに交換したばかりだったという。
これが怪しい。 ただのタイヤごときにやられるなんて
人間なんてもろいね >>635
それって日本独自ルールの非関税障壁だったの？ >>18
ところ構わず歩きスマホしてるバカはこういう目に遭えばいい
>>617
ダンプとタクシー屋の雲助コンビは公道のゴキブリと言われてるほどの嫌われ者だからな
まともな会社はダンプとタクシー上がりの雲助など雇わない
こんな奴らに精密機器や競走馬運ばせたらどれだけの損害が出るか幼稚園児でも分かる 気配ぐらい察知して軽く半歩避けるか半身捻れば当たらんのに
どんくさいやっちゃな この手の事故は管理責任者と運転手を実刑にして欲しい
そこまでやらないと減らないだろ >>667
毎日新聞の人かな？風の息づかいとかやらかしたよな。 >>280
子供が死なないと（国が）動かないやつだ >>562
日野だよ
トヨタ系だからマスゴミは車両メーカーについて一切ダンマリ ボルト外れたのかどっか折れたのかを正確に報道してくれよ 「一歩間違えば死んでた」どころか、
「取りあえずまだ死んではいないとしか言えない」レベルだろこれ…
意識あるのかこれ？ あればあったで想像したくない状況… ヤフーでは別記事で海外の規格に合わせてネジの締める向きを逆にしたら緩みやすくなって脱輪事故が激増したとあるな
そのコメントには日本は左側通行で道路は水捌けのために左側が低くなっている為左タイヤに負荷が掛かりやすい
のにわざわざ緩む方にネジの向きを変えてしまった
海外は逆で右側通行なので右タイヤに負荷が掛かるが
右タイヤは丁度緩まない方向にネジがなっている為
日本のような事にはならないという事らしい
要は日本がバカすぎるというw >>678
地面の高低は関係ないよ
前進する時のナットが回る方向を考えたら判るはず
扇風機のファンも逆ネジで留めてるだろ？
下らないデマに洗脳され過ぎ >>678
いやISOはどっちも順ネジだから
その理屈だと海外では右後ろのタイヤが外れる事故が多いはず
日本だけ起きてるとしたら規格変更、規格混在で現場が混乱してる（不慣れ） >>683
ISOの規格になってホイルの穴のセンターをちゃんとしないと
いけなくなった。（センターを出す工具はあります）
工具使わずに適当に嵌めるとセンターがずれるんだよね。
JIS規格では対角に締めればよかったんだけど。 へー、ボルト穴が大きいのかな
ハブリング的なものはない？ >>685
そうボルト穴が大きい。
トラックだど後輪はダブルだけどISOの規格は二本をナットで締めるだけ。
センターがズレたまま締めると当然走行中に緩んだり変な負担がかかる。
センター出すのにボルト被せる工具がある。 なるほどねー
ナットもJISはテーパーで自然とセンターでてたのが
ISOは平面で工具でセンター出てる前提で締める感じか
見た目似てるけど根本的に思想が違うｗ >>689
その代わりJISは8本どめでISOは10本どめだから1つ緩んでもその他のナットにかかる力が分散されるんだけどね。
原因は整備士の人数と質が落ちているせいなんじゃないかな。本来車検ならタイヤを全て外してハブボルトが伸びてないか亀裂がないか確認するんだけど、
手間だからナットを増し締めしているだけとかよくあった。 これ怖いなあ
完治はないよね、45歳だしいくら賠償金貰っても残りの人生しんどくて悔しいだろうなあ >>126
ハンマーで叩くとき左手を叩く側と反対側に添えるんだけど妙に振動が伝わるやつある
上げてトルクレンチで増し締めしないといけないの？ まあスタッドレス変えて増し締めしてなかったパターン また岐阜でダンプ脱輪。
左リヤ後輪。
12月にスタッドレスタイヤ装着。
全く同じパターンて。 点検不備は間違いなくて、増し締めもやってないのよね。 大動脈は3枚重ねの隔壁の1枚が剥がれて二重内腔みたいになる。
相当にやばいが手術でステントとか入れて回復できれば助かる。
肝臓も切り取っても結構生えてくるから生体肝移植なんかやったりする。
結構大丈夫かも知らん。 動脈が破れきって腹の中に大出血でショックとかだと助からない。 ステント入れると血栓が出来やすくなるのでワルファリンなんかの抗凝固剤を一生飲み続けなければならなくなる
そうすると今度は血が固まりにくくなって脳出血の危険が出てくる とりあえずトラックの会社死んどけよ
事故死するより後遺症が残る方が保険金の支払い時にはやばいからな >>1
運悪いな
俺もトップクラスの運の悪さだがこの人ほどではないわ 加害者の女性ドライバーが被害者と同じ学校の先輩と後輩というホラーな そんな事 昔は全く無かったぞ？ クレーン車がポンポン倒れるといい、近頃の現場とかは レベルが低すぎるな。 一歩間違えれば どころか 良く生存したなと言うレベルだわ >>713
そうなの？
田舎なら別に不思議なことではないと思うけど >>18
このおっさん、電灯が切れて真っ暗になる様に瞬時に意識が断ち切れてあの世行きなんだろな。 >>716
そこまでの田舎ではないよ、と地元民&被害者の知人が言ってみる >>157
ISOは糞だな
自動車関係はJISの方が進んでいるのかも 1歩間違えたから生きてるってほうがもはや正しい位の奇跡なので奇跡ついでに完治まで頑張って欲しい 気になって地図見てみたけどどこにでもありそうな風景だな。秦野あたりっぽい感じ。
人に当たらなかったとしてもその先の交差点にタイヤ突っ込んでたんだな 不謹慎で大変申し訳ないが亡くなられてた方が賠償金やら少なくなる事案ですね >>18
すげーな
宝くじで１億当たるくらいの
確率で、犠牲になってるわ 普通緩んでいても走るとボルトが締まる構造で設計してるもんなんじゃないの？
そうじゃないとそこらじゅうの車が緩んでることになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
