【国際】第2次大戦中に行方不明になっていたＣ４６輸送機コマンドー、インド山中で77年ぶり発見 [シャチ★]
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【AFP＝時事】第2次世界大戦（World War II）中に消息を絶ち、77年にわたって行方が分からなくなっていたC46輸送機が先月、インド北東部アルナチャルプラデシュ（Arunachal Pradesh）州のヒマラヤ（Himalaya）山脈で見つかった。捜索は困難を極め、ガイド3人が死亡した。
C46は1945年1月初週、13人を乗せて中国南部・昆明（Kunming）を出発。アルナチャルプラデシュ州の山岳地帯上空で荒天に見舞われ、行方不明となった。
C46乗員の息子ビル・シェラー（Bill Scherer）さんの依頼を受けて、米冒険家のクレイトン・クールズ（Clayton Kuhles）さんと、現地の少数民族リス人の山岳ガイドが捜索を実施した。
捜索は数か月にわたり、クールズさんらは深さが胸まである川を歩いて渡ったり、高地のいてつく寒さの中で野営したりした。捜索を開始したばかりの昨年9月には野営中に吹雪に見舞われ、ガイド3人が低体温症で死亡した。
しかし、捜索隊は先月、雪山で飛行機の残骸を発見。機体記号（テールナンバー）から探していたC46と確認できた。残骸の中に遺体はなかった。
捜索を依頼したシェラーさんはAFPの取材に対し「私に言えるのは、父がどこにいるかを知れただけでうれしくてたまらないということだ。悲しくもありうれしくもある」と電子メールで回答した。
インド、中国、ミャンマーでは第2次大戦中、多数の米軍機が行方不明となった。旧日本軍に撃墜された機体もあるが、大半は着氷や強風、悪天候などが原因で墜落したとされる。【翻訳編集】 AFPBB News
1/21(金) 17:26配信 ＡＦＰ＝時事
https://news.yahoo.co.jp/articles/8def47d36ba973fd3451862ec1e2578a51f92239
画像 インド北東部アルナチャルプラデシュ州の雪山で見つかった第2次世界大戦中に行方不明になったC46輸送機の残骸。MIAリカバリース提供（撮影日不明、2022年1月20日公開）。【翻訳編集】 AFPBB News
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/b/b/810wm/img_bbb5124d973f1114785a0568a7eeba38306389.jpg あまりにも苦労してるんで、
倉庫から出してきてくれたんだよ。 >>19
お前が不時着して行動可能なレベルで負傷もなく意識があったらいつまでも座席に座ってるか？ ここはインドが実効支配してるが中国も領有を主張している
つかもともとはチベットで
死んだポーターもたぶんチベット系民族 宮城県の不忘山にも三機B29が墜落してるな
それだけ天候に弱いのか、飛ばした数が多いから墜落も増えるのか 70年くらい前、バミューダ･トライアングルの謎の消息不明事件を起こしたアメリカ海軍の
アベンジャー偵察機5機が、操縦士不在のまま突然砂漠の真ん中に姿を現す
オープニングだった、S・スピルバーグ監督の「未知との遭遇」を思い出した。 >>98
その3機は東京大空襲の日に航法ミスって東北地方寄りに流れ着いたあげく、山にぶつかって墜ちたやつだな
日本は天候が荒れることも多くて、ジェット気流の存在と合わせてだいぶ悩まされたらしい
悪天候で編隊が崩されたり、直掩の戦闘機がヤバすぎて引き返したり（無理に突破しようとした連中は36機喪失w）、日本上空での一番の敵は日本軍の迎撃ではなく天候だったとか何とか
なお、B29が成都から日本を空襲してた頃は、カルカッタから成都までのヒマラヤ超えでこれまたちょこちょこ喪失機が出てたみたいだね >>101
天気予報も精度もそこまでじゃないだろうし、そもそも敵地でデータ入手もしづらいだろうし悪天候に遭遇する確率が高かったのか >>98
B-29のライトサイクロンR-3350エンジンは大出力だったけど信頼性が低く、一部部品に軽量だけど燃えやすいマグネシウムを使っていたので出火事故を起こしやすかったそうだ
日本爆撃への発進基地になったサイパンやテニアンには滑走路の横に故障したエンジンが山積みになっていたという話もあるし、硫黄島を占領したのも日本への往復途中での不時着場として確保したかったため
それでも大量のB-29を建造し、エンジンが具合悪いなら修理する時間かけるよりまるごと交換しちゃえなんてチートができるのはアメリカくらいだな >>10
Wikipediaによると与圧を考えて設計されたもののそれは最後まで装備されることは無く
不利を承知の上で与圧なしでヒマラヤ越えに投入されたという >>102
天候偵察機をマメに送り込んではいたみたいだけど、とにかく曇りが多くて大変だったようで
距離もあってマリアナから片道6時間くらいかかるから、正確に飛ぶのも大変だし変な風に間違えるともう第一目標に行けなくなったり 昨日連絡があったわ…
ベンガルの奥地で残骸が見つかったって… 至高のレシプロ機
すぐにでも与圧できそうな胴体構造なのに、なぜか与圧にしなかった、謎設計でもあるが。 >>105
>とにかく曇りが多くて大変だったようで
日本はそれに加えて梅雨もあったのでそれが戦時中のパイロットの育成人数で差が出たって話を聞いたな
(アメリカだとほぼ1年中晴れているところがたくさんあって毎日訓練できた) ガイド、使えんなあ
よそもんのほうが環境に強いじゃないか ハンプ越えの一機かな。
インドからヒマラヤを越えて成都まで燃料やなかった
人員、補給品等を空輸するルートがあったが、高山
地帯で難路だったし遭難機も少なくなかった。日本陸軍航空隊は一式戦闘機を
ルートに差し向け、待ち伏せ、辻斬りと称して襲撃していた。 >>19
ただのカカシだったんだよ
ルーズベルトも笑うでしょう コマンドー「恥ずかしながら、帰ってまいりました〜」 このルートは、普通の意味での乗客って乗せられないんだよ。
谷間を縫うように飛んでも6000m。1時間続いたら健康を害する。
航空医学的な身体検査した人に、酸素マスクの着用方法をレクチャーしてって話になる。 昆明発がはっきりしてるのなら、航法エラーによる目的地通りすぎだな インドの山奥
でんでんむしカタツム
リンゴは真っ赤か〜
レインボーマ〜ン ./ ;ヽ
l ＿,,,,,,,,＿,;;;;i ＜いいぞ ベイべー！
l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l 逃げる奴はベトコンだ！！
ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i | 逃げない奴はよく訓練されたベトコンだ！！
,r''i ヽ, '~rーj`c=/
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/ ﾞヽ ￣､::::: ﾞl, ホント 戦場は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
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地上コースの援蒋ルートの遮断はインパールとは別方面
インパール作戦で無駄に消耗したせいで、封鎖が破られるのが早まったのは確かだろうな >>1
＞父がどこにいるかを知れただけでうれしくて
このためだけにガイド3人が死亡
インド人やアジア人を人とも思わないのは戦中も戦後も一緒か >>50
「スピード」なんて、地下鉄運転手の惨殺体のすぐそばでいちゃつくラストだもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
