【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642864282/ 俺の巨大ペニスは圧倒的な操作性、女性にも扱いやすく世界基準だ 20年くらい前でもヨーロッパではマニュアルはかりだったが、今はどうなんだろう? 山や坂が多すぎなんだよ
あと平地も狭いからすぐ止まらないといかん
mtとかだるいっすわ 今時MT乗ってるのなんてハゲかデブくらいのものだろ MR2 GT（SW20）と、WRX STI typeS（VAB）２台持ちです。 道が狭いカーブが多い信号が多い混んでる
これでミッション乗るヤツは暇人 免許取る時に教習所で乗ってた以外にMT車には乗ってない
たぶんもう覚えてないし、路上で対応できないと思う >>1
それよりなんなの
今の免許の種類の多さ。
準中型なんていらんだろwwwwww
なんで正式な免許で、限定でもないのに、
「準」なんて付くんだよ。
本当にあほかよ。
日本の官僚のセンスのなさには
本当に情けなくなってくるわ。 せいぜいDレンジに
多段切り替え付いてるヤツでいいでしょ
マニュアルが
「スポーツ」だとか抜かしてるヤツの
中２病感が酷い コンピュータが自動でやってくれるものをわざわざ手動でやりたがる人とかふつういないだろ？
プロドライバーや走り屋とか以外、自分でギアチェンジするよりコンピュータに任せた方が性能も燃費もいいし 仕事で大型と軽自動車をMTで乗ってるわ
仕事だとMTでも苦にならない 車が動く原理を知らない馬鹿でも動かせるATが普及した結果事故だらけになったけどな >>34
事故減りまくってるやん
MTとか交通戦争やろ 日本は山地や坂道が多いからじゃない？信号も多いみたいだし。 ブレーキとアクセルを踏み間違えても大丈夫なことがあるのがMTの唯一の良いところ 街中は貧弱な交通網だし、地方は片側一車線なんちゃって高速道路だし、当然MT不便ってなる。MT面白いんだけどな。 >>15
スバル車とかホンダ車のMT車に乗っているおっさんに多いイメージあるよね。
神経質な感じの人とかアニヲタ風な風貌な人も多いよね。 >>2
×ＭＴしか乗れない
◎ＭＴ乗れる事しか誇れる所がない バカだからシフトカチャカチャするのが
楽しいんだろう >>30
今の車に興味ない世代に聞くと一番左のフットレストもペダルだと思ってるんだってよ 喧嘩すんなよＭTとATを2台持ちすりゃ良いじゃん
つまり免許はMT MT乗りは出勤絶対主義だよな
テレワークやリモート会議に拒絶反応起こすのがMT乗り やたら信号ばかりの街中はさすがに鬱陶しいなあ。でもノロノロの渋滞はクラッチあった方がかえって速度調製しやすくて楽。 だって安い方を選ぶから
ウチはAT→MT載せ替え
好きな人は好きなんだ
年寄りはMTじゃないとダメとかすれば踏み間違え事故は減るかもよ 仕事で大型乗ってるけどやっぱりエンジンブレーキを簡単に効果的に使えるし慣れもあって真面目に安全考えて仕事で走るのはMTが得意。
でも自家用車はATしか考えられない。楽 >>37
その唯一の取り柄もATに誤操作機能が付けられて取り柄無しになってるのが今 >>48
田舎は2台普通だけどな
夫婦で2台MTの2ドア持ってたことあるわ >>35
それは安全性能や機能が向上して死亡事故が減っただけ
事故件数は昭和中期の交通戦争当時からほとんど変わってない 言うてもイギリスやオーストラリアはATのが主流だし
ドイツとかでも新車販売だともうATが主流になりつつあるんじゃなかったか？ ミッションwww
ATもトランス「ミッション」なんだが、バカなのかな
バカなんだなw アクセルワークとシフトタイミングにクラッチワーク
これを五感で感じて操作する気持ち良さ
まあ自己満足の領域を満たすんだろうな
俺がこの車を操ってると言う満足感 MTとか免許取って以来10年以上運転してないけど
いざ乗るしかないって状況になったら運転できるもんかな パソコン例えると
AT＝Windows
MT＝MS-Dos >>53
1人1台普通だしな兼業農家なら通勤車と軽トラとか 知能指数と自動車への興味は負の相関関係だからな
この言葉の意味も理解できないだろうけれどもｗ フランスの出張クラッチ交換屋のYouTube見てるけどそれだけで生活成り立ってるってやっぱマニュアル多いんだろうな スーパーカブもAT限定免許で乗れるしな
一般人には業務用途でもMTは不要になった >>68
え、どういう人かな？
「2周位回って」首都高で側壁に激突スピン
して炎上(2022年1月18日) また立ったんか
夕べは楽しかった、ありがとうよ
安全運転でな これ、ゆとり教育と関係ありそうだな
オートマチックなんて、ゴーカートに乗ってる気分だわ 暇になった左手でスマホ弄るんなら、MT乗っとく方が余程安全。「スマホ使いこなし術」のレベル1は「使ったらダメなシチュエーションでは使わない」だと思う。運転しながらスマホ弄る人は、スマホに操られてる。
5年ほど前にスマホで遊びながら運転してた、信号無視の車に撥ねられて19.7m吹っ飛んだ俺はそう思う。しかもその車を運転してたのは、交通課に勤務する警察官だったんだよね。世も末 プロボックスなどの社用車でMT選べなくなった時点でおわったし。
こんどのアルトバンもいよいよ。 >>71
それ保険屋の統計資料だろ
自分に都合のいい数字だけ見て何でも分かった気になったらだめだぞ どうでもいい好きなのに乗ればいい
ただMT乗りの言う「ミッションが～」だけは不快 >>82
軽トラでATが出てきた時に「あ、MT終わったな」って思ったわ おっさんで免許を取る時MTの免許しかなかったから当然MTで免許を取ってるが、免許を取った後、家のAT車に乗ってびっくり
こんなのゴーカートと一緒じゃん
以来MT車を一度も運転した事がない ATだと勝手に進むし、踏み間違いが怖いからずっとMT車ばかり乗り継いでるわ >>88
子育てがひと段落してロードスターRFのMT買ったぞ。 ヒュンダイとかゴミみたいな車乗ってる貧乏な国々はしょぼいマニュアルも需要があるってことだろ
日本の経済の衰退は深刻だけど、まだみんなオートマ乗れるだけマシってことよ
ただ70歳過ぎたらオートマ禁止という法改正はリアルに求めたい >>90
それで正しい。痴呆気味の人やスマホ弄りする人はMT乗った方がいい
まぁATでも誤操作防止機能が付き始めてるけど MTは毎回坂道発進でドキドキせんか
初心者ナンバーつけた
MT車を運転している
後ろに黒塗りのベンツが映ってたとしよう
カマ掘ったらパンチパーマの兄さんがすっ飛んでくる
ATなら先ず下がらんから安心
ドキドキしなくていい
だからATしかありえないんだよ キャンターのオートマな。
トラックにオートマってwwwww
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。 >>92
ヒュンダイが最も売れているのは世界一の経済大国アメリカな 仕事で極めるって運転の仕事してないならATの方が良いにきまってる。
あまりに簡単、楽すぎて、運転自体をなめてる奴が多くなって無いかな？
昔はMTのクラッチ操作ってのが運転センスへの１つハードルにはなっていた。 >>98
今のMT車には坂道発進アシストがついてる。 >>89
お前にはブルドックソースで十分だろ
そもそも事故ってワードで人身事故だけのネタ引っ張ってくる時点でお前は残念な脳みそなんだよ
単独や物損他にも事故と名のつくものはいくらでもある >>96
所詮安かろうだわ
車は家電みたいにほぼ命に関わらない物違うからな
そういやウッズってどうなったのかな MTばかりに気を取られて交通ルール無視する馬鹿が多過ぎ
頭悪いなら格好付けずにAT乗ってくれよマジで >>101
今のスポーツカーは自動ブリッピングでヒール＆トゥの面倒くさい事する必要ないから
だいぶハードル下がったよね >>92
EVや自動運転化していくから、MT無くなっていくよ。どのみち。
MT乗りたい人は今のうちに。 >>15
それはまるで違う。鉄ヲタこそAT原理主義。
彼奴らの溺愛するDLや気動車を見給え。みんなATではないか ネトパヨって運転免許証すら持ってないのが多そう(笑) 純ガソリン車で、ATはカタログ燃費を上回る実燃費をだすことはまず無理だけど
MTなら可能
ATはエコじゃない >>108
まーますます減っていくのは事実だろうね
MTの数少ない利点はボケ老人に運転できないってこともあると思うけど >>103
交通事故なんだから単独も物損も入ってるに決まってんじゃん
自分の嘘がバレたからって都合のいい解釈ばっかしてんじゃねーよ オートマの出来が格段に良くなったから
敢えてMTを選ぶ理由がなくなった
dsgは知らん メーカーが作らなくなってMT好きが車を降りる歳になったから。当時10%のMTユーザーは切り捨てる！とか、色は白と銀がほとんどだからそれ以外は作らない！とか少数ユーザー切り捨てきたので当然。 銀行の前にMT車をエンジンかけて放置されてても逃走用に使えないAT限定 >>102
坂道発進アシスト付きだが、設定変更して解除した。雨滴感知ワイパーも、間欠ワイパーモードに変更した。自分のタイミングと違う動く、いつまでも動かないのは駄目だ。 >>113
運転なんて移動の道具。自動運転化の時代にＭＴなんて原始人ですか。 MT車に20年乗ってたけど、AT(ハイブリッド車)にしたら楽すぎていい。
今まで何やってたんだオレ。 >>5
ブルーカラーはMTを仕事で乗ってるから自家用はAT。
ホワイトカラー(オフィスワーカー)はMT車(夜間専用)。 まあ、レーシングカーもセミオートマの時代だからなw >>98
下手糞かつ小物の発想だな
スムーズに動かせるからそんなこと考えたことすらないわ MT免許持ってるけど免許取得して30年ATしか乗ったことねー
もはやクラッチ操作なんて完全に忘れたし マンさんが乗れないから、結婚したら強制ATになるからなぁ。 戦車は断然ATが良い！
と74式戦車でエンストした
オイラが通りますよ(´・ω・`) >>127
その人レーサーなんだよきっと
そうじゃなきゃあんなセリフ出てこない ATだと排気量小さい車はMTじゃないとまともに走れない まあATの方が楽だし、最近はATの燃費の方がよくなってるものもあるだろうしね…
あえてMTを選ぶ理由がないってのが正しいと思う >>118
自分が示した統計資料の見方も分からないくらい馬鹿なら黙ってれば？ >>104
いつの時代の話ししてんだよ？
このところはCR誌の信頼性テストでも上位食い込んてたし、各種COTYにも選ばれること増えてんのに うちの母親はATが怖くて運転出来ずにMTに乗ってたクリープでアクセル踏んでいないのに勝手に車が進むのが恐ろしいと言ってた
ブレーキ踏めよと言ったが本人が無理なんだから仕方無い 信号待ちでシフトレバーをカコカコカコカコするなよ気持ち悪い >>133
そんなやついねえよｗ
自称で言うやつは逆張りで言ってるだけだろう 結局、車はATの方が楽だしMTはバイクだけにしてる。 >>145
そんなことしないけど変なイメージ持ってるんだね >>126
モーターだけで駆動するシリーズハイブリッドやEVだと、
アクセルペダルだけでアクセルとブレーキ操作出来るみたいだよ。
ただ日産はアリアではブレーキ踏むように変えたみたいだけど。 >>87
だよなあ…
俺もオッサンだからMT運転可能免許だが、MTなんて必要に迫られないと運転する気になれん
なんで減速する度に足動かしてクラッチ入り切りせんといかんのか？
めんどくせー！ あれ？おかしいな
あれだけ環境のことを言ってるヨーロッパはAT100％でしょ >>143
＞アクセル踏んでいないのに勝手に車が進むのが恐ろしいと言ってた
歳とると傾斜も分からなくなるしな トヨタのファミリー向け普及車の弊害。
回して味のあるエンジンじゃないもの。 >>146
ずっとMTに乗ってるとATは結構怖いよ
すぐに慣れるけど >>100
流行に敏感な在日韓国・北朝鮮人が韓国車に乗るようにならないと信用できない。 >>117
MT乗ってたけど、MTのほうが運転に集中出来て慎重に運転するね。 >>146
いやディーラーに聞いたがいるらしいぞ
オートマは怖いんだってさ 回転2000で最大トルクなってそれ手動変速する意味あるか？
これMTでうんざりしてないと分からんと思うけど。 踏み間違い事故起こすのはMtからATに乗り換えた人が多いんだよ
最初からATなら踏み間違えたりしない >>158
> すぐに慣れるけど
だからなれるって時点で嘘やろってこと
普通はすぐに慣れるからMT運転できるけどATを運転できないやつなんていない 平成の初めくらいまで男が高級車以外のAT乗ってると馬鹿にされる風潮はあった >>145
ニュートラル確認はシフトレバーを右へずらすだけでわかる。 たまにMT乗りたいと思うけど・・・
渋滞とかATが圧倒的に楽だし何より息子がAT限定なんだよな(´・ω・｀) >>165
俺の軽トラの最大トルクはたしか5000回転あたり >>161
だからそれは「自称」でしかないよ
第一、そういうやつって今後、EVなりハイブリッドが普及したら自動車を運転できなくなるけど
乗らなくなるわけ無いと思うし >>142
タイガーウッズどうなったっけ？
あれ高級車だったよね？
韓国なんてWCで審判買収して世界中から呆れられる国
他のことでもやってないなんて韓国民以外誰も信じてないよ 実は価格高くなるATだけにしたいメーカーの戦略もあるんだよなー
燃費なんてMTとATで計測方法変えて、あえて悪く表示したりしてたし >>126
パドルシフトは山道で使いづらい
個人の感想です 観光バスとかをショック少なくスムーズし静かに走らすんだったら俺はMTじゃなきゃ自信ない。 >>160
慣れたら同じだよ
マニュアルを運転することを特別に思ってる人がマウントとりたがるんだろうけど面倒なだけ
125のスクーター買ったら便利すぎて通勤に車すら使わなくなる >>145
あれな、MTはシフトインジケーター無いから
ニュートラルに入ってるの解ってるはずなのに
ついつい何回も確認してしまうのなw 燃費や加速はcvtの方が良くなったし
雪道はまだマニュアルの方が運転しやすいけどメリット無くなってきてる
うちの軽トラはマニュアルだが特にどうということもない 雪道やアイスバーンなんかは圧倒的にMTがいい
異論は認める >>154
部品が少なくて済むならそれはエコではないかね >>165
実はそのように低回転領域でトルクあるエンジンのほうが、シフト操作もしやすく運転してて楽ちんなんだよね。 ATしか運転出来ないアホは目の前の車１台しか見えてないからブレーキぱかぱか、MT車は先の先まで見通して予想運転が上手い 山道をわざと選んでMTで走るのって最高の贅沢だと思うけど、
市街地をMTで走るとなるとただしんどいだけの労役としか思わない
人間とはまぁ勝手なモンでｗ >>177
お前の個人的な韓国への感傷はチラ裏に書いておけよｗ >>174
言ってるやつが年寄りだから免許返納してるだろ、怖いんだから >>180
>>113みたいなレーサー向け機能だよ >>180
あれは下り坂のエンジンブレーキに重宝する 仕事で軽トラ運転した時、久しぶりのMTで戸惑ったけど慣れると楽しかったわ、たまには良いかも 最近の軽トラってギアがスコスコ入るのな。楽しかった >>199
まあ「出来ない」じゃなくて「しない」だけなんだよな
実際は年寄りもほとんどはMTからATに移行してるし
この手のスレも昔はもっとATはバカにされてたけど、子のスレではずっとMTを乗ってたけどATに変えたら楽だわーみたいな
レスもあるし、今後もそういうレスが増えていくだろうね 渋滞が多いし信号待ち一時停止も多いからクラッチが疲れる 日本は
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多い
原因はMTではないから >>193
そりゃMTから乗り換えたらそうなるわな >>88
なくない。
特に勤務医は多忙で金使う暇がないから通勤に使う車に金をかける。
開業医は往診を考えるとセダンになる（復数台持ちでも1台はセダン） >>193
踏み間違いをなくすためにAT廃止してほしいの？ >>164
軽トラはレバー式じゃないの
あれはあれで良い物だ MTの設定があると7％ぐらいの人がMT車を選択する。 悪路ほどMTが良い
雪道坂道雨の日にはやっぱMTが便利 >>216
一昔前なんて医者はプリウスだらけだったろ
そもそも興味ねーわ >>219
MT乗りたい人がわざわざその車種選んでるから比率は高くなる >>218
ホンダのアクティは３連ダイヤルだよ、スズキのキャリイもかな？
ダイハツのだけは糞ダサいレバーのやつ そもそもMTはアクセルベタ踏みのブレーキベタ踏みでペダルワークが雑なのをMTで誤魔化せてたんだよ
それがATに乗って踏み間違えりゃ急発進もするわな ATの楽さに慣れたらもうMTには戻れない
いろんなアシスト機能もついてて至れり尽くせり 欧州市場ではAT車のほうが珍しい。
レンタカーでAT車を探すとないことがあるので、MT車を運転できない人は困ることも。 >>216
病院の職員駐車場は、展示会みたいになってるよね 俺は40代のジジイなんだけど。俺の時代はMTしかなかった。。車もMTのほうが
多かった。当時、小型自二も一緒に取った。
今の時代だったら問答無用でAT限定で取るだろう。当然、原付Ⅱ種 小型自二
も追加で一緒に取得する。 日本は都市部では信号が
地方でワインディングや坂が仰山ある
そりゃこんだけシフトアップダウンが多い環境だよ
その手間を省いてくれる車があるなら
利用したくなる >>210
またにはクラッチ踏みたいんや(´・ω・｀) >>153
そのように操作を誤ったらエンジンが止まるのがMTの良いところの一つだよな
ATだと操作を誤ったら冒進・爆走してしまう
MTのそういうフェイルセーフな構造がドライバー高齢化の現代には好都合だな >>195
天才現れる
渋滞だけはMT嫌だわー
特に延々と続く上り坂の渋滞とか >>226
アクセルべた踏みはするけどブレーキべた踏みはしないぞ、なんならブレーキ一踏むの禁止されても平坦な道は走行可能 自分の乗りたい方に乗ったらええねん
こんなんでマウント取り合っててもしゃーないやろ… >>228
そもそも左ハンドルとかMT以前の問題があるけどな >>226
何を言ってるのか分からない
アクセルベタ踏みやぱっと放す様な操作でシフトチェンジが出来ると思ってるのかな >>231
嘘つき
お前より上だけど俺が小学生の時の家の車はATだったわ >>238
そのアクセルベタ踏みのせいで踏み間違えて大事故起こしてんのよ
最初からAT乗ってる人はバックの時にアクセルベタ踏みとかしないからねw AT車とかFF車など乗っていて面白いのかね
車は自分でコントロールしてなんぼのMT
今後もFR駆動、HIーLOW付きでパートタイム４WDのMT車だな >>195
その逆ならいくらもあるよ
知ってると思うが MT作っても売れないじゃあATばかりになるのも必然だわな
MTは受注生産になっちまった 二輪はMTの方がいいと思うけど、これはMTの方がいいってより、一部の大型を除くとAT≒スクータータイプ、
MT≒非スクータータイプみたいになってて、スクーター以外に乗りたかったらほぼMTしかないからってのが大きい
MTかATかってより、車種の問題なんだよな >>247
変化が大嫌いな昭和生まれですら乗らねーレベル >>244
80年代末期にはたいがいのATが
ほとんどのMTな下手糞を超える性能を出せるようになった いまだにMT乗ってる俺カッコいい
運転上手いとか思ってる時代に取り残された老害が残ってるからなぁ >>213
車の９９％はATなんだから
事故してる車の９９％がATになるが普通。 >>98
いやそう言うシチュエーションがあったからこそ必死に上達しようとした。
ATになって惰性で運転できるようになったのが踏み間違え事故の真の原因だと思う。 年寄が多いからだろ。
ATはバカ向け仕様。ATを禁止したら、
ボケ老人は運転できなくなって、ボケ老人の事故が減る。 車好き、ドライブ大好きを公言してコペン乗ってる友人の免許がAT限定なのはなんだかなあと思ってしまう MTを有難がっているのはジジイと相場が決まっている EVや自動運転と言ってる時代になにこの時代錯誤な記事は
いざ普及に舵を取ると一変するのが日本だという意味合いならわかるが >>231
43だけど18で免許取る時、女はAT限定がデフォな感じだったな
社用車はまだまだMTばかりだったけど、自家用車でMTは既に趣味になってた 渋滞、坂道、信号の多さだろうね
あと右ハンドルなのも理由の一つかな？
聞き手でシフト操作した方がいいに決まってる。 俺みたいに職場で大型のMTちょくちょく乗ってて自家用ATとかが老人になったらきっと踏み違いやると思うな。
老後はMTにしよう。 >>7
ここまでMTっぽくしたいならMT乗ればいいのに >>231
40代なら車乗りだすの1990年代になるからそれは嘘だわな 20代の頃は疲れ切った仕事帰りでも峠に寄って走れる程の元気はあった
でもそれは結局ただのストレス発散
今となってはそんな行程考えるだけで憂鬱
ゆっくり走ろうてオートマで(´ω`) 車好きがATとか爆笑とか言っているバカもMT信者には多いな >>247
若い人でEVしか乗ったことが無い人も出てきたから、
エンジン車乗ってるのは旧石器時代(笑)。 >>263
爺でもほとんどATだと思う
仕事や軽トラ（ですらATが増えてるだろうけど）以外でMTに載ってる人の殆どは
性能とか安全性を考えてとかじゃなくてただの趣味、運転が好きとかそれだけでMTを選んでるだろうし 俺の頃は、まだAT限定はちと恥ずかしい空気があって多数がMTで取得だったな 簡単に運転できるから、簡単に運転して事故を起こす。
悲惨な事故を減らすには、運転を難しくした方が良い。 自分はMT乗ってるけどキャブレターだからすごく燃費が悪い
クルマは時代と使ってる国に合わせた方がストレスがない ロードスター乗ってたＭＴ大好きっ子だったけど
今はフツーにATだわ、街乗りや旅行に使うのにＭＴなんて必要ない MT乗ってると笑われるレベルやな
つーかトヨタかレクサス以外乗るやつも笑われていいと思うか 自動運転の時代に進んでいくのに・・・
MTって完全に趣味の分野になるのが決定だろう。 >>268
利き腕にはハンドルを任せてるので左手で何とかしてくれ、変則ぐらい。 アメリカの影響が強いからだろう
アメリカでMTとか、変人と思われるくらい
日本だけが限定とか言ってるだけだな
そして普通とっても、一生ATしか乗らない
MTが盛んなのは欧州だけだし >>275
そんな奴いない
どこで免許取るんだよ
妄想も大概にしとけ また喧嘩してんのか
好きな方に乗れよ
どうでもいいじゃんただの交通手段なんだから まあ、ATと言ってもトルコンAT、DCT、CVTと色々あるからなぁ ・道が狭く信号が多く渋滞しがち
・坂道が多い
道路の構造がMT向きじゃないんだよ >>279
明らかに車運転しちゃダメな人たちが運転してる
早く自動運転がデフォになってくれって思ってる MTはゲームでやるかな→ハンコンはシフター別売り
ゲームですらMTはマイノリティ
あと20年で絶滅 MTは渋滞がキツイけど
ATもクリープ強いと渋滞は疲れる 信号が多すぎるのもあると思う
1km進むのにどんだけ信号あるねん！ >>284
車なんて持ってんの？wとか言われる時代、最初から運転は趣味なのかもしれん MT老害って自動運転普及してもMT乗ってる俺以外は運転下手くそとかいってそうだな M&A戦争は長いこと見て来たけど未だに「MT流石だな」と思えるコメントを見たことが無いw >>236
長い事ATに慣れてきた爺が今更MTとか繋ぎミスって急発進の頻度が上がりまくると思う >>258
高性能な電子ATが出てきたのがだいたい後半
これがもうプロ級でもないとその辺のMT乗りでは勝てなくなった 昔の映画見てたら道がとても空いている
クルマが少なかったんだろうと思って調べたら
登録台数が倍以上違うらしい
今の時代はレスポンスが遅い車は流れについていけないはず MTを押す連中がいつも言うのが
ATは身障者用に開発された、そのレベルの技術しかないと
定期で説明うける >>279
クルマは自動運転化していくからテクノロジーで解決していくことになるだろうね。
だから、MTは無くなっていくよ。 MT車や、バイクもそうだけど
渋滞・信号待ち・こまめな速度変化が圧倒的に多いからさ
楽しさよりもメンドくささが勝つんだよね。 >>262
シートが倒せて横になれないと長距離ドライブはキツイのにな。移動3～4時間の近場専とみた。 >>242
舌足らずだった。クラッチ切らないでブレーキ掛けたら停止間際で簡単にエンストする。
ブレーキでギアを下げるときエンジンをふかすくらいエンジンブレーキ自体強烈だし
バイクでは曲がるときコケないようにブレーキを掛けながらアクセル開いてるくらい >>274
いやさすがにそんな弩級馬鹿はおらんやろ池沼疑うレベル >>262
左利きだけど、左MT乗りやすかったよ
発進時にレバーが自分側なのが扱いやすい
あと自転車JKのパンツがよく見える >>294
自動運転なんて無理。
スマホ見ながら歩いてる歩行者、傍若無人な自転車やバイク、
信号無視する強引な自動車、…公道はカオス。
人工知能wでは、とても対処できないよ。 エンストするからロケット爺はMT限定にした方がいい 日本人はメンテしない買い替えの国だから意外にないだろ >>308
と言う割に「踏み間違いはATだから起きる」とか言ってんだぜ… 今の時代車好きの男性モテなくなったからなぁ
車に関わらず金かかる趣味もってる男は女からすれば迷惑でしかない MT派だけど、この流れは仕方ないよ。
ハイパフォーマンスカーは公道では走らせられなくなるしその必要も無くなる。 >>326
rx7とかMTの方が500万高値だぞw 教育レベルの低い日本市民は複雑な操作ができませんwww
パニックになつて火病を起こすのは毎日ニュースを見れば非を見るより明らかです >>321
中国では既に街中で自動運転出来るEVが出てるよ(笑)。 AT車は楽さ便利さを追求しただけで何も無ければ便利なんだが非常時や自然災害に弱い
自動化や自動運転など設計予想されたこと以外の発生に弱い >>268
ハンドルの方が大事かな
利き手じゃ無い方で運転したりもするがキツめなカーブの時は利き手じゃ無いと不安だわ ATは速度調整が右足だけだからツラい
人様のATでLoとかに替えてたら文句言われたことも
オートクルーズの速度調整は反応遅いし >>331
どれほどのものか知らずに小3する訳ねw 何でも楽に、簡単に、合理的に済ます事が美徳とされる現代。
目的に至る過程を楽しんだり、過程を楽しむための目的を探したり。そういった不合理、無駄を楽しむ空気が嫌われたり排除されるのは悲しいものがある。
どこでもドアがあったら車を捨ててしまうのでしょう？
自分はどこでもドアを所有していたとしても、多分、車とバイクを手放さない。
そういった価値観を持つ人が減ったからMTが売れなくなったんだろうなぁ。 MTわりと長かったが、MTこそ高級車向けだとは思う、
静粛性低かったり馬力がないMTなんて全く快適じゃない。 MTで通な事を言いたい人て
ホンダ、特にタイプRとスバルに多い気がする
でもGTRもATだし、そもそもフェラーリがほとんどAT >>268
実は複雑な操作ほど左手の方が向いてるんやで？
ファミコンって知ってるか？知ってるやら十字キーが左側にあるやろ？ 欧州がMT率高いのは？ただの習慣？
道が広そうな北米はAT率が高いってのも分からない >>335
動画見てるとちゃんと自動制御してたよ。 >>7
コレ
シフトだけMTっぽく面影を残すって、ほんとみじめだよな 欧州人は9割がMT車を乗りこなしてる
日本人がいかに知恵おくれなのかよくわかるね >>316
すでに現場で大半のドライバーより自動運転の方が優秀
優秀なドライバーと比べるのではなく無能なドライバーと比べるべき >>317
MTでも脚の筋力低下でクラッチミスって急発進、
焦ってアクセル踏み込んでロケットっていう未来が容易に想像できる
操作を複雑にしたらその部分が新しい事故の要因になるわ MTは法規制した方がええやろうな
たいがい変な音するし、乗ってるの間違いなくクルマカスやし
キチガイフィルタの一種やな >>236
MTしかなかった時代でも踏み間違いで店突っ込む事故はあったわけだからな
MTなら大丈夫ってことはない >>7
NDロードスター
見た目MTに寄せたいんだろうね CVTなんてコストカット欠陥ミッションありがたがって使いまくってんだもん
終わりだよ猫の国(´･ω･`) 新しいジムニーは4割がMTの注文というニュースが先日流れてたよな
設定がえれば買われるのでわ？ まぁ20年後には欧州でもMTの新車販売は絶滅すると言われてるからな
MT好きは自車にプレミア付くのを待ってれば良いんじゃね？ >>350
どんだけ強力なエンジン積んでんねんw
慌ててクラッチ繋いだらエンストが相場。 MT乗りは趣味で所有。家族の車はAT。⇒様は両方乗ってる。
AT限定はMT乗れないんだから、もはや話にならないだろ。
車自体はMTでもATでもどっちでもいいわ。 スイスポのAT買いに行ったら、店員から絶対MTの方が楽しい、うち両方試乗車あるからって言われて両方試乗させてもらったけど
たしかに車を運転する（ドライブとか）のが目的だったらMTの方が楽しいんだろうなって思ったわ
まあ、試乗後に手のひら返してお兄ちゃんはATの方がいいかもねみたいな事言われたんでATにしたけど ヨーロッパのメーカーは、まともなATが作れないだけのことだ パソコン使う仕事は自動化が叫ばれて久しいのに、
車もそうならないのは変な話。 >>359
セカンドスタートぐらいなら軽でも出来るでしょ >>339
>>341
欧州でももうMTはルノーとイタ車の一部のみ
ほとんどはATに変わってる過去の話 MT車の最大の欠点は
自分気以外乗る人ががいないということ
家族や友達が乗れない、乗るのを嫌がるってこと
誰でも乗れるオートマのが利用価値が高いのな >>358
そりゃあ、EVしか売らないんでしょうからね。 >>355
CVTは安価らしいね。それで採用されることが多いのだろうな。 AT限定者がMT車運転して検挙された
人っているかね？ 昔はMT車に乗っていたけど、付き合いだした彼女が
シフトチェンジのショックで車酔いすると文句を言ったので
中古のAT車に買い替えたわ
スムーズなAT最高！ ガサツなMTは絶滅しろマジで >>153
君だってメジャー食うとき口あけるだろ？クラッチも同じ、ギア変える時は当然クラッチ踏む >>343
この形状はMモードのとき使いやすいと思うの
気分もageになると思うし >>350
クラッチミスって急発進まではあるだろうけど
左足がクラッチの上にあるんだからすぐ踏み込むよ
MT車を発進させる足は左足だからね >>42
カチャカチャ…ww
バカっぽい表現するんやなww そもそも車の運転があまり好きじゃない
完全に移動の足でしかないからMTはただ面倒なだけだな MT免許なんで持ってて得したことないな
若手で俺しかいないから、物運ぶ時に4tとか運転させられる。怖くて仕方ない >>364
軽トラなら５速発進も可能、１度だけ試した >>367
そりゃ今どき乗用車でMT乗りたいとかハタ迷惑以外の何者でもないからな
たぶん白い目で見られてるよ 男たるものマニュアル車乗れないと恥ずかしいというどうでもいい価値観で限定無しにしたけど、全く使ってない ドイツ車でMTとかあるのだろうか
アウディMTとか聞いたことない
ベンツMT乗ってたら完全な変人 AT限定免許があるのは日本と韓国だけ
仲良し／(^o^) >>350
その状況に無理があることを容易に想像しろよ、 >>367
昔MTに乗った人に「運転変わる？」と尋ねたら、「怖いから止めとくわ。」と言われたな。
昔ずっと乗ってても久しぶりだと怖いみたいね。 クラッチ操作面倒だし 足も疲れるもん
圧倒的にATの方がいいかな >>364
軽トラなら楽勝だよ
もともとローギヤードで空荷ならセカンド発進も普通って人も多い
けどあんたのカキコ見るとMTの車殆ど運転した事無いだろう 「軽トラ借りるとき」
「畑でスタックしたとき」
「海外で車借りるとき（ATがない国限定）」
もはや非日常ばかり >>383
ポルシェもBMWも設定あるんじゃないの 免許取得時のハードルとしてMTは良いと思う
乗る乗らないは別として、あの程度の操作ができない人に免許与えたらダメでしょ 発進、1→3→5とか2→3→5してたらクラッチ甘くなった覚えが レンタカーで高所作業車借りると、1にバックがあったりするが、なんで乗用車と同じにしないんだろぬ >>380
クラッチ操作あんな楽しいのに
俺以外はみんな嫌がって乗りたがらないのな
家族持ちは買ってはいけないと思った 海外駐在になった時にマニュアル車の方が圧倒的に安くて社有車がほぼマニュアル車しかなくて、泣きたくなった思い出
数少ないオートマ空くの待つので大変だった >>391
>>364はAT限定だよwwカチャカチャとかの表現で丸わかり >>377
お金離れとか以前にリアルに酒嫌い車嫌い増えてるみたいだな
スマホぽちぽちの方が安全だし楽しいのか MTだと安全安全機能制御に無理出てくるしねえ
たまに楽しむ程度にはMT好き 今は乗る方でもいじる方でも自動車が趣味って人が減ったからな
単なる移動に使う道具としてはオートマの方がそりゃ便利よ
マニュアルは趣味的要素がないと 本当にMTが優れてるなら1％じゃなくてもっと普及してるはずだし
結局MT信者の老害が騒いでるだけ
まさか散々AT限定やAT車を馬鹿にしておいて、
「え、AT車自体は馬鹿にしてないし～」とか言ってAT車乗ってたりしないよなあ
いやいやそんなそんな >>394
さすがに、全く使わん操作を教える意味はない >>398
乗用車でもメーカーによってリバースの位置が違うよ 昔は新車価格がMTの方が安くて燃費も3割くらい良かったから >>402
飯塚、宮崎文夫、かちんとくるけん…
みんなATに乗ってました >>372
俺もそれを言われたんで、運転の仕方を根本的に全体的にそうならないように見直したよ。
そうするとだいぶん運転の仕方が変わった。
そういうチャンスだったかもね？ MTエアプで連投とかそんなスットコドッコイはおらんやろ 日本人って自分でコントロールせずに何かあったら「ちゃんと作ってないお前が悪い」みたいな感じで責任問題でなんとかするよね
だから仕事できないやつがのさばるんだなと思う おまえらなぁ
地方では車は脚の延長なんだぞ
趣味とか言ってるのは何台か持ってる人だけ
まずは使い勝手簡単な方が売れるんだよ >>399
クラッチ操作は楽しくないだろ？
楽しいのは自分でギアを選べるということ
それがダイレクトな駆動力になるということ >>383
日本に輸入されていないがAudi A3のMT、ベンツは全部ATだな >>413
そうなんだ、あんまり数乗ってないからなぁ
それよりもビビるのはプリウスとかのトヨタ方式
あれは毎回迷う 多くの人は移動や輸送のために車に乗る
MT乗りは車を自由に操る俺すごいって言う自己満足のために乗ってると言うことなら
MTって消滅した方が良くね？ >>413
トラックとかでもメーカーで
R２４
１３５ とか
１３５
２４R とか
バラバラだよね >>357
4割だけなんや？
新型ジムニーは6割超えてると思ってた。 まあ車好きな人はMTで免許取ればいいよ
何だかんだ言って公道まだ走ってるし売ってるし >>414
今はATのほうが燃費良い車やモデルが増えたよね。 >>1 日本の技術は世界一凄いからな、結果が出るのは当然の事 >>421
ギヤ操作と書こうと思ったけど
atでもギヤ操作できるかと思って
クラッチ操作と書いただけ
ダイレクト感とかけば良かったかな？ >>392
今は軽トラもATだしなぁ
つか農家は軽トラハマったらトラクターで牽引して出すからほぼ問題ないな >>421
別にATでもギアは自分で選べるだろ
俺の車はcvtだけど7段だぞ ATしか乗れないヤツってペダルワーク雑なことが多い気がする
AもBもマリオカートのボタンみたいなノリで踏んでるんだろうか？
とすら思う
わかる奴いる？ 日本の道は、①渋滞多い②坂多い からな。MTよりATがずっと楽 もうすぐMT消えるから今のうちにってことで今乗ってるわ >>423
迷わないよ
ドライブ入れるかリバース入れるかだけやん とばせローローローロー
とばせセコセコセコセコ
とばせサーサーサーサー
とばせトトトトト
おいらのハートはいつしかオーバト AT限定は必要以上にブレーキランプ光らせる、MT慣れてるとAT車の運転もスムーズ クラッチ楽しいとか考えた事もない
不便と思ったこともない。何も考えずに運転できる
なんならカップラーメンも食える >>441
変速時のトラクション抜けはしゃーない
クラッチ切ってる時間を可能な限り短くするしかない >>429
コンピュータが自動で一番エンジンの燃費効率良い回転数に合わせて
CVT変速比を変えるからね
MTにこういう芸当は不可能 加速していく時に似たようなパワーのDCTやATに置いてかれるとマニュアルに絶望する >>437
その疑似変速を普段使ってないことが丸わかりだよー >>383
アウディのTTとかRS3とかMTの設定ないの？ >>429
本気出せばmtのが絶対燃費いいよ
本気出せばだけど >>441
マニュアル乗りは
「俺の運転が荒いってのか！？」
「この車のよさが分からないなら降りてくれ！！」
ってキレ散らかすのが矜持だろ？
そういう奴らなんだよ >>445
軽トラは今でもMTのほうが10万円安い >>429
90年代にはロックアップ機構ついた電子ATが普及したので
燃費だとかそんな話は老人限定 >>133
ウチの婆ちゃんもそうだよ。
婆ちゃんの軽が古くなって最近買い換えたけど、MTだと選択肢が少なくて結局Nバンにしたわ。 >>98
坂道発進する時にはサイドブレーキ使うとよろし >>18
プリウスはアサシンかってくらい静かに近寄るから怖い 免許制度もAT限定を後押ししてるからな
〜2007年 普通免許 8トン未満
〜2017年 普通免許 5トン未満
2017年〜 普通免許 3.5トン未満
これではMT普免を取ってもマジで使い道がない >>445
90年代のアルトとかの軽四でもそうだったぞ
マーチのATとか3速までしかなかった記憶 >>372
そりゃ運転の仕方だよ。
回転を合わせる、微妙に半クラッチの間を取る、
道路の凸凹にあわせてクラッチミートする。 MTは運転下手なの露骨に出るからな
ガッコンガッコンとかギギギギギーとかブオオオオンとか >>452
6速が欲しくなる
めっちゃ忙しくなるけど
ホンダなぜ軽トラを捨てた 30代だけど俺がデリカd5で嫁さんハスラーのMT乗ってるな
嫁さんMTしか乗ってきてないという変わった人 >>458
排他的だな
普段の生活も他者を攻撃しまくってそう 今は車とバイク二台持ち
老人になったらバイクやめてMTにする気だったけど、この雲行きじゃ2030以降は駄目っぽいね
どうせなら楽しい乗り物が出て来るのを期待したい >>10
それに交差点や信号機も一時停止も多すぎるし
渋滞多いからちょろっと進んで、止まって、進んでが多いからなw >>367
俺キーボードは、かな打ちなんだけど、職場も家も俺以外誰一人かな打ちいない
かな打ちの方がローマ字打ちよりストローク少なくて速く打てるんだけど
共有PCとか使い終わった後ちゃんと設定戻さないと誰も使えなかったりして非難轟々w >>466
おま俺
初代プリウスに全く気が付かなくて轢かれかけた >>439
ボタン操作が染み付いてると
車のアナログ操作に最初はついて行けない
教習評価は「雑」が申し送りだったらしい そら免許取得だってAT専用の方が安いし
渋滞の度にイチイチクラッチ操作も必要ないし
クルコンなんか今や標準装備も多いし >>410
車（ミッション）の性能が格段に良くなったからねぇ
バブル前位からトヨタが４速、日産がロックアップ付出したころから
劇的に滑り感の少なくなったし、燃費も良くなった。
それまでのATって値段は高いわ、ズルズルロスして走りはしないわ
燃費はMTの半分だわ、あんなの乗るなんて燃費なんかどうでも良くて
２０００㏄超える車が買える会社社長か、
どうにもクラッチ操作が苦手なおばはん専用車だったな。 選べるのにATばかりならともかく
そもそも設定されてない車種ばっかり
そんなことまでこっちのせいにされてもって感じ >>481
あれホントイラつくからww
ちゃんと戻しておくように まぁ気分が良い時にMTを運転するのは楽しいかもね。
ただ渋滞とか体調が悪い時もあるからATが良いわな ATしか乗る買う機会ないと思うから別にいいけど
ただなにか余程の理由がないのならわざわざ限定にしなくてもいいかとは思う MTをメンドイと言うが、慣れてくれば無意識で操作するようになるのでメンドさはない
まあ慣れるまでメンドイと言えばメンドイが、そこはお楽しみとも言える
なお性能的には多くの面でATのほうがよいが、唯一クロカン走行はMTのほうがやりやすいと思う >>447
飛ばせロー！スピンを決めて
飛ばせセカンド！レッドにブッ込め
飛ばせサー！まだまだ行けるぜ
飛ばせトップ！メーター振り切れ
今夜もバリバリかっ飛びロックンロール♪ ATの最大の欠点というか欠陥は
発進時タイヤへのトルク伝達がエンジン回転数に依存すること
クラッチ操作が無いからちょっとだけ伝達させるということができない
これがミサイル化する原因 今時、MTなんて趣味で選ぶものになってる
車は激しく金のかかる趣味
嫁が車に興味が無きゃ買えない
金のかかることを趣味にできる人間が減ってるってことは、日本が衰退してることの象徴か 雪が全く降らない地域ならＡＴで充分、しかし冬は圧雪アイスバ－ンとなる
北海道なら、エンジンブレ－キを多用出来るＭＴのが乗りやすい。
さらに、最低地上高が高くないと亀の子スタックになやすいから、必然的に
ＳＵＶ系にならざるを得ない。
従って新車で買えるとなると、国産ならマツダのＣＸ3か5あるいはジムニ
－しかない状態となる。
おかげで車にかける資金が大幅に減少した。
次期はCX-5のＭＴ、その次はジムニ－MTに買い換えるつもり。
今はエクストレイル6MT乗り。
>>481
かな入力でタッチタイピングできるならすげえな >>464
確かにねwたまたま運転した時ハマっただけだしwでも何かワクワクしたんよw >>448
上手い人はむやみやたらにブレーキ踏まないからスムーズだし他車に迷惑かけないよな >>471
そんなコストダウンのためにわざわざ旧式載せたモデルだされても困る >>98
普通はサイド引くんやけど
あえてパンチパーマを見てみたい >>438
軽トラが楽しいと言う人結構いるけど、普段からスポーツ車乗ってる人間から見れば
まずドライビングポジションが拷問か罰ゲーム
ステアリングは寝すぎ、シフトフィール最悪、パワー全くなしレスポンス最悪、コーナーリングも最悪 >>5
言えてる
出来杉はMT免許
のび太はAT限定 自動運転を日本人ほど心待ちにしてる国も世界に無いだろうな
日本の自動車会社は逆さまに認識してるようだが >>474
6速MT生まれて初めて乗ったが、あれは良いものだ >>492
限定免許じゃないけど、マニュアルに数年乗っていないともうマニュアルは怖くて運転したくない MT専用免許はない、限定なしをAT限定にする事もできない
一種は限定なしでも二種のみAT限定はあり得る 運転大好きで大型二種も持ってるけど自家用車はATだわな
楽だし 昔はMTの方が燃費は良かったけど
最近だとあまり変わらなくなった？ 免許はMTでとったがAT運転してて
あんな無駄なガイジ操作を自ら選ぶアホがいることが不思議でならんわ >>496
普段から適当なのでいい加減な運転操作しか出来ないから簡単に事故を起こすわな 最近は大型バイクまでビクスクだもんな
まあ確かに楽だけどさ 軽トラのATはトルク細すぎ
農道や山坂は積載してたら
全く走らん
軽トラだけはMT一択 吹き溜まりの揉み出しはＭＴじゃなきゃ出来ないのかな？
ＡＴでやったこと無いからわからんのだけど
バックとローの切り替えね >>481
MT乗りとマイナーキーバインド使いって共通点ありそう。自分はMT&emacs MT車をもっと増やしてくれ。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多発するぞ。
もうしてるけどな。 そもそもEVならMTなんて関係ないし欧州ではEVが主流になってきてんだろ？
日本のEV化が遅れてるだのMT率が低いだのどんだけ日本を貶めたいんだよ？ 昔の高性能車はクラッチが重い車が多かったが
今の車はどうなんだろう >>485
ボタンは言い過ぎかもしれんけど…
ATしか乗れない人って
AペダルもBペダルも踏力調整が3段階くらいしかないんじゃ？
みたいな運転になる場合が多い ような気がする
一言でいうと、雑 >>514
下手くそが運転するATは燃費悪いと思うぞ >>509
横着で努力が嫌いだからな
そりゃそうなる >>1
20年落ちの
サンバートラック5MTパートタイム4WD
とサンバーバン3ＡTリアルタイム4WD
借りて林道走ったけど街中でMT乗る奴はマゾだろｗ
林道はガチャガチャ出来て楽しかったが >>350
強化入り乗ってみ？
繋ぐ時に煽らなきゃクラッチだけだと進まんからな
ミスったらブルルッ、ストンじゃなくスコ!って瞬間でエンストするぞ 東京の渋滞でMTでは無理がある
休日だけ高速乗るならMTでもいいけど >>11
ほんとこれ
職場にいる車オタ禿がヒールアンドトゥとか蘊蓄垂れてきてウザい >>511
教習所出て最初に乗り倒して慣れきっておかないとそうなるね
もう田舎ですら車乗り倒す時代じゃないし、廃れていくのは仕方ないな >>526
同じ人がMT運転したら燃費クッソ悪いと思うぞ 今のMTってオートブリップがあったりとめちゃめちゃ楽なんだが >>520
雪を掻き分ける能力はミッションではなく
出せるトルクと地上高の問題ではないのか 数年後にはクラッチ操作だけでなくアクセスブレーキハンドル操作もオートマティックになりそうだしな 軽トラは趣味で持つ車じゃ無いんだよ
作業車だからボロボロになるまで乗り続けるもの >>522
クラッチを電子式のスイッチにすればいい >>498
スタックしたときに揺するのは圧倒的にMTの方がやりやすい
というか、ATだと壊れるような気がして怖くてできん >>510
6速MT良いね♪
街乗りではあんまり使わないけどww 10年以上MT乗ってなかったが、スイスポ試乗したら普通に体が覚えてたな
買わんかったけど AT限定免許でMTにも乗れるようにすれば良いのでは？ ATならドライバーの技量の差が出にくいから事故防止の観点から見ても、高齢者ドライバーが多い日本では合ってるよ ギヤが選べるならクラッチの有無はあまり気にならないな 常に半クラ状態で走ってる感じが気持ち悪い
趣味の車は気持ちよく乗りたいし >>528
サンバー軽トラのMTにはELがあるから鬼渋滞でも楽、クラッチ操作だけで疑似クリープになるからね 運転する喜び、所有する喜び、
日本人は自動車にそういう趣味性を見てないっていう証拠なんだよこれは
自動車会社の連中は自分個人の願望と市場の要求を見誤るなよ >>503
そういわれても一般の大衆車グレードのATがMTの燃費と遜色なくなったのは2000年代に入ってからだから >>532
黙ってればいいのにな
何でもそうだが興味ない人間に説いてもウザがられるだけ
一般人は殆どの物はただの道具としか思ってない >>533
MTで交差点右折でエンストとか起こしたくないしな
オートマが安全なんだよ >>372
>>484の言う通りｗ
きっとベッドの上でも下手なんだろうなｗ >>350
1速でクラッチミスって急発進って恐ろしく難しくねーか？
エンストさせるより難易度高いと思うぞ 軽トラはなぁ、…SCとかターボのついてないノーマルエンジンのＡＴなんて仕事に使えねーわ。 急発進をしないマニュアル車の方が命に優しい
燃費の為に命削ってどうするの？ >>535
下がらないようにポンピングアクセルしてる時が楽しい >>535
Z34のシンクロレブコントロールやシビックタイプRのレブマッチシステムはいいと思う
人間疲れてたりラクしたい時あるからな ATはあっちこっちで暴走突っ込みまくりであぶなくてかなわん。 すでに上に出ているがMTは絶滅コースが確定している
電圧コントロールした半ATの方が機構が簡単に済むのだ >>523
欧州でももうごく一部除いてMTラインナップ無い
古い情報だよ >>16
運転させちゃダメなやつやん
恐怖しかないな どうせAT車乗るんなら免許取るときくらい経験でMT車乗ったらどうよ >>543
国際免許はAT限定の区別がないから
日本のAT限定を国際免許にすればMT運転できるぞ。たぶん
あとアメリカもAT限定という区分はない。AT車で取っても両方OK >>532
誇るほどの技術じゃないよ
こいつアホやなくらいのトーンで聞き流してやれ なぜもっと早く大型トラッなどの商用車にAT普及しなかったのか 車もバイクも複数台持ってみたけど、乗り物が沢山あっても結局一台しか乗らんし無駄にカネもかかるので全部売っぱらって現在はAT車とバイク一台の2台持ちに落ち着いた
複数台持ちの車好きなら一台MT欲しい人は多いと思うけど、一台なら現実的にAT選ぶのはしょうがないよ >>563
認知症のジジババだからね、なんでもするだろ もう20年以上ATしか運転してないけど
いまだにギヤの切り替えや動力のつながりがワンテンポ遅れるのにイライラする
この話を他の奴にしたら連中はカーブ前もシフトダウンなんてしないとか言いやがる AMTの存在意義について。初めからATでええやん。 免許とって3日でスムーズ走行できるオートマ乗りの運転意識が高まるとは思えん
スムーズ走行は苦労して勝ち取るものだった MT猿は高速でエンストしたらどうすんの？追突されて死ぬじゃん FDくらいのデザインならMTに乗ってもええけど今やカッコいいのはAT（DCT含む）しかないからな >>580
ノッキング起きてアクセル踏んでる場合じゃないわ >>350
アクセル開度が足りずエンストする確率の方が高い
故意にゼロヨンスタートするなら別だがｗ >>538
You Tubeみて軽トラ買って旅する家の物語やってみたくなったけどな
軽トラって中古でも高いよな 自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17%。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！ 昔はAT選択すると25万アップだったのに、今は逆だからな >>577
アイドルのままクラッチいきなり離してエンスト >>588
走ってる間はエンストしねーんだよバカチョンw >>567
あれとロードスターのATは売るべきじゃなかったな、S2000は漢だった。 やっぱMT乗ったことないやつがMT批判しても説得力ないレスになるんだな
高速でエンストってそれもうエンジンの不具合だろアホ >>588
高速でエンストしたらAT MT関係ないだろw >>591
運転中は外観なんか見えないとは言っても余りにもダサいのはなあ… >>588
MTのこと何もわかってない書き込みだな >>585
クリッピングの手前でアクセルオンすれば勝手にシフトダウンするやろ
それが嫌ならマニュアルモードにしときゃいいやん レスポンスある車はアクセル撫でるくらいの踏み方しないと五月蝿いよ
だから凄く気を遣う >>576
トラック用はあまり開発進んでなかったから
最近ようやくマシなのが出てきた >>595
なんだ、欧州では金持ちがAT選ぶなら
MTは主流ではなく貧民の選択ってことか >>599
分母が少ないから話題にならないだけで、若者の方が事故も踏み間違いも割合は上まである MT猿「うわぁ人が飛び出してきた！7速…6速…5速…4速…3速…」ｸﾞﾁｬｰ
MT乗りは馬鹿なんか？ >>602
「クラッチ」というものが理解出来ないんだろう 坂道と停止発進が多いからだろ
結果メーカーが力を入れたかどうか
欧州車は開発の気合がないから品質も悪いし
どのみちAT車しか乗らないんだからAT限定とか関係ないわ
自分が経験してない過去の経緯を無視して自分の知ってることだけで結論づける記事が増えたな >>612
ベンツもBMWもポルシェもとっくにMTなんか無いよ MTの自動運転車が欲しい
場面場面で使い分けしたい >>588
クラッチ切って惰性で路肩まで移動して下さい
ATはどうすんだろ電源落ちたらニュートラに変えられる？ >>588
そのまま状況想像出来ない
あんただけエンストしたんじゃね？w >>580
パニックもなにも…
頑張らないと急発進できないんだが
MTで踏み間違い急発進があるなら見てみたいわ 子供産まれてから8年くらいAT乗ってるけど、運転が詰まらなくて眠くなるわ
スライドドアのワゴンでMT出してくれよ >>576
大型トラックは主にディーゼルエンジンだが
ディーゼルエンジンはトルクが高すぎて当時のトルコンの強度では
耐える事が出来なかった。
だからガソリンエンジンの大型トラック（主に輸出用）には早い段階から
ATを採用してた。 ホムセンで軽トラ借りたらATだったな
教習所以来のMTと思ってちょっとドキドキしてたのに >>614
制動力はフットブレーキが一番だからそんな時にシフトダウンするバカは居ない >>611
最初の頃のやつは酷かったよなw ギャグかと思ったわ 右ハン設定しかない左ハンMTイタ車を僻地まで出向いて買ってきたｗ >>614
教習所で急制動はクラッチ踏まないって教わらなかったのか MTって書いて字のごとくマウントなんや
MT乗りはマウント取りたいんや >>590
中型はともかく準中型はアホとしか言いようがない
18歳からでも運送できるよう準中型を導入しました。普通免許は3.5tに引き下げます
一体何がしたいのか >>462
うちも同じだわ
ATは怖くて乗りたくないって言ってる
急発進や踏み間違え時の保険になるんだよな
65とか70超えたらMTしか乗れないようにすればいいのに
AT限定は自動的に返上でいいだろ 別にMT乗るからMT免許取るわけではない
どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとくだけ
大して金額も時間も変わらんからな
この思考にならない時点でAT免許取ろうとするやつは自信がないナヨナヨした仕事できない奴なんだろうなってなる >>612
時代遅れも甚だしい
欧州もATが主流や むかしはシフトチェンジの操作がカッコ良く見えたけど最近はパドルシフトのほうがスマートで
カッコいい
ＧＴＲやポルシェもAT免許で運転できるしMT免許取得は特殊な人だけになりそう ATをバカにする風潮ってAT限定免許が全ての根源でしょ
AT限定免許をバカにするのはいいが、それでAT車まで見下してるのはある意味AT限定免許持ちより知恵遅れ 1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。
これはウソ
日本はヨーロッパの小型車が模範だった
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
これもウソ
トヨタはカローラから乗用車の会社として認められた
それまでは外国車が上級
クラウンはタクシー用途でトヨタニッサンはトラックの会社だった
通産省も外国車には勝てないと考えて合併させようとまでしていた
オートマチックも80年代半ばまではほとんど相手にされてなかった
この記事はトヨタの宣伝にしか聞こえない
しかもガセでくるんでいる
まともにとってはいけないフェイク情報である >>612
お前等が軽で十分（笑）
軽は小回り効くし（笑）
って言ってるのと同じ >>625
故障に伴うエンストだったら、そのとおりだよね。
何が起こるかわからないＡＴ怖い。 >>1
MT車と同じような感じで、そのうちガソリン車も絶滅していくのかねぇ。 何十年ぶりに今更乗れ言われても多分無理だー
絶対初めての時みたいにガッコンガッコンする 老人用にMT車を生産してほしいな。
踏み間違い防止に。
AT車なんか危なくて老人には運転させられない。 信号が多いから
信号は廃止しろすごい利権とコストの無駄 高速でエンジンとまったら
MT乗りのが上手く対処出来そう 俺もMT売ってATとCVTの2台体制になったな
もちろん未練タラタラ >>650
元々AT免許って障害者用に作られたもんだから >>614
ネタだろうけど飛ばしてもいいし
慣れてる人なら連続で秒掛からずに落とせる >>655
バイクでも同じなんだけど、以前に長い期間乗っていた人は数分で慣れるよ。
身体が覚えてる。 >>588
知らないと思うけど日本車はそういうの無いから というか今の時代にMTメインの乗り物ってなんかあるか？
戦車ですらATになってきてるし・・・
飛行機や船はしらんが・・・ 昔は、アメリカよりマニュアル比率高かったんだけどね。 >>656
ちょいちょい子供も暴走してっけどな
ATは猿でも犬でも運転できるし 日本人が左足壊死ニキばかりだからクラッチ踏めねんだろ MTが好きだけど、下取りがゴミのような値段になるんだよなー MT車はアクセルオフで減速させて走れるから余程のヘタクソがチンタラ走って交通の流れを乱してなければ
シフトダウンなんか殆どせず更にブレーキも踏まずにスムーズに走れるわな 運転を楽しんでいた世代が老化して、需要が減ったんだろ >>544
起動時にナビが喋るな
「おはよう御座います今日は愛と勇気と希望の日です」
え？！ >>653
昔、商用ハイエースで高速走行中にベルト切れてエンストしたけど
惰性で路肩に寄ってそのまま停止、車は廃車行き この手のスレにおいて、免許も持ってないような奴の
頓珍漢な書き込みほど恥ずかしいものはない stop&goだらけの狭い日本の道路事情で
あまりMTは合わない
それでもMTの商用車をあてがわれる事が極稀にあるから
乗れるに越したことはないという せめてスポーツカー好きはMT乗ってほしいとは思うけどな
TGR86のカスタマイズ動画観てて、クラッチ無いのか…ATなんだねと 人が飛び出して来たらブレーキも踏むしシフトダウンもする
案外急な飛び出しでもロックさせような踏み方ではなくて割とソフトなフットワークができる事にたまに驚くことがある MT乗りガソリン車好きの希望の星・豊田章男
てかマジでこいつが消えるときがMTの終わり
トヨタの社長なんて嫌いな奴の代名詞だったのに…時代は変わるね >>650
そんな風潮あんの？
オレは若い頃にMTで免許取ってランエボ乗ってたけど、色々あって免許失ったあと、AT限定で取り直した。
しかし、AT限定に抵抗感とかは全くないけどな。
もういい歳だから今更MT車なんて乗ろうとは思わんし。 >>686
できるよ
大学生の時よくそうやって通ってたわ >>651
トヨタの初代マークⅡはボディに当時アメ車で流行ってたコークボトルラインを
取り入れてるし明らかにアメ車のデザインを取り入れてるよ。 戦車だと74はセミオートマで90は完全にオートマだな
最新のヒトマルは乗ったことないから知らん >>41
一昔前ならまだしも、MT乗りにとってはプリウスなんかはジョイスティックになっていつでもニュートラル、パーキングブレーキも押せばいいのか引けばいいのか？
挙げ句の果てに静かだから何度もスターターボタンを押してしまう。
トランスミッションの話でないけど、前日レンタカー助手席に物置いて走ったら速度に比例してピコピコ鳴って助手席シートベルトアラートと解るまできょうふだったわ orz >>689
いやいやw
何のためにシフトダウンするんだよw >>667
MT運転は教習所プラス1年程度なんよね…
自分名義の車からはATなんで、長期間には該当しない気がする笑 >>641
だって唯一の誇りが
日本人てことと普通免許
持ってるだけだしなｗ マニュアル免許は持ってる奴の
９割くらいはATしか運転してないだろ >>682
あの、完全にくたびれたシフトレバー
どうにかして欲しかったな
教官「どっちに入ったかは振動で合ってるか感じろ」 マツダ NDロードスターのMTと同じくNDロードスターのATと64ジムニーのMT所持してるけど
圧倒的にAT乗る回数がおおい 昔社有車でクラッチボロボロのMT運転させられたときは、交差点でのエンスト怖すぎた アイドリングストップとか
ハイブリッド車で
燃費が負けたから
趣味以外で運転する理由がない 渋滞多いし車の運転楽しめるような道もねえしマニュアルの意味なし まあ趣味だよなあ
別に速く走りたいから乗ってるわけじゃないし
早く走るだけならスタートダッシュも簡単なATのほうがクソ楽だ >>692
一つ目のレスだけでID変えておけばいいものを恥ずかしいやつ AT車はブレーキとアクセルだけの単純操作になるから
漫然と運転してしまうので、ブレーキとアクセルの踏み間違いが多発する。
意識が散漫になって、集中力が分散して踏み間違い事故が多発する。 >>700
そんなん走り出す前に確認すりゃいいだけ
でもスタートボタン何度も押すはあるある >>695
遅刻遅刻！って言って曲がり角で女の子とぶつかるんですねわかります >>667
スーパーカブにずっと乗っているとマニュアルのバイクは怖くて乗れない >>713
バッテリーの死んだ MT車も怖いぞw
エンストしたらもうセル回らねw 同じ右ハンドルのイギリス人が日本の交通でMT運転したらどんな感想持つだろうな >>704
今どきのMTは半クラで自動でアクセル煽ってくれるし、坂道で下がらない機能付いてるしで
なんも不安ないぞむしろ3日あれば慣れる >>607
だからその遅れが嫌なんだってば
前にカーブがあるんならその前にシフトダウンしておきたいだろ
そのレバー操作から実際に下のギヤで繋がるまでが遅くてイラつくのよ
大体、カーブが見えてるからアクセル離してるのに車は逆にシフトアップしようとしやがる
目の見えない奴にシフトを任せるのはやっぱり違和感あるわ >>686
慣れれば左手だけで運転できるからおにぎりならいけるけど
トラックドライバーになるとカップラーメン食えるらしい
さすがプロは違う >>690
俺も意外とあいつに好感持ってる「煩くてガソリン臭い車が好き」いいな コラムMTのトラックは1.3と2.4が判りにくくて乗りにくかった AT限定男はマウントされてると感じるなら取っておけばよかったのになｗ 毎日、車で一時間通勤してると、オートマでさえ面倒
早く自動運転になってくれ むかしMTの軽トラで１速にいれたままサイドも引かずに停めていて
ドアあけて乗り込む前に鍵回してエンジンかけようとしたら前にいきよいよく動き始めて
５ｍくらい前に車がいて車のトランクあたりで人がいて、車と車の間に人はさんで殺しかけたことあったわ。
乗り込んでブレーキ踏もうとしたけど全然間に合わなかった。
今のＭＴはクラッチ踏まないとエンジンかからないようになってるよね？ >>614
変な妄想するなよMT乗った事ねーだろ(´・ω・｀) >>726
坂道に駐車して、押し掛けでエンジンかけてしのいだ大学生のとき >>730
まあそうだな
たまに乗りたいなーとはたしかに思うが実際買うまでには至らんな ATよりMTの方が燃費が悪いってのはウソだろ
MTの方がニキロくらいはよかったぞ >>729
マジかーそっちも進化してたんだな
とにかくクラッチ踏むタイミングだけがネックだわ アイシン精機はオーディオショウで見かける
制振技術を応用しているらしい 渋滞が多いからじゃないのか
走る楽しみを制限する気満々で法律ができるし MTの方がブレーキとアクセル間違えて急発進での事故はなくなるよね MT時代のような車を操る楽しさを具現化出来る新次元の発想のメーカーはないのかねえ？
技術は上がったが、ユーザーのニーズに応えてるとまでは言えない。発想が頭打ちでガラケーみたいで心配になる >>675
7速MTてあるんけ？前乗ってたBMWが8速ATだったからMTにもあるやろの精神だった >>737
スレ見てるとATか免許持ってない奴が大半ってのが分かるな >>726
MTなら押しがけすればいいよ。
昔一人でやったこともあった。 >>733
そういう走り方したいならAT車は選ばない方がいいな
普通のAT乗りはそんな事を考えてない走ればいいだけだろう >>742
俺もよく押しがけやったわ
その辺の通行人捕まえて「すいません車押してもらっていいですか？」ってw >>751
あれ？おかしいと思った瞬間にクラッチ切ればいいだけだもんな >>751
間違えても動くってのがフェールセーフじゃないよな 間違えたら止まらないと >>184
面倒くさがりはオートバイには乗れない
雨が降ったらカッパ着ないといけないし
寒いときは防寒着が面倒
荷物乗らないし
暑いときは暑い >>734
昔乗ってた扶桑のファイターはサイドの辺りにスーパーカップが刺さるようになってた >>135
そらそうだろな
エンストしてあたふたしてる間に
敵に撃たれるしな 交通渋滞、信号ストップが多い。MTなんか面倒くさい。 >>707
狭小路入る時1速に入れるトコでバックに入れた事ある >>751
エンストして頭かくだけだからな
まず大事故にはならない MT車なんてもはや特殊車両だしな
免許取って20年経っても1回しか乗ったことないわ >>741
ロンドンオリンピック
道路が狭すぎだっただろｗ >>741
イギリスの道は石畳だ
日本の道はなんて快適なんだ！
だ >>745
ATは運転ミスでエンストはしないでしょ? >>739
＞今のＭＴはクラッチ踏まないとエンジンかからないようになってるよね？
それのおかげでMTも押しがけが出来なくなった。 >>763
乗用車でそんなことしたい人はそもそも運転しちゃダメだよ… >>765
ちゃんとオイル管理して普通に乗ってれば歯医者まで行けるやろ >>752
時代が時代だけにバブル期みたいに情熱を持って作るのはもう難しいと思う
当時と違って多数のドライバーが車に興味ないから 車はMTならケータイもガラケーだろ
マニュアル好きなら徹底しろよヘタレが 母ちゃんはMTしか乗れないからなぁ
ATみたいに急発進して店に突っ込むこともないので安心だが、
新車買おうにもマジで種類少なくなった 中古車買い頼り >>771
バッテリーが死んだという前提の話をしてるんだが。 >>739
今はクラッチスタートシステムが付いている車が多いね(輸入車は知らない)
R32スカイラインの頃はクラッチを踏まずにエンジンをかけることができたけど でも、MTだけだった頃に比べて事故は減ってるんだよ >>739
エンジンかからないは不正確
セルが回らないが正確
なので押しがけは出来ると思う
メーカー非推奨だが もうMT乗ってるのって独身おじさんくらいじゃね？
古い民家にスポーツ車停まってたら、だいたいこどおじおるし。 >>738
自動車教習所の教官にはストレスが昂じて胃を切る手術受ける人が少なくないんだって教官から聞いたことあるけど、それと似たようなストレスないのかと気になる >>779
もう軽の新車もラインナップからMTはほぼ絶滅したのかなあ >>614
こいつが車運転したことないのだけは理解出来た >>753
ポルシェ992が最初らしい
コルベットとアストンマーチン
さっき最新のブロンコにもあるの知ってびびった >>774
クラッチ踏んでないとセルが回らんだけでonにはなるだろ
クランク回ればかかる AT乗りは自堕落にボーっとして乗りたいらしい。
これではアクセルとブレーキの踏み間違いは多発して当然だ。
基地外に刃物状態といっていいだろう。 >>775
そんなアレな技術じゃないよ
普通に止まる時もやったりする >>1
どうでもいい内容の記事。
日本の交通事情からして、生涯短距離しか走らないユーザーが殆どで
大陸のような長距離の連続運転を想定した需要が無いのだから
MTで少しでも燃費を稼いで、コストを抑えたい理由が日本市場には無い。 >>784
東京と違って九州田舎の公共移動手段の不便さ知らねえだろ 馬～鹿 ｗ >>726
ここにも日本を代表するバカ発見
バッテリーが上がっても押しがけで
エンジンがかかるのがMT車のメリットだろうが 俺はクラッチペダル踏まずにギアチェンジできる
かなり練習したけどな >>788
舘ひろしの映画「免許がない」を見てこい 道路事情ってやつでしょ？
マニュアルは足がくたびれるんだよｗ >>768
嘘か誠か、アメリカではMTのおかげで盗難されなかったなんて話もあるしな
最早特殊車両なのかもしれんな
まーあんなの数時間練習で乗れるようになる程度のもんだが >>790
アルトから消えたのは衝撃だった
次はワゴンRか… >>756
結局そういう結論になるわな
家族車と2台体制にできるまでは無理だわ
バイクでも乗ろう >>733
感覚的に同感だけど
大排気量で下からトルクが太いATなら低回転から力強く加速してくれる…らしい >>778
モールス信号とか狼煙だろ(´・ω・｀) >>781
クラッチミートミスったら死ぬ、って話なんだが？ >>789
クラッチを切ってないとプラグがスパークしないようになってるから
押しがけは出来ないよ。 カローラツーリングのMT買ったぞ
今のMTはエンストしないようになってるから
通勤とかで使わないならMT乗った方がいいぞ >>801
それでも停止したらクラッチ踏まにゃならんやろ マニュアル車教習所以外で乗ってないから免許はあるけど運転できる気がしない >>693
このスレにいくらでもいるだろ
ATしか運転できないやつにマウント取るためにいかにMTが優れてるかを力説することに貴重な時間を費やしてるやつが >>795
だからやめようね
こういう人ATで当たり前に左足ブレーキとかやってそうで怖いわ オートマでもエンストするからな
エンジンいかれてきたら
どうしようもなくなるのがオートマ車
その点
MT車なら対処できる
たいしたメリットじゃないけどな オートマ限定免許がない時代に免許とった
クラッチ操作が難しくて運転とは何と難しい技なんだと思った
何とか免許は取得したけど、公道を運転する勇気などなく一度ものっていない
その後３０年以上更新は続けてる もちろんゴールド。
自分は気紛れて運転しようと絶対に思わないけど
世の中には自分のような免許保持者が気まぐれて公道走ってるかも・・と思うと
ぞっとする >>804
需要が無いから盗まれないを歪曲するのではありません そのうちEVでもMTをシミュレートした3ペダル+スティックシフトの車がでるだろ。
電動車ならクラッチ繋いだ風の演出もエンスト風の演出もお手のものだろ。 押しがけは出来るけどクラッチ踏まないとセルが回らないから、
教習所で習った踏切でのセル脱出が出来なくなったな >>792
はえ〜
ちょっと手が出せないクルマやな >>815
それでもいいけどいい加減な運転はカンベンして欲しい >>814
フロント重たくてリア軽いから、荷室に重りを積んでね MTの良さはギア自動で上がらない。
エンジン単機なら回転数に応じて異常な回転数≒他者に注意喚起できることだと何度言えば。 ロケットで突っ込むジジババは、逆にAT実技講習を免許更新の際に必須にしてほしい。多分ATなかっただろ
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641400336/けせ >>816
停止時はエンスト、再始動時にはセルモーター。 >>818
慣れだろ慣れ
にしても安易にオートマ限定に逃げずに偉いな >>795
バイクに乗ってるときなんてヒール＆トゥと同じ操作を当たり前にしなきゃスムースに動かないしな >>644
それも一つの考え方として有りだよね。
今起こってる踏み間違えの事故は、完全とまでいかなくても、MTだと殆どは防げるもの。
ATの場合、能力が達していない人や低下した人でも動かせてしまうのが問題だと思う。 ＞日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
Ｙ３１ Ｖ６ ２０００cc ツインカムターボ ５ＡＴ
昔、新車で買って乗ってた MTを敬遠してる奴は坂道発進が苦手なんだよねー
後ろに下がる恐怖が半端ない 便利なATではなくわざわざMT選んでいるのは趣味なので仕方ない。 売りたい物を売る市場を作るのは売手側
ユーザーは選択肢を奪われる >>791
７速って...農業用のトラクターかよｗ >>834
違反者だけとか甘いよなあ
強制で実技試験やれよ 初めて乗ったトラックはABSが付いてなくアイスバーンで何気にブレーキを踏んだら滑ってエンストしてロックがかかりスピンして死ぬかと思った >>836
それ、クラッチ焼き付いた時に修理工場に自走するのでやったわw 変速回数によると思う
日本は信号機多すぎ
都心部と周辺だと
信号あるとだいたい赤でストップ
それと、標識の多さな
注意事項付きの標識が多すぎなんだわさ
マニュアルなんか乗ってられるかよ 30で左ハンドルMTに乗ってる俺は変人中の変人やろな。 >>843
ただどっちも兼ねてるから取っただけ
こんな当たり前のことも分からないとこがバカなAT免許勢 >>842
ATでも急坂では下がるよ。 ちょっとあせる^^； て言うか今時MT乗ってるヤツなんて見たこと無いだろ
わざわざ面倒くさくて燃費悪いだろ コロナでご無沙汰だけどMT車でドリフト遊びやってる時が楽しかった、早く終息しねーかな >>818
安全に練習出来る機会と環境が無ければ乗らないのが幸せかもな まあ自分の好きなの乗れよとしか言えないけど、ただAT限定のヤツが増えるに従って信号待ちでブレーキランプを光らせたまま10mくらいダラダラ進むクルマが増えたように思う
これは由々しき事態で、撲滅すべき風潮 日本人は楽をするのが好きなんだよ
楽をするための道具をたくさん開発してきたんだから、AT車利用率が高くなるのも必然さ >>794
じゃあ日本中の車をMTにしないとダメだな笑 >>842
ちなみに。
今はMTでもヒルホールド付いてるでしょ？ >>846
うちのはH L Rx3速だから、余程お高いトラクターなんだろうな。 >>849
そうだね
まったく逐一同じだとは言わないよ
厳密に表現すると「近似している」 >>866
楽をするのが嫌いな民族がどこかにいるんだろうか そもそも欲しい車にMT仕様が無かったりするしな
たまに軽トラ乗ると楽しい >>844
まあ、やればできるって話で無茶です。
でも踏切でエンストしたら、ギアを入れてセルモーターで脱出
って習うでしょ。 このスレのAT免許の奴と無免許の奴って
MT免許がMT車しか乗れないとでも思ってるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ MT乗れないと海外でレンタカー借りる時困るよね
オートマなんて置いてないし >>7
Qシステムのことかー！と思ったら最近ので笑った
この程度の知識しかねーやつが弄ってんじゃねーよ、低脳 昭和の爺さんの
MT自慢独り語りが薄ら寒いスレですね >>858
こちらこそ
なんかテキトーに調子合わせたｗ >>839
ほれ、お前の書き込みだ。
よく読んで自分の馬鹿さ加減を認識しろよ。
つか、馬鹿に認識は無理かｗ
↓
726 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/23(日) 10:49:06.75 ID:jiYftsbL0 [6/12]
>>713
バッテリーの死んだ MT車も怖いぞw
エンストしたらもうセル回らねw >>870
俺は面倒くさがりだがMTなんて絶対乗りたくない
最初の車がMTで本当に苦労した このスレ、レバーポジションがPじゃなくてもエンジン始動できるのを知らない人が何人かいるな 上り坂での発進はATでも怖いわ
ロック機構使うと負けな感じするし >>883
ヒルホールドついてたら怖くなくないか？ >>878
ただどっちも兼ねてるから取っただけってのが自慢に思えるほどAT免許の奴はAT免許に引け目に感じてるってことだなｗｗｗｗｗ >>842
S2000乗ってるやつが、信号待ちで15cmも下がってきたときにはビビるな(笑)
車間開けといてよかった。 >>825
作ったとして、中身を考えたら虚しくなるだろ
手元から末端まで機構が繋がってない
電気配線を介した制御でしかない
今は、それが高度に制御できるからオートマが隆盛を極めたが
マニュアルてのは、機械を配線経由でなく
直にいじりたい懐古主義なのだろ >>312
聞いたことないなぁ。ソースあるの？
あと北米大陸って普通はアメリカ、カナダのことを言うんだけど、ブラジルとかチリがある南米大陸と比較して言ってるの？ >>882
出来るのか、MTの癖でNでエンジンかからなくてくそーって経験は何度か >>821
NかPにシフトポジション変えて再起動するだけだけど、ぽけーとして対応できない
ドライバーは多い現実 >>864
なんで？別に気にならないだろ。
ACC使ってりゃ前走車のブレーキランプ関係なくついていくし不便なことは何もないだろ。 むしろ前の車が下がってくるとビビるね
車間開けてるからぶつかりはしないけど MTマウントって恥ずかしくないのかねと思うわ
クルマオタってどうしようもない >>1
去年もまったく同じ内容の記事がスレ立てされたぞ
なんだコレ >>880
バッテリーが死んでるけどエンジンが掛かってる車運転するとクラッチミートでミスってエンストしたときにセルで掛けられないからミスできないっていう緊張感が凄い、って話なんだが？ 結局男でオートマ限定は見下す理由になるんだよな
昔でいうと馬の扱いが下手ってことだから 昭和の爺さんは適応能力がないから
ATを敬遠するってのもある
新しいことに順応出来ないからなw >>901
もう「見下す」ってのが時代遅れだな
そういう人はラインでもブロックされる >>898
MT運転できることとでっかいウンコが出ることぐらいしか、人に自慢できるものがない貧乏老人なんだろw >>890
パソコンのUIみたいなもんで最初から面倒な作業を反射化させなくて済むんだったら、その方が他のことに時間割けるしな
一方で詳しいや慣れた人でそれが便利で楽しいと感じるんだったら、それもアリなわけで MTはバックする時に、うぅぅうううううーみたいな変な音がするw >>900
油断せず集中してクラッチミートすればええやん
アクセルはチョイ煽り気味、鬼半クラで いやぁこのスレ見てるとほんとMT取っておいてよかったなと思うわｗｗｗｗ
やっぱAT免許取る奴って自分に自信がなくて仕事できない卑屈な人間なんだなって… >>887
一生MTに乗ることなんてないのに引け目を感じる奴なんておらんやろ
マウント取りたいから引け目を感じてて欲しい！っていう変なのがいるだけ >>893
Nでセル回らないAT車あるのか？
ブレーキ踏んでりゃセル回らないか？ 運転の下手なのが増えたから、ATが増えるのは仕方がない。 プリウスからヤリスに変えたら坂道の発信時に後ろにさがらないからうれしい >>899
クルマ雑誌や車ニュースは4ヶ月おきに同じニュースを使いまわしたり、同じ記者の記事を他の誌面に掲載してるだけで
とっくにネタが無い馬鹿向けニュースしか無いからな。 >>850
滑ってエンストしてが分からない…
何を端折ったの？ 車なんて移動する為の手段でしかないから楽しさなんて求めてないわ。楽なのが一番だし、早く自動運転が欲しいぐらいww 昭和のＢＢＡですが
かなり年老いて免許とりました
今では軽のＭＴ乗りです
踏み間違い防止です >>908
そんなのRが平歯なんだから
当たり前だろ
ドグミッションの音だよw >>881
難易度フェチなのか知らんが乗りにくい車ほど好き
>>903
30代だけど最新のガジェット大好きだよ
でも何処かにアナログ要素がないと
物足りない感があって敢えてMT乗ってる >>908
リバースはコスト削減で平歯車だからな。 坂道で車下がることを知らん
オートマ乗りばかりになって
坂道で後続車がみんなヤケに詰めてくるようになったな
坂道で車間ギリギリまで詰めてくるのマジでやめて欲しい >>907
人の楽しみにケチをつける気はないがMT偉い、というのはアホだと思う >>909
だいぶ昔の話で、まだ免許取り立ての頃だったから結構ドキドキしながらやってたw >>893
Pに物理的に入ってるけどコンピュータがPと認識してなくて
シフトノブ解除ボタン使ってN掛けしたことは何度かある
>>93みたいなシフトはどうなのかわからんけど >>918
最近の車は踏み間違い防止装置くらい付いてるで どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のこともできないのがAT免許持ち
どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のことが自慢に見えてしまうAT免許持ち
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 渋滞と坂道と幹線道の信号交差点が多いのとジジババが糞多いのがAT車が圧倒的に多い理由でしょ MTマウントっていまだにあるの？むしろ楽なATから骨董品MTを馬鹿にされて反論しているだけに見える。MTは趣味なんだから放っておいてくれ >>883
負けとか誰と勝負するのよ
事故を起こさないのが前提だろ コーナー手前
ヒール＆トゥでハイトップ→4速→2速へギアチェンジ
タックインでコーナーの内側に回頭させ一気に逆ハン
アクセルを開けつつカウンターハンドルでラインを調整しつつコーナーを抜ける
まあ、確かに面白いわな >>911
このスレそんな奴で溢れてますがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>908
後退のギアだけ種類が違うんよ
前進は斜めに切ってる感じのギアなんだけど、後退はまっすぐな普通のギア
まっすぐなギアは唸る >>1
日本は坂道と渋滞が多いからだろ
一言で終わる話をダラダラするなや >>923
坂道発進で下がってる時点で、下手な運転のMT自慢されても迷惑や(笑) 昭和の爺さんチワワみたいに
キャンキャン嬉しそうだなw >>921
踏み間違える時点で乗らないで欲しいです オートマ限定の人は若葉マークみたいなの貼って欲しいよな
なるべく近づきたくないし >>916
クラッチ繋いだ状態でタイヤロックするとクランクも止まるんよ >>842
坂道発信で半クラのタイミングがね。
俺は1995年から2003年までエスクードノマド4WD 5MT乗ってたけど、
四国旅行中にクラッチ板すり減ったのが限界にきて、西条市のスズキ販売所に駆け込んだことあった。
伊曽乃神社参拝やトリム公園の河川敷で半日の時間浪費すんのに大変だった。 マニュアルとか存在意義が判らん。
難しくしてどうするんだ >>907
その余裕を安全運転する事に使うのであれば賛成だがそうでないのが殆どだから笑えない事故が多い >>697
50～60年前の日本車って大体パクリ元になったそっくりなアメ車が有るよね。 >>916
タイヤと路面との摩擦がない分、タイヤがロックしやすいってことだと思う。 AT限定とか恥ずかしくないのかね
ちなみに俺がとった時にはそんなもんなかったしあればそっちにしてた自信がある どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のこともできないのがAT免許持ち
どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のことが自慢に見えてしまうAT免許持ち
どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のことがマウント取られてると感じてしまうAT免許持ち
滑稽すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ さっきAT限定のロードスターにベタづけ走行されたわww、雨降って前詰まってんのにww >>916
エンジンが止まるほどブレーキ踏んだんじゃないの？ >>９２８
そうなんですね
自分のは古いのかついてません
中古で１０万以下です
やはりＡＴに比べ人気は無いからみたいです MTはとっさの時にクラッチとブレーキという２つの選択肢があるが
ATにはブレーキという選択肢しかない。
この時、このブレーキを勘違いしてしまうともう自滅しか残っていない。 俺が免許取った時、シフトレバーがハンドルの横に付いてるタイプだったw >>885
セルが回らないってことは電流が流れないって事。
つまりプラグがスパークしない＞エンジンがかからないｔｒてこと。 >>8
ミッションでも田んぼの真ん中を延々と走ってると眠くなるぞ 路線バスの一番前に立ってダブルクラッチを見るのが好きだった >>916
圧雪や凍結路面みたいな滑りやすい路面ではABS付いてない車だとクラッチペダル踏まずにブレーキを踏むとすぐにタイヤがロックしてエンストしちゃうんだ。
その状態でブレーキペダル離してもタイヤが滑ってしまいタイヤがロックしたままで制御不能になり、その結果車がスピンしてしまう、という話だと思うよ。 >>925
さらにマジレスしますけど
偉くはないですよｗ >>952
そう、ぴったりくっついて走る車ってATばかり MTMT言ってるのはMT取れない人用にAT限定が出始めた頃に免許取った、ジジイだってことか？ 渋滞が多いとATの方が楽だな。
あと、年寄りはMT限定にすると良いと思う。
クラッチの操作も必要なので踏み間違い事故を起こしにくくなる。 >>943
お前みたいのは世の中全部オートマだと思えば良い何せ９０何％オートマなんだから >>946
脳にいいらしいよ
研究で普通の脳トレ以上の効果があるって聞いた 親と自分、社用車合わせて11台+ナンバーあるが車検無し1台、小型特殊1台バイクはどうでもよいかｗ
ATは3台しかないのは割合低いかな？
>>894
60年代製造っぽいフォークリフトがノンパワステ、乗れなくは無いけど昔の人は凄いなと乗るたびに思う MT免許だが今どき免許でマウント取りたい気持ちが理解不能
MTなんて車も売ってないのに >>962
免許さえあれば仕事はあるから
大変だけど DCTも完全にディスって日本市場から無くした人たちに選択肢なんて語る資格無いやろ。 欧州のマイナーな大衆車乗ったことないから分からんがフィアットなんてキャブ時代の軽みたいなATだから
あんなんだったらMT乗りたいな >>952
煽る奴にはマニュアルモードエンブレ作戦だ
ブレーキランプ踏まないで急減速できるから牽制になる
ま、ちょっとした仕返しだな >>956
今でもあるよ。コラムシフトっていうの。
ベンツのSクラスにだって設定がある。 >>947
それもわかりますけどね
あと路面にグリップする能力なんかもなまじ限界点が高くなって、それを超えたとき一挙にものすごい挙動になる危険とかね >>969
マウント取られてると感じてる時点で病気だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>973
あれはMTでクラッチだけ自動
トラックのATと同じ >>965
マニュアルにしたら別種の事故が起きるだけ >>962
免許はあるにこしたことはないぞ
車乗らなくても失効しないように維持しとけ
いつか必ず役に立つから ホンダの謎ハイブリッドDCTは運転してみたらけっこうよかった
なんで止めちゃったんだろ？
不具合多かったんかな？ どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のこともできないのがAT免許持ち
どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のことが自慢に見えてしまうAT免許持ち
どっちも兼ねてるからとりあえずMT取っとく
こんな当たり前のことにマウント取られてると感じてしまうAT免許持ち
滑稽すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>945
飛び込みでクラッチ交換半日仕上げとかすげえな >>946
わざわざ難しくしてるんじゃなくて便利機能を付けないだけ 次スレだお
【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★5 [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642904141/ >>969
マウントなんか取れるかよ
恥ずかしいわ
好きなんだししょうがないだろ >>976
ATのコラムシフトは怖くて乗れんかったｗ >>969
会社の４トントラックとかも全部ATなの？ >>960
すまん雪の積もらん静岡県の南育ち何で想像出来んかった
雪道で急ブレーキ踏まんだろうし
原則のつもりの軽いブレーキでもロックするのか 逆に高速ではＭＴ乗れません
ギアどうしていいかわからないです
教習所でも高速教習はＡＴでした
スイスイ 加速するので楽でした
町中でチョコチョコするには
いいかもです マニュアルマウントなんてあえてすることではない、するやつ自体が恥ずかしいｗ
オートマ限定男が勝手に感じてることだからな このスレッドは１０００を超えました。
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