【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★13 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642983569/ 二階建てバスって24速なんでしょ？
どうやって操縦するの？ AT限定ガイジの運転動画あったぞ
www.youtube.com/watch?v=V6ze-nVh2Bs AT限定なんてどう言い訳してもダサいんだから無駄な抵抗はやめとけ
タダでさえダサいのに無駄な言い訳するから余計馬鹿にされるんだよ
馬鹿にされて悔しいなら限定解除行くか黙ってスレ閉じることだ >>13
MT運転出来るのが唯一の自慢
可哀想な奴らだから哀れんでやってくれ ◆MTのメリット
・運転が楽しい
◆ATのメリット
・燃費が良い
・加速がスマート
・運転が楽 パワステ無しエアコン無しのMTで車庫入れすると、足がつるから、もうMTには乗りたくない。
俺の腰が許してくれない。 MTのみなさん😊
市街地でのエンブレは、危険だからやめましょう。
エンブレでドヤ顔するのはMT初心者です ATって運転中左手と左足が暇だよね
だからいつも左手でマンコ弄っちゃう >>20
おまえが下手くそだからそういう車間つめて対処できないんだよ
エンブレが一番安全な制御なのに 免許なんて人に見せるものでないし限定免許でもいいと思うけどな。 >>20
ガッツリ車間詰めててエンブレに対処できずにキレてんだろうなこういうやつって
ちなみに追突したらお前の過失10だから気を付けとけよｗｗ MT車買おうと思ったらおいらの欲しい車種には無かったわw >>19
現在の技術だと
人間が操作するクラッチは不用・タイムロス・てっか、無駄。 >>16
運転を楽しみたい人間が減ったんだろうな
多くの人にとって車はただの交通手段 >>26
怖い怖い、イライラすんなよ
ゆったり運転しようぜwww >>23
後続車のことを理解出来ない
初心者ですね。
ブレーキランプは減速時に必ずね❤ 「今の時代は男でもAT限定で良い」なんて風潮を流行らせないでほしい
取消の欠格期間すぎた奴が再取得したのがAT限定なんだが別の一人がカミングアウトしやがった
最近の若者で通用してるだけなのに40過ぎたオッサンが「僕と同じ」とかみんな気つかって凍りついたわ この時期朝一にエンジンかけると寒くてエンジンの回転数高く
MTだとアクセル踏まなくてもシフトアップだけで加速できるのが楽しい MT免許は持ってるが
仮に今10代で免許取りに行こうと思ったら100％AT限定行く自信はある >>29
人間は無駄を楽しむ生き物です😊
僕はMT乗りです 周り坂道、細い道多いからMT乗るの想像するだけでうんざりするわ >>25
ここでMTが最高と書いている奴も限定免許だよ、間違いない。 >>37
何故か一部のMT乗りがATにマウント
とるから
僕はMT乗りです オレ来世で非正規脱出できたら
MTジムニーに乗るんだ >>39
顔真っ赤にしてどーしたのw
エンブレ効きすぎやでww >>33
そんな法律ねーよ
お前こそ車間しっかりあけて前さえしっかり見てりゃ対応できるよね?
お前の下手くそを他人の所為にすんなよ AT限定はエンジンの動きが分からないから運転が下手 >>46
そうですか
残念ですね
僕はMT乗りです
君も安全運転してね >>45
いいかえせなくなったら顔真っ赤ですかｗｗ オートマ免許のひとは、まわりにちゃんとわかるようにしてください。 >>16
MTでもATでもいいけど、運転を楽しむために運転してる人とはお近づきになりたくない >>48
はいはい言葉に詰まったらそういう返しすんのねｗｗ >>50
初心者マークとか老人マークみたいになんかマークつけるべきだよな >>50
MT車の方がレアですから
MTステッカーでも貼ろうか！
俺は遠慮w >>33
車両自体が迫ってるのにブレーキランプ光ってないからアクセルONか >>49
オウム返しwww
知ってる言葉が少ないのかなあ MT乗ってて首都高や高速道路でプロボックスやプリウスにぶっちぎられてるんだろ?
下手したらキャリイやハイゼットバンにもちぎられてるだろ?
お可哀想に >>52
お前はうんこ？
お前みたいな輩がいるから誤解されるんだよ 📛←これにATって書いたマークつけとけよAT限定はｗｗ >>57
くだらない価値だね
自分が楽しむのが趣味 >>44
ジムニーはオートマ選択肢もあるぞ。俺もそれで15年乗ってる。
マニュアルにしてもたいして意味ないし、なんといっても足元が狭いからめっちゃ窮屈になるｗ
長く乗るならオートマ。 >>56
言い返せなくなったら
顔真っ赤っえいったり
オウム返しとかテンプレしか言えなくなる
まぁ思考がオートマチックなんだろうなｗｗ 免許だけあっても殆どの奴はMT運転できない。
口だけ。
俺はふっるーいボロボロmt車乗ってるから出来るが。 >>15
MTは絶滅危惧種の国宝級天然記念物だから
比率が大分違うけどな >>53
オートマステッカー表示したら身障者用スペースにも駐車できるようにすればいい。 >>58
はいはい自称MT乗りさん
MT乗ってんならそんな危ない車間で走んないはずだけどなぁ
君車のんない方がいいよ AT限定で別に問題ない
AT限定ダセェとかいうのはただの老害 日本人はマニュアルミッションが操作出来ない民族だからね 運転は楽な方が良いじゃん。MTに乗り換えようと思う人は稀だろう >>69
↑こいつ多分免許すらなさそうｗｗ
それか原付きだけか ブレーキが加熱して効かなくなるのがそこそこ克服されたならATで構わないわな 車庫入れの事を考えなければどっちでもいいですが、現状ではAT1択ですね。 新車の99割がATなの
MT乗らんでも生きていける MT車に乗ってる人は、今だにVHSでドラマをドラマ録画したり飲み物はメローイエロー飲んでる
おやつはティラミス >>71
楽させられてると馬鹿になるのは世の常
凶器を走らせてるのに、周りのこと何も考えてない奴が多い 学生の夏休みの時にMTを取った
当時はAT限定なんて無かったし
就職もMTが必須だった
ただ、スープラのダブルクラッチだけは死ねたな
車屋に就職したから２ｔの積載車に乗れるのが楽だったな
あ、ほぼ絶滅したけどコラムMT、楽しいぞｗ >>71
俺もマニュアル車選択しようとして周りから制止されたわ。
いまでは正解だったと思ってるｗ >>73
今の車ではフェードなんてよっぽどじゃないとならないぞ
まずぐぐってみぃ >>75
のらんでもいいけどここにいるアホみたいなMT叩きが可愛そうすぎてな
車間ぎりぎり走っててエンブレするなだのエンブレは初心者だの適当ほざくし >>61
おいおいちゃんとギア比を比較しているか?
ジムニーのATに1速はねーんだぞｗ
ギア比的にMTと比較したらATは1.6速なんだよ。
街乗りじゃ気にはならないががれ場やロックやコースで1速が必要な時に
ATジムニーは辛い現実が突きつけられて泣くんだよ
初心者向けの林道や街乗りならATジムニーでも気にならねーんじゃね? これから取る人は限定でいいと思うよ
MT乗りたい、とか思わない限り >>71
MT車が好きなドライバーは最初からずっとそれだし後から変えるとかまず無いな ＭＴからＡＴ主流になったのは運転が楽だからだよ
楽な方が良いのに決まってるじゃん >>90
俺は沢登りや岩上りするような変態じゃないからなｗ
オートマで十分よｗ >>83
昔の車はハンドルとクラッチがくそ重たかったですよね。据え切りするのに片手では無理とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
