日産連合、EV開発に3兆円投資 新型車30種以上を投入へ(方針)【共同通信】 [少考さん★]
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日産連合、EV開発に3兆円投資 新型車30種以上を投入へ
https://nordot.app/858360213512306688
2022/1/25 00:49 (JST)
日産自動車と三菱自動車、フランス大手ルノーの3社連合が、今後5年間で電気自動車（EV）の開発に計約3兆円を投資する方針であることが24日、分かった。2030年度までに共通の車台などを使った新型EVを計30車種以上投入する。部品の共同調達によるコスト改善も進め、世界的に普及が加速するEVの競争力を強化する。
27日に3社が共同記者会見を開き、詳細を説明する。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ゴーンの数年で倒産するっての当たりそうだな、何年かは分からんが >>2
日産は欧州企業だからEV傾倒は仕方ないかと VWのEV売上、全ラインナップの5.09%
94.91%がガソリン、ディーゼル
終 まぁ化石燃料がもう枯渇するからEVに行くのは必至なんだが
馬車に戻った方がいいかもしれないレベルだな 電気をどこから調達するんだろうな。
原発も化石燃料も自ら封印した欧州は、
エネルギー危機に陥っているが。 >>1
これはやっちまったな。
まず日本じゃ売れない。
海外でも競争率高すぎて種類出しすぎるのはダメ。
そもそもＥＶ車に投資するならバッテリーにお金を注ぎ込むべき。
今のネックはバッテリーの劣化速度と交換費用。
だからリサイクル効率高めてバッテリー価格を下げ、安い値段で古くなった劣悪バッテリーを交換出来る様にするのが急務。
じゃないと、バッテリー交換する費用が出さずに劣悪なの使い続けて燃えたり事故ったりして、欧州から賠償請求される未来しか見えない。 3社連合って何だよ、日産と三菱はルノーの子会社だろ ルノー ←またお金だけ奪われるｗ 学習能力がないアホ みんなやっちゃうと原料価格高止まりで
一般大衆には手が届かん いよいよ発がん物質のガソリンとおわかれで健康になれるね まあ日本じゃEVは難しいなあ
充電器はさっぱり増えないし充電待てる余裕のない貧乏人ばかり 中国生産のEVには生産コストで勝てないだろ
欧州なんてクソ高い人件費だし 大丈夫なのか、ＥＶなんぞにこんなに投資して。
無駄になりそう。 日産はルノーと関係解消してなかったのか
金が無いからな EV車ってシンプルで簡単なんじゃないの？
誰でも作れるのに
3兆もかけて一体何を開発するんだよｗ どれだけ投資したって、電池の問題は絶対に解決しない ルノー連合という表現が正しい
日産はルノーの子会社 一瞬で充電できるバッテリーはまだなん？技術者って思ったよりアホなん？ >>1
赤字垂れ流しのルノー日産のどこに三兆の金があるんだ？ >>1
トヨタが発表したから急遽決めた感が出ているな、
もう少し考えてからの方が良くないか？ EV航続距離、最長水準の新電池 パナソニック23年量産
パナソニックは2023年にも電気自動車（EV）用の新型リチウムイオン電池を量産する。
EVの航続距離を従来より2割長くでき、電池重量あたりの航続距離で世界最長水準になるとみられる。
EVは航続距離の短さが課題だったが、1回の充電で長距離移動できれば使い勝手でガソリン車と遜色なくなる。EV普及が一段と加速する可能性が出てきた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF22DSE0S1A221C2000000/ >>46
EVの問題は航続距離もあるけど充電時間なんだよ
航続距離が2倍になると充電時間も2倍になる >>35
誰でも作れるから、
その中からビジネス的に生き残れるくらいの
競争力持たなくてはいけない ジープ、電動モデルのみを販売へ…2022年内に欧州主要国で
2022年1月24日（月）15時30分 response.jp
https://response.jp/article/2022/01/24/353492.html
ジープ（Jeep）は1月20日、欧州主要国におけるラインナップを、2022年末までに
電動モデル（プラグインハイブリッド車とハイブリッド車）のみにすると発表した。
ドイツ、フランス、ベルギー、オランダ、北欧諸国、ポルトガルが対象になる。
https://response.jp/imgs/fill/1716956.jpg
欧州市場向けはどこもこうなるんだろ >>2
日産はトヨタほどの体力無いからな
どちらかに賭けるしかなくなるのは当たり前 >>1
日産自動車不買運動をするからこれは不振に終わる。 電池ごと交換する方式しかなくね？
電池はガソスタからレンタル扱いにするとか 自動運転すら作れないトヨタが覇権とか
この業界は結局質より知名度なんだよなぁ >>14
補助金漬けでそれだから終わってんな
そもそもヨーロッパは長距離がメインだからEVは相性が最悪 >>57
それテスラのこと言ってるの？
自動車メーカー信頼性調査…テスラは下から2番目、ただし満足度は1位
Nov. 30, 2021, 11:00 AM
https://www.businessinsider.jp/post-246362 >>57 車の品質はトヨタが最高だ
他の追従を許してない >>2
全てのメーカーがEVになるんだぞ？
バッテリー問題抱えたままな >>56
軽から毛が抜けた程度のチョイ乗りEVならともかく、まともな航続距離のEVは
バッテリーで数百kgあるからそう簡単に積み下ろしとかできん 日産はルノーが居るから生き残れるが
トヨタは終わりだな
お前はもう死んでいる状態ｗ >>60
その記事で１位に書いてもらえれば現実も１位になれるん?ｗｗ
ドリームノートですか?ｗｗ トヨタはＮＥＣみたいに国内の官公庁相手にショボく車を納車する程度になるだろうね。
スマホで家電メーカーが落ちぶれたのと同じようなことが起きる。
日産は今のエリクソンと組んだソニーのように生き残れる >>62
ならねーよ。EUがロシアの影響力削ぎたくて足掻いてるだけだからな >>67
ユーザー目線での品質判断の一つの指標だと思うが。
逆に何を以て質を判断するのかな？
一つ提示してもらえないかね？ EVだって
100キロごとに充電が必要になるのに
やってられるのかね どんどんEVに流れてるが消費者が欲してるのか？ ３DTVなんか無くなったぞ ZEV化はもう何十年も前から決まっている事だから
HVだってその移行過程で出て来たものに過ぎない 充電渋滞とか起きないか？
またはバッテリーの突然死でJAF大忙しになるか
冬場の場合バッテリーの突然死は乗務してる人全員の命に関わることも有る。凍死！夏ならエアコンも止まり中の子供たちが焼死か。
まずはハイブリッド車からはじめてその間に電気に移れる仕組みや設備を作り上げないと問題だらけになりそう。 >>60
つまりテスラオーナーは信頼性を重視していないって結論でしょ
理解は色々出来ると思うけど、テスラを趣味の車と思ってると解釈する事も出来ると思うな
実用性を求めてたら信頼性は重要な要因になるから >>76
欧州が何十年前からEV EV言っていたなら説得力もあるんだけど、ほんの2、3年前までEVのイの字も言ってなかったしなあ。環境の良いのは10年前ディーゼル、今EV。 >>2
EV100％以外の「世界情勢」、どこで見えるの？w
もしかしてその「世界」では、中国が分裂したり韓国が崩壊したり日本が世界から愛されたりしていませんか？w インフラが整ってない日本でユーザーだけ増やしてどうするんだよ
ディーラーの充電設備も休業日は使えないとか地方じゃザラだぜ？
そもそも充電で何回も停車しなきゃいけないEVで遠出とか時間の無駄だわ >>78
そうだよ。質は良くないと思ってるけど、満足度が高くて売れている事例として挙げた。
テスラが売れているのは事実だし、必ずしも質の良い車だけが全てではない。
先進性とか貴重性とか車を選ぶ理由はさまざま。
安全性は最低限必要だと思うが。 >>79
内燃機関がCo2を生成排出する以上内燃機関に未来はない >>81
充電インフラはもう十分すぎやしないかね？
0.15%のための専用設備が全国に30000基もあるんだけど。
日本のガソリンスタンド充電スタンド数
ICE(HV含む)登録台数約8150万台
対するガソリンスタンド数
約30000カ所
BEV登録台数 約13万台(全体の0.15%)
対する充電スタンド数
約30000基(急速充電8000基)+家充電
台数のソース
http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai.html >>79
まあ欧州のEVブームはルール変更して市場を取るのが一番の目的だろうけど
特にクリーンディーゼルとやらが全敗になったからなw
問題はどういう理由であっても、欧州市場のルールが変わったら、そこで商売する企業は対応するしかなくなるって事だわな
何が正しいとか最善だとかそういう話じゃない
欧州人のやり方の嫌らしさだけどな >>40
日本の国庫に手を付けた時にスキャンダル出すのを理解してないからね。あいつら。 カルロスゴーンと同じことしてるよねえ。こいつら３者は(笑)>>1 トヨタ(笑)
ってやってる周回遅れの情弱は
流石にもう消えたようだな
去年は痛快だったなw >>15
えっ
枯渇するって思ってんの？
何時の時代に生きてるんだよ？ >>91
掻き集めたモックアップ見てスゲートヨタはもうこんなにEVを作っちゃった！って思っちゃった？w 欧州（特にドイツ）は日本メーカーに勝てないのでEV化で勝ち残ろうと算段したが、たぶん中国やその他のメーカーに格安で売られてボロボロになると思うわ
当然既存の日本メーカーも余程のブランド力ないとやばくなると思う 大量消費時代ではなく、大量廃棄時代の終焉。民度の低い国は生き延びられない。 >>94
欧州での日本車はそこまで売れてないよ。
伸びてきてはいるけど、脅威というほどではないような。
ヒュンダイの方が売れてるくらい。
2021年欧州で売れたクルマはこれ！ 3位クリオ（ルーテシア）2位サンデロ、1位は?
公開日 2021/12/25
グローバル調査会社のJATOが発表した2021年1〜11月の欧州新車販売台数データ
VWグループ：25.3%
ステランティス：20.5%
ルノー・日産：11.8%
HYUNDAI-KIA：8.6%
BMWグループ：7.3%
トヨタ：6.3%
ダイムラー：5.8%
フォード：4.8%
https://motor-fan.jp/mf/article/31869/ >>93
トヨタは資本力もあるし、同時に長年研究開発費に巨額の投資してるからな
他のメーカーが出すレベルで良いなら、そんなに大変じゃなく出せるだろ
同時に他のメーカーみたいに選択を一本に絞る必要もない
それをどうするかが経営判断て事で >>96
そうなの
これから大変な事になるけどWWW
2021年12月28日9:36 午前1ヶ月前更新
米ＮＨＴＳＡ、現代と起亜のエンジン出火巡る調査を強化
https://jp.reuters.com/article/hyundai-safety-probe-idJPKBN2J700N >>1
EVの実態のHVで電池制御モーター制御で10年以上の実績があり
HV中古10年物でも中古市場が形成されてノウハウ蓄積の信頼性は
10年遅れの追っかけ組みテスラや欧米では追いつけない
これから欧米テスラ中印EVは信頼性耐久性なくて10年物は路上のゴミで阿鼻叫喚
日本車ガソリン車20-30年物は、エンジンマウント替えてEV乗せ換えモデルすら出る
80KVモーターと、40KWhで500km走行
逆に欧米独車でEVにエンジンエクステンダーつけても10年持たないで廃車ゴミ
欧米クズ企業の投資発表は希望であって詐欺の可能性 相手にするな >>62
日産の方がトヨタより全固体電池開発で先行していたは知らなかったわ 大手自動車「吉利」傘下の「時空道宇」、小型人工衛星を1億5000万円で発売 ライブ配信も活況
https://36kr.jp/79413/
人民解放軍とつながりあるから
ベンダコンから睨まれているのねぇWWWWW パチンコ、銀行、サラ金、石油
絶対潰れない、衰退しないと思ってた >>9
ドイツはディーゼルの技術で先行していてクリーンディーゼルでシェアを取ろうとしたが詐欺だとバレて頓挫した
エンジンで巻き返しできれば良かったのだがハイブリッドの技術で日本勢にかなわないので
勝てそうと思ったEVに舵を切ったんだが多分後進国の三流メーカーに市場を取られると思う
おそらくスマホみたいにiPhoneとアンドロイドみたいな棲み分けになるんじゃないかね ジーリー傘下になったボルボは確か昔たしか物凄く怒られた事が有ったのよねぇ
国連の不正でWWWWW
AB Volvo to Pay $7 Million Penalty for Kickback Payments to the Iraqi Government under the U.N. Oil for Food Program
https://www.justice.gov/archive/opa/pr/2008/March/08_crm_220.html EV社会になったら、バッテリーの寿命や補償の関係でリセールとかあてにできなくなるから車もサブスク時代に突入するぞ The U.S. Reaches $1.5 Billion Settlement with Daimler AG Over Emissions Cheating in Mercedes-Benz Diesel Vehicles
Daimler AG to Conduct Nationwide Recall and Repair of Mercedes-Benz Diesel Vehicles, Pay over $945,000,000 in Penalties, Perform Projects to Mitigate Pollution, and Revamp Internal Audit Procedures
https://www.justice.gov/opa/pr/us-reaches-15-billion-settlement-daimler-ag-over-emissions-cheating-mercedes-benz-diesel >>112
ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
GMのEVが火災でリコール 日本勢にも影響か
ゼネラルモーターズ（GM）とHondaは、GMが開発したグローバルEVプラットフォームと独自の「Ultium（アルティウム）」バッテリーをベースに、Honda向けの新型電気自動車（EV）二車種を共同開発することを新たに合意しました」
https://energy-shift.com/news/972c13c9-8f74-49c4-b978-e83820d67013 >>113
何も知らないのはお前だよWWWW
ボルボの不正背景とディーゼルゲートの本丸なWWWW
だからゴーンが逃げたのよWWWW
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and >>116
まだ分からない?
本気で潰し掛かっているよ
電気自動車原理主義者達に対して・。
リトアニアとチリ・。意味が分かる?
中国だよWWWW
水中探査機を不正輸出か メーカーの元取締役ら3人逮捕
https://sun-tv.co.jp/suntvnews/news/2021/11/17/45346/ EV連合メーカーといえば
タミヤ・マブチモーター・双葉が加われば最強 有力支援者にロシア軍需産業の元大物、英首相の前のジョンソン氏
https://www.reuters.com/article/russia-uk-johnson-idJPKCN1UH0HW
結局お子ちゃまは何も知らないとWWWW
ドイツ車を基準して物事を語る奴らって馬鹿だわWWWWW >>93
えっ？
えっ？？
日産のプレステ2以下のCG見てもそれ言えちゃう？w
馬鹿も休み休み言おうねw >>68
電機と違って元締めのNTTやNHKは自動車には存在しない(´・ω・｀) 商業用 個人用 ハイブランドで流石にボディの使い回しは無理だから車種増えるわな
ブランド別ければ良いんじゃね？
車種絞ってるように見せた方が投資家の評判は良いだろう。 EV社会とは超リサイクル社会。
単に細かく分別してドヤ顔マウントしても無意味。 半導体メーカーに水奪われた｢台湾農家｣の憂鬱
世界の半導体不足に｢干ばつ｣という新たな不安
https://toyokeizai.net/articles/-/422748 調べるというのはこういう事を知っている事なんだよ
だからディーゼルゲートもカルロス・ゴーンが逃亡する理由も
分からないWWWW
https://www.sec.gov/litigation/litreleases/2008/lr20835.htm
SEC Charges Daimler AG With Global Bribery
FOR IMMEDIATE RELEASE
2010-51
https://www.sec.gov/news/press/2010/2010-51.htm >>2
外資の子会社だから親会社の意向には逆らえない 競争超激しいぞ、リターン見込めるか
まあガソリン車は先進国が揃って販売停止や使用者に超重税で潰してくるだろうからそれしかないんだろうけど
水素は欧米や中国が覇権取れないしインフラ整備しないだろうなって思う >>91
もう２車種も販売してる日産に周回遅れ？
トヨタオタクって脳ミソガソリン詰まってるの？ 日本企業が海外で稼いだ金を海外に投資し続ける限り
日本国民の貧乏は止まらないね つか、暗殺で⚡電気利用してるから
光合成とか無理_:(´ཀ`」 ∠):_ FOR IMMEDIATE RELEASE
Friday, November 22, 2019
Samsung Heavy Industries Company LTD
Agrees to $75 Million Resolution in Foreign Bribery Case
https://www.justice.gov/usao-edva/pr/samsung-heavy-industries-company-ltd-agrees-75-million-resolution-foreign-bribery-case
ざまぁみろWWWWWWW 日本を貶めたから当然だなWWWWWW
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, November 8, 2018
Two Employees of South Korean Conglomerate Charged with Defrauding U.S. Government in Army Base Construction
https://www.justice.gov/opa/pr/two-employees-south-korean-conglomerate-charged-defrauding-us-government-army-base >>126
え？
中身も何もないガワだけモックアップなんてCGと変わらないけどw
しかも広告代理店がかき集めてたというww あと2、3年したら日本でも数種類のEVが選べるようになるのか
胸熱だね
EVも中華も交え競争原理でどんどん良くなってくるといいな
政府も充電器の設置に前向きで今より便利になりそうだしな
ところでなんでEVアンチはそんなに必死なの？ >>48
バカスｗ
普通はチャージレートは容量に対して比例だから時間は変わらん
より大きな電力で充電が可能になる
今はどの電池も普通は3C以上で充電出来る >>51
もうリチウムイオン二次電池は限界やね
それみてもケーシングの工夫であって材料の物性が違うとかそういう話では無い様だ トヨタは2025年からPHV以外作るなと環境団体煽れば良かった
前倒す分には誰も文句言えんしトヨタがいよいよ一強になれたのに >>69
むしろEVにしたらロシアの影響力増すけどな
e-Powerみたいに発電所車に積まないんだから >>168
PHVのバッテリーすら確保出来ないから
生産停止していた分けで
ニッケル水素電池に賭けたのが間違い
リチウム電池の導入に及び腰で
リチウム電池の量を確保出来ない体制 2025年からPHVとEV以外走らせるなと主導権取って振り回してやれば良いのにゴネて振り回されたな日本自動車勢
戦犯はトヨタ 日産連合というかルノー連合だろ
株式持ち合いの構造どうなってんだ？ EVは車が問題ではなくバッテリーとインフラが問題だからそっちに投資すべきでは >>86
EV車でドライブ動画見たら休日充電場所やってなかったり充電待ちが発生して電欠の危機に陥ってたぞ ルノーのゾイだかゾエだかってやつ見たけど
あんなんで実質３００万とかアホかよって思ったわ
バッテリーとモーター除けばパッソだぞアレ・・・ >>175
発電所を内蔵したe-PowerでEVは問題なし ２０２１年 EV.PHEV世界反販売台数
１位テスラ
２位VWグループ
３位ルノー日産グループ
圏外 トヨタ >>180
電気自動車のまったく新しいカタチ。(公式キャッチコピー) >>1
＞今後5年間で電気自動車（EV）の開発に計約3兆円を投資する方針
支那でもソニーでも作れるというEVのこと？ >>179
トヨタが本気出して勢力図がひっくり返るのが楽しみだな >>184
ドブに捨てるも何も、もう次世代車はEVで行くって決まったようなものなんだからしょうがないやろ
EUではガソリン車販売禁止になるんだから 車側がいくら進化しても送電網と発電がどうにもならんのがなぁ >>184
ドブに捨てるも何も、もう次世代車はEVで行くって決まったようなものなんだからしょうがないやろ
EUではガソリン車販売禁止になるんだから 日産てリチウムイオン電池事業を売っちゃったよな。
NECと共同出資でやってたやつ。 >>189
＞EUではガソリン車販売禁止になるんだから
ヒント：予定は未定 >>191
日本の現状を見ていたら信じられないだけで、EUでは充電設備ガンガン作っているよ
と言っても例えばアフリカやロシアで全ての車を電気自動車にするのは無理だろうから、
ガソリン車が完全に消えることはないと思うけどね 100キロ走ったら充電スタンド探さないとあかんEVを欧州の国境超えに使えないじゃん >>180
違うのが謎なんだよな
エコカー分類だけどさ
でも、発電所で発電するか、ボンネットに発電所内蔵してるかの
違いでしかなくて、完全にEVなんだけどね >>196
お前アホ杉
あの車はエネルギー源は100%ガソリン
単なる電気変速機付きガソリン車や >>197
それは他の所謂EVだって同じだろ
火力か原子力か水力か風力かその他かはわからんが >>199
エネルギー効率考えればハイブリッドの方がいいのは明らかなんだが、
今後はEVでやっていくという方針が既に決まっているのだからどうしようもない >>199
CO2削減ならクリーンディーゼルの方が優れている
まあもう燃料を使うなと話だからどっちもアウト
特にハイブリッドなど何の価値もない
世界じゃシェア1%も取れずにオワコン もう20年ろくに新車を作ってもない日産に期待する文系ｗｗｗ 温暖化はCO2のせいじゃないことをノーベル賞学者に証明してもらうしかないな >>198
何故EVなのかここまで理解出来ない馬鹿がいるとはｗ
EVの電源は再エネ使用が大前提 ゴ〜〜〜ン
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/ .'：'. ヽ / /
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((( [＿＿＿＿ ] ヽ(ー` ) ｶﾙﾛｽ
( )
< ヽ 中国のレアアースの原料はミャンマー産だということを最近知ったわ >>196
ガソリン消費量がHVより多い電気自動車ってのもおかしな話よね >>208
今朝のニュースで太陽光パネルの大量廃棄の話が出てたな・・ >>211
エネルギー変換ロスがあるから、同じ力をだせば
HVのが効率がいいんだから不思議じゃないでしょ
一番効率がいいのはエンジンだけど こないだ、ようつべでみたけど
真冬にもかかわらず走行中バッテリー温度が50度とかいってて
充電からなにから効率めちゃくちゃ悪いらしいじゃないかｗ EV当たり前になったら車両の値段も高くなりそうだし俺みたいな低所得じゃ車買えなくなるな >>109
フォルクスワーゲンは高性能サムスンの半導体を使っているから有望だよ >>221
電力不足じゃなくて燃料不足な
ウクライナ問題とか複雑に絡み合ってる
だから再エネ推進と燃料使わないEVを
増やす必要がある >>18
そもそもバッテリー7割位に下手ったら交換してるんだから
ボロボロにこき使う前に交換してるよ >>23
今やガソリン車だけで行くとか寝ぼけているのはネトウヨだけだよ
ガソリン車禁止なんてEU以外にもアメリカやEFTAや東南アジア南アメリカ中国香港中東オセアニアと世界に広がってるよ >>223
その電力は何で確保するんだよwwwwww >>227
後電力のスマート化するとあふれた電力をEVに充電するって言うシステムが出来上がるから有効活用できるよ なんで日産はテスラにぶっちぎられたの？
ゴーンのせい？ EVより水素のほうが理想的なんだよな
FCVにしろ水素エンジンにしろ
ただしCO2をあまり発生させずに水素を作り出す技術が必要だが >>230
テスラの技術力が高すぎるから
日産も初代リーフがゴミスペックで特許開放したテスラのモノマネして後追いしてるだけ >>228
出来上がってから言えよw
>>229
具体的には？ 技術力が高すぎるのも問題ありだな
走行中冷却の為にボンネット開くんだろ まあテスラはEVってだけじゃなくて
ソフトの自動アップデートや今後考えてAI進化のための
センサーとか先手で準備してるんでしょ、車が古くなっても
AI自動運転のバージョンアップに耐えれるように
カメラ沢山積んでたり
自動運転もあるから、日産三菱ルノーがテスラみたいなことやるなら
人工知能の最先端の企業でも買収しないと 何年後には初EVかな、NISSANではなくTOYOTAの 株価が安いから今が買い時だな
企業規模にしては安い ゴーンから車買うってガイジすぎ
テレビも新聞も読まないのかな もともとリーフは割と売れてるし実績も有るから作るのは難しく無いと思う ２０２１年 EV.PHEV世界反販売台数
１位テスラ
２位VWグループ
３位ルノー日産グループ
圏外 トヨタグループ >>243
e-Powerから発電機とってバッテリー載せたら出来上がり >>243
割りと売れている？
ちゃんと販売台数調べたことあるか？ 日本は充電インフラの整備が世界に比べて遅れすぎ
全ての分野で中国に負け続けている >>246
お前アホなのか
最近までずっと販売台数世界トップ3に入ってたが 最近YouTubeでEV車（日産リーフ）で1000Kmチャレンジって動画を見た。
ずっと高速走ってけど、序盤からグダグダ。
SAの給電設備で30分充電しても満タンにならないからそれ以降はこまめな充電が必要。
しかも毎回30分。
バッテリの温度が上がると充電速度が落ちるし（走行中も充電中もバッテリの温度が上がるのかな？）。
暖房使うと走行距離にもろ反映されるし。
一方で自分が今乗ってるガソリン車（ホンダフィット）は1000Km走っても給油は１回だし、満タン給油も5分あれば終わる。
こんな状態だとEVは自分には無理と思った。 >>98
自動車 現代年産700万台の大メーカになる トヨタ以外全部負け
現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
現代自と起亜、米市場で昨年初めてホンダ抜き5位に >>247
半導体 サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
サムスン営業益43%増 21年12月期、売上高は27兆円
家電 韓国メーカが世界中を席捲 日本の家電全滅
韓国・ＬＧ電子の生活家電 ４〜６月期も売上高世界１位
鉄鋼 ポスコは世界企業に成長 日本の鉄鋼メーカ高炉廃止 合併 大負け
韓国ポスコ／前１２月期暫定決算／売上7兆円 営業益８９００億円／売上高、営業益とも最高
造船 韓国世界一の造船王国 日本はリストラ 造船所 廃止 大負け
韓国造船業が8年ぶりの最大実績、高付加価値船・エコ船舶は世界1位に え？今更？
ホンダトヨタの方が対応早い
リーフ出してその後なんもやってなかったのか >>226
途上国で電気どうすんだろ？
アフリカとか電気ないとこだらけやろ >>249
高速ってエネルギー回生あんま出来ないから市街地走行との差が少ない気がするんだけどどうなんかな
というかトヨタHVとか高速時はガソリンエンジンのほうが効率いいから必ずそっちになるようになってるよな 言うのは簡単だし今の経営陣が責任取るわけじゃないし最悪適当にやった風にすればいいもんね
やっちゃえ日産！ >>21
日産
ルノーのやっていることは資本主義の倫理からしたらなんの
問題もない。収益を持って帰るは当然
こんな泥棒、詐欺、ペテン師に救済を頼んだほうが悪い
高偏差値の経営者 幹部が無能だからこうなった
何の反省もせず責任も取らず ゴーンが悪い
どのつらさげてそんなこと言っているんだ どの3社も優秀な技術者はいなくなってそうなのがな
一番に脱落しそうなアライアンス 東芝は2021年12月、亜酸化銅（Cu2O）をp型半導体とする太陽電池（Cu2O太陽電池）で変換効率8.4％を達成したと発表した。
この値は世界最高水準とみられる
このCu2O太陽電池を結晶Si太陽電池に重ねて「4端子タンデム†」にした太陽電池の総合的な変換効率は27.4％と試算できるという。
今後同社はこの4端子タンデムの変換効率を30％に引き上げて、車載用太陽電池として使っていく考え。
晴天であれば燃料や系統電力からの充電なしで1日当たり約39km走行できるEVを実現可能だとする。 俺、今年秋発売予定の新型セレナのe-POWER四駆買うつもりだったけど、もしEVだったら止める
我慢してヴォクシー買うしかないのかな？ ほぼ中身は同じでガワだけ変えていっぱい出すってこと？ 新型コロナに対抗するには、新型ブルーバードだろ！
ブルーバードが出たら、昭和のヤングが喜んで買うよ
ブルーバードでEV車を作ろう
やっちやえNISSAN！ 逆です
EVは高速で燃費(電費)が悪い
モーターは市街地で燃費がいい >>223
再エネの中のソーラーは夜間は使えないぞ？
蓄電だってまともにできてないのにどーすんの？ ３兆円？
少なすぎるだろ
どこかとさらに組まないと戦えないだろ 各国のEV補助金もそろそろ終わると同時に世界的なEVブームも終わるから
トヨタの消極的な姿勢もそれ見越してる
バッテリー製造投資に掛けた朝鮮メーカーは軒並みダメだろうね
パナソニックは堅実に和歌山工場から輸出っすっからほぼノーダメージ 日本で今のガソリン自動車が電気自動車に置き換わると
今の発電量では賄いきれない
つまり今の技術力では電気自動車に置き換えるのは無理 >>271
新エネルギー車の普及はすでに政策主導から市場主導へと転換した。（補助金の魅力よりも）メーカーが新型車を続々投入していることが販売増加を牽引しており、2022年の販売台数は528万台に達する可能性がある
https://toyokeizai.net/articles/-/504845?display=b >>273
中国は都市武器のガソリン車のナンバー規制もあるからね。富裕層が高級ガソリン外車買えず、中国EVへの買い替え促進になってると思う。1番煽りを受けているのはVWだと思うが。 >>260
何言ってんだ？
e-powerは電気自動車の新しい形よ？すでにEVだから もう欧州でのEVキャンペーンも終了だから、ルノーは日本にEV開発させたいんだろな。
ルノーとの経営統合を白紙に戻すっていう話しどうなったんだよw リーフが継続距離500キロ越えで300万円台にまで価格帯を抑えることが出来たら復権あるで その500キロ走るのに、急増充電施設を専有して8時間充電の必要があっても？？ 長距離走行がナンセンスなのはリーフに限った話じゃないけどな
テスラやポルシェですら同じ
インフラが欧米基準なら30分ごとに充電なんてアフォな事にはならないはず 日本がEVやらされてる隙に
欧米はガソリン車の開発やってるんだけどな USB-Cで１０分で充電できるようになったら起こして >>278
実際は100キロ〜200キロで充電ですよ
冬はもっと短いかも
気になるならYou Tubeに色々上がってるから見るべし
EVイラネってなる 航続距離はエアコンつけてテストするEPA換算で800kmぐらいのEVが出てきてるから大丈夫でしょ
給電側の問題はあるけど6Cでの充電も対応できるみたいだし10分で80%充電できるようになればあとは価格かな >>219
心配するな
支那が30万とか50万のクソ安いEVたくさん作っているから
日本製がいいならタケオカのEVなら150万くらいで買えるだろ >>253
インドや中国はソーラー発電でEVの充電場作ってるぞ
インドはソフトバンクが開発業者で入る予定 3兆円の内、日産が出すのはどのくらい？一番金を出すのはルノー？ 昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年12月新車販売台数
日産普通車ランキング15位以内はノートのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの 現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
日産欧州撤退
全くダメ会社 現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
日産欧州撤退
全くダメ会社 現代・起亜の欧州シェア8．7％ BMW抜いて4位に
日産欧州撤退
全くダメ会社 >>100
テスラは車の形してるスマホやパソコンだから、はなから何十年も乗る前提で作ってない
その分どんどん進化していく どうせバッテリーや細かい部品なんかは中国から調達してくるんだろ
終わってんだよ、この国はよ！ >>186
価格を大幅に下げないと中華勢に対抗できない リーフ乗りだけど、冬場は充電時間かかる・暖房電気食う食う・電費夏のほぼ半分と最悪だからその辺を改善してから売ってくれ。
片道50キロぐらいしか走れない。 >>249
見た見た
高速降りてイオンの充電器をリーフ同士で奪い合ったりヤベエな笑 テスラで北海道移動の旅をYouTubeで見てるけど、
まじ充電きつい。
周りにEV増えたら更にキツイわ テスラのスーパーチャージャー。
電池温度が低いと充電速度めっちゃ遅い。
運行ルートに充電施設があってつくまでにはバッテリー温める機能あるが、電池残量少ないとそれも機能せず。
冬のEVはキツイ。 なぜか先行していたはずのEVでも負け組になろうっていう魂胆なのだと耳にして EVって例えるなら1960から1970年代の原発なんじゃないの？『未来を開くクリーンなエネルギー』ってキラキラ輝いていたよね。昔は。(´・ω・｀) 別に日本は石油を買い続けてガソリン車乗ってればいい
まぁ世界で人気ないガソリン車なんて作ってくれるメーカーはないかも知れないが オレ凄いこと思いついたわｗ
クルマの上に風力発電の風車つけたらず〜っと走れるんじゃね 2011年以前に原子力を動かしたらいい 災害時に環境流出しなきゃ別にいい >>299
自家用車で1000km連続走行なんて99%の人には関係ないし 全額日産持ち
ルノーは孫のお小遣い程度
泥棒フランスの本領発揮 全額日産持ち
ルノーは孫のお小遣い程度
泥棒フランスの本領発揮 >>303
充電規格、CHAdeMOが世界からおいてけぼりになってるらしい >>312
へーじゃあ1000km先に行かないと家族を殺されるって脅されたらEV乗りは家族を見殺しにするんだ 久しぶりに頭の悪い(悪そうな、ではなく)レスを見たww 全固体電池はようやくボタン電池サイズのものを実用化できそうというレベルのようだから、
BEVに使うにはまだ10年はかかると思う >>282
急速充電で8時間なんてあり得ない
8時間なら普通充電器だし
そして急速充電なら
8時間と繋がなくても満充電になる
200kmはあり得ない
何も知らないから
急速充電と普通充電の話を
混同させて何がしたいんだ？ >>294
トヨタのHVだな
あれ寿命短いからなw
トヨタがEVには劣化しない
全固体電池しかないと吹聴してきたのに
蓋を開けてみたら
既存のリチウム電池よりも寿命が短いゴミだった
（交換前提の）HVに使うと言い出した >>1
でも、今の日本の電力で作ると、売れなくなるね。（クリーン度合） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
