【新潟駅】の案内サインが難しすぎる! 「わっかんねぇwww」「もぉ己を信じて乗るしかない」「助けて駅探」と都会人もお手上げ状態 [朝一から閉店までφ★]
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【在来線とは】新潟駅の案内サインが難しすぎる! 「わっかんねぇwww」「もぉ己を信じて乗るしかない」「助けて駅探」と都会人もお手上げ状態 – どうしてこんなサインに?
2022/01/27 17:06
著者：CHIGAKO
地方に長く住んでいると、東京駅や新宿駅の路線の多さに圧倒されてしまいます。案内サインを頼りにウロウロしながらも、多くの人が目的地に向かって颯爽と歩いている姿を見ては、すごいなぁ……と思うことも。
しかし、逆もまた然り。都会の人が地方に行くと、それはそれで迷うこともあるようです。
こちらの相生あおは@富山はいいぞさん(@semicolon0103)の投稿をご覧ください。
"
新潟駅名物"""情報量皆無の案内サイン"""
(@semicolon0103より引用)
https://news.mynavi.jp/article/20220127-2258332/images/001.jpg
"
ホームの番号と矢印は書いてあるものの、すべてが「在来線」というこの案内サイン。路線の色も緑1色! いったい何番線から乗ればいいのか、いったいどこへ向かう電車なのか……、全くわからないですね。
この投稿に地元のツイッター民からは「これ普通じゃなかったんか……」「他県は違うのか!?」「見慣れてたから普通やと思ってた」「よく考えたらこれヤバいな笑笑 ずっと住んでて気づかんかったぞw」「懐かしい」といった声が……。
都会だと「千代田線」「京浜東北線」「湘南新宿ライン」と路線名が書かれており、さらに「新宿方面」「品川・大船方面」「小田原方面」など、行先が書かれていることもあるかと思います。
しかし、新潟駅はというと「毎回入ってくる電車がまちまちだからしゃーない」「まあどのホームからもほぼ全部の路線が出ていくからこうなるのはしゃーなし」「色んな線が色んなホームに来るから色分けできない」「新潟は路線固定されてないから… 3番線の電車に乗り遅れたら3分後は9番線に次の電車(路線は一緒)が来るから全員で階段全力ダッシュが発生する……」とのこと。なるほど。
ただ、初めて新潟駅に降りたった人にとっては、かなりの難関駅のようで、「わっかんねぇwww」「全部在来線www」「これマジで初見殺しだよね」「たしかに初めて新潟駅きた人は迷いそう、、、」「どこ行きとかも教えて貰えない」「もぉ己を信じて乗るしかないなぞなぞ在来線やな!」「これは …直感を試す時!」「助けて駅探」と、笑いと困惑の声が多数寄せられていました。
新潟駅の情報量皆無な案内サイン。果たしてこれで、目的地にたどり着くことはできるのでしょうか⁉ ツイ主の相生あおは@富山はいいぞさんにお話をうかがいました。
―― こちらの案内板を見た際の、気持ちを教えてください。
「これかwww」という、名物を観光したような気持ちでした。というのも、昨年にTwitterで話題になっていた際に、この案内板の存在を認識し、あらかじめ知っていたためです。
新潟駅自体は一昨年3月に2回行っていますが、認識する前である当時は全く気に留めることはありませんでした。看板自体は当時の旅写真に写り込んでいるんですけども(笑)
―― ご自身が目指していたホームには、問題なくたどり着くことができましたか?
辿り着けました。各列車の発車番線は他の駅より丁寧に案内がされているため、乗り換え時間に余裕がある場合は問題無いと感じました。
工事後はさらに便利になっていることでしょう。
―― 大きな反響がございますが、率直な感想をお聞かせください。
「またかwww」という、驚きを隠せない気持ちです。というのも、つい先月にツイートで同じく大きな反響を呼び起こしたばかりだったためです。
都会で乗り間違えても、すぐに戻ったり乗り換えたりすることが出来るかもしれませんが、地方の場合戻ろうと思ったら1時間待ち……なんてことも。しかも、冬のホームは寒い! 慣れない地で電車に乗る際は、きちんと下調べするか、駅員さんに確認した方がいいかもしれませんね。
https://news.mynavi.jp/article/20220127-2258332/ 京王線はどれ乗ったら目的の駅に止まるのか、分かりづらい >>4
どのホームにも入ってくる可能性があるから、書いても意味がないんじゃなかったかな この道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし、踏み出せばその一足が道になり、その一足が道となる。 迷わず行けよ 行けばわかるさ >>4
それらが、ごっちゃになっとるということじゃないか？
知らんけど。 >>6
特急しらゆきに乗るために5分前に駅に着いて余裕だと思ってたら、この表示を見て走った。 白新線、越後線、信越本線、どれも決まったホームがないからこうなるんだろ。 さらに昔は信越本線からやってきて折り返して(スイッチバックして)白新線にはいる特急白鳥なんてのもあったくらいだし。 >>12
なんでそんな奇妙な運用するんだろ
各プラットホームをなるべく均等に使いたいがために客に無駄な負担を強いてるって事？ 電車に乗る人自体が少ないのだろうね
不便だという声を上げる人も少ないのでは >>1
8,9番線だけ遠いけど新潟駅って地下ホームでもあるのか？ そのうち全線高架化するんだから面白がってネタにしてんじゃねーわガイジ またこれかw
新潟駅って新幹線がなかったらせいぜい武蔵小金井くらいだよな 左！
左！
残念ｗ逆だ戻れｗ
こんな感じでおもろい。
多分突き当りを左に回りこむとかなんだろうけど。 ホーム案内と列車案内分けて写真載せればそりゃそうだろとしか こりゃひでーな
利用者の利便性など何も考えてないのか？ これは田中角栄のせい
新潟に電車など通すべきではなかった うちの方でもこうだよ
県庁所在地
何番線にどっち方面行きが来るかはある程度しか決まってない 最近かっこつけて案内表示細くしてる路線あるけど年寄りが字が小さくて見えねーんだよ
デザイナーなんぞに頼んで余計な金むしり取られてないでちゃんと機能美を考えろよ 五十嵐とか新津とか村上といろんなとこ行くからこれでええやろ
何の問題あんねん 名鉄名駅見てこいや Twitter的なノリがきしょい
俺たちはやはり人助けしたDQNを叩いたり高校生土下座被害者を叩くことでしか安心できない 今工事中じゃなかったっけ
新幹線通したときにしとけばよかったのにな >>7
分からないだろ
普通は方面ごとにホームが分かれている
一つのホームに様々な方面の電車がくるとか、
思いもしないわ >>25
新潟は米どころ
田んぼを跨いでホームがあるのだろう 改札にある電光掲示板見れば一発
乗るべき電車と時間とホームが書いてある
時間見なきゃ新潟なら次の電車30分待ちとか普通
都内みたいに同じホームで次10分後とかないから >>20
よく駅員が何番線か聞かれてるわ
駅員もひと苦労よ
遠いホームだと今からだと間に合わないから次の電車を案内しとくか、そうすると何番線かな〜みたいな配慮がいるから大変 何番線がどこ行きかわからないことが問題だな
試しに250m歩いて間違っていたら絶望しそう >>54
きれいな字より汚い字のほうが頑張って読まうとするから頭に入る
車掌がダミ声でアナウンスしてるのもそれ 千葉駅の総武快速みたいに、
〇〇線
のりば 時刻
みたいな路線ごとの発車標を出しておけばいい >>58
自己レス
千葉駅の総武快速線は3〜10番線の全てから出る可能性があり選択肢は8通りもある >>4
あるけど、何番線が何線とか決まってない
だから乗り過ごすと他のホームに移動しなくちゃいけないw 東京で言うなら山手線に
京浜東北線や総武線、常磐線の電車が
乗り入れるから固定表示できなんだろう 地下鉄の出口も分かりにくい
仕事で待ち合わせの時、とんでもない勘違いする事が多い
立体地図を各所に貼ればいいだけなのに え、鹿児島本線と山陽本線が交差する地域だけど
なんか大体従来線だから違和感なかったが、東京って違うのか >>38
昔は縦の幅この2、3倍あったけどなんでだんだん細くしていくんだろうな？
これデザインした奴も70歳とかなったらこの看板読めなくなるぞ
何時何分に何番線にどこ行きの電車が来るということを
あらかじめ調べた奴にだけ教えてやんよ
っていう意図が透けて見える 青海に行こうとして青梅に行っちゃうような事故が多発してそう 名鉄名古屋駅の異常さを知らんな。 あそこは四方八方から電車が来て頭が混乱する >>38
新宿駅で迷子にならなかった試しがない
毎回思ってんのと違う地上にでるし >>21
１日に数本しか止まらない路線のために１ホームを使うのはもったいないだろう？ >>38
地方民だけど初めて新宿駅行った時は軽く迷子になった。
20年も前だけどいい大人がうっすら半泣きになった思い出。 >>68
地下鉄はもうとりあえず外にでてGoogleマップで歩いた方が早い 観光地以外の地方都市はどこも案内が不十分
外から来る人間のことなんて微塵も考えていない どのホームがどこに行くかは電子掲示板で確認
どこがどこに行くかは一応決まってる
それが田舎 電車によってホームが変わる駅をよく使ってたから
何に混乱しているのか分かんなかったわ
時刻表みて、何時に何番線って確認する癖がついてるし 地方行くとさ、どのホームに来るかわかんないに加えて
更に、ホームのどの位置に来るかわかんないってのもあるよね。
東京近郊だとホームいっぱいに電車来るじゃん。
地方行くと来ないなーって待ってたら反対の端に2両とか止まってて
やられた！って移動しようとすると出発されて、
またホーム移動して30分待ちとか。 シンガポールの地下鉄は非常にわかりやすくしかも綺麗。ホームドアも全駅設置で
東京より20年は進んでいる 新潟駅って在来線も高架になったんだよな確か俺が住んでた頃既にスカスカだったプラーカは元気なのか 結局こういうところなんだよ
iPhoneとかにシェアを取られるのは
人間本位で計画しないから 改札上の電光掲示板に路線別の行き先とホーム書いてあるじゃん >>1
ぜんぜん難しくない。
これで難しいなら
東京の地下鉄なんて絶対にムリ。
一生、地下鉄から出られないぞwww >>86
東京の中距離電車だと10+5かまれに10両というパターンだからわかりやすい。
関西の新快速はそれに近いけど、快速は6、8、10、12両と列車ごとにバラバラ。
特に10両は停車位置まで特殊だから運転士にも不人気とか。 5,8,9は左に行って2,3,4はUターンしろってことだろｗ 空港だって、同じゲートでも時間によって行先も航空会社も変わるぞ でもみんな表示見て正しいゲートに行くだろうが
ちゃんと詳細が出る時刻ボードがあれば、別に何番線に何行きが入ってきたとしても恐れるに足りんわ 基本ホームに入口で時刻表見て行き先確認するから確認しないで中まで入ったら迷うかも
どっかに時刻表あるでしょ 初めて行ってすぐ乗換えなきゃいけない時にこれ見たら泣きそうになるかも
ホーム番号まで表示する乗換えアプリを信じるしかないな >>75
方向さえ間違わなければほぼ確実に乗れるだろ
二両編成とか津島線なんかは怪しいが 最近、久々に電車に乗ったら、英語、支那語、鮮語が乱立してて、とにかく見難かった。
日本語のみにしろ。
日本語の解らない外人なんて来なくても日本国は何も困らん。 >>86
＞反対の端に2両とか止まってて
あるあるw
それが怖いので早めに行って、隅々まで眺めて確認する 線路は他県に繋がってるのに、県境で乗り換えなんか日常茶飯事だしな
日本って戦国時代から「おらが国」の意識が変わってないのかね
そりゃ国全体のことを考える政治家が出てこないはずだわ >>54
かわいい
おそれいりますが で可愛すぎて吹いてしまった >>20
あれはしょうがない
当駅始発と総武成田線からと内外房線から東京方面行き快速がくるw
各駅停車は千葉駅で全線完全に分断かな どこかに行先表示電工パネルあるだろ？？
それを見れば良いだけの話ぞ。 >>88
東京の人口密度、利用者数の規模が全然違う
比較にならない
都内でも一番新しいのが大江戸線だし、繋げてるし都民だが慣れるの大変だと思う
新宿は迷わんが、東京駅は気を抜くと迷いやすいw 奥の新幹線しか確実なものが無いな
どこ方面とか書き表せない位ホーム使い回してるの？？ 催眠オナニーの大御所的な声優がアナウンスしてるのに迷うのか
https://youtu.be/fSKwsisgv7M 工事中で万代口からのアクセスがひどすぎる
ホームに到達するまで10分ぐらいかかる 池袋の西口の東武と東口の西武も
罠か？って思うほど迷いやすい 障害者の気持ちがわかったか
ならば俺の話をよく奇形！ >>109
マスゴミの切り取りとか言ってるのと同じことしてるだけだよなこれ >>13
爺も糞だよ
十年くらい前に切符間違えて改札エラーなっただけで怒鳴られたわ
ラッシュ時でもなくて暇そうなのに >>86
都会者は乗ってる途中で２方向に分離する電車とか乗ったことないんだろうな 仙台や広島も折り返しだとホームは結構適当だよ
ここまでぶん投げた使い方じゃないけど 京都大阪は折り返しもあるがホームがほぼ固定されている。 >>127
京都はたまに変わることあるから注意しないと >>106
私鉄も同じ、客の取り合いばかりに目を向けて、乗換しにくい作りや制度にしている
駅の場所にしても、特急の止まる駅にしても 表示するなら 越後線白新線信越線羽越線直通磐越西線直通
余計にわからなくなる >>54
左利きの人がこすらないように手を浮かせて書いたと思われる 下を向いてうずくまりスマホいじりながら草出してる場合じゃないと思うがな
奥歯を噛み締め必死に立ち上がり歩き出すんだ
あとは駅員に聞けよ 昔の城と同じく巨大迷路なのだ。
特に外敵ロシア・南北朝鮮からの
密航者を騙し討ちにする目的にて
わざわざややこしい作りにした。 ホームはそれなりの数あるなら路線ごとの占有にすりゃいいのに
観光客をバカにしてるのかな >>3
特急
新宿-明大前-調布-府中-分倍河原-聖蹟桜ヶ丘-高幡不動-北野-めじろ台-高尾-高尾山口 >>51
何番線に目的の電車が来るかは電光掲示板で分かるだろ
これはただのホームの場所の案内だ 普通は改札のところで乗りたいのは何番か分かるだろ？ 自分が乗る電車がどこにくるかはスマホアプリで確認できるだろ >>119
そのぐらいだったら国鉄時代の生き残りかもな >>54
なんか可愛いな
フォントにしたらいいんじゃね >>1
これでわかんないようなら家から外に出るな
つか、途中で案内サイン消失とか、言い方が突然変わるとか、
そういうのに揉まれて育ってないからバカばかりになる 今はもう、新潟から東へ行く越後線電車とか、信越線から白新線へ新潟でスイッチバックする電車は無いよね？ >>132
在来線しかないなら書かなくていいのにな
作った奴アタマ悪いんだろ >>54
寺田心くんが１日駅長のときに書いてくれたのかな 在来はホームや改札にある電光掲示板や、ホームとか切符売り場などにある時刻一覧表で何時に何線どこ行き何番線か見ないと分からんよ。あとアナウンスで言う。電車や汽車の中でも、乗り換えはアナウンスかかる。
何番線が何線と決まってないから、時間等によってホームが変わるから。
分からんなら駅員に聞きなさい。どこ行き何時に乗るか言って何番線か。 空港の駐機スポットみたいなもんだよ
どこに飛行機が停まってるかは電光掲示板であらかじめ調べるだろ
固定の案内表示はスポット番号しか書いてない 普通 キップ売り場で駅員に聞くとウソを教えるし
デタラメなキップを売りつけられることもある
案内板だけじゃないよあの駅の問題は 東京や大阪みたいに数分おきに電車がくるわけじゃないんだろ
1、2番線新幹線ホーム、3、4番線在来線ホームに集約すりゃあいいのに 田舎だとシナチョン語が無いのか
見やすくていいな
どこ行けばいいのか分からんが >>9
人は、挑戦をやめた時、諦めた時、年老いていくのだと思います。 >>106
見よう見まねで漢字を書いてみた外国人？ >>45
パタパタは、誤表示が多すぎて
急行三崎口行きだの、28時69分だのなんでこうなったって表示だらけで、信用できん 確かに何なのか分からないな 駅員に聞くしかないなw 田舎なのに同じ路線で行き先はバラバラだし
違う路線に直通も多いから分かりづらい
快速特急も無駄にあるし
信越線
長岡行き
新津行き
会津若松行き（磐越西線直通）
上越妙高行き（トキ鉄直通）
白新線
新発田行き
豊栄行き
村上行き（羽越線直通）
米沢行き（米坂線直通）
秋田行き（羽越線直通） >>51
その常識が解らなくて千葉や埼玉で看板見ずに急いで乗った電車が逆方向に行くことがよくあったわ スレ１にある写真はただホームの位置を教えるためだけのものであって、どこ行きかは固定ではないので表示されてない。改札口の電光掲示板や駅構内やホームにある時刻一覧表を見て何番線か調べて、向かうと良いと思う。 >>121
失礼な！
南関東には武蔵小杉っていう雄があるぞｗ
北行 湘南新宿ライン、総武線直通横須賀線
南行 相鉄線直通、東海道線直通、横須賀線 新幹線のホームも辺鄙な場所だから、賑やかな方にいくのにだいぶ歩くよな。
初めていったとき曲がりくねってて？もおもったわ 全てが「在来線」もそうだけど、Uターンみたいな表記は他でも見かけるけど鉄道会社によって意味が違ってわかりにくい 新潟駅はまだ工事中？
去年行ったけどバスタ乗り場狭すぎ >>88
シンガポールの地下鉄って東京をモデルにして作られたんじゃなかった？ これはホームの案内なだけで、別の電光掲示板見て何行きの何時発車か見ればいいだけ 新宿駅から日光行きの特急に乗る時、迷って駆け足でやっと間に合った．．． 今まで行った中では名鉄名古屋駅が断トツで意味不明だったな 初めて行っても別に迷わんしな
新宿に比べればイージーすぎる 列車が来てないのかと思ったら、ホームの端っこのほうに2両編成の列車が止まってたことがある。 >>1
駅の案内サインが難しすぎる新潟駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 名鉄の名古屋駅が可愛く思えてくるな
ホームはほぼ１つ何だけどなにがなんだかっていう行き先の多さ 上り下りとかないの、どのホームから乗っても目的地いけるのか。 日本語わかる日本人なら困ることはないだろう
言葉もわからん外国で列車乗るときの不安さはこんなもんじゃねぇ なんかそれと似たようなのが高崎駅にもなかったっけ？ 名鉄は知多半島と三河方面を間違えなければ大丈夫では >>193
高崎駅は一つのホームの先に別ホーム番号で八高線があるな。。
今は知らんが 横浜にたどり着けない横浜線の名称をもはや変えてほしい 新潟と言えばバスセンターのカレーと大判焼だな
後は日本酒呑める自動試飲機があったな(*´Д｀*) >>54
これ相鉄の瀬谷だったんだ。
これ晒された駅員はこの後自腹でペン字の通信教育受けたって伝説があるらしい。 西行き、東行き、南行き、東京行き
で、入ってくるのが西、南西、東(南東、東) >>23
場所考えてくれよ
新潟だぞ
>>196
確か0番線 >>179
少なくともワイが行ったときにはあった
ただ、この看板の横にあったかまでは覚えてないけど >>200
ペン字の講習より「落ち着け」って声を掛けてあげたい >>196
あれ、判らないよね
小さい子供連れて走ったよ 行き先、時刻、発車ホームの案内板があったから何も難しくなかった。 初めて利用する駅なら、素直に駅員に聞けば良いだけ。
こういう分かり辛い表示の駅は、他にも割とあるだろう。 そういや京浜東北と山手線、田町や浜松町は向きの同じ路線が同じホームの左右なのに
品川駅だけは向きじゃなく路線でホーム共有だったのがめちゃくちゃ不便だったけど
改善されたって聞いたが本当？ >>198
京浜東北線に乗り入れている大船行の列車なら、横浜駅まで行くよ。 言うまでもないだろうけど
「新幹線」の乗り換えの案内もあるから「在来線」表記がある
表示は別段わかりづらくはない
特定のホームの運用が特定方向のみだとしても
他のホームからも同じ方面の列車が出るなら表記しないほうが親切 >>212
京浜東北線横浜方から山手線新宿方へは同じホームで乗り換えができるね。 日本でワールドカップ開催したときに新潟いったなあ。
万代橋ってまだあるの？ 鉄ヲタってマジ馬鹿だな
てめえの自慢の鉄道知識も何の役にも立たねえじゃん 千葉駅一番の失敗は久里浜行での失敗。。
千葉のどっかの海岸方面だと思いきや神奈川かよ、東京方面つうからおかしいと思ったんだよ
あと京葉線で東京駅まで行くと東京駅構内えらい距離歩く、歩く歩道あれど
やっと中央線へ いつもの通勤車両じゃなければ普通電光掲示板なり時刻表で電車の編成とホーム確認して移動するだろ
電車内のアナウンスもどの方面は何番線とか言うだろ
これでなんか問題あるのかね、いつもの利用客なら電光掲示板もすぐ必要な情報読み取れるんだし >>54
下手だけど読めなくはない。
文字の大きさと、バランスが悪い。
文字は揃えろ、定規引いて書けというぐらい。 京都駅で駅員に「1番線です」と言われ
1番線ホームで待っていたが、時間が過ぎても電車が来ない
同じ駅員に聞いたら「ホームの前半分で止まるんで」と平然と言われて気絶した
時間に遅れてたので切符を放り投げてタクシーに飛び乗ったわ
あの女駅員、絶対に許さない せめて北に行く電車か南に行く電車かくらいは書いておいてほしいな 必ずしも新潟駅が発着駅ではないからな
信越本線、白新線、越後線以外に
羽越本線、米坂線、磐越西線、弥彦線、上越線、トキ鉄が乗り入れるのもある 去年利用したが
駅から出るのに迷路のような通路を
歩かされて外に出るまで一苦労
工事終わったら解消されるのかね >>224
あんなに内外からの観光客の多い京都駅でもそれか((( ；ﾟДﾟ))) >>1
こういうの普通はJRに取材するもんじゃね？ 品川から京急に乗って南の方に向かってるつもりなのに、次の駅が「北品川」だったときの衝撃に比べたら >>228
新宿駅でも女駅員に完全に逆方向の電車を教えられたことがあるしな
駅というより、無能な女駅員が多いんだろ 今年6月に1番線使用開始8.9番線使用停止で多少は使いやすくなる・・・はず ホームごとに路線が決まってないからこう書くしかないんだろう
電光掲示板で直近の発車する電車とホームを案内すれば良いのにな 東京で新潟市出身の人にリュートくんカードを見せるとめっちゃウケる。 新潟駅は信越線・白新線・越後線の始終着駅だが、
発着にほとんど規則性が無く、全てのホームから全ての方面に発着する列車があるに等しい状態。
だから〇番線は〇〇方面みたいな案内をする意味がほとんど無い。
札幌とか仙台とか長野とか、地方都市ではこういう状態の駅は珍しく無い。 新潟駅何度も利用した事あるけどこんな看板あったのか？ 全然気づかなかったな てか普通は最初に電光掲示板見るだろ >>228
いや、それ以前に今は1番線からは電車に乗れない。 >>54
現とか相とか
小学校低学年が書いた習字みたいな作品だな >>239
都会の人間は電光掲示板なんか見ない。
案内板に従ってホームに移動して、来た電車に乗る。 新潟駅を利用したら、乗りたい列車が遅延して、先に発車する列車が別ホームになったりして、大混乱だった。
行き先が同じなら同じホームか隣のホームになるようにすればいいのに。
ついでに、新潟駅で折り返す普通列車を隣の白山（折り返し線あり）まで行って折り返すことにすれば、
混雑やダイヤ乱れがかなり解消されると思う。 普通にしか見えんのだが．．．
自分が何番線に行きたいのかは事前に知ってるんでしょ？
だったらこれで何の問題も無いけど。新大阪の新幹線ホーム案内も番号しか無いし。 それでもなお梅田ダンジョンに勝てるところはないわ
リアルに一時間さまよって、諦めて地上にでたら
地下に入ったところと同じ場所だったのは膝から崩れ落ちたわ
ちなみに曽根崎警察のところだった >>4
乗り慣れてる地元民でも何番線に着くのかわからん
時間で決まってはいるのかもしれないけど
もはやランダム なにそれ運転手が好きなホームにパラパラ走ってくるの？
トーマスかよ >>243
東京は電光掲示板と乗り場離れてること多いけど
新潟駅は在来線への入り口のすぐ上に電光掲示板で
何番線からどこそこ行きの列車が何時に出る
って表示されるから
それ見て好きな番号のホームに行けばいいだけ >>240
今は0番線になっている旧1番線でしょ？ >>237
札幌は最近ましになった
ただしホームがある程度方面別になっただけで大雪とか来ると全方面止まって電光掲示板が真っ黒になる 最近の電光掲示板は日本語→英語→簡体中国語→繁体中国語→韓国語→日本語
指定席案内まで挟まってると日本語に戻ってくるまでじっと眺めてる必要がある 新潟駅長岡駅新津駅は電光掲示板がネットで見れる仕様 京王線の新宿駅は攻略するのに時間かかったわ
都営新宿線から京王線乗り場への連絡通路なんか30年知らなかった
こないだ見つけてファァァァァァってなった >>249
大阪は地下街と呼べるもの無いからなぁ。長堀の地下街が普通の地下街っぽいけど。
梅田は地下街として作られてなくて、ビルの地下を通路で繋いだだけだから迷路になる。
ビルごとに地下階の高さが違うから高低差ができて地下街通路内に階段とか坂とかが
そこらじゅうにあるし。普通はまず地下街を作って、ビルがそこに接続する形だな。 >>256
旭川行き特急がしばらく運休になった時は悲惨だったな。
運転再開初発が掲示板に表示された途端ものすごいダッシュ祭りが開催された。 新線新宿の始発が京王新宿の始発より40分も早いとか全然知らなかった >>248
それが何番線に行きたいのかわからないんだよ
何番線に何線が来るのかわからんから >>263
なんで？俺の会社では岐阜方面の出張は岐阜羽島からレンタカーが定番だけど、
俺含めて迷ったやつなんて聞いたことが無い。
あ、もしかして名鉄線？って、あれは行き先一方向しかないか。 >>38
場所の番号覚えて対応した色の電車に乗るだけだろ
難しいか？ >>215
これ本当最初からそうしてくれと思ってたわ
真逆に戻る方が間違えたときしかないのに >>181
名鉄名古屋は◯両編成っていらないと思う。よそ者は何番線から出るかが知りたい。
乗車位置もマチマチだけど、とりあえずホームにたどり着くのが先だと思います。 >>231
品川区の北にあるから北品川で品川駅はさらに北の港区にあるからなぁ 受験で上京した時に秋葉原駅での乗り換えに戸惑ったの思い出した
山手線降りて階段上った所って覚えていたら、当日階段上がったら千葉行きだった >>270
名鉄名古屋は特急に真ん中から乗るだけで他は悩むことないはず。
ホーム上のどこに止まるかは初見だとさっぱりわからん。 >>272
秋葉原は2階が山手線、京浜東北線で3階が総武線だから
山手線から上がって乗り換えるにしてもどっち向きかは考えるだろ >>266
電光掲示板に何番線に何時何分どこどこ行きって出るよ >>270
何番線って、ホーム1つしかないから何番線もクソも無いような気がするが．．．
常に真ん中で待つなら〇両って要らんけど、端の車両に乗りたいなら4両か6両か8両か
で待つ位置変わるし。 >>3
ググるマップでも乗り換えアプリでも調べれば分かるだろ 新潟駅は改札から入って１番線、先に見えるのが２番線〜７番線だった。今は休止中か高架になったけど。
反対側に８番線、９番線があるのがわかりにくい。常識的に考えれば、８番線や９番線の先に８番線や９番線があると思う。
普通だったら０番線とか、0A、0Bにすれば良かったと思う。 >>86
止まったのにドアが開かないってトラップもある 東京駅みたいにすれば良い。
東京駅も昔は中央線(1,2)山手線京浜東北線(3〜6)以外の7〜19番線はランダムだった。
それが、東海道新幹線開業(14〜19)して、東北上越新幹線開業(12,13→20〜23)して、更に上野東京ライン開業で上野方にも直通するようになって、ホーム使用方が固定された。(北行7,8、南行9,10)
新潟駅もスルー運転すれば良いんだよ。 >>282
むしろスルー運転するから余計にややこしい事態になってる。 >>278
新潟駅はまだ高架化の過渡期だからしゃーない 名鉄名古屋駅もなかなかの初見殺しですぞ
ホームに電車が停まってる時には案内板が隠れちゃうから初見さんは泣くしかない >>285
ドアの上に案内板と同じ色のやつ付いてるじゃんｗ 地味だけど中野から新宿行くのに改札真上の発車案内見ないとタイムロスする可能性大。3通りあるのかな？ ヤフー乗り換え案内で乗り換え番線、徒歩250mの時間も計算してあるじゃん
文句言ってる奴はアホなの？
https://i.imgur.com/adJxwvW.jpg >>262
梅田ダンジョンは夜になるとビルのシャッターが閉まって通れなくなる場所が出て難易度が上がるというおまけ付きだしなあ 在来線８・９が左２５０ｍ先で乗れる
在来線５が左２５０ｍ以上先に乗れる
在来線２・３・４は後ろで乗れる
じゃないのか？ >>38
中央東口１・２乗り場が左にある
３・４・５・６乗り場が左前方にある
中央西口９〜１６乗り場が右にある
尚、１０種類程度で色分けしたからそれを目印に進め
化粧室？その辺にねえか？
と読んだが如何だろうか 一つのホームに複数の車両が来るとかよくあるけどさ
車両によって乗車位置が違うのに理解してないカッペがよくいるんだよね
A線の乗車位置に並んでるのにB線が来たら乗ろうとしてる奴とかさ
何も知らんカッペはトラブル製造機 全部
「信越線」
「白新線」
「越後線」
「磐越西線」
と書けばいいだけだろwww 新潟市は明治時代の一時期、人口が日本一の大都会だった！
豆な 東西の2方向にしか伸びてない上、西方向の在来線は越後線のみ。
それ以外の在来線は、全部同じ線路を通ってから分岐する仕様。 >>299
今は人口減少率がそこらの田舎よりヤバいんだよね 駅で分かりやすいなんて一度も無いけどね
山手線と京浜東北線でさえよく間違えたわ >>1
これはｗｗｗ
未だに梅田の地下街で迷うけど
これは別のベクトルで意味不明。 千葉駅で東京方面の総武快速線を探すと
3〜10番線まで可能性があるのは鬼仕様 >>6
「アムロ？アムロなの？でも、ここはどこだかわからないのよ・・・」
「・・・ここをまっすぐ？」
アムロ：（そうです、そして250メートル行ったら左へ90度曲がってください） 新潟県人だけ分かるように書いてある
それ以外は勝手に困れ！死ね！という気持ちで書いてある 一番最近関東から出たのが新潟だわ
2010年だかに野球の二軍日本選手権見に行った
新幹線しか乗ってない 番号書いてあるから
何番線かはわかるんじゃないの。
何がおかしいのかがわかない。 >>3
同じ同じ。新宿から乗り換えて準特急とかあって乗っていいの、無料有料?どこに行くのか
各駅に乗ったら遅すぎた
京成は千葉に住んでるのにどこで乗り換えたらいいかわからなくて1回通りすぎて戻ったり >>307
千葉駅は総武快速専用の電光掲示板が至る所にあるから >>25
高架化工事中で他は2階に上がったけど8、9番線だけ1階に残ってる
しかも仮設だから駅のはずれのほうに設置してあって遠い 横浜駅だったかはホームが長すぎて普通に電車を待っていたら、遠くの方に電車が来て停まってたみたいで気づいたら電車が通り過ぎていった トウホグはこれなんだよW
ガサツで洗練されてないW
しょっぱいもの食いすぎで無骨なんだよなW
ホント無理W >>38
それはそこかしこに貼ってある地下道案内のでっかい地図といっしょに見るやつやで。
地上口に上がる階段の番号が書いてある。番号を覚えて利用するものではない。 >>287
これは覚えられない
8・9番線だったら乗り換え5分じゃ無理だな スマホで案内できるのにどうして電子化できないの？
電光掲示板に変えて変更があればデータ見直せばええやん
ホームがごっちゃになってて区別できないとかは無理だけど 何線とかじゃなくて電光掲示板で判断するんよ
田舎はだいたいそうでしょ
東京みたいに数分間隔じゃなくすくなくとも10分か15分は開くんだから
どっしり構えていけばいい >>38
ごめんこれ出口じゃなくて電車の色だ。山手線を中心に走ってる電車の色は住んでる人は誰でも知ってるんでこうなってる。
この番号の方に各路線のプラットホームがある。 >>197
長岡・新発田方面ってまるっきり逆じゃねーか
工事中にしてもひどい >>121
関東民だが、金沢文庫で、三崎口行きと逗子・葉山行きにわかれる電車はこの前乗った
後、確かＮＥＸが東京駅で、大船行きと新宿行きにわかれるんじゃなかったっけ？ 言い訳にもなんにもなってないよね
電光掲示板にすればいいだけで、こんな表示なんか無駄でしょ
なんの意味も成してないゴミ表示盤なんか撤去しろよ
馬鹿じゃないの？新潟JRが馬鹿なの？それとも新潟駅が馬鹿なのか >>75
そうか、俺いつも上りホームだから間違っても神宮前で降りればいいやって思ってた。 >>181
座席指定買って岐阜行き特急に乗ったと思ったら鵜沼行きだった時の絶望感 >>299
それは新潟「県」で新潟「市」じゃないだろ。
農民が大多数だった当時は、お米県こと新潟県が人口最多でも不思議ではない。
つまり新潟県の人口が多かったのは農村パワーによるものであり港町の新潟市は全く性格が違い、
他の場所より抜きん出て人口が多い要素は無い。
開国直後でまだ貿易が盛んでない時代の港町は発展途上で明治10年の段階では新潟（市）16位で
富山（9位）のずっと下、15位松江の後と大したことは無い。 >>336
電光掲示板で次の列車の発車番線を確認したあと、その番線への行き方をこの案内板で確認する。
だからこの案内板が無いと当該の番線に行けない。 東京駅の一番遠いホームへの移動は15分くらい歩いたら掛かるが250mも大概だな 基本的に信越・白新と越後の3方面に特急で頻発するのはいなほだけ、
駅の構内図見る限り、今から１番線作って、地上島流しの8・9番は無くすんだろうから、1・2番コンビか3・4番コンビを信越線(しらゆき含む)か白新線で固定に、いなほを5番固定にすれば、逆方向向かう越後線だけ1〜4番どこかから(本数考えれば新潟始終着は白新線とセットにできるか？)ってことにはできそうだが。
実際のとこ、越後線は信越・白新と完全スルーにできれば良いんだろうが、信濃川橋梁だけが単線でダイヤの柔軟性確保を盾にJRはやる気無いだろうな。
こうなると、行政巻き込んでの白山サブターミナル化で信濃川橋梁複線化とか話が無駄に大きくなってしまう。 名鉄名古屋駅は線路が2本しかないから方向と乗る電車さえ間違えなければいいわけで
あれのホーム多い奴が新潟や大宮とかだったりするわけだよ >>120
駅長の責任かこれ
お前の方が頭悪そうだな >>282
東京はまだどの列車乗っても行ける並走してる区間がかなり長くあるからマシなほうなんだよな
同じ線路走ってきた列車が各方面に分岐する駅は本当にヤバいよ 別で電光掲示板あってそこで行き先とホーム番号案内されてるから迷う事なんて無いよ。 ＞「毎回入ってくる電車がまちまちだからしゃーない」
これは鉄道として根本的な欠陥だ。 >>311
そもそも車社会で
新津を通って長岡に行くなんて想像できない >>347
越後線のある程度の区間を複線化すれば、全面スルー運転は可能。
吉田・内野・白山ー新潟ー新津・長岡、豊栄・新発田。 >>344
新潟以外の主要駅でも、電光掲示板が改札のそばで案内はしている
普通の主要駅は、途中の案内も電光掲示板って話だろ >>362
してねーよ。
これが面白いと思ってるツイ民がネタにして、同じ感性の奴が盛り上がってるだけ。 新幹線と在来線を分けるだけだからな
東京みたいにたくさんの路線があるわけでもないし >>344
仮に何番線発か確認し忘れたら
電光掲示板まで戻るってこと？
すごいな 新潟民だけど
たしかに表示はすごく不親切だと思う
首都圏ではどの駅に停まるかとかホームに書いてあるけど
新潟は○○方面だけであとは表示なし
予め下調べしておかないと全くわからないし
乗る電車間違えると最低でも1時間待ちだしで地獄 >>372
地方はどこもそうだよ
ホームに電光掲示板なんかないから
ロープに吊るされた扉位置を示す紙だけ 大規模な工事中なんだから柔軟な運用できるようにしてるのは正しいわ >>370
方面が重要なような
ＪＲの上野駅は、名目上東北本線単独駅だが、行き先バラバラでカオスだよ 福井のどこだったか、電光掲示板が改札にしかなくて、
ウェブカメラで電光掲示板を撮影して、その映像を駅舎のモニタに映してた
お金のない所は、そんなもん >>376
ホームまで行って違ったらまた移動するのか
なんかマジめんどくさくな >>384
田舎の電車なんて、１時間に１本とかだから
人が多くいるホームが次の電車
掲示板すら必要ない 車社会とはいえワンデーツーデー切符っていう
往復高速料金より安い乗り放題切符があるから長岡ー新潟とか結構乗る人はいる >>389
別れてるよ、新幹線と在来線
新潟駅は、新幹線と在来線のホームが同じ高さで隣同士だから、この表示が正しい >>38
これだと、化粧室はどっち方面にあるの？？ 東京駅は１〜４番線が３箇所あるから、ディズニー客が結構迷ってたりする >>395
丸ノ内線？
まぁ下調べもできないのだから放置でいいだろ 電車内のモニターは他言語展開し過ぎてて次どこか分かりにくい 東京なら乗り間違えても10分で戻って来られるが、新潟で乗り間違えたら1時間は無駄になる >>4
新潟名物到着ホームガチャw
時間によって発着ホームが変わる下手すると同方向に向かう電車が発車待ちで3ホームに有る時もざら 青森駅にゼミの仲間と行った時、英語は通じるが日本語がいまいちだった
発着時刻を調べてもらったら焦っているのか謎の言葉で説明が始まった >>300
あ、そうなのか。行き止まりで新津か新発田しか行けないな。
なら8、9は残り3線だな。
あと5は特急いなほも書いたほうがいいかも。 何線は何番ホームって決まってないのか
乗り遅れたら移動しないと行けないのか 都会の私鉄沿線生活の人は
本当に「在来線」という言葉を知らなかったりする >>38
多分これはアクセシビリティに問題のあるデザイン >>405
JRに縁がないと
特急乗るのに料金が必要な事を知らない人もいる 信越は本数あるんだけど行き先が滅茶苦茶やからな
会津若松行きとかあるやろ >>398
駅員にホーム間違えた！って言ったら、電車の方が待っててくれるw
東京とは違うからな >>3
新宿発の「特急 高幡不動行（高幡不動から普通八王子行）」っていうのはいまもある？
使っていたのはもう30年近く前だけど特急八王子行（高幡不動からは各駅に停まります）でいいと思っていた >>1
この案内を見る前にまずどこ行きは何番線なのかを案内するサインがあるんじゃないのか 京浜東北の快速も新橋有楽町飛ばすからなぁ
次で降りようと思うとだいたい東京駅まで連れてかれる >>402
白川郷言った時は何ヵ国語も駆使して対応してんのに
日本語だとめちゃ訛ってたわ
でもちゃんと日本語として通じるが
青森だと全くだろうな
方言って良いよな
違う土地に来たなって感じる >>406
アクセシビリティって言葉がアクセシビリティじゃないよ >>416
岩手の雫石で小さな店のおばあちゃんに道を聞いたら1%も理解出来なかったｗ >>175
モデルも何も地下鉄は全世界どこも大差無いよ 地元民じゃないけど、路線図見たら新潟駅には在来線1本しか出入りして無いけど、
その先での分岐がえらい事になってるんだな・・・ >>54
独特の駅員風アナウンスをAIが文字変換するとこうなる >>38
これって電車の色を示してるの？
みんな何線が何色の電車とかって覚えてるの？
山手が黄緑、京浜東北が青？、とか東海道はオレンジ、くらいしかわからん 新潟近辺は色なんていっぱいあるぞ
路線ごとの色分けなんてされてない あ、東京の話か
115系が走ってる希少な地域だからコロナが収まったらみんな遊びに来てうまいもん食っていってね 渋谷や東京の乗り換えは下手すりゃひと駅分歩かされる区間あるよな 世の中に色盲、色弱の人って結構いるから、
色で分けるってあまり良くないんだよね >>37
ちなみに万代シティではなくて
正式な表記は「万代シテイ」 ネットで調べりゃ全部出てるだろうが
いちいち駅の表示なんか見てねーよ >>425
都内か近郊で生活すると、自分が使う路線の色は覚えると思うが、
初めて来た人にはわからんだろうな
いきなりここにパープルが入ったらみんな混乱するだろうってくらい路線の色は染み付いてると思う >>1
ネットの乗換案内で新潟駅のホームをちゃんと案内してるのかな？ そうだ、東北とかはわりとわかりやすいのは、「上り」「下り」がはっきりしてる路線が多いからだな
新潟は上りとも下りともつかぬ方向に線路が伸びるからわからんのだ これ発車案内板には○○線○○行は○番線
こう出てるはずだから、この案内で問題ない
東京地区は路線ごとにホームが区切られてるから運行障害が出るとお手上げ >>434
弥彦線のことかな？
東京から離れる方向が上りになる。 >>430
これは知らなかった。
キヤノン、富士フイルムに並ぶ万代シテイ。
萬代橋に漢字が変わったのだからその辺の地名も全て萬代とすべきだと思う。 >>432
パープルって、半蔵門線のイメージだな
メトロとごっちゃになって、西日暮里で、千代田線と山手線を間違えた知り合いいるよ >>439
大江戸線が赤紫なんだよな
それってどうなのよ？って聞いたら、
マゼンダ色って呼んでくださいだって
年寄はついていけるのか？ >>38
これは地元民で色覚が平均的ならなんでもないけど
おのぼりさん・旅行者と色覚特性もちの人泣かせ
色だけで区別させるのは色覚という観点からは不親切なんだよね
>>425
鉄ヲタや中の人は詳細に覚えているだろうし、
そこまででもなくても、沿線の人とか、よく使う人だと自分の使う路線は自然と覚える >>38
新宿駅はシンプルだけど直感的に分かりやすい 総武線沿線に住んでたが、個人的には袁紹線と思ってたわ >>38
普段使ってるから気にならなかったけど、初めての人は分からんよなw >>38
中央東口は左、中央西口は右、ということはわかる。
他1〜16番線はどっちだよ、みんな斜め左か、と始めわからなかった。
JRのわかりづらい矢印表記は止めて欲しい >>409
いや逆で、田舎の人が首都圏の快速や私鉄の急行に乗るとき、これ急行券買わなきゃいけないんじゃね? てなる。 1時間に1本あるかないかの田舎町に住む俺には未知の世界だ
最寄駅は無人駅だし >>121
関空・紀州路快速 日根野で関空行きと和歌山行きに切り離し
関空を利用する旅行客が和歌山に連れて行かれるトラップ
特によくわかっていない外国人の被害率が高い
昔の近鉄南大阪線には
準急 橿原神宮前・富田林行き（古市で橿原神宮前行きと富田林行きに切り離し）があった >>448
特急は有料の私鉄と無料の私鉄があってさらに混乱
さらに、何とかライナーも、早いのか遅いのか有料なのか無料なのか混在してさっぱりわからん >>450
近鉄東花園駅の切り離しに乗ったまま車庫に行った俺が通りますね 実際行ったことあるわけじゃないがこれのどこがわからないんだ？ 昔、西武線だったかな、「つぎ」と「こんど」とか書いてあって「どっちが先やねん！」って感じだったな。 ちなみに同じ方面の電車でも別のホームに渡る必要がある駅なんていくらでもあるだろ
折り返しとかどこから来る電車かとかの違いで
だから改札付近かそのホームに上がる(降りる)手前に必ず電光掲示の案内があるだろ >>456
昔西武線沿線に住んでたが確かにそんな感じだったな
こんどが先だろ確か >>38
新宿はよく使ってるけどたまにトイレ行くのに標識みてしまうと悩む >>243
普通はみないけど
旅行で特急乗る時には電光掲示板で確認しない？ こういう駅では電光表示板で行き先と時間、番線を確認するんだよ >>243
それはお前が利用してる駅がたまたまそれで乗れてるだけだ
都内、首都圏でもそれだけで行動してたら痛い目に合う駅なんていくらでもある Uターンだろどう見ても
看板に背中を向けて歩いて行けよ
行けば分かる 昔はこういう駅では改札入ったところに「次の◯◯方面は◯番線」とか看板があって駅員さんが番号札を付け替えていた
改札内でトイレや売店に寄った後にはまた改札まで戻って確認したりね >>432
>>441
レスありがとう
品川寄りの京急沿線に30年住んでたんだけど3種類くらいしか色わかってなかったわw
普段から電車通勤のJR沿線の人はしっかり分かってるんだろうね >>462
路線は一緒でも終点がバラバラだからな
郊外に住んでいる人ほど、行き先をちゃんと確認する >>465
横浜まで行くとまた色がぐちゃぐちゃになるよ
品川で消えたはずの緑色が復活するから
埼玉方面行くと今度はオレンジが復活する >>465
路線の色は覚えてたほうがスムーズに移動出来る
特に地下鉄みたいに乗り換えが多い時には
○の色の違いで「○→」「←○」みたいな感じでホームの階段方向が違ってたり
○だけじゃないく文字も一応書いてるけど小さいしみんな色で動いてるはず >>466
全然電車来ないなと思ってたら次の電車は別の番線の発車だったりな >>468
新潟はバイパスも緑標識だからな
細部まで文字を読まないと高速に乗れない >>450
新快速にも一本だけ京都で湖西線への4両と琵琶湖線への8両を切り離す運用がある。 >>469
路線にアルファベット１文字、駅に通番
は欲しいな
東京の地下鉄の表記は、概ね外人に好評らしい
外人間の情報共有に使うんだってさ >>6
東京駅の北端から京葉線ホームまでの距離は約600m(笑) 電車で驚いたのはSuicaが利用できる/できない駅が細かく分かれてること
分かりやすく埼玉で例えたら池袋→川越・大宮はSuicaで行けるが
池袋→ふじみ野・戸田は現金のみとかそういう落とし穴が潜んでて難解 これどういうこと?
時刻だけでなくホーム番号も調べとかないといかんの？ >>475
みんなで京葉線の１番線で待ち合わせたら、中央線で待ってたアホがいて、一緒に快速に乗れなかったのを思い出した 同じ目的地に行くにしても
乗る時間帯で何番線に行くか違うっていうことか >>478
高崎、宇都宮線もな
始発かそうでないかでホームの場所が全然違う 大阪の梅田地下街の案内表示も凄いよな
まっすぐでも左行ってもJR大阪駅って出てるしｗ 15年ぶりぐらいに京王線使ったら随分種別が増えてたな。
もっとも、ほとんどが無駄に感じたけど。
準特急とか笹塚とか千歳烏山とか分倍河原に止まるらしいが
いやそれもう従来の急行でええやん、と思ったわ。 間違ってはいないが、さすがに詳しい表記が必要だと思う
体力ない人もいるし >>474
確かに。
越後線なら、
E01新潟
E02(上所新駅)
E03白山
E04関屋
E05青山
E06小針
E07寺尾
E08新潟大学前
E09内野
信越線は
S01新潟
S02(上沼垂新駅)
S03越後石山
S04亀田
S05荻川
S06さつき野
S07新津
白新線は
H01新潟
H02(上沼垂新駅)
H03東新潟
H04大形
H05新崎
H06早通
H07豊栄
という形で駅番号を付与できる。 地元やらでわかってる人は見ない
行ったことが無い人が見てもわからない
意味不明 改札の所の電光掲示板で何番か確認するシステムなんでないの？ 関西のJR線はとても分かりやすい。
私鉄も分かりやすい。
ただし、梅田駅の乗換は混乱する。 >>486
え、ついてないの?
って言われてみると東京でもJRはついてないかもだな
メトロ標準装備だからなんか駅にはもうついてるもんだと…… >>490
東京近郊のJRはついてる
JCは中央線快速、JKは京浜東北線だ >>463 分かりにくいのは、そこじゃない
そりゃあホームは分かるだろ
でも、行きたい乗りたい路線名が書いてないから
どのホームに行けばいいのか分かるか？ >>495 ひどいな
それでも３０００万ぐらいかかってるんだろ税金
責任者出せ〜！ってレベル 新潟と言えばその昔、北陸道終点黒埼TBで左矢印で海とだけ表示された糞案内看板があったんだわ
早々に猛クレームが入ったらしいが >>496
京急か、あそこは朝鮮人街と部落の中を走るからな ワンマン経営で下は上にツッコミ入れられない状態かな？ >>413
化け準特急は相模原線で健在、多摩センター以西が橋本行き各停に化ける
都営新宿線内は橋本行き各停、新宿からは橋本行き区間急行なんてのも健在 もう10年以上前だけど、出張で新潟やってきた友達がわからないから助けて電話してきたわw
まだ直ってなかったんだw >>483
今度のダイヤ改正で、その準特急が特急になる。
（つまり特急の停車駅が増える） >>477
現地に行ってないからあくまでも想像だけど、
改札口の上の電光表示に番線も書いてあるからそれ見てホームに行けばいいだけ
知らない土地の路線バスに乗るよりは難易度がずっと低い 都市部と違って同じ方面に向かう列車がそんなに頻繁に運転されてるわけじゃない
だから特定のホームを特定の方面専用にするなんて運用はしていない
乗りたい列車が何番線に入るかは電光案内板をみりゃわかる事で
その上でこのサインに従って目当てのホームを目指すだけ
これを情報量ゼロとか言ってる奴は自分の頭の不出来を呪うべき >>467
横浜で緑に乗ると、中山でグリーンラインに乗り換え可能だな
>>499
昭和25年までは、桜本まで京急行っていたからわかるが、今は日ノ出町辺りしか朝鮮人街はないような
部落なんて沿線にあるなんて聞いたことない今京急に乗っている沿線民 さいたま市が合併した時も道路標識の行き先表示全部さいたまで混乱したの思い出したわ >>38
左矢印は1・2まで含まれてるのか
右隣の縦線で区切りだと気付いたが最初は黄色が境目かと思った どこぞの京急みたいにハングル表示しないのはスッキリしていて良き >>483
だって種別分けてるのは待ち合わせ駅の調整とかだもん
いわば、ダイヤ上の都合を客に押しつけるスタイル 新宿駅とかそうなんだけど、案内矢印に従って進んできたのに途中で無くなるのやめてほしい 電光掲示板には正しい行き先が書いてあるんじゃないの 在来線の表記もなしで
番線の数字だけ書けばいいのでは なぜジャップは駅にシュッとしたゴミを置きたがるのか 先日池袋で迷子になった
東武東上線とかいう糞田舎路線に乗るには糞狭い改札を探す必要があった 新潟なんて若者の減少率が全国ワースト級の終わってる県 >>38
20年前に比べると、かなり分かりやすくなったよ。当時、新宿駅初見者と駅で待ち合わせると、大体相手が迷子になったw
今は直感的に進めば、改札でれる >>452
昔東武の快速に乗るの躊躇したな
全席指定かと思った >>504
バスはとんでもないところに止まることがあって困るな とき←→いなほが同一ホーム乗り換えになって気にしなくなった
つーか元々いなほは固定だった気もする…気のせいかな？ JRの文化がきわまっただけじゃないの。
中央線の高尾駅でも目的の列車が何番線に入るのか確認しないと、上り下りが逆の列車に飛び乗るヘマをやったりする。 いつもの新潟かまってニュースだから
いちいち取り上げなくていい 新潟駅は日本家屋の考え方といっしょ。
大広間は、家族団欒のスペースになったり、
食卓になったり、屏風を立てて寝室になったり、
お客様をもてなす客間になったりと。
逆に新宿駅なんかは、ここは寝室、ここは居間と、
使い方を決めてる西洋建築みたいな感じ 昔ムーンライトえちごに乗ったことあるが
終点の村上駅着く前に進行方向逆になってるからなw
なんか新潟駅がおかしな場所にあるから 新潟人は鉄道なんてめったに使わんからこんなもんなんでしょ
在来線で隣の駅移動するにも1時間に2本とか終電激早とかで困る。田舎はそれが普通なのはわかるけど… >>523
準特急が普通に化けるってことだろう
なるほどって思ったけどなあ >>544
信越線の新津ー新潟間は
2020年の鉄道混雑渡ランキングで全国2位だった
東京の通勤路線よりも混雑してた >>545
昔は小田急で、普通相模大野行きが急行新宿行きに大野で化けて
新百合で先に出発した準急を抜くなんてことを化け急と呼んでたから京王にもあるんだと思ったな >>1
2、3、4番線は来た道もどれや、反対やで
5番線は左向かったとこな
8、9番線はさらにその先な
って事じゃないのこの写真だと どうしてホームで路線固定されてないんだ？
本数少ないから共用にした方がコスパいいってことなんかな >>546
信越線も磐越西線も羽越線も一旦新津に集結するからね >>549
そもそも車両が路線ごとに固定されていない。
越後線として到着した車両がそのまま越後線に折り返すとは限らず、
次は信越線として発車していったり、
その次は白新線に使われたりって事がザラ。 >>549
信越線と白新線がそれぞれ次の駅まで同じところを走ったりするからだと思う 千葉駅は東京方面の快速が３〜10番線に
割り当てられてる >>547
京阪特急は三条から先出町柳まで各停だけど特急三条行とはいわず特急出町柳行っていう
準急も萱島から先の京都方面は各駅停車なのに枚方行とか樟葉行っいうので東京神奈川のその化けなんとかっていうのは変な感じがする >>557
確かに小田急に化け急があった当時に本厚木から小田原まで
各駅停車する急行は普通に急行小田原行きだったね
新松田から小田原までノンストップの急行もあったから分かりにくかった
化け急みたいな運用じゃなかったのは今考えると不思議だな 昔の京阪神快速に至っては、大阪駅を快速が二本同時に発車し、
途中停車駅も微妙に違うというカオスなこともあった。 >>557
京阪特急は神宮丸太町通過だよ。
なので最終付近にある神宮丸太町に止まる特急は三条行きで時刻表に「三条で普通出町柳行きになります」という注意書きがある。 新快速から正真正銘の快速に化ける奴もあるな。停車駅が一駅増えるからこうしてるけど。 >>494
脱束のことか
あれは脅迫と言うより怪文書だったが >>560
おお、確かめた、ほんとだ全部停まると思ってた 主要駅を時間調整駅として使うと効率悪いからやめなさいよwww
ダイヤグラム（運行計画）の組み方を考えた方がいいかも知れないが、
そうできない事情があると対策難しいかもね。 わざわざ在来線と書くからアホが騒ぐだけで、
番号表示だけなら、よくあるターミナル駅の看板 海外行くと列車が到着するホームが何番線になるか直前まで分からないシステムがあったりするからな
それに比べれば、次のホームがどこになるか事前に全部決まってるのはまだ優しい方じゃね？ >>566
ロスの地下鉄使ってたけど、直前にホームの行き先表示が変わることがあった >>566
世界基準でみれば新潟式が標準なんだろうね。
あと信号機も。ロンドン、パリ、ニューヨーク、
世界は新潟と同じ縦型信号機が主流。
東京のほうが異質なんだよ >>557
後半何言っているんだ
種別と行先の区別つかないのか >>570
>560で指摘があった
私の勘違いだった >>574
夕ラッシュ時の大阪発湖西線直通。おごと温泉にもとまるから京都から快速になる。 >>575
昔の快速だな
大阪発柘植行とかの
今は京都まで新快速か
柔軟になったんだな >>576
以前は京都まで新大阪茨木高槻長岡京停車の外側快速だった。 >>569
準特急は高尾線内各駅停車がデフォになったけど、相模原線だと化けるのと化けないのがある
京王堀之内と多摩境に止まるかどうかの違い
高尾線の京王片倉と山田と狭間は準特急が止まるのに急行が通過する駅になった そもそも、私鉄が乗り入れてないのに新潟駅に降りてから乗り換える路線なんてあるか？
上越新幹線を新潟空港まで延伸しないと駅自体が廃れるよ 昨年、初めて新潟行ったけど余裕だったぞ
新幹線しか利用してないけどな >>54
余分なテキストが多すぎで読み辛い
「おそれいりますが」とか情報量0の言い回しは要らん
こういうの必要事項の箇条書きで十分だと思うんだけど >>579
何を言ってるんだ君は日本海沿岸に線路通ってるだろうが！！ >>579
新潟は駅から空港までそんなに距離ない
タクシーで十分 >>585
小杉は街づくりにしても無理矢理感があるね
ウ○コ溢れ出しの時から使いたく無くなった >>588
あのとき本当に電車の扉が開いたとき臭かった 新津駅西口民だが、地元(自分の場合は新津駅)
と新潟駅の往復(上越新幹線で東京出張を含む)
以外の鉄道利用は珍しいからそうなる
しかし8,9番と2-5番の距離は明らかに嫌がらせ
6月までの辛抱だ 配線図を見ると
直江津・新発田方面に3線しかない区間があるんだな
ここが複々線になれば発着番線は一気に単純化できるんだろうが
そんな投資しても赤字が増えるだけだから
高架化工事終了後も発着番線は>>287みたいにカオスのままだろうな マジレスも何だが、これ以上の書き方もないよ
あとは自分が乗りたい列車が何番線に来るかチェックするだけの話 新潟駅使うけど電光掲示板見てたから気づかんかった
この看板なくてもいいといえばいい 武蔵小杉駅乗り換えの時 ホームを歩かされた。動く歩道が続いてた >>595
新潟駅あるある
上越新幹線も在来線も何番線かチェックする癖
高架ホームは何だかんだで格好いい
特急や新幹線は自由席＞指定席
何だかんだで工事の進捗具合が気になる 名鉄名古屋駅がある意味全く逆だよな
ホームが一つしか無いのに複数の路線が乗り入れてくるから１〜２分で電車がバンバン入ってくる >>587
福岡の便利さを体験したらタクシーなんか無駄にしか思えなくなる
それに新潟は渋滞するじゃん >>600
台風来るから嫌い
家が壊れると金掛かる 3分後に別のホームへ･･･って新潟って一番多い路線でもラッシュ時1時間に5本しか電車来ないじゃん
ホーム1本でも捌けるんじゃね >>587
じゅうぶん、なのか
じゅっぷん、なのか？ >三条から各駅
三条、東光寺、帯織、見附、押切、北長岡、長岡。
でも不自然だな。
東三条から各駅なら分かるが。
東三条、三条、東光寺、帯織、見附、押切、北長岡、長岡。
という事は東三条までは快速運転てことか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
