【鉄道】加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか★5 [愛の戦士★]
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東洋経済オンライン 2022/01/28 4:30
JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。
筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。
「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。
「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」
高松市は人口42万人、かつては宇高連絡船が就航し、四国全体の玄関口として成長した。国や大手企業の出先が集積する景観が印象的だ。特に1988年の宇高連絡船廃止後、大規模に再開発された高松港一帯は「サンポート高松」の名で親しまれ、高さ約151mと四国一誇る「高松シンボルタワー」などがそびえる。
宇高と同じ「鉄道連絡船」の青函連絡船が就航していた青森港と函館港は、今も連絡船本体と遺構が残り、観光スポットになっている。対照的に、高松港には連絡船の名残はほとんどない。瀬戸大橋など本州と四国を結ぶ連絡橋に交通の主軸がシフトして30年余り、宇高航路を守っていたフェリーも2019年に姿を消している。
※続きはリンク先で
https://toyokeizai.net/articles/-/505244?display=b
JR高松駅。新幹線が乗り入れる日は来るか？（筆者撮影）
https://i.imgur.com/HdBMr66.jpg
高松港に面する高松シンボルタワー（中央）とJRホテルクレメント高松（筆者撮影）
https://i.imgur.com/UIEwEDj.jpg
高松駅前は宇高連絡船の廃止後に整備された（筆者撮影）
https://i.imgur.com/FcpwLLM.jpg
★1：2022/01/29(土) 10:05:24.09
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643435833/ いらんいらん、こんなの通しても手のひら返されるだけ感謝どころか恨むのが日本人だよ 四国全県通さないとダメなわけ？
新大阪ー高松ー松山ー大分の方が
現実的かつ快速な感じするけど 新大阪から関空前経由で紀淡海峡〜鳴門海峡ルートがよさそうだけどな 山陽新幹線のダイヤに割り込む余裕があるかどうか
そこも考えないと 採算考えずに無いから欲しいって無能な考えはやめとけよ >「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい」
おまえの夢なんか知らねーよ死ね 俺でも下から2番目読み分らんわ
宿毛
半家
百笑
絶海池
神母ノ木 東京から北陸の日帰りが楽になって助かってる
ありがとう新幹線
四国も買ってもらいなよ
あれはいいもんだぞ 前スレね。
>>891
> >>816
> 今は大阪より東京の人間の方が多いよ
北陸新幹線で３倍増しになったといっても、
サンダバの大阪/関西の乗客とやっと同水準になったのが北陸。
大阪ー金沢が新幹線になれば今の北陸新幹線の３倍の乗客が大阪/関西から来る。
なんせ大阪ー金沢70分w みんな持ってるのに！という理由ならやめておいたほうがいいｗ >>9
明石海峡大橋使っても上陸地点からは松山と高松は逆方向
新たな橋作って関空や淡路南部通るならまぁ徳島は行ける >>3
もうアベの権力は失墜した
森友汚職再燃、桜汚職再燃、広島賄賂再捜査、、アベノミクスが統計改竄で大ウソだと発覚
原発アンダーコントロール、統＿教会でのうのうと演説
もう終わりなんだよ 四国新幹線よりもさらに不要な奥羽新幹線や山陰新幹線や東九州新幹線が建設されようとしてるんだから
四国新幹線作ってもいいだろう >>14
四国各県が自県の予算だけで（地方交付税交付金を使わずに）建設・運用・維持するという条件なら
新幹線を認めても良いと思う。
くれぐれも国（JR四国）や民間企業（JR西日本・JR九州）には負担させないという制限は必要だが。 と言うかそもそもな話さ特急南風より高速のが高松行くの早いしねｗ
新幹線いらん 徳島に初めて走る電車が新幹線とは胸温
その前に徳島駅でSuica使えるようにして 手順として
人口を増やす・商業的価値を高める
↓
高速交通網の需要が高まる
という前段階が必要だな >>13
> 『第ニ国土軸』…
> キティーちゃん？
高速は東名と名神しか認めない人？w 高知が地理的に不利だな
通すなら極力、横一線に通したいよな
けど、高知だけ仲間はずれにするとか
そういう事はしたくないみたいなのありそう >>25
北陸新幹線が全通するころには
北陸三県人はみんな東京の方向いてるよ
おバカなルートを必死に推した関西人の行き着くところ >>16
> >「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい」
> おまえの夢なんか知らねーよ死ね
おまえの因縁なんざ知るかボケw >>37
俺は栃木県民だからどっちも認めていない方かなw >>9
もともと計画が2つあって東西方向と南北方向の2つが有るんだよ
四国の高速交通の計画は全部同じなんだ 福井の越前蟹と越前そば
石川の温泉とグルメ
富山の海鮮や立山とか
ここまでは大阪から新幹線で行く気になるが…
四国の温泉や讃岐うどんや鰹のタタキとか、新幹線で行く気にならんし
飛行機と車だけでええやろ
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
元四国民だが、観光地や地元料理が誇大広告されすぎだから行く価値ないよ。
四国は愛媛県南西部に釣りに行くところ。
あと、高知の塩タタキを食いに行くところ。
香川のうどんは食う価値なし。
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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>>23
飛行機使うからいらない(´･ω･)それか高速バス使うから新幹線の出番はないよ コロナを怖がって都会で働く子どもが親の葬式に帰ってくるのも拒絶してるような
土人の田舎に新幹線なんて作ってどうすんだよw
誰も乗らない新幹線を線路に放置して眺めて悦にでも浸るのか？
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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新幹線通したいとか言う前に、政令指定都市を一つでも作れば？
死国どこにもないでしょ
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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>>31
奥羽新幹線は重要ですね
今のミニ新幹線は遅すぎる
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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既に交通の便が良い高松で力説しても意味ないって
宇和島とか宿毛でやらないと
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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>>39
高知はうどん食べないから、香川徳島みたいに糖尿が多くない別の文化圏 普通に考えたら岡山松山しか引けないんだわ
海運が壊滅してこの惨状なんだから4県の街の位置が悪いというのが足を引っ張りまくってる
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
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伸びてるね 四国新幹線潰しスレか？
作られたら困るの？ ＞徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ
ガン無視される高知(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ 四国から総理が10人続けて出たら新幹線出来るかも。
国費で四国に補助金出しまくって
活性化してから新幹線作らないと。
開通したら補助金あとは知らないで良いぞw
そこから衰退するの見てみたいし。 >>21
まじか
西の人か？
高知市内と香美市の地名だわ
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
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>>23
北陸は豪雪地帯で在来鉄道・道路・空港が死ぬときがあるから、
雪に強い交通機関を確保するという意味もあっての新幹線だが、
四国にそこまでの動機付けはあるんだろうか。
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
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>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
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何せ県都宇都宮から華の都渋谷まで湘南新宿ラインで2時間だからね
新幹線なんざ使うわけねぇだろとw 大阪から四国経由鹿児島への国土軸作ってくれ。
鹿児島からまっすぐ大阪へ、ダサイ福岡や広島など見たくもない。 >>24
> 新幹線より世界遺産を四国に
> その方が現実的だし
> 新潟も動いてるしな
>
> https://i.imgur.com/732Iwhn.jpg
> https://i.imgur.com/OIvG9Wb.jpg
石見銀山
佐渡金山
別子銅山
世界遺産の金銀銅メダルやああ🥇🥈🥉 北陸新幹線が成功だと言ってる奴は四国新幹線に当然賛成だよな
>>1 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>83 経済テロリスト！
朝鮮語をしゃべるな！ 半島へ帰れ！
公安に通報している
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
四国新幹線なんか要らんわ
北海道も長崎も北陸も要らなかった >>51
高速バスとかコロナで東京便が無くなったわ
JRの奴は松山も高松も >>52
公園に寄贈する未来まで見えるわ(´∀｀;) >>70
そやね、四万十市から俺は今高知市内
東の方はあんま分らんのよ この市議の人が勝手に熱くなっているだけで地元民はクールなんじゃないのか 四国内の人は新幹線いらんだろうけど自分は欲しい
帰省する手段が増える >>86
JRなったからこそチャンスじゃん
在来線切り捨て合意出来れば新幹線の
チャンスあるわけだしね >>32
> >>26
> ファミコンを欲しがった子供レベルだよな
ファミコンぐらい買うたれよw 伊勢湾を海底トンネルにして
和歌山から淡路島へも掘って
さらに愛媛から大分へもつないで
リニアを通せば東京から大分まで
わずか２時間で行けるぞ
福岡行きたいなら飛行機か新幹線で 高知は九州で言う宮崎みたいなもんだな
新幹線は来ないわな 新大阪-淡路島-徳島-高松-四国中央-松山-大分
とかどう？ もう一度貼るぞ！
香川＝うどん＝糖尿ってイメージが先行しているがワースト１は青森（まぁ四国多いけど
https://i.imgur.com/w5J096C.jpg どこを通す？
新大阪-りんくうタウン-新和歌山-南あわじ-新徳島
-高松-新坂出（坂出と宇田津の間に新駅）-新観音寺
-四国中央（道路網と連絡？）-伊予小松-松山-向井原
-伊予大洲-佐田岬-幸崎-大分-別府 四国にフル新幹線が必要と言っているのは、建設費からキックバックを得るヤツと頭がないやつだけ 人が減って無人駅化や廃線が進んでるのに過疎地に新幹線なんかいらないでしょ 岡山から松山、大分しか無理だろう
逆になんでしないのか不思議だわ
それ以外は現実的じゃないだろう 高松が盛り上がってんの？本州に近いからいいじゃん
新幹線の前に死にそうなＪＲをもっと使ってよ
最近切符売り場が閉鎖されて画面越しに西日本本部とかなんとかという所とリモートで定期券買うように変わったわ 必要と言ってるのは利権絡みかリベート目的の土建屋、政治家くらいだろ
できた後、維持管理の赤字補填は県税の投入で県民から徴収すればいいと思ってるんだろうが 100%赤字だろうに
国税を1円も使わないなら勝手にどうぞ コロナが終息したらまた四国と九州に行きたい、暖かいというのは
それだけで価値がある 南海リニアにしよう
新大阪ー関空ー和歌山ー淡路島ー徳島ー高松ー高知ー松山 >>81
別子は難しいと思う
昭和の後半まで採鉱してたから初期の遺構が残ってないから 要らないんだけど、東北新幹線盛岡以北とか北海道よりはまだマシかも知れない。 てかゴミ事業いらんから人口集中しているところ整備せーよｗ 人口減少して衰退する運命の日本に新たな新幹線は要らんぞなもし 四国は車社会だから
高級車乗りがステイタスなんだろう
外車やレクサスでドヤれる環境なので
新幹線なにそれおいしいの？状態 >>109
高松で盛り上がっていると言えば屋島と峰山じゃあ 赤字路線になった場合は四国民の税金で補填ならいいんじゃないの でどこの土地買えばいいのよ?
政治家が大儲けするんだろうな >>120
あれでも四国内では発展してる方
徳島市とかもっと悲惨 千葉様にも無いのに四国如きが舐めてんの？
高速バスと電車乗り放題チケットで満足しとけや 四国新幹線って
山手線みたいにぐるんぐるん回る感じ？ >>65
香川は坂出に遷都、徳島と高知はそれぞれ愛媛と香川に合併、ぐらいの気概を見せないと無理やな。 いいな四国、新幹線出来るのか？
茨城県みたいに通過だけ〜とかなるなよｗ 奈良の五条から十津川村通って新宮までの在来線、信楽〜加茂の在来線作ってよ
四国新幹線よりマシ >>124
逆に白ナンバーが馬鹿にされるレベル皆黄色や うずしお駅とうどん駅とみかん駅とかずら橋駅とカツオ駅だけの往復でいいよ 四国に行って失望したのは、どこもかしこもチェーン店だらけで個性がないところだな。
幹線道路沿いなんて、埼玉の田舎と変わらないような醜悪な光景だよ。
四国はチェーン店もイオンも撤退させて、昔ながらの街を維持して、もっと観光を意識しなきゃダメだよ。 四国なんて山ばっかりやん
信長の野望やってても移動しにくいし耕作地少ないし
みすぼらしい島ですよね >>54
東北道はスゲェぞ？
何せ東京から福島トンネルまでトンネルゼロだから
国道4号は少なくとも東京から宮城県内まではトンネルゼロだなw >>80
サンフラワーで行けばええやん。一晩寝てたら着く
南港から志布志港までの新造船乗ったけど、
高級なビジネスホテルみたいでめっちゃよかった
露天風呂入れて食堂あるしバイクや車と旅行出来てサイコーやで
新幹線なんていらんいらん 投資効率が悪いだろ利用するやつがどれだけいるんだよ >>139
セブンイレブン来ただけでもニュースになるくらいだし... >>135
淡路島に鉄道通すと、税金強盗ケケ中帝国の繁栄に貢献するだけだから危険すぎる 海底トンネルを掘って大分県にいけるくらいじゃないと
四国に新幹線作ってもｗ
特急列車でいいじゃん。 >>113
【訂正】宇多津 やな
瀬戸大橋の四国側入り口、拠点作って
一本化したほうがいいと思うんだわ まぁどっちにしろ四国山脈あるから無理だわｗ
高速も避けたレベルだし掘るとか俺等が死んだ後だわｗｗｗ 2030年にもなればバブル期に整備したインフラが老朽化で壊れてくるから維持費だけでも死ぬと思う >>139
日本中そうなるよ
だってそれが便利で合理的だから 四国に作っても北海道の二の舞だろ
新幹線もどきのあれで我慢しとけ 絶対無いとは思うけど長崎新幹線みたいなのが作られちゃう現実もあるし分からん >>64
そうなんだ
何か予定路線図見て正直、遠回りじゃね？と
思ってね
将来仮に新幹線開通ってなったら、新駅設置は
ええとこ二駅がいいとは思うが
駅がない県に行きたければ、そこからバス等で
乗り継いでもらうとかしてね 実は瀬戸大橋で岡山から高松まで新幹線を通す計画があったんだけどね
国鉄の大赤字で仕様を大幅変更、在来線を通す事に 国学院大学の四倍界王拳が
四国学院大学だ！もってくれよおらのカラダ！ >>153
うお！マジや答え見たｗ たるみいけ だってさ凄いな 仮に出来るとしても今誘致に必死な連中が墓の中に入った大分後の話だろ。かく言う俺も要らない派は 過疎化で新幹線どころか最低限のインフラすら維持できなくなっていくよ 関空ー四国ー大分ー福岡空港ー博多駅
第二国土基軸経済ベルト
関空と福岡空港の両輪で西日本の経済をまわせ。
モノ、人移動の物流網できたらさらに大きく時間短縮に
環太平洋ベルトならぬ、瀬戸内海経済ベルト地帯誕生
観光も、京都ー関空ー四国巡りー湯布院別府阿蘇ー福岡空港ー博多駅と非常に回遊力がコンパクトになり、旅行プランが多彩に。 愛媛県民だが、新幹線なんかいらん。
道の整備してくれ
大阪でるなら 飛行機か既存JRでいいし、関東なら飛行機でいいし >>160
新幹線が有ろうが無かろうが在来線は維持できない >>139
でもそうなっちゃうんだよねｗ
中途半端な地方都市が東京に勝てる数少ない要素だから 四国は在来線無くなっても困らないのは
北陸以上だろう。
在来線廃止or切り離しをエサに新幹線を持ち込めるか勝負だな >>168
地図見ながら言ってる？
>>105 の通り辿ってみよ >>148
竹中の会社が淡路島に社員を移住させたのは
鉄道を通す伏線かもしれないｗ 四国のような豪雪地帯に新幹線を作っても
線路の除雪作業が大変だろ 樺太新幹線で 札幌〜旭川〜稚内〜樺太〜ウラジオストクでシベリア鉄道につなげるって計画どうなった >>21
上から２番目光輝き眩しくて見えないに見えた。 行ったこと無いしネットで街並み観ただけだけど
国際都市の大阪と海挟んですぐの徳島が田舎って凄いよな
淡路島経由で車でも行けるんだろ？
香港みたく発展しないのけ 徳島のド田舎でアンジェラ・アキは辛い目にあって、「手紙 拝啓15の君」が生まれたんだろうと想像に難くない 新幹線いらんから高知にドンキ作れや！
びっくりドンキじゃないぞ >>36
増えた人口を都会が吸い取ると老人だけ送り返す(身ぐるみ剥がして)が追加されるけどね 在来線維持できない地域は存在してとも人減る一方だから車走る道路も要らんと思うぞ。 >>154
あ！( ; ﾟДﾟ)でも死国って言われなくなるからいいじゃんw 新幹線よりも全国最低の県民所得に喘いでる高知をどうにかせーよな なんだ？このスレの勢い
お前らそんなに四国の新幹線に関心があるのか あまりにも可哀想やからアドバイスしとったるわ
ハワイみたいにすればええねん
日本本土に目を向けるより海外の観光客に目をむけるといいぞ 現在でも 大橋も特急も
お盆とお正月だけ 満員
それ以外の時は赤字なのでは
お遍路さんも最近では
貸し切りバスでまわる これからの四国の鉄道
JR死国と高徳線と土讃線は廃止して予讃線、瀬戸大橋線はJR西日本管轄
予讃線の採算の取れそうのない無人駅を廃止して高速化
サンライズ瀬戸は松山始発、しおかぜの高松止まりを廃止して松山-岡山と1日4往復京都へ直通にする
これでええじゃろ 青森秋田岩手だけで新幹線ぐるぐる回すようなもんだろ
地元民ですらいらんと思ってるだろ >>206
どうも四国に新幹線を作られると困るらしい 高知や愛媛なんかと一緒にされたら香川と徳島県が迷惑やわ
徳島なんか誰にでもすぐに股を開くええ子ばっかりやで >>198
調べたら我が栃木県には5店舗もあったわw >>162
沖縄には電気で動くモノレールがある
徳島は電動の公共交通機関がない全国唯一の県 しまなみ海道はだいぶ先に出来てた島嶼部の連絡橋を連結させただけだもんな
実際本州と四国に直結する架橋が最後に出来た
物流や人流は一部の県を除いて他２ルートの補助的役割しか無い
九州方面とは今でもフェリーが主だし >>187
いや、本当に初めて知ったわ今度ドライブ行ってくる
>>191
一応上に宿る毛を配置してみましたｗ ウチから一番近いドンキは車で15分もあれば行けるかなw >>46
今もあるのかわからないが、丸亀のネギ山盛りラーメン屋は行ったことがある >>9
そこが問題で、4県とも新幹線を求めているから話が進まない。
せめて1県に絞るべき。 だけ？沖縄にも淡路島にもないだろ
あの島をなんだと思ってるんだ住民は >>197
費用対効果、考えたら
>>105 プラス
別府−行橋−小倉 も繋いだ方がいいかな‥ 神戸の舞子から淡路島の岩屋に海底トンネルを通して
鉄道を開通させた方が淡路島には経済効果があると思うｗ マジでよその県が持ってるからウチも欲しいぐらいの気分だったらやめとけ
もっと別のとこに使った方が有意義 >>209
在来線高速化にカネかけるなら新幹線の方が良いだろうし
そうすれば輸送効率の悪い夜行列車も無くすこと出来てJRも一石二鳥でしょう >>214
そこは我慢してもらわんとカツオの叩きかなんかで わかった！
反対してる奴はフェリー会社の人間だな？ 新幹線いらんけど四国内でも時間結構かかるよな
高知~徳島なんて徳島から大阪のが近い 香川の最北部、愛媛の最北部、徳島の鳴門付近、
この狭い範囲の3ヶ所以外機能してないやんw
しかもそれすら閑散としとるし。 パソナの陰毛な気がする
四国新幹線と連絡するのは淡路島ルートにされそう >>181
スペースあるしその場所にバランスウエイト置いてる これ、最初に基本知識として四国は四県がそれぞれとんでもなく分断されてる ってことがわかってないと駄目なんだよな
それぞれが鎖国状態で隣の県に日帰りで往復するってことがまずないので。
乗り換えアプリとかで調べればわかるけど、金と時間がとんでもなくかかる。
で。
愛媛はもうそれに慣れきってる＆県内人口が多いから一県だけの鎖国状態（ちなみに立派な僻地ではあるが、県民は僻地だとはまったく思っていない、むしろ四国一ですが何か？と思ってる）
高知は愛媛にも徳島にも行けず、香川も遠いだけで通過点以上でしかないからこちらも田舎＆僻地状態（県民は自覚してる）
香川は瀬戸大橋開通以降は高松自体は微妙に衰退中、しかし岡山まで安価に短時間で行けるから新幹線も結構普通に使えるので自由度は高い（とりあえず僻地ではないが、県民はそれでもテレビ電波が同じ岡山と日々比べてしまうので基本田舎だと感じている）
徳島は徳島市自体が目に見える速度で衰退中、それでも大阪神戸まで高速バスで行けるのと、とりあえず高松まで行けるから高知よりマシという認識（こちらは僻地・・・ではないが衰退中なのでなんとかならんかと考え中）
で、四県そろって四国内の隣県に行きたいとは全く思ってないのがポイントで、しかも県ごとに「行きたい県が違う」。
しかもおそらく一番新幹線が通りやすそうな香川県が「いや、岡山まで電車ですぐ行けるから別に俺らそれほどほしくないし」だし、
人口の多い愛媛も自分が僻地でないと思ってるから「いや別にいらんでしょ。そもそも香川、それに岡山に行ってどうすんのよ？大阪？なら飛行機で東京行くわ」という感覚。
徳島高知は「どうせ俺らは後回しでしょ」っていう虚無的な目。
国策としては必要な話だけど、これで話つけるのは大変だわな 大阪から四国ぶち抜いて博多までリニアなら需要あるんでは？
山陽新幹線が死にそうだけど >>216
はじめから出来ないといえばもうそこでおしまいやでチャレンジしてほしいわ責任は勿論持てへんけど >>152
あと十年もすれば団塊の世代はほぼ亡くなるからな。
昼間のスーパー、お客はほぼ老人だけの状況下で、彼らが居なくなる事を考えると…(;´Д｀) >>201
こっち車無いと話にならんのよ本当に・・・
ちんちん電車（土佐電）使って通勤してる人ちょこっと。学生ばっかりやわ
>>215
一個でいいからよこせｗ 香川 うどん
徳島 阿波踊り
愛媛 みかん？
高知 （なんも思いつかんかった…） 明治維新まで淡路島は阿波（徳島県）の一部だったのにな
徳島の衰退は今に始まったことではない >>185
その計画は有ったんだよ
その名残が阿佐海岸鉄道と土佐くろしお鉄道のごめん・なはり線 ま、南海トラフ地震の危険度MAXの
高知はどっちにしろ置いてけぼりになるし、
新幹線いらねんじゃね？
昭和ノスタルジーな島でいこう >>192
結局の所3時間かかるから微妙
1時間圏なら凄いことなってただろうなとは思う >>230
ちょっと時間がかかっても岡山で在来線から荷物持って新幹線に乗り換えるのが
嫌な人は結構いるぞ もうちょっと国に勢いがあるうちだったらな
作っちゃったら維持費でひーひー言ってたとは思うがｗ >>1
一両編成のかっこいい新幹線があるやんか
何が不満なん？ >>239
橋が高かったころ、四国民は隣の県に
日帰りで遊びに行くのが娯楽だったぞ 新幹線より、先ずはディーゼルで走ってる特急を電化する方が先だと思うぞ。 >>257
だから岡山から四国まで新幹線繋ぐ必要は
ありますね >>247
高知は はりまや橋（日本３大がっかり） >>250
四国山脈がじゃまだから船で隣県にいけるようにしたほうが
便利なんじゃないか。 南海トラフ来そうやのに地盤触ったりいらん事せんといてほしい >>262
我が栃木県の烏山線ではハイブリッドカーが走っているよw >>31
> 四国新幹線よりもさらに不要な奥羽新幹線や山陰新幹線や東九州新幹線が建設されようとしてるんだから
> 四国新幹線作ってもいいだろう
九州 ー山陽ー大阪/関西
西九州 ー四国ー大阪/関西
東九州 ー山陰ー大阪/関西
現行、山陽新幹線はピーク時13本走ってて線路容量の限界。
人口1300万の九州に新幹線が出来てもメガシティ大阪/関西に乗り入れができない。
だから山陰新幹線も四国新幹線も必要。
そもそもの話、新幹線は一系統１ルートが必要。
それは大宮ー東京間の糞詰まりを見ても明らか。
北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸を集中させては
増発もできない高速化もできない、なんて全く馬鹿げている。
大宮ー新宿もできない他ルートも作れない。
これは整備費用が高くなり過ぎるからで東京一極集中の弊害。
上とも関連するが、東日本には大宮ー東京以外のルートが必要。
そこで奥羽新幹線改。
北海道ー弘前ー山形ー仙台ーいわきー水戸ーつくばー成田空港ー千葉ーTDRー東京 四国は、特急でも2両編成でガラガラ、新幹線の需要ないでしょ >>247
冬場にナスとピーマン食えるのは高知のおかげだと思ってる >>262
在来線に金かけても無駄になるって
どうせ維持出来ないんだから >>271
糖尿病は、香川が日本一じゃなかったっけ？うどんのせいで >>267
サイゼリヤってあったんか？
コストコは小さいのが高松にできた >>199
帰るところがある奴は良いけど(;´Д｀) (o￣∇￣)=◯)`ν゜)･；'←>>265
その近くに1000万かけた訳の分からんカラクリ時計あるわい！ >>202
そういや今夏にウチから車で10分のとこにコストコ出来るわ
俺は必要ねぇから行かねぇけどw >>262
鉄道って時代とともにどんどん電化されてくもんだと思ってたが
これからはそうでもないらしい
逆に田舎の電化設備が取っ払われる時代になってきた 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 新平均 島根広島山口の３県合計よりも面積狭いのに新幹線とかアホだろ >>274
すでに死に体
合併しないと会社潰れます >>262
ディーゼルの何がいけないの？
いまやディーゼル特急もすごく快適 長崎でさえいらないと思ってたのに、四国なんてよりいっそういらないでしょ
大鳴門橋は鉄道も通れる作りになってるみたいだけど、四国とつなげるコスト考えても無駄でしょ
将来は大分までとか言われてるけど、現実的ではないわ >>278
あっても認知されてなきゃ ただの無駄遣いじゃん しかしそんな不便な場所なら原発立地に最適ではないか 霞ヶ関最強は財務省
地方局最強は国土交通省地方整備局
東北は仙台市青葉区
関東はさいたま市中央区
北陸は新潟市中央区
中部は名古屋市中区
近畿は大阪市中央区
中国は広島市中区
四国は高松市
九州は福岡市博多区
地方整備局は政令市製造官庁
(※さいたま市と新潟市が該当)
政令市が無いのは四国だけという現実 >>272
だって遅いもん
明治以来そのままな在来線多いし >>239
解説には納得だけど、末尾の「国策としては必要」というのはどうだろう？
なぜ国策として四国に新幹線が必要になるんだ？ >>287
県民の声無視って作る馬鹿が昔いてのぉ・・・ >>275
徳島が1位だよ
香川は上位だけど1位はそんなに取ったことはない >>218
しまなみ海道は他の本四架橋と性格が違うって事を知らない人がほとんどなんだよな >>235
神戸は楽天の三木谷だし
竹中とはツーカーだよｗ
淡路島ルートだと思う。
車両基地が明石のＪＲ魚住駅の
近くにできるらしいし現実味があると
思うｗ 県庁所在地以外に停車しない鉄道になっていいのか？
大歩危に新幹線が停まると思う？ >>292
国策に必要なら 既に計画に入ってるわなぁ JR四国は新幹線があればおそらく黒字化する
北海道は厳しいけどな >>225
だったら、まず入口として四国一都市の高松で、新駅設置はどうですか？って積極的に話してる人ら中心に関係各所に売り込めばいいのにな
一気に全県を見据えようとするから警戒されたりして余計話もまとまらなくなるやろな ま、淡路島から通すんだったら
南海も社運かけて
在来線（南海四国線）をＪＲと一緒に
高松ぐらいまでは通すべきやな >>292
50年前の国策だから
当時の予測では四国は超発展して
人口爆増、産業革命で新幹線も必要になると思われてたんや 地元住民の利用より観光需要とかの方が期待できそうだがね。
北陸新幹線が通って金沢が潤ったように。 >>296
明石海峡大橋は構造的に電車を通せないよ
竹中パワーでもう一本掛ける？ >>299
無理無理
コロナ禍程度でJR東やJR東海大赤字だよ？w >>12
余裕あるでそれに岡山起点で運用でもすればいい
ただそんなもん作るより複線化するだけ十分
高松・高知・松山の環状線でも作ったほうがまし >>55
> 新幹線通したいとか言う前に、政令指定都市を一つでも作れば？
> 死国どこにもないでしょ
新幹線が出来れば都市の発展に加速が付く。
北陸新幹線の金沢はその最新の例だな。
そして新幹線開業を今年秋に控える長崎がそれに続こうとしている。
四国新幹線も同様に四国の主要都市の急成長をもたらす。
松山高松を筆頭に開業30年以内に政令指定都市昇格の目が出てくるであろう。 あれ？
高知で走ってる新幹線を見に来たんだけど
誰もまだ貼ってないなw 第二国土軸
ps://www.i-manabi.jp/system/GIFDAT/2/EHIME_51_4_4_5_2_2.jpg そんで四国に新幹線引いてうちの国になんの特があるんや？
おう？
赤字になったら私財叩いて払ってくれるんやろな？ >>305
実際は観光需要はそれ程多くないんだけどな
主力は何処もビジネス需要 >>302
こういうのは高松市の四国地方整備局や四国運輸局が
ある程度積極的に音頭を取らないと何も出来ないよ
だって四国の交通政策そのものだから >>264
めんどくさいからミニ新幹線でええやん
当面フルスペックで作る必要もないやろ 長崎新幹線は6両編成になることが決まった
これでも過剰だと言われてるけど四国新幹線はｗ もしも四国新幹線が存在する異世界があったとしても通り道にされるだけで
地元に恩恵ないから四国は死国になって寂れてると思うわ >>316
和歌山から
道後温泉・別府温泉が
すぐいけるようになるで >>305
たぶん、松山とかには利益がおちるだろうけど JRにしたら見合った収益は出せないだろうなぁ >>303
難波から関空までの特急でさえ
ガラガラなのにありえんよw やっぱこんな大金かかる乗り物いらんわ
高速や自動車道作ってくれ 瀬戸大橋は風強いとすぐ止まるから新幹線無理やろな。明石大橋は淡路島経由で行けそうな気がする
しまなみはお察し 本当にこの国は狂ってんな
ハブ空港もハブ港もないのに
こんななんの役にも立たないものに金使うんだから救いようがない
いったいいつまで高度成長期をひきづるんだよ 長崎は行ったら結構見所多かったで。
四国はガッカリの塊。あと行くのどこも不便、いってもガッカリ。 >>320
四国島内交通の観点なら新幹線なんて不要だろ。
そもそも四国四県はそれぞれが別個に大阪や東京と
結びついており、相互交流需要なんて大きくない。 明らかに人口減少するのに旅客鉄道という発想をするのはそのまんま戦時中の大艦巨砲主義みたいなもんなのよな
鉄路の維持費で潰れるだけだろ
旅客輸送の主役はとっくに航空機なんだよ >>1
橋作ったら県民が神戸大阪に買い物行くようになってデパートが全滅したんだけど
新幹線作ったらどうなんだ？ >>266
だから各県間の交流が少ないし四国でそれなりの人口があるのは海沿いか吉野川沿い
それが律令時代から続いているのが四国 実際のところ、四国の上三県て横のつながりはどうなのかね
それぞれ本州とのつながりの方が強そうだけど 人よりイノシシの方が多い島に新幹線なんか要らないでしょ 工事の業者のために知事とか政治家が新幹線を！
と超えを張り上げてるんだろう 香川 うどん（オーストラリア産小麦）
徳島 わかめ（産地偽装）
愛媛 ポンジュース（ブラジル産オレンジ）
高知 海洋深層水（オカルト） 坂出までミニ新幹線でいいんじゃないの。
そこから先にやろうとすると４県の争いが起きるから。 >>305
>>318
金沢の北陸新幹線は少し違うが、大抵はビジネス需要が屋台骨 >>331
立派な高速道路を見て金がかかってる事がわからんか？ パソナパワーで明石と鳴門の車道を対面通行にしてでも線路敷け >>306
三橋の中で一番やすいよ。減価償却が進んでいるから。 >>319
そう、在来線を電化して、各県一箇所しか停まらない新幹線な。 >>291
四国は鉄道貨物需要が期待できず本州みたいな高規格線で引かせてくれなかったから
北海道以下のレベルの低規格線でみんな引かれた、もちろん暖地で人が多いだけマシなのは確かなんだが >>321
結局ミニ新幹線だと山形みたいに
フルスペック欲しくなる事態になるしな
秋田以来ミニ新幹線が何故出来ないのかは
お察しの通りということ ふざけんな
四国に通すなら先に千葉県に通せよ
ディズニーランドも成田空港もあるのになんで新幹線通ってないんだよ
だから銚子に行くなら韓国の方が近いとか言われんだよ >>73
> >>23
> 北陸は豪雪地帯で在来鉄道・道路・空港が死ぬときがあるから、
> 雪に強い交通機関を確保するという意味もあっての新幹線だが、
> 四国にそこまでの動機付けはあるんだろうか。
在来鉄道が死にかけている今、新幹線の有無とは鉄道の有無。
鉄道を作るのに大層な理由など要らない。
なぜならばそれはあって当たり前の基幹交通インフラだから。 >>343
人より牛の数の大きい地域がある北海道に新幹線誘致だから。 正直四国は九州と遠すぎるんだよ。広島や岡山に合流させるなら通す価値がない
近畿から四国通って九州までぶち抜けるならワンチャンだか現実的ではないだろう >>349
鳴門は下の歩道を鉄道に転用すれば無問題 実際四国の鉄道利用者と
同じように人口の少ない北陸の鉄道利用者の数を比べてみなよ
気候風土などいろんな要素はあるけど驚くほど違うから
新幹線だけじゃなくて在来線の利用者もね 採算が取れるなら四国で金出しあって自前でつくればよくね？ >>347
何処でもそうよ
だから金沢富山間だけ走ってる新幹線がある >>336
コロナ前の外人がわんさか大阪にきてた時から特急はガラガラ。
観光客は急行のるから通勤ラッシュは
酷いありさま。 >>332
明石大橋もすぐ止まるやろ。
あの橋、風元から強いやろ。
軽トラの特殊車両で通行した時、
真ん中車線走ってたら風に煽られて2車線分振られてめっちゃ怖かった >>91
> 四国新幹線なんか要らんわ
> 北海道も長崎も北陸も要らなかった
でもホンマに要らんかったんはお前とちゃうのか？w >>285
ディーゼルよりも電車のほうが加速性がいいから最近だとハイブリッド車になってきてるはずなんだよね >>356
確かに
俺の母が旧山田町(現香取市)生まれだからよ〜くわかるわw 紀淡海峡の島にカジノ誘致して、豊予海峡にトンネル作って大阪・九州を繋いでも、
四国ルートの需要ってそこまで増えないわな >>325
すまんコレが限界やったらしい。ほしいなら持っててええぞ交渉してくれ 特急しおかぜを新幹線風に塗装したら新幹線に見えるからそれでええじゃろ 要らないから
札幌並みの大都市もなく
九州みたいに要衝もない
あるのは広大な山林と狭い平野
いつも水不足
単線で済んでるようなところには要らない 四国通すと言ってもどこ通るかによるから盛り上がりようがない >>106
> 四国にフル新幹線が必要と言っているのは、建設費からキックバックを得るヤツと頭がないやつだけ
じゃああんたもフル新幹線に賛成なんだねw >>367
犯真(ホンま) 本(ハン)も 豚(ほんま) >>357
当たり前の交通インフラの高速道路でさえ中途半端なデキなんですけどね
救急車はぶっ飛ばせる道路が必要なんで 本当は田中角栄の時に出来てるはずだったんだよな
遅れすぎ 多分このスレ俺以外にも四国民おると思うんやが必要！って意見ねぇじゃんｗ
白紙！ いざぶっ通してしまえば
意外と需要あるかもね
四国の人にとっては
→関空・大阪・金沢・長野・東京 へ
一発で行けるようになるのは魅力だと思う 大阪の金で作って一緒に四国を発展させる
見返りは四国地域の関西圏編入 >>119
> >>81
> 別子は難しいと思う
> 昭和の後半まで採鉱してたから初期の遺構が残ってないから
そうなのか。
しかし九州の炭鉱遺産が世界遺産になっているから大丈夫だろ。 千葉の東の方とか用ないだろ。
超デッカい仏像拝むんか？
あと10年くらいは工事やろどうせ。 >>337
相互交流が無ければ四国に新幹線は無理。
相互交流が有る岡山と香川は岡山市が政令市だし
山陽新幹線のぞみが全て岡山駅に停車している 新幹線ができると並行在来線がなくなるからなあ
近距離輸送の市民の足はどうするのか、貨物はどうするのか どうせ新幹線より絶対に南海トラフが来るから防災に金かけろよ >>356
千葉県民だけど東京近いから要らない。京成スカイライナーとJR特急で充分。 >>370
建設費や維持費の事いったん
わきに置いてもそんなルート使わんやろね。
京都、大阪北部、兵庫の人は
山陽新幹線で九州行くわなw あっても使わんだろ
観光客的にも駅からの交通手段考えると結局車になるだろうし >>369
高知には、旧土佐山田町というのがあって今は香美市 令和元年 四国観光地入込数
1 松山城 124万
2 レオマワールド 99万
3 文化の森（徳島） 97万
4 道後温泉 73万人
5 栗林公園（高松） 73万人
6 さぬきこどもの国 64万人
7 マイントピア別子 59万人
8 渦の道 55万人
9 屋島 53万人
10 讃岐まんのう公園 53万人 >>380
角栄さえ失脚しなければ、と思うと立花隆の業の深さよ >>356
千葉に新幹線を通してそのあとどこに行くんだよ
北上でもさせて水戸と南相馬を経由して仙台にでも接続させるんか？
それなら東京・ディズニー・成田の3駅の直通線でも作ったほうがましだぞ 阪神地域まで直通にしないと意味ない
無理ならやめろ >>374
需要は自分なんだろ
皆んなポジショントークしてるだけ 四国に新幹線なんて利権以外に必要な理由がないだろ？
これから日本の地方なんて衰退していく一方でリニア以上に利用する奴いないのに完全に金の無駄 >>383
思わないよ
関空はニャンコフェリー、成田ならジェットスターだし 新幹線通して誰が来るんだよ！
在来線でさえ利用者少ないのに・・・ 北陸新幹線も出来る前はみんなから要らないって言われてたけど
結局成功したのか失敗したのか？
一度だけ石川県に行ったことある >>310
在来線鉄道一本足だもん四国は
東海も新幹線一本足と言われてるけどそれ以外の収入もでかいし東なんか鉄道と同程度でそれ以外の事業収入があるもの まぁ実際の使い所って四国民ルートもう頭で出来ちゃってるからいらないんだよね。
俺が東京行くなら本州までバスで行って新幹線（飛行機だと着いてから余計時間かかる）
九州なら愛媛行って大分までフェリーって具合で
だからいらん >>387
高松から岡山はマリンライナーで1時間しかかからんから、
香川県が巨額の財政負担や在来線廃止なんかと引き換えに
高松止まりの盲腸新幹線を欲しがるとは思えない。 >>394
千葉県山田町は岩手県山田町と姉妹都市だったよw >>395
レオマワールドのせいで経営傾いた加ト吉 >>356
大阪でも話題になった
「短い区間の高速リニア」でいいと思う >>362
散々地域格差放置しといて
衰退した頃に自分の力でやれって人間のやる事じゃねー >>383
行けるようになっても行く金がない(´∀｀;) >>380
新全総のままなら
四国だけじゃなくて釧路や飛騨や新宮にまで新幹線できてるわい 新幹線で直接四国に行けるなら便利だと思う
できないの？ 本州と四国に何本も橋が架かっていることを考えると、
本州と北海道にも第二青函トンネルと第三青函トンネルが要るよね。
第二青函トンネルは在来線と新幹線の通行を分離するため。
第三青函トンネルはクルマの行き来が出来るようにするため。 >>392
京都、大阪北部、兵庫の人は
山陽新幹線で九州行くわなw
そりゃあそうだろ、何故その人の為に作ると勘違いした？
関西からの人も便利にする為だろうがよ ほしけりゃ自分の金で作ればいいだけなのにな
失敗するのわかりきってて単に建設に関わる税金をピンはねしたいから言ってるだけだろ >>356
銚子には「しおさい」があるだろ、大事にしろ >>411
まあ香川は大都会岡山と繋がりが深いからな
徳島も大阪までバスなら安いもんだろ。愛媛高知は知らん >>301
徳島ラーメンにライス付けるのが人気の県だからね >>392
>京都、大阪北部、兵庫の人は
山陽新幹線で九州行くわなw
そりゃあそうだろ、何故そこの人らの為に作ると勘違いした？
関西国際空港からの人を便利にする為だろうがよ 新幹線ないとか、どれだけコンプレックスあるんだよ田舎モンは >>388
え?近距離輸送??
今でもマイカーメインじゃん 標準軌で線路引き直せばいいんだよ
状況に応じて貨物列車も走れる様にする
並行在来線は私鉄に上げる
とかBRTとかバス転換、廃止
しちゃえばいい
自治体の負担も軽くなる >>395
まんのう公園に53万人ﾜﾛﾀ(´∀｀;) 四国よりも小倉〜大分〜宮崎〜鹿屋を結ぶ『東九州新幹線』の方が需要がある >>408
執着地である大阪に接続されてからだろうね
現状じゃどっちにでもとれるし
一応東海道新幹線の非常時の迂回ルートの役割でもあるから
失敗という判断にはならんかもね 北海道は東京のJR東が面倒みてるのに
大阪の西は四国を見捨てるのか >>366
大鳴門橋はその明石海峡大橋よりも強風がすごい
箱型車だと40キロ規制の通りに走ってても振られる >>430
房総特急もすごい勢いで減らされてるからな
高速道ができると鉄道が廃れるのは東京に近い首都圏でも変わらないよ >>431
テレビは一緒だが観光や買い物なら高速使って神戸へ行ってしまう JR四国すら毎年潰れそうやら募金募ってるのにアホかと 横浜と川崎と羽田と２３区内と浦安と成田に止まるリニアでいい >>408
金沢の独り勝ち。
だが三セク化された旧在来線がネックだな。 ちょっと待て
鳴門海峡大橋は鉄道OKだが
明石は鉄道NGだぞ >>433
四国の地味な観光地が
外国人観光客のどんちゃん騒ぎで
アブれてほしくない
と個人的にはおもうけどな >>175
> 関空ー四国ー大分ー福岡空港ー博多駅
> 第二国土基軸経済ベルト
> 関空と福岡空港の両輪で西日本の経済をまわせ。
> モノ、人移動の物流網できたらさらに大きく時間短縮に
> 環太平洋ベルトならぬ、瀬戸内海経済ベルト地帯誕生
> 観光も、京都ー関空ー四国巡りー湯布院別府阿蘇ー福岡空港ー博多駅と非常に回遊力がコンパクトになり、旅行プランが多彩に。
新幹線の関空乗り入れ、空陸融合が日本の観光を大きく変える。
関空に降り立った世界の観光客は空港に隣接する新幹線駅から南へ北へ。
北へ永平寺で座禅修行体験。
南へ四国でお遍路巡り。
空港からそのまま新幹線へ。
このワンクリック移動が世界と新幹線沿線をダイレクトに結ぶ。 >>454
だから紀淡海峡に友ヶ島経由で橋を架ける
そこからなら関空国際空港も近い >>356
江東区江戸川区に文句はどうぞ
成田新幹線を潰したのはそこの住民運動だから >>184
> >>100
> じゃあお前が買ってやれよ
アホか。
てめえの子供にはてめえが買ってやれ。 長崎新幹線を四国民が阻止してたら、その功績で支持しなくもなかった
あれなんて長崎市だけが得をして、佐世保すら大した恩恵ない長崎市の佐賀県民負担による長崎市のための新幹線みたいなもんなのに、よく通ったもんだ >>461
首都圏からの観光客は
かなり増えた筈
（友人情報） >>433
なんか必死だねw
まぁいらんわな。
必要な人が金出し合って作りゃいい。 記事読むと一人の市議会議員と記事書いたジャーナリストの妄想じゃねーか
四国住民全員にアンケートしてみろよ賛成なんて１割あるかだろｗ 四国の鉄道需要って新潟よりは多い程度で
東北より少ないはず
本社どころか西日本の支社くらいの需要 そもそも住民がいらんと言ってたら作る必要はないだろ >>206
> なんだ？このスレの勢い
> お前らそんなに四国の新幹線に関心があるのか
四国新幹線だけに、伸びるわ速いわw >>443
国鉄民営化の時に分け方が変だと揉めた歴史は知ってる。
名古屋に住んでた時にJR東海と貨物の社員がよく飲みに来る店にちょくちょく行ってたけど、その分け方や何故俺が貨物に行かされたとかとかよく飲んで（席もグループも別なのに）店内で喧嘩して店追い出されてた（笑） >>69
四国の総理は歴史的に四国捨てるから無理
吉田茂にしろ、三木武夫にしろ、
四国は無視してた >>447
あー、イベントね(´･ω･)
そんなんずっこいわ、アリなん？ 新幹線が来たら街が栄えるというのは幻想。
大体は若者が都会に行きやすくなって過疎化する。
成功事例は山形新幹線だけ。
山形は新幹線だのみにしなかった。新幹線を利用する方法を考えた。案外商魂たくましい山形県民。 >>470
ほんまやｗｗｗ
誰だよコイツｗ連れてこい
櫛引 素夫 : 青森大学教授､地域ジャーナリスト､専門地域調査士 なんの需要でつくるの？
まさかいくらでも水増しできる観光需要？ >>464
そうなんだ
俺は市川生まれでウチからすぐの所を通る予定だったからさ
そうやって考えると外環道はよく通せたと思うよw 整備新幹線は貨物列車輸送と兼ねて
並行在来線は私鉄とかバス転換に
しとけばよかったのにな
北海道とか九州とか北陸とか
時間に数本しか走ってないのに
新幹線だけなんてアホらしいよ >>461
金沢の観光関連と不動産関連は確かに潤った 徳島県民だけどいらね
陸路なら神戸大阪までバス、遠方なら飛行機で良いわ いっそのこと大阪湾埋め立ててアキラのネオ東京みたいにしようぜ
そこから四国新幹線と結ぼう 新幹線より在来線を標準軌に直せと言いたいな
主要国で狭軌なんて日本くらいのもんだろ いつまでも秘境のままでいてください
都会なんて四国に似合わない
脱愛者より >>444
ETC使って早島ー坂出なら2400円位
休日だと2000円切る >>357
意味不明。
四国にそもそもそこまで太い交通需要あるのか？
特急は確かに頻発しているだろうけど、連結両数が両数だから提供座席数でいえばたいしたことはない。
それを新幹線にしたらどのような需給体制になるのやら… 四国環状線で特急走らせて
愛媛から九州、徳島から大阪に直行できる路線を作ればいい >>229
> マジでよその県が持ってるからウチも欲しいぐらいの気分だったらやめとけ
> もっと別のとこに使った方が有意義
だったらお前んとこの新幹線も廃止にしろ。
大して使われていないからそんな発想が出るんだ。 パワー系池沼の長崎くんは長崎新幹線を作ってしまったからな >>402
本当に？
ドクターヘリって夜間飛ばせないんだよね
夜間救急に対応できるのは救急車しかないのよ
それに、ドクターヘリまでのリレーは救急車なんだわ
誰もかれもが使える道路環境の整備の方が先だわ >>39
瀬戸大橋から延長して高知に通すプラン無かった？
言われてる東西通すラインとは別に。 おれは積極財政で公共事業やりまくってインフラも整備すべきだと思ってるけど四国新幹線は無駄だからいらないわ >>485
それ良い構想かもしれんな
そしてそこに還都だ >>484
俺以外はみんな
「新幹線が必要」
と思ってるわけね？
馬鹿かっ？ おまえ！ ちょっと記事斜め読みしたら香川の奴にしか話聞いてなくね？1のソース
高知関係ねぇじゃんｗｗｗ 四国の人口は静岡県よりちょい上
四国の経済は静岡県より下 >>492
どんな有意義な新幹線の活用方法があるのか教えてくれ。
さぞ有効的な策なんだろうな。はやくっはやくっはやくっ！ トンネルより既存の橋に併設する方が建設的な気がするな
流石にそこまでの強度を考えて橋が建設されてないだろうから、どちらにしても金は掛かりそうだな >>475
吉田茂は高知とはあまり馴染みがないんやで。
親父が高知なだけ。吉田茂自身葉養子に出されて東京でほぼ生活してるからね。因みに、小松製作所創業者が兄貴にいる >>443
瀬戸大橋線の岡山県内の完全複線化をやらないで放置してるからな >>429
それやると今開通してる新幹線沿線も厳しくなるぞ
建設費の償還は出来ないから >>498
四国の長い駅間をトロトロ走る
在来線、時間かかるよね
あのロスをなんとかしてあげたい
とは思うが 四国新幹線とか山陰新幹線とか、高度成長期のドサクサで着工
してりゃともかく、いまさら実現するわけがない。 大阪ー鳥取と大阪ー高松は距離的にそんなに変わらんのだから
直通特急走らせればいいだろ >>33
赤字になるのは目に見えてるよな
これから人口がどんどん減って四国は過疎化が進む一方だし
時代錯誤なんだよな 大阪あたりから鹿児島あたりまで一直線で抜ける方法はないものかのう…
そんなことしても需要ないだろうけど >>477
山形は仙台のすぐ隣(バスでさえ1時間ちょっとの距離)という特殊な立地という、いわば下駄を履いている状態だから、
あまり「成功事例」と声高には言えない。
四国に例えて言うなら、まるで松山のすぐ隣に広島が立地したようなチートな状態。 >>514
大阪直通ほしいよな
すぐできそうだけど >>272
なぜか香川高知間だけは激混みする
5両編成で自由席溢れるくらい 新幹線誘致なんか政治家の力比べみたいなもの、田中角栄を降臨させたら
フル規格の新幹線がすぐにできるw
おまけに四国九州海底トンネルも約束されたようなもんだわ
うどんは腰の強いのは苦手、山田うどんの柔らかい麺が好き >>518
松雪泰子は何故佐賀出身隠してたの？
ハナワは生まれ埼玉やろ >>506
ETC使って休日なら3000円位かな
ってか調べろよそれぐらい >>438
いやぁ、栗林公園が上位ってのがもっと笑える
あそこ、何があんの？俺が何度も暇潰しに岡山からフェリー乗って高松栗林公園に行ってた7〜8年前とはだいぶ変わったんかな？ >>512
静岡と浜松に1往復/h「ひかり」が停車するだけの需要はある。
加えて三島には昼間を中心に1往復/2h「ひかり」が停車。
工場が多い県だから、地味な割にはそれなりには栄えている。 >>519
ホンダも元々は浜松だもんな
今は我が栃木県が心臓部だけどw 地方は貨物も含めて新幹線化
並行在来線は状況に応じて
普通の電車、トラム、バス、最悪廃止に
転換していけばいい
貨物列車の為に並行在来線を残して
おくのももったいない
標準軌用貨車の貨物駅の改造や
ヨーロッパ並の高速機関車もいるけど >>1
四国にこそループリニアで良いじゃん
なんで今更新幹線だよ 宇多津駅か松山駅なら少し欲しい
高松レベルならいらんな 四国の形はかなりのポテンシャル秘めてるのにもったいないわ >>477
徳島も橋が出来て便利になって服屋が潰れたな >>515
人口減ってるのは東京に行っても子供を産まないから
上京しない方が人口は増えるんじゃない？ >>518
長崎にしかメリットのないルート設定した時点で失敗確定。
今からでも唐津周りのルートに変えたらいい。 >>521
JR西が岡山兵庫県境付近はやる気無いからなぁ
在来線の列車数が極端に減るから >>542
山形にはあっても庄内には来ない新幹線・・・ >>395
文化の森⁉︎
子供しか行かないとこだと思ってた >>475
吉田茂は四国が地元というイメージは薄いんよな
三木武夫はそれなりにあるから、地元だった土成インターのあたりにはゆかりのものが結構ある >>505
北海道で既に起きてるだろ
今後人口減少は加速する >>530
栗林公園は…たぶん観光地がそこくらいしかないから？
あと屋島ぐらいしか思いつかん(;´Д｀) >>457
マイントピア別子は、別子銅山跡を観光目的にしたものだったような。
別子銅山は住友が発展した元ね。
住友財閥自体は大阪やけどね 田舎は土建やか公務員しか仕事ないんやろけど
こんな土建屋利権の政治家ばっかり選んでたら
赤字確実な新幹線なんかつくったら
後に自分達の税金で補填させられるだけやで >>542
うちの県なんて人口10万以上都市6つも抱えてるのに新幹線も空港も無いぞ >>557
銅山観光か
我が栃木県は足尾もそんな感じだな >>544
瀬戸大橋は新幹線とおせるんだっけ？
快速マリンライナーはどうなるんだ？ >>395
客を見たことがない愛媛のチロルの森は廃業したな 四国は政令市が一つもないのがな。全地域ブロックでも四国だけだろ、政令市がないのは。 >>105
よう！紀淡厨くん元気だったか？おまえのとこも初のマンボウ要請したらしいけど人住んでないし適用されないかもねw そもそも四国4県合わせても福岡県ひとつの人口くらいなんだからなあ。 廃墟マニアには我が栃木県の鬼怒川温泉が超オススメw >>353
連絡船で独立してたから国鉄もやる気無くて整備後回しだったからね 四国は新幹線よりも赤字路線が廃線にならないことを祈るのが先だな 現実が見えてなくてきつすぎる
>>555
これを考慮しない「あの頃の夢をもう一度」連中が多すぎる
未来の施策より過去の成功体験に縋る連中
五輪に万博に新幹線
高度経済成長をもう一度ってか 東京からの使い勝手が悪いから岡山経由は無理
大阪付近からならまだ可能性はあるらしいけど
大阪とか和歌山とかから四国に行く鉄道付けろとか
予算がどれだけ・・
兵庫・淡路島・四国のあの橋に
新幹線通さないようにした時点で投了
もうあきらめろ 国鉄時代と変わらんなあｗ
政府はさっさとＪＲ四国の株を手放して引導渡してやれ 松山まで作って岡山まで12両
切り離して8両はこだまで福岡へ
残り4両は松山へ行くようにすれば？ じゃあＪ聞くけど、お前たちは新幹線とか乗ったことあるわけ？ >>562
既存の路線3セク売却されて、橋のとこだけ新幹線に乗らないとダメになる >>556
屋島は健康ランドってイメージ………よく行ってたからね
栗林公園＝玉藻城って天守閣も無い城跡なんよな
まんのう公園はアスレチック的な遊び場と広い緑地があるからファミリーがワンサカ来る、だから納得出来るんよね、お弁当持ってきて芝生で……ってファミリーと若い二人がいっぱいおったな ここで四国と中国地方を併せて九国地方と改名
九国地方にも新幹線が通ってるから解決と言うことにしては
どうだろうか？ >>586
コチラでドリームランドだと横浜ドリームランドだな
コチラも潰れたけどw >>530
大名庭園じゃ後楽園兼六園偕楽園よりも評価高いんだぞ昔から
明治時代の教科書にも載ってるレベルで 今は観光客超少ないから四国の観光地Bランク級とか、
観光たかどうかもわからん状況になってるんじゃないか。 >>585
じゃあJ答えるけど
コロナ前は毎月乗ってたよ >>584
四国中央でさらに分割
2両が松山 2両は高知へ まずは予讃線の伊予小松と北伊予間に高速新線を作る事から始めようか？当面スーパー特急方式で。 >>561
レオマワールドはテーマパーク
客が来なくてかな？１度は破綻仕掛けて加ト吉とかがテコ入れして復活したのかは知らないがその加ト吉は
今はJTグループで会社名変えてテーブルマークになってる 三角大福
のうち2人が四国出身なんだからその時に
なんとかしとけって話だよな
竹下はなんで島根に新幹線通さなかった？ >>530
りつりんこうえんって読めなくてくりばやしこうえんって読んでた 大阪
「三重に私鉄引いたろ 同じ関西圏や」
「四国はいらん こっちくんな」
この対応の違いはなんだよ
怒りすらわくな 【愛媛】
現存12天が一角、歴史建築物の多数残る 松山城！
現存12天が一角、愛媛伊達家の夢のあと 宇和島城！
100年後は重要文化財間違いなし！本格木造再建城 大洲城！
東洋のヴォーバン、藤堂高虎の最高傑作 今治城！
愛媛伊達家の回遊式大名庭園、伊達宗則隠居の地、天赦園！
日本一美しいサイクリングコース しまなみ海道！
国宝数日本一、武具刀剣の一大集積地 大山祇神社！
期待せずに行くと感動間違いなし 今治タオル美術館！
東洋のマチュピチュ 別子銅山跡！
西日本最高峰、ロッククライミングもこなせる 霊峰石鎚山！
東洋のベネチア 西条市禎瑞地区！
西条市の誇る銘水打ち抜きが改定から湧き出る 弘法水！
奇岩の景勝、仁淀ブルーの源流はここ 面河渓谷！
偽鯛めしだがこれはこれで美味しい 宇和島鯛めし！
歴史ある本物の鯛めし、視界270度が海のフルオーシャンビューで食べる美味しすぎる鯛飯 鹿島太田屋の松山鯛飯！
日本一のカツオ水揚げ基地、奇跡の激レア激ウマカツオの刺し身が食べれる 愛南漁港！
兵どもが夢の跡、大戦末期の名機の現物が保存 愛南町の紫電改！
耕して天に至る、リアス式海岸にへばりつく急峻な棚畑の迫力 日本の哀牢山 遊子水が浦の段畑！
滅びゆく猫の島、到達困難 青島！
透明の汁のちゃんぽん？ 八幡浜ちゃんぽん！
日本一の夕焼け、超有名な海辺に迫る小さな駅 JR下灘駅！
ガラス底の船で熱帯のサンゴ礁が見れるのはご存知？ 愛南町西海観光船 鹿島！
高標高に広がるカルスト台地、雄大な自然に牛たちが！ 東洋のアルプス 四国カルスト
日本最古の温泉、巨体で荘厳な湯屋はあまりにも有名 道後温泉！
スペインに行かなくてもここで十分 宇和島闘牛！
江戸時代の町並み残る、内子町美観地区！
B級グルメであまりにも有名な今治のまかない飯 焼豚玉子飯！
多分日本一細長い半島、何もないを楽しむ、先端からは九州が 佐田岬半島！
闇夜に怪しく光る巨大な赤ネオン、そこに刻まれる文字に市民は何を感じる 加計学園！
秘宝館が神社に？宗教とは何かを参拝者に問いかける、宇和島多賀神社 麻生太郎「四国に新幹線作るより、日韓トンネル作った方が国益だろｗｗｗ」 【香川】
3年に1度、美しい島とアートの殿堂祭典 瀬戸内国際芸術祭！
最古のダム 豊稔池ダム！
弘法大師の御業 満濃池！
犬猫からホワイトタイガーまで、激緩動物園 しろとり動物園！
幕府の威信 現存12天 対キリシタン大要塞 丸亀城！
日本史最強の怨霊崇徳天皇の配流の地にして御陵地 崇徳天皇白峯陵！
数少ない海城の遺構を保存状態良く残す城 玉藻城！
世紀のメガストラクチャー 瀬戸大橋！
ゴッホの憧れた景色 瀬戸内海！
日本最大の展望台 ゴールドタワー！
東洋のミラノ・ガッレリア、日本最長のアーケード街 高松丸亀町商店街等！
讃岐三白 最高級の砂糖 和三盆糖！
もはら語る必要のないうどんの代名詞 讃岐うどん
三名園を凌ぐ別格指定、日本一の庭園 栗林公園！
京極家の威信の回遊式庭園 中津万象園！
世界最大の貨幣 琴弾公園！
那須与一伝説 屋島！
奇跡の奇石 国指定天然記念物 ランプロファイア岩脈！
石が鳴く？ サヌカイト！
日本のごま油の大半はここで 小豆島かどや精油工場！
恋愛成就、干潮時のみ現れる愛の道 エンゼルロード！
鬼ヶ島伝説は実在した… 女木島！
日本でここだけイルカと泳げる 日本ドルフィンセンター！
東洋のエジソン 平賀源内！
東洋のウユニ塩湖 父母ヶ浜！
東洋のミコノス島 素麺自治区 小豆島！
東洋の黄山、その幻想的風景は山水画の世界 小豆島寒霞渓！
東洋のモン・サン・ミッシェル 津島神社！
島中が美術館、国際的アート基地 直島！
アートと棚田と産廃の島、豊島に佇む謎のドーム美術館、何時間いても飽きない秘密は？ 豊島美術館！
数々の映画の舞台に選ばれた歴史ある島 うどん県素麺自治区 小豆島
陸軍中野学校？諜報？いいえうどんのアカデミーです 中野うどん学校！
四国88番札所の最大最高格式 空海設立の古刹 善通寺！
四国88番札所巡りの終着点 結願の寺 大窪寺！
四国の富士山 飯野山！
日本一のイリコ漁獲基地 伊吹島！
最高級石材 庵治石！
航海の神、江戸時代からの巡礼地、1368段の階段を駆け抜けろ 金比羅神宮！
レジャーはオレにマカセロ レオマワールド！
親鳥？若鶏？ 骨付鳥！
民俗学的な希少性、詣み墓と埋め墓に分ける土葬の風習の両墓制が近年まで残る、塩飽諸島！ >>492
松山生まれ松山育ちの意見としては飛行機で十分 【徳島】
世界的屈指の潮流が織りなす海の大スペクタクル！ 鳴門の渦潮！
本当は新幹線が通るはずだったのに明石海峡大橋の裏切りで… 鳴門海峡大橋！
クソ高い入館料に躊躇するが、行った人は皆称賛する巨大贋作美術館 大塚国際美術館！
四国のラーメンを代表するのはこれ 徳島ラーメン！
大正時代の田舎に花開いた西洋文明の萌芽 鳴門市ドイツ館！
東洋のラスメドゥラス 阿波の土柱！
四国最大規模の江戸時代の町並みを残す 美馬市うだつの町並み！
西日本第2位の霊峰なのに車でほぼ山頂 剣山！
四国の大秘境に佇む巨大な蔦の吊橋 祖谷のかずら橋！
世界的に有名なホテル内のゴンドラで河原へ降りて行く温泉 祖谷温泉ホテル！
決死！急峻な崖への方尿 祖谷のしょんべん小僧！
四国最大の大渓谷、大迫力の急流下り 大歩危小歩危
四国最大の大河、悠久の流れで遊覧を 吉野川！
四国霊場88箇所の一番札所 霊山寺！
内閣総理大臣賞受賞 町の芝桜！
東洋のラピュタ 高開の石積！
利権争いと内紛はあっても、やはり踊らなくては損 阿波おどり！
見た目は立派な駅ビル、しかしその真の姿は… JR徳島駅！
松嶋菜々子 眉山！
自然の山としては日本一の低い標高を誇る 弁天山！
命が保証されない酷道はファン垂涎 国道193号線！
酷道を抜けた先の四国の大秘境に轟く大瀑布 轟九十九滝！
開発から取り残された江戸時代のタイムカプセル、大正天皇をもって会場の理想郷と言わしめた出羽島！ >>603
栗林中将を記念した「くりばやしこうえん」じゃないのか・・ 【高知】
現存12天、日本唯一の本丸御殿を残す城 高知城！
昼間から泥酔、クジラとカツオを喰らい尽くせ ひろめ市場！
今や全国区の大祭り よさこい祭り！
圧倒的透明度、圧倒的ブルー 安居川の安居渓谷の仁淀川！
龍馬と同じ眼差しを向けろ！ 桂浜！
龍馬と同じ道を行け！ 脱藩の道！
龍馬や梼原町出身の志士たちの群像 維新の門！
世界最大の便座と忌み嫌われる新国立競技場を設計した隈研吾、そのルーツはここ梼原町にあり 梼原町の隈研吾建築物郡！
視界270度すべてが太平洋、水平線の丸みを感じる日本屈指の断崖絶壁 足摺岬！
360度の海中絵巻 竜串海域公園！
日本屈指のサンゴ礁、ダイビングのメッカ 沖ノ島！
圧倒的青さ、車で行けるトロピカルな海水浴場 柏島！
年に二度だけ夕日が海の洞窟に沈む トオルマの洞穴！
日本最後のの清流、残り少ない日本の原風景を色濃く残す景色 四万十川流域！
恐怖！珍しくなった欄干の無い橋沈下橋が至るところに残る 四万十川！
真夏に雪！？年中真っ白な山の正体は、数百メーターも削られたまるごと石灰岩の塊、日本のチョークとコンクリの供給源 鳥形山！
鳥形山から海まで石灰岩を運べ！日本最長20km以上のベルトコンベアー 鳥形山鉱石ベルトコンベアー！
柚子の帝国 馬路村！
縄文杉を除くと日本最古級、樹齢3000年の 大豊町杉の大杉！
四国の水瓶、各県の醜い水争いの産物、水位が下がると現れる役場がシンボル 早明浦ダム！
ニホンカワウソ生息のうわさ絶えぬ高知の秘境、必ずいつか発見される日が来ると信じられている 新庄川！
日本一の強風記録、台風銀座 室戸岬！
日本中から親子連れが巡礼する聖地 アンパンマンミュージアム！
日本中から親子連れが乗り込む巡礼列車、JR土讃線 アンパンマン列車！
ダメさで逆にその名を上げた稀有な事例 はりまや橋！
水族館？秘宝館？ 桂浜水族館！
日本を代表する四国一の鍾乳洞 龍河洞！
クロードモネの睡蓮の風景が現実に！ 北川村、モネの庭！
おっさん必見、造形の殿堂 海洋堂ホビー館！
東洋のビッグベン、農民にときを告げる時計塔 安芸市の野良時計！
花崗岩の海蝕洞門としては日本一の大きさ 白山洞門！
東洋のギリシャ、白亜に輝くリゾート 足摺テルメ！
東洋のガウディ、沢田嘉農の違法建築物、日本のクーロン城 沢田マンション！
リアル平家の落人集落 標高800mの急斜面にへばりつく 椿山集落！ >>1
在来線が不便になるからやめた方が良いぞ。
冷静に考えろ。 >>594
そうなんだ、勉強不足でした
庭園で評価高いのに「三大」に選ばれないって残念だね >>591
屋島もまんのう公園もそれなりにリピーターがいるんだね(´･ω･)栗林公園は観光客は行くだろうけど、一回行ったら充分なイメージ。
駐車料金も高いしなw >>584
これ高松が県庁所在地である必要なくなるな >>356
東京〜館山に新幹線が出来たら南房総に移住したい
家は南房総で職場は都内とか超最高 >>593
こっちは心霊スポット化してるけど
そっちもかな？ レオマワールドの夜明けぜよ！
坂本レオマは
サッカーもっと！と前のめりに倒れて死んだ 今日本は2年で人口が100万人ずつ減ってます。
100万人って人口が少ない県の1県の総人口ですよ。
和歌山県 秋田県 山形県 山梨県 福井県
高知県 徳島県 香川県 宮崎県 鳥取県 島根県 佐賀県
これらの県民が2年ごとに消えてる計算です。
26年後はこれらの県民がみんな消える計算です。
人口が減れば買い物する客や電車を使う客も少なくなります。
30年後には四国県民はすべて消えてる可能性もあります。
新幹線なんて意味ないからやめなさい 北海道と同じ末路になりますよ。
四国なんて特急だけで充分です。 四国に、新幹線はいらないです
乗る人があまりいません
車で、充分間に合います
愛媛県 >>568
大半の地方局とJR本社があるのにも関わらず
40万人都市が精一杯の高松市
あの辺りの地元政令市は岡山市だね >>616
いいえJR四国は真剣です。
観光客誘致に必死なのよ。
アンパンマン列車もその一環 >>245
実際経済的な損失がものすごいことになると思う
団塊世代は日本の消費の上得意様だから >>623
横浜だから跡形もないかもしれん
横浜は山過ぎ人多過ぎで行く気もおこらんw >>619
多分大名の石高の関係かと
高松潘は小さいからな >>578
現実が見えてないのはおまえだよ
札幌函館間は何故在来線を捨てて新幹線にしたのか？
札幌と函館の移動が重要であって中間の細かい需要を拾ってる余裕は無いんだよ >>625
知らない
テレビ番組とかもしてたけど鳴かず飛ばずだったはず >>604
大阪はそんなこと言ってない。
無駄と言ってるのは東京やろ。 >>206
新幹線スレがたつと沸いてくる紀淡厨と第二国土軸厨がID変えて自演するのをニヤニヤしながら見てる >>635
やなせたかしの出身地高知県はまだわかるけど
四国中がアンパンマンってのはどうなのよ ちょくちょく北海道を馬鹿にするレスがあるけど、乗降客数でいえば四国四県束になっても札幌単体に完敗してるレベルだぞ。 レオマワールドってゴルフ場経営してた人が
レジャーは
オオニシに
マカセロ
の頭文字取って作ったテーマパークだったんだっけ 三国人が仲間をひとりよんで
四国人になって本州を侵略 >>635
新幹線よりそっち系で攻めたほうがええのにな
トーマスとか四国中を走らせてな >>642
都市部の経済さえ良ければ
四国に点在してる人はどうでもいいんだね 今日の感染者数が100万人超えてる可能性があります。
オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
また今日の感染者数は2週間前に感染した人数です。週ごとの増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。後遺症を残したくない人、死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください
日本の左派(共産主義者)はコロナ安全、ワクチン危険デマを拡散しており、ネット上から果ては一部報道機関まで拡散しています。共通しているのは中国資本が流れていることです。
一部日本の報道機関もコロナはただの風邪、反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返し政府叩きを開始します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)が多い職種です。人の言葉を都合の良く掻い摘み話を捏造します。気をつけてください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
mんっv >>618
今も殆ど車やから
在来線無くなっても困る人そんなにおらんのやろか 連呼するのは勝手だが金はどうすんの？
四国で全額出せるの？ＪＲはコロナで
潰れかかってるから金無いよ？ >>651
おまえバカだろ
近郊路線は人口が多いんだし札幌が多いよ
でも札幌から新幹線で何処に行って何処から来るの？ 新幹線どころかリニアやってなきゃいけない時期なのに
中国に遅れまくりだぞ。
今時新幹線程度の高速鉄道は世界で珍しくない
安定性は日本らしさだとは思うが 国の主要経路に高速鉄道を敷設しようという国家計画で戦後政治から脈々と受け継がれているのが新幹線事業
四国に主要な道なんて無いから新幹線鉄道は必要ないんだよ あと船橋ヘルスセンターに『8時だよ全員集合』を親父に連れられて見に行った思い出があります 高知出張で所長に桂浜連れて行ってもらったけど
竜馬の銅像だけぽつんとあった
ちなみに高知で竜馬の悪口をいうと殺されるらしい
おとなしく写真だけ撮ってもらった
何故かはりまや橋はスルーされた 人口減少が加速しててインフラの老朽化も問題になってるのに
リニアもそうだけどこれからさらに作りまーすってあほみたい 新幹線を作る組織が解散しない限りは作り続けてしまうというだけだわな >>667
東北、北陸、九州は地元で全額負担しのか？
東海道、山陽も地元負担か？ >>607
今治タオルは本当は朝倉という所を併合してパクったのよ >>667
お前ら、特に西国の国民が出すんだよ、そしてみんなで遊びに来い
見るもの沢山あるぞ >>671
四国が北海道を上回る域内交流あるとでも思うのか。
そもそも対関東北部だろ北海道新幹線は。 >>677
老朽化なるから在来線切り捨てて新幹線
作った方が合理的じゃん >>675
スルーで正解だと思うけど
日本三大ガッカリは >>686
三大ガッカリ
はりまや橋、時計台、守礼門 か
どれもそんなにガッカリしなかった >>684
あるに決まってんじゃん
札幌から函館まで１時間
松山から大阪まで１時間半でこの間にはたくさん大都市があるよ >>686
眠り猫かなあ・・
もちろん日光東照宮自体は素晴らしいよ。 住民は別に欲しいとは思わないんじゃないかなあ
商売人は思うかもしれんけど ネトウヨが言ってたけどケインズが言うように公共事業やりまくったら景気は回復するよ！ >>677
新幹線の需要なんて
大阪〜東京間だけだしね
他の路線全部赤字でしょ
飛行機で移動したらいいのにね 南海トラフを考えると…しっかり道路を整備して農業だけやってろ >>1
新幹線なんて通しても在来特急が無くなって運賃が高くなるだけなのにな >>692
東照宮も陽明門ばかりで他手を抜きすぎだわw >>656
アンパンマンはやなせたかしがJR四国には自由に使っていいって許可出してるから使いまくりですよ実際に特急も何編成かアンパンマンだし >>607
何も無い。ミカン畑と漁業しかなく
観光なんかできない魚島は？
確か旅館とかもなく、コンビニは愚か店あったような気がしなかったぞ。フェリー乗り場に自販機あったけどな 嘆く前に愛想尽かして移住してるからな
嘆いてる奴おらんだろ 幻聴では？ >>696
うん
しかも東京ですら出生数減少で人口減なのにね 日本の多くの地域で「過疎化」が進んでるのに、大量輸送手段を作ろうなんて騒いでるのは、税金にたかりたい土建屋、政治家だけだろうよ
先に、四国の「過疎化」を防ぐ政策でも考えてもらいたいね
クソ馬鹿が 香川県民からすると坂出と高松の間の五色台で高松が瀬戸大橋から切り離されてるのが致命的かな 道後温泉本館はスーパー銭湯よりキャパが小さいので大動員は見込めない
だが風情はある
建物の由来は大したことないが >>624
だからぁ〜……、、、>>619
少しは上を読んでくれよ 四国なんだから、八十八か所スタンプラリーでもやればいいじゃん。
あと、街コンとかね、コロナが明けたら出会いの場にしちゃいばいいんだよ。 沖縄も無いんですが
新幹線どころか鉄道そのものが無い >>691
間に40万都市しかないだろ
所要時間を変えてまで都合のいい比較ばかりしてるが、ゾーンの人口はスポットの人口には全く敵わないぞ。
現に四国全県ホームに設定するプロ野球球団なんていないし、企業の支店も中四国として集約されがちだ。 >>667
財政投融資
税金投入して破綻して踏み倒す予定 >>680
ＪＲの使用料と地元負担と税金だろw
どの財布も空っぽだと言ってるわけ
コロナ禍に四国分もＪＲと全国民に
押し付けるつもりかね？ 高松松山間を高速鉄道で結ぶだけでいいだろ
高知徳島なんて誰が興味あるねん >>704
関空からお客様を呼び込めるだけの魅力を維持できるの？
これからものすごい勢いで高齢化が進むよ
自分は人口減少の凄まじさを今まさに体感してるから絵空事に聞こえるよ >>720
沖縄はのう
戦前に電車があったけど
戦争でアメリカ軍が爆撃して線路潰して
しまった 俺はトラックドライバー歴30年で若い頃『国道九四フェリー』を利用したはずなのだが全く情景が思い浮かばないw >>691
悪いけど松山−大阪間になんて都市がいくつあるのかまったく知らんわ >>721
松山高松岡山姫路神戸大阪
札幌小樽函館 元々の整備計画にも入ってないし今さら押し込む事情も存在しないし
北陸新幹線の西側も開通が見通せない状況で計画にすら無い四国なんて議論にもならない 四国に新幹線なんていらん 需要ないし
3時間に1本ぐらい特急走らせろ
それで充分 東の人は勘違いしてるけど四国の瀬戸内は日本文化的には歴史的先進地帯だぞ？
山を超えると野蛮人しか住んでいないが >>729
おまえが知ってるか知らんかなんて関係ないから 作ったほうがいいという人とは平行線なのでもう止める
人口減少や少子高齢化を無視した施策は全て
ネガティブ論者となってしまうので
大丈夫っしょ！いけるっしょ！みたいな人たちが
多く論じたほうが国は明るくなるのかもしれない >>696
その東海道でさえコロナで赤字だよ
殆どがビジネス客だから安定して
いたのにそれも終わった
他は観光が崩壊して終わり >>718
お遍路巡りではきちんと証明もらえるよ
因みに願掛けの１から回るののと願い叶った時の88から回るのとある。 >>737
大越の有料道路ならとっくの昔に無料化した
たしかイオンが出来たのに合わせて >>609
豊稔池ダムは最古のダムじゃないよ
昭和初期のダムではあるけど
あそこは形式が特殊なのが有名なところ 北海道以上に意味がない
そもそも人いない
観光もない
うどん食うために新幹線通すのか？ >>719
いらんいらん
他県から四国に行く人なんて
ほとんどいないから 新幹線なんて需要がないよ
たまに他県から四国に用事があれば飛行機で来たらいいだけだし
四国間だけを2時間に1本ぐらい特急は走らせればいい 今は4県が固まっているが徳島と香川は関西から淡路島に渡るルートが決まらない限り新幹線にメリットはない
関西から岡山を回って遠回りしても時間的にも金額的にも不経済
だが四国山地をトンネルで抜ける新鮮と愛媛に抜ける新線は、建設しても意味がある。三線軌条を準備する青函トンネル方式だね。
だから、土壇場で香川と徳島が、「先に高知と愛媛へ着工し、その後それに接続する様に関西から淡路島に渡るルートを考えよう」と譲れるかどうか。そこが鍵だ。 猫バスとか走らせた方が
住民にとっても観光客にとっても嬉しいやろ >>718
あと、善通寺行けば全て揃うけどね（笑） >>747
とっくの昔て俺が住んでた2000年の頃は有料だったぞ それぞれ愛媛には広島が香川には岡山
徳島には兵庫そして高知にはオーストラリアがバックについてる >>726
じゃあ何もしないで消滅か
地方よ、さよなら 関西に魅力があるので、四国の人は関西に新幹線でくる。 >>745
新幹線の需要なんて
大阪〜東京間だけだしね
大阪から東京に行く人
東京から大阪に行く人が1番多く
需要がある
それら以外はほとんど需要がない
大阪〜広島とか 東京から岩手とか
ほとんど需要がないし いらん
大阪から広島行くときは飛行機で行けばいい
東京から岩手に行くときも飛行機使えばいい 四国は車社会だからイオンモール、夢タウン、エミフルが好調 なんというか第二次大戦末期で言ったら
ドイツ救援のために、インパールでインドに攻め入って
イギリスのアジア支配を終わらせて、ウクライナでソ連軍も
打ち破ってドイツ本国に入ってからイギリス本土に連合で進軍するノリ 北海道新幹線の失敗例を四国新幹線に適応するのはお門違い
そもそも松山−東京−札幌（未完）の距離でさえ、札幌のほうが1.5倍も遠い
鉄道で移動するにはいくらなんでも長すぎる
新幹線で北海道行く現実的顧客は仙台だけ
四国なら関西圏という遥かに巨大な客を狙える
北海道新幹線はお気の毒様 >>704
大阪市内から関空に行くのも辛いんやけど 四国の大河川の水利権持ってる高知と徳島。
愛媛と香川にはありません。 赤字と非難続きの中国は新幹線
だけどあれは貨物列車輸送もやってる
要するに鉄道の近代化やってる訳 そのうち四国ではなくパソナで統一されるからさ
その時になればド派手な鉄道作るよ 皆の税金で^^ >>771
空港なら万倍マシでしょ
滑走路だけなんだからw >>767
大阪の飛行場は伊丹空港だけで
よかった 兵庫県の人も飛行機使うときは
神戸空港じゃなくて伊丹空港使えばよかった
兵庫県は神戸空港に無駄金使ったから
三宮の再開発する余力がなくなった
神戸空港なんていらんのよ
伊丹空港使えばよかったのに >>1
にほんが本気出して来たな、日本って凄いよな >>766
ｺﾋは束に吸収される運命なんだと思うよ リニア方式で四国に渡ったのち豊予海峡で九州入し
大分ー日田ー太宰府を経て終点博多ならそこそこ価値はあるだろう >>732
明石は設計断念した
技術的に無理だったから >>769
自分達は乗らなくても発狂するのが老人w なるほど
淡路島な
どこかの派遣会社が淡路島に陣取ってたよな
全て予定通りか １００％赤字になると分かっているのにバカやろアホやろ乞食やろ 赤字赤字ってうるさいなぁ
交通インフラは基本的に赤字だろ
お前らの家の目の前の公道はなんか収益上げてんのかよ お遍路には必要ないし、需要があるとは思えん。
赤字なら受益者負担で、地元が負担。さあどうする？ でもさ、大赤字必須の未来しか見えないんだけど。東海より東の住民だと旅行なら四国行くなら九州行こうかになると思うんだよね。
しかも四国の住民が黒字になるレベルで新幹線通勤や通学をするとは思えない 国境の島でもない
大きな島でもない
平地があまりない
マジで利用価値の無い島それが四国
みかん畑と漁港以外はダムと太陽光パネルと風車だらけにして発電基地にするのが最適 直接四国に繋がるのは便利だと思うが
どこ走るかで凄くもめそう >>749
無知すぎるな
四国は超観光大国だぞ
香川→丸亀城、善通寺、金毘羅さん、高松城
徳島→徳島城、眉山、大塚美術館
高知→高知城、坂本龍馬、龍河洞
愛媛→松山城、宇和島城、今治城、大山祇神社
四国全県→四国八十八ヶ所遍路
これでどうだ 四国内だけをグルグル回らせるん？
大阪とかとつなげたら大橋とか掛けたときみたいにストロー現象が問題になるんやろ >>790
北海道新幹線なんて
1兆円ぐらい使って作って
毎年赤字が500億円とかだぞ >>767
新大阪も新幹線で紀淡大橋で繋げばいい
関空前は停車駅にする >>791
文句は国鉄民営化させた自民党に言ってくれ >>782
滑走路整備ものすごく金かかるで
まあ、新幹線とは比べもんにならんのは確かやけど >>791
トラックドライバーの俺らにはなくてはならないものだし公道のおかげでお足が頂けていますw >>797
観光客なんてわずかだから
そういう人たちは飛行機で来てくればいい とりあえず松山−坂出−高松に高速鉄道が現実的だと思いました。 >>766
東京から札幌より東京から松山の方が早いんだよな
これで北海道の方が需要があるってどういう考え方してるんだ？ >>797
ごめん、知らん・・・
有知識者だけで乗ってくれ、新幹線 あったから何なんだ
やることと言ったらうどんアピールのみで居間まで何かをしてきたのか たぶん、裏じゃタケなんとかさんが絡んでおると予想ｗ
あの島を経由することでまんもすうれＰ >>783
伊丹周辺住民が飛行機騒音煩いから伊丹空港廃止にしろと騒いだのが全て悪いんだが？ たぶん、裏じゃタケなんとかさんが絡んでおると予想ｗ
あの島を経由することでまんもすうれＰ >>804
そういう事やぞ
インフラ単体の収益性なんか議論する価値はない
そんなことを四国民自身が心配し反対する理由も意味不明 まあ新幹線いらないかもな
鉄道の近代化もやらないなら
四国に鉄道要らなくない？
松山周辺や高知周辺は
伊予鉄道やとさでん交通に
JR四国の線路あげればいい >>9
高知県だけ橋が無いんだぞ
その上に新幹線まで通らないなんてあり得ん話しだ
四国は高知だけ直通の新幹線でも良いくらい >>779
全国から東京に行った企業を地元に戻す運動しよう
東京には支店を置けばいい 四国の人間だけど新幹線マジでいらない
四国は車社会だから住んでる人間の多くは電車さえ無くてもほとんど困らない
新幹線敷く費用があるなら道を整備した方が良い >>730
あのさあ、いい加減にしてくれるかな？
なんで北海道新幹線は東京駅無視して、四国新幹線は大阪含めてるの？
比較するなら松山高松という合わせて90万のちっぽけな商圏だぞ。
中学生くらいの子なのかもしれんか、まともな話になっとらんよ。 >>797
西国はいいよねぇ城が残っていて
下野国にあった城は残さず薩長土肥に潰されたわなw 昼間特急に乗った一人で貸し切り状態 他に乗客なし
誰が乗るの
赤字垂れ流し しりふききは国民
第二の国鉄
新幹線ほしい人は私財をなげうって作れ
税金泥棒 >>822
そうだろう、そうだろう
うどんを食いに車を走らせるのみだ >>797
そっち方向じゃねえよ
四万十川とかそっち系でイメージをあげればワンちゃんある >>793
遍路は個人で行くのが本当。
歩いて回るのが本当。
今も若い人でも居るよ >>807
お互い田舎なの分かってるから
イチイチレンタカー借りるぐらいなら車使う >>795
昼間特急に乗った一人で貸し切り状態 他に乗客なし
誰が乗るの
赤字垂れ流し しりふききは国民
第二の国鉄
新幹線ほしい人は私財をなげうって作れ
税金泥棒 >>1
新大阪、関空、和歌山市、友が島、徳島、高知、愛媛 新幹線
愛媛、香川、徳島、淡路島、明石、新神戸 新幹線
この２つとも作ったら良いんじゃないかな
四国・瀬戸内環状新幹線構想 >>797
この中で行く価値があるのは
金比羅山と松山城だけ >>809
君が知らないの仕方ないとしても
観光需要がある以上、新幹線を引くのは間違ってない
そこにビジネスチャンスがあるのだから
実際、長野や新潟は新幹線で行きやすくなったから
あんなに観光で繁栄してるわけだし >>812
伊丹みたいなポンコツ空港じゃ関空の需要を満たせないくらい、オマエでもわかるよな >>822
そんな考えだから四国に取り残されるんだよ
どいつもこいつも四国土人は本当にこんなのばかり >>822
昼間特急に乗った一人で貸し切り状態 他に乗客なし
誰が乗るの
赤字垂れ流し しりふききは国民
第二の国鉄
新幹線ほしい人は私財をなげうって作れ
税金泥棒 >>797
ほとんど城と神社仏閣だな
まあ観光なんてそれらと自然くらいなもんか >>770
正確には愛媛も銅山川で権利は持ってるけど徳島が河川維持で立場が強い
高知は早明浦ダムのみずはほとんど貰えないし >>824
無視はしていない
東京から札幌より東京から松山の方が早いのよ
なんでこれで北海道の需要が多くなると思えるの？ 可哀想だから四国四県ぐるぐる回るミニ新幹線作ってあげて あぁ、うどんはマジで激安くて激ウマで量も多かった
ただ新幹線をつかってまでは… >>725
速度を出せる線路を引けるような土地では無い
高速道路に専用バスを走らせた方が早いし費用がかからない >>829
四万十川はもうさほど清流じゃないよ。元々は四万十川は正式名称ではなかったけどソッチが有名だから変えた。元は渡川。
因みにいま清流と言われてんのは仁淀川。 四国新幹線構想を練っている人って、だれよ？
それが知りたい >>845
それはひとそれぞれだろ
他は並べるのも恥ずかしいレベルってこと 新幹線がないと
天皇陛下行幸のときに
在来線を菊の御紋のお召し列車が走る
と言う大特典があるんだぞ 高速道路作ってる時に
並行して鉄道スペースも作っておけばな
高知なんてくねくねの
在来線じゃ今後どうしようもないだろ >>842
各県に現存天守があるのは四国地方だけ
愛媛に至っては２つもあるし
神社仏閣も全国からお参りに来るレベル
これに匹敵する地方は関西ぐらいだよ >>842
クルーズ船がくるぞ
島国というのは本来は交通の要所
観光もつよい >>175
福岡空港は既にキャパオーバー。これ以上の発展はムリ。 田舎だけで求心力のあるジジイの発言がうっかり取り上げられるとこうなる
まともな人らは検討すらしてないから安心してね 徳川将軍家が日光社参をされる際のご宿泊所が我が栃木県壬生町にある壬生城だったのだが
今は石垣とお堀の一部が残るのみだよw >>837
長野新潟なんか首都圏ブースト様々だぞ？ 外側しか通れないんだろ？高知とかどうすりゃいいんだよ >>855
人によっては見る価値すらないのか？
「イタリアに来たらナポリを見てから死ね」みたいに胸を張って
「四国に来たら金比羅山を見てしね」まで言えんのか >>847
何が早いって？
意味不明なんだが。
仮にそうだとして、松山と札幌が対等な都市機能や需要があると思うのか？
新千歳の航空旅館量の知識すら知らないなら、もうレスするのは止めたら。 >>852
自然がほぼ手付かずで残ってるような場所があるならそっちで攻めた方がよい。
あと古くからあるような四国独自の文化が継承されていたらなおよし。 >>861
城巡り趣味だけど徳島には現存天守ないんじゃない >>844
貰えてないとかでなくて香川に水利権売ってるのよ。
使ってるのは流域の人らだけ。
後、仁淀川もあるからね。
こっちは水利権葉ほぼ高知のみ 東京札幌間の間の人口より東京松山間の間の人口の方がはるかに多い上に近い >>837
長野も新潟も残念ながら繁栄してるとはいいがたい
というか観光のために新幹線必要とか、マジで頭おかしい
そのしょぼい観光地とやらに年間何百万人来てんの？ >>834
二つとも作るならもうこれを機に関西へ還都した方が良いな >>797
丸亀藩は藩士が士族移民で洞爺湖番外地に入植してしまって
なーんも残ってないのさ >>797
観光で食ってきたいなら高速鉄道なんかより豪華列車や豪華客船で勝負した方がいいよ
トワイライトエクスプレスなんて新幹線より全然遅いけど観光するならあっちに乗ってきたいでしょ はっきり言うと、「四国新幹線」なんて、税金のムダ遣いだ
公共工事をするなら、日本列島改造論で造り捲った設備を、
修復や補修してほしい >>822
同意
一般乗用車〜救急車まで使える高規格道路の整備の方がメリットあるよな どうせならハイパーループにしろ
今さら新幹線とか昭和かよ 四国に新幹線作るなんて
北海道に新幹線作るのと
兵庫県に神戸空港作ったのと同じぐらい無駄よ >>875
そういう所はオススメしません。
因みに行くとかでなくても地元ですので >>872
四国には行った側だからそんなこと言われても知らねーよとしか言えん 四国も文明の利器を享受したい、そう思うのはわかるが
実際問題、いらないだろ、四国からは人がどんどんいなくなってくんだから
高知を筆頭にな
そんなところに贅沢なインフラはいらないだろ、維持できない >>840
つまり、四国は人の住む土地ではないということか
そこに新幹線通せ、と？ 鳴門大橋は新幹線通れるんだけど
通したら通したで徳島がまたファビョって
徳島市内に駅を作らないと許さないとか言い出すんだろうな
高速道路とかそれでゴネて凄い曲がり方して繋がってるし >>853
秋田は一県で四国の面積に半分以上はあるし、都市圏から離れすぎてて高速鉄道は必要だったろけどな
本来ならミニじゃなくフルのほうが良かったんだろうけど というか、四国の人たちって、そもそも鉄道に乗る習慣ないだろ
JR四国なんて恐ろしく利用されていなくてビックリした記憶がある >>840
必要無い物をわざわざ作るの？
利権屋はそれ作れば金入っていいかもしれんが
作るにも維持するにも税金のかかって無駄だし
新幹線作るより四国全域を経済特区にでもしてくれて税金とか優遇してくれる方が地域の為だわ 四国88ヶ所を車で回った感想も踏まえて新幹線がいるか聞かれたら「アホかお前は」と答えるけど大阪から四国経由で岡山繋げるならアリだとは思う >>891
なるほど
俺は四国人の心の叫びかと勘違いしていたようだ
すまん >>876
ないよ。高松モネ。
昔からの天守有るのは高知 やはり日本として第二国土軸は必要だな。
山陰新幹線よりは四国新幹線を作ってほしい。 本州に新幹線があって、そこから瀬戸大橋とかを超えて四国沿岸に行く
そこから先に行く用事がないから新幹線は要らないのでは？ 四国で人口100万いるの？
分岐も必要だし
厳しいと思う
在来線が死んで不便になるだけ >>883
これいいな。鈍行で一泊30万から百万なら完売すると思うわ 儲かるかは微妙だけど >>879
長野は善光寺御開帳の期間中だけでも700万人超えたぞ。
それを7年毎にやるから善光寺だけで年間100万人以上、他にもスキーや松本城、諏訪大社、北アルプス、中央アルプス、南アルプス、八ヶ岳への登山もある。
観光資源の可能性は計り知れない。 >>890
3つも架けて1つしか鉄道貫通してないとか、どんな悪手ですか まあ、お前らが喧々囂々議論したところで、実現するような話じゃないからね
ほとんどの四国民は望んでないんだし、議論するだけ無駄な話
よっぽど暇なんだなお前らは >>906
海峡を3度も渡らないといけない国土軸とか余りにも馬鹿げてる >>890
賛否両論あるけど橋はもっとつくったほうがよいだろ
トンネルでもよいけと
広島ー松山ー別府の海底トンネル >>913
まん防下のサタデーナイトぐらい楽しませてくれよw >>908
高規格在来線建設
既存在来線バス化
でも良かったのにな >>845
「一生に一度はこんぴら参り」と言われるぐらいに超メジャーな観光地だぞ
まあ、江戸時代の話だが >>910
住むには適してないじゃん
観光客はすぐに帰るし >>899
必要ないってなんであなたが知ってる？
新幹線引くと今よりなにか悪くなるってこと？
あと特区にする方が新幹線作るより難しいから >>907
四国新幹線は関空を経由するのがミソ。
四国の人が関空に行きやすくなる。 デパートの屋上遊園地にでも置いてやれよ
100円入れたら揺れるやつ
大丈夫バレへんバレへん 新幹線作って土建屋と土地ころがしが潤う代わりに
在来線廃止で地元の学生の通学手段がなくなって、ますます住みにくい田舎になるな >>897
通勤通学で使ってる人は居るよ。
四国は鉄道より車の方が便利だから
路面電車ある地域は使う人は居るけど、さほど使わないよ。 >>883
そーよね
金比羅さんとかお遍路さんとか
霊場巡りよね 免許持ってない東京の若者は地方に近づく事すらできなくなりそう 四国観光はいいぞ
室戸岬や足摺岬は遠かったが中々良かった
金毘羅さんや松山城、道後温泉も良い、宇和島の鯛めし、予土線や予讃の絶景、鳴門の渦潮、高知城や桂浜も良かった >>909
鉄オタじゃないけど山陰本線がトワイライトエクスプレスで成功してるって事を関東住みの自分でも知ってるから
観光なら高速鉄道より豪華列車の方が魅力的だぞ何せJR西の列車だからわざわざ関西まで行かないと乗れない列車なのに関東でも話題にはなってる 松山から岡山までしおかぜだと意外と時間かかったし新幹線あっていいと思うがな >>1
4県全て足して横浜市や静岡県程度の人口しかいない四国に新幹線いるか?
静岡県専用の新幹線とか需要ないだろwww
しかも静岡県と違い人口がベルト状に偏ってないから、高知、徳島は恩恵が殆どないwww >>922
観光客誘致じゃなく、そういう理由ならわかる >>700
>>>692
>東照宮も陽明門ばかりで他手を抜きすぎだわw
よく見なかったな
「唐門」とか とても手抜きとは思えん
https://i.imgur.com/88r5JEs.jpg >>919
無駄に階段だらけだった記憶がw
近場の製麺所が趣味でやってるみたいなうどん屋のダシが超美味かった記憶しかないなぁ >>881
航空旅客数・年間
羽田−新千歳 3895072人
羽田−松山 571005人
ほかに成田からのLCCもあるし、比べ物にならないよ
井の中の蛙さん >>893
自分たちでそういうふうにしている
それを受け入れてる
気づいた人は逃げる
残されたやつはなんの変化も望まずカエルのように茹で上がってる
四国で新しいものは、すべて出戻りか県外人がやる
残ってる四国民はホンマゴミ >>836
八十八ヶ所巡りも江戸時代かはらしいけど？ >>914
でも四国瀬戸内側は災害が少ない。
山陽新幹線の代替はいつか必要になる。 >>931
何が成功なんだか
あんなもん車両の寿命を迎えたら廃止だろ >>845
金比羅大権現は海洋と航海と旅行の守護神
日本人なら参って損はない >>937
今度行くときがあったら側面や裏側見てみなw 新年も明けてしばらく経つというのに
ほほえましいニュースだ >>893
四国なんてほとんどが居住に適さない山ばっかじゃん 四国全域全部足しても鉄道の利用者数なんて東京のどこかの路線一つの利用者数以下だろ
まだ千葉に新幹線でも作った方がマシ >>926
四国1周3日4日かけて三ツ星シェフの料理付きとかでやればガチで観光需要はあると思うよ >>340
カンケーないね
もとから橋のないようなところもデパートは潰れてる
ストロー効果なんか嘘 共感なんて無いだろ
必要性感じる人いる？
でも実際作ったとしても乗客数的に2両編成とかになっちゃうんじゃない 四国新幹線自体は理論上は採算取れるし悪くないんだけど
四国新幹線ができる
→長距離輸送は新幹線におまかせ
→在来線特急が消える
→遅くてトイレ休憩必要な在来線必要か？
→在来線ほぼ全廃へ
→運賃高い新幹線だけ残る
→地元民が誰も使わなくなる
というコースを考えるとな >>937
日光東照宮は美の極地
神社の中に五重塔まで立てる混乱ぶり
もはやミラクルワールド ほくほく線とか智頭急行みたいな
単線高規格在来線作って
既存在来線バスに転換でも良かった >>943
四国新幹線とかモロに中央構造線に沿って作る気だろw 鉄道なら東京から香川まで乗換なしで行ける寝台列車で行けばいい >>950
その比較だと大抵の地方県がそうなるぞｗ >>940
羽田新千歳の航空機需要と瀬戸大橋線の鉄道需要は同じくらい
新幹線が出来ても羽田新千歳の１割程しか利用しないでしょ
瀬戸大橋線は全部新幹線利用 >>942
そういうのやってたのはごく一部の信仰者だけ 四国として淡路島も観光地の一つ。
今淡路島を強化してる。 愛媛の東予住みで電車使ってるけど新幹線とかまじやめてくれ
不便になる未来しかみえない
松山市民は大阪東京なら飛行機あるからいらんし >>864
そもそも本州も九州も先に絶滅させといて言うことじゃないな >>963
東京から松山行くのに鉄道で行く人なんていないって >>748
最古のダムは大阪の狭山池やろ。行基さんやから奈良時代や。弘法大師の満濃池とか最近のダムやろ。 >>968
変化を望まぬ茹で蛙の四国土着民がここにも一人 四国だけ新幹線がないからって、
そんな理由で作っても絶対失敗するだろ 日本の農家も大半は土地がひっかかって大金は入らないかなで続けているだけ。 >>964
四国八十八ヶ所
老人の観光巡りが巨大ビジネス
老人は金持ってるから
買い物が半端ない
観光バスで買い物しながら四国一周
途方もない市場 大分-四国のフェリーを24時間運行で補助金付けにするだけで
第二国土軸が出来るのだが誰も評価しないのは辛いなあ 四国行くなら鹿島神社の夕焼け、道後温泉のエチエチな店、道の駅で海峡丼かハマチ丼くらいを目的にするかなぁ >>945
千葉県民は大人だから、スカイライナーがあれば満足だよ >>957
東海新幹線は南海トラフに沿ってるけどな。 >>972
東京から利用しなくても大阪でも京都でも名古屋でも良いんだよ 新幹線っていっても今の単線走らすんでしょ？
意味ないじゃん 橋があるやん３つも
山陰と東九州に作れよ橋も
できるまで高速無料にしろよ
県民なめてんのかよ >>928
駅チカなら免許無くても住めるだろ
家賃も首都圏なんかより安いし 贅沢言ってあれなんだけど、今や本州との橋が四本？も架かって風通しは良くなったと思う。
だが、四国から近隣地域ではなく少し離れた他県民(外国人含む)からすると
まだまだ四国行くのにハードル高いイメージがあるのよ。そこの橋まで行くのにね。スマートじゃないわ
先ずは衛星写真に写ってる大地溝帯みたいな線に新幹線が通すのが理想だろうな、四国環状線も大いにいいけど
そしてその大動脈のどれかが大災害で潰れても他二つ残ってるというね
外人も感動して死ぬまでうどん職人になりたいと言わせた讃岐うどん、四万十の清流、かつおの一本釣り、阿波踊り
ああ行ってみたいな夢の秘境四国 石川県を見習って特急だらけにした方が良いんじゃね？w 四国新幹線の最大の欠点
・山ばかりの高知県には通さなくていいか、という声が出て揉める >>993
中央構造線なんか最後に動いたのいつだよ つぎ
【鉄道】加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか★6 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643448630/ >>995
と言われてたところがどんどん揺れてるんだが？ >>971
戦前は神田川水系にカワウソがいた
上京者は知らない 神奈川でさえ 人口減少中なのに 四国は のんきなこと言ってるなｗ
神奈川県の人口、統計開始以来初の前年比減 「人口減社会」到来か
10/29(金) 23:21配信
１０月１日現在の神奈川県の人口総数が１９５８年４月の統計開始以来初めて前年同月と比べ減少したことが２９日、
県の統計調査で分かった。
県によると、今月の人口は９２３万９５０２人で、前年同月比９０９人減だった。
増え続けてきた県人口は近く減少に転じると推測されるが、専門家は県内の人口減社会の到来を指摘している。
//news.yahoo.co.jp/articles/e674e1eaca217843d5313ec9dd5a1781836aa507 このスレッドは１０００を超えました。
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