【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ ★4 [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5b7bf993281a5ca9836d857e7efa69c45389a9
積雪地域ではEVの充電にも一苦労！
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_01.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_03.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643452505/
EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
季節は冬となり、積雪地域では毎日多くの雪が観測されています。
そんななかSNSでは積雪地域で電気自動車（EV）を所有するユーザーのある投稿が話題となっています。どういった投稿なのでしょうか。
SNSでは大阪の人（@itiyuki）さんが、積雪地におけるEVの充電の大変さについて以下のように投稿しています。
「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。充電ポートの蓋も凍りついてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい」
このツイートに加え、所有車であるEVの画像も投稿されており、車両は日産「リーフ」と見られます。
リーフの充電ポートはクルマの最前方の中心部分に設計されており、付近には雪が張り付き、充電ポートの蓋の部分は凍りついているような様子ということが分かります。
この投稿は1万5000件ほどの「いいね」がつけられ、ほかのユーザーから多くの声が寄せられており、投稿内容に対して共感するような意見が多く、「大変そう…」「せめて側面に充電ポートがあれば良いのに」といった声が見られます。
また、同じように積雪地でEVを所有しているユーザーからは「冬の間はヒートガンを携帯しています」という対策についての意見も見られました。
さらに大阪の人（@itiyuki）さんは、続けて充電中の様子についても投稿しており、このときの状況について、以下のようにツイートしています。
「頑張って蓋を開けて充電しても屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる…」
画像を見ると、充電ポートを開けて充電自体はできているものの、長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
このように、積雪地域ではEVを充電するための充電ポートが凍ってしまったり、降雪によりクルマの機械部分に雪が入り込んでしまうなど、地域ならではの大変さが伺えます。
※ ※ ※
今回の事例は積雪地域で起こるケースといえますが、このようなトラブルは、実際に販売店にもよせられることはあるのでしょうか。
青森県の日産販売店の担当者は、「頻発する事例ではありませんが、過去にお客さまから問合せをいただいたことがあります」と話します。
また、青森県のような積雪の多い地域でのEV実情について以下のように説明します。
「気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。比較的暖かい日中に雪が溶けて水になり、それが夜間の冷たい空気で凍ってしまうというケースも考えられます」
このように数センチ程度の積雪ではEVの充電ポートも問題なく使用できるといえますが、大雪や吹雪などにより積雪量が多い場合には、今回話題となった投稿のように充電ポートが凍ってしまう可能性も低くないことがうかがえます。
また、岩手県の日産販売店の担当者も、「当店にはそうした問い合わせの事例はありません」としつつ、「気象状況によってそういったトラブルに見舞われる可能性はゼロではないでしょう」と話します。
では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」 EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ 俺の巨大ペニスはいつでも充電満タン、今日もオンナどもが俺のエレクトを求めて大渋滞さ >>2
10km圏内ウロウロなら良いだろう
なぜか高速使って観光地に行くバカが多いけど この辺の問題は数年後にはすべて解決してるよ
技術どんどん進んでるし
ガソリン派が何言ってももう電気化の流れは止まらない 日本で真冬も安心してEVに乗れるのは、沖縄だけだろ。
降雪地でEVに乗るとか、自殺行為でしかない。 日産の車なんて高卒の工員がサザン歌いながら作ってんだから、雪国の事情なんて知らんわな >>1
バカッターがまた騒ぎを起こす
大阪人が雪など積もらないのにデマを言う
「お金に困って」 小学校教諭がツイッターで児童の個人情報漏えい【山梨】 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643490383/ >>2
初期のスマホ状態
そしてガラパゴスは置いて行かれた >>6
雪道はバッテリー車の方が安定してるぞ。ePoerでも良いが
>>4
加速、維持費、排ガスがない、ガソリンスタンド行かなくても良い(ガススタ過疎地) ミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ミミﾐ彡
ﾐ!| `-=・=‐'∧ -=・=‐'川ﾐ
"!| : _ !| : !!ﾐ
~!.|ヽ､ ' ｡ ｡ ) , ﾉゞ
'ヽ| ､ , ! , ｨ .iミ
ヽ `ヽ _二_ノ ｿ彡 日も当たらない住居の多い日本に太陽光発電？
ヽ `ー'´ ﾉゞ
ト- _ ＿ _ ノ
/ 政府は20日に行われた国・地方脱炭素実現会議で2030年度までに全国100以上の自治体で先行して、
脱炭素の達成を目指すロードマップ案をまとめた。
政府による人材や資金の支援を行うほか、都市部や離島など地域の特徴に合わせた対策によって
脱炭素を達成し全国に展開する考えだ。
「2030年までに日本中の公共施設やビル、住宅の屋根に置けるだけパネルを置いていきたい。
そのことによって世の中の景色を変えたいと思っている」
そのように話した小泉環境大臣は、太陽光パネルの設置が脱炭素への切り札だとして東京のビルには
まだまだ置けるところがあると意欲を示した。具体的な支援策については6月までに示す方針だ。 なんで屋外飼育なんだよ。
寒くて凍ってるじゃん。
家の中に入れてやれよ。 東京から西の太平洋側ならEVでも大丈夫
雪が積もる地域は話にならん 家充電だと20~30kw程度しか充電出来ない。
しかも冬は充電も少し少なくなる。
走行すれば1.5倍の消費電力になるので100km走れるところが60kmくらいしか走れない。 寒いとスマホのバッテリーも持たないしな
寒いとこではEVは無理だよ
日本では九州沖縄限定 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。 充電校の凍結はEVならでわじゃないだろ
ガソリンの給油口だって開かなくなるぞ サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 >>2
意識他界系が地球に優しい事をしている気になれる自己満。 >>1
でもこれ嫌だな
夜中の間パカッとしとかなきゃならないんでしょ？
車庫の中ならいいけど屋外でこれは 車種が増えてデメリット改善したら買うかも
まだHVから乗り換えようと思えない >>1
北欧で普及してるぐらいだから、
やろうと思えば東北でも北海道でも余裕だろ。
まあ、庭やガレージなどが広々としてる国じゃないと難しいのかな。 今EV乗ってる奴が顔真っ赤にして擁護してるだけだが、乗るなら問題が解決した20年後かな。ツベにも上がってるけど北欧のどっかのEVスタンドで渋滞してるやつ。都合の悪い事は報道しない自由。 充電し忘れて翌朝使う時に充電出来なかったら焦るな。スマホみたいに充電器持ち歩けないし。 >>54
普通は自宅で充電でしょ
と思ったけどマンションアパート住まいはダメか >>52
普及してる北欧とは積雪量や電力事情が違う。 全然違う角度から
車を持つには屋根付きの車庫がいる法律が何故か出来るよ
路駐が～とかで >>50
俺もまだ様子見
ていうか一軒家以外の人の充電問題解決しないとこれは普及無理
アパートに住んでて車を通勤に使う人とかに売れないと普及しない >>59
あと住宅事情な
みんな一軒家
田舎だからね >>6
>>48
EVとかe-Powerみたいなモータ車はアクセルワークだけで超なめらかな速度コントロールできる
雪道じゃエンジン車とは段違いの運転のしやすさだよ 雪国では走行中にボンネットの雪が解けない方が怖いけどな >>1
屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる
これは結構面倒な問題だな >>58
1戸建てで動力用２００V 契約必須だろうなぁ・・・
普通の家庭用電源だと時間かかる上に結構アンペア持っていくだろうから エンジンで発電しながら廃熱でバッテリー温めればいいんじゃね？ 家のガレージに入れたら非接触で勝手に充電始まるくらい進化したら購入考えるわ ガソリン派はガソリンタンクに穴が空いたら走れなくなるんだが
そういうとこには目をつぶってるよな >>70
遠出した先に安心してすぐ充電できる設備が無ければ意味が無い 寒いのは北欧でも大丈夫だから余裕やろ
雪の中の充電は大変そうやな～ EVはバッテリーがショートすると大爆発するからな。 >>76
行先の地域が充電インフラ過疎地とかザラだしなぁ・・・？
都市圏位しか安心できなそ？ >>81
行き先の地域がガススタ過疎地の可能性との比較じゃね？ EVはいいとこなし
なんでこんなのに騙されて買うの？ >>10
ディーゼルの時もそう言ってみんなディーゼルに乗り換えてたよな。
今のEVの流れは政治的に作り出されたもので(国からの補助金やガソリン車の規制)、消費者が積極的に選択してるわけではない。
いつの時代にも流行に流される人は一定数いる。 エコエコ馬鹿ってヘタクソばっかだからガソリンタンクに穴開けるんだw
廃道ジムニーぐらいだろタンクの穴空き心配すんのw >>58
結局、短距離街乗りでしか使えない、毎日必ず家に帰って来ないと駄目って条件下特化の車。それを理解してる奴がどれ位居るのか？
冬場なんてヒーター使ったら、本当に走行距離短い。雪道で渋滞に遭ったらアウト。 >>70
実走行距離で500kmも走ればそれ以上はオーバースペックな気もするが
まぁ、安心感はあるか 大衆車の普及なんて貧乏人が使ってなんぼだから
国主導の方がいいんだよ
所得に応じて利用料きめてサブスク方式にするとか
メーカーはEV作るだけで とりあえず、クルマの正面にリッドを付けるのは欠陥車というか不親切で何も考えてないと言えるとは思う >>79
家庭用100Vで1.2ｋｗｈ
200ｖで３ｋｗｈくらい？
それで所有カーのバッテリー容量満たすのに何時間かかるのかだしね？
急速が20kwh～? EV普及でカーシェア全盛の時代が来て個人で車持つ必要のない時代が来る LEDライトは雪道で凍って前が見にくくなる。やっぱハロゲンランプやわ！みたいなかんじやなw EVでなくても、雪降ったらガソリンスタンドなんか行けないぞ EUでもEVのリピーターは少ないようだな。
一度乗ったらもう2度と買いたくないみたい。 ＥＶは暖気運転不要だから寒冷地には好都合。
しかし値段が高い。同じ性能のガソリン車に比べると2倍はする
しかも車内は寒い。 夏は暑い
充電が面倒くさい維持費が高い 充電したら乗らなくても自然放電してしまう
なにより火災と爆発の心配がある。文字通り爆弾抱えて走ってるようなもの >>54
家に200Vの充電設備、ディーラーの急速充電で80%（400km分）まで30分かからないし、旅行先でのデスティネーションチャージあるから全然困らないけどね
Youtubeにあるような高速で100km分しか充電出来なくて終わった、みたいな動画はここに居るような連中が喜んで見るから再生数伸びるからやってるだけで、実際のオーナーは高速PAのワット数低い充電器なんか使わないから >>89
国が主導すると軽自動車でも300万円以上になるんだなｗ >1
いまEV買ってるやつって
ただの肥やしなのにほんとバカだなｗｗ EVを普及させるために小型原発どんどん作らなくっちゃ >>93 ガソリンみたいに補充するんじゃなくって電アシみたくパック交換じゃないの。じゃなきゃ設計ミスっしょｗ >>97
現行パーツや仕様で作られたものなら懲りるだろうなぁ‥
発展途上過ぎて工業製品のセオリーどうりだろうし？
現状は新し物好きのおもちゃ？ >>86
スマホなんて、数時間使うだけで電池切れで使えなくなるんやろ、そんなん売れる訳がない！普通の電話機の方が良い
imodeがあって、スマホより全然便利やろ！
みたいな書き込みを思い出すw 外の急速充電器は使用時間に制限があるから、容量のあるバッテリー積んでても、その容量分の充電は出来ない。ガソリンスタンドで満タンまでみたいな事が出来ないんだよ。
それに急速充電器を使うとバッテリーが熱くなり、何度も充電を繰り返すと充電速度が遅くなる。結局、容量のあるバッテリー積んでも遠出は辞めた方が良い >>94
きったない奴も使いからな
まぁうんこ臭くても我慢して乗れよ 冬の一番寒い時期に、こういう電気自動車ネガティブキャンペーンして、バカをだまします >>90
側面なんかにつけたら充電プラグを抜くのを忘れて走ってしまうだろ 雪国なんか電気馬鹿ぐいのPTC稼働しちゃって停車してるだけでみるみるうちに残量減っていくからなw
あれで車中泊してみればわかるが満タンにしてならともかく中途半端な容量だと恐怖でしかないし充電器の側でないととてもとても無理w ガソリン入れたら、車自身が走りながら充電できる仕組みを作れば良いんじゃ？
そうすれば既存のガソリンスタンドを活かす形で充電問題もクリアになる 30分で急速充電できても待ちが10台いると5時間待ちになるから凍死するだろ。 日本より寒い欧州や中国で機能してるんだから平気だろ 2台とかしか置いてない充電設備で1台当たり30分も占有されたら
とてもじゃないけど普及させるレベルにないな 日本より気候の厳しいスウェーデンですら電気自動車に全振りするのにあいつらどうやってるのよ？ >>80
バッテリーよりもそのうちに充電器の爆発事故が起こる
今のCHAdeMOでも500V、125Aの直流だからな
それを屋外でメンテ適当で設置したらいずれ事故起こるから
欧州とかアホだから10倍にしようとかいってるし
発電効率考えても相当のエネルギーを熱で捨ててるようなもの
バッテリーが個体になろうが急速充電は高圧高アンペアで押し組むしかないからな
危険が増すだけ メーカーもそこまでテストしてないって事か
それならPHEVで良いわ >>100
目的が普及なら値段は後回しだよ
とにかく使わせて後で回収でいいんだし
メーカーは生産台数稼げて研究開発費の分を儲けられるし
環境省あたりに10兆円予算つけて一気に普及させりゃいいんだよ これはEVが絶対に解決しなきゃいけない重要問題だぞ
だってEV厨によれば自宅に車庫を付けやすい田舎はEV普及で有利なはずなんだよ
そして田舎ってのは大体山の奥とか雪や寒さに悩まされる所にある 北欧とかは環境自尊心だけで普及してるだけだと思うわ。
EV乗ってる俺は偉いみたいな感じ。 10度以下だと充電効率がガタ落ちになってリチウム電池が60％ぐらいで充電を受け付けなくなる
怖いのは60％充電でもメーター表示は満充電表示になること。
それを当てにして遠出すると出先で電欠して凍死 五菱ならiMIEV以上の軽自動車を４５万円で買える>>1 >>97
検索したらEUでなくイギリスだが、90%の人はEVに満足しており、
ガソリン車に戻りたい人は1%、みたいなpoll見たぞ
https://www.zap-map.com/new-poll-satisfaction-electric-vehicles/
Indeed, the Zap-Map poll has revealed that more than 90% of drivers are extremely happy with their EV and would not want to replace it with a petrol or diesel car. The data highlights the positive impact of EVs on drivers who have benefited from a great driving experience, low running costs and low emissions. Less than 1% wanted a return to a petrol or diesel vehicle. >>114
30分で満タンじゃないからなぁ・・・？出力次第で
～％回復させたって使い方が大抵かと？ まだバッテリーのみはキツいんだから、ハイブリッドで良いと思う。電気自動車はバッテリーのみで過不足無く使える様になってからで良いんじゃ無いかねぇ。 >>112
それってずっとただなのかな？
ガソリンで税金取れなくなったら、充電税とか取られないか >>99
高速の充電器が遅いってアホかよw
テスラのスーパーチャージャーなんて俺の県に一つとねーよw
90kwの充電器もひとつもねーけどなw
本当に遅いのは道の駅とかコンビニので高速道路の早い充電器は常に埋まってるよw
これだから信者はw >>122
温暖化CO2詐欺だったら目み当てられんな。 >>113
それがハイブリッドじゃん。 トヨタは頭いいんだよ 日産の言い訳が糞過ぎてワロス
一晩で20㎝積る地域で「充電ポート大丈夫」とかｗｗｗｗｗｗｗ
やったね日産 >>124
落ちぶれた製造業国の日本では自尊心だけでガソリン車が普及してるだけ、まで読んだ >>119
全国津々浦々の急速充電器のメンテナンス代の方がお金が掛かりそうだよな。 >>114
そもそも冬は充電速度も遅くなるから30分で8割なんていうのは妄想だからw >>93
家庭用200Vだと満充電1日以上かかるね
ポルシェは90kWの急速充電で0→80%まで30分弱
テスラのスーパーチャージャーは250kWだからもっと速いと思う
尚80％で止めるのはバッテリー劣化防止のため >>131
生活車としての普及を目指すならどこの駐車場にも1台レベルでないと無理なのにねぇ・・？ つか、雪国だと普通にドア開けるとき、
バリバリバリ
って氷がはがれる音がするんだがｗ
日産の言い訳ｗ
ばーか >>127
どこかの記事でEVのリピーターは少ないと見たぞ。
現状満足してるのは信者だから、満足してない=自己否定になる。 アメリカだとテスラの本社フリーモントの隣町ですらスーパーチャージャーが足りなくて1回の充電で20分近くかかるから昼間は行列が出来るから夜中、早朝とか狙わないとまともに充電出来ない事態になってる。マイホームなら充電出来るけど集合住宅なら賃貸だとどうにもならない。
こんな不便な乗り物はないよね。って事になってる ガソリンだろうがディーゼルだろうが電気だろうが、雪国の冬に車使うのが大変なことに変わりないと思うの >>123
田舎のものだが、屋根付きの駐車場作ってる家はめちゃくちゃ少ないよ
みんな野ざらし
だから雪の日は視界確保だけして走るのに邪魔にならないとこは雪が積もったままみんな走ってる どうしても前面に付けたいと言うなら、ボンネットフードと一体化するべきだろうね >>136
日本人は実利的だから、実利がないとEV買わないよ。 >>146
場所によるな。雪国で屋根無しは少ないと思う 年末に気温0℃前後のところでiPhone使って動画撮影してたんだけど、バッテリー1％
まで頑張って昼になったから飯食いながら充電しようと思ったら、ストーブ付いた室内
に持ってきただけで19％という表示。気温低いとバッテリーってわけわからん挙動する
んだなと実感した。EVのバッテリーはiPhoneのようなしょぼいバッテリーとは違う？ バッテリーや充電設備をガンガン作って温暖化を進めれば
寒冷地が無くなってEVも走りやすくなるんじゃないの？ どのみちサブスクなど車を売るビジネスモデル自体を変えないとガソリン車もEVもこのまま少子化で売れなくなりジリ貧になるだけだぞ
敵は電動アシスト自転車+公共交通機関なんだから 充電ポートが前面にあると走りながら吹雪いてる雪を真正面から受けることになるw
電気を使い果たして充電器にたどり着く頃にはあれ？凍って開かないなんてこともあるんだよw
特に夜とか冷えるからねw
そんな時に自販機のお茶をかけるんだよwwwwww
カードでガリガリやるとカードが折れるからなw >>144
5分チャージの高い効率を達成できないと
インフラ＆充電で苦労するのが目に見えてるんよ？ 近場の街乗りはいいとおもうけど
購入時のバッテリーの性能がどのくらい維持できるか
エアコンつけたら消費大きそう 電気代どーすんの？
電気代なんて これから毎年 上り続けるんだよ？
日本中 世界中の車を電気にして
その莫大な電力どーすんの？ 雪国で屋根付きカーポートとか雪下ろしの手間が増えるだけだが
放っておいたら潰れるし EV車は自宅で充電する必要があるので、自宅に駐車場が無い大都市圏の住民には
持ちづらい。また自宅で充電出来ても、満タンになるには数時間かかるので使いづらい。
さらに冬場のＥＶ車は出力が落ちるうえ暖房にはやたら電気を消費する。
ＥＵやアメリカのれんちゅうがＥＶ買って大失敗するのを見てから自分が買うかどうか
決めればいいんじゃね？ 電気 ガス 石油
バランス良く使わないと
電気に全振りしたら
電気代で死ぬよ >>143
EV Satisfaction rateとかev dissatisfaction rateとかで検索する限り、反応ポジティブ。
どの記事を見るかかもな >>159
民主党政権時代、あの民主党の甘々な試算ですら原発全廃で電気代が2倍になると
いう結果だった。ということは、少なくとも2.5倍は値上がりするな。ガソリンの方が安そう。 今はEV自体が少ないからいいけど、増えてきたらますます充電ステーションに行列が増えて使いにくくなるな 充電時間は盲点だった。ガソリンの1分程度での充填は地味に重要だった >>27
ユーザー視点だと使えるようになった時点で乗り換えるだけなんだよなぁ >>2
重たくて重いけど荷物がたくさん詰める
自宅や職場に充電環境があれば普段の運用も問題なし
鬼加速
静か
揺れない
揺れないので機械が痛まずメンテ費用も安い
必要な液体が少ない
必要な液体が少ないので機械が痛まずメンテ費用も安い
正直インフラだけの問題なので、ガソリン車は完全に詰んでいる >>166
ドイツの様子見てると2.5倍 程度では済まないと思うよ 高速のPAや公共駐車場などに工事現場で使うような大きなディーゼル発電機をズラリと並べて
臨時のEV充電スタンドを作ってる、どこがCO2削減なんだよ？と突っ込みたくなる絵面だが、
これが欧州の現実だよ、マスコミなどは見て見ぬ振りして報道しないけど。 充電中は雨雪入りまくるんだな。考えたことなかったわ。大丈夫なんだろうけど、あんまり気持ち良くないな。 充電ポートの物理的問題もだけど
寒いと充電しようとしても
ぜんぜん電気が入っていかないとも聞くが >>27
まだこんな奴おるんか
初代iPhoneもアップルストアに充電に通ったよな
自宅で充電出来ないから そもそも豪雪地帯でほぼ露天状態で充電してるのがやばいんじゃないのか？ それで充電一つ解決出来てねーの？何が環境配慮だ？エセエコ豚ｗ たかだか300キロ程度のドライブで3回の充電 エコだろ
その都度30分から先客が居れば1時間程度はゆっくり休憩できる
風呂入ったり飯食って居眠りもできる贅沢だよな
東京から名古屋まで8時間くらいと思えばいいかな 電動アシスト自転車が1番怖いだろ
公道OKなら、あとはイスだけ
子供の変わりにジジババ乗せる席さえ作れば
70歳でも後ろに80歳乗せて立ち漕ぎせず坂道を登り病院からスーパーまで普段の足が車から置き換わる >>168
kwhて1時間当たりの充電量だったかな？
家庭用電源だと１晩超えちゃうしなぁ・・・15A近く持っていかれた続けた上
動力用200VにＥV専用電源で使える1戸建て住人でないと >>173
欧州はディーゼルで失敗したからEVで意地になってる。
でもEVの台数はさほど伸びてない。
膨大な補助金がなくなるとあっという間に売れなくなると思う。
ガソリン車の販売を禁止したり、補助金とかでなんとか売ってるのが現状。
それで温暖化やCO2が詐欺となったら目も当てられん。 まぁ自称意識高い系のバカが買うんだろうなEV車
しかも中華製のやっすいやつ
そして爆発する >>2
し～びれちゃった、し～びれちゃった、し～びれちゃった、よ！ 欧州なんてすぐに〇〇詐欺するからな。
EVもどうせあと10年もしたら全車EVは無理。
街乗り短距離のみって方針変わるよ。
ドイツは水素とか普通に開発研究続けてるからね。 日本がパリ議定書の通りにCO2を25%削減するのに数百兆円の金がかかる。
その結果、地球の温度は0.01度下がる。
0.01度下げるために数百兆円ものコストをかけてコスパ悪すぎだろ。 >>179
先客がいないことをスマホで確認しつつ
いざ行ってみたら充電スペースに完了した車が放置されてるとかザラ
充電したけりゃそいつのオーナーを呼び出すかあきらめる？とか？ｗ ガソリン代あがってても政府は税金下げないけど
電気主流になったら電気にも税金かけるんかな？
今ですら下げることできないのに大丈夫なんか？ 0か1の発想じゃなくやっぱ共存だよ
ガソリン使わないとナフサが不足して更に高騰するんだから
プラスチック不足なんかなったら全てが止まるで
むしろ電気やめてガソリン使うから安くしてのが一般人と地球には優しいよ >>185
2年前の5倍とかに伸びててもさほど伸びてない扱いなのか >>192
この前住宅街で後ろから来たのに引かれそうになったわ >>183
おまえの文は支離滅裂で意味不明だ。病院池 >>143
つかリーフの評判
意識高い系って馬鹿ばっかりでCMに騙されてリーフに飛びついてあまりの不便さに閉口している
買った当初はドヤ顔しているけど不便すぎて皆速攻で買い替えている
社用車に大量導入した会社も充電時間と航続距離の問題で使えず放置しているところも多い
馬鹿って本当に救いようがない一例 >>194
もう既に電気にも税金がかかってる。
消費税+復興税+再生可能エネルギー税。 >>24
うちは、10km十円
深夜電力と太陽光発電でチャージ >>179
関東から九州までEVで旅行した奴の動画上がってたが、急速充電を繰り返すとバッテリーが発熱して温度が下がらなくなり、その後充電速度が上がらない感じになってたな。
だから、バッテリークーラー必須らしい >>131
あなたがEV運用出来る地域に住んで無いだけの話だね
いまのEVは全ての人に運用出来るものじゃ無い
信者ってなんですか？
単なる一オーナーだけどあまりに誤った認識の人だらけなので実際運用してる自分の話を書いてるだけ
EVがガソリン車より優れてるとも思わないよ、ガソリン車も所有してるし >>199
工業製品のセオリーってやつですｗ？
verが古いからインフラや生活車としての最低限が追い付くまでなど洗練されるまで一般人手を出さない？ >>196
絶対数が圧倒的に小さい。
0.1%が1%になったら10倍だけど全体から見たら誤差だろ。 大気中の二酸化炭素を集めて、
宇宙に捨てればいいんじゃね。 >>163
一晩で満タンにするなら200ボルト必用 貧乏人の為の出川バイクがEVの最適解
バッテリーは外して家や職場で充電
何ならスタンドで充電済みと交換も簡単
今のソロ運転のボロ軽自動車組を置き換えればエコやろ 雨天でバッテリーいじないからな
構造的欠陥だな
改良されたら普及してしまうな >>167
ちょうど今その動画見たけどやっぱり行列出来てるね。
国はノルウェー
でも待ち時間はそんなに長くはないようだ。 ガレージすらないかすはお呼びでないとか言わんのか？ >>206
今、英仏独あたりの新車販売の15%くらいがEVやで(単月、単年ではもっと少ないはず。)
２年前は記憶ベースだと3%くらいだったはず 寒冷地の販売店は知ってて売ったのか
メーカーは気がつかない間抜けだったのか 今いろんな企業が大気中のCO2を回収して固定化する技術を開発してるそうだ。
もし完成すればEV車は売れなくなるかも。 充電ポートはサイドにつけたほうがいいんじゃないか？
ガソリン給油口みたいな場所に >>212
あっちは高速無料だから反対車線のステーションも選べるのが大きい >>213
そうだよな。
しかしEUの技術じゃないから拒否してるんだろ タブレットの充電異様におそくなるからなぁ
部屋が寒いと 充電に40分かかるのな それで走れるのが300km弱 言えるのは
充電作業ごときで5分以上かけなきゃならない
古いverのうちはほっといていいかもね？ってだけ？ >>215
だから莫大な補助金とガソリン車の販売を規制してるからであって、自律的にEVが伸びてるわけではない。
極端に言うとガソリン車の販売を全面的に禁止にすればEV以外に買えなくなる。 電気充電の方がガソリンより高いと思う。
毎日50km走って月ガソリン代は価格の乱高下を含めて3000～5000円だが
これ毎日充電してたらそんなもので済まないと思うわ。車はエアコン何台分なんだと。 >>173
EV買う人は実は環境なんてどうでもいい
静かで鬼加速の鬼性能で単純に機械としてガソリン車より上だから買うだけ
軽トラとか宅配便のトラックも入れ替わる時代が来るのかもな 現状は夜自宅で充電して通勤か買い物で使う用途しかないね
旅行は無理 >>225
補助金がいつまで続くのかな。
資金が底をつくまでに普及できなかったらヤバいね >>223
タタ自動車のナノ(昔話題になったインドの25万の自動車)は
ガソリン車でそこに給油口があった >>118
元々個人やスタンドに凍結防止の設備があったから転用が楽だったのとそもそも人口が違いすぎる >>226
出力的に家庭用電源でならエアコン暖房強運転つけっぱなしのようなものじゃね
充電中？ｗ >>221
PD充電器使ってるが、温度で遅くなってるとか思ったことないわ
充電クソ早いからもし遅くなっても誤差 >>147
充電中にボンネット内に雪が積もって再起不能 >>223
従来型の給油口位置だとつけっぱなし誤発進の可能性あるから前面に付けてるんだろう
充電口開いてると起動できないようにしたらいいと思う EVだって現状環境に悪いんだし
雪国はハイブリッドでいいじゃん >>193
(´-`).oO(コインランドリーみたいに出すこともできない) >>227
EVは排ガス出さないのがメリット。
街中を走るタクシーをEVにして欲しい。
あいつらあちこちに停車してアイドリングで排ガス撒き散らしてるから臭い。 これ日産のやつだけだったよな
見た目から適当にやった最悪のパターン
デザインとは呼べないね >>232
エアコンは部屋を暖めるだけだけど、車は1～2トンの金属の塊を
毎日数十キロ運ぶ動力の充電だからな。それもエアコン付けならがら。
それを充電するわけだから、家にエアコン10台くらい増えるイメージなんだけど。 知り合いが高速道路で法定速度キッチリで滋賀から広島までリーフで夏場エアコン付けて行ったら道中4回充電したって言ってたぞ
一回の充電に30分ぐらいかかるのにどんだけ時間無駄にしてんだよって言ってしまった PHEVはいい。自宅で充電しているから町のりはEV、遠乗りではHVだ。
別にエコを期待しているわけではない。走りが最高でキャンプでIHだからね。
地震が来ても避難所に行く必要がない。 >>223
充電口が剥き出し過ぎて笑える
雨の日ですら充電考えるわ >>242
そして危険な廃炉作業は次世代に丸投げです。 >>171
重いとタイヤの減りが激しいんやで。
また重いので2クラス上のタイヤを履くことになる。
タイヤ代が地味にのし掛かる。
困みにマイクロプラスチックの大半は、河川に流れ込んだタイヤの削りカスのゴム。 電気自動車が持て囃された20年くらい前のコンセプトでは
出力を変更しにくい原発電源の夜間電力を使って、低料金で夜間に
車の充電をするって話だったが、今は原発殆ど止まってるし。
燃料電池車や水素自動車に移行しないと、電気自動車は夜間電力逼迫させるだけでしょ。 EV車は本格的に個人で所有させるには現状では向いてない車だよ
近場専用機以外の価値を見出せんわ >>226
ウソこぐでね。
毎日50キロ走るなら一カ月では1500Ｋｍ
ガソリン代月5000円としてリッター160円なら 約31Ｌのガソリン消費
1500÷31＝48Ｋｍ
お前の車はリッター48Ｋｍも走るのか？ >>226、>>243
月1500km走行
3000-5000円なので、ガソリン代150円として20リッターから33.33リッター。リッターあたり、45kmから75km走行計算やな >>148
＞日本人は実利的だから
ここ笑うとこだよね？ 雷雨台風大雪時の屋外屋根無し充電って問題ないのかね？
ガソリン車の場合は青空給油はほとんどないと思うが。 いま生きてるやつらは100年後にはみんな死んでるんだから
好きな車乗れば良いじゃん >>254
いや出勤は月に20日だし。休日に環境破壊の車なんて乗るかよ。 200Vって単相なのか三相なのか
EVって週末しか乗らない場合2ヶ月位充電しなくていいのかな? いくら急速充電だとしても1台当たり20分～30分かかってるようじゃまだまだ遅いよな。
自分だけならまだガマンできるけど、２～３台並んでちゃそれだけで1時間以上ムダになるんやで。
F-ZEROみたいに道路にワイヤレス給電埋め込んで走ってる間に充電できるようにしてくれ。 >>249
今は対策も随分と改善されてるし、小型原発もあるから、原発が良いと思うよ。
震度9の1000年に一度の大地震で壊れた原発は福島第一だけでしかも一番古い型の原発。
隣の福島第二は無事だった。
地震というより津波が原因。
そこら辺は専門家も充分理解してるから新しい規制を信じてやるしかないだろ。
いつまでも過去に囚われてたら進歩しない。 >>191
と言うか目標達成率は日本が断トツなんだよね。
言い出しっペの欧州は殆ど達成出来てない。
EV導入を急いでいるのはその為でも有るんだよね。 >>259
>>226で「毎日」と書いておきながら リチウムって無限にあるのか？
採掘で環境破壊しないの？ >>16
ノルウェーの新車の６５％がEVなんだぜ？
ダメなのは日産だから >>223
雨か雪が端子に入り込んだらエライことになりそうだな 日本が冬の時は越冬のために南半球に送れば良いんじゃないだろうか？ >>259
月1000kmでも、リッター30kmから50km計算やな
凄い燃費ええな 家に200V引いたら台数分の充電設備と基本料金がかかる。入れ替えれば良いが、出来ない家庭も多い。 個人で所有させる車をEVに変える流れ自体が間違ってる
タクシーこそEVにすべきだな >>255
49cc30キロh平坦な道ぐらいか
計算ありがとね こんなのいくらでも対策あるだろw
前の日からカイロを用意しておくとかやかんで熱湯をかけるとか車にバーナーを常備しておくとかドライヤーを使って溶かすとかいくらでも方法はある >>268
出勤する以外にやることないんだから毎日でも良いだろ EVに予備バッテリーてないからな。電圧落ちたらレッカー呼ぶしかない >>264
ガソ車のインフラ含めた車の利便性としてのverと比較したら
EVは下積み始めの旧verだしなぁ・・？ 充電じゃなくて充電池ごと取り換える方式じゃないと無理だろ
逆を言うとそういうサブスク的な感じで標準化したら儲かるだろうなあ >>240
タクシーは走行距離が多いから現状だと全電動車はキツいだろうな
10年後には変わってるかもしれないが、日本だけ世界から取り残されて高価なガソリンを使い続けてる可能性もある EUの官僚は環境原理主義だから原理＞現実。
もうアホみたいな規制が多くて、英国が愛想つかして離脱したのも頷ける。 >>251
進次郎「いいえ！レジ袋とプラスプーンが原因です！有料化で撲滅！」 ノルウェーの新車の６５％がEVであと数年で１００％になるよ
雪国だよ >>289
ノルウェーよりも日本のほうがはるかに雪国だけどな >>284
北欧みたいに地下深く穴掘ってコンクリート詰めにしたら良いんだよ。
技術はあるが政治的な決断ができない。 >>285
価格.comの掲示板にタクシーの運ちゃんが、
リーフ1年使用で満充電50kmって書き込んでた。 >>171
荷物載せるとガソリン車と比較する意味すら無いくらい航続距離へるぞ >>253
自宅に充電器があってテスラならだいぶハードル低い
400キロくらいいけるからな
ただ自宅に充電器置けないなら辞めといた方が良いだろうな
まだ当面はphevが無難 >>277
走行距離走るタクシーはキツイ
そういえば昔リーフを揃えたタクシー会社があったね
どうなったんだろう >>290
確かにｗ
昔スキー向かうときは予備ガソリン積んでったの思い出したわｗ >>289
ガソリン車の販売を禁止してるから100%EVになるのは当たり前だよ ノルウェーって産油国なんだよな
原油価格上がって潤ってんだろな >>294
そんなにお金を掛けるならガソリン車でいいじゃない。 >>10
それが解決していないからこのような記事が出ているんですが…。 >>265
小型原発はアメリカが2000年頃から国が率先して開発してた。
日本はそのころ原発事故を年中起こしてた。
国は核燃料リサイクルを掲げるも、もんじゅは液体ナトリウム漏れ事故でとん挫。
今回の日米の共同開発も、日本は漏れたらやばい液体ナトリウムの基礎技術のとこで
何かあったら日本責任取ってねってとこだけだよね。 >>260
単相だぞ
あと自然放電と待機電力がヤバいから置きっぱってわけにはいかない >>2
むしろガソリン車のメリットは航続距離くらいしかない >>250
そうでしょうなあ。まあ色々選択肢があるのは悪い話ではないが。 EVじゃ残価設定ローン組めないだろ
中古車のバッテリーなんて使えたもんじゃない 中国のev事情がどうなるか、、
極寒の東北部とかev普及するのかな
中国は国がもうちょいまともなら良いんだけどな >>303
核ゴミの話やろ？
火力発電でCO2出すより、原発で核ゴミの方が処理しやすい説は結構強い。
まぁ、日本では政治的に厳しいが >>299
ほとんどのタクシーは客待ちしてる時間の方が長いから充電時間はたっぷりあるはず。 ルーフに電池パネル、道路に非接触の充電設備で
電欠解消は未来の話し >>314
問題は客待ちしてるところに充電器がない
数年後にはタクシー乗り場にコンセントが並んでるのもあるかもしれないが >>264
全個体か半固体で交換型が出来るかも
いまでも安全面無視すりゃ出来るが >>290
ガソリン車なら最悪JAFなどのロードサービス呼べばガソリン補給してもらって自走できる。
EVは充電スタンドまでレッカー移動しかできない。 雪国でバッテリ駆動なんて大丈夫か？って思っていたけど、あんまり良くないのかな？ >>305
解決してるからノルウェーの新車の６５％がEVで
あと数年ですべてEVになろうとしてる
これはリーフがダメだっていう記事だな >>66
それはエンジンかモーターかの違いではなく、ギアやトルクや足回りの味付けの話。
違うことで優劣語っても意味ない。 >>277
走行距離半端ないから高価なバッテリー交換費用をどう捻出するか スマホのバッテリーはスキー場とか寒冷地で使ってると性能落ちて直ぐに充電尽きてしまうんだけれど、EVのバッテリーはその辺は大丈夫なん >>313
俺ら世代が廃炉作業しないからって無責任なこと言わない方がいいよ。 >>1
非接触充電にすれば良いと思うけどやっぱ効率悪いの？ 日本全国で普及させようとするから
色々無理なんでしょ、
積雪、世界ランキングでググったら、
日本が上位独占してるじゃん、
それ位に北陸とかは特殊な気候ってこと。
自動車会社は世界のニーズ、市場、環境性能の枠組みで、
アップデートしていきその先がEVだってこと。
日本の特殊な気候や不平不満とか全く関係無いレベルで動く。
EV無理な地域はこれからは中古車一択でずっと凌げばいい話。 中古車市場が崩壊するなｗ
みんな新車に乗る時代になるのかな? ノルウェーを引き合いに出すヤツは、日本とノルウェーでエネルギー関係で同列に語れるのか比較してみてくれ。
人口
エネルギー自給率
主要輸出品目
再エネ率
隣国との電力融通 VWやメルセデスがトヨタをはるかに凌駕するハイブリッド技術や特許を保持してたら今ごろ欧州などはEV化など後回しで
ハイブリッド化一択だったんだろうな、 欧州はディーゼル詐欺の前科があるから信用できない。 >>322
補助金なしで65%なの？
それはすげーな >>329
安いなｗ
キントなんかも成立しなくなりそう 仮にだけど今の車取り上げられて明日からEV以外使えませんってなったら
EVのバイク2台買って一日ごとに交互に使うな
充電時間とか計算したくないから片方常に満タンにしときたい
金ありゃテスラ二台買って同じことする やれない理由を言うのは簡単だからな。
そこで諦めるかどうかで技術が進歩するかが決まる >>334
今の欧州におけるEV押しは政治によるものだからな。
トヨタに勝てそうにないからEV一択。 >>1
吹雪の長時間充電のために、差し込み口の氷を溶かすお湯が必要。
足漕ぎペダルとか、人力発電で湯沸かしができる装置を車内に装備したらいいかもね。
充電中に車内が氷点下になっても熱いコーヒーも飲めるしw EVは10年できっちり使い捨てにできるな
バッテリー変えるくらいなら買い換える >>333
それは日本のエネルギー供給の問題
日本だけのためにガソリン車を作ったらコストが上がってしまう
>>337
補助金が出たって冬に充電できないなら売れてないよ >>322
ノルウェーは、ガソリン車の販売を禁止してるんだからEVを買うしかないだろ。 すきなの買えば良いと思うけどハイブリッドや水素じゃトップ取れないのが目に見えてる欧州各社の市場がー環境がーからのEV推しだからなぁ
エアコンの代替フロンも可燃性がーとか騒いで採用遅れたりしてなかった？ >>266
同意 もうドイツを信用していない国も出てきている
個人的には水素に期待(爆裂するけどね) 充電口に電気ケトル機能つけとけばいいな
待ち時間にアツアツコーヒーが飲めるし 充電ポートを電気で加熱して氷溶かす機構付ければいいだろ 全固体電池
フォルクスワーゲン 2024量産開始
トヨタ様 203X? >>341
欧州でのトヨタのシェアって6番目くらいで欧州メーカーが警戒すべきメーカーなのか？5位の現代の方がEVもPHEVもやってて警戒すべきだったんじゃね？ ノルウェーの人口約5３0万人
乗用車保有台数は約261万台 EVも資源破壊しまくって作ってるからな自然に優しいなんて事はない >>344
ノルウェーは国土は広いけどほとんどの人口が限られた都心に住んでるし、日本のように工業大国でもないから通勤になら十分なんだろ。
そもそもガソリン車は買えないし。 おい環境詐欺師どもトンガ火山の二酸化炭素排出さっさと止めてこいよ（笑） >>345
EVが冬に仕事に使えないならガソリン車を禁止したりしない 2030年
ガソリン車、ハイブリッド車
日本以外で販売禁止www >>275
今、昨年1年分の給油量と実測距離で燃費を出してみたけど
月平均1098km/40.7Lで燃費27km/Lだな。
アクアなんでもっといいと思ってたが冬のバッテリーの悪さに引っ張られてるな。
今、ガソリン代が高騰してて、昨日はクーポン引きで160円/L。これだと月6500円だったわ。
30L満タン入れると5000円近くいく。3か月に1回くらい月に2回給油してる。 お前らがワーワー言ったところで
ガソリン車、ハイブリッド車は
販売禁止ですww EUはGoogleとかにも勝てないから独禁法で制裁かまして数千億分取ってるから何するかわからない。 >>168
盲点って…EVのスレが立つと1番と言っていいほど話題になるぞ >>359
アフリカ、インドとかではまだガソリン車売れる >>359
欧州案ですら2035年w何故か議会にもかけないw
欧州は腹括ってはよ決めろ。
天然ガスや原発はグリーン！とかやっている場合ではない。 >>308
給油が早い。車両が安い。修理で長く乗れるので中古車需要がある。製造時のCO2排出量が少ない。雪国での運用実績がある
いっぱいあるじゃん ガソリン禁止にしたところで原油精製したらかならず出来るんだけど
余ったコレどこに使うのよ？発電用？ ノルウェー 自動車販売台数 月平均15000台位か EVが言うほど不便ならノルウェー政府だってガソリン車を禁止するなんて不可能。
国民が許さないよ
EVが日本に向いてなかったとしてもトヨタも日産も日本相手だけじゃ商売にならないからガソリン車は特殊車仕様として高額になる 雪国はガソリン車ディーゼル車、雪の少ない地域はEVで棲み分けがよくね
つか実態はそうならざるを得んよ
EV北限はどこ？なんつーバラエティ番組企画が成立するなｗ >>366
ガソリン車大好きなアメリカでも、カリフォルニア、ニューヨークとか中心にガソリン車販売禁止やで >>369
天然ガスはグリーンで石炭はダメとか意味不明。
石炭でも日本の発電所は上手に排ガスやCO2減らしてるのに。
だからEUは信用できないんだよ。 >>358
環境バカが国の中枢にいると、時として現実を無視してゴリ押しするんだよ。
EUのメーカーだって本音はEVなんてやりたくない。
無茶な環境基準に合わせる為、仕方なくやってる。 >>378
禁止になるのは30年後だろ。
その頃にはあーそうだったなでまた方針変えるから。 >>344
世界のために日本でEV作ったらCO2たくさん排出するけど良いのか？っ
日本は今でもストロングHVと軽自動車ガラパゴスだけど、何か問題あったっけ？
CO2なら減らしちゃったけどな。
自動車のCO2削減・電動化実績(20年分)
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/112200022/02.jpg >>364
18ｖのインパクトレンチ買ったけど
タイヤ交換にあんまりあてにしないほうがいいか
倉庫は山の中で冬場マイナス行くからな 文句言っても地方はガソリンスタンド自体が消滅していくからEVに乗るしかない とにかくバッテリーとモーターで
決まってしまう。
スマホ以上にバッテリーを気にしなきゃならない
冬北国は大変だな温風出すのも
気にするし夏は夏でクーラーどうするか
エンジン音しないとか排ガスでないとか
だけど快適な空間って言うと多分
ストレスがたまると思う >>378
アメリカのいつものキチガイ3州の話はもういいんで（笑） ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド禁止
ノルウェー 2025
スウェーデン 2030
オランダ 2030
ドイツ 2030
イギリス 2030
アメリカ 2030
中国 2035
カナダ 2035
フランス 2040
スペイン 2040
日本 予定なし >>325
ハイブリッド車のアクアの燃費でさえ、外気温影響によるバッテリーの充電能力に左右される。
実測燃費で夏31km/L、冬24km/Lだ。夏はエアコンを使ってて、冬はエアコン22.0℃設定でこれだ。
電気自動車の燃費とか、広い心でせっしてやってほしい。 >>125
世界中でEVが普及しているがこれまでにEV電欠凍死した人間はゼロ
一方エンジンかけっぱなしでCO中毒で死んだ人間は数え切れないほど大量にいる
EVよりはるかに危険なガソリン車 数年前なら充電ステーションもその内増えるだろうで済まされてたけど、
もう楽観視できないからな。
ハイブリッドが現実的に最適解でしょ(´･ω･｀) >>380
EU官僚が環境バカなんだよ。
それぞれの国には国会もあり国民もいるからそう無茶苦茶できない。
EU官僚はバーチャルな世界に生きてるから平気で無茶苦茶やる。 540万人のノルウェー人口よりも日本の車台数の方が圧倒的多い >>384
ガソリン車の販売を禁止にしたらそりゃできるだろw >>384
出来てるかどうかは、この冬を乗り切って見ないと判らんよ。 バッテリーの宿命だからしょうがない
スマホだって冬は電池の減りが早いだろ EV信者が言うこと
充電場所は補助金で増える
充電時間は技術革新で解決される
航続距離は技術革新で改善される
冬場やバッテリー寿命も問題無くなる
だから車体価格も下がって普及する
集合住宅は住んでる奴が悪い
月極駐車場は契約してる奴が悪い
こういうことが解決されてからEVは良いとかどうだを言って欲しいよ。
いまのEVは文字通り物好きが買うだけの色物。一般人が買えるものではない。 >>389
たんなる努力目標だろ
念仏みたいなもんだ >>2
高級車の見栄の張り合いに参加しなくて良いという経済的メリットww
「私は環境に配慮してEVです。。。」 トラックとかダンプカーとかどうすんの？
全部EVけ？ >>389
アメリカは州による。
まぁカリフォルニアとかが入ってるから、各国メーカーも対応せざるを得ないが しばらく人柱の人たちに頑張ってもらって導入はまだまだかな >>340
切羽詰まってこれしかない、となったら技術は進歩する、中国がレアメタル禁輸したらあっという間に日本がレアメタル代替え品を開発したように、
原油があと10年で確実に枯渇するとなったらあっという間にガソリン車並みの利便性のEVが開発されるだろうけど、
いまだに原油の消費量より新しく発見される油田の埋蔵量のほうが多いくらいだからな（採掘できるできないは別として）。 EV=今、火力発電
水素＝作るときに大量二酸化炭素
どっち？ >>402
ブレブレの国が決めきれずに二兎追うじゃないの?
とりあえず欧米の顔伺ってEV頓挫したら水素みたいな
どっちにしろは原発再稼働の大号令が出るさｗ >>408
トラック、ダンプ
船舶はEVか天然ガス >>365
心配するな 欧州のルールは突然変わる(特に自分に不利益となるとね) >>389
2021 コスタリカも入れてあげてw
息を吐くように嘘つくなあ
中国アメリカドイツあたりはもう完全嘘。
若干古いけどこのあたりにまとめてあるから。
カーメーカー、国のEV化目標まとめ
「脱炭素」に向け動き出す世界。対応する自動車メーカーのロードマップ
https://newswitch.jp/p/28398 >>379
情けないのは日本の環境省だよ欧州につられて石炭やめますって公言しちゃって >>376
あいつら政府も国民もバカなんだから何でもするだろ
脱炭素にしろコロナワクチンの対応にしろ極端すぎるんだよ
明確な根拠もないものを盲信して突き進んで自己満足してるだけ 馬鹿がEV買って後悔する様を早く見たい
ドンドン買えよ（笑）
そのうち、「誰だよEV言い出したの」ってなるだろうな バッテリーの性能も落ちるしな
バッテリーの電力でバッテリーを温めて性能アップってかw
リモコンで充電口付近のヒーター駆動するようにすればいいんじゃね？ >>412
むしろコロナで国民を脅かしてるワクチンビジネス野郎の方がEV信者と被るだろ。 地方民だが、数年前は日産のリーフ乗っている奴を結構見かけたけど、今「全く」見なくなったぞ
高速のSAで充電している奴もパッタリ見なくなった ＞1
豪雪地帯なんて人が住むのに適していないんだから、いちいち文句言うなよ。って感じだ。 >>413
水素は無理
街中でスタンド作れない。ガソスタの倍、費用がかかる >>413
EVはバッテリー製造時に大量のCO2を発生させる。
材料が炭酸リチウムだからね。 EVにもiPhoneみたいな最大バッテリー容量の表示義務付けてほしいな
80％切ったら変えるみたいに EVは電気代が安いとかぬか喜びだろう
バッテリー寿命の交換で元を取られるからなあ
もしくは中古で買いたたかれる 車に内燃機関積んでバッテリー充電すればいいんじゃね？
俺天才じゃね？ >>402
正解はやってる風を装ってるだけでどっちも真面目にやる気ないよ
他の国の中米独蘭伊あたりもそうだな。
所詮EV言ってるのは弱小国が一発逆転狙ってるに過ぎない >>419
残念ながらトヨタもホンダも外国を相手に商売して食ってる
人口減少激しい日本にだけしか売れないんじゃ商売にならなくなるな >>419
その通りだと思う
コロナは実質欧州が変異させて広めた様なものだしね。
あの人達マスクも密もしないで遊び廻ってるしね。
文化はヨーロッパ連合が言い出しっぺって風潮なんとかしてほしい ガソリン車、燃料電池車は、ガス欠、水素欠になると外部からの供給なしでは完全に走行不能
一方EVはボンネットとルーフに組み込まれたソーラーパネルによって２時間待てば10kmほどの走行が可能に
周りが雪に覆われていても、雪の乱反射によってソーラーパネルは多くの電気を生み出す
立往生時にも圧倒的な強さを見せるEV 設計が拙かったな
初代ならともかく、現行でもその位置ってのは
ユーザーの声なんか聞いてなかったってことだし EUは原発はクリーンに舵切ったからな
原発再稼働できない日本でEVは無い >>422
・・・Cが入っていないとHのみでないけ >>435
馬鹿なの？
だからこそトヨタはガソリン車はやめれないって言ってるだろ
発展途上国にEVスタンドなんかあるわけないだろ 電池にとって低温が大敵である事なんて
ミニ四駆触ってた小学生の頃から常識なんだが >>433
e-Powerを実現した日産のエンジニアは天才だな >>438
EVシフトなんて信用しない方が良いかと
３０年くらい前に米国のカリフォルニア州では、ZEVが大流行で法制化もされたんだよね
その通りになっていたら、今頃は大半の車がZEVだった
目的は真偽が定かでない地球温暖化ではなくて、今そこにある深刻な大気汚策だったから、少なくとも動機は真剣だった
だが結果はご覧の通り
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、その頃には政治家は連邦議会に行っている
そもそも何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね 暑すぎても電池性能下がるし
温室じゃないと働けませんのよアテクシ >>432
EVは金持ちの乗り物だよ
バッテリーが寿命になる前に次の新車を買うだけ
中古は貧乏人が買うのさ。 >>389
10年後や20年後に実施される政策など
今決めた首相や大臣は「そのときはもう現役じゃないから知らんわ」って感じなんだろうな。 >>289
ノルウェーは主要都市の年間降雪量は26cm以下。日本で言えば日光と同じくらい
青森7.9m、札幌4.9m、富山3.6m、盛岡2m、福井1.8mとは桁が違うから
それにノルウェーは一般的に自宅に車庫あるし、エンジン点火したまま自宅充電ができる >>440
に・じ・か・ん、も待って10キロとか歩いたほうが早くね？ >>446
ポケットに入れて温めておくといいとかなｗ
懐かしいｗ
EVも温めておけばいい便座みたいに 日本で充電て無理だね
北陸だけど冬はiPadの充電されない冷たすぎて >>402
水素だろ。世界も回り巡って水素になる。結局世界は論理的にしか動かない。
考えてもみろよ。原発の夜間電力で国中の車を充電して、電力逼迫や原発事故で
車と経済も止めるのって話。トヨタも言ってるが、結局発電所で温暖化ガスの排出が増えるんだぞ。 EV信者の皆さんご苦労さんです。ガソリン車でも
LEDライトにしたら雪や氷が溶けずお笑いワイパーが付いている
ハロゲンなら効率は悪いが何もせず熱で溶けて落ちる ＥＶ派 ＶＳ ガソリン派、 それぞれ相手側を批判してるが、
今現在、自分が望むならどちらでも選べるんだから、そんなに熱くなる必要はないね。
自分は、ガソリン車が禁止になるまで乗り続ける予定。 >>426
東京都港区民だが、リーフはあまり見ない。テスラは走ってるのそこそこ見るし、子供の学校の近くの家の駐車場にも止まってる。
リーフの方が売れているのに、地域特性やろな >>390
アクアを含めてHVはバッテリーの充電能力じゃなく冬はヒーター使用で水温上げるためににエンジンがかかる回数が多いから燃費悪くなるんだよ
夏もAC入れときゃ充電のためエンジンがよくかかる
エアコンやヒーターが必要ない春と秋あたりが一番燃費が良い
駐車してHVシステムONにした状態だとよく分かる >>458
原発で水素も生産するやつ開発中だからコスト削減はできそうやね >>452
日本は安物で溢れていて豊と勘違いしがちだけど
基本的な家とか粗末なんだよな
30年でボロボロになる安い家ばかりだし >>431
車庫の中で走るんか？
雪降ってるときに使えないクルマとか粗大ゴミ そういや欧州で車のEVユニットとタイヤの下駄部分
その上に乗用車座席セットや貨物セットを載せるベンチャーやってたな
ああいうの日本が得意そうなのにな >>308
お前はEVに乗って冬の電欠で凍え死ねばよい
ガソリン車と違いバッテリー死ぬとそのまま自分の死 >>452
その辺の記録が出た所は、流石に人がほとんど居ないぞ。
市街地なら多くても3mくらいだよ。 >>443
ドイツは日本と同じで車産業が中心だからな。電気自動車に移行すれば
日本と同じで電力不足の問題が出てくる。
原発推進国のフランスとドイツの産業界の都合で原発容認をごり押すわな。
国民の意見関係なしに。 >>458
水素は水素ステーションが糞で、増設も価格的に厳しいから無理やろ >>458
どの国でも再生可能エネルギー比率は年ごとに高まっている
これは年月を経るほどEVは環境に良くなっていくことを意味する
こんなことも読めないなんてアキオはどんだけ頭が悪いんだ >>443
原発はドイツが反対側してるので不透明。
>>464
日本は自動車生産国なんで自動車が安く買えるんやで。 EVって車十数台持ってる金持ちが何んかのセミナーの時だけ乗ってくんだろ？ >>459
ハロゲンは消費電力が高くてバッテリーに負担をかけるし薄暗いし
1年を通して考えるとLEDを選択するのは当然だな
LEDの補助としてハロゲンのフォグを併用すればいいだけだしな >>461
いわき市に行くと、結構MIRAIを見かける。 >>465
タイヤ変えれば走るじゃん。
航続距離はまあダメだが。 >>459
雪国だとLED信号機への切り替えで問題になってたな
どうやって解決したんだろう >>464
> 30年でボロボロになる安い家ばかりだし
何時の時代の話だよｗ
年齢がバレるワ >>445
残念ながら途上国はEVなら国産化出来るから歓迎してます
原付バイクより良いからね >>472
再生可能エネルギー車といえば間違い無くぴーえいちいーぶい、またはハイブリッドなんですが？ >>308
エンジン音で車の気配がわかりやすい
視覚障害者にやさしい ＥＶ時代なんて来ない
１０年後は、全てがリモートの世界になってて外出不要です
ウーバーの配達員がチャリで屋外を徘徊するのが、１０年後 EVはともかくHVの30Km/literは脅威だよ しかも近年は20万キロあたりまでバッテリーがダメにならないとのこと コネクターなんてあと2か所くらい付けとけよ
燃料タンクと違って配線延ばすだけだろ >>462
それもあるけど、冬はバッテリーの充電がされ難くなり、
溜まっても大してEV走行してないのに直ぐにバッテリーが減る。
バッテリー周囲を6月くらいの温度に温めればいいのに。 >>475
ヒーター付けると航続距離が短かくなる。 電気自動車もアスファルトの上を走る
アスファルトの原料は原油だ
原油精製の過程で出るガソリンははっきり言ってエンジンくらいしかない
さあ余ったガソリンどうするんか >>479
充電ポートの蓋が氷ついて開かない問題にタイヤ関係ないだろ >>483
途上国って様々あってランクルが無いと生きていけない土地は死活問題だぞ。 コロナが収まった後の年末大渋滞は絶対地獄絵図になる気がする
料金所渋滞が多少減ってもPAの給電大渋滞で不動車になるやつ続出やろ evなんてクルーンディーゼルと同じ
詐欺だろｗ
euもそのうちケツ割るぞｗ EVは技術がいらないから性能を気にしなければ作るのは簡単 というか電チャリのバッテリもそうだけど寒いと長くもたないぞ
電気式は
やはりガソリンが正義 >>487
俺の車（1.2Lターボ）は市街地で17～18km/h、高速だとコンスタントに20km/L出るのに、
ハイブリッドで30km/Lしか出ないんだな。倍ぐらい出ても良さそうに感じるけど。 EVって車十数台持ってる金持ちが投資セミナーなんかの時だけ乗ってくんだろ？ >>483
へー途上国って電力供給が
潤沢なんだｗ
バカ死ねｗ スマホの充電管理すらまともに出来ない人が多いと言うのに ノルウェーの人口530万、電力は水力発電98%自前、特殊な国だぞ！
ところで、電気スタンドはどこが作るわけ？
単独では儲からなくて経営出来ないからな、10年で交換だし、
数簡単には増やせないだろう! 満タンになるまでガソリン車の何倍の時間が必要なの？
走行しながら充電出来るようになるまで電気自動車はパスだな。 「走行前に、バッテリー暖気用に80℃のお湯を入れてください」
とか表示すればいいのに 車載関係の仕事してるけど、言われてるEVの欠点ってもし同様の不具合がガソリン車にあったら即全車回収レベルの致命的なヤツばかりなんだが >>468
普通の車で燃料キャップが付いてるような場所 主にサイド なら雪で困るような事にはならん
グリルの真ん中に燃料キャップ付ける阿呆は居なかったからな >>513
トロリーバスみたいに架線式にすれば解決だな。 >>503
充電ポートの配置もそういう事例気にして設計しとけば
良かったのにな EVって車十数台持ってる金持ちが投資セミナーなんかの時だけ乗ってくんだろ？
旦那この先まだまだ原油で儲けられまっせ！ >>516
ルノーのルーテシア。ルノーの整備の人にも驚かれてる。他の人は平均16～17lm/L
ぐらいとのこと。なんか当たりだったのか、俺の運転がハマったのかは知らん。
ちなみにトランスミッションはDCTだけど、それまでずっとMT乗ってた。 >>518
アジアの製品なんて2級品扱いだけどな。
それは仕方がないことだよ
日本人が韓国や中国の製品を下に見ているのと同じだから >>515
台数が少ないから騒いでないだけだな
しかも買った側も理解がそれなりにあるから騒がない
今後EV普及したら確実に社会問題になる >>498
自動車を生産していない国だと、関税その他で約2倍の値段になるんやで。
自動車生産国の韓国も輸入車には多額の関税を掛けている。
アメリカでさえトラックに関税を掛けてるしな。
輸入車に関税を掛けて無いのは日本くらいやで。 ユッダァアアアアアアアアアアアアアアアアアヤアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
金融あくぅううううううううまぁああああああああああああああああああああああああああああああああ
<◎>ロックフェラーDeath!
<◎>ロスチャイルドDeath!
<◎>モルガンDeath!
ヽ /
＼ ／＼ ／
-- ／<◎>＼ -- ＜ユダヤ金融悪魔Death!
￣￣￣￣ ガソリン車だと日本車に勝てないので
／/ＴＴＴＴＴＴＴT＼ EVシフトをすることにしたユダヤ
／ /ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼ ガソリン代が高いのも日本への嫌がらせDeath!
＼/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴT＼ ヒャッハーユダヤァアアアアア イルミナティイイイ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ILLUMINATI 今のEVなんて金持ちのアクセサリーかガジェオタのおもちゃだもんな くだらねー
わざわざ不便なEVという出来損ない乗るなんてバカじゃねえの
2030年過ぎたらガソリン辞めるの考えればいいや >>525
ええ、それは凄いアルテーシア
新型インサイトだって実燃費そんな良くないぞ1.5ddm >>517
バッテリーから最短距離に充電ポート置かないと送電ロスが発生するだろ
それにその距離高速充電可能な太さの電線張るとコストも上がるんだけど >>447
e-Powerなんてハイブリッドからエンジン走行モードを省略して取ったやつじゃん。
技術的には退化してるしおまけにアイドリングがうるさい。地響きがしてほとんど公害に近い >>502
これがゆとりの発想ｗ
北陸とか山陰とかどうしろと 以前、メタノール車の話題があったけどあれどうなったんだろな。
改質機で水素を取り出すやつ。まぁ水素車なんだが、スタンドでの貯蔵や
給油(？)時間は今と変わらなくて利便性がありそうなんだけど。 >>524
ガソリンは僻地でもタンクを運べば一定期間保存ができるが電力は電線を通すだけでも一大事業
東南アジアだと今でも家庭に手回しのディーゼル発電機が置いてあるぞ >>533
セカンドカーで使ってるけど、街乗り程度で月5回程度だと楽しさが上回るよ。 北海道で電気自動車に7年乗ってるけど凍結したことなんて無い
そりゃ雪を防がなきゃ凍結するに決まってる
批判したくてわざとやってんだろ？アホらしい >>308
災害の多い日本で全国民がEVに切り替えたら何が起こるか想像してみ
前に日産が出してたモーター用バッテリー充電のためだけのガソリンタンク付きの仕様が安心だと思うが、あれじゃだめなんだろうか >>535
それはそもそもバッテリーの位置が悪いんだろ
基本的な設計が陳腐なんだ 安定した電力供給網のある日本じゃ考えられんと思うが世界の多くは不安定だったり、そもそも電力供給のなされてない地域の方が多いんだよ >>544
リアのナンバープレートを跳ね上げると充電口、というぐらいで良いような気がする。 雪でいったら毎年ガソリン車は雪の中仮眠して排気口つまって一酸化炭素充満で死人出してるからな
よっぽとEVのがマシ ここで議論してるやつらもアホだと思う
凍結しそうなら自分で対策しろよ >>1
1 ガソリン車を買う(買い足しok
2 南に移住 >>541
僻地なんかどうでもいい
東南アジアのバイクだらけの都市の排気ガスが問題 >>536
エンジン音消してる新型ノートはいいけど、エンジン音は消してないトヨタ子会社のダイハツロッキーは公害近いいって事か だからリスクヘッジとして内燃機関を絶やしたらアカンのよ
少なくとも現代は
ちなみに中国じゃ安売り電気自動車がバッテリー劣化と共に廃車にされ膨大なゴミを作ってるからな >>552
ノルウェーは電力チート国家。
そういうには外れ値と言って比べちゃダメなの。 どうしてもevなら、電池交換式かな
日本は自宅車庫少ないし、数分で電池交換できるのならメリットはある >>558
それ鉄道などの公共交通機関で解決できるから >>554
雪降ってるとリアのナンバープレート付近も着雪が結構有るよ >>551
他にもレスされてるが
日本は世界一積雪量多い国
電力以前に自然相手じゃどうしようもない ロシアに支配されたくないEUに付き合ってEV乗る必要ないだろ日本人 >>565
じゃあやっぱりサイドがいいのかぁ。ガソリンみたいに気化しないし臭わないんだから、
いっそのこと室内にすれば凍結問題は回避できるよな。 >>544
見たらテスラも充電場所、サイドか
https://i.imgur.com/bDNMcJI.jpg
前方で凍るのは、チャデモの問題っぽいな。まぁサイドでも凍る時は凍るだろうが、だいぶマシになりそう ＞可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です
前から突っ込んでバックで出ろってこと？ >>563
電池交換式は多分電池に傷がついて爆発する いずれ廃棄電池で環境汚染が問題視されるんでしょアホくさいわ 日産が貨物用EV出したけど死んでたな
多分荷を積んで夏冬は100キロも走りゃアラートなんだろう >>566
雪で凍って充電するのが大変なだけのEVと雪で排気口から一酸化炭素が逆流して死ぬガソリン車どっちが危険だと思う？ >>13
何の技術が進んでるの?
解決法はインフラの整備しかありえない馬鹿なの? >>289
自分とこで掘った化石燃料売りまくって補助金にしてるからね。 >>525
DCTの伝達効率がいいのと乗り方が上手いんだろうね
>>536
俺もそう思ってたが構造がシンプルなのは強みかもと思うようになった >>574
4トン車の荷室のうち2トンを電池にすれば結構走りそうだ。 日本製EVは冬使えなくなる
低品質低性能〜〜〜〜♫
言いふらさなくちゃ >>552
ノルウェーはEVの比率が高いが、アレは国家の存亡を掛けた政策だよｗ
宝くじみたいな北海油田から産出する石油の殆どを輸出に回して、電気は自国の水力発電で賄う仕組みが上手く行っていた
それで豊かな高福祉を実現していたが、産油国の胡座をかいて国内産業を育てなかった
それが枯渇しそうで死活問題
それで目を付けた次の産業が再生可能エネルギー！ってことで必死に、温暖化の危険を訴えている
ノルウェーのEVは国策で補助金ジャブジャブで牧歌的な話ではない 駐車するとき、充電するときにフロント部分にちょろっとカバーかけとくだけじゃアカンのか 中国は大気汚染と自動車開発の遅れでEVシフト、
ヨーロッパはディーゼル問題でEVシフト、
それぞれの事情で日本をにらんでのギフトなんだよ
また政治的に日本は失敗したってこと >>527
その2級品以下のものしか作れなくなってちゃぶ台返し狙ったのが欧州のEV推進だろ >>578
AT乗ったこと無いから運転の仕方が他の人と違うかどうか分からんけど、自分でMT
操作すると発進時しか半クラしないけど、DCTは発進以後も半クラしてるのを感じる。
ゲトラグ製のDCTの性能がいいのかもしれん。 >>575
寒さで凍死するか、一酸化炭素中毒かだろ。
一酸化炭素中毒は小まめに換気をすれば良いだけの話。 北欧では全く問題にならないのに日本だけ問題が多発
どんだけ日本が衰退した後進国か分かるね >>552
ノルウェーみたいな人口密度の低い国をモデルにされても
面積は日本とほぼ同じで、人口は５３０万人しかいない、およそ日本の２５分の一 >>589
だからこのEVも充電するときお湯かけりゃいいだけの話だろ
ただの言いがかり
対策できない根本的な問題じゃないやん まぁあまりにも日本のハイブリットが
性能が良過ぎたからなぁ >>532
それは否定してない好きモノですねwで終わりなんだが、実用性利便性考えれば現状使い勝手良いことが最優先だからな >>92
ルンバみたいなものだよな
あれが売れまくった頃はルンバのような家電を発売できない日本はガラパゴス！と
ドヤ顔していた奴らがいたけど、今はこの有様
コードレス掃除機の方が主流になりましたとさ
日本はガラパゴス！の奴らはEV＝スマホという位置づけにしたいのだろうが
実際はルンバのようなもんだろ 日本は現在でも電力不足だぞ。
EVなんか無理じゃね？ >>25
負け惜しみか 笑
そんな技術はないんだろうな >>491
ガソリンの主成分はナフサだろ。知らんけど。 ナフサならあらゆる化学製品に化けるぞ
いくらあっても困ることはない 進化進化と言うは劇的な進化ありえない
バッテリーが全てを賄えるのであれば
潜水艦の動力あんな危険な原子力であるはずがない それ以前に駐車場にコンセントがないから充電できないw 今のEV購入すると将来二束三文になる
理由は全個体電池が5年～10年後位に出る
劣化の激しいリチューム電池は将来性はない >>590
ノルウェーでも問題は起きてるが？
日本より充電設備が遥かに充実してるにも関わらず、充電渋滞が起きている。 >>585
アメリカ「は？俺らは未だにピックアップだけど？ｗついでに言えば未だにヤードポンドと華氏使ってるぜーｗｗ」 >>251
ゴムはプラスチックじゃ無いので(´･ω･`)
天然ゴムと合成ゴムなので >>75
極論か重箱の隅か…
バカにはそれしか出来ないなw >>10
欧米が覇権取れんと分かれば即意見180度変えるからw
原発がグリーンとか言い出す連中だぞ >>581
じゃあ札幌ならどうだ？
ちなみにオスロは首都にもかかわらず人口63万だ >>597
ルンバは人のいない間に充電して勝手に掃除してくれるのがメリットであって、綺麗にするには普通の掃除機の方がずっと優れている >>600
ナフサの絞りカスがガソリン、ナフサに改質できなくもないがコストかかって分溜の意味が無くなる 煽り抜きでEV買う奴ってドMだろｗ
EVだと1日で東北道を走破するのは不可能ｗｗ >>599
バッテリー無視する場合はテスラ急速充電方式あるみたいだよ。
それでも10分だから渋滞は起きるだろうね。
あとは原発再起動必須。 将来ガソリン車やHVより便利になればEVに喜んで乗り換える
現時点では絶対ないわ
不便で価値の低いEVに金は使わない >>593
立ち往生したら、まずお湯を用意するのが難しいわけだがw
冷えきったバッテリーを温めるのにどれだけ必要か考えた事が有りますか？ 昔、毎朝車がガチガチに凍る地域に住んでた時は、ターボタイマーのリモコンで室内から
エンジン始動、ウインドウォッシャー液ヒーターで温まったウォッシャー液でフロントガラス
の霜取り、って感じでやってた。EVも給電口に電気ヒーター付ければいいんじゃないか？ >>572
ノルウェーはいま、バッテリー交換ステーションを幾つか作り始めてるよ
これがあまり自宅車庫を持たない日本の潮流になるんじゃないかな
様子見という事であれば正解とは思う >>614
テスラのバッテリー１式交換すると、２５０万くらい請求されるってさ
だったら近場は安いの１台追加したほうがずっとお買い得だわ >>598
電気料金ガンガン上がっているな
原発がフル稼働すればEVの天下なのだが 充電ポートの雪だけについては素材変更とかアフターパーツで対応できそうだけど、充電設備は増えないだろうな、公営で増やすしかないかも >>373
発電所で使えば、車載のしょぼい発電システムより断然効率良く発電出来るだろうからCO2の排出は削減出来るかも知れん。 青森みたいに湿っぽいところは知らんが、
走行中に気化熱奪われて凍り付くんだろ >>4
それならハイブリッドの方が良いだろ
低速はモーターで高速はガソリンエンジン
この方が良いに決まってる
>>6
おまえが間違ってる
モーターは低速のトルクが強いから
雪道やぬかるみのようなオフロードでの使用に
もってこいなんだよ >>620
それ多分頓挫すると思う。
大量の在庫とそれを充電する設備にどれだけ投資できるか。 >>623
EVは普及してないから事故死が少ないだけだろ >>605
インチネジとか面倒だからヤードポンド法は
いい加減どうにかしてほしい
マジで >>616
立ち往生の話してないけど
そもそもバッテリーが凍結するならそれこそ日本より平均気温低い北欧のがよっぽど問題になっとるわ >>629
欧州やアメリカでも今現在増えてるんだとさ。 ガソリン車は暖気して気持ちよく運転ができる
EVは乗る前の暖気が出来ない冬場は凍死できる まぁ新しいものが受け入れられない老害の君達はガソリン車乗ってブリブリ言わせてなさい
俺はEVで上質な走りを堪能しながらトータルコストで節約するから >>615
っていうか、ハイブリッドの退化バージョンがEVだからな
より進化しているハイブリッドに対してEVには何のメリットもない EVに発電機積めば楽勝やん
将来的に全てのEVに発電機を積んでその発電する時の予熱で暖房すれば無駄なく使える
発電用に30リットルぐらいのガソリンタンクを付けておけばいい そもそもクソ寒い日に毎日外で充電すんの？
馬鹿なのかな？ >>637
どうやってもコストではガソリン車には勝てないだろw 本気で日本で売るんなら100vでも200Vでも充電対応
他のEVからの給電で充電可能、緊急時のガソリン走行搭載ぐらいか
うんEV走行メインのプラグインハイブリッド車ですね >>639
それプラグインハイブリッドというのではｗ >>632
EVはリスクがあるガソリン車は安全みたいな盲目的な奴がいるからいやいやガソリン車もリスクあるかるねと言っとるだけやが 充電どころか蓋すら凍結で開かない時もあるからな
まあ叩けば開くけど >>639
EVに発電機積んだら
シリーズ方式のハイブリッドじゃんｗ >>624
欧州ではついに”原発はクリーンなエネルギー”って言い始めちゃったね
「日本は欧州を見習え！」の左翼はどうすんだ？ >>636
EVで凍死した例とガソリン車で一酸化炭素中毒死した例どっちが多い？おせーて >>644
違う
ガソリンを燃料にして発電機で発電してモーターを駆動するのは
シリーズ方式のハイブリッドエンジンだ 助手席辺りにペダルつけて発電し、さらに緊急時にはギアに連接するようにしよう EVオタってハイブリッドの意味を理解できてないんだわ >>645
リスクだけの話じゃなく、EVは不便だという話してるんやが
リスク減らしたかったら車に乗らなきゃいい >>647
日産のe-power、バッテリー増々バージョンを期待している >>654
えっ？不便ってだけの話だったの？
ならお前が乗らなきゃいいだけやん
EVが普及してなんの問題もないな トヨタのパラレルハイブリッドは良くできてるからなあ、電欠の心配も無いし非常時には発電機として使えたり なんやかんやでHV車が今より安くなればあとはどうでもいいよ >>650
今の絶対数差で比較してどうすんだ？
日本はガラパゴス！言いたいだけのおまえのようなアホばかりだから誰もＥＶ買わないんだよ
脳みそチンカス野郎 >>630
少なくとも設備投資は億単位。
バックヤードに充電設備と予備バッテリーを10ケ以上必要だし。
耐用年数は8年くらいとして、一回の交換費用は5000円~1万円くらいじゃないとビジネスとして成りたたない。 >>649
フランスはEVの技術をニッサンから手に入れて、
原発輸出に弾みをつけたいとかな？ でも燃費代かからなくなるのはめちゃくちゃメリットなんだよな EVオタってハイブリッドの意味を理解できてないんだわ
思考が原理主義的？ 数年で一個数百kgもある廃棄バッテリーが何千万個も出る。
その処理費用や環境負荷は全く考えてない馬鹿ばかり。中国人が環境なんて考えると思うか？ >>645
んなもん皆承知の上なのに延々同じこと念仏してるから頭弱いんだと
そこまで高いリスクなら車内で煉炭自殺なんてさらなる手間かけせんし、念仏連投してもEVのネガが消えるわけもない >>663
冬に毎度死者だしといてEV叩いてるガソリン車信者のが頭おかしいだろ
いい加減マフラーになんか対策しとけよ >>649
欧州はさらにLPGはOK って言い出したからなあw
トヨタがEV多機種発表した途端これだよ >>658
皆乗らないよって話
メリットが無い
お前本当に馬鹿だな >>1
雪が降るところに住むやつが悪いよね
文句言うやつはとっとと引っ越せよな そりゃあ2022年現在でEV買うような馬鹿に、それを予見できる知能はないわな >>676
雪が降らない所に暮らせ？
日本の半分以上は住めない土地になるが？ >>658
だから現実にEVは普及してないんじゃん
ハイブリッドで十分だよ >>483
ベトナム製のＥＶが欧州で売られてるんだってな >>658
今のBEVは自宅に給電装置ない場合はオススメしないけどね。
一回充電忘れてコンビニで充電したけど待ち時間が面倒なのと、後から来る人の充電状況だと喧嘩になる。
こういう部分が今後増えるの分かっといた方がいいよ。 日本で日産リーフが売れ始めて地方でもちらほら走り始めた頃に
「ぼくのかんがえた、さいきょうのでんきじどうしゃしゃかい」
をベラベラ喋る奴らが多かったが、あいつらの言っていたこと全部デタラメだったな >>677
年間走行距離が2000キロも走らない人間が燃費を気にしてHV買うのも頭が悪い >>664
コレどっちの意味？
災害時にバッテリーとして使えるって事？ >>634
北欧は駐車場に電源がありブロックヒーターが完備されてるんだよ。
これは電気の安い国でしか成り立たない。 中国と日本が多くのパテント握ってるのに
欧州が一番頑張ってるのが面白いな
20年後は欧州ブランド全部中国傘下だな >>669
あいつら「日本はガラパゴス！」とドヤ顔したいだけなのが目的だから
ちょっと矛盾点をつつくと発狂する >>684
EVガイジが困ってるってスレだけどなw >>686
せやで
実際地震だの停電だの起きる度にEV役立っとる まーた意識高い系の文系を騙してゴミを売り付けたのかな >>649
欧州は激おこのプーチンがウクライナ侵攻してノルドストリーム２計画が頓挫する危機にあり
さらに風が止まって風力発電も止まってるから
このままでは死ぬので原子力発電しか生き残る道は無くなってるｗ
・クリーンディーゼル 排ガス詐欺がバレて失敗
・風力発電 風が止まって失敗
・ガスパイプライン プーチンがウクライナ侵攻しそうで失敗
・原子力発電 残るはこれだけ >>690
一酸化炭素ｶﾞｰ連呼できなくなって煽りにシフトとか余裕無いよなw EVはそもそも遠出しようと思わないからなｗ
近所だけ走ってる分にはそりゃ死ぬことも少ないだろうて >>2
自動自爆装置付きぐらいかな
テロリスト御用達の車 >>686
東日本大震災の時にガソリン給油待ちで3時間とかニュースでやっていた
でも停電したらEVにも充電できない
一軒家に太陽電池パネル付きEV所有が一番強い。
さらに自宅にV2Hが搭載されていたら最強 >>665
そんなにコストがかかるなら水素でいいな >>691
寡聞にして知らんのだが冬に暖房とお湯沸かし位に使って何日持つんだ EVは補助なくなって、充電の電気に今の燃料税並みの税金かけられたらいつまでたってもガソリン車に勝てないだろうな >>690
BEV推す人は自分で乗ってないからメリットデメリット分からんだろね。
現時点の最適解はHEVで環境配慮した場合はPHEVで、2台以上持ってればBEVも選択肢。
単純にこれだけの事。 電気自動車に力を入れている中国では、今マイナス１０～２０度が普通。
暖房はもっぱらガソリンに頼ってるので、電気自動車のみでは無理なのは
はっきりしている。 車で困ったらJAF、転ばぬ先のJAF、遠い親戚よりJAF >>676
これから極小期だから沖縄しか行くとこなくなんぞwwww >>708
だからトヨタハイブリッドが売れてんだろwwww 一軒家、屋根に太陽電池。システムはV2H。
自宅駐車場にEVとアクアHV の2台持ち
これが多分、災害に対して最強 今のEVは買うに値しないって人に将来を語るEV推しじゃ話噛み合うわけない 災害時にEVができることはテレビを付けるかレンジが使えるかぐらいだろw >>700
家庭用太陽電池は変電機問題あるよ。
10年でぶっ壊れる。 >>700
うむ災害時の備えは大事 震災復興に行ったからね
あれからガソリン40リッターは常に保管してる
1年に一度しか乗らない原付き手放さないのもそれ
最近はソーラーパネルと大容量バッテリー買った こういうのはどんどん発信してった方がいいけど買うやつも相当馬鹿だと思うよ
国策なんかでEVにしか乗ることが出来ない状態ならまだしも積雪地や寒冷地でわざわざEV選んでぶつくさほざくとかただの無知クレーマーじゃん
問題点を露にするのにわかった上で身銭切って買ってるならえらいけど >>697
そう
だから一人用のカートに向いてるんだよね
野球のリリーフピッチャーが乗ってくるあれだよ
ああいう乗り物を都市部で使えるように道路を整備すれば良いのだが
日本は経産省がゴミプロジェクトで散財して税金ドブに捨てて
国土交通省には金がないので未だに電信柱があったり途上国のような
交通インフラしかない 簡単なシチュエーションの想像が苦手なのかワザとしないのか
まぁどっちにしてる負け戦なんですよね
見ててください。 そう遠くない未来にやっぱEV無理～なターンが来ますからW 真冬に太陽光パネルだけでバッテリー充電するのに何日かかるの？
雪積もったらほとんど使えないよね >>702
一般家庭の2～3日分の電力は持つらしい >>717
変電って言うなよw
パワコンって言え
パワコンは消耗品だ >>700
太陽光発電のみだとパワコン1台あたり100v15Aしか取り出せないからEV給電は実質無理ゲーだぞ
発電機能ついたPHEV+V2Hで災害対応最強だが、導入コストを適正ととるかどうか >>700
会社の上司が似たような事言って屋根付きガレージに太陽光発電付けてリーフ乗ってたが3年でリーフ手放してＨＶ買ってた
走行距離の劣化に嫌気がさしたらしい
ガレージコミ800万とか言ってたのに 充電を100%近く家でできる人、コミューターならEVでもいいかなってくらいだな
外で充電しようとすると時間はかかるしそれでも満タンにならないし充電器が空いてないとそもそも入れられないしで使い勝手最悪だから中長距離には全く向かない >>718
ガソリンも灯油も劣化するから気をつけてね。 ＥＶとか乗ってる奴って本当にバカばっかりでワロタｗ >>725
その電力ってガソリンで発電しているんじゃないの？ 飛行機の始まりはライト兄弟
クルマ社会の始まりはフォード
EVの始まりは、今でしょ！ >>1
お湯かけて溶かしゃ良いやん。
ついでに感電もしそうだけどな。 太陽電池パネルだけでEV満充電にするときは何日掛かるか知ってる？ >>731
ありがとうございます、大丈夫です
2ヶ月に一度入替えしてるから
最近は青葉事件で免許証の提示と住所書かされるｗ >>718
アマゾンでも人気商品だな
ソーラーパネルと大容量バッテリーはあると便利
小枝を集めて燃料にできる二次燃焼ストーブもあるといい >>710
充電と違いガソリンは毎日入れないからいいんじゃない
家で入れないし 太陽光で車に充電するシステムの金はうちには用意出来んな、昼間は外出してるし ID:ptA0OGiO0みたいなのが定期的に涌くね
ミーハー気質というか何というか、実際には車も持ってないのにキャンキャン喚いてる エンジン止めたらガソリン車でも給油口が凍るんかいな？ >>736
ところが、自動車の元祖は電気自動車が先だったんだな
それが使い物にならなかったからガソリンエンジンが普及した >>733
工事現場で使ってるディーゼル発電機積んだトラック派遣じゃダメなの？ EVは寒さによるバッテリーの消耗の回避と走行距離が増えないと使い物にならない 電気代が特に高い日本でオール電化やEVなんてアホの所業 >>676
雪の降るところに住むヤツが〜
地震の起きる所に住むヤツが〜
津波の来る場所に〜
台風被害の起きる場所に〜
崖崩れの起きる〜
洪水が起きる〜
高温多湿で猛暑の〜
駄目だ。キリねーわ。
日本中どこでも何らかの自然災害がある。
引っ越そうにも人の住めるところが無い（爆笑） >>736
100年前にEVブームがあったの知らんのか？
すぐにガソリン車に置いてきぼりにされたけどなw >>736
EVの始まりは１００年前
ヒトラーは戦車にEVを使おうとしたが
ディーゼルの方が使えるのでポシャった >>756
エジソンが周りからEV厨 って呼ばれていたよなw EUは拙速すぎる、普通はホップ・ステップ・ジャンプで普及させるもんだよ。いきなりジャンプだからな、間にPHEVを入れれば良かったのに、焦り過ぎ!
また政策変更あり得る! >>743
そのEVがどの程度のバッテリー積んでて、家庭用消費量と給電が２，３日持つというソースを示せば、そんな言い逃れしなくて済むのにｗ >>719
同感。
この様な人たちは、周りに自分が環境を意識してる進歩的な人って見られたいんじゃね。
本気でＥＶそのものが好きってのは、たぶん少数派だと思う まぁ、ガソリンエンジン車に「給油回数が増すと満タン走行距離が低下していきます」なんて欠点があったら
もの凄い騒ぎになってるわな >>748
箱根駅伝でデビューしたbz4Xの方が安いんだってさ。
しかも、あちらの方がカッコいい。 たぶんいまEV所有してる奴等はガソリン車に戻って死ぬまでEV買わない説 ＥＶ車はノルウェーで売れてるらしいけど
寒さは大丈夫なのかな そもそも災害の備えというならガソリン車と自家発電機用意した方が遥かに安上がりだし汎用性も高いわ >>768
夜中に発電機ブーブーならすとかうるさすぎて近所迷惑なんだわ 嫁のお買い物用のセカンドカーリーフにしたらめっちゃ便利
大前提として一戸建てで2台以上の駐車場があってまともなガソリンかハイブリットの車を既に持ってる必要あるが行動半径10キロ以内で片道30分くらいをチョロチョロ走る分には冬でも快適
うちは田舎だから条件全部クリアできてる
ほぼ1人に1台車ないと生活できないからね >>766
コミューターとしてのセカンドカーならEVも悪くないとは思うが、ファーストカーには無理だろうな 人類の未来に寄与する新技術には金を惜しまず協力したい トヨタはいつも現実路線
来年度にPHVのプリウス新型発売
EVモードで40キロ走れる。
40キロあれば日常はほぼEVモードで走れると計算
多くの通勤で車を使っている人に対してカバーできる 充電ポートをボンネットに持ってくるのってなにかメリットあるんだっけ EVのリピーター率ってどのくらいなのか知りたい、日本だけじゃなく海外も >>764
bz4xって６００万以上するんじゃないっけ いやだつっても徐々に移行させるんじゃね？
税率変えたりもあるかも >>770
災害時に何言ってんだ？
お前本当に馬鹿だな >>778
そう思う
まだ買い時じゃない
今買ったら人柱 この後、テレビ神奈川の番組の「くるまでいこう」で「ＥＶポルシェ」をやる。 ワイヤレス充電出来るようにしたらどうよ
Qiのデカい版
効率悪いから緊急用で EVは電池の過熱の心配もしないといけない
バッテリーの劣化の原因にもなる
外国ではEV車は火災爆発の恐れがあるから
屋内駐車禁止する国もあるらしい >>738
新しいモノ好きなお金持ちが道楽でV2H構築も、翌年の台風でガレージやられてガソリン車に戻した人なら知ってる
あと1人知ってるV2H導入した人はガソリン車乗りつつ中古のリーフ物色してる、車としてまともに機能しなくても電池としてならコスパ優秀とかで 補助金出なければEVなんて誰も買わないよな
帰って来てすぐに充電ケーブルつないでやらないといけないしめんどくさ過ぎだろ ギャーギャー言ってもその内世界中EV車だらけになるんだからあきらめろ >>10
いや技術って…
充電ポートを側面につける技術もこれからなのか？
こりゃ当分解決しない問題が多そうだな ガソリンが高いのだって４割が税金だからな
税金にさらに消費税を掛けるという２重課税
もしEVが普及して来たら、自動車の税収減をEVに掛けてくるのは必然 >>764
モノマネ劣化版後出しででかくなった会社だからな 脱火力発電でも安価に電気が供給出来てインフラ整備も終わって
それから買ったらいい
いつになるか知らんがｗ >>395
EUはメタバースみたいなもんかなるほど
各国の実態現実から逃避した仮想空間の理想郷
終末はセカンドライフ（笑）になるな >>787
家庭用蓄電池が300万もするのだから、中古のリーフを蓄電池代わりにするのは十分理になかっている ノルウェーは水力発電が一番多いそうだ。
ちなみにシナは石炭火力発電が一番多い。
日本は、天然ガス、石炭、石油 >>790
馬鹿が馬鹿な事喚いてるだけ
お前本当に馬鹿だな 走りながら充電しない限りは完全解決はしない
信号待ちで充電するってのもあり
もしくは1時間走ったら30分休むと言うライフスタイル >>604
政策でやってるのにEVはコストが高いから普及しないww
ノルウェーで充電渋滞w はあ？
中国は充電ステーションを大量設置できるけど日本は技術力が無いから無理ww
バカか？w
まともな事ひとつすら書けねぇのかあほ >>776
リピーター率もだけど、EV1台持ち、EVだけしか持ってない比率が知りたいな。 ICEも持っていてその恩恵を受けているEVオーナーの推しの意見など、普及の観点からすれば何の参考にもならない。
それはセカンドカーとして便利ですよっていうだけ。 テスラは死亡事故何度も起こしてるのに三菱自動車みたいにならないで時価総額更新し続けてるな
遺族に莫大な慰謝料払って黙らしてるのか EVにする理由の温暖化詐欺もバレてきてるしな
欧州は今寒波到来で大変なことになってるしいつまで強引なEV押しが続けられるかw >>799
お前が想像力がないバカなことはわかったから停電時に発電機回して近所から顰蹙買っとけよｗ
EVなら音も排ガスの匂いもでないぞ >>800
信号待ち充電・・50年後には都市部にはできるかもしれんが、地方は100年経っても無理だと思う ガソリンスタンドがたくさんあるのにEVにするなんてアフォ >>790
だったらEVでなく防災用バッテリーでも常備しとけばいい
数十万も出せば急場をしのげる分くらい持つのが買える >>779
それイギリス。
国内だと500万前後に補助金80万円。
条件揃ってる人はお得なんだってさ。 イーブイイーブイ騒いでる欧米が、軍用車両まで完全EV化したら乗ってやるよ EVに夢を持っている奴は環境左翼に騙されたホントのバカ。 >>807
クレーマーに配慮する必要なし
EVなんてゴミ誰が買うかよカスｗ
お前本当に馬鹿だなｗ >>806
10年後には日本もそうなってるよ
日本企業が世界で戦えてるのもはや車だけなんだから早くシフトしないとそれすらオワコン産業になる 知れば知るほど不便な車だよな
よほどの新し物好きじゃない限りは買わないだろ >>805
温暖化どころか寒冷化して慌ててCO2増やせ！となると予想
温暖化なんて大したことないからな
寒冷化はマジでやばい作物が育たない真水が減るで死ぬ人間大量 リーフは欠陥車だなコレ
やっぱりサイドにあるタイプじゃないとアカンな >>808
道路に仕掛けが有って、走りながら充電できるって仕組みは有るらしいよ。
まだ実験段階だけど。 >>816
10年前も再エネが似たようなこと言ってたねｗ
現実はまるっきり違ってるけどｗ >>797
手放して中古になった奴はバッテリー劣化してんじゃないの？
ＪＲ東日が踏切の非常用電源としてリーフのバッテリー使ってるけど再生してから使ってるよ 現状EV車は複数台の車を持てる人が買ってるだけだよ
それ以外は推奨しないし
一台しか車持たない層がEV車を買う必要はない >>807
電池切れ起こしたら充電しなきゃいけないのに
ライフライン壊滅でどうやって充電するの？
電気なくなるとついでに移動手段もなくなるよ >>817
乗ってる人は不便承知か諦めるかだろうが、ファンボーイズの存在がひたすらウザい風評被害 そもそも環境保護ってさ
どうやって発電するかが一番重要なのに
なんで発電所じゃなくって自動車の話してんの？？？？？？？？？？？？？？？ >>623
EVはバッテリーが爆発して死ぬ奴が毎年いるみたいな話やなw EUの官僚ってなんとか伯爵とか、なんとか侯爵とかの金持ちがうようよいそうだな >>802
中国ではもっと凄いぞ。
充電時間の短縮の切り札である交換式で渋滞が起きている。
あと既に廃棄EVの広大な墓場が出来ている。 >>811
EVのが補助金でるし圧倒的にコスパいい 現状のEV車っていうのは旧車を買うのと同じことだから
あくまで趣味の車
普通の車を持ってる人が趣味用に所有するだけの話
旧車だってほとんどは複数台の車を持ってる人だし >>802
数年後には中国で一個数100kgもある廃棄バッテリーが数千万個ゴミになるけど、中国人が環境保護の為にコストをかけてきちんと処理すると思う？ >>820
トロリー自動車でいいんじゃね？
むしろバッテリー要らない。 >>820
今朝橋本の出てたTVで紹介してたな
番組名知らんけど >>833
災害時のためだけに数百万円のEV買うのがコスパいいとか頭大丈夫か？ >>606
すまんな
合成ゴムは石油を原料とするポリマー（高分子化合物）で、こうした破片は雨が降ると道路から河川へと流れ込むことがある。ある推計では、海に流入するマイクロプラスチックのうち、タイヤが28％を占めるという。 >>833
ちなみにPHEVにも半額だけど出るよ？ >>820
日本全国津々浦々にその給電網を張り巡らせることができるならそれもアリかもな >>833
リセールバリューと補助金縛りってのがあってだな、ハンドル握ったことなきゃ知らなくても無理ないが >>834
補助金なくても値段段違いだけどなリーフは40kwh250万だけど5kwhのパナの蓄電池が100万円 テスラ乗ってる人もほとんどは他の車も持ってるよ
旧車に乗ってる人に、あんなボロで不便な車に乗って馬鹿じゃないか
っていうようなもの
趣味用に旧車「も」持ってる人でしかないんだから 歩くより早く
ガソリン車より安い
なんて便利なんだEV車… 本当にＥＶが好きで乗ってるって、たぶん少数派。
大半は、周りから「環境を意識した進歩的な人」 って見られたい為に乗ってる。
そんな目で見てる人は殆ど居無さそうなんだけど。 >>833
税金集りとか草も生えない
あれだな、昔あったって言うテレビデオじゃないけど、ニコイチをお得と考えちゃうお馬鹿ちゃんだねお前 車の向きを風向き考えて停車しろって言ってるけど
そうそう都合のいい向きに充電の機械が設置されてる駐車場があるのか
それともそういうのを探せって言うのか
どうなんだろう
自宅ならカーポートや車庫の中に充電場所作ればいいけど
今の住宅事情じゃカーポートさえ難しいね 戸建なら自分家で充電できるけどマンションや団地住まいの人は充電大変そう ＞ヒートガンを携帯
ヒートガンのエネルギーはなんなの？ >>837
そう言えば去年の今頃だったかCATLのリサイクル工場が大火災を起こしてたよね。 >>848
エンスージアストと根底は一緒だからな、不便という縛りプレイを楽しむ車 >>827
それに、ＥＶの主役のバッテリー作るのに、大量のＣＯ2を排出するんだってね。 >>847
エネファームでも準備しとけば？
普段から給湯として使えるしな 富裕層の多い街に行くとテスラをはじめEV車をチラホラ見るだろ
複数台の車を持ってるからだよ
あれを見て車一台しか持てない庶民がEVを選んでは駄目
旧車一台の生活をするのと同じことになる >>851
こうやって実際の価格も調べようとしないで補助金って単語だけ見て脊髄反射でレスしてくる奴って義務教育ちゃんと受けてんの？ >>836
趣味の車を350万台つくるトヨタは豪勢だね 軽太郎しか買えない古事記が文句垂れてるだけだろ
余計なお世話
古事記には関係ない話 >>847
リーフ250万？
お前騙されてない？ｗ >>865
補助金なくとも圧倒的に安いって調べればわかるもんなんだけど脊髄反射でレスしちゃって顔真っ赤なの？ >>839
トロリーバスは右左折痔の配線が厄介なんだよね
だから中規模のバッテリーを搭載して
バス停などの要所要所で充電しながら走ればいい。 日本は世界に誇るべきシニアカーがある、あれの進化版が答えかも >>869
答えになってないよ
いつまで補助金はあるんですか？ >>864
これすら知らない奴が多すぎる
EV化の流れなどすでにひとまず終わったから
ついこの前決まった
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&;g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 >>833
EVって補助金つかえば数十万で買えるの？
だったら俺も買ってもいいけどｗ >>865
80万円は数年だろうけど、10年くらいは続けるそうだ。
ただ、売却縛りあるし自治体の使うと災害時に持っていかないとダメとかデメリットも多い。 >>863
ニコイチをお得とか考えちゃう貧乏性の情弱が何か言ってるｗ 電池、何年もつの、買い替えしたらお高いんでしょ？
電気代はガソリン代より安いの？ >>769
詳しく話すと
１行目と２行目は繋がっていない
EVの始まりは１００年前というのはガチ
大戦中、ポルシェ博士はガソリンで発電してモーターで
駆動するシリーズ方式のハイブリッド戦車を作ったら
陸軍にトルクが出ないのでボツにされたものの
ヒトラーが限定的に採用した
ディーゼルを使ったのはソ連のT-34 この前のCOP26の話も知らない奴が
EV連呼してて糞笑うわｗ >>866
おれがガソリン車乗ってたらEVの利点語っちゃいけないの？
こういう論点ずらしするしかないアホってひろゆきとか好きそう >>861
コースアウトしないんだから、自動運転にも活用できるな EVに向いている人
・自宅で充電できる人
・日常的に1日数百キロを走らない人
・新しい物好きな人
・発展途上の技術を楽しめる人
EVに向いてない人
・自宅で充電できない人
・コスパを気にする人
追加よろしく 今日の午後１０時から、テレビ神奈川の番組「くるまでいこう」 で、ＥＶポルシェを取りあげる ノルウェーがやれることを1億3千の国が同じことできるわけない
あちらはたった500万人ほどの国でしかないわけで
一都市がやるのと変わならい。そりゃできるだろう
もうこういう比較をする時点で頭悪い >>880
やっぱりただの情弱ミーハーかｗ
頭悪すぎる書き込みだからそうじゃないかと思ってたら案の定って奴だよｗ >>880
ゴメン。
それはダメだと思う。
実際にメリットもあるけど、現時点ではデメリットの方が大きいから。 >>871
トヨタコムスなら近所走るのには充分だと思う。 >>880
ガソリン車乗ってるかどうか以前に車運転してるのか免許所持してるのかを疑ってるんですが？
車のキーアップできるの？ >>878
EV自体は内燃機関車より歴史が古い
ポルシェ博士がシリーズハイブリットを採用したのは当時のトランスミッションの信頼性が低かったため >>880
結局、乗ってないのに利点を語ってたのかｗ EVって車十数台持ってる金持ちが投資セミナーなんかの時だけ乗ってくんだろ？
旦那この先まだまだ原油で儲けられまっせ！！ COP26で自動車の主要生産国はみんな2040年までのEV化に署名しなかった
賛成したのはもう自国に主な自動車産業がない国ばっかりだった
まぁ当たり前だわ
どうあれまだしばらくは趣味の車だよ
複数台の所有をする人が、ホナ今度のセカンドカーはEVにしてみるか
と言って買うのがEV車 >>29
どんな家庭でも充電出来るんか？
200Vの屋外コンセントとか必要じゃないの？
単相2線のMAX30Aまでの住宅とか200ボルト無理だし
まだまだあるよね
集合住宅とかはまず充電無理でしょ EVスレが立つと大抵は無免許のEVガイジが喚くだけなんだよねw 理想を言えば、車の屋根に超高効率のソーラパネルを付けて、
それで充電しながら走るって事なんだけど、現実には不可能。 >>897
１００Vでも一応、充電できるそうだよ
めちゃくちゃ遅いけどｗ >>898
そういうこと
まずそう言う奴は車を持ってさえいないと思う >>894
都知事の小池百合子も乗っているよ
もう手放しちゃったかもしれないけど昔リーフ買ったって言ってた >>882
寒冷・豪雪地帯に住んでる人も向いてない
ちなみにノルウェーとは地理・エネルギー・気象条件がまるで違うので比較自体無意味
比較してる奴は知性に問題があると見ていい ガンガンに冷暖房効かしてる状態のEVの航続距離が知りたい やっぱｅｖだよな
普通のガソリン車なんか買うことは二度とないと思うわ
まepowerだけど
ノートオーラ4区最高 >>10
今切り替えようという勢力なんだから今解決してくれないと困る話
解決が未来でいいなら解決した将来に買うってだけ 充電用で三相200家庭にも設置するように緩和してくれるかもEVプランとかで >>1
熱がないからボンネットにも雪積り続けるよな
ガソリン車だとエンジン熱で積ることはない はい、EVガイジ逃走
車はおろか免許も持ってないから話しにならない 株持ってないのに株価でキャッキャしてるプラス民の悪口はやめろ >>906
e-powerはガソリン車だぜ・・・（´・ω・`） EVって市場に出てから結構な時間が経っているな
この辺ユーザーの声が営業から開発に届いていないのか
生産数が少ないからモデルチェンジ時の設計変更が出来ないのか >>698
そういやテスラ買ってイキってたけど続報を見ないな >>901
充電時何ワット使うの？
エアコンみたいに専用回路引っ張らないとダメ？
とりあえず外に防水コンセントは必須だよね >>903
元都知事の猪瀬は、テスラに乗ってるらしいね >>900
ソーラーパネル自体効率悪いからね
高熱でも発電効率が極端に悪くなるから日差しが強くても弱くても効率悪いという >>912
何だって――― ΩΩΩ
それ名前詐欺じゃないのかｗ >>882
日本政府が進める脱炭素化に協力したい人
地球温暖化懐疑論者 >>912
わかってねえな馬鹿は
重いバッテリーの代わりに発電エンジンついてるだけ >>112
外車だと基本料金月に5000円払って、
普通充電なら無料、急速充電なら1分単位で料金発生だよ。 もう2,3年もすれば、気が付いたらFCVの流れになってる気がするなあ ニートがネットの浅い知識でEV擁護するけど
実際のマイカーユーザーからフルボッコっての何回目だよこれ > 「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。
と思ったらやっぱ書いてたなｗ まぁ一台しか車持たない庶民でも
さして車で遠出しないとか言うほど車の利用頻度が高くないとか
妻がちょい乗りで使う程度とか
そういうのならEVでもイイと思うけどな
だいたいいつ見てもガレージに車が停まったままで、ほとんど乗ってないだろみたいな家庭あるだろ 二酸化炭素を無くすためだからこの程度のことは想定内です >>911
流石にそれはちょっと古いなぁ
今は皆株ぐらい持ってるよ
インデックスが多いだろうけど >>911
テスラ株持ってないのにテスラの時価総額でホルホルしてるのはなぜなんだろうなw >>929
エンジンの熱はすごいよな
ボンネットに乗った雪が熱ですぐに溶ける 去年の春にガソリン車を買ったことを後悔する毎日。でもこれを読んで気が晴れた 何をどう言おうが
とりあえずこうなった
これが現実
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&;g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 今更勘違いしてるやついるみたいだから言っとくが、ここでのEVってヨーロッパ基準の石油0（笑）製品の話だからな >>915
ごめん持ってないので詳しくは知らない
家買った時に１００Vでも使えるけど遅いって話だけ聞いたの
いまざっと調べたら、１００Vだと0.6ｋｗ およそ充電４７時間
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/49419/
日産ステーションに行くのが現状では現実的らしい 世界の流れはEV化じゃなくて
あくまでもカーボンニュートラルな
EVっていうのはその選択肢の一つでしかない
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&;g=int
４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 >>937
100キロまでしか出せないのに早い意味って？ >>933
一戸建てならいいけど、集合住宅住まいは、まだＥＶは無理だよ。 EVの根本的な問題がこれ
日本はテスラやEUに騙されないほうがいい 日産は豊田に勝ったとおもふ
ハイブリッドなんて問題外 >>933
ガレージ持ってる富裕層向けだよ
雨が降ろうが雪が降ろうがプラグ挿さなきゃいけないのはきつい >>936
数字好きっているからなｗ
ゲーム感覚なんだろうな ガソリンのいいとこは水あっても関係ないとこやな。
これめちゃくちゃでかい気がするわ >>952
全てにおいて負けてるのに何が勝ってるの？ そりゃアメリカだってクライスラー・GM・フォードのビッグ3があるわけで
日本視点でしか考えられない奴って何を考えてるのか
日本やトヨタが困るならアメリカだって困るに決まってるわけでｗ >>921
なんで詐欺？
EV車って言ってないでしょ
e-POWER
日産のEVってリーフだけじゃないの？
e-POWERは他社のHVと同じエンジンありだけど
エンジンは充電するだけのものでエンジンで走行はしない
エンジンで充電された電池でモーターで走る EV＝出川哲朗の充電させてもらえませんか？
のイメージ
やばい、電池0だあ トヨタが思いのほか準備万端だったから
欧州も方針変換せざるを得ないんだろうな
今頃せっせとEV一色から新たな方針考えてるさ >>775
抜き忘れ防止のため。
見えないところにつけるとコードをちぎって発進してショート爆発炎上 >>927
擁護はともかくも内燃車を貶めるのはなぜなんだろうな？
運転している人からしてみりゃ童貞のAVソムリエが、電マ最強一般女はクソと喚いてるようなモノなんだが >>953
その水素をオーストラリアから輸入でしかも石炭発電ていうんだから笑えるよね >>933
ちょい乗りサンデードライバーこそガソリン
たまに乗ろうとしたらバッテリー容量が減ってるしEVは初期導入コストが高いし >>959
CMで新しい電気自動車の形()とか言ってましたよね ｅｖは住宅とセット売りやろ
家で充電できないとか問題外 >>956
EVはちゃんと防水すれば吸気の必要がないから水深1mの所だって走れるぜ・・・理屈の上では >>962
そんなのパネル閉じないと動かせないようにしとけばいいだけの話なのに >>961
実はそうなんだよ
トヨタがEV車を30車種だっけ？発表したのはこう言う流れだよ
EVにしないと欧州市場で車を売れんようにするで！ｵﾗｵﾗージャップ怖いかｗｗ
↓
あれ？なんかモーターとかバッテリーのシェアを日中韓のアジアが支配してたわｗ
（バッテリーは中韓で6割、モーターに至ってはNIDEC一強）
↓
う、うーん、とりあえず2040年までにEVへの完全移行の話は無しということで・・・
↓
COP26で自動車の主要生産国が軒並みEV化に署名しなかったのを確認してトヨタ様がEV車30車種このタイミングで発表！
↓
仮にEV化しても完全対応できることを見せつけダメ押しで欧州の心をへし折る政治的パフォ >>945
結局家で充電出来ない
日産行っても長蛇の列
EVスタンドが出来て
充電しにEVスタンドへ
スタンドで電気買って店内で30分ぐらい待つ羽目になるのかな >>843
プラスチックは自然分解されるのは知ってる？ >>959
日産はガソリンで発電する車をe-power
純粋なEVを i-power って名前で売り出すらしいね イギリスでは90%の人はEVに満足しており、
ガソリン車に戻りたい人は1%
https://www.zap-map.com/new-poll-satisfaction-electric-vehicles/
Indeed, the Zap-Map poll has revealed that more than 90% of drivers are extremely happy with their EV and would not want to replace it with a petrol or diesel car. The data highlights the positive impact of EVs on drivers who have benefited from a great driving experience, low running costs and low emissions. Less than 1% wanted a return to a petrol or diesel vehicle.
日本だと6割
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/386137.pdf
EV保有者のうち約6割、PHV保有者のうち約5割は、買い換え時においても、現在と おなじ車両(EV・PHV)を選択すると回答した。選択しない理由としては、EV では「充 電時間」、PHV では「車両価格」、「走行距離」の回答が多かった。FCV 保有者について は、半数以上が FCV を選択しないと回答した。
調査方法の差とか勿論あるだろうが、この差は売れているEVの差のせいじゃないか、という気もしないではない >>965
というかとりあえずの最初の1台はなんでもこなせるオールラウンダーでないと
セカンドサードなら趣味に振るのも問題ないが 水素の内燃機関でええやん
ミライがダメな理由が分からん そもそも普通の人は冬場に自宅以外で充電しなきゃいけないような使い方しない
充電口が凍り付いても自宅で暖房の入ったガレージに入れればすぐに溶けるだろ >>971
ハイブリッドからエジソン外せばEVになるって、知らなかったらしい >>976
そんなにpower好きならガソリン車をf-powerとでもすりゃいいなｗ
アホな日産信者はそれみてありがたがるだろｗ >>971
トヨタの発表から欧州の反応が怪しくなったのは草
あれって発表前まではトヨタを阻止出来たと思ってたよね >>966
だってバッテリーに充電された電池でモーターで走るから電気自動車といえば電気自動車だよね
ただ充電はプラグインじゃなくてスタンドでガソリン入れてエンジン回して自家発電だけど >>959
日産のＥ－powerって、トヨタのハイブリッドに対抗したものなんだろうけど、
性能面で何が勝ってるんだろうね。 >>965
サンデードライバーだから、ハイオクガソリン車に乗っているけど
最近給油すると1万円飛ぶ・・・(´；ω；｀) >>973
知り合いのEVの話だけど、帰りにツタヤかスーパーとかによって急速充電して帰るのが日課だとか >>992
12リットル入れたらもう2000円・・(´･ω･｀;;) e-powerも乗っててキビキビ走るからいいんだけど、
冬の燃費が悪すぎて次はガソリン車買おうと思ってる。
でもミッションが無いのはいい。 半導体も確保が難しくなる前に目途付けてたらしいし
世界一企業の名に相応しく、トヨタにぬかりはまったくなかった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 57分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
