【EV】冬の高速道路はEVにはキビしい！ 長距離ドライブで「電欠」の恐怖も EVオーナーが実態語る「かなり焦りが出てくる」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/86e2002347493a9c9342444d726686a4813543dc
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643521632/
しかし電力だけで動くEVは、現状では冬の長距離ドライブがかなり苦手だといいます。確かに寒い時期はバッテリーの消耗が激しいといわれていますが、実際はどうなのか気になります。
搭載されるバッテリーは外気温の影響を受けやすく、冬など寒い時期は航続距離が短くなることがあります。
たとえば高速が大渋滞し、さらに雪などの悪天候も重なり冷え込むと、「電欠」という最悪の事態を招く可能性もあるというのですが、実際はどうなのでしょうか。
今回BEVでの高速道路体験を赤裸々に話してくれたのは、都内在住のMさん（40代・男性）。
昔から輸入車好きだったことから輸入車メーカーのBEVを購入。航続距離はフル充電で400km前後（WLTCモード）というスペックで、年末に高速道路を利用して帰省したそうです。
「前日は自宅の家庭用電源から充電しておき、出発時に表示された航続可能距離は300km弱でした。片道200kmなのでこれなら充電なしでいけると期待をしていました。
当日は外気温が低かったので、（ヒーター）も作動させていたのですが、これが良くなかったのか思いのほか電力を消費してしまいました。
10km程度走行した時点で航続可能距離が20km以上も減っていて、すでにこの時点で軽くドキドキしていました」
もともとバッテリーは、温度の低下によって性能が悪化するといわれています。またBEVの場合、AC使用はかなりの電力を消費することが早くから指摘されており、シートヒーターやステアリングヒーターなどを標準装備するBEVが多いのもエアコンの使用を減らし電力消費を抑える効果を狙ったものだといわれています。
ガソリンエンジンは、燃料を燃やすときに出る熱を再利用するため電力はほとんど使用されません。従って、寒冷地では（エンジンの排熱を上手に活用する）HEVやPHEVのほうが適しているといえるかもしれません。
「エアコンを使用した状態で走行していると、バッテリー残量はみるみる減っていきます。残量50％ではまだ次のSAを目指せますが、30％前後になると（それまでの電費を考慮すると）かなり焦りが出てくるのが、ガソリンエンジン車とは大きく違うところです」（BEVオーナー Mさん）
またMさんが嘆いていたのが、SA・PAにある急速充電器の設置場所です。
レストランや売店が入る施設よりかなり離れた場所に充電器が設置されることが多く、悪天候や寒い季節では建物に駆け込むまでの徒歩移動が地味に体に堪えるのだとか。
また設置されていても最大2台程度しかなく、充電は1台で30分程度かかるため、ほかのBEVが充電中の場合は待ち時間＋充電時間で1時間近くタイムロスすることもあるそうです。
さらに大変なのが、すべてのSA・PAに急速充電器が設置されていないことです。航続距離が50kmを下回ると「電欠」への恐怖が迫ってくるといいます。
BEVの充電にかかる費用はどれくらいなのでしょうか。
全国で充電サービスを展開している「e-Mobility Power」の会員だと、最初の5分が275円、その後は55円／分で、30分充電すると単純試算で1650円かかる計算となります。
一方、冬の寒い時期にエアコンを使用しながら高速道路を走行すると、1回の充電量では100km持たないケースが多いとMさんはいいます。
通常だとガソリンエンジン車よりコストパフォーマンスが良いはずのBEVですが、冬に限ってはかなり劣勢になってしまうようです。
ただし、下り坂が続くような道などで「回生ブレーキ」を上手に使う、またはエアコン使用をシートヒーターなどで代用することで、もう少し電費は稼げる可能性があります。
「金額以上に辛いのが、充電にかかる時間的な損失です。HEVなら難なく走れてしまう航続距離をBEVの場合は何度も充電しなければいけません。
また1回の急速充電で最低30分以上はタイムロスしてしまうのも辛いです。充電スポットもまだまだ十分とはいえないので、数も充電量ももう少し向上してほしいです」（BEVオーナー Mさん） 今のうちにベンツのディーゼル車に乗っとけ
今しか乗れないからなー
いい車だぞ 家に置いといて太陽光発電を充電器にするんじゃないの？ youtubeにある
電気自動車で冬に高速を
720km走って帰省した
って動画を見るといいよ 冬に電装系が弱いのは最初から分かっている事だと思ったけど
そうじゃなかったのかなぁ？ >>1
日本より寒さの厳しい欧米の北の方とか何も言ってこないのかね そりゃ補機バッテリーでさえ弱るのにEVバッテリーが安定なわけないだろ
適度に充電放電しないとすぐ逝くよ >>13
700キロで充電5回だぞ(笑)
しかも1回は一般道に降りてまでw
プラス面ねえよ(笑) >>10
そのクラスは1400万円のポルシェタイカンとかだろう まあ今からEV乗ってるような奴はレジャーで乗ってんだろうから
こういうのも出川の番組みたいで楽しいんだろ 冬ばっか言われてるけど夏の方がヤバいだろ
リチウム電池は熱で発火するし、浸水しても発火するんだから
日本の猛烈な暑さと梅雨の雨量を外国のメーカーが考慮してるわけが無い PHVが現実的
EVで良いのは近距離用軽自動車EVと馬鹿でかい高級車EV だからバッテリーを必要とする電気自動車は無理があるって言ってんべよ
運転してもつまらないし電気自動車なんて絶対買わん 車社会の地方では子供の送迎や買い物用のセカンドカー扱いなら普及すると思います。 アメリカも大寒波で雪降ってるぞ
アメリカの北部なんて半端なく怖いぞ ホンダとか、ヨーロッパ市場で全然売れていないのに、ＥＶに全振りしてどうするつもりなんだ？
肝心のヨーロッパですらＥＶは売れていないのに、アメリカや中国など他国では更に望み薄。
自殺願望か？ ホンダも東芝のようになってきたな。 ガソリン車やディーゼル車が廃止にならない限り俺は買わん
ハイブリッドすら要らないと思ってるし やっぱ水素だろ
カセット式にして規格化すれば、瞬時にチャージ完了だよ トヨタの電気自動車がいっぱい出てきたら、三時間待ちの1時間充電になるだろう。 >>5
普段遣いでEV使って遠くへ行くときは飛行機なり新幹線なりレンタカー使うべきだよな 冬かどうかより高速乗るような長距離がそもそも厳しいのではないのか ノルウェーは
道路に充電設備を埋め込んで
充電しながら走行するってさ >>33
なんでも行列できる方が人気になる日本
ラーメンからコロナ検査まで 意識高い系 ＝ 頭弱い系
ものは言いようだよなぁｗ 代官山の蔦屋に朝行くとテスラが何台も急速充電してて笑える。
駐車場借りてたり自分の家で充電できないのか、充電が無料だからか？
いずれにしても自分の時間削ってアホみたいw やっぱり、暖めないとだめってことか
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ
的な >>18
だからそこまでのネタまで書かんと宣伝でしょ
EV関連でようつべの動画はevのダメ出しも気持ち悪いほどの
称賛であっても前々からEVネタのスレッドで
走るかのように見せて走れない
走れないかのように見せて充電場所あれば充電時間や充電料を隠して走れる
この両極端のネタのを書き込んでステマする奴ばかりだろ >>33
つーか今あの程度の充電設備でいいのは単に数が少ないからだよな
しかもこれってあくまで家で充電できる条件付きだし
無理やり増やしたら家で充電できない人が出てきてイオンとかの充電器やばいことになる >>39
フランスは無料で充電できる設備がたくさんあるらしいね
イギリスはロンドンでも一軒家当たり前だし >>41
アップルがそれ言われた97年ごろに株買ってればな >>47
少ないというか外充電する人間が限るからどんどん減る傾向
家需要はあるから増えてくるかもしれんがな チョイ乗りならEVでも構わないが、遠出でいくら充電スタンド
あっても、航続距離短いわ、充電時間長いわで不便だな ＥＶ廚って、ほんとに何を考えているか分からん奴ら。
白昼夢でもしょっちゅう見ているのか？ まさか、ＥＶが未来だとか思ってないよな。 単にその車だけの問題じゃないね。
帰省ラッシュなどでEVが止まったら他も動けなくなる。完全に交通網が凍るｗ 役所のお偉の公用車での使用を強制して
徹底的にダメ出しさせる位でいいのでは 俺「EV車いいなあ」
→駐車場に電源ない
俺「…ハイブリッド車でええか」 プリウスで毎回5Lだけ給油して高速走るようなもんだな これでEVが本当にエコであれば「地球のために多少の不便を買って出る健気なボク」と自分を慰められるんだろうけど >>54
Youtubeとか自動翻訳とか未来だと思ってなかったよな
ITSが未来だった 電力の維持と値段と充電所が揃えば大勢は傾くけどな
今はまだその時期じゃないわな >>51
つまり家充電できる人にしか売れないんだよねこれ 政治家が決めたんだから先頭切ってかなきゃ示しが付かないからな
嫌ならもうG7から抜けるしかねぇよ
基本的にEV専門メーカー以外は全て被害者なんだ >>45
黒電話のＥＶから携帯の自動車で黒電話が優れているとか抜かすのが面白いよな そりゃスマホでさえ冬のスキー場だとあっという間にバッテリー切れ起こすからな
それでいて急速充電でも30分とかかかる
純EVはバッテリーが画期的な技術のブレイクスルーが無いと使い物にならないよ >>1
そんなん分かって購入するだろ
当たり前のことをよくもまぁこんだけダラダラと >>18
「冬の高速はヤバい」て名前のやつか
これは結構厳しいねえ
往復720kmだから片道360kmなのに片道で5回充電…
ガソリン車なら満タンにして出ればそれだけで着いちゃう >>49
普通充電でクソ遅いけどタダが多い
これがヨーロッパでEVが賣れる理由の一つ
ガソリン、軽油は日本よりかなり高い歯 充電ステーションはSAに必ずあってというか混むSAなんかは駐車スペース＝充電ステーションくらいに増やさないと
入場待ちで手前のSAPAくらいまで渋滞出来てんじゃないの
現状でも混む時期は入れなくなってるよね >>60
EV推し達が自ら環境のためじゃなくビジネスチャンスなんだ！って言ってるからなｗ
ユーザーとしてはそんなんで不便なもの押し付けられたらかなわんわｗ EV厨からは
EV乗るのに冷暖房使うとか情弱乙って言われそうだなｗ バッテリーで動かすのはせいぜい電アシと携帯までだなあ。スマホでさえ毎日の
充電でうっとおしいのに。EVはバカ外人が乗ってりゃいいよ。 >>65
そんで西欧は新築の規制が強くて持ち家率低いんだよね
だから街中そこら中路駐だらけ
このバカ共どこで充電するんだろうなｗｗ EV充電スペースが設置されてるのはよく見るようになったけど
あれ何で屋根なしなんだろうな
雪多いとこだと埋まるだろうし除雪車両も破損を危惧して入れないだろ スマホのモバイルバッテリーみたいな
巨大なバッテリーを持てばいいんだよ あと電池がガソリンと違うのは使わなくても減っていくってとこな 充電ステーションが多いドイツでも休暇シーズンになると充電渋滞になるぞ
それで30分充電して80キロ走ってまた充電
忍耐力がないやつはベンツのディーゼル車がいいよw >>80
> あれ何で屋根なしなんだろうな
コストだよ！ >>80
雪で埋まる所は下手に屋根つけると雪で屋根ごと潰れるからね >>80
EV買うようなアホは屋根無くても気付いてないやろ >>82
あと減っても重量が減らない
ガソリンは軽くなる分燃費もあがる セルフで給油すれば５分もかからないのに３０分も待てるかよ 自然派の連中そのうち他人の山に勝手に入って木切りまくるぞ
土地持ちの人らは警戒した方がいい >>80
それを見透かして自動車制限とかやってたはずだけど
代わりとして自転車を昔の中国のようにフランスは進めてる EV押す奴って電力はどこから来てるって考えたことあるか
原発ならともかく結局から化石燃料からだし電力への変換ロスを入れるとガソリンを燃やして直接動力に変換したほうがいいんだよ >>18
COMBO規格のプジョーでチャデモ行くアホな
急速充電でリーフe+の7割しか入らない >>96
再エネ(笑)で無限にエネルギー確保出来るらしいよ
ドイツは10兆円つぎ込んだ結果、電気代2倍になった上に電力不足でロシアに泣きつく羽目になったけどｗｗｗ 将来的にガソリン車に乗れなくなるなら今くらいガソリン車に乗っとかないとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
