多摩都市モノレール、JR町田駅までつながる延伸ルート決定 [HAIKI★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
上北台から箱根ケ崎に行く方はどうなったんだ…着工したのかな これで良いんじゃね
高速鉄道じゃないから多少時間掛かっても客拾えるし >>4
収益が見込めないから造りたがらない
立川ー多摩センターー町田を繋げるのは有益だけども >>1
16キロwww
今の距離と変わらんwww
更に上北台から武蔵村山経由箱根ヶ崎もあるのに。 >>16
もう武蔵村山は諦めてそのまま北上して西武の小手指や所沢と接続したほうがいいね メットライフドームまで伸ばしてやれよw
あともう少しで届くのに >>1
箱根ケ崎と町田ルートが決定したから八王子は、無くなったと考えておkだな これから町田駅混むん?(´・ω・`)
通勤乗り換えで使ってるから憂鬱 ゼルビアサポ歓喜!!
天空の城野津田についにモノレールが来る! 上北台から新青梅通ってイオン前から箱根ヶ崎ヘ行くんじゃなかったの? ほーん、一番グネった案になったんか
まあ距離そんなにあるわけじゃなし、バスの代わりみたいなもんだし
利用者が便利ならいいんじゃね
料金的に横浜線京王線乗り継ぐのと同程度以下にはなるんだよね? やっと立川と町田の直通か
いよいよ八王子がヤバくなるな >>3
小山田桜台と桜美林を通らないといみないからね 町田は東京都なのに陸の孤島だったからな
神奈川経由でしか絶対に行けなかったから >>6
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町田は電話番号が神奈川
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)地域も神奈川になってるよ トランスポートタイクーンでこんなクネクネした路線たくさん作ったわw >>27
埼玉県「浦和や大宮の為にならないから金出さない」 >>16
あの周辺は日産工場が潰れて人口の空洞化が激しいからもうやらないんじゃない? >>39
いや、B案が一番需要見込めるから多少遠回りでもB案になったって話だろ? 町田はインターしかメリットない癖に渋滞するしどうしようもないわ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町田駅のどこにくっ付けるんやろ?
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)丸井y東急側の区画はビルだらけだから無理だよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)丸井の横か裏側付近か? ついでに森の里まで繋げろ
青学の怨念が凄まじいだろうけど >>1
利権かなw
まちづくりに関する評価と検討結果
(A案)
速達性は優れている。
小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。
現道がなく、小山田緑地をトンネルで通過するため、沿線開発等の余地が少なく、環境への影響も懸念される。
(B案)
速達性は他ルートに比べやや劣る。
小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。
現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できるとともに、
町田陸上競技場や野津田高校、日大三高など更なる需要の増加が見込める拠点を経由する。
(C案)
速達性は優れている。
小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由せず、需要が少ない。
現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できる一方、
町田陸上競技場や野津田高校などは経由するが、短絡するルートのため、更なる需要の増加が見込める拠点の
経由は限定的である。
・多摩都市モノレールの町田方面への延伸により、沿線地域の活力や魅力の向上が期待される
・今後、沿線地域の更なる活性化とともに、モノレール事業の安定した事業性の確保に向けては、
速達性のみならず、現時点で確実に需要が見込める拠点を経由することが必要
・さらに、今後、沿線開発等のまちづくりが進むなど、更なる需要の増加が見込める拠点を経由することが重要
モノレールとまちづくりとの相乗効果の観点から、B案を選定
選定されたB案を基本に、今後は、各種課題の解決に向けた取組を進めるべき
(需要の創出に資するまちづくりの深度化を図り、収支採算性の更なる精査等を行うべき) >>48
小田急相模原の家賃相場が崩壊してるとかどっかで見たな 武蔵村山も伸ばしてやれよ!
交通手段がバスしかないから行くのが面倒 >>35
何でやねんな
町田民は境川越えてくるなよ 神奈川県に越境せずに、ムリなく都心まで行けるようになるな
東京都による町田の実効支配が進んでしまう これは凄い
この辺は都内とは言え陸の孤島みたいなとこばかり・・・・車なしじゃ絶対生活できねえ地域
ただしモノレールにどれだけ客運ぶ能力があるのか疑問だが・・・・昼でも10分に1本しか動いてないし そこからさらに中山まで伸ばして横浜市営地下鉄と接続しろよ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町田は小田急と横浜線が2階通路で繋がってるんで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まぁ、やり易いだろうな >>51
小田急延伸するんだろ
料金でも速度でも勝てんがな ちなみに北の方は上北台〜箱根ヶ崎にいくのかよ!
そのまま西武ドームまで行ってくれるとありがたいのだが・・・・まあ間に多摩湖と狭山湖しかねえから集客見込めないのもわかるけど このB案が1番採算性が低いという評価になってるのに、なんで選ばれるんだろう? >>24
多摩から勝手に脳内変換しちゃうよな、やっぱ >>11
学校多いところ突っ切るから収益見込めるよね >>37
行ける
町田駅(バス)→多摩境駅(電車)→京王多摩センター駅(徒歩)→多摩モノレール多摩センター駅(モノレール)→立川南駅(徒歩)→立川駅(電車)→新宿駅 ここも不便だけど調布北部、三鷹南部、府中北部も地下鉄かモノレール通せと思う >>17
自家用車やバイクを除いた公共交通機関で、という括りですけどね…でも胸熱 >>29
混まない
今までバス利用だった人がモノレールに乗るだけ
新規利用者増の起爆剤にはならないし周辺開発であれば町田駅まで繋げる必要もないからそもそも実現しないと思うよ
モノレールを超小型リニア化して乗車時間が短縮するならありだが 利害関係者全員に良い顔するためのルートとしか思えない
毛糸で手編みするみたいなルートw >>28
>>34
確かに八王子駅にとっちゃショボーン(´・ω・`)な決定だな
もうモノレールが来る可能性はゼロに等しいだろう
できれば八王子から多摩センターまで繋いで欲しかったんだが・・・・ >>74
ダウト
なかなか延伸しなくてイライラしている武蔵村山市民でしょ S字部分って2、3キロくらいだろ
歩ける距離でしょ >>74
モノレールの近くでも駅までならバスに乗る方が多そうだな 多摩モノレールってまだ発展する見込みがあったことに驚き
あのダイヤの間隔と4両編成をなんとかしてほしい >>17
町田→多摩境→多摩センター→高幡不動→都心で行けるやろ 結局、このタイプのモノレールが主流のままで21世紀を迎えたな。千葉都市モノレールとは何だったのか。 睡眠不足は免疫力を極端に下げる
免疫細胞は、睡眠中にその活動が活発化することがわかっています。
傷ついた細胞を修復する成長ホルモンも就寝中に分泌されます。
また、睡眠不足は自律神経のバランスを崩し、免疫機能を持つ白血球の働きを低下させる要因になります。
・成人の場合、最低6〜8時間の睡眠時間をとるようにしましょう
・睡眠の質を高めるために、寝る前の飲酒、カフェインは控えめにしましょう
睡眠の乱れが免疫力低下のリスクに 週末の寝だめ注意|NIKKEI STYLE
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO69263850Z10C21A2000000/
睡眠不足が免疫力低下を招く!? | 株式会社アウレオ
https://www.aureo.co.jp/column/suimin/ >>80
西武球場前駅通して小手指か所沢まで繋げられたら多摩方面の南北移動が楽になるんだがな。 先日の地震で日暮里舎人ライナーは脱線までして復旧まで丸4日もかかったんだけど
こちらのモノレールは大丈夫だったのか?
今でもかなり高低差もあるだけに災害に弱いのは困るんだけど あとちょっとで中央林間じゃん、東急乗り入れして渋谷直通運転してくれると助かるわ 市長選に再選するために
できない約束してるのミエミエ 立川→武蔵村山→箱根ヶ崎→小作→高月→八王子に繋げてほしい >>96
レールに雪が積もってスリップして進まなかったことはあるけどw ピューロランド→GIONスタジアム→リス園→こどもの国
これで引き直そう とうとう町田が神奈川県から東京都に昇格するときがくるのか >>103
積雪や凍結に弱いのは新交通系に共通の悩みだな。
ゆりかもめとかも弱い。 >>1
「町田延伸ルート」が決まった多摩都市モノレールを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 >>1
町田延伸ルートが決まった多摩都市モノレールを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 これが開業すると、
町田駅から東西南北どちらに乗っても神奈川県に着く
は解消する? >>6
この前の、トンガ津波警報で寝れなかった町田市民です。
あの時ほど町田は神奈川だと思ったことはないです…
東京渋谷区在住の黒岩
↓
( ˘ω˘)スヤァ >>115
こういうキチガイ荒らしって、面白いと思ってやってるの? 日大の教員や学生が歩き回り、前理事長のように街を汚すだけ。
日大関係者には気を付けたほうがいい。 これで都民が町田に行く
町田民が東京に行く
この選択肢ができるね
現状だとないからそれ >>110
ニューシャトルなんかは秋口に冬タイヤに履き替えて、斜路はロードヒーターにしてるもんなぁ
高崎線なんかは割りとドカ雪でも普通に走ってたりするのに >>82
町田もムサムラも要らねえ・・・低所得DQNが立川来るだけだろ
あいつらのエリアから来て払えるかは分からんがなw とうとう念願の町田民が東京都民になれる日が来る
胸を張れお前らは都民だ むしろ今まで日大3校や桜美林大の学生はどうしてたのか・・・
中央大は既に都心に逃げる事が決まってるようだがw >>1
神奈川方面へ進出するのがブームだな
相鉄と東急と副都心線が来年開業ってニュースになったばかり
2023年3月(予定)相鉄新横浜線・東急新横浜線開業!
鉄道がもっと便利になります
https://www.tokyometro.jp/news/2022/212151.html モノレールのルートの小山田で何年か前、小学生が遭難してたなw とりあえず箱根ヶ崎が先でしょ
所沢に繋げて欲しかったけど 小田急も唐木田から相模原まで延長やろ?
小山田付近の地価上昇するか?(小田急が買い占めてそうだが) >>131
そもそも立川がかっぺだらけじゃないか?
かっぺ立川市民が八王子の立川さんにマウント取ろうとしてた時は本当にかっぺは基地外だなと思った >>135
湘南新宿ラインに入るほうが
渋谷にも新宿にも圧倒的に早く行けるのに
誰が乗るんだろうと思っている >>4
上北から立川まで既に320円で一駅毎に運賃上がる
悲願と言ってるけど、車大好きな上に低所得層の多いムサムラ民が利用すると思えん
箱根ヶ崎からバスでも出しとけばいい 小田急多摩線の延伸計画もあるけどそれも含めて想定してるのか疑問
わざわざ遠回りした部分は小田急の新駅に近くなるからごっそり客取られて
遠回りしなけりゃよかったってなりかねないぞ >>146
箱根ヶ崎から立川までのバスなら出ているが
それに代わる存在になるんだろ 町田延伸より終点をちゃんとつなげてくれよ。なんだあの駅はw? >>148
そうはならない
多摩モノレールは多摩地域南北交通なので
小田急のような新宿神奈川県の東西とは方向が全く違う あの高幡不動で見るモノレールが町田かぁ、尾根幹と互換だし面白いかも
リス園じゃなく多摩動物公園へ、境川から多摩川へ、町田垢ぬけちゃうじゃん >>141
立川周辺は地価上がりまくって逆に町田ムサムラは滅茶苦茶安いから住人の質が見事に分かれてる
ムサムラの市民意識調査読んでみ?俺が特別酷く言ってる訳じゃないから >>140
まじで?相模原駅の北側は米軍基地倉庫なんだけどどうすんの? 湘南モノレールみたいに懸垂式モノレールにしろ
跨座式モノレールはしょぼい >>149
かなり高くなるけど利用するか?って話よ >>30
逆にいうと野津田から抜けられないということにもなるな
>>80
出来上がるころにライオンズがあるかな? 町田市民だが今更すぎる決定。
いつまで経ってもモノレール来ないから
とっくに車中心のライフスタイルになったわ。 >>39
速達性が低いから乗る人も少なくなるんだろ
>>47
東急から町田街道方面に100mくらい行った右側に、不自然に空き地になってる3角形の土地がある。そこ
>>162
そのあたりは通らないっぽい。町田駅から町田2中のあたりまで行き左に曲がって町田高校方面に行く モノレールは運賃高いから乗客の民度が良いよね
撮り鉄も少ないし 田町と多摩でタマ繋がりかよダジャレじゃんって町田じゃねえかよ >>160
書いている人たくさんいるけど上北台駅のすぐ北が西武球場前駅
西武球場前駅〜西所沢駅はもうつながっている >>147
そうなの?
市とかの建設事務所の地図みると方角が定まってなくて混乱するんだけど・・・
何で上が北で統一しないんだろう? 町田と立川って似たように治安悪くて、それでも拡大と浄化を繰り返し、1抜けした立川
南町田の成功で2抜けする町田、いまいちままな八王子、こんな感じ? >>134
町田駅、淵野辺駅、多摩センター駅からバスが通ってる >>118
世田谷区民だけど凄まじかったわ
>>171
速達性は低いけど、需要の見込めるところを通るってあるだろ
どうみてもB>A>Cになってるぞ 尾根幹沿いに稲城方面に向かって西武多摩川線の是政駅に向かうという話だったんじゃなかったっけ?
多摩市の尾根幹の中央分離帯が異様に広いのはモノレール通すためのものだと聞いたけど。 >>66
東八通り沿いは欲しいというか必要だよね。 >>179
これ、あとちょっと延ばすだけなのに何でやらんのやろか・・・
多摩湖渡れないのかな? 最悪のぐねったコースになったな
大学とかでもない限り優遇する必要ないのに
たかが住宅地があるからってアホかと >>124
南武線府中本町駅がまさしくその駅なのに >>188
せめて、試合の日だけ運行する、上北台駅〜西武球場前駅の路線バスを
常設にしてくれればいいのにな 武蔵村山が馬鹿にされてるようだがあの周辺はひっそりと古い神社とかあるんだよ
知らんけど古くからの住民とか居るんだろ
立川は何もないけど >>181
グランベリーモール、成功してるの・・・? バスでいいじゃんとしても多摩エリアの道路は貧弱そのものなので
道路整備込みの前提で上に作るのがこれだからね 鈍い遅い高いのモノレールはいらんで
多摩のこれも両編数はこれ以上は無理でまあまあ人が乗る田舎都市を結んでるが、ラッシュとか積み残しあるんちゃうの?
ほんま立川行くのに西武の方が安いわ 確かに尾根幹ルートなら土地開いてるし日蔭になって良さそうなのにね
伝説の是政アタック、またオリンピックのコースでロードレースやってくれないかなあ
尾根幹周辺の住宅街は洒落てるのに相模原に入ったとたん汚ったねえの
あれで恥の概念を覚えてくれれば >>188
所沢と立川を直結させる(それも多摩湖の水源を守ったままで)よりも埼玉高速鉄道を岩槻に延伸する方が重要だもん >>190
ムサムラじゃなくて武蔵大和に繋げてくれた方がよっぽど幸せ 瀬谷駅から瀬谷にある跡地へ北進するという案があるみたいだけど
もしやるならあれもっと北進して
南町田グランベリーパーク駅
までつなげるのがよい そもそも北多摩は住民数が少ない
立川でさえ10万人居ないと思う >>200
JRに意地悪された結果の立川北駅・立川南駅
JRもまさか北口と南口に作るとは思わなかったのかもしれないけど >>195
そら戦前から栄えてた相模原と30年前は只の森だった尾根幹周辺では違い出るだろ・・・ >>201
と言うか10〜20万前後の人口の市が乱立してる
平成の大合併で出来たのがあきる野市と西東京市ぐらいしか無いのが >>191
旧住人はいいんよ
新興住宅地ばっかボコボコ出来て
しかも電車も無いし安いから車移動の職業の低所得が大量に集まってきてる 町田から立川に直結なら使い途があるかも知れんな
すぐには思いつかないけど >>146
ただ新青梅の上を走らせるだけでなく
イオンモールとジョイフル本田に直結するようなルートなら 町田の西側が駐輪場で空いてるな
多摩センは乗り換え通路が長過ぎる
シーサイドラインみたいに真上に作って直結しろよ >>191
立川も古くからの住民は砂川あたりだね。
鉄道って街の中心部とか人が住むところには昔は通さなかったから。 まあ多摩湖狭山湖を乗り越えるのは色んな意味で難しいんでしょう埼玉県だし
立川からモノレール1本で西武ドームの試合見に行けたら便利なんだけどなー
ちなみに日暮里舎人ライナー延伸しようって話でも埼玉県側は「モノレールなんて要らね!」という意見が大多数
埼玉県民のモノレール嫌いは異常 予定路線地図見たけど無駄じゃないか?
町田からピューロランド行くためのモノレール? >>66
モノレールは分からんが、地下鉄の為に掘るとなるとあの辺は反対が凄まじいだろうな。確かNEXCO陥没が。 単純に環状線、もしくは立川行くための路線
都心直結でも埼玉高速鉄道みたいなウンコ路線引かれるよりは多分ずっとマシ >>218
あくまでも町田市内の団地に住む住民が町田や多摩センターに出る為の路線だから
(それを見越した実証バスが既に運行してる) 多摩地域元気になるのか?
でも中央大学法学部は23区内に移転
何でだ? >>225
いずれ団地の再開発をするならその起爆剤にもなりそうだな 何だよ、この酷いルートは・・・
只でさえ、多摩モノレールは料金高いって言われてるのに、
このルートだと確実に小田急で多摩センターから町田に行く料金の1.5〜2倍は余裕で行くだろ
どう見ても採算取れないわ >>80
な。資金と理解さえあれば今の上北台から二股に分かれたっていいんじゃないか。 あ、これ開通したら多摩クリスタルに行きやすくなるわ >>167
そのまま所沢方面に抜けたい需要も結構あるだろう
逆方向の需要のほうが多そうだけど 町田駅周辺に今更モノレール通す余裕なんてどう考えても無いけどこれから土地買収なのか? 町田には、2連車両の特急バスがあるんだぞ!!
つか、以前、町田地下鉄造るって、いってなかった?? >>228
立川〜多摩センターはモノレールが最安値なんですけど >>234
田園都市線沿線みたいにうまく入れ替わっていくためには
田都にとっての横浜市営地下鉄のように
多摩モノレールがあったほうがいいな >>161
米軍倉庫の間に道を通したでしょ
そこの地下を掘る 町田は、高尾近辺まで領土あるんだぞ!!
八王子と合併すれば、政令指定都市だぞ!!! 箱根ヶ崎なんて中途半端なことをせず、真っすぐ北上させて上北台〜西武ドーム〜北野天神社〜小手指〜新所沢
このルートでお願いしたい 地下鉄の件ありましたね
なんかそれで地価がまた変化するんじゃなんて話をした事を思い出した… >>233
市民病院から町田高校に向かって行くから、駅周辺は分断道路を通すんじゃねーの? むしろ境川沿いに延長して江ノ島まで作ったらどうだろう
瀬谷にもなんか作るって言ってたじゃん
海の無い多摩に海が来るぞ〜 >>241
稲毛方面に行かなかったばかりに・・・・・ そうじゃなくて縦!縦に!
こどもの国線をモノレールにして長津田と調布を繋げちまえよ >>216
元をとるため、市民病院、桜美林、日大三、野津田高、競技場とZ字路線にしてるな、
既路線でも、多摩セン〜中央大明星大までだけ激混みドル箱 >>250
橋本は、京王線延長を邪魔してる地権者が居るし
橋本周辺の開発は、もう無理だろ >>237
新宿に行くより立川に行く方が高くて、わざわざ立川まで行く人間居るの?
って昔から言われてたんだがww >>6
神奈川県町田市。
その他にも、千葉県下町区江戸川市や葛飾市も。 こどもの国線が中途半端だからなんとかしたほうがいい
どっかとつなげたほうがいい モノレール乗った人が町田行くかと思う可能性あるんだから凄いよこれ
現状だとあり得ないからそれ
町田とか多摩民からも異国だからさ 日野市出身だが1回も乗ったことない
多摩動物園や中央大に用が無い限り使わないだろ >>254
結局の所バスで新宿行くための路線の駅と往復してるような連中拾うための路線だから
変に色気出して爆死した路線もいくつかあることだし身の丈ってことよ まあローカルな足として使うのであれば間違ってるとまでは言えないか 意外と乗ってて高架から見る景色がガラッと変わって面白い路線だよ
確かに運賃が高すぎでたまに乗るくらいならいいけど
もう少し安くなれば気楽に使えるだろうな 下らないオリンピックなんて湯水の如く使うのに
大赤字にならないならドンドン作ればいい >>257
「下町区」ってのは大雑把すぎてリアリティーに欠ける 神奈川は神奈中が癌なのかな?LRTとか良さそうな立地なのに
せせこましくインフラがグダグダだし >>88
この場合、バスは除外されるのでは
(町田〜多摩境間は鉄道では神奈川県を通らざるを得ない) これノロノロ遅いから長距離はキツいぞ
急行があれば便利なんだがモノレールだと難しいのか 立飛がモノレール沿線をかなり頑張って開発してるけど
南町田はなんで東急うまく行かないんだろうね
あんなに高級感溢れて綺麗にしたのに
住民が悪いのかな? >>265
川崎市営地下鉄の、小杉〜等々力〜尻手黒川線沿い〜ヨネッティ〜新百合〜小田急多摩線乗り入れ
計画も頓挫したし。。。 八王子は山梨県民の為にあるんで…
埼玉県民が集まる池袋みたいなもんだし >>268
この辺住んでる人は神奈中で町田に出てるのよ
その神奈中はコロナで本数減らしまくってるからモノレールほしいんだよ
町田の選挙はほぼ全候補者がモノレール推進を公約にあげてるくらい実はホットな話題 町田=神奈川と揶揄されるのは
都民との交流が少なすぎるのが原因だから
これで多少は変わるよ >>90
案としてはあったらしい
潰れたのを復活させるという事では モノレールって、雪降ったらスリップで斜面登れんのとちゃう??
野津田とかの山奥走れるのか?? >>282
確かに高速走行はきつい作りなのか
多摩都市モノレールって言ってるくらいだから多摩地区の都市間繋げるのはいいと思う
通学通勤範囲が広がるし定期運賃どうなんだろう >>230
20年ぐらい前に行ったきりだけど
まだ開店しててうれしかったわ
地域に愛されてるんだね >>283
生活しにくいじゃん
電車は田都だけ、車は渋滞の名所、普段の買い物がしにくい
かと言って遠くからの客を呼び込むほどの魅力は無い 野津田の辺り色々あるから
これを機に新しい人入れて変えるんだろうね >>285
このあたりでの八王子の人口の多さは無視できない
一戸建てもコロナ患者も多い >>217
多摩湖狭山湖の管理は東京都だから、東京が許可しないと道路もモノレールも通せない。まぁ東京都の貴重な水源だからモノレールは無理だろなぁ。
でも所沢方面から立川行けたら滅茶苦茶便利。
センターテストとか一ツ橋大学で受けたが、所沢東村山国分寺と 3回も乗換あるとか。しかも当日雪降ったし。埼玉西部地区は毎年地獄のセンターテストだぞ。 堤義明が失却して所沢行きは頓挫。
それでも箱根ヶ崎に接続する意味はないよなぁ。
強いて言えば鉄道の無い武蔵村山市にモノレールが通るって事くらいか? >126
車より高い位置だしケーブルカー乗ってる気分になるから良くない? >>295
時間通りに来るしな
ただ高架を上まで昇らされてシルバーや福祉のパスも使えないから
それらの使える高齢者障害者等はバスに偏る この前何十年かぶりに乗ったけどあの速度の遅さは何なんだ?
イライラしてくるから俺にはムリ。歩いた方が早いわ >>301
今多摩湖の真ん中をモノレールが通る想像したら凄い光景だった 迂回して超遠回りなルートに何の意味があるんだろう
日大や桜美林の関係者がカネを回したんか 迂回して超遠回りなルートに何の意味があるんだろう
日大や桜美林の関係者がカネを回したんか 迂回して超遠回りなルートに何の意味があるんだろう
日大や桜美林の関係者がカネを回したんか >>272
最近久しぶりにモノレールに乗った。富士山がハッキリ見えるポイントがあって、妙に楽しかった。
今の時期は空が澄んで山は雪をかぶるから余計に楽しい景色になりそうだ。 神奈中乗るくらいならモノレールかチャリがいい、町田は神奈中の頸木から解放か、超羨ましい >>305
> この前何十年かぶりに乗ったけど
部分開業したのがわずか23年前だけど、何十年かぶりって? >>305
湘南モノレールや東京モノレールと比べても遅いの?
この2つは乗ったことあるけどイライラはしなかったな
イライラするってことは遅いのかやっぱ やはりBルートか
リニアもBルートにすべきだったな >>301
多摩地区の自治体にとって都はいちばん説得しやすそうな地権者に見えるんだけどな... >>262
「流浪の自治体、マチダシティです」かよ(「タモリ倶楽部」の言い方で) >>315
あれは塩尻経由しかもう無理だろ
乗る方も山脈突っ切るのは不安だし >>297
南町田は暮らしにくいよ
週末は16号、246号交差で大渋滞 排ガスくさい
グラベリはおしゃれだが、高く非庶民的な店ばかり >>88
地元じゃないから的外れな事言ってるかも知れんが町田から多摩境まで電車で橋本(神奈川相模原)通らずに行けるのか? >>314
駅が近すぎてスピード乗ったらすぐ減速の繰り返し >>321
多摩境駅自体が町田市にあるって言いたいのでは? >>321
>>324
公共交通機関利用で町田駅から都内に行けるということ。 所沢ルートは埼玉の方がメリットが大きいから東京が金出すのは嫌なんだろ
埼玉も金出すのは嫌だから進まない >>6
神奈川だったことが有るけど、追い出されたんだと >>269
俺も日野市に住んでるが一年に一回ぐらいしか使わない 立川〜多摩センター〜町田は地下鉄でも良かっただろうに
速達性の微妙なモノレールで、グネグネ曲がったルートとかバスと変わらん すげえS字だな。おかけで俺ん家の近くを通ってくれるんだが。 >>331
お前が使うかどうかなんてどうでもいいこと >>328
路線バスも入れていいなら
町田バスセンター〜橋本駅北口
の路線バスで町田街道沿いに行けるのでは? モノレールを楽しみにしていた
桜美林の女子大生だった嫁ももう50代半ば・・・
あと完成まで何年かかるのやら
老人ホームから町田市民病院に通うのに利用出来るかもな >>324
その理屈で良いなら小田急で町田から新宿出れば良いだけだし>>17の指摘になってないやん >>334
そんなもんだろ
リニアは、生きてる内に開通しない事が確定したから諦めた >>332
定時運行できて運転士の確保が容易で輸送力の大きいバスとしてだからいいんじゃない? 多摩クリスタルってwwww
川崎クリスタル京都の系列??
町田にも延伸??実質神奈川県の町田西口界隈?? >>340
「神奈川県を通らずに」ができない
町田駅からどの方向に電車に乗っても神奈川県に着く >>86
むしろコミュニティバスでもいいから路線バスを通して
需要を喚起するところから始めるべきだった >>329
多摩地区から西武ドームに行きやすくなるのはメリットじゃね
まあ野球ファン以外はあんま関係ないかもしれんが 昔っから桜美林と日大三校の山の中にモノレール通すって言ってたもんな。
30年前から計画あっただろ >>1
モノレールに快速さえできれば、もう7割は神奈川に足を突っ込んでいる多摩センターが、100%神奈川になって町田と肩を並べられるようになるな。 >>320
そうなん?グランベリーモール周辺って割とスーパーの激戦区じゃない? >>105
「次はピューロランド、ピューロランド 多摩クリスタルへはこちらが便利です」 >>338
それじゃ昔からバスを乗り換えれば相原駅まで行けたんだから面白くない >>342
所詮はバスに毛が生えただけみたいなのが何ともな
そこまでしてモノレール作るメリットがあるのかと
隣のブルーライン新百合延伸の方が有意義に見える >>325
周辺と比べての話だ
立川は地価が上がりまくって、逆にムサムラは電車無い地価安いイオンモールだけは立派でDQNファミリー集まる要素だらけで住民の層がまるで違う >>358
沿線住民にとってはメリットしかない
ブルーラインこそバスがあるだろ さようなら横浜線
多摩センターから新横浜→地下鉄線が新百合まできたらそっちのルート使います
多摩センターから町田→新百合経由かバスで鶴川、橋本から横浜線も使ってきましたが、これからはモノレール使います
多摩センターからJR相模原、上溝→直通列車ができると言われてますので。
神奈川県央から新横浜→もう横浜線は使いません、相鉄で一本です
東横沿線から新横浜→菊名から新横浜がもったいなく思ってました、これからは相鉄線使います
さようなら横浜線 >>38
有名な話では、
町田の路線バスが「神奈川」中央バス >>350
日大三球場って、甲子園と同じ方位スケールで建設されたって、有名??
バス停がヤバく、夜怖い山奥 >>134
逃げるのはもともと都心にあった学部だけでは…? >>347
あー町田駅からなら現状どうやっても神奈川通るけど多摩境は町田市だから町田から多摩境で相模原通ってもそこはノーカンという事かなるほど 中央大学が亡くなったらモノレールの意味なさそう
お金の無駄って感じ 町田って真ん中が超空白地帯なんだよな
でも高いモノレール乗るのかね >>353
南町田民は、神奈川の中央林間、激安ロピア他まで買い出し 最近、久しぶりに多摩センター駅から高松駅(立川市)まで利用したが、
結構時間がかかるな ノロノロだけど利用者少ない駅を通過すればだいぶ違う
直線の真ん中にある柴崎体育館とか全速で通過したらストレスも減る >>1
日大三高って、最寄駅淵野辺だろ?
もう少しグラウンドがズレていたら、神奈川のくくりになって、西東京は早実が常連、神奈川は強者入り混じったものすごい波乱になりそう。桐光ももう少しズレてたら西東京だが。 高幡不動から新宿行くのと立川行くのがほぼ同じ運賃
超ぼったくりモノレール >>163
町田市内から京王相模原線方向に路線を拡充しようとしなかったのが悪い
これは町田方向に拡充しようとしなかった京王バスも悪いのだが >>377
多摩市とか京王エリアの人は距離的に近い立川よりも新宿に出るよな >>361
あざみ野や港北NTに用は無くても新横浜と横浜駅直結は便利では
モノレールと違って速達性が高いし輸送量も多いのも魅力 >>184
あそこが広いのは、稲城大橋有料道路を相模原方向に延伸するためなのかと思ってた >>163
運転士の確保が難しくなってきているし
遠い将来の話としてはどうかな 多摩モノレールって、小田急系列なの?
向ヶ丘遊園で実績持ってるし、モノレールが走ってる場所はほとんどが系列のバス会社を一緒に走らせている。 >>376
そう、町田界隈には、多摩境に早実王貞治球場もあるから
明大中野球場も多摩セン
多摩地区だけで、早実、日大三、桜美林、東海大相模、桐光、桐蔭、明大中野。。はずれて東海大菅生もあるから
甲子園激戦区 >>184
その計画を捨てきれないせいで尾根幹が途中で一車線になって渋滞してるよね
いい加減諦めろと思うわ これでようやく町田駅から神奈川を通らずにほかの東京の市にいけるようになる >>365
有名なのか?ぜんぜん違いますが。
甲子園ではなく神宮と同じ方位スケール外野フェンスの色。 >>377
京王が安いってのもあるけど
まあ京王相模原線は本線よりまだちょっと割高だけど
加算料金全部なくなるのはいつだろうな
>>391
町田から立川に行くならJRで八王子経由で行くってことでしょ >>391
多摩地区を東西に走る主要路線を南北に結ぶ連絡路線だからだよ
鉄道でいえば南武線、横浜線のような立ち位置
短距離での利用が多い >>364
町田のヨドバシに爆窃強盗が入った時にテレビ神奈川のニュース番組でも取り上げられたが
そこで町ヨドが相模原市にあると知ったな
立体駐車場で「神奈川です」「東京です」を繰り返すとか
東急ツインズ地下のサザエの白いおやきを食べに行きたい 東京都からは神奈川扱いにされ、神奈川からは田舎の癖に東京面してんじゃねーよと馬鹿にされる町田ですか! 高幡不動から立川までの短距離でさえ運賃が高過ぎで使わない人がいるってはなしなんだけど。 高校やサッカー場のような主要施設を通すためにS字型に曲げて通すんだな >>403
現実問題としてモノレールができてから京王の多摩動物公園の乗降客数激減してる
中央大生などがモノレールに乗り換えたからだろう
おまえのような貧乏人が使わなくても リアル東京は、23区だけ(葛飾あたり〜千葉、足立北部〜埼玉)
多摩地区は昔、神奈川懸だった
多摩川の水源欲しさに、東京多摩地区を都に併合
町田は神奈川、八王子は山梨、田無以西〜武蔵村山まで埼玉 クネクネしすぎw
これはゼルビアは野津田ずっと使わないとな >>406
ほとんどの人が使わない。
会社や親が交通費出してくれる会社員や学生しか使わない。 >>142
箱根ヶ崎まで延ばせばあとは八高線が高崎まで 鉄路が新規開業できるのは今や首都圏や関西くらいだもんな。地方は明治からご先祖さんがせっかく敷いた鉄路をはがしている。いくら利益が出ないと言っても、愚かな行為に思える。
いつまでも若い時は続かないし、みんな必ず老いる。
老いてくると、鉄道が逆に必要になるんだがね。 公共交通機関は貧乏人のためにある。
金持ちは公共交通機関は使わないのが普通 >>412
首都圏はなんだかんだ問題あっても最終的に収支を黒字にできるからな
あれだけ莫大な建設費かけた大江戸線もなんとか黒字にできたし 行政のページ見に行こうとしたらパッと路線地図が出てこないのな
どんだけ見にくい行政ウェブサイトなんだよ >>414
都営大江戸線と横浜市営地下鉄グリーンラインは安く細く作ったことが仇となって... >>410
でも高幡不動-立川間、バス315円、モノレール265円だぜ?
分倍河原で南武線乗り換えだと325円
乗り換えなしで一番安いのがモノレールじゃん 遅すぎてイライラする
時間帯によって止まる駅を変えるとか出来ないのか >>8
所沢まで引っ張ったら
東京郊外の横移動がすごい便利になるな >>420
モノレールは新宿行かないよ
で、立川行く用事があるときは歩くわけねw >>407
もっと昔を考えなよ
江戸が繁栄したのは多摩川から玉川上水を
多摩の玉川兄弟達が通したからだし
幕末の英雄の近藤勇と土方歳三も多摩
更に昔を見ると武蔵国の範囲を見て欲しい
これが綺麗に今の埼玉県と多摩を含めた東京都と
神奈川県の横浜市と川崎市の一部
中心は多摩の府中だった
まあ多摩県とか神奈川県でも別に良いけど
現実は東京都で変わることはないだろうね >>300
多摩都市モノレールには東京都も西武鉄道も出資しているのにな この辺ってモノレール以外に小田急線の延線もとん挫してるしリニアも通る予定だしでメチャクチャなんだよな
過疎地の癖に 朝の混雑が酷くてJDのあんなとここんなとこ
触りまくったいい思い出(笑) リニア中止になったら、掘った穴を買い取って地下鉄通せよ >>423
モノレールは庶民の足になってない
お前もたまには多摩からでろ、この田舎者w >>430
京王線井の頭線銀座線で青山まで通勤ですw
あの辺で公共交通機関で縦方向移動で一番マシなのがモノレールなんだし
まあクルマ使えって言っちゃえばそれまでだけど 2040年っておまえら死んでるだろw
さっさと作れよ小池BBA >>430
お前こそ町田住んでないくせに自分の価値基準で話すなよな 多摩地域の南北交通はだいたい中央線で切られてて埼玉民も神奈川民も相手されて無い状態
実際に通勤に使うには何回も乗り換え強いられると想像以上に疲弊する
んで多摩地域は住むにはクソ高いだけでな
モノレールが西武線までのびたらやはりメッチャ楽だろうけど都外は相手しないだろうしという モノレールが通る前にゼルビアいなくなるんじゃないの? >>433
車使ってる人ばかりだと思うよ。俺は自転車だけど。
モノレールの運賃が高すぎてメリットがないんだから。 どこも切り捨てられずに、結局候補に挙がった駅を全て作ることになったのね。
まっすぐ引けば良いのに。あほかいな ガラガラ時間帯は無料でもいい
車の利用が減って環境対策、人の移動が増えて経済対策の二刀流
小池BBA、パクっていいぞw >>440
路線バスだったら全部巡回するから
その感覚なんだろうな 東京都出身ってなってるが
イケメン俳優も多摩地区出身も多い
八王子市→西島秀俊、長谷川博己、上川隆也、塚本隆史、福士蒼汰、タッキー
町田市→竹内涼真
昭島市→吉沢亮
国立市→宇梶剛士、三浦貴大
三鷹市→大野智、ウエンツ瑛士
武蔵野市→大沢たかお
東大和市→柳楽優弥
小平市→小栗旬
府中市→坂口健太郎
調布市→竹野内豊(所沢市出身になってるが生まれは調布)、高田純次
キムタクも千葉出身だろうに東京都出身にしてるのは
生まれが府中市か調布市だからみたい
将棋の羽生善治も生まれは所沢だけど出身は八王子市
多摩地区が神奈川県なら東京都出身のイケメンも神奈川県出身が増えてしまう >>349
西武ドームでコンサート終了後の上りの西武線が単線なのでモノレールが出来たら中央線の立川や京王線&小田急線の多摩センターまで行けるようになったら助かる
西武ドームから上北台まで片道500円でいいからコンサートの日だけでもバスを増発してほしい クッソ無駄だから都の金は使うなよ。
多摩市と町田市の金でやれ。 桜美林中高や日大三中高は淵野辺駅や多摩センターや町田から
スクールバスや直通バスが出ているので通学では使わんだろうな
特に日大三は駅から山登りになるけどバスなら発着が校門前だし >>265
横浜市営地下鉄をあざみ野から新百合ヶ丘に、って話かと思った 多摩センターに通うのに新百合まで行ったのも
もう30年も前の話か
無駄な時間を小田急で過ごしたわ… >>326
何の為に駅前の高校を移転させたのかってね 団地方面のバス廃止なんて話も出てるし本気で作るなら
強制的に乗らざるを得ないような状況を作られるんやで それより、原町田と町田の駅の乗り換えどうにかしろよ!!
ちょっと遠いんだよ! >>456
わざと遠くにしたから他の街のように駅前がゴーストタウンになってないし市としては成功なのでは
>>455
団地群は住人が高齢化してて通勤も通学もしないし
人口も最盛期の数分の1に減ってるんでしょうがないんじゃない >>190
それ、年に70日運行しないってことだぞ
やきうファンってそこをわかってねえんだよな
通したいなら北広島新駅同様にライオンズがカネ出すべきだわ
>>200
レールガン三期で上手いこと演出に使ってたな
>>283
DT線は他の駅が充実してるしね
野津田に通すなって言ってるバカは焼き豚だろ
ほかにも需要の見込める拠点を通るって書かれてるのに >>190
昔は立川駅から所沢駅までのバス路線があったな 立川から多摩センター駅までで400円だったかな?
町田まで行ったら1000円超えるし時間も結構掛かりそう 実は東京都出身となってるが美人女優や歌手なども多摩地区出身者も多い
清瀬市→堀北真希、中森明菜、釈由美子
東村山市→中谷美紀、相田翔子、美山加恋
西東京市→永野芽郁、多部未華子、宮崎あおい、木村文乃、黒川芽衣、岩本蓮加、田中美保、矢沢心
三鷹市→石原さとみ、本田翼
武蔵野市→伊藤蘭、森下愛子、市川紗椰
小金井市→中山美穂
国立市→はいだしょうこ
羽村市→工藤静香、朝日奈央
瑞穂町→山下美月
多摩市→ホラン千秋
あきる野市→優香
八王子市→ユーミン、工藤夕貴、内田理央、高橋みなみ、飯窪春菜
こういった人達も多摩地区が神奈川県だと
東京都出身ではなく神奈川県出身になってしまう >>461
そういう移動では使われないだろうから
多摩の南北連絡といっても鉄道よりはバスに近いのかもしれないな 橋本じゃなくて町田にリニア駅が出来たら面白かったのにな
そもそも止めるつもりが無いのだろうけど 現在
東京都人口→約1400万人
神奈川県人口→約900万人
これが多摩地区を東京都から神奈川県にしてしまうと
東京都→970万人
神奈川県→1330万人
神奈川県の人口が東京都の人口より大幅に上回り逆転
おかしくなる >>373
ねらーの大好きな自民党様と経団連様が景気良くしてくれればいいんじゃないの
コロナ以降の生活様式としてのリモートが維持されるなら
このあたりも見直される可能性はあるわけだし
>>405
陸上競技場だろ?
もし都市計画をきっちりやるなら
スタジアムはもっと別のところに専スタ建てるか、割り切って相模原とシェアして
モノレールは別個考えたってよかったのかもしれない
そういった面で見たら、地元の土建利権と
専スタ建てさせないという動きが結びついてるとも言えるんだが
そもそも陸上競技場を避けたところで他の需要のある施設を回るなら
結局このルートになるんだろうな
あとは野津田高校をどっかに移転させるかだ >>1
繋げるべきはJR町田駅じゃなくて小田急町田駅だろ… 桜美林や日大三高が鉄道のみで行けたら、かなり利用客見込めそうだな
小山田桜台の勤め人にも大きな朗報だろう
ただこれで既存のバスが減便になると、路線沿線住人には影響出そうだが 町田から所沢行けたら神奈川県民も早稲田の人科志望校に入るのにな。
今のところ埼玉や千葉県民にとっての慶應SFCみたいな立地で通えない。 >>20
「多摩」都市モノレールだから埼玉県まで伸ばせないんじゃね?(´・ω・`) 堤義明が栄華を極めてた80年代に延伸計画が出てたら西部グループが
所沢から上北台までの建設費用をポンと出してくれただろうね 小田急を唐木田から延伸した方がいいようなルートやな >>446
それ、西武鉄道にメリットあるの?
西武ドームの持ち主が変わればそういうサービスもマストだろうけど
これ、高校二つを移転させて小田急多摩線を町田まで延ばして
専スタは別にコンパクトなのを建てて
あとはバスで補完させればもっと便利で安くできる?
それならモノレールのほうが安いのか >>219
はい
治安が治外法権クラスの良さを持つ学園都市です 町田は神奈川はわからなくもないが
この多摩都市モノレールで町田は東京の多摩って感じや繋がりも強くなるな >>478
千葉ラギのニュータウンよりは遥かにマシだな。 騒々しいアホ学に加え、帝京や明星までウロつくようになると
更に下品になって、八王子のようになっちゃうな
町田まで引っ張るなら、帝京と明星は廃駅にして欲しいわ >>472
多摩都市モノレールにはわずかだが西武鉄道も出資している 間違えて送信してしまった>>477
土地勘ないからわかってなかったけど473の区間って3キロないのな
他のスポーツや大規模フェスなら普通に歩かされる距離だけど
逆にいえばたいした費用ではないのは
やはり水源地の問題なんだろうな 私立大学生は大事にしてやらないと
そのうちみんな都心に移転しちゃうよ >>459
いや、上北台から西武線に抜けたいがやきうには関心はない >>481
それは経費かかるし、需要が読めない
たとえば予約制でリムジンバスにして
それ単体で黒字運行できるプランを組めるなら可能性はあるだろうけど
果たして片道幾らになるのやら
万が一横田が撤退するようなことがあれば大規模な再開発になるだろうけど
現状でもエアフォースワンが立ち寄るような重要拠点だしなあ 普通に小田急使ったほうが早いのに野津田なんか通って更に遠回りw 23区も北区、板橋区、練馬区、杉並区、世田谷区とかの郊外の田舎が良いよ
東京は都心や副都心は都会すぎるよ
なんで漫画家は地方から上京し練馬区とかに住むのか
出版社に出やすかったもあるが
トキワ荘や東映アニメーションも関係しているだろう
あと東京でも田舎に住むとやっぱりホッとするし、街の人達も優しく迎入れてくれる人情がある。
サザエさんの長谷川町子も女だけの家族で上京したが
まず上野桜木町にも居て、下町とかの人が良い人たちではあった
そして田舎の世田谷区の桜新町に移り、そこの人達にも良くしてもらい第二の故郷になった。
水木しげるも多摩の調布市が第二の故郷
東京には郊外や田舎に人間らしい暮らしがある。
コロナで23区は人口減も出てきてるが
多摩の町田市、国分寺市、小金井市などは人口増加
あとは神奈川県、埼玉県、千葉県とかも
都内の23区の家賃やマンション、地価は高すぎる
東京都市圏が広がり、郊外へ移りのびのび人間らしい自然とも関わった暮らしを求める人が増えている。
町田なんかもオススメですぞ >>478
多摩川越えて富士山見える時、アンデスの荒野を行く母をたずねて三千里のマルコの気持ちになる 南北の連絡だけを考えるなら、横浜線の輸送力の向上が必須だし
それでいろいろ変わってくるのでは
あれなんであんなに使えないん? 町田ゼルビア歓喜じゃんとは言え完成まで何十年かかるやら
その頃にはかなり人口が減っていそうだ >>491
途中のお山だ桜台の人とかが利用するんだろ >>461
路線距離から計算すると八王子経由でJRで行くのと大差なさそうなんだよな。
町田立川は車でも1時間かかる。
鎌倉街道がひたすら混むから永山まで抜けるのも遠いが、
関戸橋も混むし多摩川通りも混むんだもの。 車窓から崖の斜面に家建てて住んでる人民見ると胸が痛むよな 東大和市もよく神奈川の大和市と混同されるな(´・ω・`) 町田リス園を通らないモノレールに何の意味があるのか・・・ >>217
ライナーが埼玉との県境で切れてるのは単純に政治と行政の問題
東京都交通局が埼玉県民の利便性向上の為にカネ払うのを嫌がっているから出来ないだけ
そもそも乗車率180%を超える殺人的な路線にも関わらず赤字を出し続ける路線を延伸することは不可能
そもそも延伸させるための敷地が無い、埼玉の住宅地全部ぶっ潰して立ち退きさせるんなら出来るがな
この町田のモノレール延伸もかなり無理矢理通してるから難儀すると思うけどなコレ
クネクネ曲がりまくりだろ? 町田駅付近はすでに用地確保してあるんで問題ないとは思うが
途中の土地買収順調に進むかね 30年もかかるならやめようよ
多摩の30年後なんてどうなってるかわからないし。
中国だったら1年で作るでしょ。アメリカだったら3年で作る。 町田は田舎だけど、町田駅周辺は結構発展してるんだよな
これが立川、八王子、吉祥寺、府中、調布、多摩センター、聖蹟桜ヶ丘とかの多摩地区の特徴なんだが
中でも吉祥寺、立川、八王子、町田はかなり都会だね
多摩四天王と言っていいだろう >>510
用地買収に10年は掛かるだろう
距離も長いから建設に数年
それまでに南海トラフ巨大地震か富士山噴火が来るだろうからなあ
そんな体力が未来の日本に残っているのか疑問 >>512
しかも人が住んでないとこでS字とか笑うしかない
Aでいいだろと >>511
30年マジかw 生きてるうちに乗れないわ けどまたコロナで東京の都心から多摩地区や神奈川県、埼玉県、千葉県に移り住んだ家族が
子供達が郊外で自然や習い事とか友達と思い切り遊んで才能ある人に育っていったりする人もいるんだろうな
そしてまたコロナも終わりそういう子供たちが成長し大人になり大都会の高層ビル群もたくさんある東京都心に行きたいって憧れて住んだり働きに行く
また高い家賃と満員電車とかにも悩まされ、新たなウイルスが出現
実家に帰るかとか地方に移住しようかとか、リモートももっと当たり前なら増えるかもしれない
そういう歴史は繰り返し、螺旋になっていきそうだ。
町田に移った家族なんかもこれから面白いだろう
どんな才能があったり、賢い人に育つか楽しみだ
また東京都出身だけど、実は多摩地区出身が増えるかもな >>517
まあ絵に描いた餅だな
20〜30年掛かるような交通インフラを人口減少時代に入ってから作りはじめるってのが実に日本的
まだまだ東京一極集中を加速させたいらしい >>519
肝心の人口増加期に美濃部なんだかがそんな発想で居座って作れなかったせいなんですがね 竹内涼真なんかも面白いもんな
前々から小さくないなこの男って思ってたんだよ
多摩の町田で育ったからだったんだな
駅周辺は都会でもあるが、自然がある田舎もある。カブトムシとかだってたくさんとれる
八王子とかもそうだけど、こうやって才能は生まれていくんだな
TMネットワークなんかも多摩ネットワークの略だからね
立川と府中とかで。忌野清志郎なんかも国分寺だから >>519-520
道路も1950年代60年代頃に線を引いたものを
半世紀以上経った今になって作ってたりしているしな https://youtu.be/Pt9sGviLLZs
町田出身竹内涼真歌もうますぎ
これはたまげた
都内で高い家賃を払ってる家族がいたら
郊外の多摩地区とかに引っ越してください
そして浮いたお金で子供に習い事をさせてあげてください
サッカークラブとかでも良いし、音楽とかなんでも良い
教育とかどれだけ大事か
その教育は勉強だけではない。お受験だけではない
自然が近くにあったり、スポーツや絵を描いたり、歌を歌ったり
ダンスや音楽とかを思いっきりやる。それも教育なんです。
のびのびと才能とコミュ力がある魅力的な人物に育てましょう
狭くて高い部屋に居て、子供に我慢我慢ってさせてたらダメですよ
お父さんも満員電車が無くて楽。を優先はダメです。
子供の環境や好きなことをお金かかってもやらせることを優先しましょう。たくさん直売所でとれた野菜も食べさせてあげましょう 多摩モノ遅すぎて沿線住民や沿線にある大学生や会社従業員ぐらいしか利用してないだろ
ルートも微妙で多摩モノ使って中央京王小田急西武乗り換える必要性がある範囲も狭い >>525
本決まりになったのかね
報告書がまとまっても小田急がいまいち乗り気じゃなかったから
上下分離にして小田急は走らせるだけにでもしないと実現しなそうな
>>527
上溝までは実現難しいんじゃないかな >>513
10年ぐらい前までは立川町田はいい勝負だったけどエキナカ、シネコン新たに二つ、IKEA、ららぽーと、ヤマダラビ、グリーンスプリングスと次々大型施設ができた立川がいまは一強状態かな
吉祥寺は再開発はほぼないけど店の入れ替わりが都心並みに早くて強い街なのがわかる 団地も全然良いのよ
安いしたくさん色んな人が住んでるし、コミュ力アップ
ただ東京の都心はどんどん団地はなくなって再開発だろう
板橋や足立区とかの下町に残ってる感じか
多摩地区も団地って感じではなくなってるが、URとかリノベされたマンションもあるし
横浜市なんかも中区や西区ではないが、郊外の区はそういう団地やURもある。
お金に余裕があるなら、戸建てや中古マンションとかの持ち家持つのも良いとは思うがね
新築の方がフラット35は組みやすいのかな。控除が長がったり
まあこれからの時代は東京でも多摩地区
あとは神奈川県、埼玉県、千葉県とか。千葉県も流山市は驚きだ
東京の都心のエリート家庭もどんどん引越していってる。そりゃリモートもあるし
TXで秋葉原とかも出易いしね。住んでる流山市は自然もあり保育園や幼稚園も多く子育てし易い環境
自然もあるし、ショッピングモールとかもあるとなればな
会話ができる広場やカフェスペースとかもあるとなればな
郊外は最近どんどんこういう街づくりだね
中でも流山市はちょっと際立ってる。市長を中心とした戦略が凄い
マーケティングをやって、全体的の人や経済の流れまで考えてる。物流にも目をつけちゃったっていう
物流倉庫も郊外に広大な土地がある方が有利だもんな
インターチェンジが近いとか。雇用も生まれるし、さすがとしか言いようがない
これからはITともう一つ、ロジスティクスのサプライチェーンも重要だからな
最近もネット通販が増えたけど、それはじゃどうやって届けるの。っていうことだね >>521
多摩地域は朝鮮系日本人がかなり多く、反日左派の最大拠点になってるのは事実だしな。
武蔵野市の外国人住民投票条例が可決しなくて本当に良かった。 市民病院のところ交差点の工事してるけどあそこに駅を作るの?
市営球場方面へ迂回するには急カーブかスイッチバックするんだろうが、モノレールを建設する用地が取得できるんだろうか?
市営球場、町田高校、小田急線を超えて芹が谷公園、原町田大通まで家がぎっしり。 東京は南北の交通網が弱いからモノレールはあってもいいと思う。帰宅難民対策にもなるし。
しかしかつての新興住宅地は高齢化が著しくて団地の及んではry
建設に金ばかりかかって利用者が大していないのでは? 学校なんて少子化で潰れるよ
小山田緑地だけ避けて出来るだけ最短距離で町田駅まで行くルートにしないと 多摩モノレール沿線て
すんごく高齢化進んでるよね
家から出て来る人が、すごく年取ってて
または、空き家も結構あるのに驚いた、ということで
それなら、駅のエレベータが、ホームに1台だけしかないのは
少なすぎるから多くしたほうが、と思ってたら
モノレール乗る人は、年寄りが非常に少ない、のもわかって
ええええええーー、と考えさせられるものがあった https://youtu.be/q9jvZ8MUi0o
この動画もの凄くわかりやすい
なるほどな。今回決定したルートは町田GIONスタジアム経由ってこともあるが
都市計画道路が既に決まってるためその上に多摩モノレールを走らせるだけになるから、迂回して遠回りには見えるけど、ある意味建設とかは楽なルート
緑地とか丘陵を切り崩さなくても良い
町田駅はモノレールの駅も出来たら更に都会っぽい雰囲気になるぞ
立川駅もそんな感じなんだが
多摩モノレールは大学を通る事も重要視されてるね
学生が立川に行くのがメインだからね
今度は町田にもいけるね。町田は桜美林大学か
聞いたことあるな。Perfumeの大学だよね https://youtu.be/BVbLGQNDY8E
東京か埼玉かわからない北区赤羽出身のひろゆきが
東京か神奈川はわからないところに住んでる非合理的な町田市民とパリからディスりまくり!w >>6
町田市は今は東京都だよ。
明治時代は確かに神奈川だったけど 多摩地域は東京都です。なぜかというと
玉川兄弟(多摩川沿いの農家説が有力)は、江戸の町に綺麗で安全な水がたくさん必要だとなり徳川から指令が出され、玉川上水を引きます。
工事のと中で費用がなくなり、"自分の家を売りお金を用意した"ともいわれています。およそ8ヶ月で完成させた玉川上水の水は、今も都民のために使われています。
小川九郎兵衛なども逃げ水と言われ、小麦くらいしか育てられなかった多摩の地に私財を投げ打って用水を引いて新田開発をし野菜が採れるようになったのです。
多摩にはこういう自己犠牲をし、多くの民の為に尽力するDNAがあります。
新選組の土方歳三や近藤勇も徳川幕府や天皇をなんとしても守り抜くぞと最後まで戦ったのです。
北の北海道函館で散ろうと、土方歳三は未来永劫多摩の誇りの英雄なのです。
一度日野市の日野宿本陣や新選組のふるさと歴史館
多摩モノレールで万願寺駅から石田村の石田寺や土方歳三資料館
高幡不動駅で高幡不動尊も見に来てください。
中央線は間違いなく東京都ですね。神奈川県ではない モノレール高いんだよ。
多摩センターから立川で400円越えだから
800円くらい取られそうだな。 >>200
ビルの間に通したんじゃなくてモノレールの両端にビルが建ったんだよ 山梨県八王子延伸とどっちが先になるか
山梨と神奈川の合戦 >>544
多摩は武家政権をほろぼした薩長政権の東京政府にとことん反逆して
多摩自治区にさせられた。もともと相模北条十三人の地 町田も立川のような近未来都市に変貌するのか。
東京都所沢まで延伸すれば完璧。 新選組は色んな人が集まって結成はされたが
沖田総司も人気だろうけど
調布の局長近藤勇と日野の鬼の副長土方歳三ですよ
多摩の百姓(農家)や薬売りの子です。
田舎のヤンキーが江戸の武士に憧れ剣術を磨いていた。
それが京都守護職の新選組を結成するとなりマッチしたわけです。凄い話
土方歳三は女にもモテる。恋文とかもたくさんある。そんなキザな男です。
鬼の副長で厳しく内部統制、粛せい。めちゃくちゃ厳しい。
けど最後まで北海道まで行き戦ったのも事実。身なりでもわかると思うが、ちゃんと西洋式の新しい武器や戦術も取り入れようという人物でもあった。
凝り固まった頭のかたい人物でもない。
多摩民だけど、土方歳三の気持ちはわかる。
現代にも通ずるんですよ。東京の都心がどんどん高層ビル群が建っていく
なんかサラリーマンがスーツを着て、本社とかで働きクリエイティブな仕事だったり、商社とか外交官とか
世界を股にかける仕事もやるんだ。って海外の流行にも憧れる。多摩はダサイんじゃないか遅れてるんじゃないかって恐怖心
シモキタ渋谷原宿表参道六本木とか行かねーとって思ったもんです。
けど、このコンプレックスと憧れが原動力になる。
いつまでたってもこの多摩で燻ってたら、モテねえぞ
都会に行って、洗練されて遊びてえ働きてえと思うようになる。
憧れはすぐ近くの手に入るところにない方が良い。遠くから見て、あれこれと妄想をし想像力を膨らませ焦っていてもたってもいられず、父ちゃん母ちゃんと喧嘩して飛び出す。
いつか自分も◯◯してみたい。寝ても覚めてもその事ばっかり頭で考える。
これが大都会東京の求心力だとは思います。思ってたのと違った。夢破れた、理不尽だったり、シビアな世界だった。。
それでも良いと思う。挑戦したことは無駄ではない。
トーチタワーって凄いな。また光り続ける東京の新たな日本一のシンボルが誕生するんだな
ついこないだ渋谷スクランブルスクエアの屋上だったのに
その前はスカイツリーや六本木ヒルズの屋上も。止まらないな
けど高尾山とかから見る景色も良いが、高層ビルの展望台から見る景色も良いわな 都心まで電車でたったの30分なのに、なんでこんなに多摩の人って田舎の人なの 鬼滅の刃も凄いな
作者は九州の福岡出身の人らしいけど
なんでわかるんだろうな
山梨か東京か埼玉かもわからない、多摩のカッペ長男が父親に変わり炭焼きの労働をし、家族の暮らしを支えていた
けどある日家族が殺害され、妹も鬼にされてしまう。取り戻すために鬼殺隊に入隊し仲間と戦って成長していくという
大正時代を時代背景にしたマンガやアニメなんだろう。
炭治郎はけど多摩のカッペだから純粋で生真面目で誠実で優しすぎる面もあるのか
これが都会育ちではない。というキャラ設定なんだな
まあそういう面もあるだろうな 多摩センターから立川で
モノレールルートより、かなりの大回りな稲田堤経由の京王相模原線と南武線利用の方が安いっておかしいだろ >>538
早慶上智
GMARCH
成成明学獨國武
日東駒専
文東立松
大東亜帝国
拓玉産大
中東和平成立
関東上流江戸桜 ←ここの桜が桜美林 >>400
昔ヨドバシでバイトしてた時、万引き犯を屋外に追いかけて捕まえたところが町田市で、警察呼んだのが相模原管轄でめんどくさーってなったことがあるらしい。
1999年ごろの話 >>568
県境はそういう面倒があるので麻薬取引に使われやすい
と警察の人が言ってた 浅草もすげえ街だわな
炭治郎は浅草で無惨と出会うんだな
浅草寺があるけど、最近は観光地化もしちゃったみたいだけど
昔は吉原遊廓もあったんだな
たしかに最初に同じ都民でも浅草に行った時は驚いた記憶がある
今はあそこら辺はスカイツリーまで見えるようになったしな
多摩の都会とはかなり違う。駅を出たらデパートとかビルが結構あって、栄えてんじゃねが多摩地区の都会
人も結構たくさん行き交ってるしみたいな
けど日本人がやっぱり多い。都心は外国人観光客も多いしな。コロナでそこら辺は減ったかな >>566
神奈川県が町田なんて面倒な市はいらないから東京に押し付けたんだよ 人口減るのに大丈夫なのかと思うが
そんなもんは専門家がキッチリ判断してるんだろう してないだろ
全国で新幹線がひかれたけど結局田舎の人がただ新幹線が欲しいとか言ってるから作っただけ トンネル掘るの?
町田は山ばかりだから工事が大変だろう >>573
人口が減るから魅力的な街作りして呼び込むのだろ
若者は便利で魅力的な場所に移動するからな
人口減だから投資するのはムダなんて言ってる自治体は
若者を取られて沈むだけだ 多摩センターを経路から外せばいいんだよ
もう何にもないだろ多摩センター 死ぬまでに一度も使いそうにない鉄道に税金をいれるな >>20
途中無人地帯だし、もともと既存の鉄道も使えるところで延伸しても日常の利用には使われない。
武蔵村山延伸のほうが採算取れる。 >>525
決まってないし小田急が大赤字だからかなり厳しい
相模原市も財政難だし >>1
モノレールに米軍機が衝突する未来しか見えない 20年くらい前は山崎団地に人増えてたけど今はどうなんだろ? >>144
ほぼ湘南新宿ラインのルートに入って閑古鳥が鳴いてるじゃん。 >>576
呼び込むなんて不可能よ・・ 桜美林大学だっていつまで学生集まるかわからんよ
桜台とか超絶不便だからモノレールできたところでたいして利便性あがらないし 去年、小田急社長がインタビューで相模原延伸について語ってたけど
極めて消極的だったな トンキン人は所沢に来るなよな
おまえらドームまで来ると混雑してうざい >>393
諦めて全線片側2車線で整備することにしたみたいだけど。
あれだけ広くて片側2車線。 >>47
商店街のアホどものせいで、直結にしなかった前歴がありますのでお気をつけください 調査期間・・2022〜2025
用地買収・・2025〜2035
着工・・2036
開業・・2040
順調にいってもこれくらい先の話 用地買収は先行してやってて結構進んでる
というか、計画道路を作るついでにモノレールを敷設する感じだよ これならA案C案どっちも作っても総延長あんま変わらんだろ
速達性死んでる鉄道は役に立たないぞ >>568-569
犯罪を繰り返していた未成年の集団がそれをやってたはず、町田と相模原を移動して 桜美林とか日大三高のために大金使ってインフラ作る必要感じないな
完成する頃には無くなってたり移転してたりしそう 武蔵村山の方はずっと話に出てたのに
多摩の下を伸ばしたんだ
まあ北はもう未来が無いしな 僻地と言われた中央大学も多摩モノレール開通で便利になった。
本当の僻地は法政多摩。 巨大“分離帯”放置続く(2007/02/20)
https://archive.is/ggnXl
そうか大学時代この辺行くことあったけど
これ不思議だったわ 尾根幹に文句言ってるやつわらうわ
あの道路がなかったら相模原に誰もたどり着けないだろ https://youtu.be/tnFSY71a380
>>540でひろゆきが言ってた
合理的なサイバーエージェント藤田社長と非合理的な町田市民?のゼルビアサポによるミーティング
泣ける
町田ゼルビア良い名前じゃんな
東京町田ゼルビアはダメかね これがもし実現したら沿線は激変するな。未開発の山が多くあるので、東京都だし上手く再開発すればいい街になるんじゃないかな。 >>614
令和狸合戦ぽんぽこ・今度は壊滅戦だ!(^p^;) https://youtu.be/-ZiNzKDMbAI
この薬師池公園とかリス園好きなんだが
モノレールのルートにはないのか 巨大団地が建替えになって生活保護の老人とDQNが駆逐されますように 多摩境民わい、駅の出入り口を橋本側に作って欲しい
直接ホーム行きたい 多摩センターから町田行きたいだけの人は、
ゆりかもめのようなもどかしさを覚えるルートだな。
そしてあんな遠回りでも距離比例の料金取るわけでしょ。 >>6
一度ウケたネタを何度もしつこく繰り返してしまう老害の悪いクセ >>561
町田は自民と立民が激しく争っている地域だから、国会議員は2人出せる
自民党のほうは若い頃から議員やってるエリートだからたぶん将来的には自民党の要職につける
立民のほうは2代目 >>619
それな
ただ多摩都市はもともと学生のために南ルートを作ったので一般客のことは重視してない 箱根ヶ崎を西武球場まで延ばせばいいのに
モノレールが湖の上を走って西武球場・ユネスコ村・西武園遊園地まで10km
これなら活性化になるのに
西武鉄道に金がないからコラボできないと思うけど テレワークとオンライン授業を整備すれば、日本の交通網もっとスカスカでも大丈夫 元々このルートはR16の高規格化用だったから南町田まで延伸すれば良いのにな >>4
青梅街道拡幅のための用地買収は進んでるようだが工事はまだだね 地方じゃ駅から遠いニュータウンや郊外住宅地が衰退していくなか景気のいい話で 「Play Fast(早くやろうぜ)」by白洲次郎 >>616
リス園は障碍者雇用がメインで
収益はそこまで重視されてないんだろうな >>633
日野から町田までモノレールで千円。新宿渋谷まで320円。どっち行く? >>628
自社鉄道の客を奪われる路線に金出すメリットがない 中央道稲城大橋から東名青葉迄トンネル掘って繋げてくれ。 町田柿生線もなんか昔の計画を偲ばせる
駅前の原町田大通りが短すぎw >>637
モノレールって半分観光なんだよな。
何度も行ってて何の面白味も無い新宿に座れない電車で向かうなら、
たまにはモノレールに乗ってみたい。 >>639
構想はあるんだよな。首都高横浜北西線と埼玉新都心線がつながる 町田が過疎地だとか言うけど北、東関東にこんな開発計画ない。動いてることが凄い 日野市の甲州街道駅を使っているけど、多摩モノレールはいいよ
モノレールで立川方面と多摩センター方面に行けるし、中央線の日野駅や京王線の高幡不動駅も徒歩・自転車範囲なのでとても便利
箱根ヶ崎に繋がれば飯能や秩父にも行きやすくなるので嬉しい
ただ町田には行かないと思う >>644
甲州街道は一番無駄な駅だな
ちょっとチャリ乗れば万願寺でも柴崎体育館に行けるだろ 町田も東急ハンズがカインズになると
一気にただの駅になっちゃうな 町田駅周辺は昭和臭がして暗いよね
特に小田急の駅は全面的にリニューアルして欲しいわ いや町田ハンズはとっくの昔に終わってた
町田はとにかく活気があって店舗も動きが激しい 小手指と結んで欲しいけど
小手指の駅近の高圧線鉄塔(地下に入れられないの?)が邪魔なのかな >>8
それ
すごい中途半端なとこで止まってるよな >>651
最近町田駅前の銀行の後にパチ屋が新規開店したのにはガッカリした >>531みたいな反日のデマはそろそろ絶滅すればいいのにな
めちゃくちゃ気持ち悪い
>>538
各案の比較で建設が楽ってこともきちんと書いてあるのに
無視してネガキャン繰り返してるバカは迷惑だから死んでほしいね
>>543
向ヶ丘遊園跡も多摩テック跡もまだ廃墟なのは心が痛い
一昨年だったかのハイスコアガールってアニメで
向ヶ丘遊園が再現されてたのは驚いた >>647
乗ったことないでしょ
ttps://opendata-web.site/station/rank/company/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%B7%9A/ 玉モノって景色いいんだよな
今の季節は特に富士山や秩父方面の山並みが オレは乗る時はセンターからなので
一本待てば展望席座ることもできるが
恥ずかしくてつい遠慮してしまう >>619
多摩都市モノレールは都の三セクなんだから、あのルートになるのは当たり前
最短ルートなんて取るわけない >>654
下小山田から小野路に拡がる広大な里山は保全してもらいたいね。 造成反対だわ
上小山田は造成進んじゃっているので仕方が無いな >>661
あの辺りの調整区域の線引きが変わることはあり得ないと思うな
駅前整備で新駅周辺の土地の用途は変わるだろう >>544
その通りです
多摩は東京都でも地元愛が強いと思います >>573
その手の専門家さまに任せたのが新国立競技場だぞ
>>608
仕事で純心大に行ったことあるんだけどとんでもない場所だった
>>621
単に距離だけじゃなくてアップタウンが激しいんだよな 土建屋だけ儲けさせる経済構造
いい加減改めてほしい >>644
甲州街道から箱根ヶ崎なんて絶対使わないだろ
立川拝島で乗り換えした方が早いし安い >>45
沿線の開発うんぬんでA案は落ちたのかと
B案は日大三高と野津田公園への乗客需要は増えるけど、回り道になる分多摩センターから町田までの乗り遠し客が減ってトータルはマイナスということ
新百合ヶ丘経由より高くて遅いなら誰も使わないでしょ >>531
多いのは昭島。昔朝鮮部落が三つもあった。 一部の利権のために得の少ないB案にして不便にしていく
ジャップ案件 >>669
野津田を使う学生さん達ってどうやって集まってるのだろう
どこもバスあるわけじゃないし、保護者の車かね >>392
早実グラウンドもほぼ神奈川の京王線のトンネルの上なんだから神奈川でもいいな
神奈川に日大三高と早実が加われば、関西勢を制することができるかもしれない。 >>5
町田をめぐって東京と神奈川でコソボ紛争勃発かな
俺はいらねえけど >町田 桜美林大に試験受けに行ったときは
町田街道のバス利用したな >>96
あちらは新交通システム。モノレールじゃない ついに町田駅から神奈川県を通らずに東京都に直接つながる鉄道が出来るのか、町田市民は胸熱だな モノレールってコストがかかるからあんまり長いのは無理なんだっけ 道路の構造見れば当初の思惑は小山田緑地通って桜美林
ゼルビアの本拠地に通したくて無理くりな路線に
なら桜美林諦めればいいのに >>682
桜美林通らなかったら何の利用価値のない路線になるからな >>6
同じセリフを町田のスナックで言ったらママに怒られて店から追い出されたわ >>678
え?
横浜線の相原から八王子は
神奈川通らなくて行けるけど? 将来のモノレール駅設置のために町田東急の連絡通路は高い位置にあるとかなんとか 町田市は選挙演説してる人が
最近多くなってきましたね 南大谷から成瀬行く道が広くなるとか教習所上がったとこにモノレール通るとか40年くらい前から言ってた記憶
いつかできたとしても実家は誰もいなくなってるわ 立川から多摩センターまで乗った事があるが
わざわざノロノロ運転しているみたいで気が狂いそうだった
あれから多摩モノレールは乗っていない 遊園地のアトラクションみたいだよ
アレで通勤するのはゴメンだな >>647
甲州街道駅は中央道バス停への最寄り駅だよ(´・ω・`) >>673
ならスクールバスとかあるんじゃね?(´・ω・`) >>673
ふもとのバス停から登ってるんだと思う
南北どちらからも登らなくてはいけないので
毎日大変だ このモノレールは停止時の揺れで
長時間乗ってると気持ち悪くなる
前に玉川上水から多摩センターまでこれで行ったが
帰りは別路線にした 高田純次「わかってるじゃない、キミw→>>445」 そもそもの計画に戻ったダケ
というか、なぜ計画通りに行かなかったかの理由を知らない人が多いのかな? >>88
>>337
そのバスは「神奈川」中央交通 >>487
その私立大学生が都心志向なのでは
施設の拡充を図って郊外に移転したけど
周りの環境がのどかすぎて…
そのうちポツポツと都心回帰が始まって
住むには良いけど刺激がなさ過ぎる >>551
撮影者の後ろ側に「ヨドバシカメラマルチメディア町田店」があります そもそも南町田再再開発時にサッカー競技場作っていれば良かっただけなのにな >>713
昔はすぐそこにタチンボが居てロシア人連れてやったもんだな >>1
計画当初は立川駅が予定であったが、「混雑するから乗り換えに時間かかっても北立川駅と南立川駅に分けるべき」と言い、それが採用されたのが俺の親父の唯一の自慢話。 跨座式モノレールってパンクすると緊急停止して車内に閉じ込められるの? バス便が減る分、道路は幾らか流れるようになるかね
町田は道路狭いくせにバス多すぎ >>720
高いモノレールが出来てバスが減ると「モノレールいらね」って人も出てきそう(´・ω・`) >>508
連節バスの区間を延長して
今井谷戸・薬師池(リス園へはここで降りる)・国元学園・新袋橋・野津田車庫
にも停めるようにすれば良いと思う
あのバスは野津田車庫に置かれてるはずだから
その区間は大した工事も要らない
そして更にここからが本論
野津田車庫から新袋橋に戻って鎌倉街道を北上
尾根幹道を西に向かって多摩南野で右折
多摩ニュータウン駅まで延伸できないかな
モノレール建設よりも早く安く開業できる 再編なら連結バスから普通のバスに乗り換えする
というのがバス政策のトレンド
モノレール開通に合わせてそのタイプでの統廃合が
かなり進むと思う >>710
中央道日野バス停は、羽田空港からの帰りは超便利
行きは遅れるのが怖いから電車使うけど
残念ながら成田からのルートは無い バスは時間帯によって所要時間がバラバラで
かつ運転手不足がヤバい >>682
>>722の応用で
新袋橋から綾部トンネルを北方向へ抜けて五反田を左折すれば
ゼルビアの本拠地・野津田競技場へ寄り道できる
まぁ、連節バスの話だけど >>708
あの人は知事時代、多摩の方を見てたんだろうか また静岡県が反対して、
計画が遅延するのが
目に浮かぶようだ。 >>716
JRが線路上に駅を作らせなかった説もあるようだけど
南北それぞれに駅を作ったのは英断だと思います >>697
マルカワ本店跡にPCショップがオープンしていたな。 パソコン工房とか
ドスパラ、ソフマップ、ヨドバシと自作オタには充実した街になってきたわ 万願寺駅周辺に万願寺というお寺は無い(´・ω・`)これ豆な。 >>735
知らなかった
けど、道が狭くて急峻で、年取ってから住むのはつらそう >>24
田町ハイレーンというボウリング場で試合があるのに
間違えて町田ボウリングセンターに来たプロボウラーがいた
どちらも今はない… 町田は鳥栖市と友好都市条約結べばいいのに
どちらも東京、佐賀だと思われてない。
サガンにならってトンキ町田ゼルビアに改名。 >>735
昔、知り合いが引かれそうになったと思って車の運転席見たら
高田純次さんだったって聞いたことがある 町田のどこに作るのかな?
JRと小田急みたいに、離れたところに出来たら利便性悪いよ >>566
東京にある町田は八王子市大字町田でしょ?
本当の町田は神奈川県だよね? そんなのどうでもいいから山手通りと環七の中間に南北に走る環状線鉄道作れバカ野郎 >>566
町田だけじゃないだろ
多摩地域全域だろ >>729
横田基地の軍民両用を目指していた。確か。 このモノレール高くて高所恐怖症のわいは本当に苦手…
まああまり乗ることもないんだが… もしも多摩県が存在していたら埼玉県との血で血を洗う壮絶なマウントの取り合いが起きるのだろうか? B案、随分グネグネととぐろ巻いてるが、通学需要見込んでるのか?
リス園の近くも通るのか 多摩県ならもっと発展していただろう
23区の千葉よりエリアにインフラ投資されているからな >>750
1番需要の大きい桜美林学園通らないと費用回収できないでしょ。
あそこは幼稚園から大学院まであったと思うし。 東京都町田市民だから
県民とか道民とか府民とか下に見てるわ >>746
東京上空の高高度空域を日本の民間旅客機が飛べるようになったのは石原の功績だった気がする
米軍による完全支配状態に切り込んだ成果だとか 横浜市営地下鉄も「中山→ズーラシア→二俣川」はやくしてくれ >>756
まだ案が出来ただけで作るための予算は逆さに降ってもどこからもわいてきません >>744
そんな需要が無いもの作ってどうするの?
臭い鉄ヲタのSimCityじゃあるまいし、 横浜線あれば困らないような気もするけど、どうなんだこれ
本数は少ないけど 以前立川行く時は新宿出てたけど京王線なら高幡不動から多摩モノレールで立川北に行ったほうが
安くて早いことに気がついた
意外と使い勝手がいいんだよなモノレール 大きな建設費用がかかる割に2両くらいしかなかった記憶だし
それほど役には立ってないんじゃ? モノレールは静かってのが大きいかな
正直いって採算無理だと思う
でも地元住民は早く通して欲しいだろうね たしか立川から町田は優先的に作る予定でそれが遅れ現在に至る
立川から先は横田基地(羽田のような空港)ー西武球場とかに伸ばす予定だった 作るの金かかってそうだけどその割にモノレール安いよね
初乗り110円とかだった気がする どの駅も人の気配あんまりないんで人件費は極限まで削ってそうだけど >>764
4両編成だよ。多摩センター・高幡不動・立川と沿線の町を結ぶ
通勤通学生活路線として十分役に立っている。 >>762
分倍河原から南武線ってルートはダメなの?(´・ω・`) >>721
そんな貧乏人は居なくなるよ。そんな分ないよね。都営団地は分譲戸建にすればいいのに >>727
つか移動のために必要なのでは無くて、街づくりのために必要なんだよ。町田は端にしか電車通ってないから真ん中を走るモノは人口維持のために必須なんだと思う。 乗ると高いので景色が良く気持ち良いけど遅いよね
駅の間隔が近過ぎ 町田で一番バカな野津田高等学校だけど、
駅前になれば、町田総合と山崎を抜いて
小川の下位に浮上するかな。 >>772
これから人口は益々減るのに分散させるために敷設させる交通は良いんかな
今なんか特にリモートで大学生活過ごしてる実態みてると
人々の移動に大して大規模な投資は見合うんかな 町田駅付近には風俗やホテル街あるけど、隣の相模大野駅にピンク系一切無いのは神奈川のプライド 真ん中は調整区域なんだけど
だからこそ大きな福祉施設なんかがたくさんあって
そのアクセスには重要かもしれん >>777
もう一駅先の小田急相模原は風俗店集積地じゃん(笑) >>777
目の前が女子大だし需要無いだろ(´・ω・`) かつて栄華を極めたオダサガのピンサロ街は区画整理されてタワマンが建っとるぞ はぁ?どこ通すんだよ
東急ツインズの間割ってイーグル建創鷲の家ぶっ壊すか? 56才だけど、俺が生きてるうちは開通しないでしょ?せっかく近所に住んでるのにな 今から用地買収だろ?これ完成まで30年以上かかるぞ >>584
多摩モノは僅か6キロで320円でJRの倍近い
延伸なぞに浮かれるより
まずこのぼったくりを何とかしてもらいたい ほぼ玉川上水から町田まで行けるようになるんかwww
乗らんけど 町田はあくまで東京都多摩地方の市だぞと言いたい人が主導してるのかもね。
旧武蔵国だが、町田駅に止まる鉄道は横浜線、小田急小田原線と神奈川の地名を冠している。 今通学してる生徒はこれで通えるの?学校残ってるの?w 北側延伸はモノレール建設よりバス専用道路のが安くて維持費もお手軽で利便性ありそう 欲書いた線形の南部延伸よりも先にやる北部のほうが意義はあるわな。
北部は誰も乗らないだろーとかいうレベルじゃないからな。駅そのものが無い自治体への導入は刺激的で大歓迎だよ。 出来る頃には少子化で学校が残ってるか、出来た後に今計算した需要が見込めるか、だな。まず無理だろうけどw それよりさ
南町田北から八王子までの20号の下掘れよ
トンネル作れば渋滞がかなり減る
尾根道だからできるはず 北側は過疎ってるから、所沢方面につなげる方が有益だと思うわ それよりさ
南町田北から八王子までの20号の下掘れよ
トンネル作れば渋滞がかなり減る
尾根道だからできるはず 途中で送信しちゃった
東京都としてはすでに着工直前の武蔵村山優先しそうだから町田のほうは更に遅れそうな気も >>53
>>606
いやいや2032年開通予定だよ >>802
奇跡が起これば25年
普通に早くて30年ぐらいかな 近くに土地持っている人にとっては
自分の死後でも土地の価値が上がるんだから
いろいろ嬉しいわな 結局各方面の要望をかなえた結果、一番遠回りの案に落ち着いたといった感じか。
ある意味妥協の産物と言うべきか。
まあ元々速達性が求められる性質の交通手段じゃないし、当事者が良ければいいんじゃないの? それより、町田の経路予定地の道路を広げた結果、街が分断されてしまったのが痛いんだよな。
昔の町田を知ってる者としてはすごい残念。 橋本はリニア通らないしモノレールで人流回避されるし散々だな。 八王子といえばムラウチドットコムというメルマガがクソウザイECの会社があるけど、長年家具屋の子会社だと思ってたらだまされたね。
村内の名を騙った全く関係ない会社だったらしい。 オレはモノレールが大好きなんだけど、神奈川でモノレール敷こうとすると神奈中が許さないんだよ。
バブル期にいくつも計画があった。特に湘南台から慶応通って平塚とか。出来てたら栄えたろうな・・
マジで誰か倒してくれ神奈中王国。 >>809
子供のころ相鉄バスと神奈中が並走してる区間があったんだけど
神奈中が相鉄バスの5分前とかに運行させて追い出した >>809
辻堂から湘南台方面にとかいう話もあったようだな >>809
小田急が調整しろよと思う。
相鉄だって小田急資本(東急からの相鉄買収を、同じ神奈川の企業同士という理由で防衛したのが小田急)なんだから。
グループがあちこちバラバラな方向を向いて勝手なことしてるのがいかにも小田急らしい。 >>777
JR町田駅のヨドバシカメラ側のホテル街
住所は相模原市 多摩センターから町田まで歩くのもいい運動になる
途中に秘境みたいなところがあるがクマは出ないしオススメである >>817
モノレール通ったら秘境みたいじゃなくなるね
鶴見川の源流とかね(公園の池はダミー) 確かに日大三高あたりは秘境だったな。
最寄駅まで測定不能なレベルで田舎だったのに、最弱レベルとはいえ一応駅近?になるから親から土地相続する人は結構助かるだろうね。 >>814
おまいどこにも行かねーじゃん(´・ω・`) >>822
スカイツリーが634mなのは意味がない >>774
9200戸の内5100戸強がJKKですよ。町田の治安の悪いのは都営団地民です。 草が茂っている駐輪場の上に高架作るんかな
「空地」はそこしかないもんな うちの会社は横浜出張の時はなぜなのか知らないけど町田のホテルになる 神奈中は縄張り意識凄い印象あるよ
ここでは詳しく書けないけどさ >>605
駅の建設費用ぐらい負担する話になっているだろ >>661
なるほど、里山に配慮した延伸をなぜしないのかと思っていたけど、都心に近い場所に残る貴重な風景を残そうとしているのかもな。上手くやれば良い観光資源になるかもね >>815
バス需要すら殆ど無い所沢方面へは延長しないよ。
大江戸線東所沢延長にしろ所沢市民は需要を甘く見過ぎ >>821
横浜線が死んだ時、日大三高トランジットで淵野辺から多摩センターへ抜けたけど、隔離された山の中だからこそ、稽古に専念できるので、甲子園に出場できたほどの強豪校になったんだと思った。 >>750
リス園とはかなり離れてる(バス移動するにしても乗り換えが必要) >>768
その値段は途中から引き下げられたものだったと思う
当初はもっと高かったはず >>720
このモノレール路線、従来のバス路線とはあまり被ってなさそう >>735
落書きされて自分で消してたとか悲しい話いろいろあるからそれ以上やめとけ >>776
わからないけど「あれば使う」という人はいると思う
あとは、このモノレールの駅を発着地にするバス路線の整備かな >>774
JKK(東京都住宅供給公社)ってのは都営とは別 >>775
旧忠生高校は校舎を転用して町田総合高校になったけど
実際、どう変わったんだろう オレはそれより、東武−西武両線−京王−小田急−東急田園−東横を環八の近くで縦断する鉄道が欲しいわ >>790
それは別に町田に限ったことではないよ
成城学園の辺りを通っていても「小田原線」だし >>791
むしろ「学校が残るように」学校の近くに駅を設けようとしてるのかも >>846
東京都の端の端が乗換駅になるなら
そうしない手はないだろうにな >>843
三セクかな?縦のラインは欲しいね(´・ω・`) >>47
2つの「東急」の間にある道路上に通すのでは
空間だけはある
もしかしたら更に折れ曲がって丸井の前まで行くのかも
その先は小田急の線路(高架)になっているのでそこで止まるんだろうけど
小田急線を跨ぎ越してその先の町田市役所まで延ばせたら便利
更に延ばして境川団地・町田総合高校・桜美林大学なんてルートは作りやすい 小倉将信が自民の要職に着けば20年で完成するかもね >>843
エイトライナーっていう構想が前からあるよ
実現はかなり難しいんだけどさ >>237
一応稲田堤経由の京王線〜南武線ルートの方が10円安い 今となってはオリンピック会場の方が目立つけど、かつては東京都の三大負の遺産だったのに延伸とはね >>737
昔はあったらしいのだよ
今は最寄りは石田寺か… >>790
行き先の地名を冠するのはよくあることでは?
東京駅も「東京」を冠する鉄道以外がほとんど
東北本線とか 拠点間を移動するには停車駅が多すぎるんだよね
追い抜き設備を作って急行を走らせて欲しい >>864
この路線は拠点間移動ではなく、途中駅と拠点(多摩センター、
高幡不動、立川)を移動する交通機関。急行なんか不要。 >>789
立川〜町田はJR使えば今でも40分くらいだから
さすがに通しで乗る人はいないだろうな >>737
Wikipedia先生:
本駅名は万願寺地区に所在することから命名されているが、万願寺という名称の寺院は当地区には存在しない。19世紀の時点で存在しないことが確認されており、過去に存在したことを証明する遺構などもなく由来は不明とされる。
大泉学園駅も数世紀するとこうなるのかな >>832
ちゃんとした公共交通機関ができたら
通勤通学に使う人が出てくるだろうな >>865
俺は一時期、多摩センター・立川間を通勤で使ってたけど同じ便で移動してる客で
自分と同じ区間乗ってる人が結構いる事に気づいたよ。 >>868
それもこのモノレールも
途中駅予定地周辺のアクセスの悪さありきのものだろうしな なんかさぁ 町田駅をどこに作るんだとか
どこを通るんだとか 言ってる輩が多くないか
あんたら一度これ(↓)を見てから書き込めよ
https://youtu.be/q9jvZ8MUi0o わざわざ町の賑わい分断して
原町田大通り作ったのはモノレールのためじゃないの? まあこれは町田は大きくなるな。相模原はリニアが来るし、かなり大きくなるんじゃない。八王子も含め街同士がそこまで離れて無いし。
ただ良いか悪いかは知らない。 >>869
さすがに駅間の移動が長かったり(稲田堤)
2度乗り換えたり(橋本・八王子)するのは面倒だものね モノレールの他にブルーラインか新百合ヶ丘に延伸、東部方面線も開通するし、なんといってもリニアが通るし、
この地域は公共投資がすごいな。 >>877
ブルーラインいつ繋がるんだっけ?
新百合あたりはまだ気配もないよ。 >>878
予定では令和17ねんとかだったような。
20年前の学生時代、百合ヶ丘からあざみのまでバスでバイト通勤してた頃ホント無駄に通勤時間が長かったわ。
途中うら寂しいし。 高架の高さと周囲の高い建物のなさから言って、忠生あたりの軌道から図師町あたりの軌道がよく見えそう。平行する別の路線と思いきやグルリと回って同じ路線だったっていう展開。近道したい気分にかられる。 公明党遠山清彦の不正融資事件。
当初、議員、秘書には関係ないとの見解でした。
実際は秘書も議員も関わっていました。
その後、釈明でコロナで困っている企業の助けになりたかった等と言っていますが、太陽光発電など、コロナ影響はほぼ受けません。
そんな詐欺会社に融資するならもっと優先してしなければならない会社企業は山ほど有ると思いますが。
最近も国交省の改ざんがニュースになりましたが、どこぞの宗教政党は本当に嘘ばかりですね🤗
オリンピック、事務手数料中抜きパソナも不正融資太陽光も天理の死人まで出ている談合太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/Q0gdcOI.jpg
https://i.imgur.com/I2S4mUZ.jpg
https://i.imgur.com/RPCr2jk.jpg
https://i.imgur.com/OLNfjn9.png
https://i.imgur.com/SlRBLcW.jpg 西武は乗り換えで逃げられないようあえて不便にしてるんだろ?
唯一まともな国分寺線も所沢まで行かない
町田から所沢まで一本で繋がったら西武線沿線はかなり便利になるのに 所沢方面に延伸して欲しいのならさ
それは埼玉県が考えることで、都には関係のない話
多摩都市モノレールは、都の資本が約8割の第三セクター まあ、多摩地区から所沢への移動需要なんてほとんど無さそうだしね。
あったら、西武が自腹で球場前から上北台まで延伸してるよ。 通勤しないからね
沿線住民の生活にとっては大事だけど 本当にいいのかね、シーズン中の月2回開催程度のゼルビアのためと日三の目の前に改札を作るために10分程度の遠回りと運賃を使用者に負担させて。小野路の住人だって道路拡張で移転する必要ある分けでしょ。Aルートにして小山田の自然に配慮した建設にすればいいのでは‥。公共交通機関本来の役割の移動の迅速性を高めた方がいいと思うけどね。小山田の地権者や自然保護団体となんか弊害があるのね。 >>888
利益出さないと赤字経営は許されないからね。 政権交代時に大災害が発生するルール
政権交代で非自民首班の政権ができた際、左翼の人物が首相となった政権の間に、その政権交代に多大な寄与をした人物の選挙区を中心に大災害が起こる
(例1)社会党・村山政権→土井たか子の選挙区・神戸市中央区を中心に阪神大震災
(例2)民主党・菅政権→小沢一郎の選挙区・岩手(東北は民主党の牙城)を中心に東日本大震災
このルールからすると、
・例えば、小池東京都知事や都民ファーストが政権交代に多大な寄与をすると、首都直下地震のリスクが高まる
・例えば、吉村大阪府知事や維新の会が政権交代に多大な寄与をすると、大阪で大災害が起こるリスクが高まる
・例えば、枝野立民党前代表のような左翼が総理になりそうな状況だと、政権交代災害が発生するリスクが高まる
・また、政権交代に一定程度の関わりがあった地域では、任意の時期に中規模の災害が起こる→例:細川の殿様の地盤で熊本地震(自民党政権)
ルールからすると、都ファや維新が自民党サイドで、枝野立民前代表のような左翼が総理にならなそうだと、大災害は起こりにくいはず
【東京23区は過去の政権交代に多大な寄与をした長妻昭、武蔵野市に菅直人、さいたまに枝野幸男、横浜市青葉区に江田憲司がいて、東京都区部とその周辺は政権交代災害のルールからすると赤信号ゾーン】
※シン・ゴジラで描かれたように、東京圏でも立川には(断層はあるけど)国の非常防災拠点があり比較的安全性が高いはず
立川広域防災基地
http://www.bousai.go.jp/oukyu/kunren/yobishisetu/pdf/tachikawa.pdf 周辺はそこそこ開発されているが
町田の山の地域だけは本当にクソ田舎なんだよな >>763
300パー見るくらいで多摩湖の坂を登ってほしい >>888
多摩センターと町田を迅速に結ぶことが目的の路線ではない 遠くはまあ繋がってるからどうです程度
基本はバスの代わりに近距離利用を拾う路線だよ
そもそも遠くからごっそり客を立川に持っていく路線なんてやったら4両じゃ絶対に足りないし あの東急の間の道路て確か
仲店商店街みたいな筋だったよね 町田-桜美林間だけでいいだろ
絶滅危惧種の田舎の風景破壊してまで
多摩センターと繋げることない 神奈中バスに乗ったら
うまれて初めてバス酔いした
18の冬 リニアは町田市内を大深度地下で通過することになってるがモノレールとリニア、どちらが先に開通するかな?
小野路と小山田で非常口造ってる このスレで思い出してひさしぶりに
変わりゆく町田にアクセスした
潰れてなくてよかった ギオンスタジアム通すメリットデカいだろ
鶴川駅、こどもの国、薬師池公園、国士舘大キャンパスが近くなるから、それなりに乗降客数が見込める
神奈中の鶴川駅から多摩センターや聖蹟桜ヶ丘線は廃止だろうけどね >>892
20年じゃ速すぎるな
半分以下の距離の箱根ヶ崎が12年かかって完成予定だから
早くて30年は見るべきだわ これどれくらい乗る感じ?
多摩センターから野津田アクセスはよくなるから多摩センターが少し賑わうか
あと元公共施設の桜美林施設と繋がるから桜美林丸儲け感あり
薬師台エリアや国士舘周りは蚊帳の外だね >>907
鶴川駅こどもの国薬師池はちょっと離れているかと
四季の丘へのアクセスは新駅から用意しそうだけど >>910
そうだね
まあ自転車で駅まで10分以下くらいになる地域は
それでもありがたいだろうね 町田から立川に出られるようになったら最強だな
途中の駅には停車しない特急を作ってくれ >>907
全然関係ないけどこの間鶴川駅見たら普通の大学生とか可愛いらしい女子大生電車で多くて驚いたわ国士舘大学。
お洒落なCI導入してんのな
和光は変わった大学だっけ?
寄生獣の作者の出身大学とは聞いた事がある >>910
実際は沿線に用がある人ぐらいしか利用しないだろ
町田から立川ならJRのが早いし安い
多摩せんから町田も小田急で20分京王橋本経由でも25分ぐらい
ほんとに需要あるのはひばりが丘から調布あたり >>916
大泉学園町〜上石神井〜吉祥寺〜調布
のような路線があってもおかしくなさそうなのにな 町田から立川のIKEA行く時乗るぐらいしか使い道が思いつかない >>917
大泉学園や田無から調布なんて小旅行レベル >>917
大江戸線を大泉学園から南下させればいい 野津田高校って俺の頃は町田で偏差値最低だったけど今でもそうなん? 北の箱根ヶ崎延伸もいつになるかわからないし全線完成する頃は今生きてる人は全員死んでるな。 オレ新宿区民だけど
立川・町田・八王子の低レベルの争いの書き込みが多くて
クソワロタw 上北台から箱根ヶ崎のルートは
東京都で唯一鉄道の通ってない武蔵村山市の悲願だけど、道幅の狭い新青梅街道を拡張して真ん中にモノレールの橋桁設置って
素人でも道幅が足りないのでは?と思ってしまう。
今後人口も減ると言うし、この区間は実現しないかもね 同じ路線でミニバス路線作れば10分の1のコストで済むのにな
諸外国に普通にあるようなミニバスインフラを増やせば雇用も増えるのに 長崎新幹線みたいなクソ田舎に何百億投じるよりは全然あり。 これでもルートが決定で工事の着工が決まったとかじゃない? >>924
他所を蔑んで安堵するなんて新宿区でさぞ虐げられた生活送ってるんだろうな
まあそれで精神が保たれるんならなにより >>929
運転手がいない
町田は渋滞が酷い
玉学の玉ちゃんバスなんて大減便だし しかも新宿ってw新宿ってヤクザとか韓国人のイメージが強い。
住むんだったら新宿よりも、ベッドタウンの立川や八王子の方がマジでよくね?
遊ぶんなら断然新宿だけど バスみたいに遅いと乗るのが簡単なバスに行くからな
なるべく直線で結ぶのが大事なのが分からないんだな相変わらず
何で距離で言ったらめちゃくちゃ遠い湘南地域が栄えているのかそれは東海道線の速達性のおかげ >>922
どうなんだろ?
鶴女よりは難しいんじゃないか?
全く根拠ないけど。
鶴女の凄い評判は他所でもよく聞く
鶴女の女ナンパしてセクロスしたらかなりの確率で病気もらうとかw >>934
10年後の設備投資してるうちに自動運転とかの技術が進展して
陳腐化する恐れもあるんだよな
今混雑して分散化する目的なら未だしもタダでさえ人口減ってるのに >>935
あいつのせいで線路沿いの無料駐輪場がつぶされた。
そのくせ空気ばっか運んでる過疎っぷり >>937
ルート駅と町田や多摩センターを繋ぐ需要はあるけど、通しで乗る需要は元からたいしてないんよ
沿線住民にとっては道路渋滞からの回避こそが速達性なんだし >>942
今一番有力なのはあそこから左に曲がって箱根ヶ崎に繋がるルート >>6
町田は神奈川県でもいいけど
そうすると、東京都は水がなくなるんだ >>921
もともとモノレール通すための再開発でそこあたり直線を綺麗にしたわけだしね 小田急線とほぼ並走してる部分ダメだろこんなん
町田駅から町田高校、野津田、多摩センターの直進でいいだろ
モノレールなんてものすごく遅いからこんなクネクネ絶対に大変なことになるぞ >>804
多摩センターあたりの価値上がる?
多分真横を通っていくと思うんだけど
逆に価値下がったり >>946
> 町田駅から町田高校、野津田、多摩センターの直進でいいだろ
そんな路線引いてなんのメリットがあるんだ? >>947
大して変わらんかと
新駅によって駅近になる宅地については
将来の価格下落がかなり防げる >>948
本町田薬師池突っ切れば最短だし団地や住宅たくさんあるから通学通勤需要あると思われ
この旋回ルート時間どれくらいかかるの?
最短の倍は食いそう >>947
今回の発表で野津田辺りを買うのは廃案になった時のリスク怖くて買えないよね。木曽、山崎団地内にできる駅徒歩圏内は現在もバスの本数が多くて良いよね。モノ駅できて団地再開発したら見違えるかもね。現在でも木曽東や西なら中古で3000万でもある。 多摩センもモノレール駅の接続悪いよな
なんでこうなった感ある 武蔵村山は永遠に陸の孤島のまま終わるだろうな
日産も撤退してあの地域に未来は無い 多摩センター→尾根幹道→尾根緑道→町田街道
でサッサと通せばよかったのに >>956
小野路以北から町田に行くとか忠生以南から多摩センターに行くなら
確かに遠回りだけど、もともとそういう層をメインターゲットには
していないだろう。 >>65
立川まで行かなくとも高幡不動から京王本線でいい
実際にこのルートを実験したYou Tuberがいたな
所要時間は2時間半ぐらいって言ってたっけ 尾根幹なんて開通しばらくはガラガラだったし(今でも?)
尾根緑道も奥のだだっ広い遊歩道になってる方は
20年前は立ち入り禁止だった >>956
遠回りの問題より芹ヶ谷公園からサン町田旭体育館の用地買収どうすんだろうな
版画美術館を活用したいのは分かるけど・・・ パンステージ エピソードの所に駅を作るなら評価する 都内からのアクセスなら小田急はがっつり神奈川通るってことでしょ >>963
小田急でも横浜線でも町田駅から乗るとどの方角行っても
一度は神奈川通るからダメ 電車で町田から出るのに神奈川を通過するってだけの話だよ >>965
なぜダメなのか
都県境に関所でもあるの? >>4
準備されているけどどうなるかは知らんな
新青梅街道の両脇の用地が空地になっていたり 地図見たけど微妙な感じ。多摩センの人だけ町田に直行できていいけど 横浜地下鉄ブルーラインの延伸の方が期待してる
新百合ヶ丘での乗り換えが楽かどうか次第だが、新横浜や関内に出られるのは便利
新幹線乗れるし野球も見れる >>937
東海道線なんて駅間が長すぎて
線路沿いを隣の駅まで往復するバスすらある状態だぞw >>973
小田原くらいまでは路線バスで繋がるんだよな
太川さんのバス旅第二弾は確かあの辺までは楽勝で静岡入ってから大変だった >>974
静岡に入った辺りでえびすさんが飽きてわがまま言いだすとか(´・ω・`) >>884
西武ドームからの上り池袋線がスシ詰メなのでなんとかしてほしい
上北台まで臨時バスを出してくれれば立川経由で帰れるのに >>893
町田東急ツインズ店、店舗検索では出てくるけど閉店したの? >>977
そっち方面でも池袋行に乗って秋津で乗り換える人も多いだろうしな >>884
逆
多摩地区からの需要があるかどうかではなく西武鉄道は西武線沿線住民を他路線に逃さないために他と繋げないんだよ
今なら西武線沿線住民が京王小田急周辺に用事があれば池袋なり高田馬場なりまで西武線に乗るしかないから >>915
CIってコーポレートアイデンティティー? >>978
町田に日本一大きいダイソーがあったんよ
そのダイソーに行くためだけにわざわざ東京から町田まで行ってた 天空の城野津田もバックスタンド新設され見易さは改善された
ちょっと楽しみではあるね,モノレール延伸 RAKUTENのなんか出来たんだなと思ったけど
よく見たらRAKUENだったわ。。 それより環八の地下を鉄道走らせろよ
荻窪〜羽田空港はよ >>980
武蔵野線乗り換えて府中本町分倍河原とかやって京王線のりかえとか
ホント罰ゲームだわ >>982
都内だったら今は錦糸町で十分じゃないかなという感じだな >>978
ダイエーの閉店で2階から5階までメガDAISOになってたんだよ >>979
立川方面の客も多いんだよ 帰る方向が分散すれば宿泊場所も分散できる >>977
狭い峠道を走ることになるから無理だろう >>982
売場面積は広かったかもしれないけど巨デブじゃなければ大型店舗ならどこでもいいんじゃない?
下北沢レシピのダイソーもキレイで良かったよ >>992
野球のときは臨時バスをけっこう出してるんだよ、上北台〜立川行きのバス
普段は3〜4本しかないからコンサートの後も増便してほしい >>992
ビジターの選手は立川方面から貸し切りバスで来てるんじゃね?玉川上水あたりで見たよ。 ど田舎沿線20年後は確実に負動産レベルだったから周辺住民は桜美林と日大三高に感謝した方がいいな このスレッドは1000を超えました。
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