【車】逆境のマツダ 大型FR導入で息を吹き返せるか？ [七波羅探題★]
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ITmedia2022年02月01日 07時00分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2202/01/news022.html
今年、目の離せないメーカーがあります。それがマツダです。
実のところ、コロナ禍でのマツダのビジネスは散々なものでした。2021年3月期の決算を見ると、グローバルの販売台数は前年比マイナス9％の128万7000台。当期純利益はマイナス317億円という大赤字です。20年の前半は、さらに悪く、最悪900億円の損失になるか？ と思われるほど調子が悪く、300億円程度のマイナスで済んで、まだ良かったというほどです。
しかし、歴史を振り返れば、マツダは、これまで何度も、もっと辛い状況を耐え、そして、そこから復活してきたメーカーでもあります。
■原爆、ロータリー、バブル崩壊……
まず、太平洋戦争の最後に、マツダのある広島の街は、原子爆弾によって焼き払われました。戦後の高度経済成長期を経て、1967年代には、世界でただ一社、ロータリー・エンジンを実用化。しかし、70年代のオイルショックによって、ロータリー・エンジンは「燃費が悪い」と見られ一気に経営が悪化しました。数千人の社員を全国のディーラーに送るなどの再建策も行われました。
その後、日本経済は80年代の好景気、いわゆるバブル期を迎えます。それをチャンスと見たマツダは、一気に販売チャンネルを5つに増やす計画のもとに膨大な数の新型車を投入。ところが、これもバブル崩壊と共に夢と消えてしまいます。
このマツダの窮地を救ったのがフォードでした。その後、90年代後半から2000年代にかけて、マツダはフォードの一員として成長します。しかし、やっぱりマツダに、またも危機が訪れます。それが08年のリーマンショックでした。なんと、マツダの08年の決算は、715億円の損失。翌09年も500億円の損失。2年連続の大赤字で、倒産が噂されるほどの辛い時期を送っていたのです。
でも、そんな逆境をマツダは克服しました。それが11年に発表した初代「CX-5」からスタートする新世代商品群です。新世代技術「スカイアクティブ」と「魂動デザイン」、そして「人馬一体の走り」を特徴とする新世代商品群によって、マツダは息を吹き返します。これらの新世代商品群の評判は非常に高く、日本カー・オブ・ザ・イヤーには、12年発売の初代「CX-5」をはじめ、14年の「デミオ」、15年の「ロードスター」が選定されています。
そうした逆境から復活し、さらなる高みを目指すというのがマツダの歴史と言えるでしょう。
■新たな大型FRプラットフォームを開発、新型大量導入
では、今回のコロナ禍という逆境を跳ね返した先にあるマツダの未来は、どのようなものになるのでしょうか。
その答えは、マツダが21年6月に発表した「2030年に向けた新たな技術・商品方針」と、21年10月の「2022年以降のクロスオーバーSUV商品群の拡充計画」にあります。
この2つの計画を簡単にまとめると、基本的な方針は、次の3つです。
・現在は内燃機関の進化をベースに、電動化技術を積み上げるのを基本とする
・FFベースのスモール商品群とFRベースのラージ商品群の2つを用意する
・25年以降にEV専用プラットフォームを導入する
このように新型を大量に投入します。「22年から25年にかけて、ハイブリッド5車種、プラグインハイブリッド5車種、EVを3車種導入」「モデルとしては、6年間で9モデルを商品化する」と説明しています。さらに具体的には「22年から翌年にかけてCX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90」を導入するというのです。
さらに、この計画で重要となるのが北米市場です。マツダは、世界で年間約130万台を販売するメーカーです。そのうち中国と米国という巨大市場では、どちらも年間40万台ほどを販売しています。マツダとして40万台は十分に大きな数字となりますが、トヨタの230万台やホンダの150万台、日産の120万台規模と比べると、まだまだささやかなもの。この北米の数字を高めるために、マツダはトヨタと合弁でアラバマ州に新工場を作り、今年の1月から、新型モデル「CX-50」の生産を開始しています。
ちなみに、「CX-50」は、これまでの「CX-5」と同じFFプラットフォームから生まれたモデルですが、北米市場専用となっています。そして、残りの新型モデルとなる「CX-60」「CX-70」「CX-80」「CX-90」は、すべてFRプラットフォームの新しいラージ商品群です。名前の通り大きなSUV。北米市場には、ワイドボディの2列シートの「CX-70」と3列シートの「CX-90」が導入されるといいます。
(以下リンク先で)
マツダ純利益の推移
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2202/01/ksma1.jpg マツダ車後ろが絶望的に確認しにくい
バックがめちゃくちゃやりにくい
くそみたいなデザインで作ってんなよ レクサスかトヨタ以外買うやつって、間違いなく低収入、低学歴、地方、高齢でしょ？ マツダはコロナ前から沈没始めてたし
目玉企画がFRとか時代遅れだし 今後も寄生虫ゴキブリ公務員以外の民間人の自殺や犯罪増えるだろうけど、寄生虫ゴキブリ公務員だけは安心安全！！
働いたら罰金 →所得税
健康なら罰金→健康保険
買ったら罰金 →消費税
持ったら罰金 →固定資産税
住んだら罰金 →住民税
飲んだら罰金 →酒税
吸ったら罰金 →タバコ税
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 →入浴税
継いでも罰金 →相続税
頂いたら罰金 →贈与税
生き続けるなら罰金 →年金
老けても罰金 →介護保険料
老いたら罰金 →後期高齢者
ここまで絞り取っておいて、生活破綻やドロップアウトしたら「個人の自己責任、努力不足」ｗｗｗ
可処分所得減少、民間疲弊、非活性化→更なる疲弊スパイラル
方や、寄生虫ゴキブリ公務員→昇給賞与極太優遇恒久保障ｗｗｗ 非生産層が生産層からくすねる寄生虫ゴキブリ公務員限定の楽園共産社会！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗ
寄生虫ゴキブリ公務員全員分の昇給ボーナス分の予算はあるけど、その他一般国民向けの予算は無いんで増税だよーｗ
資本主義のリスクは一切負わずして資本主義の果実タダ食い寄生虫ゴキブリ公務員マジうめえｗｗｗ
寄生虫公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造
民間サンの「極一部」は好景気らしいから増税で公務員「全員」のボーナスアップは当然だね！民間準拠！！
公益性も効率もリスクも責任も一切放棄して民間市況ガン無視して税金で収入完全保障！！税金貴族寄生虫ゴキブリ公務員ｗ トヨタ、人生つまらない人が買う車
日産、人生二番手の人が買う車
ホンダ、人生ヤンキーが買う車
マツダ、人生オタクが買う車 オッス！！オラ公務員！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞーー！！
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
増税で公務員は８年連続で給料アップ！生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！納付分以上に再分配還元されるから！→身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗ
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ 最初はデザインいいと思っても同じ顔だから飽きてくるんだよな
みんなデミオだし
走りに関してもトヨタが良くなってきたから特にいう事もなくエンジンがいいわけでもなくいい所がない
安売りしなくなってお買い得感もなくなったしな トヨタのOEMでいいよ
軽もスズキのOEMで問題無いし 化石燃料車からEVへ切り替わる最後の最後で直6エンジンFR車を投入するのは悪くない選択と思う
しかしちょっと遅かったかもしれない
マツダは恐らく自動車がもしEVに切り替わるとしたら消滅してしまう会社だ
だからいま化石燃料車に注力するのは悪くないかもしれないとも思う >>8
俺は買わないけどマツダいいよね。これなんだよなｗ そろそろデミオとかCX-5みたいな危機を救う車が発売されないとやばいな >>6
うーん、だいたいそんなもんだけど
高齢が多いのは間違いなくトヨタだと思う
高齢者はトヨタとかドコモとかナショナルパナソニックが好き FRセダン市場はベンツとBMに乗っ取られてしまったからな 「松田さん」って言うネーミング何とかしろよw
車の名前じゃないだろw 国内の市場は車の構成を評価なんかしないから海外で名を上げるしかない ベンツだって何年か前に直6ふっかつしたしとかマツダがほざいてたけど
ベンツはV8からのダウンサイジングだろうが
マツダはエンジン大きくしてどうする なんでマツダのSUV乗るやつって糞が多いんだ？
すぐに車間距離を詰めてくるのが多すぎる
あの車見ると反吐がでるわ ボルボが直4一本でアッパーミドルブランドとして成り立ってるの見てんのかと
マツダはドイツコンプの塊にしか見えん >>28
全然
日本の直6いうたら日産以外有り得ないからな 今のマツダデザインは一点だけ見れば良く見えるが
全体で見るとバランスが悪くて不安になるデザイン ロードスターは青春だったなぁ、
今でもまた乗りたい車 >>1
無理っしょ
全国でパトカーに採用されるようなしっかりとした車作れないかな…
まずはそこからっしょ 今のマツダ悪くは無いんだけどなんか後一歩って感じで突き抜けた感じ無いんだよな もうマツダ2も海外ではヤリスのOEMに置き換えしてるけど、次世代マツダ2の開発自体やめてるって噂だしな
国内も全部ヤリスOEMになんのかね 日本人は幼いから、アニメっぽいデザインかオラついたデザインしか受け入れられない
マツダ車の様に、欧州メーカーの様な洗練されたデザインとネーミングは日本人にはウケなかっただけ >>1
逆境と苦境しか無いメーカーをネタ扱いするために、さもなにか大逆転劇があるかのように玩具にするのは止めろ。 >>51
ベストカーの妄想記事であったな
あれを根拠にマツダファンが暴れまわってたよ 逆境っていうか
自分から退路断って自滅してるだけだろ。
車名にしろ、バカでかい海外仕様にせよ。
で、スバルやトヨタのように確固たるファンｙｓ地位があるかっつったら
無い
エンジンで独自性も、結局もうすぐ電動化で死ぬ。何一つ展望ないじゃんｂ >>54
ディーラー勤めの友達が言うには老人か謎のキモオタしか買わんと 大昔からこんでエエやろ精神の集大成の会社
まぁだからこそロータリーを市販出来たんだけど >>19
おっす、おら日産の社長の内田！
会社は二年連続で千億単位の大赤字！
看板の軽が生産停止して今年も赤字間違いなし！
でも、おらの報酬3億2千万！
公務員50人分
ミンカンは国が守ってくれるから高い報酬もらい放題！
オラだけ貰うのも悪いから社員も赤字だけど給料アップ、ボーナス満額
最後は税金で何とかしてくれる、アジャース！ ココがスバルとマツダの大きな志の違い
スバルはボクサーエンジン一筋に頑張ってんぞ >>37
分かるわ。特にCX-5とか7とか運転かなり荒い >>52
そんなもん、十数年前にスウェーデンにレンタルして失敗してるだろ。
発電用ロータリーの応用で、さまざまな燃料に対応させる方が早い。 >>33
マツダの株の時価総額5000億しかないから、ヒュンダイが買うと思う、割りとマジで 売り方が下手なんだよな
ディーラーも営業もやる気がない CX8いいよな
比較対象となる車がトヨタはランドクルーザープラドがあるけどホンダはないんだよな マツダが利益的に不振になったのは自社のブランド力を過大評価して販売戦略を間違ったのと安易に似たようなSUVをだして自社で食い合いしてるとこかな >>62
トヨタや日産と台数比較した場合は、破滅的に売れてない！という評判になるな。
企業規模を一切考慮しない比較は、ネットでは良くあること。 ネット地道にマツダ工作員がんばってるのに
メディアの方からあっさり逆境言われてるの草
欧州でヤリスHVにマツダマーク付けただけのみっともない車出したりして
CAFE規制クリアしてまでやることなんかいな。直6FRとか マツダはドライバーズカーなので独身か子なし夫婦向けで、子持ち家族のニーズには合わないんだよ。 今期待してる車種
エクストレイル
RX9
クラウン改
アコード マツダ6ワゴン乗りだけどCX50出してくれたら即買い替えるわ 魂動もいいけどもう少しデザインに大きな変化がないと流石に飽きるで
新車買っても中古買ってもなんか古臭いわマツダは デザインなんてぶっきゃげどうでもいいから
安くて扱いやすい車を
日本でいうと軽自動車しかないでしょ >>37
出せばいいじゃん
自分の車の中に
どこの車に乗ってんの
下品な奴だなあ >>67
マツダとホンダは、途中で諦めちゃって逃げた会社としか俺は思っていない。
この2社は、多分、この先の電動化の世界では脱落していく。
スバルは一応トヨタ資本での電動化対応はもうソルテラから始めてるし、アイサイトやAWDといった技術は健在だから生き残るほ >>59
そんなのあったんだ中身知らんけど
マツダの直6いいならスープラBMWやめて86大きくして積めばいいのにどっちにしろトヨタじゃないけど
>>53
前ヤリスはデミオになるとかあったけど結局逆なのか 安いから売れてただけなのに
ネットだと性能がいいとか見た目がいいとか変な書き込み多かったな >>62
確かにSUVだけは、売れているよ。
ただし国内販売台数<<<<北米販売台数で、国内は惨憺たる状況。
やっぱりHVが無いのと、過去のブランドイメージがネック。 >>79
スズキはRAV4PEHVやカローラツーリングでもちゃんと別顔にしたのに
マツダはエンブレム以外ヤリスそのまんまというあまりにも酷いOEMだからな 俺も昔は、ルーチェ３台乗り継いだ時もあった、12Aロータリーのルーチェも、
縦２連のヘッドライト2000CCにも乗った、人は外車かって聞いたこともあった。
現状はどうかと言われると、顔が全部一緒、買う気がしないな〜
売れなくても良いから、FRにするなら、日産のフーガ辺りを目指してくれ。
1.000万程度なら買う。 >>87
まぁ、ネラーの味方はスズキと、ダイハツOEMのトヨタ車だよな(笑) >>89
日産君！
ウチダハワルクナいーって言ってみてくれないか？ 売れないと思うがな。
FRあらずんば車にあらずなんてノイジーマイノリティの戯言
FFに比べてデメリット多すぎだもん >>61
つまり衝突されても助かりやすいということだろう 数年前のマツダ乗りは比較対象がレクサスだったのにな CX-一桁まではよかったけど二桁になってさっぱり分からん
迷走してるイメージ >>89
日産君！
軽自動車すらまとも作れない、日産三菱はどうなりますか？ マツダはまずあのドッペルゲンガーの顔をやめればいい 個性のない統一顔と明らかにいらない車種がいたり、ネーミングも欧州かぶれで、Mazda3とかｗｗ
覚えてもらえまい
https://i.imgur.com/4TwrCs7.jpg >>91
北米版ヤリスは現行デミオだった
それでも顔ぐらいは変えてたけどね
欧州新型デミオはまんまヤリスという >>89
君には残念なお知らせだがホンダは生き残るよ
なぜホンダがエンジンを捨てる宣言したかと言えば他社が追い付けないレベルに達したからだし
だからこそGM車にホンダエンジンが搭載されることになったのよ >>100
どっちにしたって、比較対照がヤリスとカローラなんだから、世界がひっくり返ってもマツダ車がトヨタより販売台数で勝ることなんぞ永遠に無いからな。 >>87
旧デミオもプレマシーも捨てたからなあ
ファミリーカーなくしたらそりゃマツダ好きでも他移るわ MPVは最強のクルマと思ってたのに、なぜ生産やめた？ >>37
ほんまコレな
もしくは追い越し車線に蓋する奴な
煽る奴とワザと煽られる奴が多いのがマツダのミニバン＆SUVの特徴 MAZDA車乗ってるけど、いまFRのエンジン車作ってるのは頭おかしいと思う
FRベースの四駆SUV車ってニッチ杉だろ >>82
CX-8とMX-30があるではありませんか（棒読み） 小回りの利く中堅企業なのだから本気で小型EVへの転換をすべきアホのトヨタの真似なんかしていたら企業自体無くなる
3輪でも4輪でも最小限の乗り物が必要とされる事は明白なのだから日本生産メーカーでトライクや4輪小型スマートEVを
先だって販売し始める企業が必ず生き残る >>99
>>106
日産は下らない社内のイザコザ、ゴーン以前の問題ね。あれがなければ、未来あったと思うのにね
プリンスと分離して、プリンスとして生き残っていけばいいのに >>85
あとカラーリングも遊び心ほしいね
ちょっとカッコつけすぎ >>1
北米は四駆ブームだからなあ。
マツダは北米で売れていたイメージ(´•ω•`) ここはいつまで勘違いブランドイメージ戦略を続けるんだい？ 名前で区別がつかない車は致命的だと思う
特徴がない >>109
マツダアンチに言わせると、北米でのOEM車両はツダオタによる妄想の産物で、トヨタ様がマツダごときから供給を受けることなんぞ無い！とか言ってたからな(笑) どんどん生産終了にあるホンダの末期症状w
ジェイド
オデッセイ
レジェンド
CRV
シャトル
クラリティ
インサイト >>110
アコードとシビックのデザインは酷いねーー
アホンダ君 >>110
中韓のバッテリー使うと言い出した時点で駄目だこりゃと思った もしヤリスがトヨタ３とかいう車名だったら
買うか？
誰も買わないだろ >>128
まぁアメリカ人に受けりゃいいだけだから
我々日本人はホンダに捨てられたのよw >>126
電動化したらこの会社は、本当に行き場所がない 漫画に洗脳されて中古のロータリー車を買ってオイル漏れで廃車
中古車屋はメチャクチャ儲かってバカが買って行くと笑っていたな ホンダは、自然吸気エンジンは捨てるわEVの電池は中韓のやつにするわ、、、 漫画でも、シルエットでわからんキャラばかりの漫画は打ち切りされる。キャラ建てが非常に重要なのに >>129
そんな話は聞いてないけどな？
こないだNスペでホンダは全固体電池開発に全力投球だってやっていたよ
何せ日立とGMとの共同開発だからなw 値引きクソだから買わねーよ
今まで出してきた糞詰りのヂーゼルエンジンの闇改修費が嵩んで赤字になってる信用性もないメーカー >>37
小心者が多いんだよ
あんな安くダサい車でイキってるのを見てると非常に笑えるね 水素ロータリ―発電して
モーターで走る奴は
いいらしいけど
高いから安くすれば
絶対売れるかも知らんな > この2つの計画を簡単にまとめると、基本的な方針は、次の3つです。
>
> ・現在は内燃機関の進化をベースに、電動化技術を積み上げるのを基本とする
> ・FFベースのスモール商品群とFRベースのラージ商品群の2つを用意する
> ・25年以降にEV専用プラットフォームを導入する
>
> このように新型を大量に投入します。
とのこと >>121
いいね
ヌメっとした車はもう飽きたから
角ばった車出せよ >>6
高収入は普通レクサスよな
マツダなんて行ったことがない 電動化にみんな必死になってんのにFRなんぞやってて大丈夫かマツダ >>108
セブンイレブンみたいに
テプラで大とか小とか貼っといてくれないとわからない １２Aロータリー、MT車。１速で６０Ｋ程引っ張ることができたよな、
速かったよ、GTRと信号でに並んでもブッチギリだったのを覚えてるわ。
スピードはロータリーが１番だったな。
車体の頑丈さはGTR、乗り換えて分かったけどな。 マツダの時点で興味すらない
トヨタ最高。
メンテナンスからアフターケアまで全部お任せしてる。
5年以内にスムーズに乗り換えるのも楽だし、何より下取り価格いいし。
上客は値引きも凄い。 ハイエース買えないドカタがマツダボンゴ買ってた
スズキより貧しい最底辺のイメージがマツダ 我が北関東の雄ホンダは易々と大トヨタに屈するほど落ちぶれちゃいねぇのよw アンフィニ
オートザム
の再来
要はマツダの終わりの始まり
これがこけたら
マツダｂｙトヨタ自動車
になる 最近マツダ車よく見る、それと引き換えに
スバルは減った なんだよ〜〜
FRっていうから期待してたらSUVばっかりか…
ってかSUVなら床下フラットなFFの方が良いでしょうに… 日本メーカーはスズキ以外北米頼みになってる。せめて日本国内しっかり売っとかないと北米コケたら倒産でしょう。 格好つけても貧困層向けメーカーの過去は拭えないからな あ 三代目デミオみたいな安くて気軽に運転楽しい車はもう作らないんだろうな 一番の問題は
日本どころか世界中で売れてない
北米以外ではずっと減り続けてる
その北米販売が過去最大と自慢してるが、その実数（台数）は悲惨な数字 昨日のこと、別件の流れでぼんやりアメリカの町のぐぐるまっぷみてたら、マツダって書いてあったんでストビューみたら
見なれたあのマツダのロゴのディーラーさんだった
頑張ってるなって思ったわ^^ マツダは小型軽量ハイパワーFRやろ
つまりターボロータリー
rx8?知らない子ですねぇ >>167
トヨタがマツダをヒュンダイに売ると思うよ rx-visonをrx-7のサイズで出してくれたら買うんだが。 >>171
シナ頼みのワーゲンやベンツを心配してやりな >>183
下取り価格は価格が上がった
→ 販売台数が減ったから 今のマツダって日本で売れそうな車は作ってないな
今後縮小する日本市場を捨ててるって考えかもしれないが スカイXでも思ったけど
ユーザーメリットよりも車屋としての勝手な理想を
追求しすぎてる感があるわなぁこのメーカー
今やらないともう二度とやれないって思いがあるんだろうけど
時すでに遅しやろこれ 俺の持ってるイメージでは、最近のマツダは
「デザイン（特にフロント）が似通ってて区別しにくい」
「ＲV車に偏ってて、大きさの違いでしかない」
って感じだな。 6気筒、FR、ターボは60以上の高齢者の永遠の憧れ >>6
トヨタ車は庶民向けに性能がまとまってるだけで金持ってる奴は見向きもしないぞ
他メーカーの尖った車か外車しかみないぞ >>175
2020年がどういう年だったか覚えてる？
そこから、たったの3%しか増えてないってかなり絶望的だって分かる？
日産はマイナスだけどな(笑) >>134
この前ここで見たけどマツダって今でもロータリーの新品完成品エンジン作ってるってよ
載せ替えればよかったんじゃ >>90
ダンプカーとかいくらでも走ってんぞ？
何ほざいてんだコイツｗ んな事よりレーダーセンサーの周波数変えろや
後ろにつくとレー探が反応してうるさいんだよ アペックスシールがどうたらこうたら仲間の整備屋が言ってた。 センティアとアテンザワゴン乗ったが装備が良くて次はCX-5のディーゼル乗ろうと思ったら、
車屋とか周囲の友人から止められた…
壊れにくいの出して欲しい。 いつものマツダ提灯記事か
まぁ王者トヨタの他が
軽自動車メーカーのホンダ
海外へゴーンの日産（セレナとノートだけ）
なのでスバルと並んで最後の普通車メーカーなんだよな実際 >>196
ヒュンダイキアにシェア奪われて売上ナイアガラなのは日産な >>192
ホンダの社長はエンジン開発部門のトップだったんだぞ？
その人がエンジンに見切りを付けたんだから誰も何も言えんだろ？
時代の流れには逆らえんよの >>191
最初の予定では、過給機不要（自然吸気）で圧縮着火が出来る予定だった（低回転でのプラグ着火は最初から想定）
→ 圧縮着火が全然実現出来なかった >>206
開き直ってアドブルー使えばいいんだけどな
そうしたら耐久性は商用車並みになるのだが ミニバン需要をガン無視してる今のマツダ
似たような車ばかりで自分に酔ってる
没落まっしぐら いまマツダ車乗ってるから頑張ってほしいけど
最近のCXなんとかは名前と車が一致しなくて面白くない RXー7はほんとすごかったな
NSXより速くて笑ったよw まぁ見切りを付けるといってもコレ以上エンジンを開発しても無駄ってだけだけどね
エンジンを作らないとは言っていないw ロードスターとかロータリースポーツとか大量生産より
マニア向けのほうが売れるマツダ >>204
レー探が変なとこで反応するようになったのそれか？ >>192
アホ社長とは、千億単位の大赤字を３年も続けるわ、頼みの軽が偽装で生産停止食らうわ、アメリカでは一人敗けだわ頼みのシナでも売れないのに、オレワワルクナイーと三億の報酬もらってる内田誠のような奴の子とを言うんだよ >>4
デザインアイコンという概念が理解できないおじいちゃんは
ルーチェでもレストアして乗ってたら？ ８６＆ＢＲＺみたいにトヨタのスポーツラインナップに
寄生しないと6発ＦＲも出せないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>202
アルファベットと数字の記号的な車名って
多チャンネル時代に失敗してたしねぇ
まああの時と違って同じクルマを名前違いで出すとか
やってないだけマシかも知れんけど
それもcx-30&mx-30とかやりだしたから怪しいもんだわな >>216
つまりはNSXですらREのセブンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 マツダ車はデザインがいいから気になる存在なんだけど、試乗したら結局他社製を買ってしまう。
いい車なんだけど何か足りない。 マツダのディーゼルでプロボックスが出たら買う。
値段は出せても１００万ちょっとな。 マツダは誰からも必要とされないダメポの貧乏独身おじさんメーカー >>213
低圧ディーゼルだと回るディーゼルが実現できる
→ 煤だらけになるのでＥＧＲで排ガスをグルグル回す
→ 煤が貯まりまくるので定期的にマニホールドの清掃が必要 >>43
日産の直六ってパワーはない燃費は悪いわオイルは漏れるわでゴミみたいなあれのこと？
ウチダワワルクナイーって言ってみて？ クリーンディーゼルもエンジン性能は良いが一般には理解されない >>231
マツダのディーゼルじゃ商用車としてもたないぞ マツダはリアの方向指示器をLEDから豆球に変えろ
目が痛いんじゃ！ マツダは教習所にアクセラ納めてレンタカー屋にデミオ売って細々と生きてれば良い >>232
ヒュンダイが買ってやるニダって言ってるよ マツダの得手である4WD、クリーンディーゼルの技術を駆使して、、、
世界で通用するような本格クロカン作れよw >>238
日本で軽油は産業用だから安いのであって
ソレを自家用車に利用しようなど心が貧しい者のすることだよw クリーンディーゼルのスカイアクティブD誕生！
↓
低温燃焼で大量のスス付着、不具合多発 >>233
あれだけススが溜まるんだったら掃除機の紙パック式みたいにしたら良かったんだ >>207
マツダと日産は博報堂
どっちも恥ずかしいほどの提灯記事だらけ スカイアクティブとディーゼルでヨーロッパのメーカーを追い込んだので皆EVに行かざるをえなかった訳です スマホ見ながら口半開きにしてるガキみたいなグリル
アレ何とかして欲しい 広島ベンツ復活か。
もちろん、車名はルーチェだよな？
また、英数表記？ マツダが大排気量FR作ってもなぁ。
ロードスターの弟分を低価格で出してくれんかなー。
まぁ無理だろうけど。 >>240
最近のマツダ車のあれ
パッパって点滅するんでなしにフワン、フワンってなってるのが
見ててなんかイラっとするｗ もはやツダヲタが心の拠り所にしていた走りの良さ()も嘘だとバレて今ではレクサスに匹敵する高級感と欧州車()に引けを取らないデザイン性がマツダの強みとか言い出してるからな
本当に高級感やデザイン良かったらもう少し売れてるんじゃねーのか？www クリーンディーゼルが走らなくなる原因てカーボンがたまる事だからな
整備屋も掃除するのが大変だね EUでマツダなんか全然売れてねえのにツダヲタはまた嘘言ってるな笑 俺も、国産車にはいろいろ乗ったが、
乗ってないのはスバルとホンダかな。
一番値引きしてくれるのはトヨタ車だね、その代わり下取り価格が良い。
後のメーカーは買うときは結構高いが、下取りが悪い。
トヨタが一番いいと思って長年乗ったが、日産フーガにしてその走りにビッくした。
クラウン３台乗り継いでたのに、ものすごく新鮮だったわ。
フーガも新型出さないので次はマセラッティを狙ってるが、、、 タダや廉売するなら別だけど
>>249
現状では、他の原動機の方がマシ 世界のどこ行ってもヒュンダイ起亜より売れてないのがマツダ >>262
インフィニティの逆輸入車でも買ったら？ >>1
SUVみたいなのよく見かけるけど売れてないの？ >>1
クリーンディーゼル出したとたんEUでディーゼル全否定されるとか
いかにもマツダらしくて微笑ましい マツダはVoxhallとかSkodaレベルの意味不明なブランドだから売れない ドラポジがまともな車を作る貴重なメーカーだから、なんとかこの先生きのこって欲しい とにかく日本産高級車は日本で売れないのよ
日本人みんなトヨタの魔法にかかっているからw デザインだろなー似たり寄ったりばっかり
走りも8万キロ走ったデミオ運転したけど、カクカクでフワフワ足回りが貧弱すぎる >>243
4駆はスバルと三菱だろクロカンならトヨタかジムニー
…ランクルにディーゼル積んだら無敵じゃねえか？ 最新の内燃機関エンジンの研究ではガソリンに水を混ぜて
水蒸気爆発で効率を上げるらしいよね欧州で開発している。 このスレとは全然関係無いけど
>>204
ちなみに、どのメーカーのレーダーですか？ >>274
Skodaはガルパンでお馴染みのヘッツァー作ってた会社。 自慢の欧州でも、ヒュンダイやトヨタに負けているんだよな。 自慢の欧州でも、ヒュンダイやトヨタに負けているんだよな。 >>224
全て格好良くないデザインだし
価格は高級車、イメージはカルト車
売れると思ってる首脳陣は痛い ってか今だにマツダの中で7が1番カッコいいってやばいやろ
超える車を作れや >>272
全然、時期違いの話を得意気にするんだなぁ
なんでもネガれば良いと思ってるだろ(笑) 自力でHV作ったダイハツにも突き離されて
もう崖っぷちよ >>224
車種ごとにデザイン考えるの大変だもんね 50を国内導入しない点がマジでクソ
ユーザー目線で考えてない WRCの番組を録画したら、トヨタとヒュンダイしか出てないんだな。 >>290
メチャクチャイジったのの横に乗らせてもらったけどガチでジェットコースターだったわw >>286
蛾ってアップで見ると案外かわいいぞカイコガは特に
そういう目で見ればかわいく見えてくるかも…ないかw V6エンジンを作ってFFプラットフォームに載せるより
FRプラットフォームを作って直4を伸ばした直6を載せる方がマツダの規模だと安上がりだからやってるだけのような
多気筒化が必要なのかは知らない
一時期いすゞがGIGAにV8から2気筒切り落としたV6積んでいたのを思い出す 武田鉄矢のファミリア
村下孝蔵のファミリア
阿部寛のファミリア
世界三大ファミリア 背伸びしてプレミアムメーカー目指したのが裏目に出とるな
宣伝はうまいんだけど技術が未完成のまま出して来るのがダメ
いずれトヨタに買収されるんだろう >>310
極めてレアな感性持ってるね
だから売れない 無理やろ。
日本にスポーツグレードも入れないのに。 マツダ車は割とよく見る
しかしリセール・バリューが・・・ >>300
・そもそも住み分けが出来ていない（ＣＸ３とＣＸ５の両方の売り上げが落ちる可能性がある）
・日本生産しない（やらない）ので逆輸入になる
・そもそも、倒産寸前くらいにカネが無い会社 燃費が悪かろうがロータリーを出しとけば売れったのに
マツダの経営陣も無能なんだろ >>1
まだまだ大丈夫そうだね
赤字が10期ぐらい連続してから騒いでみてよ >>312
CAFE規制に全く対応不可能
このままだと世界から撤退するしかない
直6やってる場合じゃないのに株主は止めないのかな >>278
スバルや三菱のは同じ四駆でもフルタイム四駆の方。
本格クロカンではパートタイム四駆を使う。
そしてジムニーでは小さ過ぎてランクルではデカ過ぎるのが「難」なんだよ。
1.5〜2.2Lクラスの本格クロカンが欲しいところだ。 HCCIに失敗してエンジンラインナップの計画狂ってるから後がないよな。
でも高額車種で持ち直すのは無理筋 >>306
V6横置きなんて整備性最悪だから二度と作らんって言ってたよ。
>>307
それはピアッツァ ここのガワのデザインは何時見ても好きになれないんだよな
まあ最近の車はみんなそうなんたが ロードスターほしいけど月極に止めたくないんだよね・・・ >>328
ソコでスズキのジムニーです
現行は最近ようやく見かけるようになったが
アレこそ漢の車ですよw FRのやっすい車作っても誰も買わないだろ、トヨタとスズキからOEM供給されてる車売った方がまだ採算取れる なんでクソマツダ車ってあの偉そうな採点機能付けてんの？
ほんとクソムカつくんだけど cx5がヒットしたら高級ディーラーぶってほとんど値引きしなくなったな
マツダに求めてるのは大幅値引きでそこそこの車なんだよ
昔を思い出せマツダ この前ディーラーに行ったらCX-60は全幅1900らしいのでサイズ的にはランクル
大丈夫か？って思うわ
まぁランクルの納期待ちから流れてくる人も若干いるかもだけど >>322
3年ぐらい前にこの利益率じゃ生き残れないとか社長が危機感を感じて発言してそれからさらに悪いのに大丈夫なわけないだろw シエラなんざパートタイム4WDにしなきゃ1.5リッターNAのFRしかもMTもありますからねw >>328
5ちゃんねるユーザーに向いた車だと、80年代後期の車じゃないとダメだからな。 マツダとホンダ車って一時的に街に溢れるけど時が経つと全く見かけないね >>337
ラダーフレームの陸の王者が欲しいのであってデカイだけのクロスオーバーなら幾らでもあるのにわざわざマツダ車なんて選ばんだろ >>329
そもそも、スカイアクティブテクノロジーは
製造工程と組み立て工数を減らすためと、衝突安全ボディを安くあげる為に
巨大なエンジンルームをＦＦでも作ることになっているので
→ こんだけフロントが長いもデカいと縦置きでも余裕じゃね？
な流れで縦置きを考え出したので >>339
統一デザインはコストダウンのためだから、マツダが無くなるまで変わらんよ。 環境絡みで乗用車もできるだけリトレッドタイヤ使おうって話になって
リトレッドは操舵輪にはあまり向かないし
前輪駆動だと後輪はあまり減らないし
そんな理由で後輪駆動が主流の時代が来ないだろうか >>342
ホンダはもうNボしか売れてないから
マツダはそもそもマツダ車自体が売れてない >>5
お前さんは一生スバルに乗っておきなさい笑
お洒落さんはマツダに乗るけどな笑 キモい客しか買ってなくて
前とは違うマツダ地獄が出来上がった >>1
魂動デザインとかいう金太郎飴
潰れるだろ。なんの魅力もない >>92
あーそれなー
何なの？あのやる気の無さと横柄な態度w 日本がターゲットではないんだから
そこそこ売れるだろうよ >>349
争いは同じレベルでしか発生しないよなぁ オーソドックスなパッケージでデザイン頑張ってもダメ
ホンダみたいにスキマを突いた車を出さないと
SU Vとかランボルギーニだって作ってる >>345
ディーゼルに貧弱な技術力を全力投資してたからな
ろくなものができなかったところに
ディーゼルどころか内燃機関は2030年で終わりだと宣告食らったのが今
EVベースに出来るHVとか全く研究してないので詰みかけてるところ CX4の日本販売と、プレマシーの復活とCX３の廃止を希望。 >>6
レクサスは見栄で無理して買う奴も多いし、小金持ち御用達でダサい下品 スバルもなぁ
WRXでMTを売らないとか有り得んだろ？
まぁSTIで出してくんだろうけどw >>1
ソニーとかに身売りして電気とかでハイブリッドで行けば残れるんじゃないの？ >>352
>>353
どうと言うと、営利企業は
売れてさえいればどんな意匠だろうだろうが
それこそ何でも構わないわけなのだが
日本どことか世界中で売れてない・・・ >>89
やめるって言ってないのにずっとホンダは内燃機関やめるってことになって可哀想
水素エンジン・E-Fuelも研究は続けるって言い続けてるのに 小さいデミオ
普通のデミオ
ちょっと大きいデミオ
クソでかいデミオ
デミオセダン
デミオステ−ションワゴン
デミオク−ペ
こんなもん誰が買うか >>1
ベリーサとプレマシーとMPV辞めた自業自得だわ
ルックカーハリボテマツダ3から本格的に終わり始めたな いやコンパクトFRがよくね？
ドリフトキッズが喜んで買うでしょ Appleに買収されてApple Motorsに社名変更。エンブレムはリンゴマークにマツダのMが組み込まれたものに。 >>155
クアドリフォリオだからFRだな
サイドの四つ葉のエンブレムで見分けるべし ただでさえ室内が広くないSUVをFRで作ったら
さらに室内が狭くなったりしないのか？ HCルーチェみたいな硬派なデザインの車が好きなんだよ まぁ破綻したところを外資が格安お買い上げ
EVﾒｰｶｰとして再出発ってところかな
哀れジャップ案件だよ >>31
ゾロアスター教の最高神「アフラ・マズダ」から取ったのだという デザインがうんこすぎるわ どれがどれだかわかんねーんだもん マツダが出した車でいい車はRX３が最後だったよねそれ以降は時代遅れのロータリーに固執してゴミのような車しか作り出せなかった >>325
昔乗ってた5代目サンバーバンがパートタイム4WDだったな
5速MTでRRベースのパートタイム4WDという仕様は今考えると最強だわ
山道だろうが雪道だろうが河口だろうが、恐れるものではなかった >>370
テールスライドで楽しむならロードスターが有るやろ。
ビッグターボのFRでなきゃ嫌だとか言うんだろうから、日産車でも買っとけ。 直６ＦＲのスポーツカー作ればいいのにセダン出すとかね…。 クリーンディーゼルで結果出した途端
フォルクスワーゲンの不正のあおり受けててウケる
ツキもってないわ 欧州をイメージさせるCMだが欧州ではろくに売れてないメーカー >>361
富士機械の既存なコレが積めれば可能だろうけども
http://www.fuji-machinery.co.jp/product/6mt.html
そもそも、新グローバルシャシーで積める想定になっているのかどうか
（この子会社しろ）新しいＭＴ作れるほどの余力は富士重全体でも無い あとはアップルカー次第だわ
もしくは中華メーカー傘下になるか 復活すると調子に乗って傾くの繰り返しなんで
放って置け
いつものことだ >>380
良いと言う基準が思い込みと想像だけで、いい加減なディスりだな。
燃料代が安く済むってんで、ルーチェに灯油いれてたおっさん達の思い出以下やろ。 パクリデザインと広告にあり金全部使って中身は昭和、短い栄華だったな まさかのVISION GRAN TURISMOですか？ 全部デミオというかデミオがCXに寄せたのが正しい
コンパクトカーでは一番デザインいいと思うけどそれ以外に長所が無い
楽しさならスイスポ、使い勝手ならフィット、燃費ならヤリス辺りじゃないかと
アクアとか使い勝手と燃費の両取りだったりするしね >>325
大きさはおいといてランクルもプラドもフルタイムだぞ直結できるが
パートタイムだと俺のFJクルーザー最強w >CX-5
こんな機械部品の型番みたいな車名付けるから売れないんだよ
松田はいつだって経営陣がアホ >>394
そもそも、5ちゃんねるとヤフコメでは、トヨタとスバル以外は徹底的にディスる対象でしかねぇからな。
上がるも下がるも無い。 >>214
ビアンテ
劇団ひとりがCMしてたビアンテ >>390
富士機械さんねぇ
俺が勤める会社の取引先だよ
まぁこれ以上は企業秘密に抵触するから知りたくもないけどw >>22
マツダ6新型車は後輪駆動車台と
4気筒2000/6気筒3000ガソリンエンジン搭載
トヨタ向けの車体も用意して向上稼働率を維持する ロードスターを造り続けてもらいたいから応援はしてる
でも他の車種まで買う余裕はないんや
すまんの FRなんて降雪地帯じゃ売れないから
はなっから日本市場の三分の一は捨ててんじゃん カネもってるやつはクルマもってて満足してるよ…
カネ持ってないやつに新車を買ってもらわないとね。
とにかく価格の安いモデルを投入して、まだクルマ買えない低所得層以下へ買ってもらわないと、
販売台数は伸びない。 初代デミオは実用に全振りでよかった
今のマツダは何でもかんでも『走り』でなんだかなぁって思う >>199
トヨタならヴィッツやプリウス、ホンダならフィットやヴェゼル、これらがバカ売れして（法人税優遇等も受けて）
会社が持ってたと思うが最近全然これら見ないじゃん。特にホンダ。中国のGDPや統計みたいに、台数や決算誤魔化してない？ たまに見るけどさ
ウェブサイト見て買いたいと思うクルマがない
どれもこれも同じ顔
かろうじてロードスターが許せる程度
ところでミツオカのロックスターは振り切り過ぎてめっちゃカッコイイ
デザインであれぐらいやって欲しい >>392
全部合わせて25万台って売れてると言えるのか…？ 今のこの車中泊ブームなのにボンゴフレンディ作らないのはもったいないよな
今ならプラグインHVで夏でもエンジン掛けないでエアコン使えるとか出来るのに ヘ
ッ
ド
ラ
イ
ン
壊
す
な
キ
チ
ガ
イ
し
ね
バ
l
カ
>>1 マツダは欧州車に対抗したいのか寄せてるだけなのかわからん
少し前にアルファブレラでディーラー言ったが、欧州車ユーザーにすごい売り込んでくるのかと思いきや
「欧州車乗ってる人は次も欧州車買う人が多いですからねぇ...」と諦めと自虐の台詞を吐かれたぞ。
欧州車と戦う気が最初からないならお前らなんで欧州車に寄せてんだよマジで マツダはアホみたいに高くなりすぎ
トヨタの方が安いというのが駄目かなぁと思う ロータリーはe-POWERみたいなのじゃないと需要ないと思う 5チャンネルとかやってた頃と同じ失敗してんじゃねえか
マツダはしょせんマツダなんだから大人しくファミリアっぽい車でも作ってろよ >>403
スバルもキモオタだらけだろ
スイスポ乗りよりは金持ってて社会的地位は高そうだが、「国産でマウント取れる乗り物に乗りたいがトヨタはちょっと」みたいなキモいオタク御用達 政府はクリーンディーゼルにこそ補助金を投入するべきだった。ガソリンと軽油の消費量を同じくらいにせんと軽油が余りまくる事になる……というか既に輸出しまくり状態 >>427
発電用としてもレシプロの方が遥かに優秀（エネルギー効率が桁違い） アウトオブ眼中
ツダ車って身内しか買わないだろW
一般人はヌルッとした両生類顔がまず無理W 今からわざわざ時代に逆行してFRとか、進んで地獄に突っ込むん？ ま、それだけ覚悟があるならFFを前後逆にしてポルシェよろしくRRやってみ。 >>430
余ってんのに高すぎるよな軽油
150円近いんだぜ >>425
ジャーマンスリーとは走る止まる曲がるが致命的に違うからな
走りがブランドの根底にあるジャーマンスリーを分からず、
見てくれだけ真似て軽自動車みたいなトーションビーム
だからマツダはダメなんだわ 安いから売れてたのに、他のメーカーと
値段変わらんからね競合したら売れんよ >>431
水素爆発な内燃よりも
燃料電池なＦＣスタック（水素から電気取り出す）の方が
圧倒的にエネルギー効率が良い >>428
似た車ばっかなのがつまらないんだよね
コンセプトも同じ
メルセデスですら実用に振った車種を出してるのに >>443
値段が高すぎる
燃やすやつなら安くできる デミオは小型化した3代目がベスト
DE3FS/DE3AS/DEJFS/DE5FS型
1000cc未満に小排気量化、重量は700kg程度まで軽量化して再販して欲しい。
マニュアル5速、ABS、エアバッグなしでもOK。
価格は税込90万円以下で。 >>441
是非頑張って欲しいんだけどねぇ
ただ栃木県民の俺は広島県民が何を考えてんだかサッパリわからないから期待はしていないw >>421
マツダスレはいつも賑わってて勢いが凄いよな
それだけ人気があるんだろうな デミオ見積り出したら250万って言われてバカタレと思ったわ
しかも1500出る前の1300で >>436
100円固定で良いよな、売るほど余ってんだし >>446
・今は貴金属を使わないＦＣスタックが主流
・値段ならレシプロの方がもっと安い >>6
えーと…
ソレに該当する方々にアルファード大人気なんですが？w >>310
一昔前まではそうだったけど、最近は古臭く感じる
乗ってるのが冴えないヲタ系のオッサンばかりというのもマイナスイメージ 他社がデザイン向上して厳つくしる間、オナニーモードで埋没しちゃったな マツダのディーラーは500万超えの商品を扱える能力は無い。
電話セールスしてくるカーディーラーなんて初めてだわなｗ
そもそもマツダは数を追うのではなく、マツダファンに丁寧に売っていくビジネスを目指してたハズなんだが。 武田鉄矢と桃井かおりが高倉健を倍賞美津子の待つ黄色いハンカチがいっぱい吊した家へ送り届けた車を作ったメーカーだぞ。世界一のメーカーです。
涙が出てきた。 >>434
トヨタのキーンルックとかオラ顔もキッツイけどな
ヤリスとかアルファードとか前からくるだけで吹いてまう >>410
そうなんだよな
実際東北日本海側に住んでるがFRなんて全然見なくなったわ
昔からだが、だいたいFR持ってるやつは軽と二台持ちして、冬になるとFRじゃ雪道キツイってんで車庫で眠らせておくんだわ。
本命のFR車のほうは融雪剤（塩害）を避けるという意味で理にはかなってるんだが、今どきそんなことのためにまで2台持ちするような余裕のあるカッペは昔ほど多くあるまいよ
それでもFRで雪道も常用するとなると乗れないことはないけどそれなりのテクニックや知識は居るからな。チェーンの着脱も覚えなきならんし後ろに鉄板か砂袋積んだりとかLSDつけるとかつけないとか。
物好きでなければそんな面倒わざわざしようとは思わんだろうね >>453
広告屋とキモいオタクが頑張ってるだけだろ
マトモな神経してれば5chなんか書かねーよ
みんカラいくわ >>6
ハンバーガーが最高の料理と思ってそうだなw cx-5乗ってたけど、2人目の子供産まれ、両親が免許返納したのでチャイルドシート2個つけられる6人以上乗りにする必要があり、今月オデッセイに買い替えたわ。
cx-8は乗り降りがね。ディーラーの営業さんもせめてスライドドアだったらもっとファミリー層に売れるのにと嘆いてました。
まぁそういうとこも含めて好きでマツダ車乗ってたんだけどね。 毎回ヤフーニュースで自動車関連の記事が出ると
トヨタのボーナス記事ではヤフコメはトヨタ潰れろ！下請けいじめやめろ！下請けに還元しろ！
リコール記事だと中国製の部品を使っているからだ！コストカットしすぎ！トヨタ潰れろ！
新車の記事だと高い！カッコ悪い！売れない連呼
これが何故かマツダだとリコールではマツダ頑張れ！
新車記事ではカッコイイ！マツダはデザインがいい！欲しい！連呼
工作員ってマジでいるんだな。 >>454
昔はその値段でクレスタが買えたんだよなぁ
馬鹿馬鹿しwwww >>33
メルセデスはV6も直６に移行したよ。
そこらへんを統合した。
もちろんスーパースペック。 レクサスみたいなディーラーの店舗 あれなんか悲しくなるよな
真似すんなよって マツダは環境破壊企業のトヨタなんかとは手を切って
SONYかTeslaと組んだほうがいいよね >>481
ソニー創業者のひとり井深大は我が栃木県出身の偉人だよw ヤワなボディですぐやれるんでしょ
高木さんが言ってた クソ高い見積下げやしねえからだろ
ちょっとお高いのよねマツダさんは >>200
エンジン載せ替えるお金も無い奴らが騙されて買わされていたぞ。漫画の洗脳された奴らはエンジンも足回りも見ずに買うそうだ
そんな車屋も直ぐに倒産したけどね EVになって鼓動デザインは大きく変わるだろう
まさか鼓動の発展形とか言わないよな 低圧縮ディーゼルはススがすごいからな
ブルーテックのほうがいいよね >>1
本社・売上高・主な生産拠点
トヨタ（愛知県豊田市）29兆9299億円
岩手県金ヶ崎町、宮城県大衡村、群馬県太田市、東京都羽村市、静岡県裾野市、愛知県豊田市、みよし市、碧南市、田原市、大府市、刈谷市、岐阜県各務原市、三重県いなべ市、滋賀県竜王町、京都府大山崎町、大阪府池田市、福岡県宮若市、大分県中津市
ホンダ（東京都港区）13兆1705億円
栃木県高根沢町、真岡市、埼玉県寄居町、小川町、狭山市、静岡県浜松市、三重県鈴鹿市、四日市市、熊本県大津町
日産（神奈川県横浜市）9兆8788億円
福島県いわき市、栃木県上三川町、神奈川県横浜市、横須賀市、平塚市、座間市、京都府宇治市、福岡県刈田町
スズキ（静岡県浜松市）3兆1782億円
静岡県湖西市、磐田市、牧之原市、掛川市、浜松市、愛知県豊川市
マツダ（広島県府中町）2兆8820億円
広島県安芸郡、広島市、三次市、山口県防府市
SUBARU（東京都渋谷区）2兆8779億円
群馬県太田市、大泉町
いすゞ（東京都品川区）2兆799億円
栃木県栃木市、神奈川県藤沢市
日野（東京都日野市）1兆4984億円
群馬県太田市、栃木県宇都宮市、茨城県古河市、東京都日野市、羽村市、岐阜県各務原市、石川県白山市、小松市
三菱（東京都港区）1兆4554億円
北海道男更町、愛知県岡崎市、名古屋市、滋賀県湖南市、京都府京都市、岡山県倉敷市、
ダイハツ（大阪府池田市）1兆3640億円
滋賀県竜王町、京都府大山崎町、大阪府池田市、兵庫県川西市、伊丹市、西宮市、福岡県久留米市、大分県中津市
主な自動車産業集積地域
群馬県、埼玉県、神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、兵庫県、岡山県、広島県、山口県、福岡県、大分県など もうひとりの経済偉人が栃木市出身で日立製作所創業者の小平浪平ねw 全部CXとかマツダも終わったな
SUV屋になるのか >>475
むしろ工作員しかいないだろ
たまに、ディーラーによくいるキモヲタがブヒブヒ釣られてウレションとなw コンパクトカーぐらいはマツダ顔をやめれば良かったのに
デミオのことな
あまりにも節操がないわ あほか？軽量コンパクトでびゅんって奴が欲しいのであってトラックだかガンダムが欲しいわけではないのに
馬鹿なのかマツダの中の人は？？ >>499
デミオは日本でもヤリスOEMになるんかな >>487
４気筒のまま排気量上げると燃焼効率は悪くなるから多気筒化は必須で
スカイアクティブテクノロジー（シャシー）では、フロントノーズが超巨大（スッカスカ）になるので >>108
そこまで言うからにはよっぽどかっこ良いデザイン描けるんだよな？ >>467
札幌でFR乗ってるが全く気にならんよ
気にするのは下手な奴だけじゃないかな
心配だったら砂でも積んでおけばいい キャンプブームなんだからボンゴフレンディを復活しろよ デミオサイズのやつ、代車で借りたけど運転しづらかった
普段乗ってる車はボンネットが長いからどこまで進んで大丈夫か分かるんだけど
今の車ってボンネット全く見えないの？ 大型FRなんて誰が望んでるの
松田に必要なのは自転車がそのまま載せられる車だろ >>496
SUVとして見てもあまりにも中途半端な出来で売れないんだよなこれが >>480
三菱は車種絞ったりプラットフォームを日産とと共通化させたりとコストカットに余念が無い
国内に限って言えば販社が少ないからデリカとアウトランダーだけ売ってても充分成り立つ経営環境なのも大きい >>1
HiroshiMAZDA
どれもこれもが全て似た感じに見えてしまって、最初すごいと思っていたm3も何か
食傷気味で。それでも一度高級路線舵切りした先まで挑んで頂きたい
続
いま見ました5つ目の。あの方、リアルではとにかくタフい人だなっていう感じです
なんていうか副、影の操縦主、みたいな一途ポジが良いｗなんだか…本当、究極、
も、さん、一途、i様、ここだな〜って >>515
マツダ車は視界を犠牲にしてデザインを優先させてるから仕方ない >>518
ディーゼルはいいんだよ 問題は低圧縮のやつってこと
ブルーテックのやつなら欲しい FF車ではエンジン／トランスミッションと駆動輪が、同じ車体前方に位置するので後輪へのプロペラシャフトやリヤデファレンシャルなどを装備する必要がなく、前輪部だけで駆動系が完結する。そのため生産工数、人員、部品点数が削減でき、低コストで利益効率が高くできる。また、ホイールベース伸長の自由度からボディサイズ、室内空間の拡大など用々な車種展開が可能な点。FF車は生産コストが安く、なおかつ(部品はほとんど共有だか見た目が違うボディサイズボディデザインの)色々な車種を販売することができる。 力もないくせにやたらフルラインナップするし
さらに欲かいてニッチ車出すし
広げすぎていつも失敗
技術もないし
そして全ての失敗の皺寄せが更なるコストカット
元々安物なのにさらに安物となる
ファミリアを大事にして一生懸命作ってれば良かったのに自ら台無しにした >>523
・部品に組み立て工数のコストがかかる
・構造補強で重くなる（ホワイトボディのコストも上がる）
→ お金がかかるからやめた 三菱のように本当に高い車だけ売るくらいの気概を見せなければ高級路線なんて無理だろ
あんなやる気ない販社なのに業績好調だし マツダのCXなSUVシリーズって
乗車時の視点の高さが恐ろしく低いんだよ
とてもじゃないが見通しの良さは得られないレベルで
だから素人にすらこれは違うってNGされて他社に流れる
デザインに固執した末路 >>534
三菱グループ社員需要があるし
東南アジアとか途上国じゃ
三菱は強いからな >>534
値段が高いだけじゃなく実際に走行性能も高いからな三菱は
本格４WDなんてスバルと三菱くらいだもんな 売れない理由はディーラーの対応だよ
マツダ車の修理なのに金額が小さければ遠回しに断り
部品取り寄せを頼んでも断られる始末
なんでディーラーが近所にあるのにモノタロウで取り寄せなアカンのじゃ
結局、トヨタのディーラーに持ち込めば、こちらが他社の車ですいませんと断り入れても
いえいえ、とんでもないです。ご依頼ありがとうございます。と普通の接客をサービスマンがちゃんとやれる
どうしてもマツダ車が欲しいっていう人以外マツダで買おうって気にはならんよ どれもブサイクなアジア人顔
あれをかっこいいと言えるセンスがダサい >>536
アイポイント、つまりヒップポイントが低いと
・低重心（運動性能向上）
・屋根の高さを抑えられる（ホワイトボディのコストが安くなる）
ツダ的には、いいことずくめ >>534
三菱は海外、特に東南アジアでは昔から人気あるからなだけだ まあダサいとは思わんが特徴が無さすぎてなんかこう食指が
なんか選択肢に入らん。 >>539
日本はともかく
全世界的に売れてない現状は、どう説明しましょう？ >>539
日本だけで売れてないならその理屈も通るけどさ、三菱より業績悪化させてるって事実を見ようよ >>1
逆境なんだ近所の松田乗りは今日も元気にイキって走ってるけどへぇ >>539
マツダのディーラーの対応がゴミなのは同意 2年前位に買ったマツダ株が下がり過ぎててもう永遠に塩漬け(´•ω•`) >>547
すみません。世界的に売れてない理由は私にはわからないです
もっと欲しくなるような車があるのかなぁ。あるだろうなぁ。 >>547
たぶんエンジン周りやサス周りが貧乏臭過ぎるからだと思うよw 安い小型FRロータリーの方が売れるのでは？
ジムニーのシャーシをベースにコンパクトFRを作るとかさ >>39
こんどよそでもやってくれｗ
ここで使うのもったいない >>543
まあセダンのマツダ3がロッキーに筑波サーキットで負けた時点で
車作りの基礎が周回遅れになってるのはわかる マツダ車は低床っていうかトーションしか積めないから着座位置高い車作れないだけだよね でもマツダのCX30は実車を見たときに素直にかっこいいと思った
が、あんなデザインだと使いづらくてセダンと変わらないだろうなとも思った >>552
Appleがマツダ買ってくれるの祈るしかないね >>547
売れてないんじゃなくて、生産ができない状態なのに何いうてんねん マツダはサスペンションをダブルウィッシュボーンにしないのか？ スカイアクティブＸの値付けで失敗したのを繰り返しそう
ガソリンエンジン2リッターと2.5リッターの間の性能のエンジンを2.2リッターディーゼルターボより30万も高くしたら誰も買わない 約10年前に買ったスカイアクティブ車が人馬一体すぎて、手放す気になれんのだわ RX-8が不人気車扱いになってるおかげで
わいは結構楽しめてるわ
やっぱロータリーエンジン楽しいわ マツダ車って朝鮮人みたいな顔してるスポーツカー以外は区別がつかない >>528
そちらの方は既にいすゞのOEMに転換済み You Tubeにあったけど、光量が足りなくなって車検に通らない件。
マツダディーラーに出すとヘッドライト左右丸ごと交換で約30万。
ヘッドライト分解して劣化した反射板だけ替えれば部品だけでも数千円。
ディーラーでは不可と言われるが、部品で注文できる。 >>559
トーションビームで視点高くて機動力で勝利したロッキーがいるのに
技術力相当ヤバイのか FRにする時点で機械的にFFより4%燃費が悪くなる >>563
そもそもレクサスのディーラーは都市部に集中配置されてる
地方には1県に一箇所しかなかったりするんで田舎臭いは無理がある
逆にベンツのディーラーなんかは田舎は併売店舗があるんでどこでも買える
なので田舎者はベンツに乗りやすい >>570
ターボ無いからな
でもNAのロータリーも面白そうだな 結局今のマツダはデザインしか売りがなくて当然のことながらそのデザインさえ気に入った人間にしか受け入れられない
技術的には見るべきものが何もないしイメージリーダーとなる車がロードスターじゃ弱すぎる
生き残るための手段が何もないのが現状だよ >>539
>>574
こういうの見ると敬遠しちゃうな、、 cx30、いいよ。
確か筑波サーキットでフルノーマルで1分15秒だから、ここにあがってるロッキーより10秒くらい速いかもw FRロータリーターボ出さないと復活なんてできないだろ >>570
お子さんのいる人が「子供が乗り易いんや」って言ってて
目から鱗だった
いや、だったら他のにしなよと思ったが言わなかったが >>585
旧車屋がこんな塗装に金かけ過ぎた車は買いたくないなって言ってたな
ちょとした補修でも金が飛ぶから >>279
その機構、昔あったけどな
希薄燃焼の邪魔になるからダメだ インマニのプラスチックのダクトが変色して破れるのに今だに対策品付けないくそメーカー >>6
トヨタ、レクサス買うヤツは発達障害と言うことになるなお前のせいでｗ ヒッチメンバーオプションにしてディーラーでもキャンピングトレーラー売ればいいよ
トレーラーのほうもディーラーで面倒見るようにして クルマってもちろんデザインも大事だけど日々使う道具としてどうか？の方がよほど大事なんだから
トータルで仕上げていかなきゃならないものなのよ
デザインにあぐらをかいてきたマツダの運命やいかに？w ファミリアとかデミオとかのペットネームが無いので一般人はマツダが何の車を作っているのかわからない。わからないので社会でもネットでも話題にもならない。カーラインナップをみても同じフロントがあるだけで違いもわからない。
こんなのでなんで売れるとでも思っているのか？ 自動車メーカのバルミュダ目指してんでしょシランケドさ >>601
そもそも、世界中で売れて無いから
旬もへったくれも・・・ マツダね
日窒コンツェルン再興のため頑張って
とりあえずキチガイスペックのポーターキャブ出して
出したら買うわ
覚えてたら >>600
マツダはアウディやBMを目指すみたいな事を言って無かったか？
ネーム廃止で数字で揃えることでブランド価値高めるとか
悪い部分の真似事してるって感じやけどな
全部同じ顔で個性が無いマツダ、似てるようで実は全部違う個性だらけのBMアウディ デザイン結構好きだけど人前では
絶対に言わないようにしてる >>559
CX−5とかマツダ6とかはマルチリンクだよ
それ以下の車種はトーションに劣化させたけど >>575
開発費より広告費の方が高い会社に何を今更 RX9の話かと思った
RX7のリアは今でも普通に通用するレベルのデザイン ３ナンバーのFRキャロルをコッソリ開発して売り出すんだ。 民主党政権時代に100円だった株しこたま買って30倍で売り切った俺最強 運転席周りのデザインをなんとかしてくれ
そこそこの値段の車種でも安っぽい
まぁEVが出るまで鼓動デザインと同じく大きく変える気は無いだろうけど 昔はマツダ地獄と言われて避けられてたもんだが変わったもんだな
今は金太郎飴車って言われてるんやったっけ 大型FRって外車乗りと層が被るんだが、
今BMWやベンツに乗ってる人がマツダに乗り換えると思う? 三菱…高価格車が売れて復活
スバル…なんだかんだ北米が好調
不人気三兄弟だったのに随分変わったな 今の顔が嫌い
マツダデザインって自ら言ってるけどクールジャパンぐらい寒い >>619
おめでとう。
良かったら俺にも運転させてくれ。 今どきEVでもないのにクソでかい車で勝負かよ
ふざけてるな >>626
人柱さんありがとう
これからは日本車をご贔屓にw 一応
トーションビームは、リーフリジッドの板バネを捻じり棒にした懸架装置で
馬鹿にされがちなリーフリジッドも、セッティングが合えば凄い追従性？を出すわけで
その調整に範囲が大変だから、複雑な懸架装置が考えられるようになったわけで 現行のデザインは印象良いのだけど、
乗ってみると空間効率良くなくて、
狭苦しかった。特に後席はダメな感じ。 年間130万台で車種が15車種位になるのか？
それで利益でるのかね
逆に言うとどの車種もちょっとだけ側を変えた金太郎飴みたいなラインナップになるんだろうな >>595
そこの空きを狙ってるのかもね
マツダじゃ無理だと思うけど カッコいいんだけどリアシートが狭い
CX-5買おうと思ったけど何だかリアシートはジャストサイズ程度
全長短めだけど私には合わずアウトバック買った >>633
マン・マキシマム／メカ・ミニマム （古いｗｗｗ）
の正反対なのが、スカイアクティブテクノロジーなので どうせならブガッティ・ロワイヤルサイズで勝負してみて ロードスターRF買って1年、
マツコネと高飛車なディラーマン以外は満足してます。 ボッシュ排気偽装で欧州の自称クリーンディーゼル全滅の最中
唯一、まともに規制値クリアしていたのはマツダくらい
本来なら、訴訟で欧州メーカー全社からマツダに莫大な賠償金が支払われていてもおかしくない >>224
そこらこだわりすぎてるかもしれないんだよ
そろそろ新しいものを生み出さないとあかんのではと思うよ前田さん
まあ能力的に昔の面白いデザイナーが皆去ってしまった今のスタッフでは無理なのかもしれないけど >>638
ボクサー４は、フロントオーバーハングが長くなるけど
ノーズは長くならないのよね >>623
SLK R172から国産ミニバン挟んでロドスタです。 >>646
車に排ガス溜めるから大気はクリーンだよな！ >>636
今乗ったら給油のたびに万冊が数枚飛ぶぞ 死んでも買わないな
嫌いと言う訳ではないが眼中にないと言うか興味ないと言うか 私が言い訳しても仕方のない話だが
>>654
製造ラインを一新して、そもそも作れなくなったのよ >>6
じゃあトヨタの完全子会社になったダイハツもトヨタの名乗って問題ないな 30型のプリウスに乗ってるおじさんがこの車はいいよ！と語ってたな。壊れないし不自由も感じないだのなんだのと。
車に詳しくないからよくわからんがなんか違うの？普通の中型か小型車でしょ？
トヨタだから良いって事かな？ >>656
もう死ぬだけだよ
EV規制もCAFE規制も待ったなし リアサスをどうするか。楽しさは日産マルチリンクとハイキャスにはかなわないし。 >>6
鈴木会長の教えに従って、貧乏人だから貧乏人の為の軽自動車に乗ってますよ。 >>552
スカイアクティブXが出た頃か？
あんさんそらアホでっせ ルーチェ、センティアの復活か？
センティアは２代目があかんかった。 ドイツ車の真似して車名をおかしくするという勘違いっぷり もう今は誰も言わなくなったけど
選択と集中！！
をやってたのがツダ
結果が出れば良かったのだけど
全部失敗（大失敗） マツダ軽はスズキOEM
なのでコンパクトカーは全部スズキOEMで良い
ただロードスターはマツダに続けてほしい せっかくクリーンディーゼルでは欧州車に圧勝したのに
無かったことになっちゃった >>672
ソースメーカーを買収した
って、最近ニュースになっていたっけ マツダ6のステーションワゴンの新型早く出してくれ
今乗ってるアテンザが15万キロを越えてきたから >>670
売れないよ。モーターCARなんてオモチャ。 CX-5に乗ってるけど本当にいい車だわ
10万キロ超えたんでそろそろ買い替える予定 アクセラディーゼルのオーナーだが
次に乗りたい車がないぞ
みんな何乗ってんだろ？ あれだけ新モデルだしてダメだったんならダメだこりゃ 基本的に国情に合った車を作れば日本だろうがアメリカだろうが
中国だろうが売れる 30年近く前オヤジが昨今ではスポーツカー
顔負けのマニアっくな車に乗ってたよ
5ナンバー
直6NA 2000cc
FR
MT
その名はクラウンセダンスーパーデラックス
このスペックを満たす現行車って国内外で
存在していない >>186
そう あの カモメマーク ガ 致命的 重ねて云う 致命的（走ってる市中のクルマ見ると、エンブレムレス マツダ異常に多し） >>682
Cセグの2ｌ超えディーゼルなんか今後でないと思うから、大事に乗ったほうがいいよ >>686
全世界で、売れてない・・・・
>>687
過給機で事足りるので、富士重自体が開発放棄 よく見たら違うんだろうけど、やっぱりどの車も同じに見えてしまう
もうちょっと違いをみせてくれないと、今の外観が好きな人以外はどんなにいい車でも選びにくい >>604,540
むしろ北米市場で稼いでいるのでは？
インセンティブ（販売奨励金）抑えても売れるから。
ゴーン期に台数欲しくて奨励金注ぎ込み「安い車」イメージ染み付いた日産の逆！
>>1
この記事、2021年3月期（2020年度）を持ち出して現況語っていいのかな？
2022年3月期は営業利益650億円見込みが据え置かれた、と報道あったが ラインナップとかデザインの統一とかアウディみたいなポジション目指したんだろうけど
見事に爆死 煽り運転率の高い車
CX-5
アウディ全般
アルファード
ハリアー
シャコタン黒ワゴンR >>224
マツダ車批判されてイライラでおじいちゃん呼ばわりしか出来なくて草
一般的に見ると同じ様にしか見えないよwマツダ車なんかおっさんしか乗ってねーよバカw マツダで大逆転するためには
コンパクトスポーツカーで
ロータリーの軽規格を出せばイイだけ。
俺は買う。
街金に借りてでも買うぞ！ 30年近く前にもV16高級サルーンを作ろうとしてフォードに止められてたな 昔の日本車はいい車沢山あったのになんで作らなくなったんだ
中古車がプレミア化してんじゃん もうハッチャケて6気筒じゃなく6ローターとか作っちゃえ
リッター1kmの究極の非エコエンジン
時代に逆らうのが松田 >>704
今の若者はクルマ乗らないし買わないし免許すらない
お前の言う若者って50代だろ マツダは職人がローターを一品ずつ削り出してるイメージ
出来が気に入らなかったら即割る 教習所に通ってた時、教習車の一台がMAZDA ルーチェだったな
教習車としては、とても珍しい車種だったみたいね
もしも大型RWDサルーンを出すなら、センティア以来かな？ >>692
アレのデザイン料は5億
徳大寺だったよな デザインがいかつくて全部同じ。
オラオラ系でマナー悪いドライバーが運転してる印象。 最大公約数のニーズだけを狙った車作りをしていれば経営は安定する
だけど、それじゃつまらん マツダってコスモAPとかファミリアとかロドスタとかたまーに
スマッシュヒットていうか場外ホームランみたいなの放つから
目が離せない存在ではあるな
ロータリーでグッとくるデザインのＥかＦセグメント出たら欲しくなるかも知れない マツダは好きだけどロードスター乗りは自慢気な奴多すぎて嫌い
ロードスター＝オープンクーペの一般名詞ってのも知らない奴いそう 英数字の車名ばかりでもう訳分からん、調べる気も覚える気もなくなった
フロントリアのデザインも似たりよったり車体サイズも似たりよったりでよく分からん
ここの車は何なんだ・・・ >>6
若い金持ちは外車欲しがるし、死ぬほど金持ってる成金はスーパーカー買うし、庶民向けレクサスも増えたからなあ
ＢMやベンツも小さいのを庶民向けに出してるし、と言うかそもそもドイツでは庶民向けのを日本で高値で売ってただけだしなあ
ホントの金持ちはポルシェとかフェラーリとかになるんじゃね？SUVやら出してるしスポーツカーのるの恥ずかしいって人にも対応しだしたんだから 次のクラウン、スープラみたいに
新型6ベースにすれば良いんじゃない >>725
ハイウェイスターとかいうグレードを出してた日産はたぶんいろいろ勘違いしてたんだと思う >>17
光岡とかDAIHATSU、SUZUKI、SUBARU、MITSUBISHIも入れてやってくれよ >>706
マツダはEVを出さなきゃ潰れるしかないんだけど >>736
MAZDAの美点は安くてなかなか壊れなくて速いっていうイメージだったのに値段をどんどん上げていったからみんなあっという間に離れた >>709
ユーノスのエンブレムを復活させてほしい
デザインにこだわってるくせに、あの野暮ったいエンブレムを使用し続けるのはマジで謎 >>349
マツダでオシャレ気取りは痛いぞｗ
いい加減あの顔面統一仕様やめてほしいわ >>735
だからそっちで勝負しないと
もう土俵ごとなくなるんだから >>698
今のデザインの縛りから
解放されたコンパクトカーの一台くらい
あるといいのにのう >>248
自分は車に乗ってると思い込んでる意識高い系がセルフ煤処理なんてするわけないじゃん 言われ尽くしているが
ユーノス500 はため息が出るほど
美しい いっそ開き直ってルノー5みたいな変態車や最近人気のカスタム屋が作ってるプロボックスみたいなかっこいい実用車作ってくれよ
俺が喜ぶから マツダ信者って
この車がトヨタで売ってたら爆売れしてるのに
とか真顔で言うよね >>155
信頼性の無い糞な嘘つきさんチッスチッス >>581
田舎臭くて何が悪い、
と開き直れるのがトヨタの良さ 正規ディーラーで不正車検してるようなメーカーの信者さんw やっぱ欧州に媚びたのが最大の敗因かと
あれだけクリーンディーゼル推してたのに電動化（笑）だもんな
スバルはEV乗るやつはオカマ！なアメリカ山岳地帯がライフラインだから今後も安泰 売れないのは方向性が間違っているか品質が悪いかのどちらか SUVしか売れてない印象
似てるのばっかで街中で見ても車名が分からない
そしてテールがダサい >>108
ソウルレッド塗装が採用されたころの新聞広告がまさにこんな感じだったｗ
Ｃピラーで判別してる ビアンテ乗ってる俺に次何乗れと
プレマシーも無くなっているんだが．．． >>581
その理屈だとスバル乗りも都会人になっちゃうぜ？
スバルのディーラーも殆ど都市部にしかないよ マツダは今のデザインに執着しすぎて全く進歩がない
今じゃ全部同じ顔 >>653
リッター３、４キロくらいでしたっけ
でも乗りたかった・・・ マツダって狙いが全て裏目に出るけど
なぜか生き残るよね。 同じ様な車を出してるから
仲間内で取り合いその周りを切り捨てた うちの近所だとオデッセイとCX-8の比率は1:5位
ハスラーっぽい車のうち、5台に1台はフレアクロスオーバー
まだまだ盤石じゃ >>757
SUVもね、スタイリングのために室内空間や荷室を犠牲にしているところを感じる。SUVにはやっぱり実用性も欲しい。 大型SUVとなると銀メッキモール付ける風潮止めるべき 1300ccセダン
5MT
昔のラジオ
素ガラス
マニュアルAC
ある一定数うれると思うんだけど >>765
昔短期間乗ってたけどリッター1〜2キロしか走らんぞ
冗談抜きに走りながら燃料計の針が動くのが見える気がした
その後に乗った5.7L V8のコルベットC5が3〜4キロ走って
燃費良いなあと思ったぐらい 売れるスポーツカーは2＋2なんだよ。
日本のメーカーはまるで解ってない。
ロードスターには尻込みしたけどセブンは買った。 近年の魂動デザインだっけか悪くないんだから
大衆車止めてイタ車っぽいプレミアムカーのみに絞っても良いと思うんだ
童夢や光岡がエンジンも自製にして
大きくしたようなメーカーと言えば解りやすいだろうかか >>765
街乗りでFCは4.5、コスモ2.5、FD4だったよ
ただ当時はハイオクでもリッター100円ちょいぐらいだった気がするんだよなぁ 安易にシーケンシャルウィンカーなんかを採用しないところはいいんだけどな
でもああいう電飾系みんな飛びつくよね >>765
>>773
コスモ燃費ネタになると必ず騙りが沸いて出てくるよな
スリーローターのコスモはほとんど売れていない、売れた(と言っても絶対数は少ないが)のはツーローターの普通の奴
ツーローターはFD3Sのオートマよりすこし悪い程度。
それなのに、誰かの受け売りのような燃費悪いネタばかりが出てくる >>778
こんなところで運転下手自慢してなんの得が？ もう大ヒット車は狙わない
シェア１０%で上出来
MAZDAデザインとか技術的能書きに
反応する層だけに売れればいい
そういう会社だよ >>778
ふふ、FC>コスモ>FD>プレマシー>ビアンテと来て
もう乗る車無いからマツダ地獄から卒業します >>464
これからそこにノアボクも加わるんですよ
あのイキリ顔が… みんな同じ顔でアルファベットと数字の車名で覚えられん TOYOTAの同じ顔とMAZDAの同じ顔
MAZDAの方が好きだけどな >>785
いや、普通に20B乗ってたから
なんでコスモ乗るのにわざわざ13B買うんだよ
で、リッターはマジで3以下、覚えとけ MAZDA3がカッコイイ。
CX3ってある？小さいヤツ。
そのどちらかが欲しい >>793
ま、トヨタ車を買う人はデザインを求めてないからプレデター顔でも全然売れちゃう
そういう意味ではハイエースとプロボックスはトヨタの良心（乗り手が悉くアレなのは以下略） 不細工になったロードスター
パクリデザインでもカッコ良かったセブン >>725
とりあえずロードスターとはクーペではないよ。 現代人がFRを求めてるとでも？
そういうのがもう古いんだよね。 今のmazda2のデザイン好きなんだけど共感されない
フルモデルチェンジの前に駆け込みで買おうかなぁ グリルのデザイン変えろって連中が多いけど、
せっかくこれだけ浸透してきたのに、今デザイン変更したらなんの意味もないだろ 見た目だけは頑張っている感じがする。
頑張ってマツダ >>773
情報ありがとうございます
やっぱすごい燃費だったんですねｗ 今やほぼほぼSUVしか作ってないから日本の狭い駐車場にギチギチに詰まっているイメージしかないよ >>795
知人が乗ってた。リッター2km台だと言ってた。峠を登ると見る見るうちに燃料計が減っていくと。さすがにたまらず、初回車検までに手放した 他の国産はブタとかカバみたいなデブデザインなのにマツダは頑張ってるよな >>801
クーペ≠2シーターという意味かな
ならすまん つーかそもそも通期でみたら黒字なんで、この記事おかしいけどね ラインナップが一世代遅れになってきたから当分は売れんわな マツダはマークが壊滅的にダサい
昔のアンフィニやオートザムは良かったのに
あのマークが付いてるのには乗りたくないなぁ ロードスターって180馬力でしょ?中途半端すぎない？ ロードスターは乗ってみたいけど子育て中は無理だなぁ >>816
800馬力くらいないとインパクト薄いよね。 MAZDA3って大騒ぎしてた割には全然売れてないんだな >>821
信者によると、大逆転！！するハズだったのに
世界的に、大失敗 MAZDA３のハッチバック最高にカッコいいけど
軽ハイトワゴンの方が実用的だというのは判る
ある種の割り切りがないと実際に購入しない >>819
屋根開ければチャイルドシートにマウントするのも楽だぞ？ 見栄えだけのマツダSUVよく走ってる気がするけど、売れてないのか
目を引くデザインだから目立つだけかな？ >>822
登場時はゴルフを超えた！とかの記事を見たけど、国内インプレッションが
出始めるとアレな感じだったのは覚えてる 去年マツダで1番売れてるCX-30が売り上げ18位だったあたりで現状は十分理解した
まぁ、マツダはどこまでいってもマツダだろう >>824
日本以外でもサッパリ売れてない理由は、どう説明します？ >>785
発売後に道で見かけるようになって一目惚れしたんですよ
買うなら20Bだけど、結局買うチャンスがなかった >>811
全車種ブタ鼻BMWディスってんのか？ああん？ >>802
マツダは欧州車コンプレックスの塊だから仕方ない 今のマツダって見た目に全フリだよなあ
CX3がトランクにゴルフバッグ積めて1.6リッターターボで180馬力ぐらいあって
7速ATとか積んでたら買ったのに >>817
あのコルベットがパクったぐらいだからな
後期のマツダエンブレムは最悪だけどな めちゃくちゃ丈夫でブーストあげて
700馬力くらいでも壊れないエンジン作れば売れる >>842
日本国内より欧州販売数のほうが多いわけだが？ マツダのハッチバックなんだっけ
マツダスピードからフォードエスコートRSコスワースみたいなエアロ出してたヤツ
あれはかっこ良かった >>843
ロータリーはシリーズハイブリッドの発電専用での復活じゃないの？それならロータリーファン的には全く意味がない >>844
その後自慢な欧州の販売で
赤字に倒産寸前
これが今のツダの現実 マツダに限らず車メーカーはカスタマイズ性を高めるかシンプルなプランから選ぶかのどちらかにしてくれよ。。
車欲しいと思ってもやれロングだとかワイドだとかディーゼルだとか4wdだとかこのオプションを付けるにはこれを外さなければいけませんだとか。。 >>841
80スープラがそうだった気がするけど、日本ではそれほど売れなかったよね
ワイルドスピードでドッカンターボが見直されたか >>851
ID真っ赤にして騒いでる知恵遅れがいると思ったら、ゴミスバルオタかよwwwwwwss.hirata >>853
R32GTRのRB26じゃね
あれグループAのレースで600馬力出すために作られたエンジンだし 求めてんのは高級車じゃなくてボーナス一括で買えるおもちゃなんだよ
200万も出すならトヨタ買うっての >>854
・米国トヨタへの製造委託なクルマ
・それを逆輸入するのか
という >>854
横幅2mは完全に買う気持ち作ってディーラー行っても、現物見て「これは‥ちょっと考えようかな‥」ってなるレベルだと思う 小出しに改良して、その度に現行車を叩いて改良をアピールする
新車を買って半年で惨めな思いをさせられるメーカーだよ >>859
X6とか間近で見たらクルーザーレベルのデカさだったわｗ >>821
ライバルはレヴォーグどころかカローラツーリング… 乗り手にガラが悪い奴が被いから低迷してんじゃないの？ >>426
マツダで標準装備になってるのがトヨタだと殆ど別オプじゃん
それも人気オプションに限ってグレード上げないとつけられんし最終的にはトヨタの方が数十万高くなるわ >>5
未熟だからだよ
慣れた人はドアミラー見て車庫入れするんや >>6
近年稀に見る大漁ですね
おめでとうございます 味気ない数字じゃ魅力も伝わらない
ブランド戦略間違ってるのに早く気づけよ
僕は正しいって頑張ってる奴がいるのかな >>856
RB26は馬力絞り出すと市販車としては耐久性ないよ
レース用はレースの間だけ壊れなければいいという設計 近所の新築で小ざっぱりした家にとまってるのが
近頃のマツダ車だが悪い感じはしないｗ カーセックス特化の車を出さない限りは無理
売れてるのはハイブリッドでカーセックスできる車ばかり
小型でそれっぽく見えないほど良い 「サバンナ」、「ルーチェ」、「コスモ」の復活をして欲しい。 トヨタのレクサス、日産のインフィニティ、ホンダのアキュラみたいにとりあえずマツダで売らずにブランドとエンブレムを変えてみては？
アンフィニとかええやん 何でミニバン出さないんだ？
ノアボクセレナに切り込めよ。 マツダ3に乗ってるけど日本製の対向車はカロスポくらいしか無いんだよなあ
SUVなら他メーカーも頑張ってるけどあんな無駄に車高あるの乗るのは流行ってるのは分かるが車音痴くらい
いいの作ってるのに不憫でならん FRの直6って将来レクサスisとかクラウンと兄弟車になるって噂されてる奴だよね？
マツダもほぼトヨタグループ入りだな 潰れそうになってファミリアがヒットして息を吹き返したけどまた死にそうになって今度はデミオがヒットして復活
したけど
今のデザインじゃ復活できるかどうか怪しい んー、電化にはまだかかるのか。。。
小さい奴一つでも世に出しとけよ。
制御のノウハウ積むのは一朝一夕には行かないから。 韓国のキアにすら販売台数抜かれたもはやローカルブランドのマツダ
マツダはヨーロッパでも陰りが出て来てるそのマツダのイメージを襲名してるのがキアと現代
世界販売台数のほとんどが途上国向けのプアーカーでもうマツダは世界でも相手にされてないし、昔のローバーやボルボのように吸収合併は免れないだろうね >>860
値引きしたくないから大幅改良とか追加装備なんだろうけどさすがに発売されて4、5年たった車とかはあんまり買いたくないな
デミオとか6年目で年改と特別仕様車を追加とか無駄な足掻きすぎだろと思った ロータリーエンジンは水素と相性がいいんじゃなかったのかよ >>887
いいものを作ったら売れるというナイーブな感覚はやめろ マツダのデザイナーは韓国人と知ってから興味ありません >>775
童夢光岡ってゴミすぎてやめてほしいわ冗談でも ・デザインがいいかげん飽きられた
・スタイル優先で糞狭いのがばれた
・ハイブリッドで出遅れた
・ディーゼルにマイナスイメージが付いた
・マツダコネクトが相変わらずアレだった
考えられる理由としてはこんなとこか >>896
その感覚だと安かろう悪かろうの中華製EVカーを否定出来なくなるんだが
まあ車に無頓着な時代だし他人が何選択しようがどうでもいいけどな
ただその結果俺の選択肢が無くなるのは困るってだけで >>893
超高級チャンネルも作ろうぜ。12気筒エンジンを乗せるんだ >>899
ホンダもじゃなかったっけ？どっちも売れてないけど。 >>108
なにこのこち亀の全部同じじゃないですかはｗ 口が悪いことで有名なBBCのtopgearですら絶賛していたロードスター
マツダの絶頂期やな 燃費のいいFRロータリーなら絶対売れる
まぁ無理だろうな ファクト１ ツダは、日本どころか世界中で売れてない
ファクト２ ツダが、売れようが売れまいが私には関係が無い話
ファクト３ ツダが、（変わって）売れるようになって誰も困らないどころかむしろ日本には得になる 統一性を持たせるってのは悪い考えじゃないんだけど実際のとこデザインテーマが一つしかないからそんなことになっちゃってる
造形のレベルは高いんだけどね >>909
その結果
全世界で、サッパリ売れてない ？
デミオの頃は、けっこうもてはやされてたメーカーだと思ってたんだが。
逆に言えば、それより昔は、結構やばかったよね。 同系統のデザインでも車格が違うんだから
自分の生活に合った車種買えば良いだけなのでは？
高い車買ったのに、安いのと一緒じゃ嫌とか？ 雪道でも後輪が安定してるから実はFFより運転しやすいしな CVTが大嫌いだから、つぎはマツダかなぁなんて思ってだけど結局買う車無買ったわ。1桁と2桁混在して相当迷走してる感じ。 デザインのidentifyとかDNAは各社あるが、MAZDAはそうじゃない。
あれは「コピー」だ。平板に類似していて、不気味というか何というか… 今のマツダには期待できないな。
かつてのフォードのようにトヨタが仕切ってくれた方がまだ良い。 マツダ2のディーゼルは唯一良い車だと思う
あれってオイル交換はディーラーでやらんとダメなの？ >>793
それは言える
トヨタのギザギザキラキラピカピカはどうもなあ まだ13Bを生産しているのは素晴らしい
だが時代は39B 新しいプレマシー出して欲しい。
うちのCRプレマシーそろそろ乗り換えたい。 大型FRより初代コスモやRX-3を再デビューさせたほうが成功しそう >>840
他社と比べて一番安かったんだよっ！
貧乏所帯のマツダなんで、シャーシをアクセラだかアテンザの物
使ってるんでヒップポイントが低くて乗降が楽で安定感がある。
もう８年ぐらい乗ってるが特に故障もない。 >>840
他社と比べて一番安かったんだよっ！
貧乏所帯のマツダなんで、シャーシをアクセラだかアテンザの物
使ってるんでヒップポイントが低くて乗降が楽で安定感がある。
もう８年ぐらい乗ってるが特に故障もない。 >>370
あいつらなんか中古でもクソ安くならなければ買わんし、一番あてにならない層だわ。 次のMAZDA６がFRなんだってな
貧乏人はFF乗っとけというMAZDAさんからのメッセージ >>834
営業の態度がかなり悪かったらしい。特に広島では
最近は知らん >>920
え、いや、釣りとかじゃないんですけど・・・。カーブの時は勿論FF以上に減速ですけど。 >>932
そもそも、Ｍａｚｄａ６の販売台数は散々 FRとかちょっと雪降ったら緩い坂すら登らんもんいらんやん >>934
今の生産ラインでは作れない
新しく生産ラインを構築しないと不可能 >>933
店舗の作りからしてレクサスのマネしてるので
余計入りづらくなってるわ 水素でスリーローターやれ
なんの為にそんな技術持ってんだよ
誰も作れない事が出来るのに自分でから捨てるなら
相手にされなくなっても文句は言えない >>872
どういう根拠で言ってる?
知り合いのはレースしても壊れなかったぞ800psぐらい出してたけど ん？
意識高い系に注力して儲かったんじゃなかったの？ 考えなしに好き勝手やって傾いて大手に助けられて
持ち直すと自分の功績かのように勘違いしてまた好き勝手やって傾いて
大手に助けられて持ち直すとまた勘違いして、、、を繰り返すアホ企業 プレミアム路線は販売台数少なくても存在感を示すと言うこととそれでも利益を出す、という方向だから
一時的に人気出てしまったら一気に陳腐化するのは仕方ない MAZDAはブランド作りに概ね失敗しているんだよね。
かなり成功していたユーノスも捨ててしまったからね。
ま、今更日本で売っても仕方が無いんだろうが。
厳しい目で見ると、トヨタも高級ブランドが確立してるのは日本だけ。 >>879
何だ？大筋は合ってるぞ
ｒoadsterの意味調べてこい >>874
ダイハツハイゼットかスズキエヴリでどうぞ。 アテンザをFRベースもしくは四駆で出せば良い
XDなんか積んだ日には降雪地だったらもう最強だろう お願いだから直６みたいな馬鹿みたいな車出さないで
せめてV8かV12希望 >>68
冠水した時にダメージ受けにくいのと膝や腰の悪い人の乗降。目線高いから状況把握しやすい。 >>742 ま、確かにトヨタは車音痴でも乗れるな。
特に日産車を嫌う人に道で止まったからって人は多い >>793
トヨタはマイヤン層に受けそうなデザイン造りだから
嫌な人は嫌だと思う ロータリー作ってくれ。
でももう無理か。
水素じゃロータリーはできないのかな >>778
90年代後半はガソリンリッター90円割ってたからね。
今の灯油よりも安い値段(117/L)だよ。 >>766
窮地に立たされる度に救世主と呼ばれた車が登場してたから 水素でもレシプロに負けるし、燃料電離（水素から電気取り出す）方が圧倒的に効率いいので
>>963
可能性で言うなら
効率よりエコが優先される
廃てんぷら油
が有効なのだけど >>962 ヤンキーは日産かホンダだろ？日産はフルモデルチェンジを辞めて20年経つし、ホンダも売れる車を造らなく成ったので
マイルドヤンキーが買える車がトヨタしかなくなった、高齢ヤンキーとかアウディとか騙されて買った >>958
実際もう体力無いでしょ
トヨタに擦り寄ってるから本格的にトヨタ傘下になれば
スバルみたいに出来るかもね ファミリア乗ってた頃から大柄の人を受け付けないタイトさを感じるんよなー知り合いのアテンザ乗ってもな。シートが小ぶりなのかな。 いやまあ趣味で買うのは当然否定しないが、野ざらしで乗って２０年とか平気で走ってるのがトヨタだけだったりするからなあ、
品質と言うか耐久性が段違いだったりする。 プレマシー運転しやすいし電動スライドで子ども乗せるの楽で気に入ってる
なんで無くしたんだろう？ファミリーカーとしてちょうどいいのに 安くて良心的な車をまた作ればいい。
マツダは気取るな あの庶民的なディーラーに戻れ >>968
昔のDQN層は３２，３３セドリックとかオデッセイとか喜んで乗ってたが
今の日産てマイヤン層が好んで乗りたがる車種なんて少ない。
メーカー側が排除したがるたところもあるだろうな。
ホンダはNボかフリードかステップWGNしか売る気ないし。 >>969
優先的地位の乱用で買わされてしまうこともあるし。 >>954
検索するとレナウンのロゴが！！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ どうせ誰も区別できないんだから、もうデミオ＋大きいの１種類 にしろよ
大いに製造コスト削減できて業績上向くぞ！ wikiに原爆による被害は軽微だったと書いてあるが 今のマツダは10年前の基地外フェイスをやめてくれたからまだ見れる見た目になった >>978
昭和時代の広島がそれだなｗ
広島県内でマツダ車に乗ってないと嫌がらせを受けたというね >>985
残念ながら現実的にトヨタ車の耐久性は圧倒的 >>975
DEデミオが出た頃に行った東モで各社華やかなプロモを見せる中でマツダブースはベビー・キッズコーナーを設けて社員が子供と戯れてるの思い出したわ
ああいうので良いんだよマツダは しかし結構みんな気にしてるんだね、スレ埋まるの早いではないか、ある意味大人気というか・・・ >>986
そうなの？
俺の33年目のマツダ車の耐久性もなかなかだぜ >>988
マツダアンチって割と元マツダファンが多いと思うんだよね
気分で車作って気分でシリーズ廃止したりするから常時難民大量発生中 車種を番号制にしたせいで、下位の車が売れなくなった
デミオとアクセラなら、どっちが上位とかあまり意識しないけど
マツダ2とマツダ3なら3の方が上なんだろう、
じゃあ下に見られる車は買いづらいなと抵抗感が生まれる
豊かではなくなった日本人は基本的に
ダウンサイジング志向
1番裾野を広げるべき旧デミオが売れなくなったのが
マツダ凋落の理由のすべて ファミリアとかカペラとかデミオとか親しまれた名前を消しすぎなんだよ
わけのわからん数字ばっかにしてさ 早くしないとアキオにRX-VISION盗られちゃうぞ 家の前にマツダがあるけど従業員も乗ってる人間も感じ悪い
車が視界から消えるまで頭下げっぱなしっていうのもなんだかなって感じ このスレッドは１０００を超えました。
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