【鉄道】発車メロディー発表…西九州新幹線開業へ機運高める [愛の戦士★]
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産経新聞 2022/2/3 20:40
ＪＲ九州が今秋に長崎、佐賀両県で暫定開業する西九州新幹線の準備を着々と進めている。先行開業する武雄温泉（佐賀）―長崎間の５駅で流すオリジナルの発車メロディーをこのほど発表し、ご当地をイメージさせる音で旅に彩りを加えることを目指す。走行車両は既に大村車両基地（長崎県大村市）に運ばれ、３月には一般公開する予定で、開業に向けて機運を高める。
発車メロディーは、フュージョンバンド「カシオペア」の元メンバーで、鉄道関係の音楽を数多く手掛ける向谷実氏が作曲した。武雄温泉、嬉野温泉（佐賀）、新大村（長崎）、諫早（同）、長崎の５駅ホームで発車時に流れる。
長崎駅のメロディーは、長崎の秋の風物詩として知られる大祭「長崎くんち」の銅鑼(どら)や、浦上天主堂などの鐘の音を取り入れた。武雄温泉ではシンボルの楼門をイメージさせるように工夫したという。発車メロディーとともに、駅到着時などに車内で流すメロディーも制作した。
向谷氏は、既に開業している九州新幹線鹿児島ルートなど、ＪＲ九州の１８駅で流れるメロディーでも作曲を担当している。記者会見で向谷氏は、現地周辺を取材し、長崎にゆかりのある妻の意見を聞いて制作したと説明。メロディーの終わりに余韻を持たせ、旅が続いていくと感じる効果を意識したという。
鉄道ファンとして有名な向谷氏は「新幹線が初めて走ることは、地域のみなさんに大きなインパクトになる。音楽も旅の思い出や生活の一部になってほしい」と期待した。
九州新幹線長崎ルートのうち、新鳥栖（佐賀）―武雄温泉は未着工だが、向谷氏は「短い区間の新幹線をどう楽しむか。この新幹線の希少価値を逆手にとって商売をされたらいいのでは。逆に観光名所になる」とＪＲ九州を励ました。
メロディーは動画サイト「ユーチューブ」のＪＲ九州公式チャンネルで聞くことができる。
一方、大村車両基地は３月２０日に公開し、デビューを待つ車両「かもめ」が見学できる。募集人員は２６００人で、今月１４日までインターネットで応募を受け付けている。応募が多い場合は抽選を行う。
青柳俊彦社長は「編成した後の車両としては初めてのお披露目になるので、ぜひ楽しんでほしい」と語った。（一居真由子）
https://www.sankei.com/article/20220203-2P6JUNNKPBLMHIZV4PXYTHMI3A/
記者会見に出席したＪＲ九州の青柳俊彦社長（右）と向谷実氏
https://i.imgur.com/1Nylhfq.jpg >>1
>新鳥栖（佐賀）―武雄温泉は未着工だが、
そのまま企画倒れにとかならんの？ 大祭「長崎くんち」
おお！唐津くんちの向こうっ面を張ったなw
佐賀が益々意固地になるぞ 九州新幹線開業時 震災だったから
南海トラフ地震もうすぐやで カシオペア時代からそう思っていたけど
この人の曲はクセが強すぎ
演奏にもクセがあって二重に >>1
暫定開業のまま完成.事業終了となります
未成区間は基本計画線に格下げ 開通したら博多から長崎までどれくらいで行けるんだ？ 暫定のままだと交通機関というより豪華な遊具でしかないな 西九州新幹線全線（武雄温泉−長崎間が全線）開業おめでとう
もう長崎県の面子は保たれたから、これ以上佐賀へ口出ししないでね 遊園地のモノレールの新幹線バージョンという感じだな。 単純に発車ベルでいいんだけど
あちこちの電子音もお金かかってるんかな >>2
そもそもその区間は整備計画すら存在しないから、これで全線開通。
未着工区間とかの表現使わせていることが誤り。 >>20
だな。
リニアと同じく、国策で押し通せる時代じゃなくなった。 >>22
全線フルとミニはあり得ないねという再確認の幅広い協議のこと？
FGTは今でも候補の一つで有効だとか、国土交通省は佐賀県の了承なく事前アセスメント含む整備行為をやらないとかを議事録他公開公文書で確定している、有意義な協議だ。 長崎県が佐賀県内の工事費出してやればいいんじゃないの？ >>16
いや、九州こそが水戸岡、向谷だったころが良かった。
特に水戸岡は全国でインフレ起こしていてもう正直。
シックな黒系の外見、非対称な設置、木の利用。 発車ベルでいい！と思ったのは山手線の恵比寿駅
ビールかいって初めて聞いた時つっこんだ 大阪城公園駅なんか発車ベルが法螺貝やで…
戦闘モードかよ; >>30
馬鹿なの?この問題の“本質”を理解してないならこの問題にレスしない方が良いよ? これ以上の出費を望まない佐賀県の代わりに
誰かがお金を出せばいいって簡単な話じゃないんだよね
それをやってしまったら、過去に苦渋の決断をした他県がおさまりつかない 在来線問題の解決無しに佐賀が引き下がることはありえない。 佐賀と合意が出来ていないのに何で工事を進めちゃったの？ >>36
佐賀:リレーだろうが全く問題無し(大事なのは在来線現状維持)
長崎.JRQ.国交省:FGT断念で武雄温泉以西フル規格残るから佐賀も折れるだろう(賭け)→失敗してリレー永続の可能性→大慌て >>36
長崎県や自民党や佐賀県や国土交通省も含めて、関係者全員が合意できた内容の整備しかしていないぞ。
合意してから、全線フルごり押し連中が無理やり内容を変更しようとして佐賀県の拒否にあっているだけ。 先に敦賀〜新大阪を工事しちゃえ。
（難題はいっぱいあるけど、自治体の反対はない）
その次は新幹線が欲しくてたまらない四国にあげたらいいのでは。 >>17
マジか？
博多はショボいぞ
長崎は蛇踊り、唐津はデカい魚のイメージ >>2
FGTにするための暫定であってフル規格のための暫定ではない >>1
暫定開業とか、未着工とか嘘ばっかり書いてていいのか？ >>1
鉄道関係の音楽を数多く手掛ける向谷実氏が作曲したオリジナルの発車メロディーを使用する西九州新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
鉄道関係の音楽を数多く手掛ける向谷実氏が、作曲したオリジナルの発車メロディーを使用する西九州新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 六者合意では
「リレー方式で開業。FGTが実用化されていれば導入。」
となっているので、リレー方式が本来。暫定ではない。
そしてフル規格の「フ」の字もない。 >>5
最初だけ乗り鉄が来る
そして沿線は期待はずれで不便になったことを後悔する >>49
西九州新幹線で喜ぶのは嬉野温泉の人だけだろうね
長崎市民はより不便に、より高くなるだけだし
福岡県民の俺も長崎行くのに一回は新幹線に乗ってあげると思うけど、
基本はバスになるかな。 >>50
仮に、もし当初計画通りにスーパー特急で直通だったら、どう? >>51
一番いいのは今の長崎本線のまま何も弄らずに保線だけしてくれることだった
博多から長崎まで特急が30分に一本の頻度、
2時間で片道5千円かからないんだからほんとに使いやすい。
スーパー特急だと料金が跳ね上がるだろうけど、料金次第では乗らなくなるだろうね >>52
> 西九州よりも東九州に新幹線を
どっちにも必要だけど西九州が完成しないと先に進めない。
一番必要無いのは佐賀県そのものだなw >>49
> >>5
> 最初だけ乗り鉄が来る
> そして沿線は期待はずれで不便になったことを後悔する
やがてその怒りは佐賀県と佐賀民に向かうw >>39
> その次は新幹線が欲しくてたまらない四国にあげたらいいのでは。
四国新幹線スレは10スレ完走したもんな。 発車メロディ聴いてみたわ。どれも涼風な感じでいいじゃない。 >>37
>>36
> 佐賀:リレーだろうが全く問題無し(大事なのは在来線現状維持)
整備新幹線スキームの不備を突いて新幹線を分断してるだけの佐賀が何を言ってんの？
リレーになれば佐賀への風当たりは今とは比較にならないほど強まるのに呑気なことw >>59
風当たりなんて気にする必要ないと思う
なぜなら殆ど誰も乗らないから（笑）
長崎市民でさえ乗らないと思われる >>36
> 佐賀と合意が出来ていないのに何で工事を進めちゃったの？
佐賀は合意する気なんて最初から無く、
長崎憎しでただゴネてるだけなのがバレたからじゃない？w
「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否
与党検討委 長崎ルート新鳥栖−武雄温泉
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/505860.amp >>34
> 在来線問題の解決無しに佐賀が引き下がることはありえない。
じゃあ負担金660億円ポッキリは耳を揃えて払う決心が付いたのか？w 九州新幹線のチャイムはやかましいだけの完全なゴミだったからな
西がお上品でよろしい >>33
> これ以上の出費を望まない佐賀県の代わりに
> 誰かがお金を出せばいいって簡単な話じゃないんだよね
> それをやってしまったら、過去に苦渋の決断をした他県がおさまりつかない
だからこそ駅無し負担金無しなんだろ。
佐賀がそれだけ頑なにフル規格新幹線「だけ」を拒否し続けるならそれしか解決策は無い。
なんでそう話し合わないの？ >>32
>>30
> 馬鹿なの?この問題の“本質”を理解してないならこの問題にレスしない方が良いよ?
ゴール動かす気満々だなw
聞いてやるから言うてみ。
この問題の“本質”とやらw >>26
> 長崎県が佐賀県内の工事費出してやればいいんじゃないの？
佐賀県 佐賀には負担金が大き過ぎるー！
日本国 では破格の660億円で。
佐賀県 負担金ゼロでも認めましぇ〜ん！
w
「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否
与党検討委 長崎ルート新鳥栖−武雄温泉
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/505860.amp >>24
> 長崎県民が佐賀まで温泉入りに行く為の新幹線
佐賀ぺんぺん草の強欲は同じ佐賀県内の嬉野武雄の新幹線をも分断する無慈悲なものw
「佐賀県内でもフル規格を求める声は少なからずある。
県の手前、フル規格を求める声を堂々とあげられない今の県内の雰囲気は異常だ」
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/feature/27986.html >>20
> >>2
> そもそもその区間は整備計画すら存在しないから、これで全線開通。
> 未着工区間とかの表現使わせていることが誤り。
佐賀がゴネて整備新幹線を妨害しているだけなんじゃないかな？w
六者協議そのものが佐賀がゴネてる何よりの証拠じゃない。
日本全国、佐賀以外のどこにもそんなもん無いし。 鉄道路車板でまともに相手されなくなったフルキチガイダニ、こっちに一匹移動してきたのか 国鉄清算.分割民営化による全幹法改正以降、佐賀は西九州新幹線にフル規格全通を求めた事は無い。佐賀にとって一番大事なのは現行在来線維持なのだから
それを理解出来ない>>65みたいなバカが居るから話がややこしくなる ゴールを動かしている方を支持しながら、ゴールを動かすなと文句を言う
話し合いから逃げ回っている方を支持しながら、話し合えと文句を言う
不思議なように見えるけど、日本語を理解できずに書いているということが分かれば、全て納得出来るよね >>69
ごねるもなにも新鳥栖から武雄温泉までは在来線活用で合意したんだから、破棄したい側が破棄宣言したらいいんだよな。
なのに何故か「俺たちは六者合意にごういするが、佐賀が破棄を言い出さないのはおかしい」と言ってる県と省と鉄道会社があるわけで。 聞いてみたが東北新幹線の発車メロディと違って短めだねー
武雄温泉の曲のみ聞いてみたい思た
俺の場合は東北新幹線の仙台駅(旧発車メロディ)が好きだったので仙台駅の日本一カッコよかったであろう発車メロディが変更されたのが今でも未練あるw 多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない 長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは
「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作り始めれば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行して作ってしまった
そして今秋、武雄まで開通した後、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、わざと佐賀に喧嘩を売りまくって
佐賀のせいでリレーになったんだと長崎県民に対するアピール活動をしているのが現在の状況
本当に佐賀に新幹線が出来る必要はなく、自分が生きてる間だけ逃げ切れればいい
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス >>70
> 鉄道路車板でまともに相手されなくなったフルキチガイダニ、こっちに一匹移動してきたのか
そこでもタコ殴られてんのか？w >>71
> 国鉄清算.分割民営化による全幹法改正以降、佐賀は西九州新幹線にフル規格全通を求めた事は無い。佐賀にとって一番大事なのは現行在来線維持なのだから
> それを理解出来ない>>65みたいなバカが居るから話がややこしくなる
それがこの問題の“本質”なの？w JR秋田新幹線の大曲駅の
民謡の発車音楽は
サンプリングでなくて
電子音の演奏にすれば面白いのに。 >>82
だよ?知らなかったの?
スーパー特急計画にしろFGT導入計画にしろ、佐賀が合意したのは“武雄温泉以東は在来線活用(≒現状維持)”が約束されたからでして… スレタイ見たたけでJR九州＝向谷の車内、発車メロディー&水戸岡の車体だと予測する
いやこの2人以外だったら沖縄にドカ雪が降る キチガイダニの孤独な独り言、あんなんでタコ殴りしてるつもりなのかw全くピント外れの空回りしまくりなのにw
問題のポイントすら全く分かっていないw >>56
仮に新鳥栖〜武雄温泉にフル新幹線が出来ても、沿線全体を見たら更に不便になる
新幹線に何を夢みているのか知らないが >>88
長崎駅と長崎空港
どっちかだけでも便利になってくれたら良かったんだけど・・・ こんなくだらない新幹線作って住民に多大な迷惑を被らせるとか。
長崎県知事に対して県民はリコールしないのかな？ 肥薩線 八代−人吉 の復旧は絶望的
復旧費用100億は下らないという噂
復旧しても毎年数億円の慢性的な赤字
廃止の可能性が限りなく高い
そこで
八代−人吉−宮崎 の新幹線を建設するのはどうか
廃線する前に復旧の名目があればかなりを国の負担で建設できるんではないか
福岡宮崎間はバス新幹線10往復,飛行機13往復の需要があり
そのかなりが新幹線に流れると考えれば採算性はどうなのか
八代人吉など沿線自治体と熊本県は宮崎県に働きかけて
新幹線という形での肥薩線復旧を共同で目指すというのはどうだろう >>90
リコールしようにも、ただいま選挙中、2/20投票です
新幹線は争点にならず、多選と年齢がどう影響するかって感じでしょうか 作ってしまったものは戻せない仕方ない
佐賀が応じるとは思えないので
永久に長崎⇔武雄温泉の新幹線になるんでしょう >>94
時を経て、遂に計画中止が解除されるのか。胸熱。 向谷のオナニー音楽か
飛び地の新幹線だけにしてくれ山陽区間でオナニー音楽流されてもなあ >>67
今の佐賀県のバカ知事が辞めれば状況が変わると思う。 >>91
宮崎新幹線は、熊本〜熊本空港〜高千穂〜延岡〜日向市〜宮崎
…のルートがいい。
このルートなら年間1700万人訪れる阿蘇の観光客を宮崎側に誘引できる。
また、旭化成関連のビジネス需要も見込める。
肥薩線は、川線の方は球泉洞から湯浦に抜けるルートに変更したうえで、おれんじ鉄道の
水俣以北とくま川鉄道を統合して熊本県営鉄道化。山線の人吉〜吉松間は観光鉄道化。
吉松〜隼人間は鹿児島空港の地下を通るルートに変更して鹿児島空港線に変更でいい。 >>97
佐賀県内でフルフル言っているのは、自民党関係者と土木商工利権関係者だけ。利権絡みでない県民は不便になるだけの整備をやれと長崎や自民党にたかられているだけなのを理解している。
今の知事の独断で全線フル拒否しているわけではない。 >>99
そのライン、ニーズは無いこともないけど鉄道でも頓挫して
九州中央自動車道も中々出来ないという難所通ってんだよな。 >>100
自民党に土木商工なんてめちゃくちゃ多数派だろそれ >>102
自民党支持者じゃないぞ。自民党議員他利権関係者だけ。 田舎だと、庄屋の代から付き合いがあるとか、そういう人が自民を支持しているのではないかと思う。 >>97
JR九州以外のフル規格派は、在来線を維持したまま新幹線を作ることを求めているよ
県知事選がこのグループから出ても大丈夫？ ID:8yby1L5b0は名物気違いのID無しかな
相変わらず気違い丸出しだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
