「EV充電器」マンション導入への高すぎるハードル、住民の合意形成難しくEV普及の壁になる可能性も [愛の戦士★]
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東洋経済オンライン 2/11(金) 8:01
都内に住む50代の自営業の男性は昨年、雑誌で一目ぼれしたEV(電気自動車)を購入した。しかし、実際に使ってみると、ガソリン車に比べて煩わしいと思う点がある。充電の問題だ。
男性が住むマンションにはEV用の充電設備がないため、普段は急速充電器がある近くの自治体の役所に立ち寄って、充電しているという。急速充電とは言っても、100kmほど走るだけの電気を充電するには30分近い時間がかかる。
仕事とプライベートで毎日車を使うため、4日に1回は充電する必要があり、それが非常に面倒だ。「自宅のマンションに充電器がありさえすれば、こんなに無駄な時間を費やさずに済むんだが」と男性は嘆く。
■充電器の設置数を10年で5倍に
カーボンニュートラルに向け、世の中では「本格的なEV時代の到来」が叫ばれている。日系自動車メーカーも電動化の目標を相次いで発表し、EVの販売に本腰を入れ始めた。しかし、充電インフラの普及なしにEVの本格的な普及はありえない。
地図情報大手のゼンリンによると、2020年度末時点で導入済みの充電器は全国でまだ2万9000基ほどに過ぎない。そこで経済産業省は2021年に発表したグリーン成長戦略の中で、その数を2030年までに5倍の15万基にまで増やす目標を掲げている。
ここで言うEV用の充電設備は大きく分けて2種類ある。まず1つ目は、出力が高く、短い充電時間で済む急速充電器。もう1つは出力が低めで、充電時間が長い普通充電器だ。
前者は導入コストが工事費込みで1区画あたり少なくとも300万円近くかかり、主にパーキングエリアなど業務用の充電ステーションで導入されるケースが多い。一方、後者は主に住居といった停車時間が長い場所での使用を念頭に置いたものだ。
経産省の目標では、2030年までにこの普通充電設備を12万基にまで増やす計画になっている。自宅に専用の充電設備があれば、夜間など自宅にいる間にフル充電でき、よほど遠出をしない限りは出先で困ることもない。
しかし、そこで問題になるのが、自宅がマンションのケースだ。戸建て住宅であれば、家主の意思で充電設備を導入できるが、マンションは家主が所有権を持つ分譲でも導入のハードルが高い。共有設備となるため、管理組合の総会で住民の合意を取り付ける必要があるためだ。
普通充電器の導入にかかる費用は工事代を含めて1区画あたり数十万円。現状ではまだEVの所有者自体が非常に少ないため、ほとんどの住民にとって、EV用充電器の導入は「今の自分には何のメリットもない設備投資」でしかない。当然の如く、そのために修繕積立金を充当することに住民の合意を得るのは難しい。
■自らの体験から起業に至る
こうしたビジネスチャンスを見出し、起業した企業もある。2018年設立のユアスタンドは、マンションや職場での普通充電器の導入・運営をサポートするベンチャー企業だ。社長の浦伸行氏自身がマンション暮らしでEVを購入し、充電の煩わしさを体験したことから起業に至ったと言う。
※続きはリンク先で
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d6b1abb07ce0c90e388fea98e73cc20f7d76e953&preview=auto
充電インフラの普及なしにEVの本格的な普及は考えられない（写真：brookbrook ／PIXTA）
https://i.imgur.com/NwJmp25.jpg
（出所）ゼンリンと経済産業省の資料を基に東洋経済作成
https://i.imgur.com/pUTROic.jpg マンションに設置したら将来的に、機械式駐車場並みの
地雷物件になる可能性ある？ >>72
充電時間＋占有時間で料金取ればいいんでね？ EVの世の中になるのなら、充電器付けると資産価値の向上になりそうだけどね
まあまだ様子見だろな
使用のルールや料金徴収方法決めるのに揉めそう 充電料金と充電時間、なんでも最初はそんなもんでしょう。 >>81
乾電池と一緒
充電済みのと入れ替えた方がまだ現実的。
どこで入れ替えるか考えると
GSで特定の場所に停車すると
電池を交換する仕組みがあればまだ回る。
電池部分が溜まってきたり減ってたりするので
移動する部分でロスりそうだけど >>81
乾電池と一緒
充電済みのと入れ替えた方がまだ現実的。
どこで入れ替えるか考えると
GSで特定の場所に停車すると
電池を交換する仕組みがあればまだ回る。
電池部分が溜まってきたり減ってたりするので
移動する部分でロスりそうだけど 例えるなら
リゾートマンションについているプール施設とかバーみたいな施設だよな
そういう贅沢施設があるためにろくに利用しない人もリゾマン買ったら
馬鹿高い管理費を取られることになる >>18
圧倒的な加速性能
圧倒的な静穏性能
圧倒的な積載性能(だけど車重は重い)
圧倒的な運動性能(最初からバッテリー置き場混みで設計できるため)
単純な機械的な性能ならエンジン車はevに買ってるとこ全く無いよ
機械式時計とクォーツみたいなもの
だけど現時点では肝心のバッテリーと充電性能が進化途上だから実用が難しい場合があるだけ
あと50年経ったらトラックとか軍用車も電動化されてるかもな >都内に住む50代の自営業の男性は昨年、雑誌で一目ぼれしたEV(電気自動車)を購入した。しかし、実際に使ってみると、ガソリン車に比べて煩わしいと思う点がある。充電の問題だ。
買うまで気づかないって、そこまで頭悪い人間が生活できてることが信じられない ３０分ですむならスーパーの駐車場につけて
買い物をしている間に充電完了していればいいね。
でも利用者が増えたら充電ポートにいれるのに
渋滞するねｗ >>99
ガススタや商業施設に補助金出して設置したら簡単に達成する 機械式の駐車場のマンションなんて地雷すぎて絶対買わないほうがいい。
EV充電器も地雷だろう。 都市部だと車乗るのが減って機械式の駐車場すら不要になってきているのに
充電器なんて置いたら誰がメンテナンスや更新コストを払うのか
絶対に住民間でもめるしな 将来的に軽自動車レベルならボディーついた太陽光発電装置で青空駐車のみでも毎日40km↑分充電できるようになるよ
一般なんて普段そんな走らんしさ車によっては充電すら不要になっていくよ
まあまあ走っても年間走行距離6000kmで日割りすれば1日20kmも走らん
そうなると発電所すら不要だよ
つまり戸建てや青空駐車が最強 >>82
そんな罰金制度の面倒見てくれる管理会社なんかないだろ。 >>100
まあ自由だからね。
EVを買うメリットって何もないから今後普及する事もないだろうし >>84
六本木ヒルズはガス発電機とかあったよーな まだこんなレベルなのか
もうちっと使えるようになってから普及させね
充電に30分とかクソだるいな まあ水素小型二輪出たら買うわ
街乗りできりゃなんでもええ
寿命短いEVは要らん 充電スタンドの寿命は8年
それまでに利用者がいないと無駄な投資になる。 自分が契約してる駐車スペースに200Vコンセント設置だけして勝手にやれよ 携帯電話が普及し始めた頃は電磁波がとか言ってたのに
EVの急速充電器で電磁波って話は出てこなくなったな 1F2Fなら自宅のコンセントから引っ張ってくればよくね これもそうなんだけどさ、オフグリッドできるように支援して欲しいわ
電気自動車よりも家の方が東京電力や関西電力から解放されれば
国民みんな生活楽になるだろ
オフグリッドの電気使い果たした時だけ電力会社使うように自動で
切り替えになるとかでさ >>112
電池の性能もあるが
電圧を上げれば短時間で充電が可能になる（理屈）
600Vなら電柱まで来ているのでうまく使うしかないでしょうね。 >>112
30分っていってるのはあくまで100km走れるくらいって話で
30分でまーん充電できるわけではない >>4
全世帯とは言わないが多くの世帯に補助金出すとか馬鹿げている
補助金出すならコンパクトに最大限の効果を狙わないと
具体的にはガソリンスタンドの新設備投資に金出すとかな
つまり次世代は水素や燃料電池だよ >>72
絶対にちゃんと元に戻さないだらしない奴が出て来るわな
技術革新でワイヤレス充電でも出来るようにならないと問題の解決は難しい 郊外に山ほどある砂利引きの駐車場とか
そっちのほうが大変だろｗ
月極5000円とか6000円の駐車場 どうすんの >>132
電圧あげればますます、電力不足になるね コンセント増設するだけだからそんなに敷居が高いか？
百ボルトから二百ボルトに変換するだけだろ
充電時間は長くなるけど十分だろ これは確実に揉めるだろうね
俺はそれ見越して戸建にした あははは
不便なもんをワザワザ買う馬鹿おるｗｗｗｗｗ
充電30分ｗｗｗｗｗ
ぶはははははｗ >>54
対して工事しなくても、自宅にコンセントあれば8時間くらいかけて満タンにできるよ
ほんとは200vで専用充電引いたほうがいいんだっけかな
これは2010年くらいからそんな感じになってる 共用の充電設備つくったとして、電気代はどう負担するんだろう。カードキーなんかで認証するようにして利用者に請求できるようにするんだろうか だから無理だと言っただろw
その前に安定電源確保の話だがw >>136
コンビニもアホほどできたし、なんでもネットで買えるし
便利な分多少不便になっても俺は満足だがｗ evは田舎の乗り物だろ
市街地ならガソリンスタンドがある >>1
一時的な電圧を作り出すためにとんでもない電流を流して
その一時的な電流の規定値を最高値料金が決まる最悪の電力料金 ガソリンなんて数分で入れ終わるのに
充電は急速でも1時間以上
互換性もあるし
先約いたら余計時間かかる
アプリで使われてるか確認は出来るらしいけど まだいいわなって感じだわ
毎日乗るようなら >>135
それインフラ整備に40年くらいかかるぞ
海外でEVを推してるが頓挫するが目に見えてる。 結局原発とEVの合わせ技でカーボンニュートラルになるのであって火力発電に頼っていたら内燃機関と変わらない >>148
スーパーとか商業施設とかだと整備してるけどね >>102
地雷になるよ。
EV使わない人にとっては単に管理費高いだけの物件になるからな。
組合に利益が出るくらいの料金を設定しないといけないが、
高くて利用者少ないと投資分回収できなくて結局組合員の負担になるし。 EVってエンジン車と違ってボンネットが熱くならないから、走行中でも雪がどんどん積もっていって前が見えなくなるってマジ？ みんながEV買うようになったらどうなるんや
普通の駐車場にも投資が必要になるんか >>111
そりゃテレビCMのイメージだけで飛び付いてガソリン代がタダになると信じ込んで
ハイブリッドカーを買うバカが後を絶たない世の中だしな
そのおかげで車が売れるってのもある >>4
車持ってない人には全然要らない設備だし
自動車税とか利用者だけで賄ってね >>143
>>38はとりはずしてって言ってるから、そのことについてレスしたまで。
コンセントか何かで車の充電口まで引っ張れば充電できるのは誰でも知ってる >>120
メリットはあるだろ
社会的にもカーボンなんちゃらもあるし
普及しない未来は想像しにくい こういうのは横領ピンハネ中抜きの温床になるから 住民は賛成しないだろ >>160
あと耐用年数が10年も持たないらしいね >>1
まず電力契約を1契約で2引き込みできるように改正しろよ。そんなことすらせずにEV推進とはふざけてるのか！無能政府と官僚 >>98
普通そうじゃないの
賃貸だから借りない車買わない住人もいるし
文句あるなら組合が落札すればよかったんだよまあ揉めて無理そうだけど 自宅に充電設備ないのに買う人っているのかよ
頭おかしいんじゃないの？ >>159
田舎は皆戸建てだから寝ている間に済ませられる マンション買うからダメなんじゃね？
ってか
バカなんじゃね？ >>20
感染症対策考えたらカーシェアとか無理だろ 一軒家で駐車場のないところも同じ
月極駐車場は無理に近いんじゃね >>163
>ガソリン代がタダになると信じ込んで
そこまでのバカはキミの周りにしかいない バッテリー消耗激しすぎてエアコン使えないし、１日で充電なくなるけどそれでも環境負荷が軽いとかまじなの？ >>1
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何でEVのオーナーを優遇するんだとか駐車場所を
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なんて法律が出来たとかのニュースは読んだ覚えがない。 この問題を解決できるコンセンサスも資金も日本には無い
’30年代に先進国でそろそろ再生可能エネルギー、EVに切り替わる頃に
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運動性能は軽さに比例するぞ、積載は車重と制裁物の総重量なので重い車体であるほど積載量は減る。
そのくらい調べてから書けよ無免許 自動運転が実用化されれば，郊外の駐車場で集中管理された無人運転車が自宅近くの普通の駐車場に「配送」されるんでない。 >>103
今住んでるマンションはそうなってるわ
駐車料金と充電料金は別でそれぞれ取る おれもマンション住んでるけど完全な導入まず無理だと思うw 出始めに買うからや。
もっと出回ってから買うべきだよ >>166
社会的？？
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みんな、いい車に乗りたい、大きい車に乗りたい、速い車に乗りたいで色々と車の欲しい理由があるでしょ。
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