【海運】商船三井の運搬船で火災 ポルシェなど4000台積み漂流 [香味焙煎★]
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【フランクフルト=深尾幸生】商船三井は18日、同社が運航する自動車運搬船「フェリシティ・エース」が大西洋上で出火したと発表した。同船は独ポルシェなどの高級車を含む独フォルクスワーゲン(VW)グループの約4000台を運んでいた。乗組員は全員避難し、船は漂流している。
この船はドイツ北部の港を出て、米国東海岸に向かう途中で16日に出火した。乗組員22人はポルトガルのアゾレス諸島に避難を完了した。ポルトガル海軍の艦船が運搬船を監視している。商船三井によると17日時点で油の流出は確認されていないという。
独メディアによると、この船には約1100台のポルシェと189台のベントレーのほかアウディやランボルギーニなど計3965台のVWグループの車両が載っていた。
米オートモーティブニュースは、車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き、消火には専門の機器が必要だと報じた。電池が火災の原因だったかは明らかになっていない。また、被害額が少なくとも2億5500万ドル(約300億円)になるとの見方も示した。
自動車業界は新型コロナウイルス感染拡大後の半導体不足で需要を満たす車両の供給ができない状態が続いている。今回の火災はVWの生産をさらに混乱させる要因となりそうだ。
日本経済新聞
2022年2月19日 2:43
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR18EP40Y2A210C2000000/ >>33
vwは、出荷原因は船だなどといいだして、逆に金を要求してくるだろ 自民が連立与党を辞めれないワケ
与党が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/SlJ5ETM.jpg
https://i.imgur.com/Pou5RX8.jpg
https://i.imgur.com/igClGH3.jpg
https://i.imgur.com/KZfNrHu.jpg
https://i.imgur.com/mXgJlY0.jpg これからはEV車はリーファーコンテナに載せて運ばないとね リチウムイオンに代わるものが出ないとEV未来は暗い FELICITY ACE
造船 新来島どっく 2005年 10月建造
オペ MOL SHIP MANAGEMENT (SINGAPORE) PTE. LTD.
オーナー SNOWSCAPE CAR CARRIERS S.A.(商船三井のペーパーカンパニー)
PI保険 Britannia P&I
船体保険 不明 またジャップランドの企業が燃えたのか
火災はジャップランドの国技 燃えなかった車も充満した煙で煤がついてほぼ新車の価値無し
船内も車は全滅ですよ 実は自動車運搬船には隠れた裏の顔がある。
戦争など有事には簡易空母として徴用運用されるのだ。
自動車運搬船は自動車1万台も搭載できる大型船だ。
普通に大型トラックや重機も搭載できるということは戦車も積めるのだ。
つまり強襲揚陸艦として使えてしまう。
さらに最新のステルス戦闘機は垂直離着陸が出来るので
甲板が広くて平らなら空母運用も出来る。
今の商船は20ノット以上の速力をもち軍事輸送船並みなのだ。
そしてここが最大の重要ポイントだが
日本など空母はヘリ空母4隻しか持っていないことになっているが
自動車運搬船は数十隻も保有しているのだ。
イージス艦を護衛に付けるだけで作戦能力のある空母機動艦隊になるのだ。 被災当時の周辺海域天気見てみたけど、風速15〜20kt波高3〜4mで船の大きさを考えたらそれほど荒れていた訳では無さそう。
燃え方からしたら積荷の車両からの出火の可能性がやっぱり高いな。 炭酸ガス排出抑制とか真面目に考えるなら
個人所有の乗用車は禁止にして
カーシェアリングとタクシーなど公共交通機関のみEVの販売と運行を許可して
貨物をのせていないときは複数乗車のみ道路を交通できる
廃車までの運行年数は10年以上、50万キロ以上にしないと
意味ないぞ この事故で5000台積める自動車運搬船が1隻無くなったことで、
かなりの運賃上昇圧力になる?2022年にデビューする新造船はたったの4隻。
聴く話ではどの自動車運搬船も向こう3年間分のスケジュールが埋まっ
てるらしいが。
現在、一日当たりで去年の最安運賃の5−6倍?で運賃契約という。
中古自動車運搬船の船価もインフレ状態。
ただし、電気自動車は重量が平均で2割ほど重いので、通常5000台積めるのを4000台
程度に少なくしたんだろうが、それでもやはりデッキに集中的に荷重が掛かるので、電
気自動車を積むにはデッキの鉄板を分厚く強化した自動車専用船が必要だと聞く。 相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する 日経クロステック
>テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、
>具体的には約2万8000ガロン(10万5991L)もの水が必要だったのだ。
> 消火に当たった消防署の署長は現地メディアのインタビューに対して「我々が経験したことのない事故現場だった」と語った。
>火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」(同)と事故の特殊性を指摘する。 >>797
ちょっと盛りすぎかな
商品自動車輸送の専用線は、屈んで歩かなければならないほど天井が低い。
床の強度も弱い。
大型車もというが、バスの輸入などは、バラ済み貨物船に積むこともある。
RORO船型のフェリーボート、これはたしかにはくおうとして陸軍が徴用しているが、戦車を余裕でってほどでもない。サブリナ、ブルーゼファーに
に更新する際に、船内エレベーターが大型化した事例は確かにある。これも33ねんも昔の話だ。
空母というかフラットトップ化ができるか
そう簡単にはできないよ。煙突やら客室やら、喫水線より上の構造物が高すぎる。
普通の揺れでも、いずもやましうなら着艦できても、あんな高い場所だと難しくなる。 >>806
世界中に迷惑かけるのは韓国の特許だからね 大量のバッテリー積載してるのと同じなのかこれ・・・きついな。 海賊が狙ったりしないのかな
部品だけでも高く売れるやろ 別のメーカのクルマだけど、
予約で買った人は自分のクルマが今どこを航海してるか分かって楽しみに毎日位置確認するんだが
こんな事態になったら残念だな 昨日から探してるけどあまりニュースにならないね
やっぱりEVなのかな >>1
今の商船三井じゃ、御巣鷹山や福知山線超えの事故起こすだけだなw
最新鋭LNG燃料フェリー2隻の建造を決定 〜風を活かすスーパーECOフェリー誕生 加速するモーダルシフトへの対応〜
https://www.mol.co.jp/pr/2022/22022.html これ、第十雄洋丸事件の時みたいに最終的に撃沈されたりしてな 高級車は飛行機じゃないのか
どこかで随分ぼろ儲けしてるだろこれ リチウムイオン電池なんてスマホですら爆熱だからなぁ
こんなもの大量に積んだら爆発しないわけがないと思うよ レインマンでトムクルーズがランボルギーニだかの輸入代行やってて苦労してたな
上手く行けば美味しいけど上手く行かないと大赤字みたいな感じだった
楽な商売ってないね 商船三井のHP見ると、事故の情報は専用ページ見てねって案内だね。
https://www.mol.co.jp/info/article/2022/0218.html
https://www.felicity-ace-information-centre.com
専用のドメインっぽいけど、海事事故が起きると事故報告のために
専用のドメイン取得したのかな?
それとも、自動車運搬船って平時でも専用のドメイン持っていて運行情報とか後悔しているものなの? >>825
>専用のドメインっぽいけど、海事事故が起きると事故報告のために
>専用のドメイン取得したのかな?
ドメインも、SSL証明書も2/16に取得した物っぽいね また商船三井かと書こうと思ったら、またEVか、だった ロシアと資源開発して仮想通貨で制裁逃れ画策だからロシアよりかは西側からにらまれてると思う >>826
なかなかの危機管理体制ですね。
ページ下部に記述がありますね、
©2022 MTI Network Incident Information Centre
下記の会社でしょうか?
https://www.mtinetwork.com
リスク管理会社という類の会社でしょうか? >>833
冗談抜きでリチウムイン電池は元々輸送に規制がある場合が多いから 今年の11月に配当金狙いで100株買ってる
6400円で買って先週の終値が9400円で約30万の含み益
ほんとはもう少し買い増ししたかったんだけど上がり過ぎて傍観
7000円切るくらいになったら買い増したいけど、
このニュース程度じゃそこまでは下がらないよなぁ 天が人間に
もう高コストの乗り物には乗ってはいかんと言ってる
低コストの乗り物だけにシフトしろ 最近スマホの発火は聞かなくなったな。
進歩しているのだろうな よっしゃー 大量の部品とりのパーツが出回るぞ買い占めたるってのには
さすがに電化がすすみ過ぎてるのでそういうのはないか 商船三井はもう何度目かな
事故処理は手慣れたものだろう >>841
船主保険と船体保険から出る。
また、共同海損が宣言されれば荷主も負担を強いられる。荷主が貨物(車)に貨物保険をかけていればそこから負担金が拠出される。 >>199
出火の危険と消火の危険さね
出火原因じゃなかったとしてもそこにあれば消火活動の妨げになる リチウム電池の出火って簡単に消化できんだろ?
船ごと全部燃え尽きて沈むの待つしか無いだろ
当然沈没地点はかなり汚染されるな 全員離船しただけで遺棄船の要件満たすよな?
そこら中から海賊タグボートが集結だろ。 >>4
武富士が全盛期だった頃レーシングチームの赤いポルシェを見て連想したな >>846
そうだよ。こういう保険は事故が起こったら会社が直ちに倒産しそうになるくらい損害金ダメージが大きいから保険会社がとりあえず肩代わりして、その後会社が所属している他の船の保険料率を上げたりして少しずつ回収する。自動車保険といっしょ。
まぁでもMOLは今ものすごく儲かってるから大丈夫なんじゃない? すまん、リチウム電池って充電しなければ安全なのか?
...であれば、出荷時は充電しないで販売店で充電した方がいいのかな。 >>839
さすがに海水掛かっちゃうと無理だろうな 積荷のEVから出火してる時点で商船三井は被害者だろ
賠償責任はバッテリーメーカーでしょ
LG製だったらヤバいな >>851
充電しないですっからかんの状態になると、電池駄目になるよ。 地産地消しろよ
アメリカの日本車はアメリカで作っとるだろ >>479
強度不足で4000個の海コンテナとインド洋に沈んだ船か
SDGsジャパンしぐさ 被害額300億円、EVやべえな
1台出火するだけで船もろとも他の車も全部駄目にしてしまうなんて リチウム電池は航空便輸送禁止だから配達が遅い
飛行機搭乗時も預け入れ完全禁止だし 飛行機で燃えたら確実に墜落しそうだしな
頻繁に燃えるようなら船も拒否されるかもな >>390
それでは消火設備が無いのと同じやん。
積み荷に有効な消火設備を備えた船じゃないと、保険金も出ないんじゃないか?
もっとも、燃えるリチウムイオンバッテリーに海水かけたら船ごと一発轟沈しそうだけどな EVというかリチウムイオンの消火ってどうやるの?
なんか専門の薬品ぶっかけるとか? >>868
今のところ、水棺もしくは消えるまで待つしか方法無いはず。
なんか床下からバッテリーにぶっとい注射針みたいなのを射し込んで内部に注水して冷却する消火システムとか発表されてたけど、たぶん子供騙しだろうな。 >>858
EVは中国で造るのが主流になるし、そうしないと利益でないから
だから日本メーカーは焦ってる SDG'sマフィア的には
長距離輸送にとにかく税金かけようとしてるから
今回の件は面白いネタかも知れんな
EVの輸送費がクッソ高くなるとなれば
地産地消で作るしか無くなる
結果地元の雇用が維持されると
そういう方向に絵を描こうとしてる奴か出てきてもおかしくない >>861
船代に運行できなくなった期間の機会損失、
この後出てくるであろう環境汚染の賠償コスト、
総額いくらになるんか検討もつかんな >>872
300億は、ざっくりPCC一杯100億と新車4千台200億の物損合計ってだけだよね。
補償は4桁億円余裕で行くね。 >>1
中華産EVが海外にバンバン輸出されたら、どうなることやら… >>871
ガソリン車ないと途上国のテロリストが困りそうだからそういう目的かもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています