JAL、客室乗務員の採用再開へ 2023年春入社から [蚤の市★]
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日本航空(JAL)は18日、2023年春の入社予定者から、客室乗務員の新卒採用を再開すると発表した。21、22年春の既卒者も新卒として採用する。全日本空輸は23年春から総合職の採用を再開予定で、新型コロナ禍からの回復をにらんで航空各社が人材確保に動き出す。
JALは23年春に入社予定の新卒採用で、総合職・パイロット・客室乗務員の全3職種を募集する。採用人数は現時点で明らかにしていない。コロナ禍の前に採用活動をした20年度はグループ全体で約2500人が入社したが、21、22年度は客室乗務員を除く計約1千人に絞っていた。
全日空は、客室乗務員の採用は、国際線の需要が回復するまで引き続き見合わせるとしている。(松本真弥)
朝日新聞 2022年2月18日 15時13分
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC185F00Y2A210C2000000/ コロナ後を見据えて←これ2年前からやってるけどコロナが終わる見通しは立ったんか? CAってなんで女ばっかなの?
バカフェミはこういうのには文句言わないの?
自分らが優遇されてる事はそのままかよ。
だからいつまでもバカにされるんだよwww >>11
男に接待させたいの?
ホモ専用機でも作ってやってろよ 今CAの年収ってどんなもんなの?一時期正社員雇用無くて派遣社員みたいな感じで回していたよね。 最近は反ワクチン反マスク派やジョーカーくずれみたいなのが暴れる事例増えてるからCAも
戦闘と制圧前提でこういう装甲防護服を制服に採用すべきかと
ttps://livedoor.blogimg.jp/xbox36o/imgs/a/9/a9d2be15.jpg >>12
は?
事故時やキチガイ反マスクへの対応なんて男の方がええに決まっとるやろ。
低脳は黙っとけやハゲ。 自民が連立与党を辞めれないワケ
与党が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗🤗
https://i.imgur.com/BKkrZ5w.jpg
https://i.imgur.com/z4NQcrq.jpg
https://i.imgur.com/UYadJZ3.jpg
https://i.imgur.com/9wEf3hH.jpg
https://i.imgur.com/oGmItii.jpg 会社が傾いたら出向でホテルマンとか巫女とかテレオペやらされるってわかったから人気無くなってそう 他社へ出向させられてる客室乗務員は「新規で雇うくらいなら、自分を職場に戻せ!」と言いたいだろうなw
まあ企業としては、新しい血を継続的に入れなきゃならん。 外資エアライン使ったらあんな適当な仕事でええんや…という感じ
おもてなしすぎ。スカイマークぐらいでよろし。 去年CAになれないから大学わざと落第した変な女いたな
こんな女がきても不採用にすればいいのに >>3
まったく違う職種に出向させられて、その間は完全にブランクになるからなぁ、実質片道切符の人減らし策なのが見え見えだったから
戻すことはしないし、嫌なら転職するなら辞めろってことだろう。 >>3
これが謎
経営状態悪いから新規採用している場合ではないだろう >>11
国際線に乗ってみろ。普通に男性もいるから。
日本の航空会社の客室乗務員のほとんどが女性なのは、
日本がジェンダー・ギャップ指数で世界ランキング156ヶ国中120位(2021年調査)という惨状からお察しw 顔はいいけど性格は極悪な瀬戸の愛人はその後どうなったんだろう
元ジャニタレの妹でCA CAって毎年大量採用必要な職種でもないよな。
離職率高いのか? コロナが完全に収まったとして、航空需要って元に戻るんかな エアアジア東南アジア路線のCAは男女ともどぎつい人が多かったな >>38
アメリカは黒字化してるしアメリカの航空ETFのJETSもどんどん爆上げしてる 自民が連立与党を辞めれないワケ
与党が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗🤗🤗
https://i.imgur.com/Kv6lzjQ.jpg
https://i.imgur.com/X6LBsQH.jpg
https://i.imgur.com/nMCiEOu.jpg
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https://i.imgur.com/OlxCue4.jpg 昭和まではスチュワーデスといえば相当なステータスだったけど
今ではCAというと百貨店の正社員ぐらいの位置づけかな >>11
CAとか激安賃金の派遣会社とかで男でやりたい奴とか居ないイメージだったな >>43
百貨店の正社員なら小売業界で給料トップやがな… ちょっと前にJAL乗ったときに機長アナウンスで
「客室乗務員は**、(以下名前列挙)の○名が乗務しております。
なお○○は長く厳しい訓練を終えて本日が初めての乗務でございます。
○○の今後の長い航空人生の励みとなりますよう、お近くに参りました際には是非お声をおかけいただきたく存じます」
っていうから、よーしオジサンちょっと励ましてやるか、と思ってたら
長い航空人生の黄昏みたいなチーフしかこなかったぞ >>45
派遣の客室乗務員はいないだろ。国交省が認めんぞ >>40
USの航空会社は約2割が男性。
www.zippia.com/flight-attendant-jobs/demographics/ >>49
ところで
> Gender
> Male - 22%
> Female - 75%
足して100%にならないところが、なんともアメリカだw >>33
採用を長期停止すると年齢構造がいびつになったことが就職氷河期で問題になったから今は中年をリストラして経年的に新しい採用を続けるのがトレンド >>33
いまあらゆる業界で事件事故やら不祥事が頻発してるのは役員層が20代を遊んで暮らした無能バブル層でその下がごそっといなくて次がまだ経営を任せられない30代
こういうボンクラ構造のせいで事件、事故、不祥事のオンパレード >>11
フェミの主張は終始一貫「女、黒人、ゲイを優遇しろ」だからそれでいいんだよ。 >>35
確かにそうやが、エミレーツはほぼ女よな
やっぱ国柄は出るよな
日本や中東みたいに男女が住み分けてきた国は依然として女の職場、男の職場と分かれてる 電車ですら最近でこそ女の車掌が出てきたが
日本では男の職場。機器を操作しまくる仕事という意味ではCAも車掌も難易度変わらないどころか
多分CAの方が難易度高いのに男ではなく女しか居ない。
男女平等に疎いからではなく、男女で棲み分けしてしまう日本社会の癖やろうね。 >>3
前にコロナの需要減で他業種に出向したCAが「この経験は戻った時に役に立つと思って頑張ってます!上空を飛ぶ飛行機を見ると早く戻りたくなりますね」と言ってたけど、そういった人達は現場に戻すのかな?
まさか出向かは転籍とかにならないよな。 >>13
派遣ではなく契約社員だよ
実質30歳まで働ける契約内容だった。
結局、契約社員入社も途中からみんな正社員になれたけどね これを機に日本航空はCAのカレンダー復活しようよ@壁掛け
一般向け卓上だけじゃつまらん >>63
平時はただの配膳係だよね。
なんで女はあれに憧れるのか分からん。
やっぱり有名人と知り合うチャンスを狙ってるの? >>62
戻さないよ、会社は「武者修行だ」みたいなこといってるけど、中身はただのクビ切りリストラの片道切符だから。 これ1〜2年の差で人生変わった人いるんだろうな
企業側はコロナだからって新卒より優遇なんかしない
女性なんかたった数年でオバサン扱いされるし >>11
日本以外の航空会社なら居たりするじゃん?経験値少ないだろお前。 >>1
どうせまた違う変異株が流行り出したら工場やコールセンター、家電量販店などに追い出すんだろ?w 航空旅客なんてチャラい商売や、観光というお遊び依存の不安定職
パイロットやCAがまともな商売だと思ってはいけない
ジェット排気は環境に悪い
鉄道使え!でも電気バカ食いのリニアはダメ!
在来線の長距離準急や快速を復活させるべし。 変異株が次から次に出ている状態でアフターコロナで需要回復するのか。 >>67
肩書きがあって、自慢できて、旅行もできて、お給料も良くて、高収入の未来の旦那に出会える機会もあって、語学力も活かせて。。。
とか考えるだろうな
その後いろいろな現実を知れるから良いと思う 36
通信高卒
ABC全部書けない。
職歴キャバクラ(10年前)
デブ
特技ウマ娘を無課金で育成
こんな私でもチャンスあるかな? コロナで体よく高齢高コストを追い出して安い若者に入れ替えたな CAに憧れる気持ちは
分かるけど、コロナで
いつクビになるか
ノジマなどの家電量販店へ出向させられるか
わからないから止めとけ。 いざと言う時に男性より女性のほうがしっかりしているらしい。
昔JALしか国際線を飛んでいない時、客室にも男性が多くいたと言う。
中東で機内で自爆テロが起き、その後片付けをしたのは女性の方だったと
その頃に勤めていた人が言っていた。 >>82
フィリピン航空爆破テロでは座席下の爆弾のせいで即死したお客様の遺体(上半身だけ)を毛布で包んで、他のお客様を動揺させないようにまだ生きてる風に介護したんだよね
平常心でそれやり切ったCAさんは凄い >>81
女で肉体労働(空でファミレス店員・ショップ販売員・警備員)したいやつは好きにさせておけ 全日空、3年ぶり総合職採用再開 客室乗務員見送り [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640618613/
国に頼りたくないANAはいびつな人員構成になろうと現実見て採用見送ってるけど
親方日の丸で助けてもらえる所は 出向させるような状況でも新規採用するの? >>11
客寄せパンダめ兼ねていると思われる。
新幹線と競合していると特に。 > 新型コロナ禍からの回復をにらんで
回復するの?
飲食、観光、イベントはむりなんじゃ コロナはこのまま終息していく公算が大きいということか!
やったぜ >>75
今でも旅行出来るほど時間に余裕あるのか? >>9
年齢はどうでもいいけどAコンのCAさんは少し考えてほしい。オーラ強すぎというか風格を全面に出しすぎと言うか、いいおっさんのオレサマも背筋を伸ばしてしまうw 採用予定数は減るだろうけど3年分の応募者がいるんじゃすごい競争になるよね 危険な羽田空港の新ルートを飛行している限り、
航空会社に春は来ないだろう。
悪天時には、悪天に対応した電波誘導できる直線的コースを飛行することになっているのに、
好天時コースを頻繁に飛行している。 本物の美女はCAにはなりたがらないイメージ
令和だぞ 出向組で戻れない人がいたら体のいい厄介払いだったってことかね 近い将来に旅客機は飛ばなくなり貨物機だけの時代が来る 客室乗務員は女子アナのように美人がいない。採用基準にミスコンに出たり、
整形をした人を取らないらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています