おならのクラクションでテスラ58万台近くがリコール [ポンコツ★]
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今となっては実装できたことのほうが不思議ですが…。
テスラが2020年12月のアップデートで実装した「おなら」の音がリアルすぎてまったく警告の役目を果たさず、むしろ歩行者に車の接近を告げるPWS（歩行者警告システム）の音がかき消されて衝突リスクが高まることが米運輸道路交通安全局（NHTSA）の調べでわかり、米国の対応モデル57万9000台がリコールになりました。
おならサウンドは外付け警告音スピーカー「Boombox」で選択できる効果音のひとつ。対応モデルは2020年～2022年製のModel S、Model X、Model Yと、2017～2022年製のModel 3。PWSが適切に耳に届かない部分が安全基準に違反するとNHTSAが判断したものです。
PWSの接近音自体も馬のひづめの音などにカスタマイズして遊べるので（種類はこんなに！）、車に注意するってよりは、馬がいないか見回してしまったりもしますし、それとリアルなおならがコンボできた日には…ね…。
無償アップデートで修正対応後は、運転中この機能自体が無効になります。もうこんなドッキリもできません。
せっかく面白いもの用意したのに冗談の通じないやつらめ…とイーロン・マスクCEOは寂しそう。もちろん人の命に関わることなので、そうも言ってられないんですけどね、はい。
それにしても続きますね、テスラ車のリコール。毎朝毎晩ニュースになっていて、おいおい、どのリコールの話だよ…と、ついていくのがやっとです。
ここ半月だけでも、すでに4回。先月31日には停止線で完全停止しない問題で5万3822台がリコール。今月3日には一定条件下でシートベルト装着アラートが鳴らなくなる不具合で81万7143台がリコール。今日はおならのリコール。さらにオートパイロット使用時の急ブレーキ（ファントムブレーキ）の件も正式に捜査開始。
どうしてこんなに？ 急に粗が出てきたの？ 急に細かくなったの？ どっち？ …と思ってしまいますが、イーロン的にはテスラ車を「キラーロボット」と呼んだこともある強硬派Missy Cummings氏をNHTSAが昨年10月上級アドバイザーに迎えた関係で急に締め付けが厳しくなったという見方らしいですよ（NY Post）。
でもまあ、2018年にはオートパイロット使用時の事故の件で国家運輸安全委員会会長と対談中、怒って電話を切ったりもしていますし（Bloomberg）、自分から敵を作ってしまってるところもありそう。目が離せません。
Sources: NPR、NY Post、Bloomberg
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd1e4c0a7a77e86dbd21a1cb1ce1e2aeac258ca7 リコールじゃなくて
システムアップデート配信できないんか？ テスラとアップルって
会社や製品だけでなく
擁護するユーザーもそっくり
信者ｗｗｗｗｗ クラクションさえ～
おならの用に この胸叩き(´･ω･｀)
涙を誘いはじめるのララバイ♪ 目覚ましのアラームもそうだよな。
あまりにも日常的な音とか耳障りの良い音楽を設定してしまうと寝過ごしてしまう。
結局は昔ながらのベル音とかが一番眠りから醒めやすいという。 肛門「何者だ！」
うんこ「おならです」
肛門「よし、通れ！」 いろんなクラクションが使えたころがなつかしいね
ウンも～～～＾って都市部でも牛が鳴いてた >>6
リコールするということと、（OTAで）システムアップデートをすることは同一行為ではないのだよ。
でないと、メーカーは制御にまずい事があってもOTAで勝手にシステムアップして隠蔽できてしまう。 テスラ買った奴らは
馬の音出して屁のクラクションする車が欲しかったのか 手をマウスやボタン操作にしか使わず、油脂や泥が手に着くことを嫌う連中に工具を持たせると面白いことが盛りだくさんだな。
電気屋は電気製品だけにしとけよ
なまじ機械に触らせるとこのザマ。
餅は餅屋。といことだ。 コケコッコーってクラクションだったら怒りもおさまるかもな でーその音はどんなのよ
ブリー、スカッー、ブーッーとかプ～～～ンとかあるじゃん ブブッ・・ブリッ・・・ミチッ・・・ブリュ・・ミチチィッ・・・ プリムスロードランナーも、アニメのロードランナーの
鳴き声がホーンだから、難癖かなとも思うが
プリムスはエンジンの音もあるから、それが警告になるのかな リアルに端末設定での選択肢にアメリカ風オヤジギャグ満載だからな >>34
リコール＝車持っていかないといけない、
ってイメージあるんだが、
この場合はリコールを発表するけど
実質的にはシステムアップデート、
ということなのかな？ まだまだあるぞ、NHTSAじゃ去年の9月にテスラ3で2人死亡した事故で、サスペンションの欠陥を調査中だ
ご自慢のオートパイロットじゃファントムブレーキ問題と手放し禁止領域でセンサーを騙すバーツ問題もある
他社製と異なりテスラのセンサーは簡単に騙せるのが問題視されてる
更に高機能で、1万ドルオプションのFSDは装着率がピークの46%からとうとう10%を切った、理由は機能に不満で価格相当の価値が無い、が最多
マイナーチェンジで操縦桿型のU字ハンドルに変えたのも不評
ただの電動パワステでバリアブルレシオも無くロックトゥロック2.2回転のままステアリングを半円形にしたんじゃ苦情が出て当たり前、テスラのデザイナーは運転しないのだろうか？w
ピックアップトラックとトレーラーヘッドはパナソニックの電池待ち
トラック用メガチャージャーは発表のみで実装ゼロ
モデルSプレイド+はキャンセル
2万5千ドルモデルは開発凍結
そろそろ実力が出てきたな テスラ車って結構高いんじゃねえの？
金払っておならの音が出る車とかバカじゃねえの？って思うけど 業界の常識を打破していくのは良いことだが安全に関わることはダメだな
車造り舐めてると言われても仕方ない部分が多い。リタイヤした技術者たくさん雇って品質と安全思想勉強しなおせ >>57
売れているのは平均年収4000万円の地域 tps://www.youtube.com/watch?v=aTTKoYEdwug
まずこれを貼れ 例えば非常ベルやパトカーの音がオナラだったらだめっしょ
警告の音なんだからさ。 >>1ここ半月だけでも、すでに4回。
テスラのリコールが大杉 >>60
平均年収4000万の人々がおなら音の設定がある車に乗る
シンプソンズかなんかのギャグか？ おーなーら おーなら ブボボー
おーなーら おーなら ブボボー こんなのがトヨタぶちぬいて世界1位の車会社なのか・・・終わってるやん >>73
おなら嫌なら使わなきゃいいだけ
設定があるだけで忌避するのはソンナニいないだろう >>36
ハンダとかも持ったことがなさそう
電装すら無理でしょ
もう仮想空間で車作って売ってろよ 軽に大型車のホーンをつけると
車検に通っても事故の時には不利になる
聞いた奴が即座に対象を認識できないから ソフトウェア技術者にハードウェア作らせるとこうなる、といういい例だな。 ナイトスクープだっけか、自在にオナラが出せる人いたね (´・ω・`)木魚の音が良いな、遠くから優しくﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸして欲しい。 DQN車なんて爆音下痢便マフラー音じゃん。
ボボボボボボボ・・・ボバァッ！ブボバババッ！
ブシャァッ！バババババババババッ！
バボシャァッ！バリバリバリバリバリッ！
ブボバーッ！ブシャァッ！
ブリブリブリブリブリブリッ！
ポシューン・・・ ダースベイダーの登場曲で良いわ
みんな避けてくれそう クラクションの音はやんわり音とか選べるべき。
クラクション鳴らした事がほとんど無い人は、信号待ちでなかなか発進しない前の車に鳴らす時とかも案外押し込むの固いから、鳴らし慣れないと力加減わからなくて強く長く押してしまうこともある。
そうなると必要以上に攻撃的に感じ取られたりすると煽られたりの原因にもなる。
信号青ですよ～とか、教える程度の優しい音とかも装備するべき。
ピロリンとか、ピロピロポーンとか。
軽く小さく短くピッ！と鳴らすのは案外上手く出来ん人いるからな。
相手が危険運転でマジで事故りそうになった時は生音声クラクションで「殺すぞボケ！！」とか、バリエーションあったほうがいい。 おならの音も耳悪い人には通用しないし、いっその事臭いにおいがする方がみんな気づくだろ。
「くさっ！」「臭っ！」「クサッ！」と、次々と通行人が気づく。 >>107
ゴールデン免許を数十年続けた人に限りＤＱＮとか抹殺できる武装つけてほしいな 馬のひづめの音とか、松平健に運転して欲しいわ。
暴れん坊将軍のOP思い起こさせる。 >>109
やべえ、それだと俺、抹殺しまくりだわw
ゴールデン洋画劇場のチャック・ノリスみたいに片っ端から殺して殺して殺しまくりw 日本車でも最近はウィンカーが単純な点滅じゃなくて
昔のヤンキー車みたいな流れるウィンカーが増えてるけど
あれ醜いから禁止してほしいわ。
今までのと異質だから認識が遅れるし
ヘッドライトの縁取りみたいにしてて視認性も悪いのが多い。
流れる領域が長いほど普通の点滅との違いが大きすぎて
認識を阻害する。
設計者は車の機能も人間の認知機能もを理解してないばかなんだろうよ。 >>8
www
米倉イメージキャラクターに使っとけw 音によるな
ブッッッなのかﾌﾞﾘﾐﾁﾐﾁﾐﾁｨﾌﾞﾘｭｯなのか バスクッ！ ｷﾌﾟﾛｽゥ～…ｽﾘｼﾞｬﾔﾜﾙﾀﾞﾅﾌﾟﾗｺｯﾃ…ﾈﾋﾟﾄﾞ-……ｸｻｲ… >>119
もはやドイツ車は中国人に売ることしか考えてないね。要らんわ。 神戸地検特刑のアホどもへ、
https://archive.is/y7YkE
https://i.postimg.cc/3r9QQxVH/kiti.png
アホ検事なに言ってんのかさっぱり理解できなかったけどネットのカキコなんて所轄のポリがやることだろ
特捜特刑って政治家の汚職とか大規模企業犯罪とかやるとこちゃうんか？
お前らなんぼ暇なんや、あほか恥を知れ虫けら外道ども マイナーだから出来ることってあるからな。シェア持ってる会社には責任があるし。 ユーロホーンっていうのをつけたらヤンキー車みたいな音で恥ずかしい ＷＡＲＮＩＮＧ！
A FUNNY MAKER
Tesla, Inc.
IS APPROACHING SLOW. 身も出た感じの音にしないと
緊急な感じが足らないだろ。 てことはアレだな
ゴッドファーザーの曲もクラクションに出来るんだな お～ま～え～は～あ～ほ～か～
みたいなのを想像した。 俺は不思議に思ってるんだよ
新規参入のようなメーカーの車を買う人がいるのかと
電気なら欧州メーカーが結構だしてるでしょ
ジャガーとかアウディとかも
なぜテスラなのかと >>133
マスク"Hey, what are you talking about guys?" 想像を遥かに超えた話で何を言っているのかさっぱりだわｗ おならじゃないのよ
おならじゃないのよ
ちょっと空気が入っただけ 究物学というのは
「その向こうで誰か死なへんと研究の意欲が湧かへん」のが裏目に出たジャンルであり
できるものは軍事転用の民生化ばかり・・・
というのもデマなのであります 遊び心なのかマジなのかマスクだと常人にはわからんがな ﾌﾛｷﾞｽﾄﾝ学やってても21thCでは全然誰も死なへん。死ぬ見込みも立たへん
ということで
EV自動車で、自動車事故をするヤシを当て込んでﾌﾛｷﾞｽﾄﾝ学の研究をするという
まさにロンダリングが行われているのが現実なのであります ニコニコで流行った「プリウスの近接音を色々な音にしてみる奴」の後追いじゃねーか リコール言っても定期点検の時にソフトのバージョンアップするだけでしょ 中でもテスラ「モデル３」は低温で走行距離の減少率が最も大きかった（－３８．８～３９．５％）。
常温で３５２．１キロを走行すると申告したモデル３スタンダード仕様の場合、低温では２１２．９キロで放電した。モデル３の別の仕様（モデル３パフォーマンス）も常温では４１４．８キロ走行したが、低温では２５０．８キロにすぎなかった。
◆「モデル３、マイナス１５度でバッテリー効率が半減」
問題は、テスラがこのように低温で走行効率が著しく落ちるという事実を消費者に告知しなかった点だ。テスラはホームページで主要車種を紹介しながら「１回の充電で５２８キロ以上走行可能」と表示している。 そもそも見ず知らずの奴に注意喚起するのが目的の機能に
こんなふざけたもん付けるなよ。
スマホの警告音や着信音じゃあるまいし。 おなら～のクラクション♪
涼子も一度鳴らしてくれ♪ テスラはクラクションに凝る前に、まず雨漏りしない車を作れ 米倉は新聞記者に出たり日本人に喧嘩売ってんだろ
ブボボの分際で生意気な >>1
おならのクラクションの音がリアルすぎてまったく警告の役目を果たさず、むしろPWS（歩行者警告システム）の音がかき消されて衝突リスクが高まるためにリコールされるテスラ車を撮影の際は、下記、撮りクルマの決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
おならのクラクションの音がリアルすぎてまったく警告の役目を果たさず、むしろPWS（歩行者警告システム）の音がかき消されて衝突リスクが高まるためにリコールされるテスラ車を撮影の際は、下記、撮りクルマの決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
イーロン・オムツ
ま、アメにはこのおもしろさは分かんねーだろな、フッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
