【鉄道】復活なるか「ノンストップ新幹線」 始発駅を出ると次は終点 カギは九州にあり [愛の戦士★]
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乗りものニュース 2/19(土) 16:22
新幹線は、1964（昭和39）年の東海道新幹線開業時より、主要駅に停車する速達タイプと各駅に停車するタイプがあります。その速達タイプでも、始発駅を出たら次は終点という「ノンストップ新幹線」がかつては存在しました。なお、ここでは通過駅が存在する列車が対象で、通過駅がない博多南線などの列車は除外とします。
1992（平成4）年3月改正で誕生した東海道新幹線の東京発新大阪行き「のぞみ301号」は「名古屋飛ばし」とも言われ、名古屋駅と京都駅を通過しましたが、新横浜駅に停車したため「ノンストップ新幹線」とは言えません。
いっぽう、東京22時ちょうど発の名古屋行き「ひかり」、1994年12月3日から2003（平成15）年9月30日までは、同じく東京22時ちょうど発の名古屋行き「のぞみ」がノンストップ運転を行っていました。
JR東日本では、北陸新幹線の高崎～長野間が部分開業した1997（平成9）年10月1日から2002（平成14）年11月30日まで東京発長野行き「あさま3号」と長野発東京行き「あさま4号」が、上越新幹線では2004年3月13日改正で誕生した東京発新潟行き「とき1号」と新潟発東京行き「とき2号」が「ノンストップ新幹線」でした。
ちなみに「あさま3号」は、東京駅を4分前に発車する大宮停車の「こまち＋やまびこ」に大宮駅で追いつき、そこから分岐点までしばらく並走していたことで知られています。
同じく2004年3月13日改正では、JR九州の九州新幹線新八代～鹿児島中央間が部分開業。新八代発鹿児島中央行き「つばめ1号」、鹿児島中央発新八代行き「つばめ18号」が、九州新幹線全線開業前日の2011（平成23）年3月11日までノンストップ運転を行っています。
上越新幹線でのノンストップ列車は、2005（平成17）年12月10日ダイヤ改正から「Maxとき313号」「Maxとき314号」となりましたが、2013（平成25）年3月16日ダイヤ改正で大宮駅に停車。「とき313号」「とき314号」となりました。E4系から加減速の良いE2系にすることで、途中駅に停車しても所要時間が変わらないことが理由です。むしろ上り列車では1分も短縮しました。
このように路線の延長や高性能の車両に変わることで「ノンストップ新幹線」は消滅してしまいましたが、復活する可能性があります。それは、2022年秋開業予定の西九州新幹線です。今回開業するのは長崎～武雄温泉間66.0kmで、途中駅は諫早・新大村・嬉野温泉の3駅。速達タイプの列車が設定されれば、九州新幹線部分開業時のようにノンストップ運転の列車が登場するかもしれません。
復活すればおよそ9年半ぶりのこと。今後、西九州新幹線のダイヤの発表が待たれます。
乗りものニュース編集部
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/aae5e80285eafcb943538f33b4c4bb109f369822&preview=auto
「ノンストップ新幹線」は2013年に消滅
西九州新幹線のN700S「かもめ」（2021年12月22日、恵 知仁撮影）。
https://i.imgur.com/P3wtDMN.jpg そもそも６６キロの間に駅が３つもあるのがおかしいんだよ 会社遅刻しそうで新横浜まで行こうと新幹線乗って気が付いたら名古屋だったり。 とりあえず東京から大阪はノンストップで行ってくれ
名古屋なんかでいちいち止めるな。 そういうのはいらないだろう
中途半端、飛行機より遅い、船より早いけど
ゆったり感ゼロ、今はゆったりしたいならフェリーで
速さは飛行機、なんか夜行バスと競争してる感じ >>1
どこも止まらないで九州に行くなら飛行機で行くわ 品川と大宮は需要あるんだから通過する方が愚策
1本だけ通過みたいなのは最速○分という宣伝のための実績作り以上の意味はない 逆にこだまの乗車券を値下げしたら需要はあると思う
数百円程度高いだけなら満員電車から開放される層は選択すると思う >>7
本社が名古屋だから無理だろ
それに
駅の構造からノンストップしてもかなり
減速しないと通過できないからそれほどメリットはない
客もトップクラスにいるから
混乱をきたすというさまざまな観点から
名古屋飛ばしは無理だよ 諫早市の対応次第だけど、たぶん最終上りのぞみの一つ前に間に合うよう、夕方に1往復設定されると思うよ
ただ、運ぶのはおととだけど >>4
懐かしい
記憶が間違ってなきゃ若い頃に東北新幹線を使うときは鈍行気分を味わえる【やまびこ】をあえて利用したときもあるなー
特に仙台駅～盛岡駅は岩手県内だと水沢江刺駅、北上駅、新花巻駅からの盛岡駅まで間隔が短い
各駅停車のような新幹線が魅力的なのは発車メロディが有名歌手の曲が使われてる駅だと聞きたいよね
東北新幹線だど盛岡駅、水沢江刺駅、一ノ関駅は有名な曲らしい >>10
フェリーはゆったりし過ぎだw
仕事か船好きの変わり者くらいしか乗らん 大阪から鹿児島・長崎まで、大阪から函館まで「乗り換え無し」で新幹線に乗れるようにしてほしい
別にこだまでも構わん >>20
新幹線部門は東京本社ですな
「新幹線総局」で調べるといろいろ面白いですよ・・・ｗ 切り離し方式を採用しろ
名古屋で降りる奴は最後尾車両にいて名古屋前で最後尾を切りはなし
京都で降りるしゃつはその次の車両で >>34
キャンペーンで新潟仙台間を大宮経由で運転したことはあるが、続いてないから需要ないんだろうな 自民が創〇価と連立を続けるワケ
自民政府が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/5v2bMcy.jpg
https://i.imgur.com/YwHSqZC.jpg
https://i.imgur.com/MBkY7Yt.jpg
https://i.imgur.com/h5TZPJQ.jpg
https://i.imgur.com/UrVILJ8.jpg 週に1本だけ小倉・東京ノンストップとかやってみたらｗ >>38
上りはどうするんだ
連結で各5分はかかる ノンストップどころか、需要無しでそのまま廃線になりそう。 たった66kmでわざわざ新幹線に乗り換えるの? マンドクセ ノンストップなんて需要限られるから基本やらんだろ
特定の列車だけとかパターン崩すのはもっと愚策だね >>7
東京大阪を直行するよりも、名古屋を利用する客の方が多いんだよ。
新幹線乗った事ある人ならみんな知ってる。
大阪が東京並の大都会と思っているのは、大阪に閉じこもっている維新支持者だけ。 ノンストップ山手線ができたら、真っ先にスーツ君が乗るか？ ほしいのは鉄ヲタだけだろ
間違って乗ったときのリスクや新大阪飛ばしを考えると非現実的 >>5
新幹線の駅が6つもあるのにのぞみが止まらない静岡県とか揶揄されてなかった? ノンストップなんだから始発も終点も廃止して走り続けろ >>49
山手線の構造上、時間調整のため全駅間に停車するのか >>1
諫早も大村も“速達停車”を要望しているから無理です
むしろ“全便全停車”で 今の技術なら走行中切り離し合体できるだろ
後ろから順番に切り離していけばいいんだよ
大阪から東京だとして後ろ１両を京都で切り離し
切り離された車両だけ速度落として止まればいい
逆に京都から１両で発車して走行中のに合体
走行中車内で移動
東京まで行く人は前方車両に
新横浜で降りる人は後方に
そもそも新幹線は時速３５０ｋｍくらい出るんだから
大阪、新大阪間が２時間半もかかるのがオカシイ
全速で走れば一時間ちょいなんだからリニアもいらん
騒音とか気にするな、新幹線の脇に住む奴が悪い >>40
また、平均乗車率３割切るのを走らせるの？
ちなみに、名古屋停車便は、しっかり乗っていたという。 >>6
東京駅エリア住んでて横浜勤務っ何者だよって思う
大人しく横浜に住め >>60
あれは名古屋を通過させたかったわけじゃないからなぁ。苦肉の策よ。 >>58
諫早はともかく大村とかボート関係者以外用事ない町 なおこの列車トイレはございません
下痢気味の方はご注意下さい 東京発鹿児島中央行きの夜行新幹線とか無理？
自分なら飛行機に乗るけど。 >>64
長崎新幹線をゴリ押しした議員の選挙区が大村だったはず。 >>61
本社が横浜だから毎日東海道線下りで通勤してるよ
横浜住もうと物件探したけど下永谷や舞岡でも高いし 諫早駅は地上ホームだし、その後急カーブがあるから通過させるメリットはないだろうな >>63
まぁ、それで名古屋を飛ばすとどうなるかってのがわかった訳で。
乗車率が高ければ、理由が無くなっていても続けただろうね。 >>52
掛川と新富士は要らなかったな
掛川なんか浜松からそう離れてないから後続のひかりとかを邪魔しないよう駅への引き込み線が相当手前から始まってる >>49
可能性ゼロのタラレバは考えなくていいです 大宮札幌ノンストップ設定だろ
仙台駅は直前大カーブで必ず減速するから通過の意味はないという意見もあるが
客単価が高い首都圏-札幌間の切符を押さえる意味からノンストップ設定は有意義 新幹線特急料金高過ぎ
LCCの片道料金程度になってる >>59
駅のホームが動けばいいんじゃね
300㎞/hまで加速 降りる人乗り移る 減速っ！！ 上野と大宮が邪魔
あと、プロ市民のせいで低速走行せざるを得ない埼玉区間は
高架を樹脂シールドで囲って高速運転してほしい(´・ω・`) ノンストップ急行阿波なんてあったな。
札幌、旭川にもあったな。 >>82
貴重なジェット燃料を国内線ごときに使うの止めようぜ >>84
そもそも大宮以南が限界
札幌開業時に間引かざるを得ん
だがさすがになすのは東京駅入れないと存在意義が無い
また新潟新幹線が犠牲になるのかもしれんが >>84
大宮は東北上越北陸新幹線で東京の次に利用者多いんだから邪魔扱いは良くないな
上野はどうでもいいがw
あんな駅使うの上野近隣と常磐線日比谷線の客くらいしかいない >>89
大昔すぎるわw
それ御殿場線が東海道本線だった時代だろ
今どこもそれをやらないのは安全上のリスクが大きいからだろうな >>77
のぞみ名古屋飛ばしの再現になり、仙台民が大騒ぎ 60kmなんて新横浜-小田原
岐阜羽島-米原くらいしかない 今度のダイヤ改正で鹿児島まで行ってた下りみずほの最終便が熊本止まりになってしまうんだよな ぷらっとこだまのグリーン車でのんびり京都から帰るの好き。
のぞみだと速すぎてグリーン車でのんびり出来ない。 静岡や山梨なんて通過でしかないんだよ。さわぐなよ。 それw
新幹線→新幹線で乗り換えある訳でもないし、電源の心配が無い心地よいシートに座ってるだけだからこだまを選ばない理由は無いよね。 ノンストップである必要はないが
北陸新幹線敦賀延伸の時には金沢通過便の設定は必須 >>86
ガソリン作るときに余った成分が主原料だからあまり気にしなくて良いかと
最近は自衛隊のイベントが軒並み中止だから、ジェットエンジンの排気ガスの匂い嗅いでいないなぁ 鶴橋出たら名古屋まで止まらんノンストップアーバンライナーも復活よろしく >>59
ユーチューブでみたけど
切り離しは兎も角も合体は無理なんだって
同じ速度で連結出来ないからと
国鉄時代は走行中の切り離しがあった 上野は臨時列車の始発で必要
繁忙期でも東京始発の検索から外れるので
予約しやすい つーかこんな最果ての場所に新幹線引いても赤字確定でしょ
政治家と土建屋以外誰が喜ぶねん？ >>103
実現しようとすれば光学ドライブのピックアップみたいな完全フローティング方式の連結機構と合わせて、たぶん噴射式エアクッション装置も要るね
うーん、いくらかかるか分からん >>74
製紙工場に出張多かったから新富士駅は良く使ったわ >>107
中川短絡線上での乗務員交代ができなくなったから、津に停車して交代するように
なったと記憶しているが… >>7
京都は停まってもいいんだあ
なんだ単なる名古屋を僻んでる阪国人かよｗ >>94
こだま・ひかりは個室グリーンを復活させて欲しいわ。
今の時代の合うと思う。 >>59
京急のテク（技術でなくあくまでテク）
だったら出来そう、むしろ出来なくてもやりそう >>35
別に東京から博多までノンストップでもいいんだよｗ タバコ吸わなくなって数年経過したから今は特に思わないが、
JR東日本の東北新幹線が完全禁煙になったときはヘビースモーカーだったので停車駅が少ない新幹線のほうがありがたいと思た >>110
それ聞いたことあるな
でも短絡線上で停車すりゃいいだけのことだよね >>118
いや、実際乗ってると津での入れ替わりが結構あるのよ。
特に名古屋～津の区間利用が多いからノンストップに戻すのは難しいかと。 >>116
それ言い出したら北海道も飛行機あればいいだろになる 飛行機は輸送力が貧弱すぎるのと、
乗るまでが超面倒くさい。 その板付ですらも1割は新幹線をつかう層がおるからな。
千歳あいてだともっと使う人おるやろね。 板付から小倉へ行くというか戻る
小倉の近くには朽網（新北九州）があるけど、便数と行先数が少ないから 九州はある意味小さすぎるからなあ
青森秋田岩手三県と同サイズ…
各県止まるならミニ新幹線でも十分だったかも >>127
それたった１割しか居ない人数と言った方が良い
鉄道と飛行機では輸送力が違うから 新幹線が新八代まで来た来てない頃
新八代までしか行かないのに鹿児島中央行きの表示だったし
今回も途中までしか行かないくせに長崎行きの表示になるんだろうな 出発時間のみ決まったタイムアタック便やってよ。
追い越しのタイミングは全て指令が直前に >>8
なんか鉄オタが電源かなんかの理由でそれは不可能とか言ってた >>8
最低２回は乗り換え必要だけど、それでも速いし飽きない >>57
>>68
法律で０～６時は営業走行できない（異常時・特別許可時は除く）
国会まで法改正陳情デモでもするかな。 >>84
赤羽～大宮間のみどりの窓口＆自販機では、東北・上越・北陸等
同区間を走る新幹線の切符販売を廃止しよう！
建設反対して、今も同区間は速度制限させてるんだから利用する気は
無いだろうし、意地でも乗らないだろうしな。
発売再開は同区間の速度制限が解除になったらの話だ。 >>105
全国新幹線網は新幹線建設開始からのロマン。
日本中の全都道府県庁（沖縄以外）へ新幹線で
行けるようになるのが栄光の未来社会の実現！
他にもチューブの中を走る自動車とか、体に
ピッチリして頭にアンテナ付いた服とか、一人
一台のコンピューター端末とかもある。・・・・ン？
それってスマホで実現してるよな・・・。 YouTubeのノンストップ新潟行きは東京出たら即、次は終点新潟ってアナウンスされてたw >>6
ワイは熱海でなんとかなったｗ
いやほんと、会社にレオパレスでも借りて欲しかったわ 昔は名古屋で乗ったら即、
「次は終点 東京」というアナウンスが流れてたんだよな。 新幹線は品川-新大阪でいいわ。
まあ途中名古屋には止まってもいいと思う。
新横浜と京都はマジいらん。特に京都な。
京都行きたいヤツは新大阪まで行って新快速で戻れ。 なぜ寝台新幹線を作って
東京～鹿児島を直通運転しないのか >>1
始発駅を出ると次は終点の「ノンストップ新幹線」を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
始発駅を出ると終点まで停まらない「ノンストップ新幹線」を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>152
複々線にすれば、保線しながら運行出来るかな？
線形改良しながらスラブに置き換えてということも考えられるけど
それやるくらいならリニアってことになるのかな >>152
異様に駅間が近くホームの数も多い西明石姫路相生がやっと本来の使い方をされるのか胸熱 >>156
湖西線は双単線でそれをやろうとしたが頓挫。 新幹線の利用客
新大阪～東京<<名古屋～東京
近鉄特急の利用客
鶴橋～津<<津～名古屋
この10年で大阪はここまで停滞した。
コロナでたくさんの死者を出し、さらに減る。
いいかげん気づかなきゃ。 武雄温泉で強制停止ではなく
武雄温泉長崎間ってことか >>28
東北新幹線の各駅ってあおばじゃなかったのか 西九州新幹線の場合、終点駅が主要駅じゃないという特異性が……
本当は武雄で止まらず空を飛んで博多まで行きたいところだろうな…… >>162
昔の話だなそれは
東日本は停車駅の数ではなく運行区間で愛称名を付けてるので、最短の那須塩原駅までの運行列車は「なすの」
ゆっくり盛岡までは「やまびこ」
320km/h運転区間が有ると「はやぶさ」
整備新幹線区間のみだと「はやて」 西九州新幹線は今からでも狭軌線路を設けて
在来線車両が走れるようにすべき
フル規格がいつになるか分からんのやから 何のためにリニア開発してるんだ？？ 静岡のアホ知事と静岡県民のおかげで技術が遅れてるが
新幹線は静岡を停車しないようにすれば良い >>167
リニアはもう静岡を見捨てて良い
今からでも静岡回避ルートを作るべき まあ確かに名古屋どころか新大阪も通過する
岡山行きの「四国新幹線」とかあっていいだろう。 安倍ちゃんは首相になってから地元の下関にのぞみを停車させてくれたよな
地元民はみんな安倍ちゃんに感謝してるよ >>161
鉄には独自の価値観があって、
普通のひとには理解できないんだけど
それを一般普遍的なものと勘違いしてる >>170
徳山 わかる 新山口 わかる
新下関 小倉使えよ
地域エゴと利益誘導する悪徳政治家 >>174
新下関はのぞみ止まらんぞ。
ひかりとさくらがお情けでちょっと止まるだけ。 東海道新幹線（のぞみ）が品川・新横浜全便停車になったのは１０年そこらの話 >>150
「はやぶさ」の名前が東北に取られたから >>177
お情けで止まるのは新山口じゃないのか？
wikiを見たところでは、「徳山か新山口の片方だけなら止まってやってもいいぞ」
というのぞみ・さくらがあるらしい
新下関はこだまだけじゃ… 新幹線を邪道と切り捨てる鉄ヲタもいるが、その種が発狂しそうな話題 >>183
世の中にいろいろ偏屈な鉄オタがいるのは知ってるが、
それはそのなかでも稀に見る変わり者だな…
青春18切符で全駅制覇とかしてる奴かな？ >>181
新山口・徳山はそこそこ多いよ。
両方通過するのぞみの方が少ないくらい。
新下関にこだま以外が止まるのは朝晩だけ。 >>1
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 新平均 東京から鹿児島まで新幹線で行ったことあるけど、時間はかかるし金もかかるし飛行機のほうが良いと思った。 >>150
環境基準（騒音）で、事実上、夜中から朝まで走れません。 JR西日本には一般路線を新幹線車両が乗客を乗せて走っている
一般路線と言っても軌道巾は新幹線規格だが >>191
鹿児島空港便利なとこにあるとは言えない状況なのに
東京－鹿児島で新幹線使うのは1.6％ぐらいしかいない 西村先生の殺人トリックで使えそうだな。車内で消失する犯人 >>159
大阪〜東京は飛行機にも客が流れるしな
名古屋〜東京で飛行機使う人はかなりの物好きだが >>200
俺も出張は飛行機だわ
新幹線は最近物騒だし >>１９９
博多南線と呼んで、博多駅～博多南駅までの路線 ノンストップって停まらんと乗客乗れんやろ
ＪＲは頭イカレてんのか >>205
>>1は可能性あると言ってるけどどうだろうね
今のかもめは諫早全停車だし
ここを通過してまでして何分か稼ごうとするんだろうか >>7
のぞみは三河安城に止めるべきと思ってる。
日本はもうあそこしか残ってないよ。 秋田新幹線と連結する盛岡と山形新幹線と連結する福島が有るから東北新幹線でノンストップは不可能？ >>6
新大阪発で名古屋で降りるはずが気がついたら、浜松あたりだったよ 東京大阪の空路移動とか移動需要の1割しかないのに。 数十分短くなるだけのノンストップを九州までやっても意味ねえよ
飛行機のほうが安いし早い
それより名古屋飛ばしできるかでどうかだろ >>202
大阪は伊丹なら大阪市内に近いから
名古屋は中部空港が遠い、羽田便も羽田での国際線利用のためのもの >>217
新横浜こそ通過してもいいだろ
品川からそんなに遠くないし >>217
名古屋飛ばしって実際の利用者よりも名古屋嫌いのネットオタクのほうが希望者多い 相変わらず自分の使わない駅を通過しろと言ってるくだらないレスが多いな
品川、新横浜が全列車停車になって何年経ってると思ってるんだ 記録便ほどくだらないものはない
諫早を通過することのメリットを見出だせない 飛行機も早いし楽だろと思って使ってみたけどすごいめんどくさかった
まず空港に早く着かないといけないのがめんどくさい >>230
新幹線みたいに飛び乗れる訳じゃないし
前後の移動手段考えたら新幹線が気楽でいいね。
主要空港で福岡だけは街に近いけど他は都市部まで1時間かかる。
あとセントレア第２、成田第３ターミナルは歩くのも地獄。 >>48
つーか東京～名古屋は事実上新幹線一択だから
（高速バスもあるが時間がかかりすぎるので一応除外）
東京～大阪は新幹線と飛行機が選べるし、
大阪～名古屋も新幹線と近鉄特急が競合しているけど
東京～名古屋は選択肢がない 名駅新幹線改札から息せき切ってうなぎ屋に走ってくる、下っ端出張族みたいのは、どうやって改札通してもらうんだろう。
黙認の協定でもあるのか？ 東京-大阪は飛行機に分散されてるから、東京-名古屋より乗客少なくても仕方ない(キリッ
東京-大阪の航空のシェアって15%くらいだったと思うんだが >>239
まあ、普通に考えて名古屋～大阪より名古屋～東京の方が流れが太いだけでしょ。大阪側には近鉄もあるしね。 山手線もノンストップ運転したらいいんじゃね
品川の次は終点品川です いいじゃん温泉行きで
長崎市の民はみんな喜んでるよ >>243
雲仙、島原、小浜の各県内温泉街は閑古鳥に泣くんですね 前は飛行機に負けたんだろ
今度は勝てるのか？
田舎向きは飛行機でいいんじゃね？ アクセス時間は変わんないだろ 颯爽とノンストップ新幹線でも駅から軽トラで三時間とか 何かしょぼいニュースだな
新函館北斗発鹿児島中央行きノンストップ新幹線くらい
出してみろよ 快速に乗って失敗したことあるけど、ノンストップ新幹線で乗り間違うとかなりキツいね >>253
仮に線路が繋がってて車両の乗り入れもできるとして、
そんなノンストップ列車、どこに需要があるんだ(笑) ロマンとしては良いが現実に無いのは、
ノンストップ新幹線が埋まるほどの需要がないということ。 飛行機より新幹線とかで楽に早く安く広島とか福岡行きたいよ 鹿児島中央～博多～広島～新大阪～名古屋～東京しか停車駅の無い新幹線ってできないのかな？ 東北新幹線と東海道新幹線を乗り換えなしで運行してくれよ。 ノーストップ！ノーストップ！ノーストップゲーム！！
思い出すぜ3年前のマルセイユ。
『あなた、やめて、やめて』
必死にすがるあの子のいじらしい瞳。
しかし俺は止まらなかった。
そうなんだ、俺はこのリズムを聞くと止まらなくなるんだー！ コロナ収まらん限り無用の長物
まだ半導体に投資した方がマシ >>12
刃物持った基地は絶対乗せないために手荷物検査は必須やな >>232
新幹線が飛び乗れるほうがおかしいんだけどね
そのうち新幹線でも改札通り抜ける前に手荷物検査とボディチェックが当たり前の時代が来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
