【鉄道】富山地鉄 ニューレッドアロー 運行開始 [シャチ★]
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富山地方鉄道は、関東の鉄道会社で活躍していた特急列車を購入して通勤通学にも使える車両に改造し、運行を始めました。
それにさきがけ、先週金曜日に試乗会が開かれ、私も乗車してきました。
富山地鉄が導入したのは、こちらのニューレッドアロー。関東の西武鉄道が走らせていた特急用車両を購入し、３両編成に改造しました。
地鉄は乗客が多い、朝のラッシュ時をはじめ、コロナ禍後の観光輸送への活用も見込んでいます。
武道キャスター
「車両内は広々としていますし、シートの座り心地もいいですね。毎日の通勤通学で、ちょっとした旅気分を味わえそうです」
元は特急列車のため、無かったつり革や優先席を新たに設け、ＩＣカードを確認する機械も車両ごとに取り付けました。
雪景色の中を走るニューレッドアロー。広い車窓から風景を楽しむことができます。
この日は、同じく西武鉄道から地鉄が、かつて購入した初代のレッドアローと兄弟揃った姿も見られました。ニューレッドアローの購入を担当した長永充さんと、元運転士の浦田優さんです。
３年前、西武鉄道と交渉した後、新型コロナの影響で乗客が減少する中…
富山地方鉄道 技術部管理課 長永充さん
「入れるメリットがあるのかという話が持ち上がる中、なんとか物だけ買ってきて、今年改造工事をやって」
富山地方鉄道 鉄軌道部営業課 浦田優さん
「やっぱりうれしいですよね」
鉄道ファンや旅行愛好家への新たな観光資源として。また、県民に長く親しまれる足として「ニューレッドアロー」は、新天地の富山で即戦力としての活躍が期待されています。
北日本放送 動画ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/666a9df211fa8c43c2861a54963234f709fce512 >>1
車体の塗色が雪景色とマッチしていてええやん。 地鉄ではレッドアローを新型電車と呼んでるけど新型ではありません >>10
中古車だろうが地鉄にとっては新型には違いない。 特急運用だけじゃないんだ
よくこんなデッキのついたクロスシート車を通勤用途に使えるな >>12
今はコロナで特急がほとんど運休してるからしょうがない 旧レッドアロー金かけてリニューアルしたのに、外見そのまんまでみずぼらしい
リニューアルする金でさっさとニューレッドアロー買った方が良かったのに 前のレッドアローが富山で走り始めてから
もう26年経ってる 自民が創〇価と連立を続けるワケ
自民政府が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/5tR9K7f.jpg
https://i.imgur.com/c9D29o1.jpg
https://i.imgur.com/wx8dNmR.jpg
https://i.imgur.com/T7nyowv.jpg
https://i.imgur.com/KurNfXY.png
https://i.imgur.com/eYFTfdD.jpg 30年後にチ○ポコといわれるラビューがやってくる模様 >>10
中古どころかまだ西武新宿線で現役で走ってる車両がいる中で投入だから
特急車では珍しい これ車内じゃ会話できないくらいの爆音電車なんだぜ・・・ 西武のラビューは何で池袋線だけなん？川越〜新宿では見たことないな… 富山市内に車で走ってたら路面電車とぶつかりそうになった
怖すぎワロタ >>37
8両対応にするのは難しいのかも
たとえば本川越の特急ホームは7両までしか入れない 長野は地下鉄ではない連続立体化による地下化事業で
下北沢周辺を地下で走る小田急が地下鉄ではないのと同じ。
富山地鉄は3両が限界か？6両走れるならスーパービュー踊り子と
215系を引き取って欲しかった。 >>17
わかるｗ
いま運行してる雷鳥の絵が描かれた赤い電車は
雪のなかに映えて好き >>34
近鉄の16000系なんてまだ現役特急で走ってるのに大井川鐵道で引退し始めてる。 >>22
ネタにマジ突っ込みからのネタばらしは無粋だが
地鉄＝中国語で「地下鉄」 マントヒヒが引っ越したのか
と思ったら違う方だった >>1
運行を開始した富山地鉄のニューレッドアローを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
運行を開始した富山地鉄のニューレッドア口ーを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 前のレッドアローを地鉄が買ったらボディしか寄越さなかった西武。
地鉄は慌ててJRから中古部品を譲ってもらい組み合わせて運用した。 前のレッドアローを地鉄が買ったらボディしか寄越さなかった西武。
地鉄は慌ててJRから中古部品を譲ってもらい組み合わせて運用した。 知らんかった。
子供の頃、赤いレッドアロー乗りたかったから富山行ってみるかな？
川越民だったからレッドアローは来なかったんよ。 富山の路面電車を一度見てみたい気がするけど、いまいち他に観光資源が見つからないんだよなー。
北陸方面の観光ガイド見ても、ほとんど金沢か東尋坊か永平寺ばかり。
富山市内でおすすめの観光スポットってある？ >>59
西武は下回りは廃車から流用した電車を新車と称して運用していたからな。
ニューレッドアローもそのパターンだったが流石に旧態化したので今回は
完全体で売って貰えた。 >>62
イタイイタイ病資料館
水上ライン
北前回船問屋 >>62
数年先かもしれんが
黒四ダムまでトロッコに乗れるようになる
ケーブルカーと含めて廻ってくればいいかも 富山地方鉄道は西武やら京阪やら東急や走ってて面白いよ
もちろんオリジナル車もいる >>62
市内はあまりないな
駅北の環水公園の自称世界一美しいスタバに行くか、そこから出ている水上バスに乗って岩瀬浜に行き酒蔵見て市電に乗って戻ってくるか 地鉄はいろんな会社のレトロ車が走っていて面白い
それなのにヲタは殆ど来ない不思議
ヲタなら今はあまり見れない貴重な古い車両のほうが大事だろ？何十年も見ることが出来る新車ばっか追い掛けても面白くないだろうが そこそこいるんだけど、大井川鐵道というめっちゃ有名なところがあるから目立たないだけ。 >>1
富山地鉄はお客さん多くて繁盛してるな
何度か行ったけど、市電の系統は段差もなくて低床で本数も多いしよくやってる
軌道側もそうだけど立山線や本線も段差がないし案内も充実してて地元の人も使いやすいと思う
銚子電鉄にはない物ばっかりだわ >>64, 65, 67, 70
沢山のレスサンクス。
コロナが落ち着いたら、路面電車と自称世界一美しいスタバを見に行ってみようかな。 >>62
配置薬の広貫堂博物館、藤子不二雄記念館、五箇山の合掌造。 >>79
日本語の「地鉄」に「地下鉄」の意味は無い。
中国じゃ無いんだからさぁ… 生まれてから西武線沿線にしか住んだことのない自分は胸熱
富山はいった事ないし、今後も行く事はない気がするけどさ・・・
でもラビューの乗り心地は新幹線よりいいので、乗るならそっちの方が好きだ 地鉄って昔は自社製のグレーと白の特急車両が何種類かあったけど
もう走ってないのかな？ >>88
3両編成だったか、雷鳥。
そーいや名鉄の北アルプスも乗り入れてたな >>83
新幹線欲しい〜って叫ぶジジイを知事に選び続けたツケだろうが 富山地鉄は80年代までは特急に自前の新車いれてた
そういうことだ
新幹線にはなんの経済効果もない もう名前までそのままもらったのか
そうすれば確かに書き換えずに済む >>83
今は佐賀県がこうなる寸前で踏みとどまっている
でも、旧北陸本線と旧信越本線の沿線民はよく我慢しているなと思う >>59
あまりよく見ずにデスクトップPCをオクで落札したら、CPUも HDDもメモリも抜かれて送られてきたパターンか。 >>99
それでも新幹線がほしいと言ったから。
佐賀はほしいと言ってないし、滋賀なんて通らないのに三セク化だから反対して当然。 >>100
赤い矢。矢印に限定していない。
名称はもしかしてソ連の列車のまねなんだろうか？
日本語に訳すと「赤い矢」という名前の列車があったから。 >>83
それはそう
あいの風になってから富山駅もさみしくなった >>101
いや落札の時点でわかってたから別の出品者からパーツも併せて買ったパターン 車体表面が鏡みたいなデザインのレッドアローって結局どうなったの？ あら？レッドアローがそんなとこに？
@西武池袋線沿在住 >>113
そもそも地鉄に汚物処理施設ってあったっけ？ >>115
無いみたいだね。
レッドアローも閉鎖したり撤去したりしてる。 また、お下がりかよ
どこかの2階建て車両とかもだろ？ 富山地鉄は何度も乗ってるけどレッドアロー号には乗ってないな
実家の前を走ってたけど当時は皆んなロマンスカーって呼んでた
それくらい小田急のロマンスカーが人気が有ったからね >>62
富山の観光地
やはり立山黒部アルペンルートだな。
今の時期は行けないが。
4月16日〜11月30日。 ロシア軍の進撃を連想するから名前を変えろというイチャモンがこないだろうか >>103
つ「レッドアローとスターハウス もうひとつの戦後思想史」 日本一長い駅名「トヨタモビリティ富山Ｇスクエア五福前（五福末広町）」は路面電車の駅だったか >>123
15年以上前に黒部から欅平まで歩いたが二度と行きたくないわ…
高いとこ苦手でひたすら足元しか見てなかったから、紅葉とか景色とか何も覚えてない >>129
アルプスエキスプレスとして走ってるから大丈夫かと。 ラビューも引退後は地鉄に行くんだろうか？
それとも西武で使い潰すんだろうか？ ♪君がもし 黒部に行くのなら
各停じゃ あまりに遠すぎる
ダイヤと小銭を確かめて
特急 乗り込み
椅子 倒した（リクライニング！） >>134
さすがに鉄道路線は(富山県が補助出してでも)残すだろう。
少なくとも全廃はありえない。 長野電鉄で成田エクスプレスや小田急ロマンスカーのお古が走っているというので志賀高原までスキーに行った帰りに乗ってみた。
ｗｋｔｋしながら待っているとやってきたのは俺の年齢くらい古そうなボロイの。シートのクッションも抜けてるし。
せっかく行ったのに面白くなくて東京に帰って鉄ヲタにぼやいたらヲタ的にはそっちのほうが羨ましいと。 ラビューは日が当たると眩しいし冬でも暑い
晴れた日はカーテン必須 >>129
今まで温暖な地域の大手私鉄で過保護に甘やかされてきた車両が
こんな過酷で整備も行き届かなそうな僻地に投入されて
故障頻発で遭難したりしないの？
>>59の話も、足回りは西武が自信を持てず、
実績が確かなJR寒冷地仕様のを回してもらえ、とか言ったんじゃないの？ >>139
旧レッドアローの機器は新レッドアローに取られたから車体だけ富山へ行った >>140
足回りは確か485系あたりから調達したんだったっけ？ 地方の鉄道のお下がり車両は最早定番だね
近い将来、横須賀電子レンジが編成短縮され富山地鉄に来る日を夢みて… >>146
今は地方私鉄向けの適当なお下がりが適当なタイミングで出てこない時代。
特に20m車やワイドボディ車を入れられない事業体はきつい。
北陸で言えば、地鉄や北鉄はラッキーな部類だな。
地方私鉄でたまに新車を入れている会社があったりするのはそんな事情。 大津線で小型車を運用している京阪も大事に使ってるしな。おまけに軌間も違うし。 >>147
中古車導入で重要なのはコネとタイミングって言われてるね。 >>146
JR東の通勤電車は長持ちしないから無理かと >>147
富山も路面電車では新車たくさん入れてるしね >>151
路面電車はちょっと違う
バリアフリーで金が出るから置き換えに前向きな企業が多いだけ >>115
稲荷町に設備がある
前にブログかなんかで見た >>49
越中荏原駅すぐ東側の半俵川鉄橋
ただし第4種踏切につき警報機遮断機なし >>96
少なくとも地鉄には波及効果はないね
宇奈月温泉もコロナ前に行ったがうらぶれてたなあ >>99
北陸本線はJRにとどまっても十分採算とれそうなのに杓子定規に分離するってのもなあ
おかげで沿線の地方交通線が総切り捨てになりそうだ >>156
むしろ地方交通線を3セク移管したほうがよかったかもな。
城端線、氷見線、七尾線あたりは3セクでもじゅうぶん生きられそうだし。
越美北線は微妙だが。 >>157
越美北線や大糸線はただでさえ客いないのに北陸本線分離で孤立路線になったから先行き暗いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
