【北陸新幹線】 敦賀までの開業に向け新しい車両が金沢港に陸揚げ(3/1)【NHK石川】 [少考さん★]
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北陸新幹線 敦賀までの開業に向け新しい車両が金沢港に陸揚げ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20220301/3020010807.html
03月01日 18時34分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20220301/3020010807_20220301182319_m.jpg
再来年の春に予定される北陸新幹線の敦賀までの開業に向けて、１日、新しい新幹線の車両が金沢港に到着し、陸揚げの作業が行われました。
１日、金沢港に到着した６両の新幹線の車両。
山口県の工場で造られ、３隻の船で運ばれてきました。
再来年の春に予定されている北陸新幹線の福井県、敦賀までの開業では、区間の延長に伴い、運行する車両の数も今より増やす必要があります。
海沿いでは強い風が吹いていましたが、作業員がクレーンを使って車両を慎重に釣り上げ陸に下ろしていました。
ＪＲ西日本によりますと、新しい車両は、大きさやデザインは現在の車両と変わりませんが、内装などが一部異なっています。
今後、試運転や点検を経て、ことしの５月以降、現在のダイヤの中で運行を始める予定だということです。
金沢港には、石川県と福井県、それにＪＲ西日本のマスコットキャラクターも登場し、新しい車両を歓迎していました。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 俺の巨大ペニスのような勇姿だ
先っちょがとんがっていて剥けてない 敦賀市とか琵琶湖の北側に行かれても国内から切り離されるんじゃないかってくらいなんにもない僻地 福井から大学名古屋に来てた奴が福井には原発しかないって言ってた
エヴァ序名古屋に来たついでに見てたな カニと恐竜があって何の不足があるんだ
ロシアのカニが入って来ないのだから福井のターン >>7
むしろ原発のためだろ。
基本、新幹線ってビジネス需要をいくら取り込むかだから。 大阪敦賀間はしばらくどうやって行けばええねん。新快速か? 再来年に開通予定つー割にはもう持って来たのか気が早いな >>17
大雪リスクがあるから、早く何とかして欲しいね 線路は完成が一年遅れたけど
列車は予定通り完成しちゃったw >>16
当然だよ
特急の走らなくなった路線は３セク >>17
敦賀どまりのサンダーバードになるんじゃないの
新幹線に接続しないといけないから >>20
現状では敦賀止めのまま放置。
小浜京都ルートなどできるわけがない。 >>27
敦賀までなら新快速あるからそもそもサンダーバード無駄だな
いらんやん >>31
特急料金払う客とそれ以外で客層分離してたのに統合しろとか、子供の発想かな？ >>15
敦賀と福井は全く違う！
同じのは８番ラーメンだけ >>30
ええええ、そうなの？
あのくそ田舎汽車(電化してたっけ？)で、小浜線をこれが走るのか、、、、胸熱だな どうせ大阪駅に行くには新大阪で乗り換えないといけない
だったら敦賀でサンダーバードや新快速に乗り換えるのも同じなんだよね >>30
決めたらできるのなら太平洋戦争も大勝利で終わっています。 >>35
提供席数全然違うだろアホ
そもそも特急客と普通でも何でもいい客とじゃ求めてるものが違うんだよ
大人になって自分で働いて得た金で旅行するようになったらわかるよ 北陸新幹線の金沢開業以降、金沢・富山がすっかり関東側に付いた感じだけど、これで福井も飲み込まれるのか。 もしかして出来たら名古屋敦賀は
東京長岡周りの方が速いの？ >>1
ひとまず米原迂回などという誰得亡国ルートにならずに済んでよかった >>41
JR西の被災廃車は2編成
その補充が2編成＋敦賀開業用が11編成 敦賀から京都までつながった場合、
名古屋人が金沢にどうやっていくかだな
京都経由でいくのか、しらさぎで敦賀乗り換えか >>48
敦賀ー京都が完成するのは早くて30年後やで。 それまで生きていれたらいいな。 >>42
そのための新幹線ですし。
東京が吸い上げるためのもの。 >>40
JRの特急ごときで何をイキがってるの？w >>46
京都まで引けるんかね
環境アセスとトンネルに遺跡にお金がかかりすぎる これで少なくとも京都〜金沢は車利用が進むだろうな。
乗換不便になるわ料金高くなるしでメリット無し。
北陸と近畿の繋がりがどんどん薄くなるな。 関西の田舎には謎の立入禁止区域というのがある。 ロープが張られているだけなので
中に入ると土器だのハニワだの古い瓦だのたくさん積み上げられていて驚く。
全部土木工事現場から出土したものだ。表ざたになると学術調査だのなんだので工期が
遅れるのでこうして闇に葬られているのだった。
もちろん役所も承知しているのであろう 暗黙の了解なのだ >>8
コロナ前は恐竜博物館に年間90万人が
訪れてた。博物館拡張して更なる
集客見込んでるな 金沢までは需要あるの分かる
でも福井・敦賀まで伸ばしても大して需要ないというか何があるか分かる人の方が少ないだろ オメーら野望はねえのかよ
こんな人口減の無人島みたいな僻地に住んで
カーチャン情けないよ 福井というと焼き鳥の秋吉くらいしか思い浮かばないなあ。 あれは確かに味は良いけど
全国展開してるからなあ。 他には8番ラーメンくらい >>52
オッサンの溜り場でそういうガキんちょらしい脊髄反射したら負けだよ 山口工場で作ってるんか
最初のは横浜で作ってたよね 福井は原発で安泰だろ
カーボンフリーでますます原発依存 福井で止めときゃ良かったのに。これから数十年、敦賀で乗り換えとかアホだろ。 >>17
敦賀ー小浜線ー福知山 風光明媚な景色
福知山ー加古川線ー加古川 長閑な山間部
加古川ー山陽線ー大阪 ビュンビュン新快速 >>31
停車駅、車両数どれを見ても全然違うのに何バカなこと言ってるの 車体側の輸送の話はよく見るけど
台車はどうやって運んでんの？ >>76
東京駅で線路が繋がってないが
それ以外にも問題はたくさんある 山陰と四国以外大体新幹線通すんだな。
人も金ないのによくやるな。 福井駅が県庁所在地なのに1面2線としょぼすぎるのに、敦賀駅は整備新幹線最大の駅になる。
佐賀激しい 敦賀まで行けば新快速で関西出られるね
東海道の補完的な役割を果たせる 福井から恐竜博物館までどうやっていくんだよ？
不便すぎるだろ 敦賀〜大阪
新快速2時間 サンダーバード1時間半
無理に新大阪まで新幹線伸ばさなくていい >>82
あんな非常識な提案をしたJR西はどう落とし前をつけるのかね。
自分がカネを出すわけでないから言いたい放題。 >>85
サンダバは湖西線で新快速と差を開くくらい速いからな。強風で湖西線通れなかったら知らんけど。 名古屋人だと敦賀までは車で行きます。
1時間ちょっとだし >>85
サンダーバード廃めて敦賀〜京都でシャトルラン的な特急走らせるのが最適解だな >>89
今までは、新幹線米原駅からしらさぎで行ってた
開通したら敦賀で新幹線乗り換えだが、接続良さそうなので所要時間は変わらないと思うけど >>85
乗り換えの手間だけに何兆円も
つぎ込むんじゃねw >>71
えええええ、溢れる使用済燃料でプールがチンチンじゃないの？(古いからそんな事ないか) >>89
ホンマになあ、あの先は事故も多いわ
車線も譲らんわで走りにくくてなぁ 思ったんだけど
長岡⇄上越妙高延伸すれば経済効果爆上がりじゃね？ 金沢まででいいやん
福井とかサンダーバードで全く問題ないと思うわ 大阪まで伸びないなら敦賀止まりとかデメリットしかなくね？
運用側も客側も 新潟から富山金沢行くのって今はどうしてるんだ
新幹線乗り継ぎだと高崎経由だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
