【鉄道】四国は新幹線「空白地帯」 地元で構想加速も、経済効果は本当にあるのか？ [愛の戦士★]
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ＭerKmal 3/3(木) 5:10
開業目標は2037年
四国には新幹線が走っていない。調査こそ実施されているが、具体的な建設計画はまったくない。一方、北海道では札幌延伸工事、北陸では敦賀延伸工事が進んでいる。
2021年3月にJR四国が発表した「長期経営ビジョン2030・中期経営計画2025」によると
「交流人口の拡大と四国経済の発展を目指し、地域とともに新幹線等による抜本的な高速化の早期実現に向けて取り組みます」
として新幹線の実現可能性に言及している。
この文言の「地域」で活動しているのが、四国4県の政財界で構成される「四国新幹線整備促進期成会」である。この団体は「新幹線による大幅な時間短縮効果などが四国にさまざまなプラスをもたらす」などとして、四国における新幹線整備の妥当性を主張している。
活動は盛んで、2020年7月には国土交通省に対し、四国新幹線の整備計画格上げに向けた調査費計上などを求める要望書を提出。ここでは、リニア中央新幹線が大阪延伸する2037年を開業目標として掲げている。
四国新幹線の抱える大きな課題
四国新幹線が実現するなら、どのようなルートになるのか。これまで想定されているものは次のふたつだ。
・四国新幹線：大阪市を起点に「徳島市」「高松市」「松山市」を経由して大分市まで
・四国横断新幹線：岡山市を起点に「瀬戸大橋」経由で高知市まで
いずれもあくまで構想段階で、実際に計画を進めるには乗り越えなければならない課題が多い。
とりわけ多いのは四国新幹線だ。徳島県と対岸の兵庫県淡路島を結ぶ大鳴門橋（おおなるときょう）は新幹線が通ることを想定して建設されているが、淡路島と本州を結ぶ明石海峡大橋はそうした設備を有していない。そのため、海を越える方法を新たに検討しなくてはならない。松山市から先、豊予（ほうよ）海峡を越える部分も同様だ。
一方、四国横断新幹線の場合は瀬戸大橋の四国側部分で東西に分岐する路線が必要となる。目的地が「高知市のみ」というわけにはいかないからだ。
構想は1973年から
四国での建設構想自体は、基本計画路線の決定が1973（昭和48）年と古い。瀬戸大橋が1988年に開通すると、四国でも新幹線を求める声は強まっている。
この時期、中国地方でもJR伯備線の走る岡山〜米子（鳥取県）〜出雲（島根県）間に中国横断新幹線の導入を求める声があった。
※続きはリンク先で
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/80842a67483dab672a67ec66aafa7447c8086df4&preview=auto
四国（画像：(C)Google）
https://i.imgur.com/QFkt0vy.jpg
新幹線を想定して建設されていない明石海峡大橋（画像：(C)Google）
https://i.imgur.com/TnkMgqH.jpg
四国の新幹線実現をうったえるウェブサイト（画像：四国新幹線整備促進期成会）
https://i.imgur.com/3K9VorV.jpg 四国エアプ民はすぐに環状線作れとか言うのな
四国の右下と左下は四国の中でも更に人住んでない秘境なのに >>948
いやむしろ冬こそ除雪が行き届いてる高速道路を走れよｗ
冬の日勝峠越えとか最早罰ゲームでしかねえぞｗ つまり新幹線だと札幌〜旭川が50分か。
絶対に引くべきだな。これ。 >>951
札幌;函館間には人が住んでない
早いほど良いし十分なレベルなんてない
大都市圏は他に選択肢があるから高い新幹線は必要ないんだよ 新幹線あったら絶対に利用するわ。
なんで北海道を車で移動しないとあかんのよw ﾒﾝﾄﾞｳｸｾーわ 経済効果ないよ、人口減少とコロナの影響で生活スタイルは変わってますからね >>956
札幌〜函館間は需要あるのは東北方面からの集客も見込めるからなのよなー
札幌〜仙台間が2時間台で行けるってだけ十分価値がある >>958
札幌以外は公共交通機関が致命的に使えないんだよなーｗ
車の運転が嫌いなら北海道行くのやめた方が良いよ >>960
札幌仙台間で2時間台は難しいし3時間と考えてもそれ程需要が見込めるとは思わない 四国の人間はJRには乗らない
実際に自分と周りで最近10年でJRに乗った事のある人間はいない >>953
冬の日勝超えは自殺行為だなｗｗ
吹雪いてたらマジで脂肪する 気軽な旅行先として選択肢に出てくるようになるくらいかな
乗り換えて瀬戸内海を越えるのはエネルギーがいる >>962
その二つはどっちも空港が市街地から遠いからな
むしろ福岡みたいな市街地に空港があるケースは稀だろうけど >>945
>まず北海道というのは完全車社会で
札幌に人が集まっていると言うのも あるだろうし
北海道全体としては そんなに車社会ってほどでも無い
https://i.imgur.com/IQjk4nF.jpg
免許の保有率も低いし
https://i.imgur.com/ocV6kV3.jpg 八十八箇所高速めぐり新幹線というのはどうだろう
一日で全部回れるｗ >>966
札幌仙台間は3時間以上は掛かるしこれだけ離れてると
潜在的な需要がそれ程あるとは思わない >>968
山頂とかにある寺が
大半だから
一日では無理。 >>968
3日かかる（本殿前にプラットホームを設けるなら別だが） >>936
だーかーらー
南海トラフ大地震に中央構造線だよ
松山土人のおねだりヒド過ぎｗｗ 北海道に新幹線はいらない。
ゆっくりとした土地と民族性で
ゆっくりと移動しよう。 >>961
だから新幹線建設する価値があるんだろｗ >>262
嘘つけ。徳島駅から歩いて5分の商店街はシャッター街じゃねえか >>977
札幌旭川間が2時間かかるところが1時間になるだけ
だったら今まで通りの在来線特急でいいでしょ
となる >>961
有名な摩周湖ですら1日1本だったな
本来は2本らしいがコロナで減便
見学のため折り返しは20分後くらいだったか >>262
徳島は人間がカス過ぎる
自分を天皇陛下だとでも思っているのか？ >>977
2時間が1時間になるなら絶対に建設すべきだね。 >>62
日本の14倍の面積に千葉県分しか人が住んでない極東ロシアはどうなる 四国は日韓トンネルの沿線で東京まで繋がるんだろ？日韓トンネル研究会の麻生が言ってたぞ >>980
なるだけって2時間が1時間なれば大違いだろ
潜在的な需要はかなりあると思うけどな >>984
札幌から旭川に行く客でそんなに急いでる客いない
ゆったり2時間で問題なし >>989
旭川あぶねぇからなあ
あんまり電車速くなると駅前過疎化する 土地転がしと土建屋が儲かる
作ったあとの事は知らん >>992
旭川に新幹線駅が出来ると駅前過疎化？？？ 他力本願のＪＲ四国の何某かに何の意味や価値があるのか？
てか、根本的に間違ってる(´・ω・`) 本州とつなぐ新幹線より、四国内を早く便利に回れる乗り物作って欲しい
ずっと松山住んでたけど徳島県高知ほとんど行ったことない このスレッドは１０００を超えました。
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