【JR西】大阪駅北側「うめきた」新駅 ８０％ほど完成 報道公開 (2022/3/3) [少考さん★]
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※NHK 関西のニュース
ＪＲ大阪駅北側「うめきた」新駅 ８０％ほど完成 報道公開
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220303/2000058454.html
03月03日 15時12分
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220303/2000058454_20220303185745_m.jpg
ＪＲ大阪駅の北側の「うめきた」エリアで来年春の開業を目指して建設が進められている新しい駅が８０％ほど完成し、３日、現場の様子が報道公開されました。
ＪＲ西日本は、大阪駅北側の梅田貨物駅の跡地に開発が進められている「うめきた」エリアで、新しい駅の建設を進めています。
新駅は地下１３メートルほどの場所に建設中で、２つのホームと４本の線路が敷かれ、ホーム上には特急や在来線などさまざまな列車の乗り降りに対応できるフルスクリーンのホームドアが設置されていました。
工事は全体のおよそ８０％が完成し、今後、大阪駅と行き来できるコンコースや改札、それに内装などの工事が進められることになっています。
新しい駅は来年の春に開業予定で、関西空港と新大阪や京都を結ぶ特急「はるか」が停車するなど、関西空港や和歌山方面と大阪や京都方面とのアクセスの向上につながると期待されています。
ＪＲ西日本うめきた工事所の河端邦彦 所長は、「世界に向けた関西の窓口となって、街の発展の起爆剤となってほしい」と話していました。 >>39
ロシアと戦争になったら
多分 コワいミサイル数発でその辺いっしょくたに更地になるわ。。 ずいぶん前にここの発掘調査のカラー写真が新聞に出ていたけど、まあまあ生々しい状態でたっぷり出てこられていて、とっても大変そうな調査だと思った。 >>97
そぉそぉ。震災に弱そうだし不吉な印象を受けるかなぁ。 大阪駅の問題は大阪駅そのものが何の魅力もないってことだな
グランフロントまで行ってようやく天王寺とタメはれるレベル >>100
福島の方もかなり賑わってるしな
梅田を中心に天満と福島に勢いが広がりそう すでに北新地駅とかも名前が違うだけってくらいメッチャ近いよね >>99
わからないようならお前もその程度って事だよ 大阪駅周辺は乗り換えが遠くてめんどくさいんよ
どうにかせえよ >>1
８０％ほど完成した大阪駅北側「うめきた」新駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
８０％ほど完成した大阪駅北側「うめきた」新駅で鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 淀川が台風や津波で氾濫した場合は、地下鉄が水没しそうで単純に怖いな >>55
新横浜は来年東横線、目黒線とも繋がるから東京への利便性高くなるぞ 久しぶりに環状線乗ったら
大正駅と福島駅に快速が停車して不便を感じた うめき...? ウメき？ 呻き？
視覚的にも聴覚的にもクリーンなイメージが全く沸かないな。
ま、大阪民国らしくダークでカオスな響き、安定安心感の通常営業ｗ とりあえず梅田は駅をたくさん作るのが暗黙のルールなん？
西口だかの広い空き地の向こうが遠すぎる
良い道つくれや >>118
そのために御堂筋線は地上に出る部分にガッチリガードを作ったよ 最近梅田で遊んでから河原町とか三ノ宮とか行ったら
いったいどこの田舎町やねん、って思うからなあ
ここ十数年で梅田は変わったわ
詰め将棋の看板があった頃が懐かしい >>128
20年ぐらい前は茶屋町にボロいお茶屋がまだ残ってたな でも、関空方面に行くなら台風来たら直ぐに止めるでしょ？阪和線みたいにあとは南海さん頑張ってて感じで 現段階でははるかくろしおが梅田で客拾える様になる
将来はなにわ筋線の一大拠点となる
地下鉄が独占してきた西日本随一のドル箱路線を持てる
ＪＲ＆私鉄数社の夢/念願の路線 >>130
関空とか関係なく台風予報で今は電車止めるよ
住民にもコンセンサスが出来てきてる
東京から来た人はブチ切れてたけど関東でもすぐ止めるようになったろ >>96
何もわかってないじゃねえかｗ
よくシッタカできるなｗ なんか新しい駅うめきた駅ができると勘違いしてるのが多くて話しかみ合ってないなｗ 新駅は大阪駅で良かったよ
大阪駅の地下ホームやな
改札出なくて済む
当初の計画は別駅の予定だったはず
大阪駅の中央口から見たらえらい離れてる様に見えるが、
桜橋口から見たら道路挟んだすぐそば
別駅にするのはあかん
北新地駅の失敗を繰り返す事になる >>20
無理と言われてる。新大阪地下から山陽方面地上に引き上げる為のスペースが無い >>141
その表現は間違って無いかもね
本当にそうかもしれない
湿地帯を埋めたから埋田 >>138
東西線て大阪駅の混雑緩和の目的もあるから別駅にするのは当然で失敗じゃないよ 特急はるかのために作られるインバウンドバブルに特化した駅
関空閑古鳥で盛り上がらない >>4
サクラダファミリア
横浜駅
「さっさと、工場終われよ」 高輪ゲートウエイ
うめきた
駅のネーミングは、募集した方が良くないか？
パンダみたいに >>150
大阪駅で決定してる
新駅じゃなく新ホーム これ大阪駅と別の駅だったら大回り乗車の選択肢が広がるのになあ。 >>144
無知にも程がある
御堂筋線の初のライバルだと 西梅田側と導線が無いのが痛い
小汚いガード下だけ
建設中の中央郵便局跡地と地下で繋いでくれたらいいんだけど
この辺遺構だらけで地下工事が難しいと聞く
旧梅三小路で繋ぐんかな？
一度は地上に出なきゃならない
いきあたりばったりのハリボテ都市 >>144
現状、金持ちの外人観光客はそのまま京都に行ってるから、
まずは大阪に立ち寄っておくんなまし！ってとこだな >>154
JR西が建ててる新しいビルがエントランスになるっぽいよ
むかしの梅三小路のとこね 梅田は元々田んぼだったところを埋め立てて作ったから梅田って言われるようになった。
適当だなw 梅三小路跡地もかなり工事進んでるよな
再来年春位に40階建ての劇場とかが入るビルが出来るとか
通り抜けも出来るだろ もともと梅北は地下から地上へというコンセプトで開発されてるから阪急からヨドバシ経由のグランフロントまではなんとかデッキでつながるんでまあ地下はそんなに繋がらないかと >>154
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page_15368.html
（1）新改札口整備
大阪駅の混雑緩和、新たなバリアフリールート整備および西側地区へのアクセス性向上の観点から、各ホームにアクセス可能な新たな改札口を西側高架下に整備します。
大阪環状線ホームは西側へ延長するとともに、ホーム上の設備を高架下に移転集約することにより、お客様にご利用いただけるスペースを広げ、ホーム上の混雑緩和・安全性向上を図ります。
加えて、新たなバリアフリー経路として、新改札口と各ホームとを結ぶエレベーター・エスカレーターも整備します。
大阪駅西側地区への新たなゲートとして、円滑なアクセスルートを創出し、地区全体のポテンシャル向上に寄与することを目指します。
（2）高架下開発
新改札口周辺には、ご利用者の多様なニーズに対応する商業ゾーンを展開し、快適で魅力あふれる駅空間を創出します。あわせて、同高架下にバスターミナルを新設し、大阪駅の交通結節機能のさらなる強化を図ります。 しかしまあスゲー所に貨物駅の土地があったんだな
東京なら東京駅八重洲口にあるようなものか >>154
なんも知らんみたいやな
少しは調べてから書き込みなはれ しかし、駅が出来たところで、なにわ筋線が出来ないと意味ないのでは？
当面は、新駅を通る電車を、環状線に乗り入れするのかな？ おおさか東線も梅田に乗り入れか
新大阪で乗り換え要らずヨドバシ近くなるな >>166
いままで新大阪経由で大阪駅パスしてた特急列車を止めたりおおさか東線が大阪駅乗り入れで完成となるんじゃないかな 大阪駅からヨドバシカメラが見えるけど、たどり着けないと言うネタがあったな
今では解消されたけど >>167
新阪急ホテルあたりも再開発決まったから阪急が縄張り意識発揮してなんらか整備してきそう >>62
今回の地下街アップデートにより新たに
うめきた地区が攻略可能になりました。
今後はグランフロント方面とヨドバシカメラ
バスターミナルに行けるようになる予定です
(スマホゲー用プレスリリース風表記) >>165
毎日通ってるから梅三跡地でなんかやってんのは知ってるけどｗ
俺は地下で繋げつーてんの
>>162見ても地上でしか繋がらん
傘とかさしたくないねん
ハートンホテルあたりから地下で北エリアと接続してくれたら俺が嬉しい
まぁ新駅使うことはまず無いけどｗ 京都のちょっと金持ってる人は通勤で特急使いそうだよな >>175
地下レベルのまま西梅田→新駅まで行ければ最高なんだけどな
たぶん大阪駅ホームの地下が軟弱地盤か何かで掘れないんだろうな
あるいは単純に予算の問題かも 釣りなのか本当のバカなのか知らんが
新駅ではなく大阪駅のホーム増設なのは確定事項なんだが >>27
同じ日本なんだから建築基準法の影響を受けるとそうなるんだろう 大阪は外国では無い あのホームの屋根が夏場ビニールハウス化して地獄なんだが 世界初の新方式のホームドアの設置だってね
新方式のフルスクリーンホームドアって何だろうな、壁が移動するのか？ >>181
一般人に聞いてみ
ホーム増設と認識してるやつなんていねぇから
実際「北梅田駅」だしｗ
日常会話では新駅でいいんだよボケｗ
行政区分、税務資産上大阪駅と一体に扱ってるだけ
お前らアスペ鉄オタはそういうこと言うてるから世間から相手されんのだよｗ >>92
ややこしいね
新駅だけど大阪駅と同一改札内で連絡する同一駅扱い、だから大阪駅梅北ホームだけど駅名は梅北駅になる
改札内で連絡する違う駅とか斬新や、住所はどこの所属になるんなろうな、違う駅名で同じ駅だから住所は大阪駅なんだろうか、改札が同じだと住所は一つしか設置できないし >>185
まあそんな感じ ふすま みたいなもん
列車の扉のパターンに合わせて壁が動く >>166
新大阪ー大阪ー西九条ー桜島の路線が出来ると予想 >>156
無知過ぎる
外人は大阪宿泊拠点で京都奈良は日帰り
買い物も大阪 >>188
めちゃくちゃ混乱してるじゃん
駅名は大阪駅だよ >>186
ようするに、京葉線ホームを東京八重洲駅にするて感じだな、東京駅と同じ扱いの改札内連絡、だから東京駅京葉線ホームとなる
梅北もそんな感じだな 学研都市線と繫がるのか？
繋がっても客少ないからどうでもいいが >>190
‰幾つになるのかも推察出来ないのかな?
新幹線鉄道の技術基準を満たせないよ >>196
繋がるのはおおさか東線だ
現在の新大阪駅から進むとこの大阪駅の新ホームに辿り着く 維新が「共産党はロシアの味方」とか言ってるが、
日本共産党は長らくソビエトと対立してて千島全島返還論で今回もバチバチに批判してる。
一方維新は鈴木宗男を予算委員会に出し、ロシア擁護。
「維新は共産党以下」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
