【自動車事故】なぜ2倍も違う？ MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ MT車は誤操作が起こりにくい ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/938b295f732f0397b1e961e30260fe0d985e8772
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646749204/
ペダル操作のラクさが諸刃の剣となっている可能性も
日本において、AT車よりMT車のほうが事故率が低い……という話を聞いたことがあるだろうか。
「そりゃあそうだ。日本では約98%がAT車で売れているのだから、走っているクルマの数が違う分、事故率が多いに決まっている」という理屈もあるにはある。
が、AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、AT車のほうが2倍近く事故率が高い……というデータがあるとしたら、どうだろう。
その理由はいくつか考えられる。
2ペダルのAT車は誰もがイージーに運転できるメリットがあるのに対して、運転操作が単純だから、運転に対する注意力が散漫になりがちだ。
一方、3ペダルのMT車はペダル操作に気を使う必要があるため、運転に集中しやすい、という理屈だ。
さらに、最近よくニュースで報道される、コンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまう事故も、ペダルの踏み間違いと言われているが、AT車でブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまったことが原因のひとつとされている。
なにかの拍子に、ブレーキから足が離れ、クリープ現象によってクルマが前に出てしまったとき、慌ててブレーキを踏もうとして、間違えてアクセルを踏んでしまう、という誤操作である。
しかし、MT車なら、前に出るためにはクラッチ操作が必要なため、2ペダルのAT車に起こりうるペダルの踏み間違いによる急発進（後退含む）は起こりにくいため、事故もまた起きにくいというわけだ。
もちろん、クラッチを踏んでいる状態でアクセルペダルを踏んでも、空吹かしになるだけで、急発進はしないのである。
いまMT車を選ぶ人は運転が上手い!?
AT車はたとえば渋滞時などペダル操作がラクで、ACCを作動させていれば、ほぼ自動で停止、発進を繰り返してくれる便利さもあるが、その裏側に、運転がラクであるがゆえに運転以外のことを考えてしまう、あるいは違反だが、スマホなどを注視してしまうなどの運転とは関係ないところに意識が集中しやすいとも言えるのだ。
とはいえ、AT車とMT車の事故率の違いは、それだけではないと思っている。
つまり、そもそもMT車をこの時代にわざわざ選ぶようなドライバーは、運転好きであるとともに、運転に集中したい運転上手な人たちであるという理屈だ。
暴走による自損事故はともかく、運転に対する意識の違いが、事故率の低さにつながっているようにも思える。
ちなみに、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。
事故率が低いからMT車に乗りましょう……などと言うつもりはまったくないが、AT車は運転手の意識の持ち方によって運転に対する注意が散漫になりがちで、また、ブレーキから足を離した時にクリープ現象で前に出てしまうことを念頭に、常に運転に集中するとともに、ペダルの踏み間違えにとくに注意して運転してほしい。
免許返納をすべき高齢者ならずとも、「最近、運転に集中できない。ヒヤッとすることが多い」というなら、AT車、MT車にかかわらず、即刻、運転をやめてほしい。
事故によって自身はもちろん、他人の命、財産を奪うようなことになれば、取り返しがつかない。 半自動なんて半端な事するから駄目なの
全自動にすりゃ事故は激減するよ ドライバーの技量の差だろ
AT限定のガイジはAT車にしか乗れないんだから MTはベテランが多くてATは初心者、ペーパードライバー、高齢者が多いだけでは？ マニュアル車は基本ヘタクソは乗らないからそりゃ事故率低いだろ >>4
そのポンコツ老害やスイーツまん様の半分もの事故を叩き出す自称運転上手さんたちw 出荷台数が50倍くらい違うのに
事故率2倍しか変わらんのなら
下手くそでも事故らずに運転してるという話に >>8
AT限定は知的障害者でもダウン障でも取れるからな
廃止しろマジで >>10
それにしては事故率半分って高すぎね？
よほど自己中な運転してないとこうはならんだろ 早い所全自動運転化させて「職場まで行って」と指示して着いたらアラームで起こしてくれるようにしろ MT車=MT免許持ちしか乗れない
AT車=AT限定でも乗れる
この差 >>10
これ、
ＡＴ車が普及するころに主婦でも送り迎えのために免許を取ったり
再挑戦する人が増えた。ＡＴ車のおかげで本来なら弾かれていたような
ひとに裾野が増えた。 AT車は簡単操作でアタマが退化しているんだと思うな >>23
むかしはシフトダウン失敗路上でエンストという恐怖が
あったもんなｗ そもそもMTは下手くそはエンストしまくるから
自ら乗るの止めていく そりゃ単にMTの方が集中しなきゃ車動かせないからでしょ 後ろから見てみりゃみな左手スマホでハンドル握ってるからなぁ もともとオートマは女と老人と下手くそが乗るモノだったからな >>20
☓ MT車=MT免許持ちしか乗れない
○ MT車=限定無しの免許持ちしか乗れない MT乗れない下手くそがATを選ぶわけだから当然だろ MTからプリウスに乗り換えた老人がバックしようとして前に突っ込んでる MTでとったけど、とってから一回もMT運転してない 煽り運転する人も調べてみようw
飲酒運転もやらないとw
あほくさ。 操作ミスで止まるMT
操作ミスで暴走するAT
この差は大きい ま、両方乗ってるから個人的には問題は
ないが
フォークリフトでマニュアルが乗れないとか
言う若者が多くて嫌になるな(´・ω・｀) フェイルセーフが効いてるだけだろ
間違った操作をした時に安全側に働く >>38
このスレにも朝からMT免許持ちのジジババが集ってる MTは誤操作が起こりにくいんじゃなくてミスったらエンストや空吹かしで止まるから事故になりにくいってことじゃないの
自分が免許取った頃にはAT限定なんかなかったからMT免許だけど乗る車はずっとATだわ(代車とかでMT乗ることはあるけど) >>29
>>35
24時間体制だからタクシー運転手３人分の値段 速度調整が上手い人が乗る速度調整しやすい車と速度調整出来ないバカが乗る速度調整しにくいバカ向け車との差 >>52
ジジババじゃなくて、AT限定免許できてからMTにも乗れる免許とったヤツがコンプレックス感じて暴れてるんだと思う
上司、取引先、プロポーズ相手の親とかがAT限定免許持ちでも同じようにバカにするのかね
相手にバレたらスカッと案件だな >>43
その下手くその半分もの事故を叩き出す運転に自信ニキさんたちって…
事故起こすような間抜けはMT乗らないだろうしほぼゼロだと思ってたわ…
つまり下手くそが無理して乗ってるってことだよね… ＡＴ車もハンドルにバイクみたいなクラッチレバーをつけてくれたら良いのに >>42
AT限定免許が無い頃でも
そういう人達は学科試験に苦労して
免許取得していただろｗ
そういう人達はAT限定があるとかないとかで
免許取得できるできないのではなく
学科に何度も落ちて苦労してるんだろ？
ジミー大西も技能には問題がなかったが
学科で何度も何度も落ち続け数カ月かかって
やっと免許取得したと言ってた
彼にAT車を運転させるとすぐに寝るので
MT車しか運転させられないと
さんまが言ってたｗ 集中力は一定なんだから、「操作」が簡便なら「安全」にリソースを回せるだろ >>59
男でAT限定免許持ちは非正規の底辺職に多いんだわ ＞……というデータがあるとしたら、どうだろう。
仮定の話やん >>46
街中には教習所ですら乗ったことない連中ばっかりって恐怖よね ATがあるから車が売れてるって考えたらそいうもんだと思うしかないよね 運転適性が無い人でも免許取れてしまうからなATなら。 >>59
AT限定免許できてからMTにも乗れる免許とったヤツが
なんでコンプレックス感じるのよ？
MT免許あるジジババがAT限定をバカにしてるだけ
（ただし60近くなっても自分がジジババという自覚がない） AT限定免許って学校で例えたら特殊学級だからな
そりゃ事故も増えるわ MTの方が一定速度を保ちやすいよな
ATはいつのまにかスピードが出てる感覚 >>67
30年くらい前までは自動車の後部に
わざわざautomaticと書かれたいる自動車があったな
この自動車は高いんだということだったんだろうか
今はautomaticが当たり前だからそういうのはないねｗ 爺さん婆さんがAT乗ってるからでは？
プリウスロケット MTが難しくてATが簡単だからとかじゃなくて、
今の時代にわざわざMTに乗ってる人は熟練した人だけだって話でしょ もうさATでも軽〜いクラッチ付けて、スタート時のみ操作させろよ
でリバースだけはクリープさせてさ
今なら出来るだろ
そしたら右折車の無謀なダッシュも事故も無くなるよ
MTにしたほうが個人的には良いけど、そんな事させる訳ないからな 運転中の頭、意識、身体の没入感の違いじゃないかな
あとMTはゼロヨンでもしない限りATより出だしが
遅いから交差点で出会い頭や歩行者を引っ掛ける確率が低い >>73
親父が乗ってた117クーペに誇らしげにあったわw 事故の多くはしゃがんだJC二人を駐車場に入ろうとしてでひいたBBAみたいに車の性能関係ない事故
ただこれ系の劣った人間はMTに乗らないから差が顕著化する >>77
今のラリーカーがそんな感じじゃ無いかな？ >>69
AT限定免許がない頃に運転免許を取得したが
当時はアホでもAT限定がない免許を取得するから
AT限定は馬鹿にすることはないんだよ
アホはMTの操作に苦労するのではなく
学科試験に合格しないので苦労した話はあったｗ たぶん実は電子機器の誤作動で事故が多いんだよ
誤作動で突然エンジンストップしたりするし
安全装置が作動してエンジンを止めているのだと思う ×誤操作が起こりにくい ○誤操作するとエンスト等で前進しない事が多い ハンドルをプレステのコントローラにすれば良い。
レースゲームやってても間違えないでしょ。 >>79
大学の先輩が117クーペに乗ってた
あの自動車の速度警告で鳴る音が
110ｋｍ/h付近あたりしか鳴らないので
120km/h超えると鳴り止むのが面白かった 今の時代MTよりATの方が圧倒的に普及してんだから当たり前じゃね？ >>78
ギア比が調整してあって、出だしの差が出ないようにしてある >>90
お前が煽ったか、詰めすぎで嫌がらせされたんじゃね? ATが普通として売ってて、MTわざわざ買うのって、こだわりある人しか買わないからじゃね？
うちの会社車全部MTだけど毎回事故る人いつも同じ人なんよね 人間の身体は驚きや恐怖、混乱時は
身体が硬直するようにできている。
MTのペダルクラッチはこの人の生理的な
硬直反応と結びついて安全性を高める結果になっている。
クラッチペダルを踏み込めばもう駆動しないからね。 >>63
そのリソースを安全に回さずに余計なことに使って事故起こしてるんやで 高齢者はMT車限定にすれば下手くそ爺婆は除外されるから🆗 >>93
そのこだわりのある人たちが普段バカにしてる女や下手くその半分もの事故を叩き出す件について
つまりMTは勘違いした下手くそが乗ってるって事だよね AT限定やMTペーパーの運転はアクセルとブレーキをスイッチみたいに踏み込むから危ない。エンジンブレーキも理解してない。 カーブ曲がるときのシフトダウンが面倒くさいのでMTやめた 販売台数が2倍どころの差じゃないのに事故率が2倍ならMTが危険すぎるってことだわな >>93
それな
MTなんて今や1%ぐらいしかないから自家用で乗ってるやつはカーマニアばかりだろう
ただ、MTは商業車にも多いから、稼働時間的に事故のリスクが高まるんじゃないかとも思うんだが いまどきMTなんて特殊な仕様わざわざ選ぶ人
車好き運転好きに決まってるだろ 30年以上前にオートマ車の暴走事故が社会問題になってたような記憶があるけど、
今でもオートマの方が事故率高いんだな 今のMT事故率とATが普及する前のMT事故率と比較したらいいのに。
ATの普及率と全体の事故率が比例してるなら車(ペダル)の問題だし、
ATだけ比例してるのなら下手糞がATに流れたと言える。 >>94
自動車教習所や試験はMTだから、
免許取得後、クラッチがないAT怖かったよな。今はずっとATだから慣れたけど
AT限定は女の免許で、男で取ろうとしたらガチ運動音痴のヤバイやつ扱いだったな(男ではない扱い)。
20年前の地方。今はわからんけど MTは慣れるまでが一番危ない
シフトチェンジに意識が行き過ぎて
注意力散漫になりやすい MT車乗っているとわかるけど居眠り運転しづらい
速度が落ちるとガクガクして目が覚める ATならかなり怪しくなってからも乗れる
最初から怪しいのも乗れちゃうけど 70以上は強制的にMT限定にすれば
自主返納も捗るんじゃない？ 何かあったらクラッチを踏む癖がついてるからな
まあ漫画行き踏み間違えても全部踏めば駆動は切れる >>110
車が増えてるなら公平な比較にならんだろう
高齢者の比率も違うし AT車の事故が多いの分かってて売ってる自動車メーカーの怠慢だな >>115
オートマでクルーズコントロールあったらよく寝られるよ 今からコロナ・株価下落・ロ侵攻・物価上昇・ワクチンでタイヘンな時代が来ると予感 マニュアル免許を取れない馬鹿がオートマに乗る
↓
事故る >>69
> AT限定免許できてからMTにも乗れる免許とったヤツが
> なんでコンプレックス感じるのよ？
本人に聞いてくれw
AT限定免許できたのが1991年11月
20歳前後で普通免許取ったと考えると、AT限定免許持ちはアラフィフ以下が多いんじゃないかな 雑な姿勢でスマホいじりながら適当に運転してるからだろ
両手を使うMTはながら運転とかしねえし >>118
よくわからんよ
そもそも違う台数同士の事故率を同数抜き出してどうやって比べてるのか不明やん？ >>112
新しい技術を受け入れられない老人が発狂して連投するから伸びるよな スイフトスポーツのMTのってるけどリミットが6000回転で頭打ちなのとヒールアンドトゥがいまいちやりにくいからATでも良かったかな？って思う
MTだから楽しいってわけでもなくなってきたね >>135
なんだ実際にあるんじゃん。
ミスリードだな。 >>73
そのはるか昔には5speedなんて多段変速をウリにしていたことも >>132
コンプレックスって言った本人ってID:chhOeTYj0だろ？ >>119
簡単に言うけど長年ATばかり乗ってきた年寄に「70なんだからMTに乗り替えなさい」
とは言えんでしょう。
若い内からMTに乗り続けてないと高齢から乗り替えるなんて至難の業。 AT限定制度がないころからMT操作の苦手なやつは多くて免許はなんとか取得はできてもそれ以降二度とMTなんか運転しないってやつは少なくない >>136
母数が違うから率で母数の平均化してるんだろ、それに事故率が高いのはATって話だぞ。
MTの方が自動車に関心がある層やプロドライバー比率が高いから事故率が下がる可能性があるかしれないが、少なくともアクセルとブレーキの踏み違いによる暴走は起こしにくいわ。 前スレにも書いたけどBNR32に乗ってるよ。
MTvsATスレたまに立つけどみんな免許の種別と車種を明らかにして書き込んでほしいね。 ギア抜けスピンとかギア入れ間違い急激トルクで事故るけどな ＭＴ >>114
MTは慣れてない人は、先の交通状態とかは注視してないと、
スムーズにシフトチェンジできなくない？
先が混んでそう、よし速度を緩めてシフトを落とそう的に、
周りに気を配らないとシフトクラッチ操作できない
MT熟練者は何も考えなくても運転できるかもしれないけど、
私は免許はあってもMTはほとんど運転しないからわからん
ATは下手くそでも、適当にでもとりあえず運転できるから危ないわな >>148
ワシ、Ｚ３４のロドスターでＡＴ
クーペならＭＴにしたが疲れるしな
Ｚ３５がオープンなくてこのまま２０年車コースかなぁ(´・ω・｀) MTだけの時代は今より年寄りが運転してる率は少なかったと思う
車の値段はさほど変わらないからやっぱり運転のしやすさが原因だろうね
今、よぼよぼの年寄りににMT運転教えても多分クラッチ操作出来ないだろう
途中でどのシフトにレバー入れたか忘れそうｗ >>152
トラクション抜けたままコーナー入ると姿勢崩すぜよ わざわざミッション乗ろうとする人ってのと誤操作するとエンストの可能性高いからな！ >>132
AT限定はあったけど、しばらくは仕事でMT車に乗る可能性が捨てきれない時代だったから
田舎ってのもあるけどみんなMTで取ってた。AT限定は女性くらいだったから、このことで偏見があるんだと思う >>155
トラクションってのは駆動力の意味なんだが MTにまだ乗ってる人の平均運転技術が
ATのそれより高いのだろ
機構上理由もあろうが
なんの不思議もない
どのみちMTに世界は戻らないんだし
やるとすればATの操作に課題解決を持ち込むことだよな 何％の2倍なんだよ
ソシャゲのガチャ率の2倍詐欺とかみたいな誤差レベルの話かもしれないんだし、数値出して欲しいわ >>2
男でコレは自殺モンだからな。
何より情けないぞ。 >>165
抜けたからって姿勢を崩すわけじゃねえよ 走行距離で比較しても多いのかなあ？
MT車って助手席にブレーキペダルあるのが多いだろうし。 どんな調査の仕方なのか知らんがマニュアルミッションて業務で使用する台数多いからじゃないの？ オートマの存在意義がわからん
マニュアルしかなかった昔でもみな車は運転してきた
慣れだよ慣れ
むしろオートマのほうが制御しづらい感じがする 下手くそに乗せるなって証明じゃん
もうちょっと制度を何とかしたほうがいいんじゃないの？ だからといって燃費効率が良いわけでもなく運転操作が面倒なだけのMTを選ぶなんてことしないけどな 軽でATとか、クラッチ操作とか車幅とか気を使うところが少ないお手軽イージーモードだから
自転車や原付の延長みたいな感覚で運転してる人が多い、 トワイエ
今時MTの設定があるのは車好き用のマニアックな車かトラックぐらいだから
この問題を解決するには自動運転が完全実用化される以外にはなさそうだな MT車はそもそもガレージから出られない人を間引く
一度止まったら動けない人を間引く
とことんダメな人を間引く
誰でも運転できますよと助けているのがAT 34GT-R
ランエボXのGSR
WRX STI
乗れないのか
かわいそうに ATでの事故の中でAT限定免許の割合はどれくらいなん？ 田舎もんがMT乗ってて、事故が多い都会ではAT乗ってるだけだろ クルマの技術は進化しても
人間が成長しないな
むしろ退化してる ニートたちはまた同じ免許の話してんのか
必ず定期的に立つこの免許スレ
そして毎回同じ会話するボケ老人たち
バカの一つ覚えだな >>117
じゃあ説明してくれる？
自称運転上手い人たちが女や下手くその半分も事故を起こす理由を 狭い道だとヤマトのトラックが車線はみ出さずに運転してる直後を軽が電柱避けようとして車線の半分くらいはみ出してるのもよく見るからな
誤操作以外にも問題はあるだろう >>176
ウチに軽ATと軽MTがあるけど街中燃費は略同じだが
郊外路は軽ATはカタログ値通りまではでるけどそこまで
軽MTはカタログ値を大幅に上回る。
>運転操作が面倒なだけのMT・・・無意識で操作してるよ 会社の同僚や女に馬鹿にされるんだが、おいらの車はプロボックスディーゼルMT
だって乗っててオモロいんだもの。w クラッチが有るからとか言う人もいるけど、
やっぱ、あえてMT選ぶ人たちの水準が高いからのほうが納得できるな。 >>81
そもそも選べるMT車が限られてるからね。とは言え売れてるヤリスのMT比率が4パーセントだという まあ、走りを追求するならAT車の方が良いらしいな。 アクセルとブレーキの踏み間違え事故が多いんだろ
MTはクラッチ切ってたら踏み間違えても問題ないし >>74
踏み間違い事故に関しては若年層が一番多いんだよ やっぱり暇人さん達は不毛な議論をまだやってるか
じゃ、私はこれから仕事なんで、、、 >>1
これそもそも同数で率比べる必要ある？
数の多いAT側から事故率高い車を抽出するわけじゃないやろ？
率なんだから何台だろうかわらんよね？ >>199
ノックセンサーが有るから今は皆無だろう 何言ってんだ、下手しか運転しないATに事故が多いのは当然だ >>144
AT限定免許を叩いてるヤツに所有免許と取得時期を聞け、ってことだよ まずレンタカーで全く見ない
買うにしても古い中古ぐらい
新品だと欲しいと思えるメーカー車もない ジムニーとかいいかな 車中泊できるし >>204
うん、どうやらいないようだね
平和で良かった >>203
誰かID:136h6pEN0が何を主張してるか教えて >>205
ホントに同数で倍ちがうの？
なんで同数で倍違うって結果になるの？
率なのに >>192
気付いてないんだろうけど無意識で運転してるってのは操作がATより面倒ってレスの反論になってないぞ >>197
クラッチとブレーキを同時に踏み始めるやつなんていないだろ >>211
例えばさ、MTが100台でATが1000台普及してたとして、それぞれの事故率がMT1.25でAT2.0%だった場合に
AT側を100台としてMTと比べた時にそれぞれの事故率変わる？ >>214
止まってる状態なら普通にそうだけどね
走ってる時は急ならそういう時もあるかな
ある無いの話じゃないと思うけど >>162
全体の自動車事故件数を100%するとMT車が約33.3%でAT車が約66.6ってことになる。
誤差レベルか？ww 操作性以外でMTの方が事故率が少なくなるだろうと思われる要因
・自家用で買う人は運転好きなマニアが多いだろうから事故が少ない
MTの方が事故率が高くなると思われる要因
・トラック等や商用車にMTが多い（1日で乗ってる時間が長いなら当然事故の確率も上がる）
高くなる要因より低くなる要因かわ勝っているから2倍の差が出るのだろう ドライバーの練度が違うだろ。MTなんてベテランしかおらん。 >>220
しかし車の台数と事故件数の比率にするとMT1.25％とAT2.0％の発生率とかになるやろ
これだと1％もかわらん 自動運転だ何だって時代にMTとか逆行してるなあ
MTは操作ミスっても止まる方に働くから事故が少なくなるだけだよ
クラッチ操作ミスったら急加速するような仕様なら事故多発するから
MT乗りが運転技術が高いとか見当違いな意見もいいとこだよ 半クラはそもそもボケた老人にはできないからな、事故率が低いのは当り前 >>53
コンビニ特攻は操作手順の関係でわざとやらないとできない
渋滞時のブレーキ緩み追突はクリープないからできない
雨で靴が濡れててブレーキ滑らせてアクセル全開特攻はクラッチ切ってればただの空吹かし 運転が下手な人の方がat乗るから事故率高いけど
運転技術を過信してスピード出しすぎたり危険な運転はmtが多いと思う
だから死亡率になるとmtの方が多いんじゃないか 日本車以外のatは酷いらしい
落ち目と言われてる日本だがこの辺の技術はまだ世界トップクラス >>196
走りじゃ無くて速さだろう
気軽さを快適さも燃費もATの方が上なんだろうけど
自分が感じる楽しさが有るからMT乗ってる >>228
あれは前から停めなきゃだいぶ減る事故だな
バックで停めりゃいいのに面倒なのかね >>63
運転が簡単になることにより集中力も低いレベルなんだよ >>175
教習車が多いってことだろ。
MTの中で教習車の割合がどのくらいか知らんけど。 >>232
な、説明できないだろ
要するに自称運転上手いやつの大半は勘違いしてるだけの下手くそだって話なんだよ
運転下手な自覚のある俺ですら数十年毎日AT乗って無事故なのに >>110
アクティブセーフテの性能が昔と今で段違いなので比較できない >>239
横からだが
事故率が半分って凄いことだぞ
その意味がわからないから
率がわかってないってバカにされる >>217
あなたが書いてることが分からないんで、あなた以外の誰かに説明を求めてるの >>224
たぶんこれだろうな
で、MT乗れなくなった老人もATに移行
現在、わざわざMT乗ってるやつは運転上手いってのは事実なんだろうな >>235
バックで立体駐車から落ちたりとか定期的に見るから同じじゃね？ >>235
入る時の状況次第だろ
混んでる時とか他の車の動きとかトイレに行きたいとか >>246
上手い下手も多少はあるかも知れないけど､AT車はながら運転とか慢心運転が多いのかも？ >>243
どこがすごいのかわからないのから説明してくれ
わざわざMT選ぶくらいだから1/10以下だと思ってたわ
半分って大して変わらんぞ >>247
数はだいぶ違うよ
違うと思うよ
違う、よね？ >>239
意識の違いだわな
そもそも公道における運転技術が高い人ってのは常に安全運転で事故を起こさない人だから
ハンドル操作とかそういう事じゃない >>249
それはあるだろうな
操作が楽だから未だに片手でスマホいじりながら運転するアホとかいるし 木下「事故っても次に学習すればいいんじゃね?逮捕されないし」 >>251
半分を大して変わらないと思う人はそう思えばいいわ。
そう思う人もいるわな。
感覚が違うんだから仕方ない。 ATはながらってよりドラポジ適当で乗れちゃうのがねえ。
ドライブ入ってれば右手足だけでいけるから、
適当に座っててペダルから足が離れた後の踏み直しで間違えるんかな。 これ変数として運転歴とか交通マナーに対する意識の高さとかあるから一概には言えないよね 俺の86はマニュアルだからアイサイトついてなくて
保険料が高くなるんだよ >>258
まあそうだね、上から目線でATをバカにしておいて半分しか変わらないからビックリしたんだ
これからは偉そうなこと言わないほうがいいよ ATだけどMT操作もできるやつに乗ってた事があったけどコレジャナイ感が凄かった。エンブレかけたい時しか使ってなかったな。 >>262
俺はそんなこと言ってないけどなw
AT車(CVT車)乗ってるし。 >>262
倍半分を誤差と評価するのは世界広しと言えどお前だけだとおもうぞ まあ今は高速だとスマホ弄りながら
なんとなく前みてるだけだから脳が停止しちゃうよね
自動運転に慣れてくると頼ってハンドルすら握らなくなる >>90
最近のＭＴ車はヒルアシスト付いてるから下がらないけど
これに乗り慣れてたまに古いＭＴ車に乗ると思い切り下がってビビった 実際免許取り立てから一年以内に事故した人らの割合は二倍以上AT取得者が多いみたいにね
これは人数関係ない MTは趣味と仕事で乗ってる奴しかいないってレベルだから、変でも何でもないだろって。 >>263
山道で重宝する位だね。
やっぱり、クラッチ操作してシフト入れ替えてって一連の操作含めてMT車って感じかも >>1
AT乗り「AT車の事故率が高いのは自分以外のAT乗りがヘタクソだから」 >>265
誤差とは言ってないだろ
偉そうなこと言っておいて半分ってのはどうなの？って話
例えばプロのレーサーが半分だったらどう思うの？
大したことないねって思うだろ スマホ運転が原因では
MTだとスマホ触ってる暇がない 事故率の算定方法が分からんなぁ。
それぞれ件数÷台数を比較するでいいのかな？
あるいは件数の比較に台数比で調整掛けてる？ 都会でMT車は地獄だぞ。渋滞で気が狂いそうになる。 じじい 「えーと、AT車のブレーキは… 確か右側を踏むんじゃったのう」 単に老人が運転してる率が多いのがATだからだろそんなん 理想論
・若い人はＭＴで免許とるべき
・そして２０代はＭＴ車をのるべきだね
家庭もったり、高齢化すると、
乗りたくても乗れない時がやがてはくるよね >>275
わからんよね
事故率とやらの数値もわからんのに倍がどうだとかなんなのやる ATの事故率上げてるのほとんど踏み間違いだろ。
踏み間違いを事故としてカウントするのはいかがなものか。 >>273
誤差じゃないイコール有意な差があるってことじゃねーのか？ 定期的にAT車MT車のスレ作ってそんでももって書き込みもループしている >>285
俺も古参だが、事故率でスレタイ上がったの今回は初めてでは？
スレ中では議論になってもスレタイまではなかったような気がする 母数が違いすぎて比率を比較するのが適切かどうか分からない。 俺は中古車しか買わないけど、買い替え時にMT車探すとほとんどないのが現状。
前の前がMT車だったのでMT車続けて乗りたかったのに、 >>263
MTの良いところって速度に関係なくエンジンの美味しい領域を任意で使えるところだからね
ATはスピード落としたら回転数も落ちちゃうからトルクの化け物みたいなエンジンじゃ無いとどうしょうもない。
ATのMTモードってエンジンブレーキ要員的だったわ。 この前友達の引っ越しの手伝いに行ったんだよ
もう1人その友達の後輩が手伝いに来てたんだがコイツが体力ないし要領悪いしロープも結べない
おまけにマニュアルの運転もできないから俺が色々指示して荷物積んでトラックも運転した
やっぱこういう時にAT限定の奴は使えねえわ >>288
俺も中古車オンリーだ似ているな
車種とか時期にもよるかな
ＭＴの方が価格安いような気がするね 今の車は快適すぎて自分の出してる速度をまったく実感出来んからなぁ
その点バイクなんか全身で危険を感じるのにアタオカライダーが多いんだからたいしたもんだ 今時わざわざMT乗るなんてよっぽど運転が好きな人なんだから
足として使ってる人が多数のATより事故率低くて当然だろ うちは2台のうち1台ATで1台MTだけど
AT運転中は「今日の昼は何食べよう」とか考えちゃうよな。
MTも考えるっちゃあ考えるけどATほどじゃ無い。
交差点とかギヤのこと考えるから特に。 >>284
お前はプロのレーサーや警察の交通課の人たちが一般人の半分もの事故を起こしても少ないと言えるの？
ましてやそいつらが上から目線で煽ってきてたらどう思う？ 車はハンドルとアクセルとブレーキが一番難しいんだよ。
ギヤチェンジなんかたいしたものではないんだよ。 >>287
事故件数の比較じゃなくて事故率の比較。
母数は関係ない。 運転苦手な人がATに流れるのは概ね事実だと思うけど
その便利なATが事故の減少へそこまで寄与してない（ヘタしたら増加の要因になってる）可能性もあるって事
安全装備がマシマシになったら話は変わるかもしれないけど
現状では事故を減らすには運転技術を高めてもらうのも重要なんだよ >>296
ヤリス、カローラ、スイフト、あとはスポーツカーかな ATが出始めた頃は操作が簡単になった分
運転に集中できるから安全になる
と言われたけど
当時から「んなわけ無いわ」と思ってたわ。 >>298
でも>>1では母数揃えて比較してるよ？ >>283
> 事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
> しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。 ＭＴのときアクセルとブレーキ間違えてクラッチ踏んでて助かったことが２度ほど。
いまはＡＴ社のほうが安いんで左足ブレーキで運転中ｗ
はっきりいって踏み間違いは怖い。 >>283
MT車でアクセルとブレーキ踏み間違えることはまずないしあったとしても重大事故には至りにくいからAT車特有の事故なんだろ
てか車うんぬんより端的に言うとドライバー側の資質の問題やろw 誤操作しそうなやつがAT乗るのだから事故は増えるのも当然だろう >>295
実際は一般人同士の比較だからな。半分は少ないね。 >>105
こういう算数できないアホは小学校から不登校だったのか？ >>305
そら比較する時は揃えるわなw
287が元々の母数が違うから云々…って書いてたからそれは関係ないってレスしたんやけど。 >>308
重大事故が起こりにくいのソース無くね？ 単純にベテランドライバーしかMT車に乗らんからだろう >>311
うん、つまり運転上手い気取りのやつらの半分はただの勘違いで実際には下手くそと変わらないって話だよね >>12
AT乗りの98%がMT乗り並みだとしたら、たった2%の人の
事故率が100倍だったりしてなー >>317
まあでもAT限定免許が存在する時点でMT運転するには技術が必要だと理解出来るよね。 >>317
いつまでそんな捻くれたレスするの？w
率が倍違うということは紛れもない事実。
それだけ。 アクセル、クラッチ、ブレーキ、チェンジレバーの操作で脳が大混乱のＭＴ >>317
MT車の事故は高齢者の軽トラが多いから >>315
「踏み間違えた時」に重大事故が起こりにくいって事でしょ？ いつもは暴論混じりに噛み付くAT限定派が静かですね >>315
停車してて動き出す時にクラッチ操作ミスで突っ込むとしたら足が滑るとか空き缶がペダルに挟まるくらいしかないし
走行中のクラッチ操作ミスならコーナー攻めてたアホの走り屋くらいのもんやろ >>322
ボタン15個以上ついてるコントローラすら人間自在に使いこなすのにたかがそれくらいで混乱するかな？ >>322
ケアしなきゃいけない情報の処理量は体感AT車の倍以上だからなあw 単にブレーキとアクセル踏み間違えの事故が多いからじゃね >>321
だからそれが高すぎるからびっくりしたって話ね
偉そうなこと言っててそれかよって思いました。これからはMT乗りをそういう目で見ます。
それだけ >>327
ニュートラルに入ってると勘違いしてクラッチ離して家族を轢き殺したってニュースは見たことあるよ
家族共用の車だと人によって停車時のギアの位置が違ってたりするから >>334
うん、AT乗りは半人前だと自覚して運転すればいいよ。そうすればいつかは一人前になれるかも。頑張れ！ ペダルの位置が違うだろ。AT車のアクセルとブレーキは同じレベルに横並び。
MT車はアクセルとブレーキ・クラッチとは高さや奥行き含めて違うレベルにある。
踵付けながらブレーキ操作するとかいうAT車が危険なのは当たり前。 >>334
勝手にそういう目で見たらいいけどw
MT車運転してようがAT車運転してようが結局色んな人がいるからな。
単に上手い下手だけでもないと思うよ。 >>337
運転下手な俺はずっと無事故だけどなー
あれあれおかしいな？自称運転上手さんが下手くその半分も事故！？
おかしいですねーどうしちゃったのかな？ ドン臭い女はだいたいATだからな
昔はそんな連中もMTを乗ってたけど >>341
このアホは事故率が倍ってスレで何をしたいんだ あと、自家用か業務用か 年代別 それぞれで比較しないと意味ないかな・・ >>341
あなたは安全運転意識がしっかりしてるんやろ？
そんなに卑屈にならんでも。 今の車は安全装置が付いてるからそんな差なさそうだけどな ぶんけー（笑）がやる比較論って雑なんだよね(´･ω･`)
指導助教に提出したレポートをぶちまけられるレベル・・ >>336
まあ俺くらいのプロになるとMTでも左太ももにスマホ置いて操作出来るけどな。
この位置だと他車からもバレにくい。内緒な ATのクリープ現象ゼロにしたら潜在意識での操作時に勘違いも減るんじゃないか >>123
単純な車両増加や高齢化ならMT/ATの事故率には同じように影響するだろう。
MTに乗れなかった人間、乗れなくなった人間がAT台数とAT事故率を上げてるのなら下手糞がATに流れたというのと変わらない。
AT普及率と車両数の変化と、どちらに近い推移を辿っているのかで影響の大きさはある程度判断できる。
>>240
法整備や技術の向上の恩恵もMT/AT関係なく全体の事故率低下に繋がるんじゃない？
MTにだけ有効な安全技術が事故率をATの半分になるまで低下させた、とかなら話は別だけどさ。 >>246
オートマに移行するとか
年寄りほどありえないと思うぞ
体にしみついた運転動作を覚えなおすストレスはハンパないし
マニュアルの操作に加齢でできなくなるようなものはない ミスった時に止まる(動かない)のがMTで
ミスった時に動くのがATなだけでは >>1
オートマは運転しながらスマホ弄れるからだろ
隣の車見てみろ
左手に常にスマホ持って画面チラチラ見ながら運転バカばかりだぞ いまどき初心者でMT乗るやついないし
初心でMT乗ってるキモヲタブルーマニアやボロクズジムニストがレアオブレアなだけでは？ よっぽど馬鹿じゃなけりゃ普通は事故らん
運転の上手さ関係ない >>356
右折時にエンスト起こす欠陥品が安全とか言い始めるMT乗りさんは痴呆の疑いある >>355
高速移動中はスマホアプリの日課消化しちまうよ >>349
スキルが無いというか
オートマ坊は
反射神経が鈍い
不器用でどんくさい S660のMTを一昨年買ったが最高に楽しい
軽に300万だしたがその価値はあるわ >>355
ATは脇見運転しやすいってのはあるだろうな
信号待ちで停車中に携帯見ながら運転してたやつにケツ掘られたことあるわ 限定の奴ってこんな糞みたいな事にもコンプ抱えて大変だな それと両手を使う(から他のこと出来ない)のがMTで
片手で運転出来る(ので他の作業が出来てしまう)のがAT >>335
シチュエーションがよくわからんけど停車時から始動の時の手順としてはクラッチ踏む→イグニッションスタート→1速入れる→サイドブレーキ解除→半クラだから
サイドブレーキをかけていなかったなら低速トルクがデカイ車なら瞬間ロケットスタートはするかもだけど事故ドライバーはエンジンかけたかっただけなんだろ？ これだけMT比率が小さくなると
AT乗りとMT乗りの母集団が違うからなぁ
事故率の差がメカ要素が人的要素か分からないよ
次はMT車欲しいな。シビック欲しい。 >>361
MTバカは大概がクルコン知らないから先進安全もいらないMT安全とか言い始めるのよね
運転中スマホにうるせーやつは大概その種の情弱貧乏人 誤操作の頻度は変わらんだろ
ただブレーキ踏む時に必ずクラッチも踏むんで、ブレーキと間違ってアクセル踏んでも加速しない
結果暴走事故が減る >>370
その理屈がAT乗りは理解出来ないんですよ
それでゴネてる >>27
乗った事のないやつにはわからんと思うが、走りながらのエンストってすげー難しいんだぞw >>367
NかRだと思いきや２速だったって話だろ 俺は仕事でバカみたいにデカいトラック運転してるからな
オートマの運転なんてチョロすぎなんだけど一つアドバイスする
加速させるとき以外、ブレーキペダルに足を置く癖つけるだけでも だいぶアホらしい事故減るぞ AT車＝プリウスロケットだからな。特にハイブリッド車は初動がモーター
だから、いったん動き始めると、トルク最大で止まりにくい AT限定しか持ってない後輩が
ブレーキ左で踏んでるのには驚いた
まあ俺ももうMT乗れる気しないが アホでも免許とれる制度が原因ってだけ
すべては人の命より金儲けが大事な公安とトヨタ様のおかげですよ >>358
それな
止まっててカマ掘られたとか
信号無視の車に突っ込まれたとかの被害者側じゃない限り
事故起こす奴はただのバカ
バカとバカが出会うと事故になるって昔から言われてるからな >>60
頭の悪い君に教えておいてやるけど、事故は単独だけじゃないんだぞ… 事故率が２倍ほど違うのであれば、MTの保険料をATの半額にしろよ。
いや、まじで。 >>351
10年以上前の話なんだけど、片側一車線同士の交差点の中で軽自動車がずっと微速後退してた
運転手のじじいは全く気付いてなかったんでクラクション鳴らし続けたら、10秒ぐらいしてやっとクラクションに気付いてこっち睨んできた
クリープでバックし続けてたのには最後まで気付かなかったみたい >>374
路地でアクセルにずっと足乗せてるのは馬鹿
とくに狭い交差点手前からはブレーキに足乗せておくもんだ >>259
足の位置を矯正するクッションをトヨタディーラーが最近販売始めた >>367
おそらくその事故はニュートラル→サイドブレーキ→キーオフ
クラッチ踏む→イグニッションオン→ニュートラルで暖機
ってルーティンの人が起こした
他の家族がローギアでサイドブレーキせずに駐めてた
ニュートラルに入ってると勘違いしてるからエンジン始動してすぐにクラッチ離して急発進 >>378
AT限定だと履修時間短縮できる分はスマフォのお勉強でもしたほうが人生の役に立つ時代ってだけなんだよなあ
真面目な話としてMTの構造習わせるよりスマホの正しい使い方教えるほうが断然意味がある
いやそもそもMT車なんぞで教習車やるの間違いでガソリン車自体がもう間違いでHV車でやるべきなんだよなあ
ATかMTかそういうレベルの話でなくてね 最近のMTてクラッチ踏んでないとエンジン掛からないと思うんだけど押し掛け出来ないの？ >>346
というかまあ真面目な話、そういう自分の運転を過信してるやつらが事故ってるんだからATをバカにしてないで反省しようねって話だよ
このスレ見返してみ？口汚くATを罵ってる奴らたくさんいるけど、こいつらもしっかり事故ってるんだぜ？ 自動操縦に慣れきって手動で着陸しなきゃいけない状況で事故ったアシアナのパイロットの話思い出した >>373
通常はエンジンスタートしてから発進の前にギアを入れる操作を行う
ギア操作する時にはアクセルペダルは踏まない
仮にエンジンスタート時点でギアが二速やバックに入っていたとしてもギア操作を行う時に気づく
ギア操作前にニュートラルと勘違いして（アクセルペダルを踏まずに）クラッチペダルから足を離せばエンストする
>>335の言うような事故がどんな過失で発生するのかめっさ気になるわ AT限定の奴と話しても通じるわけないよ
マニュアル運転した事ないんだから
言ってみれば童貞とセックスの話するのと同じ >>370
>ブレーキ踏む時に必ずクラッチも踏むんで
ん？ >>388
どういう理屈でそいつらが事故ってることになってんの？ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>391
そのたとえで言うとMTにも乗れる免許持ちの大半は素人童貞だな >>388
売り言葉に買い言葉だと思うぞ
AT批判してるMTもMT馬鹿にしてるATも同じぐらい居るし掲示板の言い争いなんか気にしても仕方ない
何に乗ろうと自分が気を付ければ良いだけよ >>391
プリウス嫌いなの分かるけど登録車販売比率でガソリン車が何割か興味もないんだろうけど
それつまりストロングHVという選択肢が存在しない軽しか知らない層なの自己紹介してるに同じだよ
なんか分かってないけどすごい恥ずかしいんだよあなた この記事にあるように意識の違いだよな
意識の違いの現れがATとMTだ
ガチャガチャするのがめんどくさい・カッコ悪いから・古臭いイメージだからATを選んだ時点で君は怠惰な人間なんだよ
世の中にこういう事象はいろいろあるだろう >>388
俺も事故ったことあるし､素直に反省はしてる。 ＞約98%がAT車で売れているのだから、走っているクルマの数が違う分、事故率が多いに決まっている」という理屈もあるにはある。
それだけだろう >>390
貨物のギア比ならエンストの前にドカンと発進するな
軽トラならエンストもしない >>277
> 都会でMT車は地獄だぞ。渋滞で気が狂いそうになる。
まあ、その手の人は無理せず
公共交通を利用すれば良いんじゃない？ >>385
ニュートラルの確認は教習所で習ったのにね。
だいぶ前からクラッチ踏まなきゃエンジン始動しないけど、Nもエンジン始動の条件に入れればいいのに。 >>398
親がHVのプリウスの教習車のせるほうが今後のためだろ考えてAT限定すすめるだけなの知らないやつって本当に社会人なのかすごい怪しい >>400
恥ずかしいこと自信満々に書いてるなww AT車は楽に運転できすぎるんだよ
相当しんどい状態でも出来るから
機能低下した高齢者でも出来るってこと めんどくさいからAT乗ってるって普通じゃね？
米を炊飯器使って炊くのと同じ ATの方が安全確認に集中できるから
事故が少ないと言ってた人がいたな。 >>394
懐かしいなあ。神誕生の瞬間に
俺は幸運にも立ち会ってたよ。 >>409
クルマはMT！とか言って炊飯器使ってるの確かにすげーだせーｗ マニュアル車の保険料を半額にすべき
そうすればもっとマニュアル売れるぞ >>401
運転手はニュートラルだと思っているんだからまだサイド引いてる状態でしょ。 >>410
F1運転者はギアガチャガチャしてますか？っていうね >>409
未だに田舎の僻地ではMT免許が偉いという
奇妙な風習が残ってるらしい >>414
ローギアでサイド引かずに駐車してたんだろ なんならもう都心でMT乗ってる方がなんかキモいよね >>415
ギアガチャガチャしてないけど、デフの強さやブレーキの前後バランス、エンジンの
マッピング等々をコーナーごとにハンドルのダイアル等で操作しまくりながら走ってる。
昔のMT時代はそんなことはしてなかった。というかできなかった。速く走るためにやる
ことが増えて、結果ATになったけどあまりにも速くなりすぎてセミオートマになった。 >>360
後続車が追突するリスクか？
前の車の動きみて自分も動くのは運転の基本
オートマの急発進のほうが人ころすやん >>394
これを見ると車板に粘着している斉藤拳を思い出す。 今わざわざMT車に乗ってるのは運転に拘りがあるからだけだろ？ >>392
コンビニアタックの話でしょ
駐車などの超低速走行時でブレーキ踏むときはクラッチペダルに足を乗せてる。 此れとブスと可愛い子の性格悪い率は、イメージと実体がマッチするな。 >>410
> ATの方が安全確認に集中できるから
> 事故が少ないと言ってた人がいたな。
それ怖いよな。本来トランスミッション形式の違いごときで
安全確認に差が出るような人は事故が少なかろうが多かろうが
運転なんてしちゃいかんよな。 >>1
その代わり売れ行きも悪いから今のような車社会＆保有台数にならなかったけど？ >>417
おまえディーラーで軽じゃないクルマ買ったことないだろ
あこでいうガソリン車はハイブリッドでないクルマをいうんだよ
普通車はガソリン車とハイブリッドという言い方に分けられるの知らないやつがなんでこのスレにいるの？ >>426
飽きてくるんだよオートマは
それでむしろ注意散漫になる >>401
クラッチを繋いだ瞬間に起きるんだから左足はクラッチペダルの上にある
すぐ踏みなおせば暴走はしない >>418
ああ、サイド引かない奴がいるのか
サイド引いてる&ニュートラルだと思って暖気しようと思ったらどっちもハズレだったって事ね。 >>421
先進安全装備知らないおじいちゃんって急加速怖がりすぎでうける >>360
それ、車が欠陥品なんじゃなくて運転している奴が欠陥品。 >>351
一旦完全に数秒ストップしたら、ちょいアクセル踏むまで
クリープ起こさせない程度の制御はやろうと思ったら出来そうな気もするけどね。 子供できたしMTからATに乗り換えた。
嫁も運転するっていうし。
結果二年たって嫁が一回も運転していない件。
次はMTにするわ・・・。 まぁそう煽らずにイキらせてやろうよ
免許と大雪が田舎の爺のアイデンティティなんだから（笑） >>387
スターターを回らなくしてるだけだから出来ないこともない >>423
万が一にもコンビニアタックしたくないからMTに乗り続けている。保険だよ ＭTは仕事で使うことも想定されるし何より「オートマ限定」って
能力低いみたいでダサい >>433
間違った操作したら勝手に再起動するスマフォって欠陥品扱いされませんか？ >>360
進まないんだからいいじゃん
落ち着いてエンジンかけろよ
まあその前に落ち着いて発進しろって話だけど >>428
ディーラーがそんな使い分けしてんのか
燃料と発動機と変速機の区別がつかないのかと思ったよ このご時世にまだMTに拘ってる奴って
発達障害みたいで怖い >>442
キビキビ速く走れるんじゃないの？
使った事ないから知らんけど >>434
CVTは元々そうだけどクリープ有りのトルコンATで慣れた層が色々やらかすから、同じようになるようにわざわざクリープを作る機構を入れてるんだわ >>442
下り坂の多い道でエンブレ多用したいときとか？ >>444
関西のディーラーなんてMTの事をミッションって言うよ >>442
パッシブ対応すぎるCVTのもっさり感をアクティブ操作でレスポンス上げるのとても合理的だと思うけど？ 未だに4ATの車だとMTを選択しないと性能的に厳しいんだよな
軽トラなんて3ATだったり >>381
MT車ってもはや「珍しい車」だろ？ 珍しい車の保険料が高いのは当然だよ。
保険屋にしてみれば安くするインセンティブがないんだから。 >>394
ＧＴＯはＮＡでも２００ＰＳ超えてくるだね
同じＧＴＯでターボの方は２８０くらいだから
確かにターボと比べると、そんなに著しくＮＡの出力が劣るわけじゃないんだね
三菱と言ったらランエボが名車で超人気あるが
まあＧＴＯもいい車だと思うが
ＮＡでスポーツカーだったらホンダのＮＳＸが評判だが
ＧＴＯに乗る層はどんな層なんだろうね
ＧＴＯを選ぶ理由は何だろうね >>428
じゃあディーゼル車もガソリン車って言うのか
そんなとこで車買う気にはならん >>381
事故が多い車も高いが盗まれやすい車も高い
希少価値が出てくるとそれはそれでねえ 普段MT乗ってる人間としては、たまにAT乗ると単調な操作が退屈で注意散漫になってくる。
それと減速時はブレーキ一本で全部制御ってことにそこはかとない不安を感じる。
いつもAT乗ってる人からしたらそんな不安や退屈は最初から存在しないわけだが、
自分が事故起こすとしたらAT乗ってる時な気がするしMT乗りがAT危ないと主張する気持ちもまぁわかる。 >>445
MTはある程度の知能が必要でATは人類最低の知能で運転できる >>453
そういうのでMT推す人はCVTは絶対乗らない変態なのかな思う
ようは偏屈で社会性皆無の変人なの自ら表明してますよね？っていう
軽トラならMTが良いのはそりゃそうだけど１００万ならそりゃ３ATにもなるだろって考えになんで行き着かないのかな >>441
> 間違った操作したら勝手に再起動するスマフォって欠陥品扱いされませんか？
つまりオートマは欠陥品というオチだね。
メーカーには安全な車を造って頂きたいという
元上級国民のアレだね。 >>456
で？っていう
乗用でディーゼル？マツダの話？っていう
いや輸入車だよとかアドブルー使うやつとか言い始めたら笑う
免許エアプのくせに ＧＴＯは名車だと思いますよ３Ｌで２００馬力超えてくる
この仕様は中々あるようで少ないような気がするね
三菱ランエボは頻繁に街で見かけるが、
ＧＴＯは殆ど見かけないのはなぜなんだろう >>1
MTはちょっと誤操作するとエンストする
ATは誤操作すると暴走する
それだけ 一番の理由は
運転下手な奴はMT車に乗らないってことだと思う 運転が下手な奴はわざわざマニュアルを選ばないだろうからな >>465
お前の愛車は横滑り防止もついてないし
たぶんライトレベライザーもないレンチで光軸調整のボロクソだと思う
そういうの乗ってるやつが今どきの若者がー言ったところで誰も相手にしないの気づいて欲しい ヘタクソの比率も明らかにATの方が高そう。
MTの経験がある程度あって、今はATに乗っている人は、
MTなみに事故率低いのでは？調べれば分かるはず。 >>467
重い車重
ビッグパワー
曲がらない4wd
あとは分かるな 自宅のお部屋でくつろいでる気分で運転してる奴が多いからな
案の定車の中で幼虫が飛び跳ねてたりする >>469
そう、運転下手でMT車に乗ってる奴を見たことない
逆に、運転が上手い奴はAT車に乗っても事故らない 男でAT限定は恥ずかしくて耐えられない
免許証を身分証の代わりとして出す機会があるが
そんな時にAT限定だと相手方に鼻で笑われるぞ
恥を知れ恥を >>480
たかだか運転免許でマウントとか恥ずかしい奴だなｗ >>476
まあMTだろうな察しつくアホみたいな騒音撒き散らすボログルマのってるやつ大概が運転気持ち悪いのなんでなん？
人に合わせる周りに合わせるのやれない人なん？しかもなんであんなに自意識過剰なん？
そもそも世間一般のクルマはHVで静粛性追求してんのになんで爆音望むの？頭大丈夫？ どんな奴も乗るATと自称上手いやつが乗るMTで
倍しか違わないってMT乗り逆にやばくないか?
踏み間違えが少ない分イキった運転で事故る事が多いのか? 豪雪地帯の僻地でトラックと乗用数台がMTだから強制的にMT免許とるはめになった家族たちスマヌ >>485
まったくヤバさを感じないんだが
むしろお前の頭の方がヤバい >>485
マイルドDQNなのだからお察ししたまえ
さらに言うと金ないから仕方なくMTなやつも半々だから整備不良で事故るもある
あえてMTなのだよとか言うけど真に受けるなよ >>488
確率の話なんだから
感じる感じないとかとかそういう低い次元で反論されましても >>484
プリウスで爆音マフラーに変えてる奴を見たけどワケわからんw
ミニバンや古いクラウン、セルシオでシャコタン爆音マフラーとかも MT車がAT車なみに安いとか、品数少ないとかないなら老人向けだと思うけどねぇ。足も手も頻繁に使わんと脳の反応が悪くなる実感あるよ。 道路狭くて渋滞が多い日本ではAT車が合理的とは思う。 >>490
単発でMT煽ってるだけかと思ったら中身いたのかｗ
ちゃんと確率の話しをしてるなら統計で2倍の差がどれだけあるかって理解できないのかね？ パソコン頼みで手書きの字を書かなくなると
どんどん字が下手になっていくものな
脳は使わないと退化する MTを信奉していてもメーカーがMT車を作らなくなってきたし
世の流れだからどうしようもない
ATでいいや >>493
夏は高温多湿にゲリラ豪雨冬は豪雪地帯を抱えるハードな気象条件の日本でEVオンリーは無理だと思う >>480
キミそれは暗に女性は無能だから仕方ないけどって失礼こいてるぞ 既にＭＴ車は非常に少数で、利用者に偏りが大きい
「車好き（運転好き）」に偏ってる傾向が大きいからだと思うぞ
移動の足的な感覚、車好きでも何でもない人とは運転技能や意識に差が大きいかと
もちろん構造ゆえのＡＴ車での踏み間違いなどもあるがな
（ただしそれもＡＴ全体からみると一部でしかない） >>494
そもそも事故を起こす確率が極小なのに
その確率に2倍程度の差があるから何なのって話www やること無さすぎると漫然運転、眠くなる。
で、事故る。
https://youtu.be/NUp4kvQqoWI >>491
プリウスで爆音化ってリーフにダミーマフラーとっつけてるやつに比べたらマシじゃね別の意味で >>500
やっぱ煽りたいだけで確率の話ししてないじゃんかｗｗｗ 前車追従の速度調整が上手くできなくて普通の直線でブレーキ踏みまくるATドライバー
しかもベテランっぽいが車間を開けるとか考えたことないんだろうか
あれもう車乗っちゃダメ >>442
あるでー
オートマの棒にも色々ついてるやろ
Dとか2とか1とか、あれをハンドルから手を離さずに操作できて楽チンや
あとわしの車はちょっとシフトアップ遅いので2000回転超えたらシフトアップする時にも使える >>503
確率の話してるじゃん極小確率部分に2倍の差があるから何なの?って
そういう数字から見た客観的な話をしてるのに
「MT煽りだ!」ってなってカーッとなっちゃうお前みたいなのが事故起こすんだぞ >>504
エンブレ減速だけでブレーキランプ無点灯で止まろうとするのもはや犯罪だよってのMT乗りは知らないのかな
いやそもそもブレーキランプの意味すら理解してないだろうけど 運転の下手糞はATに乗り、上手な奴はMTに乗る。
そりゃATの事故率が高いのは当然だよ。 このスレの題材はナンセンスだね
車の問題じゃなくて人の問題だろ
限定とそうでないのとで比較したのが答えだろう、そこに根本的な原因がある
無論、非限定の方が事故率が低いのは当たり前 >>507
それ統計学を全く勉強してない無知の感想やん
カーっとなってるのではなくツッコミ入れてるだけなんだが そりゃバカでも朝ｓ･･･バカでもチョンでも免許与えてるATじゃあな >>508
そうだよな
高速の直線で何もないのにブレーキパカパカしてる奴は逮捕した方がいいよな >>2
AT限定との差
↓ ↓
15000円+3時間の教習時間のみ
お前は15000円も払えない貧乏人？ >>508
ブレーキランプだけじゃなく、車間や車速で対応しろ
それが出来なきゃ、さすがにお前が下手過ぎる >>509
金なくてボロクソMT乗ってるやつは任意未加入もありえるし
自損で保険使いたがらないから些細なら事故っても申告しないの忘れてる
もっというと当て逃げすっから事故率も低いんじゃねっていう 限定の運転は厳しいよな
シフトチェンジ＝トルク可変の考え方が抜けてるから
坂道とか追い越しなどでトルクが必要な考え方が分からんだろう
言葉で覚えるのと実際に体得（ＭＴ）するのでは全く訳が違うだろ、トルクの意味すら分かってなさそう
限定だとそもそもシフトチェンジしないだろうな、まあ彼ら分からんだろうね >>513
止まれるよ
限られた条件は必要になるし後続車いたらやらないけど
最後の摩擦をエンブレじゃないものとして考えられたら無理だが だから70歳こえたらMT免許保持者だけにしたらいいんだよ まあMTに少しでも興味あるヤツは無理してでも今乗っとけ
あと10年もしないうちに新車は絶滅する可能性大だし、中古も高騰して維持費もバカバカしいくらいかかるようになる
おそらくEV化を進めるためにガソリン車自体の税金もガンガン上げてくるのも間違いないし 車乗ると脳の機能が低下するんだよ
高速乗ると著しく低下するけどあれが街中でも起きる
オートマだと運転作業がほとんどないからボーっとしちゃうんだよな >>514
統計学理解してるなら
ATもMTもフツーの奴が多いって結論に至るべきで
極小確率部分の僅かな差で物語らないよな普通は
逆にその部分で上手いか下手かを語るから
自称上手いって言ってるのに倍程度?って話になるんだぞ >>517
もう乗りたいMT車も無いし15000円と3時間無駄にするならAT限定で良いと思うわ
売れないから仕方ないがMTのラインナップ少なすぎ >>518
そもそも車間距離や車速の話にミッション構造の違い関係ありますか？って話なんだが スマホだろスマホ
オートマは片手あれば運転出来るからな
ずっとスマホ弄りながら運転してる奴の多い事
それこそ前とスマホ見るの4対6くらいでスマホ見てる時間の方が長いだろ
そりゃ事故るっての >>509
それは正しくないな。
運転に興味がある、運転自体を楽しむ層がＭT車に偏り練習などもする
運転に興味がなく、移動の足で運転自体にきょうにはなく練習もしない人が多いのがＡＴ
興味があって練習する傾向の方が事故は当然少なくなる >>526
>自称上手いって言ってるのに
そもそもこの部分がMT煽りのATが言ってるだけの感想な時点で ここには意味のない話に時間を費やすちっさい人間しかおらんな >>528
は？
関係ないが？お前が車間距離も保てないってだけで。 >>533
全車速クルコンの存在理由がわからない
に同じだよねやばいよそれ 勤め先でGGYのプリウスアタックあったけど
防犯カメラの映像見てたらマジで0-100加速で突っ込んでくるぞ
踏み間違えるときって、そもそも間違えると思ってない+ブレーキと勘違い+GGYだから容赦なく思いっきり踏んでるんだわ
わざと轢く方がまだ情けがあると思った >>418
あー思い出した
教習所で「交差点の中でエンストしてエンジンリスタートと再発進が出来なかったらイグニッションキーを回して脱出しろ」って習ったわ マニュアル車乗ってる時に坂道で停車した時の緊張は半端ない。
どうか後続車が来ませんようにって祈ってた >>535
前車追従の速度調整が上手くできなくて普通の直線でブレーキ踏みまくるMTドライバー
しかもベテランっぽいが車間を開けるとか考えたことないんだろうか >>532
なんで統計の話から誰が言ったかの話になってんだよw
俺の言った統計の話はちゃんと理解した上で話そらしてんの? >>527
と言うか・・・
乗らないＭＴ車練習するより
乗るＡＴ車練習する方が意味があるよな 明らかに運転下手くそやなと分かるのは
普通車や軽で広い交差点の右左折時に
車を反対方向に振ってから曲がってる奴 俺が書き込みたいことは>１に書かれてる
プリウスアタックするような高齢者は
ＭＴだと、ろくに発車さえ出来ないことは
今は亡き祖母の晩年で体感している。 >>539
ベテランでも緊張は走るぞ
勾配がある角度を超える、また後続車などいる場合の坂道発進などサイドを引いて発進する
勾配なければ半クラで発進するかは判断が分かれる
意外に奥深いぞ 当たり前だよな
下手くそがMT車に乗ろうとするか？ >>508
おいスマホいじってないて前見て運転しろよ >>540
は？何を言ってるんだ？
それ適正車間が保持できないヘタクソだろ？
エンブレを犯罪呼ばわりする、適正車間が保持できないヘタクソだろ？ >>540
MTはエンジンブレーキで速度調整するからフットブレーキはあまり使わないね >>537
運転下手な年寄りに限って金持ってるから無駄にハイスペックエンジン搭載車や輸入車乗るの昔からあって
昨今のプリウスミサイルの件はモーターの速度でなくシフトレバーの構造が問題なんですよ
昔から高級車乗りジジババが停止時からの急加速で事故って普通にありまくってた >>540
MT車のベテランドライバーなら
アクセルコントロールで車間保ってブレーキ踏まないけどな >>409
米を研ぐのを洗うと勘違いして洗剤入れる奴がおるやろw
AT乗りはサトウのごはんだよw >>1 ペダルじゃなくシフトの違いも。ストレートのATシフトだととりあえずガッと下ろしてしまう。でコンビニダイブ。 親のMT車運転した事あるから分かるけど
左足ブレーキ、右足アクセルorクラッチ
この操作が案外難しい 多分だが・・・
コンビニに突っ込むような高齢者とかは、ＭＴ車乗せても
踏み間違えとは別の原因の事故を起こすぞ
交差点曲がり切れずに、突っ込むとかな・・・ >>559
は？
＞左足ブレーキ、右足アクセルorクラッチ >>551
ATだろうがエンジンブレーキは常時かかってるの同じなのも分からんのやばすぎ
そしてMTだからフット使わないし使うのダサいとかわりと平気で言うのやばすぎる
ブレーキランプが周囲に何周知してるかも根本的に理解してないのバレバレなんだよね
MT乗りだから分かってる素振りするけど実はそうじゃないの証明してくれてありがと エンストマシーンと、パニクって踏み間違いする車の違いだわな 猿でも運転できるATは知能が低くても運転できる。後は…わかるな？ 9歳が運転して国道で事故起こしているから、ATは運転方法が簡単すぎる。 >>508
レンタでAT乗る時もちゃんと車間開けるからAT乗りみたいな雑なブレーキはせんよ >>565
すまん死亡事故の統計だったｗ
年間事故と原因の統計も公表されてるから調べろ スポーツカーならＭＴも有りだが、一般車にＭＴって… 駐車場で踏み間違えたとかで突っ込む奴
駐車するのになんでアクセル踏むんだよ
段差や坂でもない限りクリープで十分だろ
ブレーキに足乗せてクリープだけで動いてれば
仮にギア入れ間違えても突っ込む事なく気付くんだから >>569
だから調べた結果が事故率は低い、その内の差が2倍程度って話なんだろ
逆にこれを否定したいならお前がそれを覆す資料を貼れよ >>572
MTのキモヲタブルーってほぼ間違いなく駐車場内で急加速と急減速を繰り返すよね
あれなんでなん？ ATでもMTモードでしか乗らない。燃費重視の回転数ばかり使用されるし、車間とか
加減速予測まで考えて回転数設定してくれてるわけでもないから。要するにダルイ。
そのATのMTモードがメーカーによって操作が違うから大問題なのよ。±が逆だったり、
N・Pが変な位置だったり。 事故率が本当にMT＜ATならば、自動車保険の料率に加味されてもいいはずだが、
MT/ATを区別するところはないのはなぜ？ >>27
シフトダウンでエンストってどうやるのか教えてくれw >>571
ラリードライバーは、右足でクラッチペダル踏むの？
ブレーキとアクセルなら判るが（ヒール＆トゥー） >>571
ラリーなどで左足ブレーキを使う人はいるが
右足クラッチをする人はいない >>464
変人も何も欲しい車種にCVTが存在しなきゃ選びようが無いだろ
お前が何を言いたいか理解出来ない >>577
水平対向エンジンは直列エンジンより低回転トルクが薄いのが一般的。
で直列より回す必要があるため強めにアクセル踏んで、クラッチが下手だと
グワッと急な挙動になる。
余談で、昔のスーパーカーみたいにトルクがデカいクルマだと
エンストしながら車一台分ぐらいすっ飛ぶから超怖い。 >>562
ATはエンジンブレーキが弱い
ダサいとかじゃなくMTはフットブレーキ使う必要が無いだけの話 >>579
ＭＴが少数過ぎるので設定する意味が薄いのと（無い車種が多い）
車種ごとに保険料が違うはずなので、事故が多い車種などは高くなってるかと >>562
MT車でもブレーキ踏まないといけない時はちゃんとしっかりブレーキ踏むぞ
一定速度で流れてる道では適度な車間を開けてアクセルコントロールしてブレーキはあんまり踏まないよ >>579
客を納得させられるだけのデータじゃないからじゃないの
決まる大半は事故歴とか、距離とか免許カラーか
それと保険オプション、こんなもんか >>550
車好きや車運転するの楽しいってやつより楽したいってやつの方がそれは事故多いと思う >>585
わかる。ATのMTモードの時にとりあえず、シフトダウンさせるためにパコパコパコと
連続させなければならない。MTだと体感で欲しいシフトに入れればいい。4→2とか。
ちなみにATのATモードだけで運転してる奴って、やっぱり「おかま」掘ると思う。
ブレーキがマジで効かない車種多すぎ。 MT車は操作が多いからね。
６５歳過ぎたら、ＭＴ限定にすれば、コンビニ特攻とかも減ると思うが。まあ逆走は防げんが。 >>579
MTが少な過ぎて値下げして契約数増やしても旨味がないんじゃないかな、今更ATを値上げする口実にもならんし。
ヘタにMT優遇すると多方面から叩かれたりデメリットの方が多いと思う。 停車時にギアニュートラルにしちゃう癖つけちゃえばその後はアクセル吹かしても動かないからなあ
便利にし過ぎるからだよ
俺、社用車がマニュアル車しかなくてそこで運転慣れたから逆にマニュアル車しか乗れない
まあ免許返上したんでもう乗らないけどな 車検の代車がMT車だと少し楽しいけど、普段の日常車はATでいいわ 軽自動車よりスポーツカーの方がずっと事故率が高いのは
スポーツカーの方がAT率が高いってことですか？ MTは運転手が車を操る
ATは運転手が車に乗せられる >>1
単にMT厨がホルホルしてるだけの記事
ならMTのみの時代に事故はなかったの？ 恐らく、車種とか車カラーとか保険会社は
大量にデータ持ってるから、データ傾向示せるけど、
それで保険料が決まる訳じゃないと思うぞ >>589
信号で止まるたびに、即スマホいじくり出す
単なる移動の足感覚の人は、事故率当然高いだろうな
一部の運転などに興味がある層が、ＭＴ車に偏ってるから
運転する側の意識や技術、経験の差でＭＴの事故率が低くても不思議ではない >>585 ハイブリッドなら回生ブレーキが利くかと。いずれにしても、タイヤの性能以上には止まれない。 >>592
車両保険の料率は車種の事故率で料率変わるぞ >>596
そういうことですね
あとMT車は運転手の脳に深刻な事故がある場合あるから。
いや本当に好きなだけならともかく、
ATにオラァしたいからわざわざ選ぶ人いる >>585
両方乗っているが、e-powerのワンペダル操作での回生ブレーキはよく効くぞ。
10万キロでバッドは新品同様w >>600
あれやっぱうちの近くの道にカメラ設置して警察に送ろうかな 余計な操作が有るので運転に集中する
ブレーキを踏んだらクラッチを切る癖がついている
そもそもミスったらエンストする
まぁ誤操作は起こりにくいわ >>592
保険会社にもよるかもしれないが
車種で全然違うぞ。
俺は一社に３台、３契約だがとある車両は全然高い。 >>607
てか誤動作起こしてるのは幸三型AIの不具合なんで、
根本的にジジイが多いからだよ
ATと首都高逆走は関係ない MTだろうとATだろうと誤操作でアクセル踏めば結果は一緒だと思うけど
操作がややこしい方が逆に間違えにくいのかも >>603
車種による資産価値ではあり得るかもしれないが、
事故率は関係ないだろ
乗る人によってまちまちだろうから
もし、それ本当にやってるなら、とんでもない偏見だろ
説明求められて時に客を納得させられるか？
大体、車の規格などほぼ統一されてるからドライバーしだいだろ 犬でも運転できるAT車を運転してる人なら事故も起こすよ
犬でも運転できるのがAT車
実際に犬が賢いから運転できるにしても
人間の場合は池沼でも運転できるということ
事故の差があるのは必然 >>614
事故率が高い車や盗難率が高い車は保険料が高くなるんだよ >>577
キモオタの運転ガン見してるのか
キモいヤツw
そういうよそ見してるから事故るんでねのオートマ君は MT車はある程度クラッチレバーが踏み馴染んで柔らかくなってからが人車一体感出てくるよな。固いままだとちと苦痛 >>471
成る程。つまりID:u8M9dhw40自身が欠陥品な訳やね。
早く免許を返納する事をお勧めするよ。 >>591
＞６５歳過ぎたら、ＭＴ限定にすれば、コンビニ特攻とかも減ると思うが。
コンビニ特攻は減ると思うが、違う傾向の事故が増えるかと。
交差点で曲がり切れず突っ込むとかな。
（減速操作が間に合わないとか、クラッチ切ってトラクション抜けちゃうとか） >>613
MT車で誤発進？
アクセル全開でクラッチ一気に離すとか？ >>590
回転数とトルクを体感して
合わせたギアに乗っけ換えればいいから
マニュアルはラクなのよな >>616
だからそれは車の資産価値の問題で
事故率の問題じゃねーって言ってるだろ 今の車買ったときにお向かいのおっちゃんにえ！ＭＴなのって言われたなｗ
ＡＴは性に合わないし注意力が散漫になるからって言っといたけど
ＭＴの運転が好きなんだけどね >>598
プリウスアタックとかコンビニアタックとか
駐車場ダイブとかあまり聞かなかったな >>621
事故起こすやつの行動なんて普通の人の想像をはるか斜め先を超えるからな >>614
一度、保険会社に問い合わせてみては？
車種で違うと思うよ。 >>596
スポーツカーでATが多い？知らなかった。 EUに持ってったら笑われる口だにゃ。 >>621
クラッチ一気に離したら
（クラッチペダルから足を離して一気につないだら）
エンストかっこん、で停止やな 運転が下手糞でも乗れるATと、運転が下手な奴、もしくはAT限定で乗れないMTでは事故率
が違って当然だろ。
とはいえ、下手糞が乗ればエンストのMTと違い、下手糞が乗るATは簡単に暴走する訳で、
危険極まりない。 車両料率を保険会社のサイトで確認すると、
「形式毎に過去の事故発生状況等から」って説明があるから、
事故率も加味されてんじゃないかな。 >>629
だからそれは車種で違いがあっても、
車の事故率は関係ないって言ってるのに分からんかな
ドライバーの事故率は関係あるが これMTが選択できてMTがそれなりに選ばれてる車種限定でデータ出さないと無意味だと思う
ジムニー、シエラとかロードスター、86、軽トラあたり >>353
マニュアルでも衝突防止自動ブレーキ動作するの？
年寄りがオートマにする理由はこれでしょ？ MTはブレーキ踏まないというが、前車と一定距離を保つのにエンジンブレーキ使いながら走るし、緩いカーブならシフトダウンして同じようにエンジンブレーキで減速して走るから、そう見えるのでしょうな。
急減速時のシフトダウンの時はブレーキペダルを一瞬踏んでからシフトダウンしてエンブレも使いながらフットブレーキ踏み込んでる。
一定速度で走れないAT車が直線路で何度もブレーキランプ点灯させたり、下り坂だとブレーキ踏みっぱなしでブレーキランプ点灯させたままの車の方が鬱陶しいな。
ブレーキ踏まないで速度調整するので車間距離取るから割り込みも多いよ。
ブレーキランプ見てブレーキ踏む人は多重追突の可能性高いから気をつけたほうがいいと思うよ。 嫁を初めて乗せた時に爆笑されたけど操作教えると言って手を握り2時間ドライブしたなあ。娘にも教えてます >>509
今時MTなんて乗るのはマニアくらいなものだからな
運転上手いのは当然 >>624
自動車保険 車種 違い
とかでググれば出る >>636
するよ
強制的にブレーキかければエンストするだけだからMTでも問題ない >>613
ちょっと違うかな、間違えにくいのでなく踏み間違いが急発進には直結しない。
MTの場合停車時はクラッチ切った状態でブレーキを踏む。
ブレーキとアクセルを間違うだけではクラッチ切ってるから空吹かしになる。
信号手前とか走行中の急加速はMTでもAT同様に起こり得る。 >>613
プリウスミサイルみたいな暴走はしない
間違ったと思ったらすぐクラッチ踏んで駆動切るから 記事書いた青山ってモータージャーナリスト名乗ってるようだが
記事に事故率の数字もソースも全然書いてない
唯一鳥取の学校の名前があるだけ
多分想像で書いてるんだろう ペーパードライバー多い上にスマホ運転する奴多いからじゃね
マニュアルだとさすがにスマホ運転はできないし センスがねえよゴーカートにでも乗ってろ！て言われた俺が遊園地のゴーカートに乗ったら「お前下手くそだなwwwセンスねえからオートマ車だけにしろ」て言われたよ
センスで何？ >>648
同じ車種でMT、ATで比較すべきだと思うよ AT全員がヘタクソだと言ってるわけじゃないんだからムキにならなくてもいいのに >>579
そりゃ、今更AT車の保険料を値上げするわけにはいかんし
MT車を値下げするのは保険会社が「面倒」だからだろ。
数が少ないし。
ゴールド免許の有無とかで保険料が変わるのにおかしいよね。 世の中がほとんどAT車に変わって唯一安心できるのは、坂道発進でオバちゃんが下ってこないか心配しなくていい事だ。 正月にプリウスに轢かれたけど、日雇い行けなくなったし、毎日リハビリに通う交通費も被害者立て替えだからもう食べ物買うお金すら無くなった(´•̥ω•̥｀)
加害者は手ぶらで見舞いに来るし何も送ってくれないし…むかつく
5万の仮払い申請するにも診断書やら印鑑登録やら書類揃えるのハードル高くて無理泣泣
トヨタがステルス機能規制した時過去販売分もきっちり対象にしてくれてたら轢かれなかったのに！後ろから音無しで近づいてくるの怖すぎる。お陰で外出るの怖くなって引きこもりでメンタルまでやられて毎日泣いてます アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴はMTに乗せたって事故るわ
ギアチェンに気を取られて周りをみなくなるよ
人身が増えると思うぜ 単純化すると
「車の運転が好き、興味がある、練習する」人と
「車の運転が好きではない、興味がない、練習しない」人の
事故率が違うって事かと >>626
いや
ふつうにあったよ
ギアの入れ間違い系ね
車がきみの県ではめずらしかったんじゃない？
鉄の猪とか部落で話題になってたんでしょ >>189
前スレで男女年齢免許種別（無限定かオートマ限定か）で事故率出してるデータが貼ってあったが
全区分で女の事故率は男より低かったよ >>660
その方がまだわかる
ただオラオラ系はMTで首都高飛ばしてドヤるんで、
事故率は変わんない
群馬の山とかそうだよ >>657
今のMT車は上り坂で下がらない様なシステムが付いてる
ヒルホールドでググってみよう >>651
ホントにそう思ってんの？先進国では日本は突出してるんだそうだよ、AT率。イヨロップなどではMT率のほうが高いんだと。繰ってみ。 >>658
加害者悪質そうだから
法テラスあたりに相談しとくことをお勧めしたい >>665
で、そのヨーロッパではEV化進めるんやろ
ほぼATになるやんけ MT車の方が技能いるけど、技能ある人しか運転できないから事故が減る >>663
＞ただオラオラ系はMTで首都高飛ばしてドヤるんで、
それはある。ただ、全体数でみると極一部だから
数値上あまり影響がないのかと。
ＭＴ乗ってても、首都高グルグルとかしない人の方が全然多い。 >>661
ギアの入れ違い？
それでどんな事故が起こった？
当方田舎は田舎でも一人一台が当たり前の田舎よ >>668
出てなかったと思う
ペーパーの男女比どのくらい？ >>670
MTばかりの時代の方が交通事故は多かったんすけど？ >>664
知らなかった。この間まで古〜〜いMTに乗ってたもんで・・・。 わざわざMTに乗ろうなんて奴は乗り慣れてるからなスピード狂以外は事故率低いやろそら でも思うのだが方向指示器さえ出さずに右折するようなジジイ見てると
多分オートマだろうとマニュアルだろうと事故る奴は事故るんじゃ無いかと >>680
車種別の保険料にミッション別まで設定すると少ないMTユーザーの一人が事故ると急激に保険料上がるぞ このまえ逆走してきたジジイに「逆走ですよ」って教えてあげたんだけど「ごめん、途中で気づいたんやけどあそこの交差点まで」ってそのまま逆走していったわw
田舎の片側二車線道路だったから良かったものの で、ドライバーの運転技術は排除した数字なのか？
ドライバーがギリ健や老人でなければ防げた事故率で比べてみてどうぞ >>665
日本は変わってるわな
短期間でAT一色になったんだから
地形を考えるとMTが合ってるような気がするが
モノ選びのセンスが無いんじゃないかな これだけAT率高いんだから左足ブレーキを基本にして
クラッチの位置にブレーキ設置するだけで減ったんじゃないかね？ 完全自動まで後10年ぐらいかな？
日本は法整備がまったく追いついてないw >>646
それ言ったらATだって間違ったと思ったら足離すんだから暴走なんてしないんだけどね オートマはハンドル付近に加速時に使うボタンやレバーつけて、それ使わない時はアクセルペダル踏んでも急加速出来無い様にすれば安全性上がると思うけどな 田舎で軽トラ乗ろうとするとMTは必須だぞ
オートマの軽トラ一度だけ乗ったけど違和感しかなかった >>688
その場合はMT車禁止にしないと危ないね。MT乗りがATに乗った時に踏み間違える。 ATもクラッチみたいな物を付けたら？
片足の踏み間違い確率が５０％だとすれば両足同時に踏み間違う確率は２５％ 同じ人がMT運転したときとAT運転したときを比べないと、
MTかATかで差があるのか、MTを運転する人とATを運転する人で差があるのか評価出来ない
ミスリード記事 車の簡単な仕組みも分からないで運転してるのも怖いけど MT操作なんて慣れれば
知能も技量も関係なく無意識で箸を使うのと同じレベルの簡単さ
でも、3ペダルだとそれなりに適切なシートポジションでないと操作出来ない
ATしか運転出来ない様な身体ならもう年齢に関係なく
免許更新でシミュレータか実技を必須にしないといかん >>189
事故って単独だけじゃないから
MTだろうがATが絡んだ事故でもカウントされてる
もし仮にMTしかない世界とATしかない世界で比較したらとんでもない差になると思う
あとは単純に現存しているMT車に比較的スポーツタイプが多いからじゃね >>631
621はアクセル全開と書いてあるから
ホイールスピンしながらロケットスタートだな >>682
傾向とか内容が変わって、結局事故るだろうな
うちの近所の軽トラのじいさん、Y字に交差してる（約１２０度の角）交差点
完全に反対車線まで使って右に振って左折してるからな・・・ >>699
マイカーはAT仕事はMTの俺みたいな奴はたくさんいるから無意味 なんだかんだクラッチ意識するから運転に集中するんかね >>705
妙案だが、現実は中古のMTなんてみんな下手くそだからボロボロだけどw >>634
車種によって事故率はきちっと出てるし保険料に反映されてるぞ？
アホなん？ >>678
お前さ、この際だから
女のペーパー率とかも調べて
事実とデータからもの言う癖つけたほうがいいよ
せっかく男なんだろ頭いいんだろ？
その脳ミソはシコリネタしか入ってないわけか？ >>562
MT車のエンブレはその時の回転数や車速に適合しない低いギアに落とすことを含むからAT車のそれとは少し違う >>688
ホールド性の弱い平らなシートで左足も浮かせて微妙なブレーキ操作とかめちゃくちゃ左足疲れると思うぞ
クラッチは基本的に目一杯踏んで離すだけであとはフットレストだから疲れん
いつでもブレーキ踏めるようにカカトだけ着けて爪先浮かせてる様な姿勢で運転してたら左足つるわｗ 軽トラは事故少なそうだよな
台数も多いし
MT多い
イメージとして男性の割合多い ATに左足用のペダル付けて
左足で踏んだらN離したらDに入るようにすればいいんじゃね >>713
ペーパーじゃなくても乗る頻度や走る場所が都会や田舎かで変わって来るから
同等の条件の男女ドライバーの比較しか意味がない
都会の運送やタクシードライバーとかが分かり易いと思う >>1
MT勢は本当に尊敬するし、乗ってる側もそもそも上手いっていうのあり、さらに、
MT車それそのものが有能っていう事なんだろうなと。事故だけはしないようにしたい 70歳以上で免許更新出来る条件にMT 車のみってのを付けろよ。
昔はブレーキの踏み違いの事故とか聞いた事無かったよ。 まあそうね女のMT割合は少ない
データと取り方で都合よいものが作れる >>692
ブレーキ踏んでると思い込んでアクセル踏みっぱなしで暴走する
MTはそこでクラッチ切れる違いがある まぁでも今後20年で自動運転のレベルが上がれば事故も減るんだろうね
駐車アシストも一部高級車だとセットしたら人が降りても近くにいれば自動でやる奴出てるし >>720
てかそもそも全車種マニュアルで何の問題もない
オートマでなければ乗れないオカマ野郎はそもそも乗るな
慣れればマニュアルなんか誰でも乗れるし、現に昭和はそうだった MTの機構がフェールセーフになってることを認めたがらないのはAT限定免許の奴等なのかね？ >>713
軽い物損も含めると女性の方が高くて
死亡事故率は男性のが高いと聞いたことがある
それなら肌で感じる傾向として納得できるけどな それか左足にもブレーキペダル付けるとか
２択を右足一本でやるから間違いが起こる
３択にして内２つはブレーキなら両足で踏めば絶対ブレーキ踏める ちなみにAT限定免許でもMTの小型特殊や原付は運転できるからね 近所の綺麗なお姉さんがTシャツジーパン姿でMT軽トラに乗りスーパーに買い物に行く姿を見て恋した事があった。 >>699
君が評価する必要はない。
事故率のデータでは倍違う。
それは事実。 >>688
アクセルとブレーキが同じ操作（踏み込む）なのが敗因と思う
どっかの町工場で、アクセルは足を横に押しやる、ブレーキは踏み込む、と
動作をわけた改造を提案してた
飯塚アタックの頃に5chに出ていたんだが、いい案と思った 新自由主義にはBIか弱者救済が必要なようにAT車は自動ブレーキが必須 >>722
「間違った → 修正行動」が出来れば事故は減る
ＡＴ暴走は、ブレーキと間違ってアクセル踏み込み
間違いを理解せず、修正できないまま突っ込む
だからＭＴで間違った時に、間違いを認識しクラッチを
必ず踏めるとは限らない
って言うか、間違いを認識できなきゃ修正行動は結局できないかと
（ただし、反射的にクラッチ踏んだりするので、その分ＭＴの方が、
踏み間違い暴走は少なくなるはず） ATに踏み間違い加速抑制システムの装着を義務化すれば事故は減るよ
60越えたら踏み間違い加速抑制システム付いて無いAT車は禁止にすればいい >>730
のりこんでからスーパー迄ストーカーしたんか >>728
急アクセル操作しても急発進しないようにする方が良い
左足で踏むペダルの意味がMTとATで違うのは事故の元
ブレーキのつもりでクラッチ踏むバカが現れる >>727
市民の体感なんかアテにならないよバイアス掛かりまくってるから
あなたが多数のケースを扱う警察や保険会社のひとならアテになるが >>455
マジで。ちょっと 感動。
それだけでも個人的には大満足です。 >>1
欧米では 踏み間違えは 運転手の責任なんだが なぜか車の構造の問題にする奴が居るからだろ
運転技能不適合者に免許証を発行してる奴が一番悪い >>730
綺麗じゃなかったら恋しなかったくせにw MT車に乗りたかったが、家族の反対で踏み間違い防止や安全装備てんこ盛りのAT車を注文してしまった… なんでわざわざMTがあるのに俺が考えたすげえ安全な車作ろうとすんだろ
お前ごときが考えたことは当然開発側も思いついて否定してるだろうに ジムニースレを眺めてるとオートマとマニュアルは人種違うレベルで差があるからな
オートマのやつはいつも発狂してるし
熱くなって踏み込んじゃうのかな？
マニュアルはクラッチ踏んでブレーキ踏みつつヒールアンドトゥでアクセルを煽りシフトレバーを下げてクラッチを繋ぐという人間様にしかできない高等なテクを使うから、その間に熱が覚めるのだろう
よし卒業したらマニュアルで取るわ
買う車はジムニーと決めてある
ローダウンしてフルブラックに、ディプリムのホイールでカスタム予定
マジカッコイイ >>735
MTでの急ブレーキはクラッチを同時に踏むという行動とセットなんですが．．． >>733
ナルセペダルかな
使った事ないけど、足を横にやる動作はそのうち関節を痛めそう。 >>648
フィルタw
マヌケ事故ゼロにしてから言え >>746
シエラスレだとMT免許ごときで得意になってATを馬鹿にする基地害をMTシエラ乗りが
冷ややかに見つめる様が繰り返されてたぞ >>749
老人は関節が固くなってかかとを下につけたまま横移動しにくいから踏み間違える
と
ナルセペダルは捻る動作でアクセルオンできるから安心
矛盾してんだよな、言ってることが >>651
日本オワタならMT率が高くならないとなw >>746
ジムニースレ自体が、世間一般に対し偏った層だと思うぞ
で
＞よし卒業したらマニュアルで取るわ
免許も無いのに、それ眺めてるなら、あなたは相当偏ってると自覚した方が良い >>738
最近の車って電スロで制御掛かるからスタート時のラフなアクセルって反応しないよね。
あれで誤発進抑制してるんじゃないの？既に。 ＡＭは右足しか使わないので体のバランスに良くない
体が曲がる >>747
ＭＴ車の方が多い
今はＡＴと、オートバイ（当然ＭＴ） 私事ながら参考になれば・・
オートマで停車してパーキングに入れ忘れて車から降りたところ
そのまんま車が川に落ちちゃった >>724
そんな昔話はいいわ現実的なのは自動ブレーキ付きで安全装備の車しか老人は乗れないようにしたらええわ >>748
それを、「アクセルとブレーキ踏み間違って、自覚もしない」
人が理解し、正しく修正できるかって事。
まず間違いを理解できてない時点で、正しい回復作業は期待できない
（ただし前述のように、反射的にクラッチを踏むので理解せずとも駆動が切れる例はある） どう言い訳しても下手は下手って事なんだけど
マニュアルだったらエンスト起こして止まるところが
オートマだとススって前に進んじゃう訳だよ
この差が大きいんだよね >>761
修正も何も止まりたいなら左足も踏み込む以外に無い。左足に踏み間違えなんて無いからね。 >>746
ジムニーむかしのってたがやめたほうがいいよ
荷室が狭いし前席がフルフラットにできないし後席の乗り心地は最悪
フロントガラスが垂直すぎて信号待ちの停車位置によっては信号が見えづらい
車高ありすぎて都市部の立体駐車場に入れられないことがあるし
そもそも3ドアは後席を荷物置きにするにも不便
長所といえば地面から車の底部が空いてるから雪に埋まりにくいくらいだが
それも車高と相俟って高速道路の横風あおられて怖かったスズキアルトより怖かった
ホントにオフロードするならいいが
街乗りならジムニー勧めないな（自分は耐えかねて1年で買い換えた） >>762
ただ、下手糞はクラッチ切って交差点曲がり切れず突っ込んだりしてな…
結局傾向が変わる、別の形で事故ると思うぞ
踏み間違え暴走がっ減っても、別の形態の事故が増えるかと >>761
いや、修正するも何も、急にブレーキ踏もうと思ったらクラッチも踏むわけですよ。
意識してるわけでは無く、そういうように勝手に体が動く。
まあ、まず踵付けて踏むアクセルペダルと、それより手前でかつ上にあるブレーキ
ペダルを踏む動作（膝から足全体を上げて踏む、当然踵は床から浮いてる）とが全
く違うから、そもそもブレーキとアクセルの踏み間違いが起こり辛いんだけどね。 老人はMTなんか乗らんからな
事故率とかなんの意味もない >>1
ATって左手と左足が暇じゃね
左手でついついチンコいじるわ >>751
今、高3だけど周り結構オートマ限定だよw
俺はマニュアル乗る！
>>754
車体代は溜まったから買う予定の車のスレをチェックしてるんだよ
みんからやTwitterや5chの軽自動車板と車種板が情報源
偏ってる？褒め言葉だね
尖ってないクルマなんて乗りたくない
ラダーフレーム、縦置きエンジン、マニュアル設定あり、パートタイム4WD、後輪駆動ベース。。。最高やん だってAT車ってアクセル踏まなくても勝手に動くんだぜ？ 排気音が静かすぎて間違ってアクセル踏んでることに気づかないんだよ
爆音マフラーなら安全安心 >>763
踏み間違いは「止まるとき」にだけ起きるわけじゃないぞ
軽く減速しようと、アクセルからブレーキに踏みかえた（実際はアクセルのまま）
ってとこで、運転者の意図と真逆の動作起こしてパニックになり
「自分が踏み間違えてる」って理解もできずに突っ込むんだから。
だから、必ずクラッチとセットじゃないんだ。
（ただし何度も言ってるが、反射的にクラッチを踏んで駆動が切れる例もある） >>769
大学行くのかな
まあ今は教習所混んでるしな うちのばあさんは女が免許なんて！て時代に免許とって
マニュアルばんばん乗り回してたハイカラばあさんだったんだが
オートマ一辺倒（少なくとも小型車はほとんどオートマ）の世の中になり
ヴィッツのオートマに買い換えたが人馬一体感がなくて却って不安だ、と
早々に手放し、あわせて免許返納もしてたよ >>764
昔って何十年前？
おっさんさー情報古いよ
今のジムニーはフルフラットになるし、板バネじゃなくなり乗り心地いいし、何よりかっこいい
人気ありすぎて中古で270万くらいしてるしね
ちなみに釣りが趣味だからオフロード性能は必須 >>769
いた
マニュアルはさておき
ジムニーはやめとけ >>766
＞急にブレーキ踏もうと思ったら
踏み間違いは「急にブレーキ踏もうと思ったら」時にだけ起きる事ではない。
前提が違ってる。軽い減速ではクラッチは踏まない。 >>766
> いや、修正するも何も、急にブレーキ踏もうと思ったらクラッチも踏むわけですよ。
エンジンブレーキによる制動には一切頼らない、と MT車は左足ブレーキ使う事がない
AT車は左足ブレーキ使う馬鹿がいる
原因はこれ >>774
大学決まったよー
ブレイキング・バッドが好きなので薬屋で働きたいの >>783
マダム！
エロそう。。
可愛い？経験人数何人？ 左足ブレーキのせいなら分かるけど
普通に運転してたら踏み間違えないと思うんだけどな
飯塚も足が悪いから左でブレーキかけてたのかね >>763
踏むか踏まないかじゃなくて繊細な踏み込みができるかだよ
左手でペンを持てるからってきれいな時が書けるか？
クラッチは踏むほうじゃなく上げる方だからちょっと違う話
半クラッチのあたりでちょっとゆっくりできりゃいい
踏むときは思い切り踏める >>786
息子の年代の脳内がこれかと思うと日本の未来が心配になるわ >>763
ブレーキ踏むのは「止まりたい」時だけじゃないんだが？
前提が間違ってるんだって。 >>780
わざわざシフトダウンしながらエンジンブレーキできるって
ちゃんと意識出来てる状態なんだから踏み間違えなんてせんわ 駐車場のゲートのところでチケット取ろうとして
体を動かしてるときに誤ってアクセル踏んだ事例があったけど
こういうATしか発生しない事故があるからでは？ 事故率が2倍も違うならAT車とMT車で保険料変えろよ。 >>795
ん？
あなた、シフトダウンしなきゃエンジンブレーキかからないと思ってます？ >>795
そもそも、何で踏み間違えするんだよ？
踏み間違えするような人の話だぞ？
しかも、間違ったのを認識できない、修正できないから突っ込むって人な。 >>801
MTだと踏み間違えてもコンビニアタックにはならないね 確かにMT車がダイナミック入店したって話は聞かないな >>802
いや、成らないわけじゃな。
ＡＴより可能性が低く、何よりも台数が少ないから事例数が少ないだけかと。
結局、アクセルとブレーキ踏み間違ってそのまま突っ込むような人が
運転してるんだから、ＭＴなら起きないって訳でもない。 >>802
修正
×いや、成らないわけじゃな。
〇いや、成らないわけじゃない。 自家用でMT乗ってた頃ATの社用車で止まろうとして
左足でクラッチのつもりでブレーキ思いっクソ踏んで
後ろの人間を前にふっ飛ばしたことあるわ 一時期車を実家に置いといたんだけど70過ぎた父親が普通にWRX STI乗りこなしてたな(スムーズな運転という意味で) >>12
頭悪っw
率で出してるのに出荷台数なんて関係あるかよ >>803
ＭＴ車の数が圧倒的に少ない。
さらに普通の報道ではＡＴかＭＴかは報道してないだけじゃ？ >>562
> ブレーキランプが周囲に何周知してるかも根本的に理解してないのバレバレなんだよね
パカパカブレーキでID:u8M9dhw40は下手糞で危険だから近付くなと
常に周囲に周知してくれて助かるわ。
但し迷惑だけどな。 >>804
やっぱMTを理解していない奴とは会話にならんな >>806
俺は家族の車を運転しなきゃいけない時に、ＡＴとＭＴ交互に
乗るような必要があった時期は苦労した >>806
俺も同じ事やらかした。母親のAT車で両親乗せて出掛ける時に、「じゃぁ出発するよ」で
動き出して2速に入れるつもりでクラッチ切るつもりでブレーキ踏んだ。 >>806
車庫入れでやった事あるわw
「停止の時は左足でペダルを踏む」ってのが頭にあるから。 >>811
ダイナミック入店のニュースの度に
この話出るけど絶対ないなんて言いきれないでしょ AT車で事故を起こす奴にMTを運転させても、どうせ事故る。 MT車のｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ弄るオモチャ感が好きなヤツは好き
人間、やることの多いほうが緊張して間違えない >>811
根本が間違ってるんだよ
「アクセルとブレーキを踏み間違える」この時点でヤバいレベル
「しかもそれを自覚できない」もう完璧にダメ
って人が事故るって話で、そのレベルの人がＭＴに乗ったら事故を
起こさないとか、暴走しないとかは思い込み。
まともな操作が出来ない、判断できないの２重の問題超えてくるような運転者だからな。 >>809
車種的にマニュアル無さそうな車ばっかコンビニやスーパーに突っ込んでるから
勝手にイメージしただけなんだけどね >>815
ペダル踏み間違えなんか比にならないくらいのエラーが起きないとならない。
そんな主張に何か意味があるのか？ >>808
率と実数の違いが分かってない人がそこそこ居るんだよね
まぁ実数が50倍ほど違うのを単純に率だけで比較していいのか、って疑問はあるにはあるんだが >>820
ペダル踏み間違えたら突っ込むだろ
アホかよ >>822
AT限定か？MTだと踏み間違えだけでは突っ込まない >>819
そもそもＭＴ車が圧倒的に少ないから、ＭＴ車の事故件数も
おのずと圧倒的に少なくなる >>776
昔のジムニーとは別物だけど、シエラですらフワフワした乗り心地で直進性も悪いから注意
ショックとステアリングダンパーは社外品に替えた方がいい MT車でダイナミック入店は踏み間違えやなくてギヤ間違えだなw >>823
ＡＴでも踏み間違えだけでは突っ込みにくい
「踏み間違えた」＋「間違いを自覚できない」
って二重のミスの結果が、大体のこの手の事故のパターン
でも、そのレアケースをやらかすような人の運転なら、ある意味
何位に乗っても事故が起きて当たり前… 自家用車が快適になりすぎなんだわ
ついつい漫然運転しちゃうだろ MTで取ったけど結構めんどくさかった
坂道発進とか
AT乗ってなんだこりゃって思った >>823
限定じゃないよ
MTだってペダル間違えたら突っ込むだろ >>826
あるとしたらそうかな。でもこれもまたギヤ間違えだけでは突っ込まないんだよね
二重のエラーが無いと MT車あるある
ほぼ平らな場所でニュートラルのまま止めてサイドブレーキをかけ忘れる → 微妙な勾配がありクルマが静かに動き出す
一速発進だと思ったら三速発進 → エンスト まあ、MTでも急発進は起こらないでは無く起こりにくいなんだけどね ホントにMT乗って言ってんのかよっていう
トンチンカンな例えが多いなぁ >>833
発進時限定なら可能性は低いかもしれんが
止まろうとして間違えたら突っ込むわな >>826
ダイナミック入店には2種類あってな
停止しないで突っ込む場合と
停止した状態から突っ込む場合
前者なら踏み間違えたとしても停止するためにクラッチ踏む準備ができてるはずだから回避可能
後者なら半クラの時点で間違えたことに気づいてクラッチを踏むかアクセルを離すことで回避可能
何もせず突っ込んじゃったって場合は多分意識失ってるからMTAT関係ない
何なら突っ込んだのがコンビニで良かったねって話 見方を変えるとだな・・・
「ＡＴならだれもが踏み間違い暴走して突っ込む」か？
と言えば、そんなことは無くやらかす人は全体の極一部
「何で運転してるんだ？」って人がやらかす傾向で
その手の人は、ＭＴ乗ってもやっぱり（事故傾向は変わるかもしれないが）事故を起こすかと。 MTで起こりがちな坂道でエンストして自損事故とか、駐車時にブレーキ忘れによる自損事故とか、
計算に入ってるの？
そんなのは警察に届けずに終わるやつも多そうだけど >>834
そうだね。ATはMTよりコンビニアタックになり易いって事で。 雪国じゃ寒い時期はパーキングブレーキだと凍って動かなくなったりするからギヤをローかバックに入れて停めるって習った気がするな
南国育ちで実際はどうするのかと考えたこともないけどw >>837
クラッチ踏む準備出来てるから回避可能
↑
アホか
ダイナミック入店するやつを舐めすぎだろ >>836
突っ込まないよ。空ぶかしになるだけ。
まあ惰性で進むから軽く衝突するかもしれないけど >>827
言えてる
踏み間違えた、だけじゃなくて踏み続けてるんだから最悪だよね 例の上級国民は罪深いなぁ…己の単純なミスをクルマのせいにしたりするからw >>827
踏み間違えを自覚しなくても急ブレーキしようと思えばクラッチ踏んで空吹かしすることになるし、
ギアも変わらんのでATほど加速し続けることもない。
エンジンブレーキ意識するほど余裕があるならシフトダウンすることも考える。
2本のペダルで完結してるATと比べると、MTでは踏み間違えだけでは影響が小さい 普通はＡＴでもＭＴでも操作を間違えて支障が出るのは操作を間違えた運転手が悪いものだが、
ID:u8M9dhw40によれば間違えた操作を反映する道具の方が悪いそうだ。
しかも悪いのはエンストするＭＴ車だけらしい。
ダイレクト入店するＡＴは横滑り防止やライトレベライザーが付いているので悪く無いそうだ。 そりゃATはほぼ踏むだけだからな
間違えてレバー前に入れちゃったら大変だ
ジジババは慌ててアクセル踏み込む まあ、車自体に欠陥があることもあるわな
リコール車ってやつか
同じ車種で事故が多かったらありえる >>841
教習所ではローに入れてエンジン切るって教えられなかったっけ？
南国北国かんけいなく >>821
下手くそなやつは確実にAT選んでるのに
自信満々でMT買った奴の2倍しか事故率ないこと考えると
いかにATの優秀なことかと >>839
そんなバカはいないと思うけど
坂道でエンストって教習所で落第レベルじゃないの〜？ >>840
まあ、小さい時MT車のエンジンいたずらでかけたら親戚の家の壁にはヒットした >>755
特攻自爆事故が発生してるんだから不十分なんだろ >>577
男のくせにAT限定ww
免許証の色はブルーwww >>857
教習車って言うほど古くないと思うけどヒルアシストとか切られてんのかね
教習車向けモデルにはついてないのか？ >>857
記憶では1m以上下がったら卒検中止だった
エンストだけなら2回までOKだったかな 渋滞でノロノロ運転してるとたまにアクセルとブレーキ踏み間違えるよな >>839
今のMT車には坂道発進で下がらない機能が付いてるよ、サイドブレーキ忘れは免許返納レベル
ATも今の車は踏み間違い加速抑制機能が付いてるけどね
突っ込んでるのは古い車だから、金持ってる年寄りがケチって古い車乗るなって事だよ >>849
＞急ブレーキしようと思えば
その時点で暴走（減速のつもりが真逆に加速してる）してるのに加え
踏み間違いを自覚出来てないパニック起こした人が、正しくクラッチ
踏めるかは怪しいんだよ（絶対踏めないという意味ではない）
＞MTでは踏み間違えだけでは影響が小さい
だがＭＴでも踏み間違いはあるし、事故も起きるって言ってるんだが？ >>855
それな
これを理解してないやつのなんと多いことか 今時MT乗りは余程のマニアか仕事で使ってる人のみ
仕事だから事故には気をつけるしマニアは数が少ないしそりゃ事故率も低いだろ >>861
そんな機能は買ったら即無効に普通しない？邪魔 高齢者とか下手な奴は揉んどでATだし意味ない指標やな >>857
ATが当たり前になりすぎて忘れられてるが、
坂道発進に失敗して起こる事故は割とよくあった
登り坂の信号で止まるときは前の車のエンストにそなえて車間距離を開けるのが常識だったけど
そんなのも知らんだろ もうめんどくせーから飛行機みたいに免許は車種毎にしちまえ >>866
MT車で停まる場合はクラッチペダルを踏むからって言いたいんじゃない？ >>868
踏み間違い加速抑制装置をメーカーがMTに設定してないのが答えでしょ >>870
だからなんで正確にクラッチ踏める前提なんだよ
ホントアホすぎる >>872
念のために聞きますが、どういう機能か分かってますよね >>874
あー今のお婆ちゃんたちにそういう人たちいたかもな >>879
発進の邪魔をする無駄機能
違和感しかない 二本でも間違うようなやつが
ペダル三本になって
シフトまで有るんだから
正しい操作なんか出来るわけねぇっての >>878
クラッチは思いっきり踏むもので正確性を求められるもんではないけど >>877
何の答えでもない。
悪いけど、ＭＴ車は今後無くなるだろうから、
わざわざ開発する（費用をかける）ことは少ない。 >>885
クラッチが正しく思いっきり踏めるようなやつは
ペダル二本で間違えないよ >>884
車種によるのかもしれないけど発進のときにチョット引っ掛かる感じになるんだよ。 今ってMTもバイワイヤだろ
電気パチーンと止めれば終わり 田舎の爺さん婆さんだってクラッチ踏めるんでしょう？
それに比べて軟弱ゆとりはw >>887
ポルシェ911はわざわざMT復活したよ >>864
そういうときはスマホ見るのやめたらええんやで >>868
私もMTで事故が起こらないとは一切言ってないぞ。
何を主張したいのか知らんが、その理屈なら完全自動運転以外は運転者に起因した事故が必ず起こり得るな。 >>887
同じ車種でATに付けてるんだからMTに付けても開発費なんて微々たるもんだよ
電スロの開度絞るだけだし
それにMT車は海外向けに売れるんだからEV化まで無くなる事は無い >>890
うちのはブレーキペダルを奥までガッツリ踏み込むってのが条件でアクセル踏んだら解除なんであんま気にならないですね
まぁそういう車種なら仕方がない ・踏み間違い事故は「着座姿勢が悪い、いい加減」だと起きやすい
・逆に言うと、そういう姿勢の時に起きる
・しかも運転者の意図と逆に動くような挙動に成り、更に姿勢を崩しやすい
・完全停止時にだけ起こすわけではないので、クラッチ踏む準備が出来ているとは限らない
等いろいろな理由で、ＭＴで踏み間違え暴走しても、即確実にクラッチが切れるとは言い切れない
と言うか、ブレーキと間違ってアクセル踏んで気が付かない人（その時点で体制がおかしい可能性大）が、
クラッチ踏もうとしてもそこにペダルがあるかはかなりあやしい もしクラッチミスがあるとしたら名称はなんだろ？
踏み間違いは無いから「踏み忘れ」になるのかな？w 誤操作を起こす資質を持ってるからMTを操作できない
車が悪いわけではなくAT限定ドライバーが悪い
奴らは保険料を3倍にしろ >>899
しっかり踏んで坂道を後ろに下がるケースもあるぞ 教習所で2速発進を何回かしたやつは落されてたなｗｗｗ >>893
ポルシェ何てメーカーの中でもかなり特殊
>>896
そのＥＶ化を急速に進めてるんだが？
もうメーカーがガソリンエンジンの新開発止めると公言してる段階。
何年までにEV・ＨＶなどに全てするって言ってる状態な。 >>897
基本OFFにしてるけど、急な坂で後ろにビタ付けされた時などには使ってます。あれば安心な機能。
だがオートハイビーム、お前は駄目だ使えない 両足つかう形だとカラダもその無意識下の認識の下に動くからな
右足だけだと脳認識の誤作動も起こるわ
だいいち昔よりアクセルとブレーキ間が近いんだろうよ
とくに某ハイブリッドがやたら取沙汰されたのは、そのせいもあるんじゃねえのｗ 誤発進はATに限った話じゃないと主張してるヤツは
ATしか知らないから
MTの発進手順がイメージ出来んのだろうな
MTは踏み間違いでは発進しないんだよ
意図的ではないにしろ2重操作が必要という
フェールセーフになってるんだよ >>907
教習所の初乗りで苦戦したわ
まず発進出来ないw >>895
だから、ＭTで踏み間違い事故は減っても「減る」だけで
事故は起こる（場合により他の傾向の事故が増える）と言ってるんだが？
特に、「踏み間違い暴走」は運転者の問題が大きい事故だからな。 >>893
それは多分趣味だよな
速さを追求するならセミATが良いと思う >>722
アクセル踏んでるのにブレーキだと思い込んでしかもそれに気付かないって時点でただの踏み間違いではない
パニックを起こしているんだよ
パニック起こした奴がクラッチなんて切れないよ >>903
息子にノーアクセル発進できることをうっかり話したらどうやら教習所で試したらしく
めっちゃ発進しやすかったけどすげえ怒られたって言ってたわ
タイミングよく追いアクセルしないとバレちゃうんだよー 踏み間違いは間違うところまではまぁ仕方ないとしよう
そこでペダルから足を離さないのが問題
ガンコなのか頭悪いのかだよ
駅の自動改札でエラーになったときにしつこくベンベンとたたき続けて人の流れ止めるヤツがいるだろ
あれと一緒
まず離れろって >>907
「誤発進」じゃなく「踏み間違い暴走」な >>911
そうだとしても
MTは発進ならローでスピード出ないし
走行中でもキックダウンしないから
大して加速しない
ATとは明確に差がある >>913
今はＡＴ車（その前まで全部ＭＴ）
あとオートバイ（もちろんＭＴ） >>870
コイツAT限定かMTしか頭にない
運動音痴死んどけ MTはパニックになればなるほどクラッチを踏むんだよ。体が突っ張るんだから
なんで左足だけリラックスしてると思うんだよw MTは両手使うけど、ATは片手空くから電話やスマホしながらとかが多いんじゃないの。 >>917
１速が一番加速力が良く飛び出すんだが？ >>898
完全停止じゃないって軽い減速を目的とする場合だよね、踏み間違えても軽い加速しか起こらんぞ。
姿勢悪くてブレーキとアクセル間違えるってことは足の位置が右にずれてるわけで、
左足はクラッチを踏もうとするとその右にあるブレーキ踏むことになるね。
>>909
他の事故って何？上に書いてる「交差点曲がり切れず突っ込む」ってのがMTとどう関係するのかよくわからん。 >>916
それもMTの方が遥かに少ないよ
3ペダルあるからそもそも踏み間違いにくいし
アクセルベタ踏みしてもATのように勝手に
ゼロから最高速までフル加速はしない 俺も以前10年以上MTに乗ってたな
今はAT
で、一度踏み間違えてヒヤッとした経験あるわ MT車だとズボラ運転するとエンストするしね
ATの踏み間違え事故でいつも思うんだけど駐停車でブレーキ、アクセルガバッと踏み込む運転してるって相当危険だわ
微妙なふみ加減できなくなったら運転免許返納してほしい >>920
ところが、踏み間違いしてる時点で
「乗車姿勢がズレてる」不安定な体制が殆どでな・・・
更に減速しようと思ってるのに、加速しちゃうと態勢を崩すって言う・・・ うちの爺さん、１速に入れてエンジン切る癖がある。
有るとき何を思ったか、エンジン切らずに車から降りようとして、本人転げ落ちて車は車庫をぶっ壊したｗ >>923
飛び出しても加速力がない
30km/hになるのに爆音とともにゆっくり加速する。大抵の人が逃げれる
オートマは速やかに変速する
静かにどんどん加速して最高速まで到達する
飯塚は100km/hで次々と人を跳ねた
逃げれる速度ではないぞ >>928
クラッチ操作の必要があるから
そもそも足位置がずれにくいんだよ >>923
ATはその上に勝手にシフトアップして最高速まで伸びるよね 駐車場や脇道から勢いよく顔出してくるのもAT特有の挙動だよね。
MTならエンストしない為に半クラか惰性だから >>929
坂道駐車だと俺もやってたな
平地でも動かす前にシフトがニュートラルになっているか常に確認してからエンジンかけてたけど >>924
＞踏み間違えても軽い加速しか起こらんぞ。
ところが、それを自覚しないでブレーキ踏んでると思うから、
アクセル思いっきり踏み込むわけで・・・
>>909
クラッチ切ると、トラクションが抜けて余計曲がらなくなるんだよ。 >>929
そんなことあるの？クラッチ壊れてる車でも乗ってたのかね
クラッチ滑ってたにしても発進はしないけど >>933
下手くそだな運転
お前車乗るのやめた方がいいよ 俺は30年前に免許取って今までずっとMTも乗ってるし
10年くらい前からATも同時に乗ってるよ
その上で言えば、そりゃボケたらATの方が危ない >>930
> 30km/hになるのに爆音とともにゆっくり加速する。大抵の人が逃げれる
加速はゆっくりじゃないだろ
逃げるのも難しい >>930
１速が加速力が無いってどんな車？
>>932
ただ１速全開でも十分暴走だぞ？ ATで一日中話してるヤツww
しょうもない人生だな >>938
軽トラだとアクセルなんか吹かさなくとも簡単に発進するよ >>943
そもそも起きないけどな
確率3桁は違うんじゃね？ >>946
横着な人はギヤ入れてクラッチ踏んだままエンジン切るのだ >>931
じゃあ、なんでブレーキのつもりでアクセル踏んでるんだよ？
それを起こすような奴が踏み間違い暴走するんだが？ >>945
アクセル煽らずとも半クラで発進ならほとんどのクルマするけど
クラッチペダルから足離した状態で発進する事故とか聞いたことなかった 傾斜あるとかなら別だけどね >>950
？
だから踏み間違いにくいと言ってるだろ
ATは右足基準で自由に身体ずらせるからな
MTは両足のペダル操作が可能な範囲しか普通は動かさない
ただ、そういう外的要因ではなく
脳がバグって踏み間違うケースもある
それが起きる確率はATもMTも変わらん >>57
って言うか運転しやすいと言う事はそれだけ事故などにも会いやすいと言う事なんよね。 ATは右足に注意力もクセも10割だけどMTは左足7割右足3割くらいの配分だからそもそも右をベタ踏みする機会もクセもない。 >>943
前提は「アクセルとブレーキ踏み間違えるような奴」で
極一部の「運転出来るのか？」ってやつ。
普通は起こさない。しかも９９％ＡＴ何て現状では
ＭＴの事故件数が少ないのは当たり前。台数が１／１００に迫る傾向なんだから。 >>950
MT乗りはパニックになるとブレーキとクラッチ両方踏むんだよ だから踏み間違えてても最悪ブレーキかクラッチどっちかは思っきり踏んでる
AT乗りパニックのときブレーキしか踏まないから踏み間違えたら気付くまで暴走しかない >>953
あとクラッチ切って曲がり切れない事故のソースもどうぞ 例えばコンビニに頭から入った時にアクセルブレーキ踏み間違えてもMT乗りならクラッチ踏むから加速は止まる。 >>958
「アクセル ブレーキ 踏み間違い どんな時」
で検索してみな。
ボロボロ出てくるから。 >>960
お前パニックになってね？
ちゃんとクラッチ切れよw >>949
それ普通だろ
クラッチちゃんと踏んでるから停止できてるんだから
まだエンジン止まりきらないうちにクラッチ離して
クルマがダンスすることはあるがw >>1
オートマはバカも運転するからだろ
運転技術ないとミッション車なんか買わんだろ バイクでも車でもオーバースピードでカーブ突っ込んだ時に
アクセル抜いたりクラッチ切ったら膨らむのは当たり前のことだと思ってたけど >>954
１速で車庫に入る→クラッチとブレーキ踏む→（エンジン切る）→降車する。
エンジン止まってると勘違いして、ペダルから足を離すと同時くらいにドア開けて降車体制になってたから転げ落ちた >>969
クリップ取らずに道幅使って減速するんや >>962
常識。ＭＴ車に乗ってみな。
駆動力を切る（クラッチを切る）とトラクションが抜けてアンダーに成る。 >>946
まあ、1速で停車した状態のままエンジン切る
その後サイド引かない人もいたりする >>935
思いっきり踏み込むのは急ブレーキのためだろう？
それならクラッチも踏むだろう。姿勢悪くて足が右にずれてるなら左足はブレーキを踏むことになるね。
カーブではクラッチ切るのがMTの必須作法なの？
切らずに曲がることが多々あるのだけど私は間違ってるのかな MTで乗車中に着座位置崩して踏み間違えってのもちょっとなぁ
MT乗りは着座位置はそれなりにしっかりしてるだろ >>973
どんなグリップ領域で交差点曲がってんだw >>973
ブレーキかけずにクラッチ切ったの？
そういう事故があったのか？
ではソースどうぞ >>961
＞だから踏み間違えてても最悪ブレーキかクラッチどっちかは思っきり踏んでる
だと良いな。
だがアクセルとブレーキ間違って疑わない奴が、姿勢を崩しまくりながら
クラッチを踏めると思ったら大間違いだ。 >>974
むしろ、サイド引かないための動作だそうだ。寒冷地では軽トラはサイドブレーキが凍結する >>907
そもそも店に突っ込んでんのって発進時ではなく停止時だろ >>970
クラッチスパット離したらエンストしそうなもんだけど
ジワッとクラッチ離したらそうなるのかね
軽トラはあんまり乗ったことないから知らんけど
普通の低速トルク強いトラックのがそういう事故多そうだけど全然聞いたことないや >>977
着座が崩れると操作しにくいからな
きちんと座らなきゃいかんというのもMT離れの1つよ 仮に着座位置ずれた状態で3ペダルのうちパニックで2ペダル踏んだら
最悪のパターンでもアクセルとブレーキだよね
そこまで突っ込むほどの状況にはならなさそうだけど >>980
AT限定は姿勢が悪いからな
MTは2ペダル必須なんで姿勢は崩さない
横着なAT乗りだから姿勢が崩れる
ATの踏み間違い原因はATにしか当てはならない >>987
そういうFF使いの走り屋みたいなのは例外だろ >>984
クラッチヘタってたんじゃないか？って笑ったけど。どうだったかは知らない >>992
どっちにしろアクセル抜いたら荷重がフロントに行くんだからアンダーにはならんな >>994
アンダーになるなんて俺は一言も言ってないぞ MT車だと止まる場合はクラッチ「も」踏むからなぁ・・・原理的に踏み間違い暴走は起こらないよね >>989
MTは報道されるような大事故にならないから検証するデータないんじゃ？ >>976
目の前じゃ無理だろうけどプリウスが100キロ出すくらい離れた距離から爆音聞こえてきたらさすがに避けれるんじゃない？ >>996
だから人が避けれるだろ
チャリが20km/hだろ このスレッドは１０００を超えました。
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