米政府、ハンドルない自動運転車認可へ 安全基準修正 (3/10) [少考さん★]
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※日本経済新聞
米政府、ハンドルない自動運転車認可へ 安全基準修正
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11E8H0R10C22A3000000/
2022年3月12日 7:31
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO1697306012032022000000-1.jpg?ixlib=js-2.3.2&;w=600&h=375&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=45&fit=crop&bg=FFFFFF&s=d91d5cce27a5f8df6ee69c86e6981505
GMクルーズはハンドルなどがない自動運転車「オリジン」について米運輸当局に商業運転の認可を申請している
【シリコンバレー=白石武志】米運輸省は10日、ハンドルやブレーキがない自動運転車の公道走行を認める規制緩和を発表した。革新的なデザインを持つ次世代車の実用化に道を開くことで、自動運転分野における国際開発競争をリードする構えだ。
米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が10日付で自動運転車の乗員保護に関する最終規則を公表した。特定の条件下で運転を完全自動化する「レベル4」以上の車両を対象に、自動車の設計や構造などの要件を定める連邦自動車安全基準（FMVSS）を近く修正する。
従来の安全基準では米国の公道を走る車には原則としてハンドルやブレーキが必須とされていた。新たな規則は手動操作装置を持たない自動運転車を認めるとともに、乗員保護のための安全基準を明確にするものだ。米メディアは史上初の取り組みだと報じている。
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO1697296012032022000000-1.jpg?ixlib=js-2.3.2&;w=600&h=660&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=45&fit=crop&bg=FFFFFF&s=a122548d7e995fba7c841a89017f69a3
ブティジェッジ運輸長官は10日付の声明で「2020年代を通じて自動運転や運転支援システムの開発に安全基準が追いつくようにすることが米運輸省の安全に関する重要な任務の一つだ」と述べた。中国などとの自動運転技術の開発競争を念頭に、規制緩和によって米国内の技術革新（イノベーション）を後押しする意向を示した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 これが標準化すれば老若男女みんな自動車を買うようになるよ いよいよきたな５年後は全自動
タクシーもバスも流通も運転手イラネ ほんとこういう修正は早いよな米国は。
一歩、誰も責任取りたがらない日本。 自動運転名乗るなら運転席があっちゃ駄目だよな
今までの車は運転サポートカーに過ぎない いいなー、でかい道くらいは対応してほしいわいい加減 結局酒飲んでもいいし、寝てたら勝手に着くようになるんだな 日本が自動運転の車が公道を走っていいか議論している間に世界では自動運転が当たり前になりつつある >>5
前向いて座らなくて良いからなあ
景色眺められるな
本を読むとかゲームするとか、ビデオも観られる >>26
オーナーに保守上の過失がなければメーカーだろ 全くハンドルがないのは恐い。コインで回せるように溝だけ掘っといてくれ。 コストダウンできるけど、非常時操作できないってのは・・・ >>30
運転するのが人間じゃないんだから必要ないだろ ＞ハンドルやブレーキがない自動運転車の公道走行を認める規制緩和を発表した。
ここまでやればドライバーが責任を負うことはないか、というかドライバーいないのかｗ(´・ω・｀) オリジンてホンダが関与してる奴か
宇都宮で実証実験やるとか昨年発表してたけどどうなったんだろ でもすぐ飽きそうな気がするけどね、
運転してこその自動車よ。 自動運転にまかせっぱなしで、運転ヘタクソになるから
人間が運転しない方がいいかもっていう判断もありかw
いやしかし・・・ ウェイもとかはハンドルない方が安全だと結論付けてたんだっけ？ >>26
ユーザーに過失無けりゃメーカーでしょ
とんでもない重い責任負わされると思うけどわかって作ってるのかね SFの世界なら、ロボット運転手なんだけどなあ。夢がない。 >>26
保険会社が金払って終わり
人が死んだら誰かを牢屋に入れないと気がすまない人？ >>46
運転を楽しんでるのは少数派だよ
大半は人と荷物の移動手段として見てないよ
今までの自動車だと年齢制限とか免許制とかハードル高かったけどこれなら誰でも自動車買うようになる ハンドルなかったらいざというときなすすべもなくて絶望しそう >>36
むしろハンドルがなければインド人も右に行かなくてすんだはず >>46
飽きるとかの問題じゃないと思うよ
移動自体興味ない人の方が殆どだよ
スーパーに買い物に行く主婦が運転楽しむと思う? 俺がおじいちゃんなる頃には孫に昔は自分で車運転してたんだよって言ってるだろな >>46
そんなのは少数意見だろ。タクシーの運転手が楽しそうにしてるとは思えないし 移動時間がまんま昼寝時間に使えるわけだからな
買うわコレはよ売ってくれ 自動運転の最大のメリットは事故が全てメーカー側の責任になること
当たり前だけど運転に人間が関与してないんだからもし歩行者を轢いてもメーカーに全てケツ拭かせる事ができる >>12
日本はレベル3対応で新着
今年はレベル4対応の道交法に成る
道交法は先進国でもほぼ最先端に成ってるよ
国交省の型式認定が保守的だけど
少し改まったような所もある
アメリカのレベル4車両ってどんなもんだかな
レベル2での手放し運転だって自動車専用道路の1/3でしか許可されてないのが現状なんだけどね >>12
米国って
誰が責任とるの？(´･ω･｀) 何かあった時のためにハンドルは必要
災害等で持ち主以外が移動させる必要ができた時とか 新型レヴォーグのアイサイトXで
首都高ハンズフリーの経験をしてわかったこと
車の基本性能、走る曲がる止まるが
ビシッと相当に高くないと
安心してACCによる自動運転、ハンズフリーはできないこと
同乗者も含めての安心感となるとハードルは相当高くなる
まず、ドライバーがハンズフリーをすると
心のなかで「ちゃんとハンドル握れよ」って思ってしまう
アイサイトXを体験して
ハンズフリーよりもハンドルを握ったときの
安心感、守られてる感じの方が
道具として使えと思った
ハンドル無しは怖いなぁ >>26
轢き殺された奴
自動運転が間違えるはずないから
轢き殺された奴が交通法違反したのが悪い
で問題ない 職業ドライバー大量失業になるな
タクシー会社やバス会社は人件費大幅削減出来て短期的に大儲け
またすぐに運賃値引き競争してカツカツになるだろうけど
トラックも積み下ろし専属になるからドライバの収入は激減だろ 「緊急時」に人の操作で「止まれる」ような仕組みは必要よな。
「ブレーキペダル」でなくても「ボタン」でも何でも良いのだけれど。 心配するな、道路事情の悪い日本では50年先でも実現はしない 閃いた
遠隔タクシー
車両はユーザーので運転手はコントロールルームにいて遠隔操作で運転。課金。 自動運転のいいところはさ、煽り運転とかがなくなるのさ。
人間がやらなくなるからバカはただのスマホいじってる荷物になる。
いい世界だ。 >>32
メーカーが責任を取らない方向で話がまとまったから認可されるんじゃないのか AIに対して
歩道があいてるではないか、行け
と指示して轢いたらメーカーの責任なのかな >>78
荷物積んで荷物降ろさないといけないから配達人員自体は必要なのでは AI「自動運転が解除されました」
運転手「えっどうしろと」 >>82
自動車間の事故は減るだろうね
あとは歩行者との事故減らせば完璧 >>92
弁護士の力量と積んだ金次第か(´･ω･｀) >>96
そう言うのが怖くて事故った時にメーカー側が言い訳してきそうだから
みんな今回みたいなハンドルがない完全自動運転車を待ってるんだよ
これならもう運転手には責任はなくなる 結局加湿で事故るレベルなら犯人もクソもないから保険の問題になる 認可しても、普及できなきゃ意味ないよ。騒ぐだけ騒いでダメでしたーでしょどうせ >>53
先進国の場合は過失があったら責任は発生するよね
中国や北朝鮮なら知らんけど >>39
タクシーだと長旅は無理だ
宿を余計に確保せねばならん >>104
そう。田舎の足の待望の解決手段さ。
プリウスミサイルも発生しない。 すぐに運転してるのが恥ずかしい時代が来る
その次は運転が違法になるな AIより人間が運転する方が危ないからね >>46
運転楽しんでるやつとか少数でしょ
なんで俺だけ運転して他は風景とかで盛り上がってんだよってなる 事故が起きた原因を積み重ねて改良していくもんだ
先進的技術にはリスクが伴う
リスク取らないから日本は取り残される ドライバー同士で意思表示が必要な場面て必ずあるのに… まあ自動運転が完璧に事故をなくすことは不可能だろうけど手動運転よりは圧倒的に事故は減るんじゃないかな ACCでのハンズフリーで怖いのは
ハンズフリーが解除されたとき
ハンドルは即座に握れるのだが
走行中はアクセル、ブレーキペダルの位置が
正確にはわからずに
ドキドキしてしまう >>117
煽り運転や交通違反が激減するのがメリットだな バイデン民主党の投資分野だしな、金儲けに走る議員さん必死 GTクラス以下の4輪なんてハンドルがあってもなくても同じだろ >>123
そんなものいらないよ
教習所は消滅 これは不可避 信号がない横断歩道はどうなるのかな
人がいるなら止まるのかな
ババアの場合ただ立ち話してるだけかもしれんのに 目的地設定して途中コンビニとか行きたくなった時って予定変更出きるのかな 共和党政権でこれ全部廃止！ということもありえる怪しい政策 狭い道をすれ違うときとか
人間だと譲り合ったりするが、AIだとどうなるだろ？ >>93
ジジイとDQNが運転してる方がよっぽど怖いだろ >>1
人が関与すると危ないということ前提にブレーキを撤去するなよ。 >>26
ハンドルが無くて緊急時の操作が出来ないなら全責任はメーカーじゃないの？ >>135
共和党政権なら基本的に自由な経済政策なはずだけどな >>117
自動運転と手動運転が混在してる時期の方が事故は多いだろうね
全員自動運転になれば自動車同士で通信し合って車間を取るから事故は確実に減る
どうしても自分で運転したい人は趣味でサーキットで走らせればいい みんな運転したいの? 私は運転したくない。移動したいだけ。 >>139
生きる屍の運転するプリウスロケットの方が好みかね？ >>82
煽り運転するような奴らは自動運転の車に乗らない気がする。
すべての車が自動運転になるのはいつの日か そっちの道じゃねーよとかもっと急げよって喧嘩しちゃう バイデンはＥＶ政策ベタ踏みなんだぜ
チキってるゴミは道を空けろよ、フェミ様のお通りだ >>14
これもハンドルがいらなくなるとか夢のようだな！ >>136
ママさんアルファードよりはよっぽど上手にすれ違うだろう >>117
今でも免許取らないで運転したら違法だぞ
免許所持者は特別に許されてるだけだから 自動運転はMTより事故率が二倍高いといわれています
みたいな時代がそのうちくるのか >>156
音声コマンドだろうねぇ
オッケーグーグル、ちょっと停めてって >>152
というか事故をメーカーの責任では起こす可能性は低いから車出して来るのだろうよ。歩行者や相手の車の責任の方がおおいと予想してるんだろ 狭い駐車場も縦列駐車も全部やってくれるのかな
神の乗り物到来 >>67
乗ろうと思ったら前の客のゲロと遭遇出来ます テスラ モデル2のコンセプトで
社長がハンドルとっちゃえとの
意見を重役が必死に止めたらしいな。 こうなると日本企業は不味いぞ
オラ責任とらんとか出来ないから
ヤり逃げ気にしないクソ国家のシステムに喰われる 昔はこうゆうの日本が真っ先に世界初発表してたのにな
衰退が著しいな
もはやアジアの中流国なのか まだ早いだろ
せめてゲームパッドぐらいはつけておけよ 仮に全て自動運転に置き換わったとして、交通事故が10000件発生したら問題になるのか 日本では自転車が車道通行だから
車道の微妙な所走るだけで追い越せなくて大渋滞発生 >>159
MTは1万人に１人くらいの絶滅種になり統計も取れないようになっていると思います 共和党民主党関係ねえよw
アメリカのメーカーが次世代の自動車界を征するためにテコ入れしてるんだからどっちだろうと同じだ >>67
タクシー乗ったときは「ありがとうございました」と一言添えて運転手さんにチップ渡すんだぞ >>166
自動運転はソフトウェアが重要だが日本はからきしダメだからな
その上evの普及率も底辺だから逆転の芽はもうない >>162
俺駐車苦手なのよね
横に並んでる車にぶつけそうで怖い
自動運転なくてもいいからボタン一つで車庫入れ出来る車があったらいいのに >>118
わかる。車出して・運転して・ガソリン代負担して・タイヤやブレーキパッド
の消耗は意識にもされず・・・
他のメンバーは一部乗った高速代をみんなで割り勘して、ジュースで「ハイお疲れ」
とかあるよな。「まずはガソリン代+飯くらい出せよ」って思うわ。 >>132
そりゃ止まるようにプログラムするだろ
その後はAIがどう判断するか知らないけど 事故を起こした場合の責任は誰に行くのかが問題だな
やっぱり人ひいたらその人が捕まるから前は見て飛び出しの時は自分でブレーキふまないといけないのか 日本も名古屋を特区にしてバッチリデータ取って実用化してほしい 今の自動運転名乗ってる車ってハンドルある時点で自動じゃなくて
ただの運転支援システムの付いてるサポートカーだよな
あれは自動運転じゃないわ まずはテスラがまともな車作れるまで待てよ馬鹿アメリカ まあこれから発展したとしても、EVと同じく、特定の場所でのみ置き換わる感じになるだろうな
都会の周遊バスなどのほぼ固定ルートのものは置き換わると思うが、タクシーが置き換わるとまではいかないかな >>38
いや、これはもうそういう発想にない
客馬車のように後ろ向きに席がついてる
とかそんな感じ >>12
でも米国の場合莫大な賠償金、米国以外の外国企業には懲罰的賠償が待ってるけどな。 >>165
これホンダが30％超の出資して開発にも全面関与してるプロジェクトだぞ >>128
キミは絶望的に頭悪いか、もしくは組織の末端でしか働いたこと無いんだね。
トラックが無人化できるようになったら、それに合わせて運用も変えるんだよ。 >>175
600万円越えのセダンならついているよ。 映画みたいにチューブ状の道を自動運転の車が走ったりする様になるんかな
自動運転って未来っぽくて楽しみだわ
ただ、運転手さん達の仕事なくなるよな… 立体駐車場とか停められないだろうし自家用は無理だろ >>190
人間が乗ってなくても問題なく駐車するよ まあこうなるわな
半自動運転なんて意味ないのは運転したらわかる >>181
メーカーか、事故相手か、って二択にするところは流石アメリカだよ。
日本だとメーカーは不可侵の存在なので、絶対に責任をドライバーに押し付けるからな。
暴走事故のアクセル・ブレーキやエンジンの信号履歴は、そのメーカーが分析すればいい
とか、どう見てもメーカーが負けないようになってる。
ITが世界でも後進国なのに、自動車メーカーだけ「エラーはない」とかありえんわｗ >>197
逆に綺麗に駐車し過ぎて人が降りられないとかありそう 全車両とネットワーク繋いで地図と駐車場情報も繋いでと夢が広がるなぁ >>186
そうだけど、山の中とか大雪とか
スタックした時は人間がやった方がいいときも残されてると思うよ
現実的にはオプション装備かなあ >>197
有料駐車場入れるの無理だろ
駐車券も取れないし 警察「そこの車脇に寄せて止まりなさい」
車「？」
救急車「赤信号通過します」
車「！」 日本ならハンドルない自動運転車でスマホいじってても捕まる気配 どうしてもというときはスマホにハンドルアプリ入れて操作できる 電柱がジャマで対向車と会釈したりのコミュニケーションですれ違う日本の道路では実現不可能 >>5
左手はネエチャンの肩
右手にはワイングラス 例えばアルファード
中央高速上り、大月から相模湖辺りの長い下りのカーブ
運転すると股間がスースーするよね
あのような挙動の車を
どんなにセンサーやソフトで制御しても
安心できる自動運転車はできない
ソフトだけでは自動運転は厳しい >>168
全ての車両が道交法を守ったらほとんどの事故は起きなかったんだよ
道交法の全条文をプログラム化すればバグ以外で事故は起こさないハズ マイカー無くして全車GPS管理
乗り合いも絶対
これがエコだよ >>128
現在は仕事のやり方に合わせて技術が作られるわけではない。
技術の進歩に合わせて仕事のやり方は変わる。 これってアレだろ？複雑でない道路地形と十分な運転データがある特定範囲内
勝手知ったるエリアだけってヤツじゃなかったか？
ドライバーがいなくても俺的には高度な路面電車って捕らえ方であって
一般が夢見てる自動運転とは違うはずだが・・・・ 日本では利権があるので実現できない。
こんなもんできたらタクシードライバー、トラック運転手、バス運転手は100%失業する。
業界団体が圧力かけて止めさせるだろ。 >>223
まぁ最初はそういう感じだろウェイモが今やってるような。一部のエリアって感じの これに乗るアシモ作ろうぜ
ファミチキ買いに行かせることが出来る ディズニーランドの小さな世界？
遊園地の乗り物なんかつまらない >>219
君免許持ってないの？
全道交法の文面をプログラム化することはできないし、それで事故も防げない。
これは自動車教習所で習う一番最初の話だ。 >>130
公営893 「俺らのシノギが無くなるだろ」(^^) というか老人プリウスミサイルが大量に控えてる日本こそ一刻も早く実用化すべき インホイールモーターと組み合わせれば動く箱、動く部屋になるな。
動く家にしてしまえば定住すら必要なくなるかもな。 >>118
これだな
所詮移動装置なんだから一々操作なんてしたくない
移動先指定したらあとはよろしくってなれば快適 道が狭い上に電柱と高齢者だらけの日本では絶対無理だな ついにここまでくるかあ
まあたとえ事故ったとしても、人間が事故る確率より低けりゃこっちのほうがいいわな
速度超過とかに関する限り、まちがいなくAIのほうが安全だろうし ナイト2000みたいなのがいいの！
ワオ！って言いたいの！ アメリカか中国が先行して自動運転カーを導入すれば日本は泡吹いて政治家が法律整えるだろう
時すでに遅し アメリカは早いよね 日本は注視とか慎重に検討とかばかり😢 米国の10年遅れくらいで普及する？
米国に追従しないとガラパゴス日本になって自動車産業も終わる >>226
>>227
どうかな？日本の運輸業で弱いのはドライバーであって業界ではない。
業界的にはドライバーにかける金を減らせるのは大歓迎。 >>226
そうだねぇ。初めは抵抗するだろうけど勝てない。
設備費と人件費の天秤。 車載カメラと衛星の監視もリンクされるみたいよ
宇宙からラインの文字までハッキリみえるってさ インホイールモーターでは
挙動が乱れて
乗れたもんじゃない やっぱアメリカ人は馬鹿だわ。
裁判の判決にしろ、LGBTにしろ、人種差別撤廃にしろ
頭でっかちが社会を仕切っているから、常識では考えられない
方向へ突っ走ってしまう。 日本みたいな滅茶苦茶狭い道での
どちらかが待機場所で待って対向するような場合にも自動運転で行けるんかな 自動運転なんてほんとに出来るんか工事で作業帯作られてる場所とか片交やってるとか認識できるんかね >>238
そういうことろほどもってこいなんだぞ
いまの自動運転だってそうだ 所詮、人間が作ったもの。完全など有りえない。
女に咥えさせ、恍惚を迎えた時同じく前車に追突し、珍宝かじり取られたアホがいる。
尺八はいかんよ、君ーーーー。 >>223
今の技術では、高精度マップを作れれば、自動運転は可能。
細かい交通規則や安全運転は不明だけれど、ルートは追える。
高精度マップがないところは、自動運転はできない。 >>240
事故の内容による。
人や人の運転する車が交通法規破って事故ならそいつらのせい。
信号機や道路標識、速度制限などが自動運転車の基準になっていないのに自動運転車を通行させていたなら道路管理者のせい。
それ以外ならメーカーの責任になるだろう。 俺は高齢者にハンドルもアクセルも無い車をと冗談で書き込んだが、マジかｗ >>259
トラックの運転手が居眠りしてるのよく見るし運転中にスマホいじってる人もいっぱいいる
人間の運転は危ないんだよ 完全に整備された道や高速道路なら大丈夫なんだろうけど
日本の凄く狭い道や金が無い自治体でラインが消えてるような整備不良な道でも自動運転の車は走れるんだろうか？ >>29
そもそも車は前に向かって走る必要がないな
タイヤが360度回るなら方向転換必要なし >>260
そんなことはない。
別にマップがないところでも自動運転車は動く。 さっさと日本にも導入してほしいわ
速度違反は当たり前、歩道で歩行者いても９９％止まらないジャップよりも
機械に運転させた方が１００倍マシだわ >>223
ちなみに、テスラは、高精度マップもライダーも使っていないので、永遠に自動運転ができない自動車と言われていることを追加しておく。
つまり、テスラは最も自動運転から遠いところに居る自動車会社。自動運転は、ここ１−２年でここまで変わった。 C1浜崎橋−芝浦のオービス跡で移動オービスやってたよ
そもそも5万円の車と1000万円の車が同じ道を走るという設定が間違ってる え？これって人が前にずっといたらずっと止まってるの？ 日本はリスク取るの嫌がるからな
リスク取って失敗したら、ほれ見たことか、と嘲笑う文化がある >>265
そもそも本当に道路標識がおかしくなってる道だと人間だって事故る。 動いてるところ少ししか写ってないけどこんなのあった
Willie Brown, former SF Mayor, takes his first driverless ride
https://m.youtube.com/watch?v=IgZWp0vsz0E >>252
お互いwifiなりでやり取りすれば即解決 >>268
レベル２は、な。例：テスラ車。
ここでの自動運転はレベル４，５。 >>262
一番現実的だよ
じゃなきゃ貧乏人は便のいいとこに強制移住しかないでしょ >>273
別に君がどう思うかなんて関係ない。
自動運転に高精度マップが必要なんてトヨタとかの技術がない連中しか言わない。 アメリカでどのぐらいの人が交通事故で死んでるのかは知らんが
自動運転で大量に死人が出たとしても
トータルでは死人の数が減るなら導入すべき >>233
最近は教習所で自動運転プログラムのことなんか習うのか？ 勘違いしてる奴が多いな
興味の無い人は仕方がないんだろうが
自動運転に関する法律はむしろ日本は先行してるんだけどなw
現在レベル3対応してるのは日本とアメリカとドイツだけ
日本では年内にレベル4対応の道交法に成る予定で現在サーベイランス中
中国は少し特殊で国連の自動車関連条約に入ってないので、直接比べられないが
現在いくつかの地域でレベル4タクシーの実証試験中
これには16ヶ国16車種が参加してて、日本はトヨタのジャパンタクシーの自動運転車が運転手無しで走ってるよ 日本の自動車業界の崩壊３年前って感じか
2030年には何社か潰れてるだろうね 鉄道の簡易運転台みたいにハンドル刺したら動く様にしといた方が良いんじゃね？？
全て牽引になってしまうのはどうかと思う。 >>244
ハンドルなしとまではいかないけど事業車としてはレベル4の自動運転のバスが
今年の法改正で走れるようになるよ。 >>288
だからお前がどう思うかなんて関係ない。レベル4や5の要件のどこに高精度マップが必要なんて書いてあるんだ？間抜け。 >>263
PL法があるし車検や整備代で滝が逆流するだろうな
100均をネタにしてるYouTubeもぷいっとゴミ箱に捨ててよさそう >>286
それだけ競争が激しいということ。ディスっているのではなく、テスラは技術的に遅れていると言っているだけ。
実際、今回の自動運転の申請は、ＧＭなんだろ？
中国も自動運転による宅配サービスやタクシーを開始している。全て、高精度マップにライダーを使用している。 >>290
無知ですね
それとも古いのかな
アップデートしてください >>277
テスラカーみたいに自分でも運転できるならいいけど
まじ気になるわー >>298
実際、それがないと実現できないのが今の技術。 >>292
道路交通法を守っているだけでは交通事故は防げない。これは最初の最初に叩き込まれることだ。
人間にできないことはAIにはできない。これはAIは学習によって判断を行うことから明らかだ。 >>274
機械に刑事罰はないわな
構造上の欠陥ならメーカーだね よく日本は置いてきぼりみたいなアドバイスする人いるがバカじゃないの >>305
>>307
レベルが低いこと。
馬鹿は10年前の知識を恥ずかしくもなく出す。
だからレベル5に高精度マップが必要というならレベル5の定義に高精度マップが必要と書いてあるソース出せよデマ吐き君。 >>290
中国で自動運転タクシーのテスラは走ってないけどな
トヨタは走ってるぞ 信号無視や勝手に道路横断して引かれた歩行者は100の過失にするしかない
横断歩道で引かれた場合は別 >>303
要らないんじゃない?
子供でも一人で安全に移動できるんだよ。 自動運転のビジョン方式とジオメトリー方式を超分かりやすく説明
https://youtu.be/0H1gAkz_JW8 >>277
逆に聞きたいんだが、お前が運転席にいたら、車の正面からずっと動かない人がいたら轢いちゃうの？ >>6
棺桶の代わりになるなｗ
酒でも飲んでりゃいんじゃね？ 自分で運転しないと車酔いするから絶対に買わないな。 >>267
走る方向が前だろ？w
車体の形は関係無いよ 現行の最新型のセンサーでもすげえもんな
二年前の俺の車でも手放しいける（やっちゃだめだけど）し、アイサイトXとかまじすげえ
さらに先端技術ならどこまでいくやら 個人への販売はしないと思うけどな。当分は法人がサービスとして運用する マップなんてあってもなくても安全に自動運転できればそれで十分だろ
だいたい道路事情も日々変化するからマップに頼ってもしょうがないだろ これ怖くないか？
車が意思をもってドライバーを無視してお化け屋敷とかに入っていったらやばいだろ スマホで位置を決めると自動的に動いていくやつだろこれ テスラはガルウィングに乗る時のイーロンダンスがキツいというか
俺の主義じゃない これで事故が起きたら
メーカーが操舵装置つけなかったと訴訟して勝てるのがアメリカ >>316
で？ソースは？君の脳内かい？カス君。
>>319
実装なんて常に変わる。
高精度マップがないと絶対レベル5が実用化できないなんて素人の評論家が書いたもの以外まともな技術者は言っていない。
ソースがあるなら出してご覧。査読付きの学会論文とか。 いいな
こう言うのはマジで羨ましい
未だにアナログメーターとか言い出す気狂いの居る後進国とはエラい違う >>326
どうだろ。酔わない運転AIなんてできるのかなw
退屈だから絶対端末いじるよね。 運転する必要がない車なら買うって奴は多いだろうなぁ
1部の車オタはつまらん言うだろうけど >>321
詐欺師の片棒
テスラはレベル3すら無理 >>331
少なくとも速度超過しまくるバカよりはマシになるさ >>315
乙武さんの車がそうなっとるな
カスタムの身障者仕様で免許もそれのみの限定だけど
健常者でも乗れるぞ >>328
「アイサイト2030で交通死亡事故ゼロを目指します」スバルのCMです。 >>322
横断歩道で止まるようなレベルの話ではなくな あまりAIを高機能化すると人類を滅ぼしはじめるので程々にしておいた方が良い >>349
君はユリカモメに乗る時死を覚悟したりするの？ >>316
ソース頼むわ
トヨタが実証でも継続的に無人で公道走らせてるなんて聞いたことない やっぱり車と言っていいものは欧州車のドアが以上に長いFRクーペからだよ
トヨタなんてカローラとトラック作ってるだけだろ これを道路に放置しておくだけで
どんどんタクシー代として儲けが入ってくるからな
自分自身は何もしなくても車が勝手に仕事する
アメリカのドキュメンタリー番組でやってただろ >>334
目的地方面へ走ってるなら前進
そうでなきゃ後退だけどね
電車と同じだな >>345
いいじゃん
煽りもなくなるし、正義マンは困るかも知らんが
煽り機能もつけるか？ >>331
プリウスい○づかミサイルの方がよっぽど怖いわ >>352
轢いてしまうと。
やっぱり自動運転車の方が安全かも。 テスラを乗ったけど現時点で米国版はすごかったからな >>343
テスラはHDマップ使わない方式だから区間限定されるレベル3,4は関係ないよ 個人的になくてもいいけど車持ってる人って運転したいって人が多いんじゃないか？ >>331
自動運転車怪談がどんどん作られるんだろうなw
写真が一般的になった頃ケータイやカーナビが普及した頃
それぞれの怪談が増えたように まだもしもの時のハンドルがあった方がいいと思うけどね
自動車学校でも助手席の教官の席にもブレーキが付いているみたいに 雪道とかでスタックして前に動けなくなってもバックしなさそうｗ >>330
マップと路面やら監視カメラ含む複数から参照できればいいだけじゃね？
車をシンクライアントと考えれば鯖から流すだけで済むのでは？
通信障害のときは自動停車にするとして >>316
ソース出してよ
トヨタが中国で自動運転サービスやってるとか聞いたこともない 20年後くらいのキッズは
自動運転のが技術力あるのにいまだにハンドルで運転してるやつwwwとか言ってそうw You can't handle the truth! >>337
調べれば分かることだがな
自分の知らない事は嘘だと思うなら幸せだ
深圳・自動運転タクシー、あたりでググれば色々出てくるぜ
自動運転シェアNo.1はどこの会社か知ってるかな？
知らないだろうね 治験の不十分な薬を販売するようなもの。流石アメリカと称賛する者の中に反ワクは居ないと信じる。 >>374
轢くんだろ君。
免許持ってる人は動かなくても待ってるよ。声はかけるかもしれんがそれなら自動運転だってできる。
いやすごいな。 >>360
いや、運転できなくなるわけじゃないよ。
人間が運転できるクルマは高額なものになるだけで。
資格試験もより厳格になるだろうね。 >>85
メーカーは保険に入るんでしょ
事故率が十分低ければメーカーも保険屋も損しない ここ数年交通事故件数も負傷者数も激減してハードル上がっちゃってるからどうなんだろうな
年間事故件数30万が3万とかに減るなら反対派も納得せざるを得ないと思う スバルはインパネGPS関連は外注でやってるからね
ユーザーの嗜好とやらでとり急ぎの汎用性はあるんじゃないかな
神経質に工場の生産ラインを止めるのが謎だけど トータル・リコールでシュワちゃんが怒ってロボットタクシー運転手を破壊する映像が蘇った >>375
トヨタ単体というよりも
トヨタと中国の会社が合同で出資してる会社のことじゃね？
https://36kr.jp/170987/ >>378
でソースはないの？
ないんだね嘘つきの捏造魔君。
偉そうに書き込んで脳内の妄想でしたか？
クズはみんなそう。 >>373
それじゃマップとカメラの情報が矛盾したときにどうやって自動運転車両は判断するんだよ >>376
周りが自動運転だらけになったら安全性増すだろうな
自動運転はイレギュラーに対応できるかが不安 20年後くらいのキッズは
自動運転のが技術力あるのにいまだにハンドルで運転してるやつwwwとか言ってそうw >>391
現場主義ならカメラ（路面含む）優先じゃね？ >>389
集団？どっちが？
免許持ってる人は相手が集団でもこっちが集団でも轢かないよ。 駐車とか洗車機とかリフトとかへの移動はできるんか？ >>394
と言うか、自動運転が当たり前になれば、普通の移動は列車に乗るような感じだからハンドルとかブレーキなんて意識から消える。 馬鹿はおの
>>47
人柱が千人単位
科学の進化の為に生命貰います >>394
「おい！こっちきて見てみろよ！手動で車を動かしてる人間がいるぜ」って
みんなで原始人でも見るように集まってくるんだろうな >>397
免許持ってる人は相手が強盗でも轢いたりしないね。 >>388
この会社のことだったとしても2023年を目標に開発中って話で今走ってるわけじゃないじゃん >>402
自分や家族の命の危険が差し迫ったとしてもか？ >>376
まあ運転そのものがエクストリームスポーツの一種くらいになってるだろうな
あるいは乗馬とかその辺かも >>378
トヨタのとの字もないわ
まさかのただの車体の利用をトヨタが自動運転やってるってか？ｗ
"北京、上海、深セン･･･中国の自動運転タクシー最新 https://jidounten-lab.com/u_china-city-autonomous-matome/amp >>401
なんて窮屈な椅子に座ってるんだとか言われるぞｗ >>406
ガラス窓割れて引きずり出される場合も考えられるよな？ >>372
なれるなれないとかじゃなく、レベル3と4はHDマップによる区間限定による違いだから、テスラには関係ない >>395
最終的にカメラの情報を優先するならマップつける意味ないだろ >>405
トヨタの社長は100歳くらいまでレーシングチーム率いてそうだなｗ >>331
俺は自分の足で歩かないタイプのお化け屋敷は怖くないぜ！
座ってたら出口まで連れて行ってくれるんだからな！ たぶん自動運転が一般化する頃になったら事故率とかから公道で手動運転なんかとんでもない、って風潮になって手動運転なんかしてようものなら石投げられたりするよ >>410
認可（レベル3以上）が降りなきゃ永遠に手放しはアウト
まあテスラは諦めたんだなにんか >>409
警察呼ばないの？
君は自動運転車だと前にいる人を轢き殺せないからやだと言ってるんだよね？ 事故責任は全部自動車会社、または政府持ちになるんだろ？
こんなの乗らない手はないぜ！ >>414
岡田斗司夫が予想するような未来になっていく >>410
そんな定義はない。デマしか書けない何も知らないクズ君。 イーロンマスクはいまはトレーラー住まいで
一人でぶつぶつとふつふつ湧き上がってるらしい
頭をアプリに食われたゴミだよな >>416
その場から動けなくなるかどうかだよ
運転して脳のレベル上げた方が良いぞ >>419
漂白された世界かぁ・・・
ここの発言もマークされてるのかね >>407
ソース出さないんじゃトヨタが中国で自動運転サービス展開してるって虚偽の情報を流す嘘つき野郎だろ
株の売買にも影響するから犯罪じゃないのか
ソースあるなら出せばいいだけよ >>422
アイツ最終的に方舟作りたいんだからほっとけよｗ 駅で連絡して迎えに来て欲しいな。
俺が生きているうちに実現できるのか？
それだけが関心事w >>414
それは全然逆の話。
自動運転で事故る分には乗員に何の落ち度もないのだから、事故った責任は自動車会社なり自動運転システム関係が負う事になる。
自動車事故の責任から解放されるなら、誰だってそっちを選ぶ様になる。 >>428
ややこしんだよ。ただのトヨタ狂信者とか国粋バカ（日本が最高）とか混じってくるからなこの話題 >>426
世界はある種階層化するかもなｗ
それが救いなのかは知らんが アプリ課金で差別化されてようが関係ない
将軍様が通るときは道を空けないとな >>430
全然OKじゃない?
ただ、電車通勤自体が残るかなw 今でもレトロな車マニアは居るしな
一般AT車もそのうちそういうカテゴリになるんだろうな >>425
馬鹿は車で人を轢くことしか考えない。人が運転していても普通の人は人を引こうなんてしないんだよクズ。
>>427
一に書いてあるがお前の書いてることなんて一言他いてない。
デマしか書けない嘘吐きのゴミが。 >>432
デマを書き込んで、バレた間抜けの言い訳がこちら。
惨めだね。 ソニーと組む自動車会社はプレステコントローラーで運転できるようにしろ 公務員はソーラー発電ｗｏ損切りしてEVPアンテナの設置場所の土地買えば資産残せそう 最終的に全部自動化して所有の概念をなくす
呼べば最寄りの車が迎えに来て定期的に自動メンテ基地に帰る
そんな感じでよろしく >>439
サーキットとか個人所有の土地でしか運転できなくなったりしてね。 もう主要道路にレール引いてその上だけ走れるトロッコみたいにしたらいいんじゃないの >>428
ちなみに中国でも自動運転大手ではpony aiにトヨタは出資してる。もちろん資本参加なだけでトヨタの技術とかではないしアメリカでは自動運転リコール食らってる
トヨタ本体が無人で中国でやってるなんて聞いたこともない >>438
でもみんな車通勤したら渋滞半端ないぞw
それはいくら何でも規制が掛かるだろww >>71
訴訟大国のアメリカでメーカーが事故の全責任を負うものを作るとは思えないのだが >>438
電車の大量輸送の方が効率はいいから、大都市圏では無くならんだろうな
みんなアバターでデシタル空間勤務、とかなるまでは多分残る >>440
お前さレスの相手1人に集中しろ
お疲れさん これはとんでもない話
機械が暴走しても人間側に止める手段がないってことだぞ
日本は自動運転なんか認めるな
断固拒否だ タイヤを球形にすりゃいいんだよ
電気のながれでどの方向にも回転するから真横にも動けるようになる これまでの車の概念と全く異なるだろうからな
どうなることやら >>448
かなあw
電車の方が運送効率はいいよねぇ カリフォルニアなんか地震多いけど地震が起きて対人で事故ったら誰の責任？ LAの坂道を想い出すよ
空は碧くみんなもキマッていた >>454
日本だけ鎖国するつもりか？
世界で負けたら終わりだろ >>448
渋滞というのは物理的に通行不可能な車があるという現実でま多くない場合を除けば、加速減速が一様でないため、総合的に最も遅いパターンの集合になるからとか、見通しの悪い交差点て、本来なら交差点を通過できる車が安全確認のために通過しなかったりするようなケースで生じる。
自動運転の場合、車列の加速減速は一律に行えるし、どの車がどこに行くのかは事前に周知可能なのでこうした渋滞は解消することができる。 微調整どうすんだろ
モニター見ながらコントローラーでやるのかな >>438
これから先はパリみたいな完全1車線化かスペインイタリアみたいな平日カーフリーになるから電車は必要 でも車に乗る都度、毎回縦置き21インチのディスプレイを何度もスクロールして「承諾します」をタッチするんでしょ。 >>470
しない。
君はワンマンバスに一人で乗ってる時に、微調整ができないとか嘆くの？ >>446
雪とか考えたら道路も改造した方が良いしな
最終的に近い形になるかも 何を言おうが、もうアメリカでは認可しちゃうんだから、そのルールで戦う以外方法無いだろ？ 自分の車が目の前で幼女メキメキ踏んでるのに「あーあw」なんて言えない。自分のせいじゃなくても胸糞悪いだろ >>472
音声で読み上げてくれたりしてな。
で了承しましたとはっきり言わないと載せてもらえず、よく聞き取れませんでしたとか、ご了承いただけないとご利用頂けませんとか永遠に言われ続ける。 これは最終目標じゃなくて通過点だからな
最終的には車が空を走るんだよ 妙だな、エロいほうに釣られてしまう
田舎のほうは毎日マリファナをやっているのかね？ >>95
個配や小型トラックは残るけど10tとかは基本PL積みなので要らなくなりそう
一番の地獄は海コンの手積み手降ろしなのは変わらんか >>474
雪道はどうするんだろうなとずっと思ってる。
レーダーもカメラも騙される環境だと思うのだが。 細道で対向車が来たら人間だと運転手同士が身振り手振り会話するけど自動運転車はどうするの >>484
毎時10mm以上の降雪のある環境ではご利用いただけませんとかでは？ アメリカの道路は広いからな。見渡せる。
家の敷地も広い
逆に人は運転も適当になるかもな。だったら自動運転の方が上になるかもね もうハンドル無しの号砲は鳴ったんだから突っ走るしか無い
負ければ自動車市場から追い出されるだけ >>484
路面とガードレールやら分離帯に仕込めばなんとかなるかもな
豪雪地帯は知らね >>486
そういう時に最強なのは身振りも会話もしない人だって知ってる？
自動運転車同士なら電子的にジャンケンとかするのでは？ >>498
π=3のゆとり世代以降はそれが解らんのですよ >>486
勝手にどっちが待つとか通信して解決するんだろうね
テスラどうしてるんだろ 責任問題もそうだけどトロッコ問題は解決したのかな
人だろうがＡＩだろうが緊急事態は起きるからな >>484
だからマイクロ路面電車にしてしまった方が早いんじゃないかなとも思う
パイプで覆って積雪は溶かして流すとか >>487
そうなると高緯度帯では完全にハンドルを無くす訳にはいかないだろう。
災害時なんかのイレギュラーな環境下での運用とか、普段は必要なくても普通じゃない時は必要になる、という装備ではあると思うのだが。 >>496
前走車が止まってたら追突するから視界ゼロだったら動かないんじゃないかな >>1
アメリカ「政府何人死のうが構うもんか先進技術と金儲けこそ唯一無二の正義」 >>52
「料金は18クレジットになります。また・・のご利用・・をお待ちしております（ﾌﾟｽﾌﾟｽｼﾞｭ〜 五反田発移動式SMデリバリー「走るマジックミラーバス」
tel:xxx-xx xxxxxx >>500
現実的にトロッコ問題なんて起きない。
だってプログラムとして意思決定に際してどっちの被害がましかなんてプログラムないから。
あったとしても人身事故より物損にしよう程度。
これは人間でもそうだよ。
世の中は完全情報な世界ではないので、比較不可能な自己の結果のどちらかを選択するなんて状況は人の運転でもほぼ無い。 先日、ケーブルカーに乗ったら
発車するのに運転手が乗らない
慌ててホームの係員に叫んだが
係員は笑ってるだけ
ついに運転手を乗せぬまま発車
どうやら自動運転らしい
近年のケーブルカーの進化に脱帽 >>500
そういう万が一のケースを無視して
交通事故数そのものが激減するならやる価値は大いにある 何で>>1を見て
何処でも走る自動運転車なんていう未来を想像しちゃうんだろうなｗ
誰が乗るんだよｗ >>503
高緯度地域に限らず、田舎道とか通常の自動運転が使えないところはたくさんあってそういうところは当然手動が残るでしょ。
緊急用車両とかも普通と違う運転するときはそれ用の運転プログラムがないなら手動になるよね。
よく台風の時とかの話題が出るけど、そういうときは普通の自動運転車は危険なルートを選択できなくなると思う。 なあんで日本は輸入して走れるようにしないんだ！と法改正迫られるw
ポチだからなー もっと進化させれば空飛ぶドローン部屋なんて代物もでてくるかもしれんね >>500
ブレーキが利かなくなったらとか？
トロッコのポイント切替だったらAIは切り替える答えは出さないと思う
正解を出せないまま時間が経過しちゃうってことだな 現状の開発中の自動運転車が克服しなければならない壁は
まだ二重、三重にあるだろうねえ >>521
当たり前だろｗ
タクシーがぶつかってなんで乗客が払うんだよ いきなり住宅街から飛び出してくるような奴は回避出来ないけどどうなるんだろ
日本だと普通に運転して絶対回避不可能でも運転手の過失取られるけど >>522
何か解決したと思っても
それによって別の問題が発生したりするから
問題は多伎に渡るものだろう
形のないものを作るのは難しい
自動車という形は作れたとしても イージは腕に自信のあるドライバーだった。
今日もルーティン陸送でマイアミからボストンへとマクラーレンを走らせていたはずだった
手当したはずの357ホローポイントの傷が再び彼の痛感認識を襲いだし、テールランプがハイウェーを赤く染め始める頃に聴くラジオが途絶え、スパークからカットインが入った
相手にするな、放っておいてくれ 日本みたいな悲惨な道路事情では100年後でも日本だけ自動運転の車は走ってないだろう >>514
そう考えると完全自動運転車ってのは、今の自動車を完全に代替すると言うよりは、まずは都市システムの一部から始めていくしか無いんだろうな。
そして、防災行政なんかも含めて都市側も大きく変えていくしかない。 この先認知症ジジババが大量発生するし
そんなやつらに運転させるよりは自動のほうがマシな時代は確実にやってくる >>529
まあ完全に後進国
観光客もびっくりだろう
まだ人が運転してるよ・・この国・ イージは腕に自信のあるドライバーだった。
今日もルーティン陸送でマイアミからボストンへとマクラーレンを走らせていたはずだった
手当したはずの357ホローポイントの傷が再び彼の痛感認識を襲いだし、テールランプがハイウェーを赤く染め始めた頃に付けたラジオが途絶え
スパークからエーテル経由のカットインが入った
相手にするな、放っておいてくれ 自動車って後席に乗っていても
長距離乗ると疲れる乗り物だからなあ
個人的には運転しないから疲れないとかないなあ
自動運転も自動車には変わらないから
凄く便利になる感じはないな いやほんま池袋プリウスとかただでさえ老人プリウスミサイル多いのにこれから団塊世代プリウス痴呆ミサイルがますます増えるんだろ？細かいことは後回しでもいいからとっとと導入してくれ スパークからの通信を蹴ったイージはこんなはずじゃなかったと
この72時間で起こった事を頭の中で整理した
相手にした方がよさそうかな 自動運転にするなら快適な寝台車付きみたいな感じでないと
いけないような気がするね >>530
自動運転車が15年後初めて市販されたとして、走れる場所は限られるだろうね。順に高速道路、国道、県道、幹線道路、二車線道路、一通へ
それに外れた土地の地価は落ちるし不便で生産性もないから人もすまなくなる
いろいろ土地利用から価値観が変わってしまう >>526
本当に運転手に過失のない場合には現状でも運転手が賠償求められることはない。
ただ、住宅地などの生活道路の場合は歩行者が飛び出してくる可能性をゼロとは評価できないし、交差点の周囲などに歩行者がいた場合渡ってくる可能性はあるのだからそれに対応することが望まれる。
従ってこうした場合過失割合が10対0になることはなく良くても95対5とか自動車側の過失が残る。
自動運転の場合、事故を減らすアプローチと車の流れに従うという二つの相反する目標が与えられるため、どちらを優先するのかで結果は変わってくる。
つまり、歩行者がそうした自己の起こりやすい環境でいた場合は速度を落とすなりして事故対策を重く取るか、流れ優先で事故を許容するか。当然実際のインプリメントではどっちつかずという設定だってあるえる。
いずれにしろ自動運転車を売る場合事故賠償はあることが前提なので、そこら辺はメーカー単独では決められず、保険会社などと協議して決めることになると思われる。 >>530
その通り。忘れている人も多いけど、車は道路というインフラとセットの移動手段であって、利用は社会的合意やインフラ整備が進んでいない状況では限定的にならざるを得ない。 >>541
ハンドルなかキャンピングカー的も余裕だろう
動く部屋だよ。むしろそうじゃなきゃあんま意味ない まず自動車専用道路での自動運転を先行実施すべきだと思うわ。 寝てる間に観光地の絶景ポイントに自動的に運んでくれる >>553
酒飲んでてても、お茶してても、仕事してても、ゲームしててもいいしな >>1
バグって暴走したら覚悟を決めるしかない仕様？ ハンドルより先に踏み間違えちゃうから、ブレーキとアクセルペダル無しがいいんじゃね？ペダル無きゃ踏み間違えようが無いし 視線や音声、もしくは脳波なんだろう。
車っていうより、電車バスに乗る感覚なんだろうな。
高層建築により周辺住民の太陽を奪い暗闇を生む企業
【日蝕】日蝕の積水ハウス【権力】 >>558
入れないような狭い道は住民ごと放棄
4t車入れないと建築費上がるだろ？
そんな狭いとこ済んだら輸送費アップ（人が運転しないと配達も無理）とかになるだけになる
二車線道路はたくさんあるし一通でもいいし。 >>556
今の自動車だって高速でオートクルーズがバグったら事故は避けられないことがある。オートクルーズだけでなく、ブレーキ、アクセル、ミッションなんてだいたいある程度人間の判断とは別の機械が介入する仕組みがあるんだからそこがバグったら事故は起きる。
同じこと。 駐禁エリアで路駐しまくる運送業者とかコープの車とか対応できるの？
カーナビどおりに進むと公道を完全に通せんぼしてる在日の家とか、
公道を駐車場駐輪場にしてる家とか。公明党のポスターをAIが識別するのかな？ 世田谷とかですれ違うような道でもちゃんといけるんだろうか 2
はい、そこそこ
もうちょっと力抜いてください
そうです！そうです！はいはい持ててます、持ててます！！
マイアミの外れにあるドライビングセミナーでは
プライベートレッスン中のリョウヘイがMVPを相手にしていた。
東京からくる良客がリョウヘイを指名しだしてから羽振りがいい
だが少し、彼もダチのイージと同じで現状に退屈している事実も拭いきれなかった
「コーチ、ポジティブとはなんですか？オス ! 今日は褌し巻いてきています」
「褌なんて要りませんよ、とにかく力を抜いてくださいって社長」 >>558
実は自動運転は道は狭いほどプログラムは楽。
海外だと速度が遅いと抜かされるけど、日本なら後続は我慢するしかないからそういう点も自動運転ちは向いている。 >>565
自動運転車って360度常に撮影してるからな
自動通報で業者壊滅すると思うぞ 事故起こしたら誰の責任になるんだろう、乗ってた人かメーカーかそれとも政府か >>565
駐車車両や障害物は対応すると思うけど
公道を塞いでる家があったらそこは道路と認識しないかも >>566
自動棄民になりたくないですかなら一通にするしかないからそうなるよ
自動運転不可で地価下がるの一番嫌がるだろうし またお役にたてて光栄です
いや失敬、栄光といった所でしょうか 狭い路がどうのこうのよ言ってるの多いけど、自動運転車の方が狭い道スムージーに走っどったよ >>568
実家の隣が朝鮮人なんだけど、徐々に庭が大きく道が狭くなっていく。
植木の枝が出る→市役所に苦情殺到→植木を切る→下草が公道を侵食する→市役所に苦情殺到→草刈りする頃には枝が伸びる→という無限ループの中で何故か植木剪定の車が通るとアスファルトの端っこが削られる事象→
という無限ループなんだけど。
消防救急が「ここは通れない」と言ってるとこも登記上は2.5m。こんなんザラにあるんですけどw >>3
逆だろ
使うときだけタクシーみたいに呼べばいい 自動運転がこれない道
これ二級道路になる。宅配、輸送料金は大幅アップ
自動運転車自体も保有できない
まあ、ゴミゴミした狭い道路に面してる家は今のうちに考えたほうがいい >>566
自動運転車同士ならいけるだろうけど、人が絡むと嫌がらせしてくるからな
自動運転不可ゾーンに設定されるだろうな JRってさ踏み切り以外は線路にほほ人が進入せず
出発点から目的地に安全に時刻通りに到着するじゃん？
俺のイメージではこういう方式で初めて成り立つと思ってるんだよ
人の侵入を極限まで制限して、路面の全改造して路面走行の全乖離
路面電車ならぬ路面自動車ってのがさ
とんでもなく実現不可能な世界と思うけど、そうまで出来なければ
実現しないと思ってる ハワイ在住の春樹先生の創作意欲は鉄人級でだいたい常に5本の短編と長作に翻訳まで同時進行でこなすそうです
オッサンやＤＱＮが一念発起、アウトした作品を書いてバカみたいに売れれば小説家志望は5年後には勝ち組なんて展開があるかもしれませんね 五反田発超新感覚デリヘルバス「ホームラン」
tel:xxx-xx xxxxxx >>586
不可能とか言ってももう実際に客乗っけて完全無人で走ってるからな・・サンフランシスコをGMは
https://youtu.be/HedgdF9ts7I そのうち飛行機の操縦かんや船の舵も無くなるよ
まあ、その前に俺の髪も無くなるだろうけど 7年前のSクラスでも後ろに踏ん反り返って高速走れたもんなぁ ゴーカートとかラジコンカーとか
凄い流行ると思うよ、運転の楽しみを
味わえるしな ゲーム機のコントローラーくらいのサイズにして欲しい 既に2020年から完全無人で客乗っけてるグーグルwaymo 今年はサンフランシスコに進出
https://youtu.be/z5eaOo-2eJM アメリカも意外と道狭いとこあるけどな
大丈夫じゃね？日本も アメリカも意外と道狭いとこあるけどな
大丈夫じゃね？日本も このネタは売れたらのとっておきかな
途中でガス欠する作風のがウケはよさそうだし >>598
都市部は普通に狭いし路駐だらけだなアメリカも >>12
試しに日本人とアメリカ人住んでる国土入れ替えてみようぜ さすがアメリカは頭が柔軟だねぇ
ファックスから卒業できない土人にも見習わせたいよ せめて長距離運送用の道だけでも早期に認可しないと
労働者不足で物流が詰みそう このシステム付いたら軽とか300万円越えてくるから覚悟しとけ あの頭の良い孫くんだってＤＳの基調講演があったばかりだとジャーナルで語ってたよ >>610
300万で事故責任（メーカー）追わなくてすむなら逆に安いな >>616
昼間はまだだよ。確か
今年中には解禁されるだろうけど 自動運転本格化したら手動で運転してる奴らが邪魔になるから手動運転禁止だな
運搬や緊急車両みたいなのは手動でいいが一般人の自家用車は禁止でいい
自動運転が精度を発揮しても手動で運転してるやつらがそれを妨害するような運転したりすれば意味がない >>617
おーそれは楽しみ。
まぁタクシーならエリア内だし
「そこ行けません」言えるので
本題に戻すと、
どんな状況でも人間と同等以上じゃないとハンドル取るのは単なるコマーシャルかと。
広い道でも、例えば緊急車両のために道を開ける時は単に止まるだけだとむしろ通せんぼになるんじゃないの？
とか。 >>208
そういうときは購入者が死ぬだけだから問題なし。 >>128
20年前の話で申し訳ないが、オーストラリアのゴミ収集は運転手は車から降りずに収集してたぞ。そんな感じでうまく対応させていくと思う。即時ってことはないけど、積み下ろし方法はどんどん変わるだろうね。
ゴミ収集車がゴミ箱を持ち上げて収集する。
たぶん動画あると思うからぐぐってくれ。 >>586
横断歩道以外で車道に侵入する歩行者を跳ねても無罪にするだけで大分捗る
日本は歩道の無いような狭い道路も多いのでその辺は考慮が必要だが >>79
前も見てないのに止まれボタンを押さなきゃならん事態に気づかないだろ。 よく自動運転に信頼置けるな
事故したら保険はどうなんの？ >>595
デカいハンドルと踏み間違え必須のペダルよりコントローラーの方が確実だよね >>636
よく前後や対向車のジジイババア信頼できるな >>634
レベル４は運転している事を忘れてもいいレベルだから乗員は全員乗客扱いなんよ >>639
だから緊急時に停まれる仕組みな要らないだろ、ってこと。 >>637
よく効かなくなるようなもん使えるわけなかろう いざってときに動かせないと
ハンドルなしはまだ早い これをやれるのがアメリカの強さ
日本だったら100年後でも認可されないだろうな 荒らしの夜とかでセンサーがどの程度機能するかも課題だろうな >>586
流石に発想が化石すぎるぞ
今はもっと進んでる >>646
人間でも危ない日は家でおとなしくしているだろ 自動充電システムってまだないんか？毎日自分でコンセントさすとかやりたくないんだけど >>631
誰もそんなこと言ってないよw
運転したことない人にはわからないことがいっぱいあるってこと。
https://gazoo.com/column/daily/19/09/10/ ハンドルよりエンジンもモーターもないエコカーのほうが良い >>9
そんな車に魅力はあるのだろうか
ファミリーや年寄り向けになるのかな 今回許可の出るGMのオリジンはタクシー用でしょ
個人用だと道じゃないところも走れるように(庭の芝にちょっと入りたいとか牧草地とか)ハンドルは付けるんじゃないかな。 物流も配達も全部自動化にならない限り怖いなぁ
信号とかで大型に突っ込まれそう >>656
？自動運転車が緊急車両も認知できないって話じゃないの？ >>663
そうなら実際に既にたくさん突っ込まれてるよ。
全米で既に実車がテスト含め自動運転で相当な数走り回ってるんだから >>661
そういうのは人間追従機能とかで解決するんじゃないかな
車のキー持ってる人間に微速で着いていくとか、そんな感じで >>618
自動運転でGPSは補助程度にしか使ってないよ >>618
信号切れるたびに止まるとか事故ったりしてんの？
もう年間数億キロレベルでテスト車両アメリカだけで走ってるぞ >>653
アメリカで走りながら充電出来る道路作っててもう少しで稼働するはず
ワイヤレス充電みたいな感じ
システム的には昔からあるだろうけどそこにお金かけるかかけないかだけだろう >>667
試験的にサンフランシスコでこれのタクシー運用するらしいぞ。クルーズのは無料で使えるらしい 完全自動運転者が公道にどんどん増えると面白いことに成る
「有人運転の車がパニックと、癇癪を起こし大混乱が起きる」
なぜならば、一般人は誰も道交法何てちゃんと覚えて無いのに
機械の運転する車に、「お前は道交法を間違いまくっている」と
指摘されてる状況に成るから。
その位、普通の運転は道交法無視が当たり前って運転で
機械がちゃんと道交法を守ると全く異質な運転に成り、人間がキレまくる >>653
こんなのとか
//assets.media-platform.com/bi/dist/images/2019/10/27/IMG_9473-w1280.JPG コレで事故ったら誰が当事者になるんだろか？
メーカー？ グーグルとアップルが完全自動運転の目処が立ったか
トヨタも家電みたいに負けるのか・・・ >>676
うちの横の生活道路を抜け道にしてる連中も30ｋｍ/ｈまで速度落とすのか
それは良いな
素直に一本横の幹線道路使うだろう >>670
西日とか人間ですら危ういのに
マジで怖くて乗れないww スマートシティ的な所でやる前提かな
今の自動運転技術じゃ不測の事態に対応できないし 廃線悩んでるような路線はコレに置き換える方が良さそう >>1
これ見て児童運転中は射精できんでしょ？
(´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ 怖いー スクーターに毛の生えたような
一人乗り車で十分になるんやろな >>689
盗むとかの概念も無くなるのでは
盗んだところですぐに捕まるし
個人所有というよりもスマホで呼ぶと近くのやつが来るようなタクシーとかに近いサービスになっていくのでは DIDIとかタクシーアプリとか完全に自動運転の時代想定して作っとるよね
こっから変更ほぼしないで運用出來そうや 正直、人間が操縦してても
アクセルとブレーキ踏み間違えてミサイルするヤツが
いっぱいいるわけだから元々そんなに安全ってわけじゃないし >>53
保険てのは契約して保険料払ってなきゃならんだろ。
誰が契約して保険料払うんだって話。 >>695
保険は強制になるだけ
メーカーが保険に入って、保険料を商品価格に上乗せしてもよい いいじゃん年寄りが無理に運転しなくてよくなるし
はよこい めっちゃ困ると思うけどな。
例えば故障して止まった時とか、車両引き上げになった時とかどうやって動かすの？ 機械が壊れたらどうするんだ！と言う奴よくいるが
アクセルとブレーキもわからんくなったジジイが運転して事故る確率より遥かに安全よな >>698
異常起きたらコネクトサービスでメーカーに情報行くだろ オートマなら原付のハンドルでも運転できるようにしてくれ
その方がコンパクトで事故少なくなりそう コンピュータが狂ったら恐ろしい
最悪の逃げ道は確保しなきゃダメだろ
アナログでブレーキとハンドル操作出来るようにしとかなきゃ 自動運転＋チャリのハンドル装備
ハンドルにブレーキついてるからアクセルとブレーキ間違えないだろ 車は空へ飛ばしたほうが自動運転の実現には早そうだなｗ
地上を走ってるうちは無理だ、すべての道路と住宅を設置し直さない限り地上は無理
100年かけても実現しないだろ >>703
ほんと後進国というかお金がないのが伝わる品質が増えた
それが映画やドラマであってもクオリティーが後進国 >>705
飛行機は滅茶苦茶厳しく航路管理されてるからむりだろうな たまに公道で手放しで爆走してるチャリがおるやん
ああいう奴しか買わんやろこれ 所有するというのが間違いなんだが
所有させないと金儲けにならない
不動産もそうだよ 世の中知恵遅れみたいなのも運転してるからな
そいつらに運転させるより遥かに良いわ カーナビの統一は必要だな
クソみたいなカーナビとか多いし 老害どもがアクセル踏み間違えてくれると
その事故伝えるニュース見て大喜びしてるのが自動車メーカーな ハンドルさえいらないということは、視界さえモニターで済むだろうし走りの空力抵抗ぐらいかデザイン的に低速運行ならそれさえ必要なくなり安全重視ボディーデザインができそう
外観が劇的に変わりそうな気がするおもしろそう >>707
たとえば地上200m以下をパーソナル飛行エリアとして開放
各個それぞれがビーコン発しながら飛行すれば衝突は防げるだろ
ネコやBBAが居ないだけでも制御は楽そうだけどなw >>706
指を加えて傍観してるだけだもんな。
昭和の頃のガンバリはもうないわ。
無関心無反応。 >>709
アメリカはサブスクリプションの時代だから コントローラー繋いだら、グランツーリスモモードになるよな 暴走したらどうすんの？
飛行機だって操縦桿付いてるけど？ 高齢者教習の爺さんが教習車をぶつけてこの車にはブレーキが付いてないと言ってたぞ
日本ではすでに認可済みなのかな >>721
日本では、ブレーキさえまともに操作できないようなAI以下の脳味噌積んだ老人どもが普通に路上に出てるんだ。
今更そんなこと心配する意味などないな。 80超えと思われる爺さんが赤信号を普通に走り去って行った 要介護老人風のほうけた爺さんが車運転するのを見ると色々とスゲーなと思う 中国アメリカではもう自動運転タクシーが商用営業してるもんな
自動運転宣伝してたテスラは地味に遅れてる いざという時の脱出装置、ボタン押せば屋根が開いて座席がポーンと上に飛び出すやつは装備しておいて 認可はいいけど事故時の責任ってどうなるのよ
オーナーの責任になるのｗ
買う人いないのでは？ 間違いなく今より事故は減る
あぶない運転なくなるから 自家用車ってのが確実に減るな
使いたい時に呼んで使う形になる
レンタカー型式で整備や責任は会社持ち 駐車場の位置とか細かい指定をどうやるんだろ？
止まってほしい場所の微調整を簡単にできるのかね？ >>723
乗ってる方は嫌過ぎるだろw
目の前で自分の車が人を轢いたり、自分が死ぬ瞬間をなす術もなく見せられたり。 たぶん日本じゃ完全自動運転は10年後でも認可されてないんだろな 多分アメリカ様がやることだから作ってる方だって緊急時のことぐらい考えてるはずじゃないんかな
コンピューターが暴走したら緊急停止する予備のシステムとか緊急停止ボタンとかは普通に付いてそう
ITの分野ではアメリカより先行することはとても出来ないだろうな >>738
テスラはもう10人以上を轢き殺してるだろ 日本のカオスな街並みをAIが運転できるわけがない。
レベル3で高速道がやっとだよ。 >>729
エレベーターと一緒でしょ
使い方やメンテナンスに問題がなければメーカーの責任 ドラえもんの未来世界みたいな自動運転が確立した世界なら人手で車を止める手段がないクソ仕様にされるのが目に見えてる。人手が介入したら危ない！とかを理由に。 日本だと絶対無理
暴走する自転車なんかが突っ込んできた場合
出発ボタンを押した奴が刑務所に行くことになるから
交通弱者は交通ルールを守らなくても責任を問われないという日本だけのバカルールをまずはなんとかしないと さすがに怖い
電車みたいにレールがあってダイヤが決まってるなら無人でもいいけど 専用の道路だけだろ。モノレールと変わらん。
自動運転なんて笑かすわ。 >>734
DQNカーの隣に停めたくないよね
そういう判断が出来るのだろうか？ 目的地もない気ままな行き当たりばったり気晴らしドライブが逆に面倒臭くなるという たしかにハンドルあると、ちんこに当たってハンドル回しにくいからな
無いほうがいいかもしれん この自動運転技術と韓国車を合体させれば陸上型自爆ドローンが安価に作れるな >>744
＞交通弱者は交通ルールを守らなくても責任を問われないという
＞日本だけのバカルールをまずはなんとかしないと
根本的勘違い。自転車側に過失があれば自転車にも過失は問われる。
自転車側１００％過失なら、問われるのは自転車側だけ。 ハンドルなくてもいいけど
xboxコントローラーでもいいから最終手段として普通に運転できる仕組みは残しとけよ >>754
そんなもの付けたら事故時はコントローラー持ってた人の責任になるぞ >>56
逆。運転に興味無い人は買わなくなる。
カーシェアとか無人タクシーで十分になるので。
売上激減と共にディーラーも無くなる。
使用頻度の低い車が町中の自宅駐車場に置かれてるから、その車検でディーラーはやっていけてる。
自動車業界の自殺に繋がるので、既存メーカーは絶対に本腰入れない。 まだまだ先だと思うが、完全自動運転が「大多数」に成れば
道路は安全で快適に、混雑や渋滞も減るし事故も減り素晴らしく改善される。
ただ最初は完成度も低いだろうしなかなかうまく行かないはず。
だが、それよりも何よりも・・・
有人運転車両がキレまくる、暴れまくるから、かなりの比率まで
自動運転車が増えるまで大混乱する。
煽り、暴走、事故多発って事に成るかと。
実はその位、「人の運転は、道交法無視が当たり前になってる」
（自動運転車両は基本道交法を全部守るから、全く異質な運転に成る）
このギャップ、機械に自分の間違いを指摘された状態になって
キレまくり暴れまくる有人車両が大量に出る。 アメリカの商用無人タクシーは路駐多発地区も普通に走ってるよな
日本人にはあんなの100年経っても作れないけど
韓国よりも酷いIT後進国 こんなの普及しない
アメリカや中国は既に商用サービス開始してるけど土人日本人には運用すら不可能 とりあえず現状ではハンドルの無い車には乗りたくない >>26
そこはもう保険やらで上手く回して
さすがにどうとでも出来そう
そういう重大なのよりヘンなヒューマンエラーが色々出そう
広島行ってねって車にお願いして寝て起きたら北海道の広島来ちゃってて帰って来れなくなったとか >>762
＞広島行ってねって車にお願いして寝て起きたら北海道の広島来ちゃってて帰って来れなくなったとか
たぶん、復唱、経路（地図付きで）表示、距離・所要時間などをモニターに出したうえで
「ＯＫ」ボタンを押さないと走り出さないとか、対策済みで出るかと。
その辺はまだ対策しやすいと思うぞ。 トラックの運ちゃんは荷上げ荷下ろし屋になるなｗ
底辺の職業でかつ馬鹿丸出しの職業になる >>190
米国は都市の道路も広いからどこでもいくらでも路上駐車できるが、日本の
場合はもう一段高いレベルの技術がいるだろうな。 道路じゃない部分ではどうなるんだ？
運搬車への積み下ろしとか展示スペースへの移動とか まあ米国だけだろうな、完全自動は
日本も欧州も東南アジア、中国もインドなども幹線道路だけだろう。
住宅地には細い道いくらでもあるしな 初期は、まだ自動運転車の完成度が低く、トラブルや事故が起きる
中期は、自動運転者に対応できない、キレる有人運転の車がトラブルや事故を量産しまくる
それを超えると、事故も渋滞も減って道路が快適に成る
ただし、有人運転が暴れまくる時期が無茶苦茶ヤバいはず 自動運転のほうが安全なんだったら
制限速度無くしてほしい
200キロで走れたら大阪から白浜まで1時間で行けるし胸熱 >>1
北米のハイウェイを走る物流トラックの為の法改正でしょ
都市部の集配倉庫にハイウェイから乗り入れる区間はどうする心算なんだろと思っていた >>772
有人運転が完全になくならない限り、高性能な自動運転が出来ても難しい
実は「自動運転の最大の障壁は、有人運転」の可能性が高い。 自動運転の初期の頃に北米のトラックドライバー協会が猛反対していたのを覚えている まあ日本は米でハンドルなしが主流になり日本で売るために圧力かけられて初めて認可だろうね 無人運転車が普及するのは有人運転に比べ事故率が明らかに低い時だろうね >>777
その辺がややこしいのが「道路が自動運転車 だ け 」だったら
実現しやすいが、他の交通として人間が絡むと車でも自転車でも歩行者でも
想定外の行動（普通それはしないだろ？）をするから、それに対する
事故回避が困難。
自動運転者の安全性を、人間が落とすからなかなか上がらないって言う・・・ アメリカの自動運転タクシーの動画見た事あるけど、都会なのにガラガラで歩行者もいない、必ず昼間で晴れ、右折(日本での左折)しかしない。
映画の撮影と同じで周囲を封鎖しているんだろうな。 >>778
過渡期にそれらを社会が許容できるかどうかだろうね
法律で無人運転車を100%無過失と出来るなら普及しない理由はない
しかしそこまで信頼出来るほど完璧な精度には現時点で到達していない
社会の色々な事が変わってしまう事だから慎重にやっていかないとね 横断歩道以外は轢かれた方が悪い
事故がおきたら相手が非自動運転なら相手が悪い
ってすれば即座に普及する
てか現状でも体外歩行者の自業自得だし
事故起きて無罪の証明するのは歩行者側にしろ >>780
テスラが事故ったって普通に会社は存続してるし、大して騒ぎにもなってない
事故率が人間に比べて十分低いなら、100%安全でなくても普通に受け入れられると思うよ
まあ日本はどうか知らんけどな >特定の条件下で運転を完全自動化する「レベル4」以上の車両を対象に
おまえらここを見落としたらあかんぞ？
日本の五輪選手村でも
「特定の条件下で運転を完全自動化」しとるんやで？ 歩行者と完全に分離しなきゃ無理。自動運転車両は渡るつもりもないのに横断歩道脇にただ立っている人に反応して停止する。 技術系のスレって大昔みた知識を
いまだアップデートされずに語っちゃうやつとかも混じるのが
面倒よね >>783
どこでも自由に行けるんじゃなくて、同じルートを行ったり来たりするだけの車という雰囲気だな
条件としては速度制限とかもっといろいろあるんだろうけど >>787
決められた経路だけで運行するわけだけど
その経路を拡大していけば全国の国道や都道府県道くらいには拡張できるんじゃない ゴルフ場のカートも自動運転扱いか？ナビも付いてるぞ ・基本自動運転車は「全ての道交法を完璧に守る」
・基本有人運転者は「道交法違反しまくる ※」
※ 普通に道交法を覚えてるし、普通に大体守ってると勘違いした人が大半です
実際は教習所で習うレベルの道交法も忘れまくってるので、守りようがありません
普通に違反しまくってますが、それを自覚もしていません。
「覚えてるつもり・守ってるつもり」で『違反しまくって、その自覚もしてない』状況です。
つまり、自動運転と、有人運転はある意味対極に近い、非常に相性が悪いものとなります。
ですので普及は非常に困難が予測されます。 走っててたまたま見つけたコンビニに突然入りたい場合とかはどういう操作になるの？ >>792
ハンドルが無い自動運転車なら操作はできません
目的地への途中で経由地追加指示を出して、そこに寄るだけかと
基本、カーナビいじってるのと一緒のはずです >>792
おそらくこの「特定の条件下」にそのような条件は含まれないんじゃないか？ >>793>>794
なるほど
カーナビいじってる間に通りすぎちゃいそうだなw
不便すぎて一般的には普及しない感じか じーさんバーさんの踏み間違いカーより安全だと思うよ >>795
入力は音声認識に成るだろうし、成れれば普通に成るかと思われる
タクシー乗ってて、いま通り過ぎようとするコンビニに寄れって
急に言っても無理だし
本来の右左折方法や安全確認、歩道路・側帯前の一時停止とか考えると
思い立ったところで、スパッと駐車場に入るような運転自体がおかしいからな >>798
自動運転は道交法をきっちり守り
有人運転は道交法を無視しまくる
これが同居する期間は、無茶苦茶な状態になる
（自動運転車を有人運転が妨害しまくるような状況に成る） >>800
中国の無人タクシーが細い道で対向車とすれ違う時 自動運転はきっちり道路内に停止
対向車の人がかなり無理して道路から外れるようにしてすれ違いしてたな
人がAIに気を使わなきゃいけなくなる時代がもうすぐだ >>801
＞人がAIに気を使わなきゃいけなくなる時代がもうすぐだ
どうだろう？
正しい運転の自動運転車を、有人運転が妨害しまくるって事に成ると思うが？
それ、気を使ってる何て状態じゃなく、真逆じゃないか？ レース中ハンドルとれたけどなんとか運転できてゴールしたの見たことある たしかに細い脇道で大きめの自動車とすれ違う時のサイドミラーぎりぎりのお互い調整しながらすれ違う時とか片方が自動運転の場合お互いの表情とかでタイミング取りながらみたいの出来なくなるな >>804
と言うか、有人運転車が目の前に割り込んできて、自動運転車が急ブレーキとか
有人が並走して車線変更ブロックとか、妨害しまくってメチャクチャに成るかと
自動運転は基本道交法をきっちり守るから、違反上等の普通の有人運転に対応が非常に難しくなる
で、自動運転はそこら中で急停止やら回避やらさせられまくり、それに有人運転が詰まって
キレまくり・・・
無茶苦茶に成るかと。
いかに普通の有人運転が違反だらけかが、最大の障壁になる。 >>802
法律を破らないとすれ違えない道路幅のとこを走ってた。
自動運転が融通聞かないのを知ってる人間側が思いっきり道路から外れるように動かしてたんだと思う。 >>806
＞法律を破らないとすれ違えない道路幅のとこを走ってた。
自動運転の出来次第って所も有るだろうが
基本自動運転は違反しないし、そこを経路として通らないはず
自動運転にとって、「法律を破る前提の運転は、選択され無い」
あえて言うなら、対向有人運転が無茶苦茶で通れなくなるって言う状況かと。 >>807
アメリカだと住宅地の道路でも両側路駐してもまた余裕って環境だしね。 その幅があっても一通にしてるとこが多い。
日本だとなかなか難しいってだけだね。
日本で本格的に自動運転が導入されるときはセンターラインのない道は全部一通とかになるのかな。 >>808
自動運転だけの道路ならね。
実際には、有人運転の車、オートバイ、自転車、歩行者など
道交法無視が当たり前、（自動運転車には）予測不能な行動をとったりする
他の通行が山ほどある状態なので、実際には非常に困難かと。
道路が自動運転だけなら簡単なんだが、一斉に切り替えは不可能で
徐々に増やしてくって事はその非常に困難な状況に直面する。 ハンドルが無いって事は運転手も存在しないし免許取得も不要、事故が起きた時の責任も乗員には無いって事でいいんだよな？ >>810
多分そうしないと、使い物に成らないだろうな
今でもタクシー乗って、タクシーの運転手が歩行者轢いた責任を
客に取れとは言わないだろ アメリカは科学技術の発展の為にドンドン規制緩和する
日本は科学技術を遅らせる為にドンドン規制を作る これ逆光とかカメラに泥跳ねで塞がれたとかの割とあり得る状況でも安全が担保できるの？ >>810
どうせ自動免許用の免許なんて訳のわからないものが必要になる気がする >>812
日本の場合は一人でも犠牲者が出るとそこで止まってしまうから安全に安全にで、結局規制だらけで
出遅れてしまう。 >>813
おそらく、カメラやレーダーなど複数の確認装置が付き
動作不良などが起きたら安全に停止する
複数系統が全部一気に駄目になる想定だと難しいだろうけどな 電装系がトラブった時にどうやって舵きって移動するんだ？ >>800
混在する状況で自動運転に乗りたい奴なんていないと思うけど？
自動運転だといつまで経っても目的地に着かないぜ？ >>810
ハンドルは無いけどオペレーターが必要とかになりそう。もちろん要資格で飲酒禁止。
運転操作は必要ないが常に監視をして何かの時には緊急停止ボタンを押す義務が発生し、事故が起こればオペレーターの責任。 あくまでも特定の条件下での自動運転であって、無人運転とは書いてないもんね。 いよいよ自家用車消滅の第一歩が来たな。
移動手段としての馬を自分で持つ奴居なくなったように
車を持つ時代の終焉の始まり。 自動運転車は基本単体性能だけでなく、付近50k程度の自動車分布もリアルタイムに把握、
また将来の混雑具合も98%くらいの精度で予想できるから
一番空いてる道を行く。
アルゴリズムが競合して空いてるとこに押し寄せないように
全体としての車量の予測を送受信しなが調整するし。 >>806
＞法律を破らないとすれ違えない
私有の宅地内に侵入したとか？ >>825
宅地内じゃなくても私有地とかさ。私有地ピッタリに家を建ててるわけじゃないんだし 「この、車をハッキングした」
「ドアロック・エマージェンシーコールを無効にした」
「今後の運命はそちら次第だ」
「命が惜しければ」
「ナビに表示される、webサイトから」
「指定の口座に振り込むのだ」
「手動コントローラーには、逆操作モードになっている」
「この先は、大型トラックが出入りする高速入り口だ 意味はわかるな？」
とか 出てきたら どうするの？ 追加
「領収書を送るので、ディスプレイにサインを」
良く見ると、死亡保険の契約書 ← どうする？ バスタクシートラックどんだけの人が失職するんだろう
その辺の職種ってセーフティネットの役割も果たしてたんだけどな 自分で運転するのが馬車とか人力車みたいな目で見られる日が来るのか… >>830
都会のバス、タクシーが全自動化するのはだいぶ先だろ。
まず田舎であまり過酷な交通条件でないところでバス・タクシ―に導入されるはず。
田舎ではバス・タクシーが撤退して高齢者の交通手段がなくなってきている。
そうした所では人員確保が難しくなっていて失職の心配はない。 日本のカオスな街並みをAIが運転できるわけがない。
レベル3で高速道路がやっとだよ。 >>830
もし自動運転になっても当分は無人運転にはならないから失職しないよ。
バス&タクシー会社にとっては設備投資&人件費が掛かるから投入しないと思う。
完全無人運転なんてのは少なくとも５０年以上は先の話 >>834
レベル4なら日本でもそろそろ法制化されるから、過疎地域などはあと数年で無人バスが走っているだろう >>834
設備投資はともかく、自動運転になるのに何で人件費がかかるんだ？
もしかして車一台毎に遠隔オペレーターがついてるようなの想像してる？ >>835
ゴルフカートレベルの動きしか必要の無い過疎地なら可能かもね。
>>836
自動運転になっても無人運転にはならないから
遠隔じゃなく各車両に乗務員が必要 まあ電子制御出来るからコントローラーがあれば物理的なハンドルはいらないか >>837
各車両に乗務員とか、そんなの想定してるのお前だけでしょ >>842
今国会で道交法改正して、数年以内に実用化だよ。 >>843
ゴルフカートみたいに限定的な条件なら実現するかもね。
いわゆる一般道では無理。 いまだ自動運転ができないって思ってる阿呆もおるもんだな
まあ昭和のころはトヨタでもそう思ってたしな >>844
無知丸出しで草。
道交法改正って書いたろ。 >>849
ん？数年以内に実用化出来ると思っているの？ >>853
お前の主張は数年以内に街中にレベル4の自動運転車両が走っているという事でいいのね？ てか解禁したらすぐに実用化出来ると思っているお花畑ちゃんなのかな？
免許持ってない奴には理解出来ないんだろうな あっ、そこのコンビニに入りたい。スマフォ出して寄り道設定...過ぎちゃった。 >>854
キミの読解力はお粗末すぎる。>>835に書いたとおりだ >>835に関しては
>>837で同意してるだろう ついにpsコントローラーで運転できる時代になったか。 >>859
>>844の「いわゆる一般道では無理」に対して>>849と返したお前の読解力が低いだけの話 >>860
分かっているなら、キミの諸々の主張が的外れであることは自明だよね >>865
文脈読めない知障
そうやって逃げてろ雑魚 ザブングルでさえ、ハンドルやペダルがあるというのに >>864
過疎地なら数年以内に実用化は可能かもね
街中では技術的に数年以内には無理
反論があればどうぞ >>867
文脈読む前に>>1くらい読め。
「特定の条件下で運転を完全自動化する『レベル4』以上」
キミのは的外れなんだよ 自動運転のレースゲームとか面白そうだな(´･ω･` ) >>872
マイクロマウスの競技みたいのになるのかな >>765
いや、もう今のトラックドライバーは積み降ろしとかやらんやつが増えてる
理由を聞くと「積み降ろしでミスると会社の責任になるから禁止されてる(だから配達先の担当にやってもらえ)」だと
運送のプロはもういなくなった >>870
レス番辿れ無能
元々は>>830の運転手の失職が論点なんだよバーカw 俺がジジィになった頃自動運転車があったら最高やん
あと20年で出来てくれレベル5 >>879
ジジイが乗ったら自動で火葬場まで……(´･ω･` ) >>878
どこまでバカなんだ。>>830の疑問にもスレ対象のレベル４で議論しないと意味ないだろ。
だからキミの意見は的外ればかり。完全自動運転の話がしたければ、他のスレに行け >>881
>>830に対して、スレ対象のレベル4だと運転手は失職しないと回答。
逃げてないで具体的に反論してみろよ雑魚w
自分の主張すら出来ないヘタレは絡んでくるなボケ >>872
Formula-AI
２２世紀には実現できるかもな 2013年の章男「トヨタは自動運転を開発しません( ･´ｰ･｀)どや」
その頃、グーグルとアップルとテスラは自動運転の開発を進捗していた 過疎地でバス自動化
これは是非とも頼むぜ
都会は条件厳し過ぎで無理か >>883
的外ればかりのレスにもそれなりにコメントしてあげてるだろ >>887
結局、具体的に指摘出来ないアホw
> 過疎地なら数年以内に実用化は可能かも
> 街中では技術的に数年以内には無理
> スレ対象のレベル4だと運転手は失職しない
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