【東京】“国内最大”バスターミナル 2022年9月 東京駅に開業へ 1日1,500便以上、20の乗り場 [七波羅探題★]
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FNN2022年3月16日 水曜 午前6:24
https://www.fnn.jp/articles/-/332116
2022年の秋、
東京駅八重洲口に国内最大級の高速バスターミナルが開業する。
「バスターミナル東京八重洲」は、1日1,500便以上が20の乗り場に発着し、バスタ新宿を上回る国内最大級の高速バスターミナルとなる。
2022年9月17日に、第1期エリアが開業する予定。
これまで、東京駅を発着する高速バス乗り場は停留所が分散していたが、1カ所に集約することで、利用者の利便性を図っていく。
一方で、巨大なターミナルで利用者が迷わないように、ディスプレーで情報を発信するデジタルサイネージなどを設置してわかりやすくする。
※リンク先に動画あり どれだけわかりやすくしても見ないやつは絶対に見ようとしない ツアーバス中心なんかな、JRとか路線バスは地上にあるからね 東京の町ようすてん
ヤン・ヨーステンが歌詞まちがえる JRは新幹線と山手線だけになるかもしれないからバスがメインになって行く、
それは二等国三等国への鳥羽口なのかもしれないな
昔だが、在る孤島の島国の国会議事堂のそばにバスターミナルがあっておじさんが大声で行き先を叫んでいたなあ、それに近づく 案内表示はでっかく馬鹿でも分かるようにしろ
最近の駅とかの案内って年寄りが見えないレベルの小さい看板でデザイン優先で利用者のこと全く考えてないからな ネットの犯罪は都道府県警察サイバー犯罪相談窓口へ情報提供してください
相談も可能
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口一覧
https://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
率直な意見をお願いします 八重洲口のバスターミナルは椅子が無いんだよ
超大問題だz >>1
しばらく東京駅使ってなかったけど、八重洲や京橋エリアに出るのに、地下街通らないと大回りになっちゃったよなー かっこ“高速”バスターミナルとしては国内最大なんだな
乗り場がわずか20個なのに
なんで国内最大なんだと一瞬思ったから 自分はたまに都バス利用するくらいなんだが高速バスてそんなに需要あるのか ここ10年で進化するなあ
10年前はバス乗り場なんて地方出身者からしたらホテルの前とかなんたらビルの前とかわけわからんとこばっかやったから
こういのはありがたい >>30
糞田舎でも20や30あるのはざらだからなw バスタ新宿はJR東が作りバスタ東京は京王が作るらしいな 新宿地下より東京駅地下のほうが洗練されたお店好き
ヤエチカは広いだけでつまんないけど丸の内側ほんま好き 品川の方が良いんじゃない？
新幹線も止まるし
東京駅がまた混むじゃん 後楽園球場位の規模で作って、サービスもピンキリにして、どこへ行くのも最低なら2000円位から、上は5万円とか…で行けたら良いかなあ インバウンドがないときついぞ
だいたいバス旅行なんてするのは外国人と金のない若者
バスタ新宿ですら今はピーク時の半分以下の客しかいないんだから 名古屋のバスターミナル整備してほしい
格安バスだと駅から歩いて１５分ぐらいかかるところから乗るんや
遠すぎる これは嬉しい。東海道線の終電無くなったあとも運行してくれるならかなり助かる。 でもミサイル一発でやられる位ならできるだけ分散させる方が良いかな？
ミサイルの性能規模にも依るが バスは乗り心地最悪だからなぁ
２時間ぐらいが限度だわ バスタ新宿に散々文句を言っていたマスコミの皆さん、今度も粘着するマンマンですか？？ 東京駅にはバスターミナルなかったんで
待望のバスタ八重洲ですね 新宿はバス待ちの間に時間潰せる安い飲み屋が多いけど
八重洲口界隈はお高い店ばかりだから味気ないなあ 東京って駐車場1台で月に5万円とか払うんだよな？
で、移動が山手線とバスなんだよな？ >>11
新宿になくて東京にあるもの＝新幹線
新幹線利用者のため JRバス以外の房総行き高速バスも仲間に入れてください 首都移転しないのはあきらかに人災
これで大災害が起きて多数の被害者が出たとしても
自然災害だから避けられなかったとは言えない 外国から見たら又攻撃目標作ってるよ国民から高い税金取って…もう原発だけで十分だろ？とかかな 八重洲の再開発の一環で地下に巨大ターミナルを作ってるヤツだな。
八重洲通りの南側はかなり出来上がっているが、北側はまだ2、3年かかりそうなんだが、そもそも買収失敗したらしくてきったねえビルが一番駅寄り(外堀通り沿い)に残っちゃっているな。
まあ、八重洲は戦後のどさくさで、って話は聞くからどんなオーナーなのか想像しちゃうね。 >>20
オマイラみたいな高齢者の「もっと大きくしろ」クレームのせいもあって
最近のテレビの週間天気予報がスカスカ過ぎて役に立たなくなったんだぞ？
最近ひどい番組では札幌・東京・大阪・福岡の４都市の週間天気しか表示しないからな
いくら大きく表示できるからって週間天気４都市だけって役に立たな過ぎるわ >>20
オマイラみたいな高齢者の「もっと大きくしろ」クレームのせいもあって
最近のテレビの週間天気予報がスカスカ過ぎて役に立たなくなったんだぞ？
最近ひどい番組では札幌・東京・大阪・福岡の４都市の週間天気しか表示しないからな
いくら大きく表示できるからって週間天気４都市だけって役に立たな過ぎるわ >>60
総合バスターミナルだから中距離、長距離すべて入ると思うよ 核ミサイルでも被災しない地下避難施設を分散して作らないといけないんだよ、
それがわからない… バスって、乗りなれてないと、どれに乗ればいいのか分からないんだよね
なんとかならんのかね
乗らないから別にいいけど 虎ノ門ヒルズのビジネスタワーにもバスターミナル出来て間もないのに作りすぎの感もある
インバウンドが戻ってくることはないのに 鍛冶屋橋の乗り場とか昭和かよって思うような雰囲気だからな
バラック小屋の待合室とかあれはあれで好きだけど 長距離バスって2030年には水素使うの？バッテリー使うの？
電車でいいんじゃないのかなあ JRバス東京駅高速バスターミナルはそのまま。
いちばんいい場所は手放さないよ。 飛行機が安くなったからね、特に長距離は新幹線より速くて安いとかあるだろう、
バスは夜行があるから
早朝着でゆっくり朝風呂入って朝食後始動とか選べる、
新幹線リニア？まあ乗る人はいるだろうけどな 八重洲から神田橋までがカオスになるだけじゃねーの。 「国内最大級」じゃなくて「国内最大」って言いきってるな
20バースらしいけど、もっと多いとこありそうなんだけど 浜松町駅にも高速バスのターミナル（主に房総方面行き）あったけど、いまはどこ発着になったん？ 地下に核シェルターだな、上は壊れても下が残る、みたいなやつ >>90
東京は大都会なんで新宿だけでは役不足
そもそも走ってる方面が違う 鍛冶橋駐車場はようやくお役御免か。
あそこも何か再開発するのかね？ 鍛冶橋の駐車場も見納めか(´･ω･`)
あそことJRの乗り場を勘違いして乗り遅れて
バス会社にクレーム入れる人が多かった。
バスタ新宿は一時期閑古鳥で乗り場の青い長椅子
全部撤去したけど、今は客足戻ったのかな？ >>27
待合室あるだろ、コロナで椅子撤去したんか？ >>18
でもアメリカなんかも飛行機とバスが移動の中心ではないの
日本も高速道路網の発達で中短距離は鉄道からバスに移動するのは宿命じゃね つーか、長距離バスターミナルがない状態がおかしかったんだな
外国なんかちょっとした街には必ず大きなバスターミナルあるだろ >>98
あのクソ目立たない待合室の存在に気付くのは
偶然気付いた人以外はバスマニアくらいだろ笑 >>1
【東京駅】国内最大級のバスターミナル開業へ ９月１７日に開業
www.youtube.com/watch?v=SINwzLH8gFY >>89
番号がターミナルの階数表記を兼ねてるから
実際の総数は２６だったりする >>94
あそこと大阪梅田茶屋町の野外バスターミナルは なんか大都会なのにみすぼらしくて悲しい気分になるかな >>37
バスタ新宿作ったのは国交省だし、八重洲はURだよ、運営業務が京王ってだけ >>11
東京駅はバス停が散らばってて不便だからまとめましたという話 >>101
チケット売場のすぐ隣だろw認知能力に問題抱えてんのか？ >>46
名古屋は名古屋駅をはさんで名鉄バスセンターとJR高速バス乗り場が分かれていて、乗り場間違えると行き来に10分近く歩く羽目になる 東京から鉄道よりバスで行く方が楽な場所って富士五湖くらいしか思い付かない >>104
茶屋町なｗ。今どうなってるか知らんけど５年くらい前は
確かただの広めの駐車場にプレハブかなんか建ってるだけの場所やったわｗ
なんか旅のわくわく感ではなく、移民・難民・逃避行みたいなノリになるよな
難波のOCATみたいな場所は駅や空港感があってワクワク感あるけど >>100
日本は隅々まで鉄道があったからね
鉄道が衰退して高速道路が整備されて、鉄道からバスへの流れができた
夜行列車はいまやサンライズだけ、昔は存在すらしなかった夜行バスだらけになってしまった >109
>東京から鉄道よりバスで行く方が楽な場所って富士五湖くらいしか思い付かない
富士五湖なら、新宿からじゃね？
東京駅からなら、鹿島とかかな。 >>11
東京駅なんて新幹線の切符買いに行く時しか行かない
わざわざ東京駅に行く理由はそれだけ 新宿は乗り場が西口〜都庁方面にごっちゃごちゃに分散してたところに
新東口にも乗り場ができるとかいうトラップまで追加されるわで酷すぎたから
バスタ新宿できた時はええの作ったな！って思った バスって夜中寝てる間に目的地にピンポイントで到着するのがメリットなんやろうな
鉄道の場合、何かと乗り換えが必要かつ、夜中は移動できない
パスはかなりマニアックな場所にも直行便で行くから本当に乗り換えしなくて着くのが良いんやろうな
乗った事ないけど 夜行は便利だけど意外に高い
寝れないんだから安くしてくれ >>107
今時あのチケット売り場でバスのチケット買うなんて
中高年のオッサンくらいだろ？普通は立ち寄らないよ
だから大半の人(若者)は待合室の存在に気が付かない 西口ヨドバシの狭い所で降りてグリプラでサウナ入る頃から高速バス使ってないなー 新宿のあれ設計した奴は切腹レベル
車視点でも人視点でもありえない バスみたいな旧時代のシステム拡張って全てが恥ずかしい
車は極力なくして鉄道社会にすべきだよ >>122
書いてある字も読めない、場所も探れないバカなだけじゃんw年齢関係ないわ >>119
バスはまれに事故る
更にワクチン後のリスクは跳ね上がる バスタ新宿も動線が酷くて新南口の代々木寄りの
改札から出ないと遠回りさせられる
コロナ前は女子トイレが何時も大行列になってた >>72
バカの壁
書いてある事読めない奴には乗れない 新宿のバスタの方がええやろ？
東京駅とか遠くて意味あらへん 神戸から東京までの移動手段は
コスパ…夜行バス
スピード…新幹線
の2択なんだよな、飛行機は乗り継ぎや待ち時間なんかで使い難い。
昔あった川崎行きのフェリーは乗ることすら無かったな、乗って見たいと言う気持ちはあったんだが。 >>135
新幹線できてバスに乗れるんだぞ
もう最強は約束されている >>120
どうしてもドライバーが複数必要だからね
定員も3列で少ない場合も多いし >>50
鍛冶橋のはちょっとねー
東京駅から歩くし狭いし
今って東京駅のグランルーフ下にバスターミナルあるけど、あれをどこかに移動して拡大する感じかな？
夜行バスでふらっと行く旅が好きで、バス待ちの間にグランルーフ散歩するの楽しみなんだけど やっぱり夜行の東北方面、関西〜九州は わざわざ新宿まで行かなくて済むから助かるだろうな。
東海道線沿線だと湘南新宿ラインで新宿まで乗り換え無しで行かれる本数が限られるし高いからな。 東京駅の今JRバスが出入りしてるとこの近くの2階のベンチとか沢山あって弁当とか食べんのにちょうど良さげなんだけど
あそこで座ってたら20匹以上のGを見た
壁に本物かフェイクか植物が一面貼ってあるんだけどそこを見た事ない量のGが動き回ってた
マジ東京の大きなGみたいならあそこがオススメ
引くほど居たわ
ドコモショップとかJTのショップとかあったとこ 俺が知ってる、国内のバスターミナルのなかで最強なのは、広島だな。
デパートの屋上にバスターミナル作るって発想がすごすぎる。 >>144
グランルーフのドコモショップあっという間に無くなったね笑
動線から外れていて人が全然通らないものね
コロナ無関係の閑散さは設計者の意図通りだったのだろうか？ 八重洲地下街からアクセスできるのかな
バスターミナルといえば福岡がすごいけど、名古屋や大阪にも造ってほしい >>11
新宿と東京はその間が近いようで案外時間かかるしね。 八重洲地下街の美味しい喫茶店まだあるのかな
今うちの地域から東京行きの高速バス全休でいつリスタートするか先行き不透明で寂しい 関西から鹿島に出張しようとすると、
成田からレンタカーか、
東京から高速バス
のどっちかなんだよね。 横浜もバスが路駐しまくってるから
どうにかして欲しい 新宿のターミナルにしても今はスマホで乗り場位置とか運行状態がわかるから便利 日本のあちこちにバスターミナル整備しようって計画の一環？ >>104
>>110
大阪は梅田も難波もばらけすぎだよ
東京はこうやって集約傾向なのに
神戸も新潟も数年後にまとめるんだって >>109
松本や甲府なんか便数も値段もかなりバスの方が有利じゃね 時間もあんま変わらないっしょ >>163
梅田の阪急三番街は便利だけど あんま広くはないからね 西梅田の方にもあるけどちょっと離れてるしね 西梅田のVIPライナーは専用待合室があって良いけど 神戸の三宮にも、バスターミナル作るらしい。
2026年完成だって。 一つのターミナルにバス停を集めるのは大賛成だが、ターミナルの中で迷子にならない工夫、乗り場の移動しやしさや動線の工夫など
設計思想が進化しないと・・・・・な。
アメリカの巨大ハブ空港とか参考になるものはいくらでもあるんだから、設計に時間とお金をかけような。 せっかく鉄道網を敷いたのに効率よく使われていない。
イギリスみたいに上下分離方式にするべき。 バスターミナルというとイスラエルかどこかでテロリストに間違われて殺されちゃった人のドキュメンタリーあったな
爆発から逃げてたらテンパった警備員に確認もせずいきなり撃たれたあげくお調子者の群衆なんかにもボコられて殺されてやった奴ら無罪とか外国は凄い >>44
ソウル都市圏のバス交通網はとんでもないからな
酷いところだと道路の半分はバスだしｗ 過剰施設になるんじゃないの
もうそんな需要ないでしょ もう日本人が貧乏になって新幹線がオーバースペックだからな
日本人は高速バスがちょうど良いんだわ >>140
JRバスは今のまんまだよ。（共同運行のバスも含む。） >>18
東北地方はわからんが首都圏ではそれはない >>105
UR？上層階は賃貸マンションにでもなるのか 新宿のほうが近いからいいという人もいれば東京のほうがいいという人もいるからね
いいことじゃないか うちは新宿より東京駅のが近いからありがたいな
行き帰りも在来バス1本で済むし 高速バスはめちゃくちゃ疲れるで
若いうちに一回経験しといたほうが良い 新東名スーパーライナーの乗り場が不便になりそうで嫌だな >>152
名古屋はJRバスターミナルと名鉄バスセンターと分かれてるうえにツアーバスの類の乗り場が駅前にてんでバラバラにある、ひどいのは笹島ライブまで行かなけれいけないのまである
完全なカオス状態 新幹線の自由席に乗った直後に
高速バスの3列独立シートに座ったら
狭く窮屈に感じた
やっぱり居住性は鉄道車両にかなわないんだよなあ >>136
大阪で出発前の夕飯
同僚と調子に乗って飲みすぎて新幹線のラスト逃したとか
その逆で新宿で調子に乗って…という場合の非常手段としてのメリットもあるなバスには TXがなかった頃は、新幹線からつくば行きのバスに乗り換えしてたな
バスターミナルにあった軽食スタンドで、カレーとか牛丼とか食って腹ごしらえしてた >>119
昼行の高速バスは渋滞で時間読めない
特に東名方面
余裕持った移動スケジュールじゃないと使えない >>186
３列シートのバス選べば少しは楽
路線によってはドリームスリーパーのように完全個室のもある ＞分散していたが、1カ所に集約する
見たが第１期エリアだけならともかく
最終的に第３期エリアまで完成したら
広すぎて集約もへったくれもないんでないかい？
アクセスルートによっては
東海道新幹線の先頭と最後尾の距離以上歩かされる
羽目に・・・ 東京駅なら近くに緑豊かな都市開発されてない土地あるじゃん、あそこ買い取ってビルとか城とか建てようぜ！ >>20
日本語英語だけにすればもう少し大きくできるんだろうけどな 調べたらやはりJRバスターミナルは移転しないのか
成田空港行きとか不便になるから当然か 高速バス楽しいじゃん。
東京から名古屋行くのに高速バス使ったら隣に可愛いJD来て深い関係になれたわ(笑) >>20
案内表示は日本語と英語だけでいい
ハングルとか景観を損ねるから不快 もう鍛冶屋橋にいかなくてすむんだ
うちから新宿は微妙に遠いので
東京駅で快適に待てるのはすごくうれしい 夜行高速バスの疲労感はたまらん
せめて寝台車っぽく出来んかったものか これって地下にあるんでしょ？
台風とかで豪雨があったりしたら、みんな沈没じゃん… >>45
外国人観光客はジャパンレールパスで新幹線や鉄道がメインじゃないんか？ バスタ新宿があるのにこれ以上いらんだろ。
バスなんて三密を招くだけ。 >>206
そんなことしたら少人数鹿乗せられなくて金額上がる
若くて元気な人は安いの選ぶし バスタ東京って京成グループのバスだらけ
になるよね
京成バス 京成トランジットバス 京成バスシステム
関東鉄道 関鉄グリーンバス 千葉フラワーバス
千葉中央バス 千葉内陸バス 千葉グリーンバス
千葉交通 小湊鐵道 東京ベイシティ交通
東京空港交通 リムジンパッセンジャーサービス
船橋新京成バス 成田空港交通 なんで名称が「バスタ」じゃ無いの？
新宿との整合性が無く紛らわしい >>212 空港とかで「バスタまで」と言って2か所も3か所もあったら混乱するじゃん このバスターミナル構想は3期に分かれていて
今年9月に完成するのは1期エリアのみで
順次数年かけて2期3期と隣接するそれぞれ別のビルに
バスターミナル設置を進めていくようだ
JR東京駅八重洲南口の側のバスターミナルは
当面は残るようで今後は記事に書いていないから
どうなるかは不明だね
仮にJR側のターミナルが残るとすると
最終的にはこの1〜3期とJR側との4か所に
八重洲口のバスターミナルが分散することになるね >>206
そういう夜行もあるけど
運賃が新幹線と変わらない 深夜まで暇潰せる施設上に乗っけてちょ
あと早朝もシャワーとか身支度できるようにしてちょ 新幹線を深夜バス並の価格にして人数でペイした方が全員楽だろ。 そもそもＪＲが高速バスを走らせてる時点で本末転倒虫 >>11
千葉と常磐方面は東京駅発着が多い。
京成バスが出しまくってるため >>214
基本この計画は、
切符売り場すらない東武系と、ヤンマービル前でバースがない京成バスのためのバスターミナルだったからな。 >>11
東京駅にできてしまえばこっちのほうが便利だから新宿食うよ
羽田にもアクセスできるようになるし
勝ち目はない >>221
東京広いからね
現状でも都西部に用がある人がわざわざ東京まで行かないし、逆に都東部に用がある人は新宿で降りない >>188
新幹線で名古屋、そこから特急ひだ号に乗り換え >>221
もともとまったく違う多くの路線が乗り入れてる
山梨、長野方面は新宿で、千葉、茨城方面は東京
共存できる関係で、勝ち負けとかそういう問題にはならない >>206
中国ではあるけど日本では法令的に寝台はできないとか。
リクライニング角度が深い座席しかできない。 >>224
埼玉の大宮にもバスターミナルの計画があるようだから
東北や関越方面にはそっちになっていくのかも 成田空港行きのバスが乗りやすくなるのかな？
これまでは道端で乗り降りしてたもんね 三密を避けねばならないご時世に
貧乏くさい長距離バスに乗るなんて罰ゲーム >>136
神戸空港‐羽田空港が普通に早いし安いぞ。 >>225
略さないらしく、一貫性が無いな。
混同する人が多出しそうだ >>218
鹿島・いわきはバス中心になっちまった、
※かつては、つくば（筑波）も 東京駅は停留所が分散していてツアーで出かけたとき受付とか案内が不便だった
ターミナルに窓口ができて誘導してもらえるとありがたいわ >>1
じゃあとっととクソ羽田とクソ成田とクソ霞ヶ関を灰燼に帰せばいいだろ
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコーカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ コロナとは無縁の島国日本に作為的にウイルス運び込んで日本中に拡散２万人殺害して医療崩壊
関連死などで10万人殺害して、後遺症で苦しませて人生破壊
10万人にひとりの確率で死亡するワクチンと称するものを打たせて日本人だけで２千人殺害し、
１万人にひとりの確率で心筋炎や心膜炎を発症させ、遺伝子変異して奇形児リスク
災害数と航空機離発着数が完全比例している現実を無視して、温室効果ガスをまき散らして気候危機を引き起こし
海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて日本中で土砂崩れ、豪雨、洪水、暴風、大雪、
にと災害連発に海面上昇させて津波を猛威化させて大量殺戮 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
天下り癒着によって空港使用料減免、安い航空燃料税をさらに引き下げ、コロナ隔離費用まで公費（海外の多くは自費）
日本政策投資銀行経由で何千億も供与して、雇用調整助成金だなんだと何千億もくれてやって
消費税などで国民から強奪した１兆円を超えるテロ資金を供給
富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域を飛ばして（海域のほうが最短多数） 日本全国騒音まみれにして静音が生命線の知的産業に威力業務妨害して科学技術産業を根絶やしにして
都心まで飛ばしまくって住民の神経破壊してイライラ犯罪惹起に都心やダサイタマ東部まで治安悪化しまくり
騒音島のチバ島なんて虐待して殺したり連れ去って殺したり路上で人刺したり頭おかしくされたやつだらけ
航空機に私有地侵犯されて騒音まき散らされて財産権侵害されていながら固定資産税払えだのふざけたこと言われて
騒音で眠れず不眠で苦しんでブチギレた勇者たにもっちゃんがガソリンまいて火付けたのも航空機が原因だし
鉄道の30倍もの効率の悪さで石油を燃やして需給逼迫させて人の生活に必要な灯油に電気価格まで高騰
海魚は取れない鳥は殺処分に鶏卵価格高騰と国民の生活を破壊 サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺しにされたわけだが 、島国日本に作為的にコロナ運び入れて
日本中にばら撒いて人殺しまくって国土に経済にと破壊しているクサイマークだのゴキブリフライヤーだの公文書改竄税金泥棒国交省だの
空港だの人を殺して私腹を肥やすのが党是の殺人組織公明党だの史上最悪のテロリストに破防法適用して皆殺しにすれば、
ワクチンと称する危険なもの誰ひとりとして打つ必要もなく収束するのは明白
マトモな国民はこのまま苦しめられて殺されることを待つことなく、こうしたテロリストに対して立ち上がろう！ チバラギは高速バスの牙城だもんなJR特急じゃ勝ち目なし おじいちゃん…後楽園球場は34年も前に無くなったよ…>>43 >>137
なら最初から新幹線で行けばいいのでは？ >>190
大阪→東京ならサンライズある
逆はない これ、以前北海道のアンテナショップが入ってたヤンマーのとこか
地下とはいえ、東京駅からは歩く感じになるのかね
下手すっと京橋からのほうが近く感じるかもなのか
半蔵門線三越前から歩いてたんだけど面倒くさくなるんかな 新宿歩いてると「バスターミナルどこですか？」って何度も聞かれる。
俺が知ってそうな顔してるのか？まあ、ちゃんと教えてやってるけど・・・ >>253
やさすぃ
バスタ顏なんだよ(´･ω･`) バス事業がちょっと騒がしくなってきてはいるけど
あたしが甘い汁吸い終わるまでもう少し黙ってろよ5chねる >>187
名古屋駅周辺から夜行バスに乗る場合だと
太閤通口はJR系は新幹線改札すぐそこのバスターミナルだが
大半の元ツアーバス系は「ゆりの噴水前」集合→乗車手続き後に北へ少し歩くという面倒だが
ビックカメラ前は一部のバス会社が利用していてそこそこ便利だったりする >>180
東京駅直結URとか物凄い家賃になりそうだなｗ月100万とかいくだろ。 >>1
八重洲口に国内最大級の高速バスターミナルが開業する東京駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
八重洲口に、国内最大級の高速バスターミナルが開業する東京駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>46
名鉄再開発とリニア工事で
バスターミナル刷新される 梅田の散らばりまくってるの何とかならんか
JR、阪急、ヨドバシ、ハービス、近鉄、アルビ前、ウィラー、茶屋町のモータープール
パッと思い付くだけでもこれだけある >>221
勝ち負けとかない、今でも共存してる
東京駅→新宿→大阪→ユニバみたいなのいっぱいある >>253
東口方面で聞かれたら説明するのに難儀する 鍛冶橋バス乗り場には痛い目にあったな
なくなってほしいね >>269
コロナる前に愛用してた
日曜日に関西でのライブに参戦するとき便利なんよ
日曜最終の新幹線だとライブ終盤見損ねる可能性あるし、一泊すると翌日休み取ることになる
夜行バスなら最終11時すぎだから確実に最後まで見れる上に翌日休まなくてもいい
キツいけど 不便の極みだった鍛冶橋駐車場乗り場がなくなるなら朗報 京成立石に集約ターミナル作ったら良いのにな
みんな便利になる >>228
大宮にそんな土地はない
吉田一郎が大栄橋の南側のJR線路の上に人工地盤作れとか抜かしてるけど
新宿なら十分ペイする話だが大宮では無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
