「車体も体も宙に浮いた」 脱線した新幹線の乗客が振り返る恐怖の７０秒 [蚤の市★]
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宮城、福島両県で最大震度６強を観測した１６日深夜の地震で、東北新幹線下りのやまびこ２２３号が福島―白石蔵王間で脱線した。最高速度２７５キロの超特急に乗車していた男性は「車体も体も宙に浮いた感覚。死を覚悟した」と恐怖の７０秒間を振り返った。
５号車に乗車していた仙台市太白区の会社社長駿河克亘さん（４７）は緊急地震速報が鳴った後、座っていた席から通路に投げ出された。
「突然の大きな揺れに襲われ、車体と体が宙に浮いた感覚だった。あまりの出来事に死を覚悟した」と駿河さん。揺れが収まった後は約４時間、停電し暖房が切れた車内で過ごし、「暗くて寒かった」と話した。
仕事で仙台に向かっていた福島市の会社員菅野晃伸さん（３７）は「すごい揺れでバウンドしているようだった。５号車にいたが、６号車との間は通行できなかった。線路脇を歩き脱出した」と説明した。
東北新幹線は１７日は始発から那須塩原―盛岡間の上下線で運転を見合わせる。復旧のめどは立たず、運休が長期間に及ぶ恐れもある。
河北新報 2022年3月17日 7:40
https://kahoku.news/articles/20220317khn000021.html JRは鉄道博物館にジェットコースターの開設を検討しろ。 だが大事に至らなかったんだろ
さすが技術大国日本だわ 大惨事寸前だったみたいね。
対向車両とすれ違う最中だったりしたら、乗客がもっと多い時間だったらヤバかった。 死を覚悟したとか
誰でも死ぬことをなんか特別なように語るなよさっさと死にてえ 新幹線がトップスピードのときに地震速報鳴ったら怖い >>16
ていうか
停車した場所から目的地までどうやって行ったんやろ >>1
バウンドしてもケガ客おらんって神ってるやん よく止まれたな
車体が浮いたり高速で脱線したら止まらんよな >>24
ほんとこれだよな
韓国の新幹線ならふっとんで全員死亡もあった これは震度6強のかなり強い地震があってもけが人一人でなかったことを褒めるべきなんだろうな
緊急ブレーキ作動したみたいだけど、震源に近いから、停止が間に合わなかったのかね >>1
胴体着陸から生還おめでとう
あれ難しいんだろ 橋脚が壊れるくらいの揺れだったから
死亡事故にならなかったのが驚異的 ジェイデッカーやシンカリオンに変形するときに
中の人がどれほどの思いをしているか
今回の比ではない リニアだと地球に吸い付くから安心だ。
船も津波で危ないし
安心なのはヘリコプターかな
飛行機は着陸できる滑走路が無くなる可能性もある。 緊急速報でどの程度スピードは落とせてたのかな
270キロで遭遇したらこんな被害では済まないよね つまり浮上式リニアモーターカーなら地震でも無傷なのか >>33
そうだよ
凄いことだよ
素晴らしい安全対策で有効だった >>24
車に乗ってるときバウンドして人死ぬんか？ん？？ やっぱ移動は飛行機だな
空飛んでればどんな地震もへっちゃら 地震とは言いながら、土の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ >>28
埋めるので事故はありません
死者もいません 国見から白石あたりは局地的に震度7くらいだったそうだからね
>>42
一発目の地震で減速してたはずだから、二番目の大きい方では速度落ちてたのではないかな けが人ゼロ
座席から投げ出されたって、ウソだろう
慌てて自分で座席から立ち上がっただろう >>41
これからは一家に1機ヘリコプターが並ぶ時代になるかもな >>55
飛行機だったら、ずっと浮いている状態だぞ >>55
おまえは時代の先端を生きてるのか
ワームホールで移動してるんだな >>30
となるとフランスの新幹線はかなりやばいね >>68
飛行機知らないのか
ワット兄弟が開発した乗り物 強い地震を検知した時点で自動ブレーキがかかったんだろうけど、
新幹線はそれでもスピードは出てるだろうから、相対的にレールの
うねりも強く見えてバウンド状態になったんだろうな。直線部で
よかった。JRとしては貴重なデータが得られたか。 >>59
あれがガラガラ崩れ落ちてたとしたら
恐ろしいどころの騒ぎじゃないな ケガ人ゼロは嘘だろｗｗｗ安全神話崩壊させたくないから隠してるだけだと思うｗｗ >>64
磁石の揺れに合わせて揺れるような気がする >>17
あなたみたいな人いたよ。
「いつも自殺を考えてる。で、自殺しないで生きる意味をずっと考えてるから俺は死なない。でもウクライナの人たちは一瞬で死ねるから俺の苦しみに比べたら何にも不幸じゃない」って。
どれだけ自己愛強いんだ。
こういうのがほんとの平和ぼけだ。 >>38
ジェイデッカは新幹線はないよ
エクスカイザの仲間やダ・ガ−ンだよ >>3
( ´･ω･)(´･ω･)(･ω･`)(･ω･` )
【審議中】 >>1
むしろ揺れよりも
緊急停車のための減速で身体が浮かんだんじゃないの
安全のための減速だからな 東日本大震災でも新幹線は無事だったんだから、それより小さい今回も無事なんだろう
素晴らしい安全対策だ
つくづく原発もこれぐらいの安全対策がされていたらと思う 飛行機も地震で影響受けるよ
3月11日の東日本大震災の時、 仙台空港は津波で滑走路が使えなくなったからね
他の空港にたどり着ける燃料がなければ広い直線道路か海上に緊急不時着するかない リニアならトンネル内で木っ端微塵だったな
浮いても天井が無いだけ助かったね この程度の揺れには耐えられるように設計されていたはず。原因を究明すべき。 >>86
安全神話っていうのはケガ人がでないことを言うんじゃないの 舎人ライナー「私だって結構頑張ったと思うんですけど」 馬鹿ばっかりだな
脱線した時点で重大インシデントなの！
こんな欠陥システム海外じゃ売れない >>91
カーブで浮き上がった場合でも大丈夫なんか？ >>107
地震学は学問じゃないと思ってる
ただの役立たず集団のバカだと思ってる あれに耐えたのかよ
さすが新幹線だな
他の列車だとどうなんだろ 車体も浮く浮く 我も浮く
走れ 走れ 走れ
鉄橋だ 鉄橋だ 楽しいな >>33
非常ブレーキを作動させてから停止まで1分強かかるみたい >>94
政権交代して蓮舫たちが
補修費用を仕分けしたんだよ >>111
走行中震度６の自身食らって脱線しない電車があるなら見てみたい。それどこの国の電車？ これ、警報出た時点で停止してたんだろうな、走ってる時に脱線したら大事故だわ >>33
脱線したのは問題ではなく高速走行中に安全に停止できた、被害を局限できたことを誇るべき。 乗客や周囲の住民が危険にさらされてるのに動かすことは許されない
廃線が当然 >>112
大丈夫。
まとわりつく構造になっている 海外だと脱線て死傷者多数ていうケースが大半な気が
前の北陸地震か何かのときも大丈夫だったけど新幹線つえぇ・・ かなり荒ぶったみたいだけど想定内だったのかどうかが問題だな 高架から落っこちなくて良かったな〜
変に感心したｗ realドラゴンヘッド
ってか映画のヒロインは神田沙也加だったな >>121
タイヤ走行に切り替えればいい
軌道の損傷やズレのがどうにもならんけど >>70
新幹線が安全ってのは
新幹線側の原因による死亡事故がずっとなかったから
1件おきたけどね
そのあとも無い 安全委員会による調査が終わるまで全国の新幹線を1mmたりとも動かしてはいけない！ やたら頑丈な電車だ
東京走ってる電車ならこうならない 乗務員3人だけなのが驚きだったわ
運転士1人として、あれ2編成合体してるから、車掌が各編成に1人しか乗ってないってことだよね
こんなものなのか？
それとも最終で客少ないから少なくしてるのか？ これ、揺れた時の感覚って新幹線に乗っている訳なので、ジェットコースターより怖く感じるのか？ 新幹線は震源地から遠いと早めに察知してブレーキかけ始めるから
安全って聞いた（昔）
今回みたいに近いといきなり来るんだろうな
でもこの程度ですんだのはすごいかも 走行中震度7で死なないと証明された
はっきりいって新幹線は安全
ただしトンネル走行中に崩落したら生き埋め
これはしょうがない
断層地帯のトンネルだらけのリニアはそうなる
でもしょうがない
断層を固定する技術なんかありえないし 戦争になったら新幹線は攻撃される
新幹線を動かすことはナンセンス！ パンナグラフが車体を２ヵ所押さえつけてくれたら
宙を舞わずに済んだな 死者が出なかっただけで幸い
橋脚が倒れていたら悲惨なことになっていたな >>97
仙台空港は幸運だった。
一歩間違えば、ジェット燃料や飛行機に引火し、ターミナルビルは火の海に。
小野寺たちは、水に囲まれた空港ビルでその夜を過ごす。周囲には２千台もの車が流れ着き、ガソリンが漏れ、一部が発火した。自分たちのタンクがどうなったかは、わからない。
数日後、がれきをかきわけタンクにたどりついた小野寺は「あっ」と声をあげた。タンクと給油車の積み込み場所を結ぶパイプが、地上に出るところでねじ切られていた。想像を超えた津波の力だった。
もしもバルブを閉めていなかったら、タンクいっぱいの燃料がパイプから噴出していたはずだ。容易に引火し、約１７００人が閉じ込められた空港ビルは炎の海に包まれて――。
地震時に旅客機がいなかったことと合わせ、タンクの無事は空港がさらなる惨事を免れた幸運の一つだ。空港長だった大坪守（６６）は、小野寺が「空港の一番の恩人」と振り返る。
http://www.asahi.com/area/miyagi/articles/MTW20210928041290002.html >>150
パンタグラフも架線も、浮き上がった何十トンのものを押さえる強度ないよ。 断層地帯でトンネル崩落
これは救出に数年かかるがしょうがない 200kmで脱線比較
ttps://i.imgur.com/6HtKOPh.jpg
エシェデ脱線事故 新幹線は大部分で衝突するものが無いからね。
線路ごと隔離・保護されてる。 硬い車輪で枕木やレールの留め具でデコボコの上を数百メートル走るってどんな振動なんだろう
サスペンションのストロークなんか短いだろうし
車体は軽量化してるから揺れが強いと脱線するね。
でも低重心設計だから横転はしないと。 幅1067mmのレールの上に
巾3m以上もある車体が乗っかってるって
やじろべえだから倒れないの？ 以前、新幹線に乗ってたら急停止して車内アナウンスで「この先で大地震が発生しました」って流れたことあるわ
車内がざわつく中、俺はひとりでワゴン販売を探しにダッシュした
もちろん酒を確保するために
下手したら一晩、ここで過ごすことになるのに酒がないと死ぬと判断したんだが、
５分後に「誤報でした」となって再発車
ビール３本持ってすごすごと席に戻りました（実話） 地震対策の効果の検証が進みそう。
高架橋にどのくらいダメージあったかとか。
でもやっぱり脱線まで防ぐのは難しいのか。 転覆とかしないで無事でなにより
怖かっただろうけど つかこれ東海道言えばこだまタイプだし速度は180キロ程度の区間で275キロとか捏造報道するなよ！
180キロからの緊急減速なら、お前らでも車で180キロから減速ブレーキ踏むと分かるが30秒程度で時速30キロ以下まで減速できるし
新幹線も実は高速行きでブレーキかけても直ぐに80キロ以下まで下がるからな プレートが沖合にある東北北海道新幹線は、トンネル崩落はほぼない
南海トラフの真上にのっかってる東海道新幹線、リニアはトンネル崩落がありえる >>170
狭軌の急カーブで暴走してたのだから脱線するわ >>121
磁力は距離の二乗で弱まるので、横方向に接近すればするほど、元に戻す力が強くなるから安全
危険なのは車体が浮いてしまって、ひっくり返ってしまうこと
リニアモーターカーでも車と一緒で、胴体の下側に風が当たって浮き上がったら、ひっくり返るしかない
これを防ぐために、地震を感知したら自動的に急ブレーキをかけるようになっているけれどね >>46
新幹線の三分の1程度の速度のバスでもバウンドしたら怪我人続出死者もありえるやろ
新幹線はあの速度でなんと客も運転士もシートベルトすらしてないんだぞ 昔、東海道新幹線が開業した時、「これで翼をつければ空を飛ぶ」と云われたものだが
ほんとうに空を飛んだんだな。70秒も。 感無量だ >>23
JRが用意したバスってNHKで報道してた >>1
動画を見たがドカーンと来たら一瞬死ぬと思うよな よりによって新幹線は太平洋側だもんな
どこで大地震に遭遇してもおかしくない 知り合いに新幹線の技術者がいるけど、
単に運が良かっただけだってさ。
運がなければ当然大惨事だそうな。 >>14
事故の時ってスローモーションになるから
実際は数秒だろうな 大震災で耐震性能は十分上がったと思ったけどまだまだだな
技術者達頑張ってくれい リアル新幹線大爆破にならなくて良かった
この前BSでやってた映画は最高だった >>166
誤報でよかったにしても、咄嗟のリアクションはナイスやわ
自分は最終少し前の便で台風の中に突っ込んで「台風通過まで停車します」で2時間弱
そのときは食料も飲料もじゅうぶん持ってたから慌てなかったけど
そうじゃなかったら車内販売を自分から探しに行くのがベストやな >>166
アルコールは逆に脱水症状を招くよ
でも緊急時に即、水と食料確保に動いたのは正しい
誤報で良かったね そのまま銀河鉄道の夜になっていたら、ドラマティックだったのに。 >>111
五毛もいい加減操業してすぐに埋めた新幹線の事思い出せや 脱線した東北新幹線の車内の様子、連結部分が大きくゆがむ
東北新幹線やまびこ、17両中16両が脱線
車両ごと倒れそうな揺れ「もう終わりかも」
車両は脱線し、進行方向に向かって右側に傾いていた。
余震に備えて床に座り込んでいた人もいた。 脱線の新幹線乗客「天井に頭ぶつけた」「ウトウトしていて気づかなかった」
男性（47）は「縦に激しく揺れ、天井に頭をぶつけた。怖かった」と話した。
別の男性も天井に頭を打ったと話し、「脱輪の瞬間は新幹線が倒れるかと思った」。
別の女性は「ウトウトしていて気づかなかった」 あの高架の脚ってもっと揺れに対して強くできんのか? 脱線だけじゃなくて高架の橋脚も破損だってな、かなり時間かかるやろなぁ >>1
補償金ゲットできて羨ましいわ
乗客はラッキーだな ２７５キロで脱線して死者ゼロか
まっすぐな所で良かったな
カーブの所で脱線してたら百人単位で死んでただろ Ｐ波による緊急ブレーキは働いたのだろうが、震源的距離的に数秒前だろう。 まあ、新幹線に羽つければ飛べるんだけど、航空業界の反発でできないんだよな 怖かったと思うが怪我人ゼロが結果
また新たな新幹線伝説の誕生である(´･ω･`) >緊急地震速報が鳴った後、座っていた席から通路に投げ出された。
あの速報の音からの空中浮遊、恐ろしすぎる >>180
地震の揺れを検知した時点で自動停止するんじゃなかった？
だから走行しながら大脱線てのはまず無いって聞いた記憶がある
大惨事なるとしたら高架の上で激しい揺れに耐えられずに橋脚破損で地面に墜落とかかな
てか、阪神高速が横倒しになった時よりは耐震基準が上がってるけど
今回のニュースの映像を見たら橋脚が一番グズグズに崩れててびびったわ >>164
今朝8時15分からのNHKニュースでその車内の動画を放送してた。
スッゴいバウンドしてた。
今晩のニュース7やニュース9でももう一回流すんじゃない？ >>204
脱線はするが倒れない構造になってるので大丈夫 「円の信用」とかまるで良い事みたいに思ってるやろ。
これ最悪やねんで。 >>21
これははやぶさ・こまち車両だが、やまびこ号運用だから275キロな。
はやぶさでは320キロだが。
因みに今国内で最高速270キロという新幹線は無い。 そりゃ脱線したんだから、数センチでも宙に浮いたはずだ >>212
安全対策は相当してるだろうけど倒れない絶対の保証も無いでしょ >>9
とうほぐ新幹線バカにすんな。
仙台行最終じゃ。 >>210
停止するまで4kmは走ってしまうんだよ。
途中に何か障害物があったらアウト。 >>213
?松だな
びっくりして立ち上がってよろけて通路に出た
というのを大げさに言ったな 推測だけどフォローよろしく
S波とP波は速度差にして２〜３ｋｍ／ｓくらいある
この差を利用して緊急速報をだしているが、
今回は震源から近くてせいぜい１分くらいしか余裕がなかったのではと思われる
震源から近い所で新幹線が走行するときは
本システムの方法だと脆弱性はあるよな >>221
世の中に絶対はない
絶対に新幹線で死なない方法は新幹線に乗らないことだ 運休長期化マジかよ〜
臭い玉スル〜出来ねえじゃん？
まあ早めにやっといて良かったわwwwwwwwwww >>86
それから地震脱線対策をしたものの、3.11でも唯一仙台付近で回送が脱線している。 あの揺れで、あのスピードで走行していて死者を出す事故を起こさないとか、
日本の新幹線の技術は、もう神業に近いなｗ >>64 リニアなら浮いている間は大丈夫だな
車体は慣性で直進するのに対し、地面が横揺れしたら、側壁にぶつかる可能性がある。
あとはヨーイング（左右の揺れ）をコントロールする磁力がどれほど働くかだね。
これが弱ければ車体が側壁に激突するし、強ければ車内の乗客は地震の揺れと同程度に揺さぶられることになる。 >>210
震源との距離が近いと時間はほとんどない。数秒あるかどうか。
数秒じゃ止まれんよ 電磁吸着ブレーキを実用化しろよ
重いとか線路が傷むとかいうな。軽くて強力で熱を出さない奴を作れよ >>233
リニアの特徴は軌道が上下に20センチ壊れても大丈夫って奴。
30年前はそういうふれこみだった。 朝起きて地震ニュース見てたら半分近くが新幹線ネタ
他に報じることねーのかよ >>9
11時台なら走ってても不思議じゃないだろ
どこの田舎者だよ笑 >>236
今の対策でだいたい大丈夫
それ以上はきりがない
走行中にミサイル落ちたらどうすんだとか >>217
それがリニアは浮上してるから脱線しないんだ
地震に強いのがリニア >>240
あのね、あんたね
震度６強を経験もしてない人間は黙れ
想像絶すると思うぞ 検知してから即座に停止できるものなんかないし
即座に停止できないことをリスクと言うのであればそれはそうだけど
それなら新幹線は使うべきではないな 福知山の脱線事故の時は１両目はぺったんこになってたもんな
２７５キロでコンクリートにぶつかれば車両の全長が１ｍくらいになるだろ あの時間に新幹線走ってるのか
てっきり翌日の始発用かなんかが脱線したのかと思ってた >>75
新幹線通勤してる人は現実けっこういるが
飛行機じゃ発着できない地域だらけやん
たぶんあんた新幹線はほぼ乗ったことなくて
東京名古屋大阪とか主要都市しか止まらないと思ってるでしょ？w 脱線しそうな時は通路に進行方向に足を向けて臥せるって大昔見た
恥ずかしくてもやるしかない >>247
そのまま地震の時は天高く宇宙へロケットのように飛び上がりそうなイメージどうしてもある >>229
お前ニートだから新幹線なんか乗れないじゃん >>230
阪神大震災みたいな高架橋破壊がなければ死者まではまず出ない
今回はすれ違い列車いたらくらいだな 車内からの動画だと、減速中じゃなくて既に停止した後に揺れてるっぽいんだけど、どうなんだろ？ >>256
ハッハッハ
残念だったな自傷リア充？（笑）
右見て〜、左見て〜、鏡見て〜、下向いて涙吹けよ？wwwwwwwwwwwwwwwwww つーか地震警報も何もなかったんだけど
やはり予報は無理なのだろうか 2分前だかに前震あった訳だからその時からすでに減速かかってたんじゃないの？ >>263
これがリアルガイジか？
外出しちゃいけないわ >>225
ちがうちがう。地震波の速度差では直前にしかわからんよ
震源地に近い位置で地震波をキャッチして危険な区間を停電させ停止信号を送るようになっている。
早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム、英語: Urgent Earthquake Detection and Alarm System） リニアはぽわぽわ浮いてるだけじゃなくてピン止め効果が働いているので問題ない >>39
お前はトンキンから出る新幹線が23時台には終了してると思ってんのか？ >>232
神業と言うなら死者が出ても無かった事にして死者ゼロにする中国の方が神業 そうだ、
次はＪｅｔｓｔａｒで成田から回り込むかな〜？（笑）
よろしく茨城？ｂ（笑） 普通は地下の地獄列車は地下鉄道を走ってるがたまに地上の鉄道にそういう地下を走るトロッコ列車だの石炭坑道を走る列車だの貨物列車だのが真夜中の数時間に地上の単線列車鉄道やちんちん電車で走ってることがあり大阪市内大阪府内にも地下の人工地震用核爆破基地からの引き込みの地下鉄道が地上に乗り入れしてることが大阪市内大阪府内ではよくあった >>42
これははやぶさ・こまち車両だが、やまびこ号運用だから275キロな。
はやぶさでは320キロだが。
因みに今国内で最高速270キロという新幹線は無い >>271
リニアは断層地帯をほぼトンネルなので、トンネル崩落で生き埋めになる
でもしょうがない
世の中そんなもの >>269
お前だよwwwwwwwwwwww
典型的脳弱臭い玉wwwwwwwwwwwwwww
語り掛ける風に乗った糞塵吸い過ぎて脳イカれてる事にすら気付かない池沼wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>41
ヘリは普段の死亡率がクソ高いらしいぞ。
ラジコンの操作もめんどくさいしな。 >>225
直下型は防ぎようがないね。
断層の近くを走らないようにするしかない。 >>246
ミサイルとか突飛なものを出すなよ。
目の前の脱線した新幹線のことをしっかり考えなよ。現実逃避は薄毛だけにするんだ >>150
お前知的障害レベルの馬鹿だろ？
そもそも騒音対策ではやぶさ・こまち各1箇所しかパンタしか使用していない >>249
地震にパニックを起こして、アクセル全開で衝突してくる老人運転の車がある道路の方が危険だぞｗ 今回で東日本大震災もロシアの地震兵器だったことがはっきりしたな >>282
ガイジ煽ると支離滅裂なこと書き出すから面白いな
現場は東北だぞww 逆に可哀想な野郎だぜ〜
自己紹介から始めるからだろ〜
こんな時間にここに居られるのは他に自営か給泥か有閑マンコしかいねえっつうのによ〜う
臭い玉のニートとかこの地球上最高級の人生罰ゲームだろがよ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>223,235
まじか
新幹線安全神話とか信じたらだめなのか >>165
新幹線は、軌間1435mmの標準軌だよ >>291
ああ、居たの
まあイカれ脳に何言ったところで理解出来ないだろから
ちな294な？（笑） >>111
美談にして欠陥システムから目を背けるダチョウ日本人ばかり
対向車あったら全員死亡だったよ >>1
地震の影響で脱線した東北新幹線の下りやまびこ号を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 新幹線って電源落ちてもブレーキ効くの？
乗客が70秒飛んだんじゃ運転士もフロントガラス突き破ってンだ >>289
動画見たが、信号機も街の灯りも一気に消える道路もほんと恐ろしいな
今回よく事故らなかったと
ニュースにならないだけで一件くらい事故ってんのかな >>1
地震の影響で、脱線した東北新幹線の下りやまびこ号を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 阪神大震災は新幹線や在来線、阪急、阪神の営業運転中なら
グシャグシャのガタガタで多数の死者が出ていたこと必至
あれはどれも運行時間外で本当に運が良かった リニアだと側壁に当たりまくって粉粉になるんかな、恐 普通の電車とか震度6くらいあると斜め45度くらいはグラグラ傾いて見えるよな
電車が落ちてくるかと思ったわ 臭い玉の悔しい脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 脱線したとはいえ怪我人がいないというのはやっぱり安全性の高さを示してるな く、やしいのう？
肥やし脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>308
運良く対向列車がいなかっただけ
いたら大惨事 >>262
東北新幹線は国内最高の320キロ
因みに北海道新幹線開業には360キロを想定してアルファエックス試験車両で試験中
まあこの地震で計画見直し必至だな 新幹線が運転中に脱線したことがあったっけ？
いままでの地震は運がよかっただけなんだな。 考察だが、間違ってたらフォローよろしく
緊急地震速報はS波（主要）とP波（初期）の時間差で算出・速報配信されるが、
これが有効なのは「震源からの距離差」があればの話である
今回みたく震源からの深さが深く、
さらに新幹線の地震運行時位置と震源が近い場合は、
言い換えるなら最も近い観測所と新幹線の位置が近い場合、
前述した「距離差」を確保できない
従って１０数秒くらいしか余裕がなかったのかもしれない
ちなみに宮城県は県内３０か所近くの地震観測所があるようだね
よりによって東北の新幹線は太平洋側がメインで
大地震の多発地帯に近いことも、指摘としてつけ足しておく 巨大地震なら摺動型鉄道の限界だよね JR東海からリニアテクノロジー買えよ 乗車中とは書いてあるが、大事なのは列車がどれくらいの速度で走っていたかだろうに
せめて減速中とか全力走行中とか書かないと、今一新幹線での地震といった恐怖が伝わらないよ なるほどタクシーやバスか
ソース先見ると雪の中しばらく歩かされてるな
これトンネルの中とか橋の上とかだったら怖いわ トンキンのインフラもズタボロだし首都直下来たら相当くたばるだろ
東京湾に糞貯めてないで早く整備しろ >>325
いや、脱線自体はやはり問題
東海みたく脱線防止ガードとストッパを高速走行区間に早急に付けて
なんとか軌道からの離脱を防がないと
正面衝突はありうる >>292
だからまだ23時台に新幹線運行してたらおかしいのかよ？
お前東海道新幹線見たことないのか？
23時台でも何本も運行してるわ >>1
普段の１分強はあっという間に終わるのに
こういう時は長く感じるよな 阪神淡路大震災の時に都市高速を車で走っててバウンドしたわ
よく生きてたと思う >>303
どの電鉄も始発電車動いてた時間帯やで
震度７を記録したJRの住吉駅の始発が確か5:15くらい
阪急も阪神も動いてたし、神戸新交通システムの六甲ライナーが島内の駅を当時5:43か5:44始発
この六甲ライナーは上りか下りかどっちかの便が海の真上で停止して乗客が軌道を歩いて避難してる
停止したすぐ近くの六甲アイランド側で橋脚が破断して落下してるので
運が悪かったら落っこちてたね 揺れる前に停止したようだ
完璧な防御だ
新幹線の場合コンピュータシステムに金を払ってるようなものだ さすが空飛ぶ新幹線だな、東京でも壁突き破って、ビルに突き刺さる
そういう時代だな >>339はちょっと間違い
橋脚から橋桁が外れる格好で落下した 死者が出なかったのは運が良かったな
こういうヒヤリで済んだ時にこそしっかり対策しなきゃね
放置すると必ず重大事故やる 人的被害ゼロは凄い
今年の漢字は2年連続で「金」になりそう 前後どちらか数両程度かと思ったが、結構派手に脱線したな
地震も何やら余震っぽいし、この週末は要注意だな 270キロのときに地震起こったの？
それで無事って奇跡だろ >>23
1キロぐらい線路かなあるいて、階段かはしごかで下りて、そこにバス手配とかニュースで言ってた。
歩きやすくはないだろうね。 >>1
ヒステリー起こしたバカマンコが過呼吸を起こして大騒ぎだったってさ
女ってすぐに過呼吸を起こすよな >>14
>>183
地震の時間が70秒ってだけで宙に70秒も浮いてるわけないだろw
大丈夫かよ >>340
停止してから脱線してるよな
これを防ぐことは不可能だよ >>303
あと3時間ずれてたら鉄道利用者だけで何千人も死んだろうな >>318
ありがとう
いつ何があるかわからんものなー そうそう、あと授業サボって５ちゃん覗くなよ学生諸君？
ロクな大人になれんぞ？
ここ覗いて悔しがるお前等の目の前にいる公金乞食辺りにしかなあ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 地震波到達の時の速度はどれくらい？
あと、ニュースだと高架の橋脚かなにか損傷してるらしいとか言ってたね。
高速道路も地割れしてる
だいぶかかりそうだ >>320
古くは東海道新幹線でもあったよ
高速運行中じゃないけどな あれだけの揺れで大きな事故になってないのは本当に安全だわ >>326
白石蔵王停車近くだったから100キロ台だろうよ 結局カイワレカンピヨウ以下だったなwwwwwwwwwwwwwww 新幹線のシートベルト義務化しろよ
電車もシートベルト義務化しろ
なんでシートベルト付けないんだ！？
怪我して保険を使われたら我々の税金から出されるんだよ
電車にもシートベルトとヘルメット着用を義務化しろ！ 新幹線のシートベルト義務化しろよ
電車もシートベルト義務化しろ
なんでシートベルト付けないんだ！？
怪我して保険を使われたら我々の税金から出されるんだよ
電車にもシートベルトとヘルメット着用を義務化しろ！ 新幹線のシートベルト義務化しろよ
電車もシートベルト義務化しろ
なんでシートベルト付けないんだ！？
怪我して保険を使われたら我々の税金から出されるんだよ
電車にもシートベルトとヘルメット着用を義務化しろ！ >>332
トンキン発仙台行最終だからな
東海道新幹線は23時台もまだまだ運行している >>364
なんか、上下線渡してどうのこうの、だっけ？
東海道は、地震より数年前の台車亀裂が強烈な印象だけど
地震がやっぱり怖いねえ
そういや、東海道は脱線防止のアングルみたいなの付けてるでしょ
今回はどうだったんだろうね？ >>336
飛行機じゃねえし鉄道にはベルトなんざねえよ この一般人の思い付きのコメントを見出しにしちゃうってｗ 基本的に在来線より直線でしょ？
脱線したって大した問題じゃねーよ。 一度でもこういう事故があったんだからシートベルト付けなかったらJRの安全運転義務違反
責任者は刑事罰だから なんにしても乗客が大けがしたり、犠牲者が出なくて良かったよね。 >>164
動画見ると、枕木ないね
スラブ軌床っていうんだっけ
金具はあるけど
あと、東海道にある脱線防止のアングル、ない感じだね。
まだなのかな シートベルトが面倒で付けない鉄道会社は安全運転義務違反
国土交通省の役人がスルーしたら責任取れよ そりゃ停車してても地震があれば高架自体がかなり揺れるしな
飛んでかなかったのが奇跡w 人気AV男優さんw
ムーミン@
昨日の地震まぁまぁ大きかったけど、大した事ないのにみんな騒ぎ過ぎです
コロナとかウクライナもそうだけど、皆さん暇なんだな！自分の人生に向き合えてない人が多いんだなと思う
騒ぐ事で自分の空虚感を埋めようとするのやめませんか？
死ぬ時は死ぬんだよ
くだらねー事で喚き散らすんじゃないよ
https://twitter.com/muminryu
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 夜中にNHKで中継していた時は電気ついてたようだったな 新幹線が脱線とか福知山線の事故より酷くなりそうなもんだけど何もなかったのか
ってかそんな時間まで新幹線動いてるんだな 深夜だし寝てる人も多かったんじゃないかな
大きな事故にならなくて良かったです >>48
東北大震災の時は着陸できる空港がなくて飛び続けるしかなくて燃料も無くなりかけて管制塔と連絡も取れなくなり大パニックだったんだぜ
それ以外の被害が凄すぎてニュースにならなかったけど wikipediaだと「脱線防止ガード」となってるけど、あったら、対向があっても大丈夫かね？
東海道はついてるけど 東北は住んではいけないところか
日本に安全なとこってあるの？ >>373
東海道新幹線大阪運転所脱線事故（とうかいどうしんかんせんおおさかうんてんじょだっせんじこ）は、1973年（昭和48年）2月21日に発生した本線合流部冒進支障脱線事故。大阪府摂津市にある大阪運転所が鳥飼基地と呼ばれることから、この事故は鳥飼事故（とりかいじこ）と呼ばれることがある。
この事故は危うく本線の運行列車との事故になる可能性もあった。
因みに1970年にも東京運転所で脱線事故発生。 >>397
東北よりマシなだけで玄界灘で大きい地震はあったけどな >>364
上越新幹線であったな。
あの時も死者は出なかった そりゃ死を覚悟するわな
大事故にならなくてよかった 今回は閑散期だったから良かったがもし年末年始やGW、お盆の繁忙期だったらもっと被害は大きかっただろうな 脱線した新幹線から私は見た
槍を持ったロンゲの少年と金色のロン毛の獣を >>352
最終的に24時超えて走らないように設定されてるだけだぞ
博多発東京行きとかは18時くらいが終電だけど、
東京着が24時超えないようにするにはこうするしかない 朝のニュースみたら橋桁も結構被害有ったしこの機会に東海道線も含めて全線何日か運休して補強工事したほうが良いかもな 逆に考えるんだ
「これだけの揺れでも脱線で済む」
そう考えるんだ >>352
東京発仙台行の終電ならこの時間でも走ってるでしょ
ちょうど福島でたところだし、時間的にもあう >>389
カッペ乙
このやまびこはトンキンからの最終だし、東海道新幹線なら23時台もそれなりに本数ある
JR東日本の新幹線にはユレダスという地震探知急停止システムがあるので、非常無線により運転士がブレーキかけるしかない在来線よりはるかに安全だよ いま、報道番組からの現地映像を見たけど、橋脚の枕木方向の中梁の損傷が酷い。
区間のすべてで亀裂が発生している。下部構造の大きな損傷により車両も大きく揺れた可能性が高い。
余震があればさらに損傷は大きくなると思われる。阪神大震災の教訓から橋げたと梁は強いという
結果があり、この25年間で柱と土台の強化がなされたが、梁や桁の強化も必要だということを
今回の地震被害は示したものだといえる。 いま、壊れた高架の支柱の画像を見たが柱の地面近くが完全に崩壊して高架の重さで中の鉄筋がグニャっと曲がってしまっているじゃないか。
これ復旧に相当時間かかるぞ。 >>400
怪我人もゼロな
あれは国鉄型新幹線が頑丈な車体だったのと、高架の外側に雪を貯める構造になってたのが大惨事にならなかった けが人すら居ないってんだから良かったじゃねぇか
欧州とか中国とか半島とか
高速鉄道も海外だと怖い事故けっこうあるだろ >>352
その終電が終点付近まで来た時間なんだからなんの疑問もないやろw
始発時点での時間しか見れないの？w >>409
肝心の走行中の脱線だったかどうかのニュースが全くない。
なぜに証言がないのかはわからないがJRが報道各社に圧力をかけている可能性がある。
夜間で空間識失調しやすいのと、乗客の観念不足もありえて証言能力そのものも大きく無いという可能性はある。
憶測と臆断だが
震源地と脱線状況からは十分に減速できているか、停車してからの脱線だと見える。 子供の影響で電車には詳しくなったつもりだったけどあの緑の新幹線ははやぶさじゃないんだってね >>422
時事に走行中って出てるぢゃん
何を見て言ってんの？ 怖すぎるな 飛行機より全然安全だと思ってたがこういう時は空の上の方が安全よな ヤフコメとかメチャクチャだな
東北は逸脱防止ガードレールではない
台車側にL字逸脱防止金具をつける対策
それを走行用レールに引っ掛けてレールが持つの？ってなって、2018年からレール転倒対策の追加を始めたが現場が進捗してるか分からない
過去、震度5区間でも脱線実績があるのは2011前後通して東北のみ（ほか上越、九州で脱線事例）
東海道の魔改造土盛は、並走する東名の土盛りが崩壊しても無傷だった事が有る >>405
あ〜、ソイツら仙台駅から広瀬川の方へお坊さんと暴れまわって色々壊してたぞ。
青葉山の石垣もコイツらじゃないかな。 新幹線だけじゃなく、鉄道橋架って細いよな
高速道の半分くらい
まあ計算はしてるんだろうが >>43
通常の使い方では出てないな。
置き去りにされた子供が線路に入ったり、
自殺を目論んで飛び込んだり
自殺を目論んで架線に触れたり
無理矢理飛び乗ろうとして手を挟まれたり、
車内で刃物を振り回したり
車内で放火したり
というおかしな事をしない限りは >>44
MLU002という摩擦熱で丸焼けになった実験車があってな。 >>418
偶然の産物。
悪い偶然：活断層の直上を通過時に地震に遭遇
良い偶然：最後尾車両が反対線の車両限界を支障し、重大事故に発展する可能性があったが
対抗列車は直前で停止し、脱線から停止までにすれ違うことが無かった。
被害を極限出来た他の要素
先頭車の台車は部品が線路を挟んで脱線後の進路逸脱がおおきくならなかった。
線路がスラブ構造で平滑。バラストだと不意の抵抗で大きく逸脱したり、小石の跳ね上げが発生するところだった。
車両がボディマウント構造で丈夫。線路構造と相まって滑走に都合よかった。
車端部には雪除け器があり車端圧縮強度は他の車両よりはあったと想像できる。(実際は不明）
諸要因で結果的には横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。 >>435
いやだから何を見て言ってんの？
時事の走行中の記事すら見てないのに >>333
脱線は問題だけど、脱線ガードだけで防げるわけじゃない。最終的にはリスクをどこまで許容するかって話になる >>426
＞16日午後11時36分ごろ、白石蔵王駅（宮城県白石市）の手前約2キロの直線区間で
走行中に脱線した。(6：41配信
この程度の表現では判断要素にならんつーテンの、お前はバカかよ、他人の言うことを全部信用するのか？
「走行中」っての表現が意味するところの幅を理解できていないみたいだな。 新幹線てマジすごいよな。
あれだけの地震でも重大事故にならねーんだもん。 >>438
おまえさん>>422で
＞肝心の走行中の脱線だったかどうかのニュースが全くない。
っつってるんだけど
一次ソースの通信社すら調べないで何言ってんの？
テキトーなの？デマなの？
って聞いてるんだよｗｗｗｗ 初期報道ってのは頼りないこととがあるってのを「福知山事故」で教訓を得られなかったアホ
が居るな。ネット民のなかには2，3日たっても「白い車は」「前日の線路立ち入り不審者は」
「せりあがり脱線が」っていう奴が多かった。426君もすこし賢くなれよ >>440
信用にたる証言や報道が無い。判断要素として薄いって言ってんだよ。脳たりん >>440
ニュースならなんでもいいっていうのはアホなんだよ 惨事であることに変わりないが
死人が出なくて何よりだ 時刻表を見ると、や223 は白石蔵王に 23:31 に
着予定になっているな
地震発生はそれより数分後だから、多少遅れて
いたのかな >>445
最大手通信社の一角の信頼性が何だって？
そしてニュースがあるのを知っているなら
この程度の情報しかないって表現になるんだよ
おまえはニュース板であたりまえの検索すらしないで
可能性だの推測だのをだらだら並べ立てた
ほら吹きめ失せろ >>398
新幹線以下
軌道が損傷を受けたらフツーの線路より復旧に時間がかかる >>422
脱線の瞬間の動画が上がってるから見てくれば？ あの高架はもうダメだな
で いったい何キロで走行中に地震速報を受けて何キロまで減速して脱線したんだ？ >>453
高速走行中からの脱線の瞬間動画ではないだろ
23時36分に最初の震度6の地震が発生して停車後スマホで停電した車内の様子を撮影していて
23時46分にまた震度5の余震が襲いかかった状況を撮影していただけでしょう >>455
本当に恐怖だと声も出ないと思うわ
よくキャーキャー叫ぶ女って騒ぎたいだけかと ほんっと臭い玉だな
お前等もう電気も新幹線も使うなよ？
その価値ねえから（笑） あの車内動画は2回目の地震の時のだな
2回目だから停車中 深夜だったのがマジで幸い
日中だったら阿鼻叫喚やで >>222
てえしたもんだ
近鉄特急なんか終電早いもん 震度6強くらいじゃ日本はびくともしないことが証明されたな
怖いのは津波だけだ >>462
昼間だったら出歩いてる人の頭に落下物が当たって、の被害が増えてそう >>457
去年の夏、台風の切れ間を高速艇で移動したんだけど、波が荒くて下手なジェットコースターよりも
スリリングだった。最初は皆うぉっっとか一言発するだけだったけど、慣れてきたら子供が
まず最初にキャーとか言い出して、もうみんなアトラクションを楽しむような状態になったわ。
ある程度余裕があれば騒ぎ楽しめるが、マジのときは声がでない。 >>460
そうですよね
高速走行中たまたま車内を撮影した、とかじゃないと地震発生の瞬間の車内の様子は撮影出来ない
地震発生時に脱線しながら停車したのか
脱線せずに停車して二度目の余震で脱線したのか
停車中の余震の状況からもかなり揺れてるのが分かるし ＞男性は「車体も体も宙に浮いた感覚。死を覚悟した」
数十年後 彼は空飛ぶ新幹線を完成させた 地震国の橋脚はコンクリートを20mぐらいの長さにしておき
つなぎ目をゴムにして揺れをいなす構造にしないとダメだな >>1
「福一の冷却装置の電源が止まった恐怖の数時間」
っていう記事、早よ。 高架の破損箇所は60km/h制限とかにして、補修しながら運転再開だろう。 ジェットコースターは怖くない。ハーネスあるから。
これに近い感覚はモーターボート。
スピード出してジャンプした時の、宙を舞う恐怖に近い >>466
高速艇ってどこの航路？もしくはジェットスキー？
瀬戸内海でも時化たら危ないよ
太平洋ならうねりと海流が加わるし １回目の地震 お？おお〜お？ゆれたな〜
２回目の地震 ドゴン！ズゴゴゴゴ！し、死ぬかもヒィィ
だったから１回目で停止、低速中に２回目だとおもう
１回目がショボくて良かった >>462
かなり物落ちる揺れ方だったから(片付けェ…)
日中なら事故や落下破損による怪我が凄いことになってたろうなあ… >>463
近鉄も名阪の最終て21時30分発で23時49分着やろ
新青山トンネルあたり何もあれへん夜中に通過で真黒け
奈良行きやら遅くまで走ってるで 乗客「新幹線が揺れてジャンプした」
脱線した東北新幹線に乗っていた、東京からの仕事帰りだったという仙台市の男性は「新幹線が揺れてジャンプした感じでした。周囲には車両内で体を打っている人がいて、私も腕と脚とひじをぶつけて通路に放り出されました。長い時間、停電した車内にいて、すごく寒かったです」と話していました。 揺れ始める前に速報が流れると同時に減速するシステムなんかな？ 今回の新幹線脱線も深夜最終で運が良かったとしか言いようないわ
反対列車来てたらアウトやけど
この編成、傾いた方向が進行方向左手ばっかり違うか
それなら反対列車来てもぶつかることなかったのかな 結構遅い時間でも新幹線走ってるんだな。真っ暗の中駅まで歩くのも怖かっただろうに。
脱線するぐらいなんだから、途中高架橋が落ちてるかもしれんのに。 前澤みたいに金かけなくても宇宙旅行体験できて良かったじゃん 橋脚にヒビはいったけど壊れなくて良かったなあ
あれが崩れたらと考えたらゾッとした 在来線はクソ以下だけど新幹線はまぁ世界に誇っていいとは思う 脱線どころか、線路を支える柱もかなりのダメージ受けてるから復旧まで時間がかかりそう。 これで誰も怪我してないっていうのは
奇跡なのか、日本の技術の常識なのか、どっちなのかな？ 東京の震度2停電が話題で福島地震は殆どニュースになってなくて草 仙台行きの東北新幹線の切符買いに、新宿駅に行こうとしたら、父から「東北新幹線なら上野駅か東京駅だろ」って言われて、自分の無知さを思い知った。
確かに新宿に新幹線なんて通って無い。 都心にいたけど気付かなかったんだよな。緊急地震速報鳴ってないし。 >>504
何で鳴らなかったのかねマジで
都内だって震度4はあったのに… 日本の鉄道列車てとにかく安全で世界一正確だから安心しきってるとこあるから
緊急地震速報きたらそりゃこわくなるし死も一瞬意識するんだろ
やっぱりみんな地震怖いんだな >>505
全く要らないときにビービー鳴って
本当にヤバい時には鳴らないとか
津波避難と一緒で誰も信用しなくなった頃に大被害引き起こすだろこれ >>504
なんか停電したのと関連してるみたいだな
他のとこは軒並み鳴ったみたいだから >>507
信じて避難するしかないね(´・ω・`)
誤報なら、何もなくてよかったで終了 >>470
軌道はコンクリートスラブで橋脚もコンクリート
阪神大震災で橋脚が座屈して
補強工事として鉄板を巻いて補強してるから
地震の揺れは直接走行中の車両に伝播する
東海道・山陽新幹線なんて橋脚鉄板補強に筋交鋼板入れたりしてるけれど
橋脚が潰れることにより地震のエネルギーを軌道まで伝えない工夫が必要では
免震構造の橋脚、高架橋なら無問題だが
建設費は莫大になるだろう
軌道も砂利バラストが多い東海道新幹線の方が
地震のエネルギーをうまく逃すような気がする >>510
一回目のM6の時にブレーキかけられたから
二回目の方で被害が少なく済んだ
二回目がいきなりだとしたら横転やったみたいなこと言ってたな >>503
間違ってない切符買うだけなら新宿でもいい 脱線防止機構はある程度機能してたみたいだけど、このはみ出し方じゃ対向車いたら高架下にふっ飛ばされてたかもね
https://i.imgur.com/Pd8Ndn7.jpg 東北新幹線
東京ー仙台 １時間半
常磐線特急
東京ー仙台 ５時間２０分くらい
東北道、常磐道 通行止め
仙台空港 無事、朝から飛んでる >>513
1回目の緊急地震速報で減速中に2回目があって、不幸中の幸いだったんかな
乗ってた人、恐ろしい目にあったけど全員無事で何よりだよ
早く元通りになるといいね >>516
今回はたまたま無事だったけど、対向車いたら間違いなく大惨事だったな 一発目でき電停止からの緊急停車はしてたんじゃないかなぁ こういう地震の時はまっさきに速報見てたクチだけど
昨日はそんな気も起きなかった、こういう災害飽きって多分いざって時こわいね 在来線もまだ全部止まってるのか
羽田〜仙台飛行機だな 阪神・淡路大震災1月17日(95年)
東日本大震災 3月11日(11年)
熊本地震 4月14日・16日(16年)
大阪北部地震 6月18日(18年)
福島沖地震2月13日(21年)
福島沖地震3月16日(22年) 今ニュースを見たんだけど、新幹線が停車止まってるトコって変電施設？がある場所なのかな。
すぐ地上に降りれそうでラッキーじゃね？ >>14
７０秒宙に浮くには
上方向の速度が時速1300キロくらいで
最高到達高度は6600ｍくらいだな 震源地が近くて、最初の突き上げから凄かったよ、そのあとの横揺れも半端なかった
普通にレール高さを超える振動あったと思うから、あれで脱線しないとは思えない 三田友梨佳のおっぱいが上下に揺れてたからな
東京のビルでこれだからそら新幹線も浮くわ 今回は中間車両が脱線したから最悪の事態は免れたが、脱線したのが先頭車だったら大惨事になっていたんじゃないか よく怪我人無くみんな助かったな
なんか涙出てきたわ 車内でダルドリーシッディしてたら揺れも感じなかった 上越で一回脱線していて脱線防止の強化している。
今回助かったのもそこが大きいのかもしれん。 日テレニュースのYouTube見たけど
座ってると飛ばされるからみんな横になって揺れに耐えてた 下向きに１Gがある程度掛かったら脱線するに決まっているしな。
横揺れだって限度があるだろうし。これで運が良かったは3度目か。
阪神大震災はあと数十分遅かったら列車何本か全滅していたかも？
新神戸が直近だから多少マシだったか？ 土屋武之@twins_tsuchiya
・鉄道、就中、新幹線の地震対策は「脱線はしても転覆はさせない」が基本です。
2004年10月23日の新潟県中越地震による上越新幹線脱線事故の教訓です。
・脱線は究極のブレーキとも言われています。
・直下型大地震の直撃を受ければ、脱線は免れません。（続） もしかして走行中じゃなくて1つ目の地震で停車したところに2つ目の奴で脱線したの？
現行の車両の試験車両って非常用のエアブレーキもついてたよね。ぬこみみみたいなのがにゅっと飛び出す奴。 >>423
JR北海道のなけなしの緑の車両と、JR東の秋田新幹線の赤い車両のようだな >>540
あの辺、トンネルだらけだしな
火災にでもなっていたら 1回目の時が震度5弱予測で非常ブレーキで停車出来てたから
２回目の脱線が最悪の事態にならなくて良かったな >>551
1回目と2回目の間隔は2分で本来は停車できてたずだけど
どうも乗客の証言から走りながら脱線したみたい
間に合わなかったんだろうな 新幹線って開業以来さ無事故無脱線だったんだろ
それ自慢してたのに
初の脱線事故になっちゃったな >>59
まじか
線路や橋脚直さないといけないから東北新幹線は長い間運休になるな
ピジネスや人々の移動に支障が出そう 動画でみるとすごい衝撃だな
よく怪我人が出なかったもんだ 新幹線が270キロ以上だして脱線したら
カサンドラクロスになると思ったが
そうでなかったようだ安心 乗り物ニュース見てたら被災状況の写真出てた
高架橋脚の鉄板巻いてない根元が座屈変形して
その上のスラブ軌道は沈下したようで
復旧まで数ヶ月かかるのでは >>39
やまびこ223号、上野を21:50に出て仙台に23:46着だね 那須塩原〜福島臨時快速運転
酒田〜秋田、いわき〜仙台特急延長運転
ってパターンかな？ 春の観光シーズンに打撃か。
だけど見方を変えると、他所からの人の流入が少なくなるのは悪くない。感染はどうあっても人の移動で増えるものだ。
経済的に苦しいのには変わりないが、病苦から逃れる確率が上がるんじゃないかなって。車で無理矢理お出掛けする連中も勿論居るだろうけどな。 >>533
日本の鉄道技術品質共に世界最高だからとこれをもって改めて立証された
舐めんなよ >>516
東海道にあるような脱線防止ガートは無い感じだね
まだできることはありそうか 映像見たけど怖かったやろうね
柱とか崩れてるし相当揺れたんだと思う >>563
つまり関東民は福島止まり
そんじゃなくても増えてるのに勘弁してほしい 300キロまでが緊急制動して無事生還できる限界だろ。
500キロ運転は本当にやめた方がいい。 >>562
相当強かったんだね
3.11より破壊力あったのかね
首都高とかは阪神淡路受けて橋脚補強したけど、東北新幹線はどうだったんだろう。 >>568
これ見る限り、停車後にド〜ンと突き上げるように揺れてるように見える
５ｃｈから怒られて貼れないので短縮
youtu.be/VbRGPXaKuE8 >>569
頑張って 自転車で行くとか
陽気は良いし 健康にも良い >>569
福島より北方にある意味ではカミカゼが吹くといいなと思った。どうしても医療は貧しいので。これ以上増えて欲しくない。 >>559
鉄板は上には巻いてるのに下は負けなかったんだね。
完全に座屈してる。
相当に強かったんだろうね。
復旧は基礎からやり直しか？ >>572
電車が動いている音が聞こえないから、揺れる前に停まれたのかな >>572
アナウンスで、「再度緊急地震、受信しております」とか言ってるね。
撮影している人も、ふう、って息してる。
動いてるとしても相当遅くなってからみたいだね。
ただ、それだけに破壊力凄いね。その後の。 200kmとかで走ってるんじゃなきゃバネ付き車台の上にいるのは一応安全と思っていいだろう
怖いだろうけど 脱線した車両ってまた使えるのかな。
車輪はダメそうだと思えるけど。 けが人なしってスゲェな、、
安全システムかなんかで自動的にスピードが落ちたんだろうな、、 浮上するタイプのリニアモーターカーだったらどうなってたんだろう…………………………
脱線の実験とかしてるんだろうか？ >>369
車と違って急ブレーキでも人は吹っ飛ばないし、吹っ飛ぶほどの衝撃うけたらベルトしてても死ぬからじゃないかな……電車よりバスのがやべーと思うよ >>564
舐めてるわけではない
高速走行中の脱線で怪我人0で済んだことにほんとに感動した マジレスするけどショックアブソーバーがあるので宙には浮かない >>566
今回のダイ改で本数削ったから
車は余ってそうな気がするんだが
酒田終着になったやつとか
波動車とかありそうな これは走行中に脱線したのか停車後に余震で脱線したのか？
後者なら中越の時とほぼ同じ >>369
新幹線のシートベルトはあってもムダだからじゃね？ コロナで客減ったし、高速道路もできたし、もうこのまま廃線でよくね？
お手本のアメリカにまた一歩近付くよ 六号車は反対側線路へ大きく傾いている。
すれ違いがあれば確実に大破、死者が大量に出る事になる。
また直線区間での脱線でここまで大きく車体が乱れずにすんでいるが
遠心力をレールで支えているカーブ区間での急ブレーキ、脱線の場合は
車体がレールを大きく外れての脱線となり、スペインやドイツでの大事故と
同じような状況になると思われる。
そもそも大地震の場合は停止中でも脱線する。
新幹線の安全技術は現時点での最高のものだと思うが、
それでも今までの大地震で新幹線での死者が出ていないのは非常に運がいいとしか言いようがない。
これ以上できることだと、上下線間に脱線したときに双方を走る車体がぶつからないよう
ある程度の高さの壁を作るくらいしかないと思う。 新幹線て仕事でしか使われてないよな
サラリーマンばかりじゃん 停車する白石蔵王駅の手前
かなり減速してた時に緊急地震速報で非常ブレーキかけて、恐らく100キロ以下ですぐ地震に突き上げられ一部脱線
次々と脱線しながら停止したのが、白石蔵王の手前2.5kmって感じだと思われる >>596
それは手遅れだし、やらないと決めて今に至ってる話かと >>595
死者が大量に出る、というのは貴殿の妄想に過ぎないと思うけど 車もそうだけどきちんとシートベルトしない人を見ると不思議になる
自分は新幹線は使わない人だから基本的に飛行機だけどシートベルトは絶対する >>572
こりゃ生きた心地しないな
しかしながら乗務員氏冷静さが素晴らしい これ直線区間だったからよかったけどカーブとかなら大惨事だよね >>591
おそらく停車後だね
2回目のM7.4の走行中なら凄惨な現場になってたかと 新幹線は脱線して転覆させないようにしてるらしいね
だから大事には至らなかった 本震の2分前に小さめの予震があって助かった面が大きい
そもそも停車駅の2km手前で減速していて
1回目で緊急停止動作に入っていて
2回目の前に停車したから脱輪程度で済んだ
直接2回目の規模の地震が来てたら間に合ってなかっただろう こちら東京。
夜中に揺れだして、「久方ぶりに骨のある揺れがきたなぁ。」などと船に揺られる気分でユラユラ、ギシギシを楽しんでいた。
今朝になり、東北地方がバカ揺れとニュースで知った。 東北新幹線はスピードの出し過ぎ。最高速度160Kmぐらいにしとけ
その方が安心して乗っとられるわ こりゃ復旧までかなりかかるな
こんな時に在来線を活用しなきゃ 時速270kmで緊急停止がすぐ止まれるわけねーだろ 最高速から緊急停止には2分かかるみたい
２回目の地震が直接来てたら
震源との距離は100キロで地震の主要動は30秒後に到達
絶対に間に合わないタイミング むしろ脱線ですんでよかっただろ
むかしの技術だったとしたら、ひっくり返っちゃうんだからさ 在来線は本数が少ない時間帯のせいか？脱線なかったのかな
その方がびっくりだ >>24
横に吹っ飛んだって人もいたらしいけど
恥ずかしくて言えなかったのかな(笑)
風呂入って打ち身に気づいたかもね 割れてる橋下駄がこれからの復興長期化を語ってるな
まあしょうがないわけだが
また税金かかる ポンコツ高架が壊れてしまったな
補強材巻いてないじゃん ザッコｗ >>627
>その高速も道路に亀裂が入って通行止め
東北道 全線通行再開
18日中の予定が大幅前倒しで実現
ひび割れ等を補修
https://trafficnews.jp/post/116730 2011年の大震災では関東から東北まで何本も走っていたが
一切脱線しなかった。
地震による装置故障とかでもなければ、操作ミスの可能性 駿河っていい苗字だな
他にあるのかな？旧國名
陸奥、武蔵、甲斐、信濃、讃岐、美濃なんかは有りそう いくら急停止かけても止まるまで数km数分突っ走るので
ユレダスが理想的に機能してもほぼ走行状態で本震の揺れを迎える事になる。
（それでも減速できていることは大きいけどね）
揺れている間は線路は上下にも波打っている状態だし、強い縦揺れには確実に車体は宙に浮く状態になるから
脱線防止ガードでは防ぎ切れないケースもある。
脱線した車体を左右からある程度支えられるような強度の構造体を設置できれば
安全性はかなり増すと思う。
金かかりそうだけど >>1
昨夜の地震をディスるウクライナ大使夫人
ps://i.imgur.com/t6N921V.jpg これ復旧まで半年コース？
3月12日ダイヤ改正ってんで時刻表買ったけど、買い直しかなぁ
明日4月号発売だけど絶対修正間に合わないよね 今回は、ほぼ停止状態からの本震で脱線した。
走行中に得られるジャイロ効果的な直進安定方向のベクトルがまったく効かない停止中だからこそ、逸脱防止レールからも外れたという見方は出来ないか意見を乞いたい 昭和 地震カミナリ火事オヤジ
令和 地震コロナに核プーチン 予想
車両の復線と移動 3/21 - 4/8
高架橋の修復 3/19 - 7/10
試験運転 7/10-7/15
運転再開 7/16 >>646
そんな事はない。
突起部を極力無くした設計により、壁に擦って止まる。
摩擦で発火、火災となり全員焼死体。 >>646
南アルプストンネル内で岩盤崩落
全員トンネル内に閉じ込められる
崩落した岩盤が取り除かれて全員の遺体が発見されるのが1か月後 現場からほぼ北に直線距離で3〜4キロほど離れた白石市亘理町の
観測点（防災科学技術研究所）で観測された震度は5+なんだが、
乗客の証言や動画、写真をみる限り、
現場の高架上のゆれは5+なんてもんじゃないな 脱線の結果としての被害は走行中の方が甚大になりうるのは当然だが、
脱線自体は走行中と停車中ではどっちが起こりやすいんだろうか
自転車は走っているときの方が倒れにくいみたいなことはあるんだろうか >>21
新幹線の安全神話に新たな１ページが追加された。
中国だったら今頃は土の中だろうな www >新幹線の安全神話に新たな１ページが追加された。
いやほんま我等が新幹線はその点に関しては鈴木誠也じゃないが神ってる 脱線こそしたけど転覆やら高架下に転落やら起きてないし乗員乗客に怪我なし
安全性スゴいわ リニアだと地震関係なし？そもそも揺れないか。宙に浮いてるんだから。 >>660
土台や磁力のレールがズレたらアウトじゃない？ 現場より後方のレールには、脱線によるキズが
見られないそうですね
停止してからの脱線で確定 >>657
ブレーキがかかっても停止まで1分半を要する >>660
ほんの少し浮遊してるだけだよ
ガイドレール状の磁力装置で囲まれてるから
そのガイドレールがガッタンガッタン激しく
揺れたらどーなると思うよ？
時速500キロで大事故だよ >>11
地震対応の超特急なんて唯一無二だな
需要も含めて >>663
今回のほうがやばい
高さが沈んじゃった箇所もある。 直線だから助かったもののコーナーとかだったら死んでるよね？
新幹線は極力コーナーは少なくしてるんだろうけど。 >>668
今回は停止後だったため、
カーブだったらカントで内側方向にもっとずれ落ちていたと思う。 リニアなんか狂気の沙汰だね
高速すぎる、止まるのも長距離かかるし
その間の場所で大きめ段差が生じたらドカンと破壊されそう >>1は15両編成で75人しか乗ってなかったから怪我人無しで済んでると思われ
これがコロナ前のように満席とか自由席立ち客満載の便で起こったら
隣の席の人の下敷きになったり、荷物棚の硬いキャリーが落ちてきて頭を直撃したりでどえらい被害が出ただろうね >>672
ハア？
磁力ガイドレールがガッタンガッタン激しく揺れてるとこに時速500キロでドッカーンと突っ込んで大破するんだぞ
バーカじゃねーのｗｗ >>563
いや学校のような比較的移動しない場合に拡大してる。
県またいで通学とかほとんど無いし。 >>660
同じ速度の鉄輪式よりはマシ
高速走行すると磁場の中心に固定しようとする力が働くため浮上する
そしてクリアランスが10cm程度ある
鉄輪式なんぞ重力でレールに乗っかってるだけだから、斜めにマイナスG
掛かったら脱輪必至なわけだし JRマグレブ式の場合、側壁の8の字コイルが車体を磁場の中心に固定しようとする力が
1G以上あるから浮上してるわけだし、ある程度までは中心からズレが大きくなるほど
中心に戻そうとする力が強くなる構造なので 日テレが
『「車両は停止する直前か、停止してから脱線した可能性がある」ことが
運輸安全委員会の現地調査で分かりました。』
と言ってるから、ほぼ停止状態で脱線したことは確かだな
小さめの1回目の地震で緊急停止して
２分後の２回目の大きい地震で、停止状態で脱輪したってこと
あまりの幸運に神の意志を感じる
それと先頭車両の状態を見る限り
JR東のＬ型車両ガイドは機能しなかったみたい
あれだけ上下にバウンドしたら当然か リニアの場合磁場によるバネが入っているのと同等だから、構造上軌道中心からズレが起きにくい
しかも周波数の高い成分はキャンセルされるだろう
低周波の揺れはそのまま来そうだが まだ動いてる時間だったんだ
夜遅かったし、もう止まってると思ってた >>23
工事保線関係者用の階段から降ろして
そこから手配したバスに乗せた 平行在来線の考え方に影響及ぼしそうだな
ハイ・ローミックスで国が維持するべきとなりそう
JRのみにやらせるべきじゃないわ >>688
だーかーらー
JR中央線に並行して在来型新幹線走らせろや
リニア新幹線は中止だ
災害大国日本にはこれが必要
今回の地震で分かっただろう F1みたいに300kmから1,2秒程度で100kmくらいまで減速できるブレーキ装着できないのか？ これがリニアだったら
えげつない惨事になってたかもな >>689
その在来型新幹線はどういうルートだ
中央東・篠ノ井線経由？ >>695
新宿ー甲府ー諏訪ー松本ー名古屋
これでOK
東海道新幹線、東海道在来線、東名高速道路
南海トラフ大地震と大津波で上記3ルートが全て
寸断される可能性がある
今回の震災でよく分かったと思う
今回は全ルートが寸断とまではいかなかったようだが南海トラフでは東海道の全ての線路や道路がズタズタに寸断される可能性大だ
災害大国日本には何通りもの人流物流大動脈を確保しておく必要がある >>268
浮いているのだから脱線て概念じたいないだろｗ
ただ停電で磁気力なくなると落ちるけどなｗ >>680
車掌がアナウンスしてから揺れてる？
あの酷い揺れの後も車掌がめっちゃ冷静にアナウンスしててスゴーと思った >>700
降りたときに車輪がずれていたら、それは脱線だろうな >>696
中央ってより東山道新幹線って感じだな
中央西と篠ノ井で長野駅まで結んだ方がいいのかもね 静止してるのに脱線したのか。
すごい揺れだったんだな。 静止してるのに脱線したのか。
すごい揺れだったんだな。 死人も出てるが全体的に見て
大きな被害がなかった今回の地震で
新幹線の脱線とか違和感しかない
高架部分に手抜き工事があったんじゃ ・揺れそのものは3.11と大きく違わなかった
・3.11ですでにダメージを受けていた >>708
今回と同じ規模、震源だった昨年の213も・・・
311、213、316 一般人が新幹線の安全神話を信じている一方で
高架の構造部の損傷を見て
驚いている土木工学の専門家も少なくない
マジ新幹線にはもう乗りたくない >>392
めっちゃ怖いじゃんこれ
当時ニュースになってた？
空港が津波で沈んでたし管制塔も壊れてたし停電にもなってたから事実なんだろうけど
聞いたのは今が初めてだわ 地震の中脱線する事なく停止してるのが凄い
停止後の脱線はしゃーない >>707
局所的に強い力がかかったんじゃマイカ？
震度じゃなくてガルとかいうやつ
あのガルが強烈だったんだよ >>703
松本ー長野を繋げて
松本ー塩尻ー伊那ー名古屋を繋げる
南海トラフ大地震と大津波で寸断されるのが東海道の鉄道と高速道路
近畿関西圏と関東を結ぶ日本の大動脈だ
この大動脈のバイパスを確保するのが喫緊の課題 >>693
リニア関係なく、すれ違い時に地震起きて、高速走行のまま対向列車と衝突の場合が大惨事の可能性高そう。
そんな時想定して、上下線分離すれば、物理的に対向列車同士の衝突は避けれるけど、もう作ってあるしなあ… >>719
上下じゃなくて隣に並行してもう一本作ればいい
中央分離帯のある高速道路と同じように
まあ予算的にムリゲーかも知れんがｗｗ >>713
ネットで古い記事を調べるのは手間がかかるのであれだけど、こういうのはあった
ttps://news.livedoor.com/article/detail/5432744/ >>713
あとは、地震から一年後の振り返り記事だけど
ttps://www.jiji.com/sp/graphics?p=ve_soc_jishin-higashinihon20120401j-01-w470 他スレ0016 あなたの1票は無駄になりました 2022/03/19 08:36:07
東北新幹線橋脚が３回目の地震でついに破損した
柏崎刈羽原発では今回と同規模の地震で土台柱破損
東電は言われなきゃ調べないけど福一も土台折れてる
ID:T/q5SI5D0 >>715
昔は震度は体感で発表してたけど
今はgal（加速度）から算出してるらしいよ 震度やガル以上に構造物の破損には
周期が影響大らしい 駅が近かったおかげで速度が落ちていた事もあり、
Ｐ波感知自動ブレーキで地震到来前に止まれたっぽい。
停止しているのに脱線するほどの地震だったわけだ。 地震で脱線は不可抗力だが、脱線しても乗員保護ができれば成功だろう。
上下線で衝突するのが一番やばいので、
上下を物理的に分離するガードワイヤー的なものを用意して欲しい >>728
もしかして対面通行式の高速道路にガードレールの中央分離帯替わりに設置されてる簡易型のやつ？
もしそうならムリゲーじゃね？
車と新幹線では重量が違い過ぎるよ
ガードワイヤーなんて屁の役にも立たない 高架がやられてしまったことと
脱線は関係あるのかね？ >>730
そりゃそうでしょ
高架がやられる程のガルだったから脱線した訳で >>731
さてはおまえ境界知能だな
仕事まともに続いたことないだろ？ >>704
脱線防止って線路から外れないように
するものだからね。
土台そのものが壊れたら無理です ダイヤ上だと白石蔵王駅発車して250km以上出てたはずだが、停車位置からすると結構遅れてたっぽいな。
白石蔵王駅停車放送流れ終わって強めのブレーキかけ始めた頃に緊急地震速報受信したっぽい。
速度的には160kmぐらいからの急停止だな。
JTSBも停車寸前で脱線っと言ってるし。 補強もしてないみたいだから設計上現行耐震基準は満たしており311には耐えたけど、繰り返しの揺れと今回の局所的な強震でとどめ刺された感じがする。 >>735
1度目の弱い地震で既に非常ブレーキかけて、止まった直後に2度目の大きいのが来た、と乗客の弁
映像見ても1度は静止してる
ここは仙台だが、2度目の突き上げと横揺れは凄かった
橋脚の高さもあって新幹線の重さもあるから、長周期地震動の影響もかなり大きくあったと思われる >>737
そう、同じ場所で2度連続の震度5と震度6強の耐震性は、さすがにムリと思う
11年前もだが、実は長周期地震動の影響も大きいのでは？と思えるな
昨年3月の地震では、マンションで長周期地震動でえらい目にあったよ ところで今回の地震で新幹線の高架橋以外で
同じような鉄筋構造物に被害があったのかな？
何か新幹線だけが被害が大きかった印象で
一部の人が脱線・脱線と騒ぐなと言ってるけど
俺なんか何で脱線／脱輪したのか気になるよ
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01994/031700005/01.jpg
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01994/031700005/02.jpg >>740
新幹線はなるべく線路を真っ直ぐに作ったから
地盤の弱い場所でも迂回しなかったんだよ 建設当時は高度経済成長期真っ只中で今のような建築基準法も存在しないし大地震の研究も始まってなかった
気象庁のハゲや三流大学の准教授がガタガタ言い始めたのはつい最近になってから >>706
河北新報のサイトに脱線した新幹線車内の様子を写した動画があったので観てみたが、マヂでその一言に尽きる内容だったわ…。 >>742
地盤弱かったら座屈せずにもっと沈みこんでたかも 東北新幹線の高架橋がどこもこんなんだったら
怖くて新幹線なんかに乗ってられないな >>740 限界まで耐えて膝をついた感…
鉄板巻いてあるのは上のほうだけ？ 緊急地震速報で停止じゃなくて２分前の地震による停電が先で
完全停止状態で脱線したのかよ。
しかも脱線防止も飛び越えて逸脱してるし、２度めの地震が一発めだったら
高架から落ちていても不思議じゃないな。 >>735
防犯カメラ映像で２度めの揺れの前に完全に列車が止まっている状態が撮影されてる。 白石蔵王停車に向けて減速中に１度めの地震で停電して急ブレーキがかかり
完全停止状態で２度めの地震で脱線 まああの時間だったから対向車が居ないのも幸運
いきなり直感本震じゃなかったのも幸運 中国じゃ日本の新幹線は脱線事故多発だけど、中国新幹線は今まで無事故という事になってる。 >>755
JR独自の緊急地震速報受信すると送電停止するのがユレダスシステム。
未だに車掌が「停電のため」と言うから誤解を招く。
気象庁の緊急地震速報システムより圧倒的に早く検知(NHKより最大14秒早い)するシステム故に誤報が多いのが欠点で、誤報だった場合にごまかすための大人の事情w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
