【鉄道】西九州新幹線「かもめ」車両が長崎へ海上輸送、玄界灘を渡る [愛の戦士★]
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jiyuzine 2022年03月26日
西九州新幹線「かもめ」の完成した車両が2022年3月25日、海上輸送され玄界灘を渡りました。
西九州新幹線「かもめ」車両が長崎へ海上輸送、玄界灘を渡る
西九州新幹線は、九州新幹線西九州ルート（福岡市・長崎市間）のうち、2022年9月23日より開業する武雄温泉・長崎間の路線延長約66kmのこと。
福岡から長崎に向かうには、長崎行の特急列車（かもめ）に乗り換える必要がありましたが、
西九州新幹線の開業と同時に、特急列車の「かもめ」は無くなり、名前を引き継いた新幹線「かもめ」がこの新ルートを走ります。
新幹線「かもめ」 海上輸送の様子
新幹線「かもめ」は6両編成。車体最大幅は3360mm、最大高さは3600mmで、先頭車両の長さは27,350mm、中間車は25,000mm。
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1号車指定席 2列＋2列シート（定員40名）、ラゲッジラック、男女兼用トイレ、洗面コーナー
2号車指定席 2列＋2列シート（定員76名）、ラゲッジラック
3号車指定席 2列＋2列シート（定員42名）、ラゲッジラック、車椅子席、多機能トイレ、多目的室、洗面コーナー、男女兼用トイレ
4号車自由席 2列＋3列シート（定員86名）、ラゲッジラック
5号車自由席 2列＋3列シート（定員86名）、ラゲッジラック、男女兼用トイレ、男性用トイレ、洗面コーナー
6号車自由席 2列＋3列シート（定員61名）、ラゲッジラック
また、それぞれの車両でシートの色も異なり、1号車（指定席）はグレーの菊大柄、2号車（指定席）はグリーンの獅子柄、3号車（指定席）はベージュの唐草柄、
そして4・5・6号車（自由席）はイエローとなっています。西九州新幹線は2022年9月23日開業！
https://jiyuzine.com/trip/kamome/ 人はどうして 悲しくなると 海を見つめに 来るのでしょうか 66kmって東京熊谷くらいか
新幹線乗るほどの距離じゃないな あんな永久リレー新幹線に新車だなんて勿体ない
800系を回して鹿児島ルートに新車入れた方が良かったんじゃ かもめ一編成で単線を一日中往復していれば
全然問題ないんじゃないの？ この数千億円があったら、餓死するアフリカ人２億人を救えたのに
日本人には倫理観がない やめるなら今だよ
狭軌に改軌して直通特急にしたほうが便利だよ
車両は北陸にでもうっぱらいなさい >>14
金は取られるのになんのメリットも無いどころか不便になる 〽︎小倉生まれで 玄海育ち〜
〽︎口も荒いが 気も荒い〜 西ルートで長崎部分だけ先行して作ったんはなんでなん？
先に佐賀県部分だけ作ってあとから長崎に伸ばすのが普通ちゃうんか
佐賀県の逃げ場を無くすやり方はおかしいし、先行した長崎も乗客は来ないわ、赤字在来線は押し付けられるわ踏んだり蹴ったりやん
コロナ禍なんだしデジタル化リモート化を国策として推進してるんやからそれを前提として経済波及効果予想を計算し直さなアカンやろなぁ
責任とって国交省が長崎に移転するのもいいかもしれん >>36
フリーゲージができるからとそそのかされて長崎土建が張り切っちゃった >>36
先っちょだけだからで最後は貫通できるという安易な発想
鹿児島ルートの形だけまねしたんだろうけど、
あちらは相当な根回しをしていたから同列には語れない 末端区間から造るのは政治的な常套手段
九州新幹線も新八代〜鹿児島中央が先行開業した >>46
わりとよくある話
北陸新幹線なんて先に福井駅だけ作っていたし >>49
長崎新幹線なんていらなかったんじゃないか？
新快速通せばみんな幸せだった気がする >>14
在来線は無くなり、通過されるだけなのに隣県のために整備費を出すバカはいない。 かもめで鳥栖から長崎まで特急かもめで、何度か行ってたけど、2時間台だから全然近いよ。鳥栖から博多まで20分くらいかな？
新幹線での短縮率もたいしたことないし、金がかかって、在来線廃止されてデメリットしかない。
普通に停車駅少ないスーパーカモメ作ればそれて足りてたし、みんなハッピーになったよ。 >>57
今調べたら、博多から長崎まで
特急かもめて最速で1時間58分。
東京から名古屋とか仙台くらいの時間だから、特急でも十分たと思う。新幹線で短縮しても20分くらいなんでしよ、アホらしい。 >>17
仮に佐賀がすぐに賛同してたとしても、10年単位でリレーなんだが。 九州人で車いらんとか言ってるの金ない癖に見栄張った福岡に住む若者ぐらいだしな 長崎に新幹線はいらんよ 単に長崎県が「新幹線」というブランドバリューにこだわりすぎて、変なことになつただけ。もっと現実的に考えて欲しかった。
東北や東海、山陽みたいに複数の県をまたいでる場合は距離も長いし効果は大きいけど。 >>59
しかも、新幹線路線を特急で走らせればもっと速い ムダな再開発やらないで、現状の資産や景観を大事にしてほしいわ。あと、既存の新幹線のインフラのメンテナンスに力入れたほうが良いのでは？地震とかでボロボロなんでしょ。 長崎駅もあんな立派な駅舎とホーム作っちゃったからなぁ >>57
一時間に一本＋10分
三十分に一本＋20分、、何方が早いかだよな >>62
こういう斜に構えたやつが邪魔。そんなことより、自分の県や地域の存続に直結するんだぞ。住民はもっと怒っていい案件。 >>14
金がない
在来線減ったら死活問題
福岡までの時短メリットが賃上と釣り合わない
そもそも佐賀で途中下車する訳がない >>59
長崎県としては大阪-長崎の直通便ができれば勝てると思ってたんじゃないの >>70
新幹線かもめは、特急かもめより本数少ないんだっけ？
でも、長崎までいくのに、わざわざ途中乗り換えなんて、スーツケースとかお土産もってる人とか面倒くさい。時間多少かかっても乗換なしのほうがいいよ。おちおち居眠りしたり、酒のんで酔ったりできなくなる。 長崎ったって、佐世保の犠牲の上で予算引っ張ったのに佐世保に恩恵なし。 >>75
そもそも新大阪からの直通めざしてたんだっけ？だったら、なお佐賀との根回しはちゃんとしないとね。もう人間関係壊れちゃって不信感しか持たれてないから長崎は無理でしょ。 このまま66kmの新幹線としてやっていく以外の道が無いんだな まあ写真は面白かったよ
テレビで密着取材してないの？ >>76
だから新幹線は今からでも中止したほうが長崎県民のためなのに
不便になって高くなる >>79
新幹線をやめて狭軌を敷きなおして特急直通にしたほうがいいんだよ >>84
バカな奴が、標準軌しか通せないスラブにしたらしい。
なので、張り替えるには時間も金も膨大にかかる。
背水の陣のつもりだったのだろうが、水に落ちるだけ。 新幹線でホルホルしてたジャップさん
老害になって新幹線を否定した 静岡駅通過時は240kmまで落とすのに東静岡駅の辺りから
285km/hで都市部を突っ切る通勤電車みたいな新幹線 >>85
こういうのは、もうちょっと国がちゃんと指導すればいいのに、誰も責任とりたがらないで、この始末なんだろうね。得したのは土建屋くらいじゃね？ >>84
車両を減価償却しないといけない
その数字合わせができないと、狭軌にはかえられません 三線軌条のミニ新幹線にしとけば良かったのに
税金の無駄遣い >>17
静岡のゴミと違ってこっちはまだ佐賀の言い分も分かる 長崎民のワイ、ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
新型車両をおまえらの税金で独占やｗｗｗ >>92
線路だけ共有で車両はミニ新幹線でなくフルでいいよ
ミニ新幹線の車両は狭いからな
そんで佐賀県内は新幹線は全て通過
だってお佐賀人は新幹線は要らないんだろ
特急も快速も廃止でな 九州号で渋滞あれば２時間３０分かかるからなこれは１時間３０分切るくらい
１時間短縮あれば乗り換えが不便でも利用する人はでるかなあ 人口４０万の駅とは思えない分不相応な駅になってワロタわ
さすが新幹線やな、国の税金が投入されるとレベルがダンチｗ >>96
そもそも九州号利用するような客層は、高い金だして新幹線乗らないと思う。そういう人は、すでに特急かもめ使ってるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
