【自動車】「一番燃費が良かったクルマ」発表！ベスト5はすべてトヨタ車 ワースト1位は？ [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fba00371304ba8e87c4b8e4f9ed07de5a485cac2
燃費1位 トヨタ「ヤリス」 36.0km／L
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/03/20200312_yaris_008.jpg
2位 トヨタ「アクア」 35.8km／L
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/07/toyota_AQUA_002.jpg
3位 トヨタ「プリウス」 32.1km／L
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/03/20200324_prius_002.jpg
自動車の燃費ランキング 普通・小型自動車部門
1 トヨタ ヤリス 36.0km/L
2 トヨタ アクア 35.8km/L
3 トヨタ プリウス 32.1km/L
4 トヨタ ヤリスクロス 30.8km/L
5 トヨタ カローラスポーツ 30.0km/L
6 ニッサン ノート 29.5km/L
7 ホンダ フィット 29.4km/L
8 トヨタ カローラ 29.0km/L
8 トヨタ カローラツーリング 29.0km/L
10 ホンダ インサイト 28.4km/L
https://car-repo.jp/blog-entry-2022-jidosha10.html
2021年に一番燃費が良かったクルマ・悪かったクルマ
国土交通省は2022年3月31日、2021年末時点で新車として販売されているクルマの燃費を公表しました。
カタログ燃費といわれるWLTCモードにおいて、ベスト1／ワースト1になったのはどのメーカーのモデルなのでしょうか。
普通・小型自動車部門におけるトップになったのはトヨタ「ヤリス」の36.0km／Lでした。
2位以降はトヨタ「アクア」35.8km／L、3位はトヨタ「プリウス」32.1km／L、4位はトヨタ「ヤリスクロス」30.8km／L、5位はトヨタ「カローラスポーツ」30.0km／Lと、ベスト5はすべてトヨタのハイブリッド車が占めています。
6位は日産「ノート」29.5km／L、7位はホンダ「フィット」29.4km／L、8位はトヨタ「カローラ」「カローラツーリング」29.0km／L、10位はホンダ「インサイト」28.4km／Lという結果になりました。
では逆に、燃費が悪いクルマにはどのようなモデルがランクインしたのでしょうか。
ワースト1になったのは、レクサスの先代「LX570」の6.6km／Lでした。
2位は日産「GT-R」7.5km／L、3位はトヨタ「ランドクルーザー（300系）」7.9km／L、4位はレクサス「LC500」8.0km／L、5位はトヨタ「ハイエース」／日産「キャラバン」8.1km／L。
7位はトヨタ「ランドクルーザープラド」／日産「フーガ」8.3km／L、9位は日産「エルグランド」／「フェアレディZ」8.4km／Lという結果になりました。
大排気量の大型SUVやスポーツカーのほか、ボディが重い商用バンやミニバンといったモデルは燃費が悪化する傾向があることがわかります。
※ ※ ※
今回、燃費ワースト1となったLX570は5.7リッターV型8気筒エンジンを搭載していましたが、2022年1月にフルモデルチェンジして発売された新型「LX600」は3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンにダウンサイジング。燃費も8.0km／Lへと改善されました。
次回の燃費ランキングではワースト1から脱却できるのではないでしょうか。 前はマークIIクオリス2.5乗ってたけどリッター7前後だったわ
今はダイハツの中古でリッター15前後 ハイエースはじめ商用バンって燃費良いと勘違いしてて恥かいた思い出 けっこう軽いはずのカローラフィールダー1.5ガソリン
週1で2キロ先のスーパー往復しかしないから燃費計リッター8キロだわ
ハイブリッドにしたらもう少しちょい乗り有利なんかな 実燃費で比べろよ
俺の軽トラ5MTは
カタログ値を軽く超える21～22km/Lだ こんなカタログ集めれば解るようなクソランキングより実燃費とカタログ燃費の差が激しいメーカーのランキングでもつけろや わいのノアが入ってない。
11km/lも走るのに。 車メーカーばかり頑張って国は何もしねーな
例えばAI使って信号システム位作れよ
無駄に止めて時間と燃料浪費させやがって 長期デフレでセコい商品開発しか出来なくなって円安も中韓に負けるというｗｗｗｗｗ フィットgp5ハイブリットは35km/㍑だったな
今BMWは17km/㍑ ディーゼルだけど。 この手のランキングでマツダはロータリーを捨てて助かったよな 俺の中ではFC3Sが一番悪かった
10kmの渋滞でひとメモリ減ったのは
いい思い出ww >>20
旧型のヴォクシーHVが14.9キロで
まだ慣らし中の新型ヴォクシーHVが19.2キロ叩き出しててﾜﾛﾀww ヤリスはニッケル水素電池なのにリチウムイオン電池のプリウスより燃費がよく、
ヤリスともほとんど差がないな。 >>21
これ、ほとんど車種の中でもグレードはハイブリッドやで 「JC08モードはトヨタに忖度したカタログ燃費だ！」って言ってて世界基準のWLTCモードにした結果カタログ燃費がガタ落ちしたのはトヨタ以外のメーターでしたってオチ >>28
うちのWRX STIは街乗りだけだとリッター8km切るよ
まぁ、乗ってて楽しいからいいんだけどね これちゃんとガソリン車とハイブリッド車の区別は付いてる？付いてないよね？
このランキング意味有るの？ 街中みてもトヨタばっかりだもんな
トヨタ帝国だよ我が国は やっべえ
軽はほぼマツダでトヨタですら入ってるのに
マツダのOEM使ってるくせに日産が一個も入ってねえ
軽じゃなくても入ってないとか俺の車も含めて終わってる
これ自己申告？他が嘘付いてるか日産が終わってるかどっちだよ ハイブリットもコンパクトじゃないと燃費還元されないっていう事だよね
2リッター超えたらディーゼルやな 青春の思い出や記憶ネタがクルマとか燃費で食いつく人生は送りたくないけどな >>39
よくわからないけど、最大走行距離が長い方が電池重量増えて燃費が悪くなるんじゃないかね 仕事に使ってる30プリウスは未だに30前後を叩き出すぜ この間ノート乗ったけど適当運転でも20kmだったな >>13
それしか走らないなら買い替えないかアルトでも買った方がいい >>58
アクセル踏み込むとリッター6の世界にGOや！ これカタログ値だろ？
実際はもっと低いんじゃないか？ Zは燃費悪いと知られてるけどGTRの方が燃費悪いんか 購入費用まで入れたトータルコストならスズキアルト最強 >>67
そういうご意見で色々と計測統一規格が出来て、前よりは差が減った カタログ数値なんかどうしようもない
坂だらけの地域ならデミオディーゼルの方がアクアより実燃費いいし >>39
THSは基本的にほぼエンジン動力で走ってる
バッテリーは回生したエネルギーをチョロチョロ軸出力に戻して
消費させるだけだからバッテリーの性能はほとんど関係無い ベストもワーストも当たり前過ぎてランキングにする必要がなさ過ぎる >>13
ガソリン満タンで31kgとして、君の体重は? >>67
従来のＪO何とかのカタログ値だと４０超える
今はほぼ実燃費 >>78
１位から５位までハイブリッドって書いてるし勘違いでは 燃料代で比べるとどうなるんだろう？
ガソリンより安い軽油で走るディーゼル車は上位の方に来る？ >>4
昔、ハイソカー世代で、今は無職なんですね。 タイヤ細めで転がりが良くて確かに燃費はいいと感じるけど、そのせいで制動力がよわい。
この手のトヨタ車、事故率も高そうだが如何か？ >>1
同一車のトヨタのパッソとダイハツのブーンは
入らんのかのう ワーストと言っても、リッター6.6km走るのか
自分が昔乗ってた、ノンターボのパジェロミニは
リッター8～9kmいけばいい方だったわ >>68
無駄にデカいエンジンをツインターボで回してたらあんなもんだわ。俺のは６キロ走ったかな
３年間で７０００キロしか乗らなかったから必要無かったんだな。そのうち２回実家との往復１２００キロが有るけどな
色々と気にしちゃいけない自動車なんだよな >>43
俺のはej20ターボのフォレスターなんだけど冬はリッター5くらいだぞ トヨタの（というか日本車の）ほとんどの車種はいまハイブリッドのグレードがある
このランキングも、グレードとしてはハイブリッド仕様の数値 >>30
ガラガラBMWは、BMWじゃない
しかも、スラッジ清掃を
20000km毎にやらないと
性能維持できないとか >>91
言ってる意味がわかんないけど
今のトヨタ車はあらゆる意味ですげー普通 何の欠点もない
HVは静か >>11
ユーノスなんてメーカーはなくなったから関係ないやろ。アンフィニもなくなったから7も関係ない。 >>1
と思ったけど
全部ハイブリット車か
HV車じゃない純ガソリン車のランキングも
作ってほしい ハイエース様余り燃費良くないんだ
まぁ積載量多いからな ハイエース止めて軽箱の屋根にテント載せるタイプにする、燃費から離れて遠くには行けないから ウクライナではトヨタ車が一番鉄板が薄かったとかないの？ >>99
ハイブリッド技術はトヨタに負けるし、LXランクルみたいなデカい車もないからこのランキングには目立っては出てこないね >>59
乗ってたけど､一度もそんな数値は出たことないわw >>69
X-90はリッター6.6だった
運転下手のせいかと思ったら、パートタイム4WDの車重に対してエンジン弱いんです、ってディーラーに言われた 日産セレナeパワー
実燃費11km/l
公称いくらでしたかねぇ～！？ トヨタ車はデザインがな・・・
VOXYの新型とか、生理的に受け付けないレベルで乗りたくない・・・ ハイエースとタウンエースはハイブリッドできないのかな
街乗り多いから良さそうなのに
特にタウンエースは一回り大きくすれば売れそうなのに これカタログ数値だろって思う人もいるけど
実際に運転してみても燃費がいいだよな。
CHRを乗っているけど地方だからというのはあるとは思うが
通勤で運転していると30とか行くときもあるしな。 >>111
薄くても荷台にヘビーなマシンガンが載ればTOYOTAは良いんだぜ。荷台人を乗せてあの運転は止めて欲しい GTRは前に持ってたけど
冬の雨の夜は信号待ちで止まるとボンネットから湯気がもくもく出てたからね
一般道５０ｋｎくらいで普通に周りの車と同じペースで走ってて
燃費良い訳がない
アイドリング時でもガソリンの無駄遣いｗ >>8
ちょっとだけ乗ってたわ ガソリン巻きちらかしカー 俺のベンリィ110はリッター40km超えるし優秀だな
冬は寒いけど こんなメーカー発表のカタログデータ信じるとかおまえらどんだけ純粋なんだよ 俺の乗っている車(3000cc以下、国産車限定) は燃費が悪かった車ベスト5に入るわ （´・ω・`） >>88
今のクリーンディーゼルはちょい乗りだと煤がたまるから乗り手を選ぶ
車輌も高いけどメンテナンスも高くなる可能性がある >>124
CHRそんなに走るのな
先代ヴェゼル乗り回してるけど街乗りだと17kそこそこだよ ランクルだらけ
よくあんなデカくて邪魔くさくて燃費悪いクルマ売れてるよな >>42
そのモデルのプレリュードはATでリッター10キロ走るぞ・・・ 糞高いハイブリッドとか興味ねえんだよ
普通のエンジンで一番燃費いい車は何？ >>1
ヤリスってそんなヤバい車だったん？
まあ、実際にはアクアもほぼ同じだろうけどまさか超えてるとは思わんかった 俺の前に乗ってた車も長距離でリッター5，街乗りでリッター3だったな
今はリッター15くらい走るから、ガソリン減らなくてビビる ランキング見ると軽自動車より普通車HVの方が燃費いいんだな
俺もう何十年も車乗ってないから最近の事情に疎いんだけど実燃費でもそうなの？ >>1
リッター36キロは凄いな。
これ、EVよりCO2排出少ないだろ。 俺のフィットもリッター26kmくらい走って1回の満タンで1000km超えるからな プリウスじゃないのにびっくりだわ
ハイブリットの意味ねえじゃんｗ >>141
船の燃費にはびっくりするぞ。エンジンは戦車並みの排気量があるけど >>57
セドリックグランツーリスモ
丸目が格好良いが燃費はヤバいな
実燃費4前後だったでしょ ワイのXVは10km/lやわ。
長距離なら13km/lまで改善されるんやが。 >>13
それエンジン更かし過ぎじゃない?
同じ排気量のフィールダー乗ってるけど12切ったこと一度もないよ トヨタ車は、ほんと故障が少ない
俺の車、20年落ちで206000キロ走ったけど、エンジントラブルもなく快調だわ
オイル交換、バッテリー、タイヤ、ベルト辺りを適度に点検して、部品交換さえすれば、幾らでも乗り続けられる スバルのくせにガソリンタンクは５０リッター
６０にしろよ 軽は大排気量並みですよwなんであんなもん乗るのかわからん アクアに乗ってるがリッター15kmぐらいしか走らん
俺の乗り方が悪いのか >>1
世界中でこれらの日本車を義務化すればCO2削減できるだろ
粗悪な中国インド韓国欧米の自動車を禁止しろ >>155
軽トラは回すとかなり悪化するよ、とマジレス WRXは意外と燃費いいんだぞ、S4だけどな
片道15キロ位の通勤で12は走る
長距離で15位走る
ただS♯モードにすると10は行かないと思う MAZDA２（デミオ）が欧州ではトヨタヤリス（元 ヴィッツ）のOEM こっちのほうが衝撃だわｗ >>167
体重何キロ？
仰天ニュース出たことある？ >>164
パワーがないからついアクセル踏んでしまうしな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>165
1200ccだけどリッター18キロくらいは走るよ
不思議と糞重いハーレー（1500ccくらい）は22キロ走ったな 誰もがわかっていることを平然とつづける神経ってどうなん？ >>150
今のWLTC燃費はほぼ実燃費
軽自動車は本格的なHV導入してないからな
ダイハツの本格HVロッキーも普通車だし
制約あんのかな >>167
山間部や寒冷地、短距離多様ならありえるよ。プリウスで18.5だった意味ないから今はガソリン車乗ってる >>172
エンジン焼け気味なんじゃね
ベタ踏みしなきゃパワステついてない時期のでも現役だわ ワイのヴェルファイアV6 7.5kmしか走れへん
それもエアコンつける夏場になると5km代でっせ 自営でプロボックス使ってるけど燃費良いのかな
税理士にオススメされたんだけど >>158
新型なら市街地オンリーでも25km前後は走る
暖かくなってきたし30km近くいけるかもね >>167
俺も乗ってるけど街乗りでも20km/L以上は普通に出るけどなあ >>182
どうせ高速巡航の盛った記録やろ
400シングルですら下道リッター25kmだぞ >>187
カッコいいけどリアサスは板バネなんだろ？( ´,_ゝ`) リッター6はキツいな、ウチの田舎じゃガソリン入れて帰ってくるだけで15リッター減る😭 >>89
若者がいきなりクラウンとか
やって以後、自己が成長しないとか
あるよね RZ250は13km/lくらいしか走らなかったわ。 >>122
タウンエースはハイブリッド化しても良さそうだけどダイハツが作ってるだろうから無理なのかも。
車中泊にちょうど良い大きさなんだよな。 うちのスーパーカブ、壊れているっぽくてリッター40キロしか走らない >>191
燃費はそんなに良くないけど頑丈だし保守部品がリーズナブル
見た目や内装が気にならないなら良い車だよ >>202
JC08モードのインチキカタログ値だった頃と違って今どきのWLTCは実燃費とそこまで大きくは変わらないぞ 金持ちは燃費なんか金の問題では気にしなくていいのに
意識高い系を装わないと駄目だったり大変だな >>13
ハイブリッドでチョイノリ燃費は
良いが、その分車体価格が高くて
低燃費じゃ吸収できない 1位、2位の車は結構早いのがすごい
軽に乗るのがアホらしくなるぞ >>10
物詰められるハコモノとしては燃費いいよ
他に変えられないからハイエースが売れてる ヤリス！アクア！プリウス！
ってｗ
ゴミみたいな糞車ばっかりｗ
トヨタはほんといい加減にしろｗ >>162
自分も30万キロは走るつもりだわ
キッチリ手入れして50万走ってるのもあるくらいだしな
最近ののゴテゴテにコンピュータ入ってるやつはそんなに持たないだろう
昔はついてなかった脆弱な基盤からダメになっていく 保安外装も専用LED化してるから厄介
燃費でチマチマ稼いでもあれがダメこれもダメですぐ買い替えましょうになるようでは本末転倒 バカバカしいにもほどがある
その点ではキャブレター式の旧車のほうが有利
脆弱な部品なんかはじめから無いほうがよい 本当に新宿から八王子まで1リッターで行けるか？信じられないが。 >>215
アクア可愛くない？(´∀｀;)ヤリスは高いから無理w ヤリスハイブリッド乗ってるけど、一年平均したらそんなに行かない
冬なんて冷房付けなくても20km/lになるよ
すぐに冷房付けても対応出来るように勝手にエンジン回しちゃうんだよ
今の季節になってようやく29km/lに戻った
36km/lなんて夏場の一時期に冷房付けなくて行くくらいだろ テスト用に下駄はかせた車でテストしてんじゃ信用出来んわ
ところで余所が出まくるけどまた５chなにか余計な事してるんか？ ハイエースって燃費悪いんだ
カブみたいな存在かと思ってた >>165
リッター8～20くらい
速すぎて危険だから公道では乗らない HVというか電動はストップ＆ゴーに強いから
相当に下手くそだったり待機が多くてアイドリング時間長いとかじゃないかぎり
カタログ値と実燃費の差はそんなに出ないんじゃないかな >>209
ヤリスとかJC08で表記するとリッター45km超えらしいからな >>218
流石にキャブまで遡るのは現実的じゃないわ
趣味バイクならいいけど https://e-nenpi.com/enenpi/
e燃費ランキング
1位 トヨタ アクア 24.29km/L
2位 トヨタ カローラスポーツ（ハイブリッド）21.86km/L
3位 スバル プレオ 21.66km/L
4位 トヨタ ライズ（ハイブリッド）21.32km/L
5位 ダイハツ ミライース 21.31km/L
6位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 21.14km/L
7位 トヨタ カローラ (ハイブリッド) 20.95km/L
8位 トヨタ プリウス 20.84km/L
9位 マツダ フレアクロスオーバー（マイルドハイブリッド）20.81km/L
10位 トヨタ ヤリス クロス (ハイブリッド)20.71km/L 実走では乗り方と季節で全く変わるから無意味な比較だわｗｗｗ >>224
暖房だった
水温とか外気温で冬には勝手にエンジン回しちゃうからなあ
俺は暖房付けなくてもいいのに >>8
燃費が少し悪い日本車
程度だったらもっと売れてた車 >>200
エンジンオイルも900キロくらいで空になったしなｗ >>27
懐かしい‥
乗っていたが信号無視の三ｔに横からやられ、
生死を三日間彷徨ったわ。
一番燃費が悪かったのは、RX-3だったな
リッター4km位 遠い思い出‥ うちのC25セレナなんて8くらいしか走らない
次の車検でセレナe-powerに買いかえる予定 >>159
わいの XV は、E 型だが I モードで高速巡行すれば 16km/L いくで 大衆車のトヨタが技術力も高いのよね
そら売れるわな 街乗りメインでヤリス乗ってて、春秋で大体28kmだなぁ >>218
俺の車、これだけ年数が経って、走行距離も206000だけど、燃費も悪くないんだよね
大事に乗っているのも有るんだけど。
まあさすがに、アクアとかハイブリット車には叶わないけどw >>203
現行タウンエースやライトエースはダイハツタイランドの遺産とか聞いたが…自家用貨物としては昔から優秀やが、荷物積まずに夏場走ったら燃費悪かった印象強いなw もうカタログ燃費詐欺に騙されてるのなんて日本人ぐらいだよな レクサスって燃費がいいイメージがあったけど、GT-Rみたいな燃費を気にしたら負けになる車より燃費悪いんだな >>248
とっくに生産停止なってたと思ってたわw 田舎の先代ノートe-power乗りだが普段25km/L走る
でも都市部で走っても平均23km/Lくらいは出るんであんまり田舎メリットのある車種じゃないなｗ プリウス乗ってる奴ってあきらかに燃費を伸ばすような運転するから後ろにいるとイライラする WLTCになってカタログ燃費もだいぶマシになった
JC08は酷かった、実燃費と乖離が酷くてカタログ燃費あげるためだけにアイドリングストップがいろんな車種に搭載された
燃費あがらないし対応バッテリー高いしユーザーのメリット皆無だった
WLTCになってアイドリングストップがなくなったのは良いこと 年に5000ｋｍしか乗らないからあまり気にしないがヤリスすげーなｗ >>250
騙しまくりが問題視されて2017年から実燃費に近い数字に変わったぞ >>23
ホントだな。
すごいって思ったよお前の意見。
タイマー駆動で無駄に停められてバカみたいだよね。 >>255
プリウスってトロいかDQN的爆走かの二極化してるイメージ またも欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞！ 「トヨタ・ヤリス」がヨーロッパで絶好調な理由
2021.3.15
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/44173
人気は納車待ちにも表れている。「トヨタ・クラブイタリア」のフォーラムでは2020年秋から「ヤリスの納期」というスレッドが立っており、「3カ月待ちだった」いう書き込みがいくつも見られる。コンパクトカーといえば即納新古車が人気のこの国で、珍しい状況だ。
トヨタの欧州法人による、先代ヤリス時代からの「充電が要らないEV」という巧みな告知も功を奏した。これはハイブリッドを注目させるのにかなり効いたようで、それに感銘を受けて実際に購入したユーザーを筆者は知っている。 やっぱ軽ってコスパいいんやな
箱車200万のグレード買うのは謎だが >>255
むしろ燃費関係ねーって運転のプリウスばかり見るんだが。 >>32
俺のFC3Sはリッター4キロぐらいだったな。
知り合いの知り合いの違法改造FC3Sはリッター400mって自慢してた スポーツカーやバンはさもありなんだけど・・・レクサスってゴミなの？
それとも金持ち用だから別に気にせんわｗ という感じなのかな？ >>266
もう新車販売してないだろ(´･ω･`) >>263
ヤリスクロスなんて8ヶ月以上待ちだもんな >>255
プリウスはまだまし、完全なEVとかEパワーとかモーターでしか駆動しない奴らは、ホントに効率が良い速度域が違いすぎて ストレスしかない そらトヨタは国営企業だから
公文書統計改ざんの国でこの手の数字信じる輩って人生見直した方がいいよ 実際欧州で今売れてるのはBEVじゃなくてHVなんでしょ >>267
ECUおかしくなってるだろｗ
でも逆にリッター10のFCがあったら故障らしいね ただし
浮いた燃費代は
ハイブリッドの車検代で
全て回収されます 燃費よくてもEVHVは修理でドカンと請求くるから怖い >>28
むしろ日野は入れてやらなかったのかな？
仲間外れ？ｗ 前のモデルのアクア、何も考えんとアクセル踏んでて
23km/Lだった。THSすげー 初代アクアと現行アクアはまったく別モノや。電気で走るときはターボが効いたみたいに加速する。 >>280
そんなに壊れるの?
所有したことないからわかんね >>251
LXてランクルのレクサス版や
デカさも重量もパワーも燃費気にするなような車じゃない FCなんて半分壊れてるようなのしか無かったけどなｗ
完調ならロータリーターボでも普通に乗って7キロくらいは走るよ >>283
アクアといえば爺さんが凄い加速して勢いよく追突事故起こしてたわ
追突されて救急車に乗っていったおばちゃんがかわいそうだった ハイエースの燃費が悪いならアルファードはもっと悪そうなんだけど、
ところでブレーキ踏み間違え事故の多い車のランキングはまだか >>269
一番でかくて重いやつが悪いってだけで一般的な車種だとリッター20超えばっかり >>287
完調のRX-7なんてこの世に実在するのか？ SUZUKIは絶対に買わない方がいい
母親のハスラーが4回くらいリコールにあった
しかも、アイドリングじゃなくて急にエンジン止まることもあると言ってた
あそこは適当過ぎる 俺の30後期アルファードV6はリッター7くらいだな
まあ4wdだしミニバンなんてどれも同じくらいだろ 高級車=半分置物でタマにしか乗らないから燃費良い
アルファード=家族や仲間と乗るから燃費良い あれ？世界中の人がトヨタのハイブリッドカーに乗ればエネルギー問題解決しない？ 初代フィットは4WDガソリン車で平均20出してたな
キビキビ走るし高速路で丁寧運転すれば23、24て時もあった >>299
カローラの販売台数抜いたフィット
ホンダ全盛期だね >>292
まぁないな。
OHしてもどっかしら変だし、新車で買って1万キロまでがロータリーの完調かなｗ
やたら持ち上げられてるけど、工業製品としては酷いもんだよ。
ただあのﾌｨｰｰｰｰﾝって回ってく快感は唯一無二だな。踏むとガソリンの目盛り目視で分かるくらい減ってくけど。 >>298
そんな事は許さんぞルール変えてでも阻止するわbyEU >>151
電池容量なんてEVの1／20とか1／30しかないから
EV一台作る材料で20台とか30台とか作れちゃう
本気でco2減らしたいならHV一択なんだよね 日本車ってハズレ惹かない限りほとんど故障しないよね
ホンダ車続けて2台乗ったけど一度も故障なかった >>296
ヤリスはシフトレバーが昔のガチャガチャ動かす方式なんでああいうミサイルにはなりにくい やりす欲しいけど今のカローラフィールダーが20万キロオーバーなのに全く壊れる気配がないので買い換えは当分先になるわ
トヨタ車頑丈杉だろ >>251
3トン近い5700CCの7人乗りSUVじゃそりゃ燃費なんかウンコになるわ
GT-Rと比べる対象じゃない こういうスレにはメーカーの工作員が書き込んでるんだよな。リッター36Ｋｍも
走るわけがない。実燃費は半分ちょいくらいだろ。 俺の550ccの軽自動車でもブースト効かさずに
5速3000回転で走ってたらリッター19キロは行くよ。 >>308
2010代はホンダHVが一番ハズレ多かったのに運がいいな >>315
プリウスもアメリカじゃリッター20だしなw >>218
次期30万キロになるが今までは30万キロ目指してたけど
いざ30万キロが現実になると35万キロまでって気持ちに
なったわ。 >>314
一生治らない重度の精神疾患だから多分永久に続くｗ >>315
一昔前の燃費表記なら実燃費は6割くらい
今の燃費表記だと実燃費は8割くらいで、上手い人ならカタログ近くまでいく >>162
そのくらいになるとプラスチックのパーツが壊れてきて無理になる
もうじき 専用のコースでほぼ慣性で走る基準だろあてにならん
軽トラが最強 >>8
会社のおっさんが乗ってたが、夏場は燃費が2キロ台って言ってたわ。
流石に2キロ台は盛り過ぎと思ったが、雑誌の記事などを見ると3キロ台は本当だったようだ。 ヨーロッパ車やアメ車止めるだけでエネルギー問題解決したりして ノート乗ってるけどエアコン無しならカタログ値出る
夏場にエアコン使わず28km走ってリッター30くらい >>305
1万キロなんてスバオタに言わせたら慣らし運転中なんだが >>13
2台目プリウスのHVシステム積んでたカローラフィールダーの実燃費24〜28だったから、アクセルオンオフしまくる下手くそとかチョイ乗りだけする贅沢な使い方してる人でもなけきゃ半分はないw >>315
いつの時代の話してんだよ
時代は変わってるぞ >>52
燃費の悪い車乗ってるほうがガソリン代やガソリン残量をいつも気にして、仲間でガソリン代を割り勘する時も小言を言われたりする思い出だぞ >>315
ヤリスのHVは市街地適当に運転しててもリッター28Lとかいくよ
ただ後席の狭さが地獄で、うちはフィットeHEVにした
こっちは22〜24 FD3Sで筑波サーキット走るときは1周1リットルで計算してた。
リッター2km。 まだまだ30プリウスで充分だな
10年前の車なのに遠出すればリッター25を超えるしな
燃費良くなっても買い換えるのに金かかるし 市街地で渋滞やストップアンドゴーが多いのと
田舎で信号が少ないのとで全然違うからな >>83
0.1トンいかないくらい…
>>160
安っぽいECOメーターあるじゃん？あれでECO走りしてるつもり >>304
トルコン無しCVTの絶妙な駆動方式があの燃費に繋がってたと思う
たまたま自分のはジャダーも出ない個体でどこでも走れて車室も広くて
本当に最高な一台だった >>345
近場でしか使ってないんでは？
ハイブリッドは買い物程度の距離だとメリットがあまりでないから どうでもいいけど今みたいな気持ちのいい季節でも(ここ数日は寒いけど)スーパーの駐車場とかでエンジンかけっぱで昼寝してるヤツ多すぎ
ヒーターだけならまだしもエアコンまでかけてるヤツ何なの？
コンプレッサーがガーガー五月蝿いんだよ！特に軽！ ボディが重いと加減時に消費するからな
でもハイブリッド回生ブレーキで良くなってたのと違うかったか？ えー。HONDAのヴェゼル買おうと思ってたけどヤリスにしようかな。安いし。 僕の乗ってるカローラ・フィールダー2006年式1500ノーマル車の燃費は、街乗り買い物
で7Km/Lくらい。高速を110Ｋｍ巡航で16.5Km/Lくらい。信号のほとんどない田舎道を
60Kmでトコトコのんびり走ると20Km/Lくらいまで伸びる。
要するに燃費は運転条件がすごくきいてくるのであって、単純に何キロ走ると書いてる
のはあまり意味がない >>13
そんなに乗らないんだったら処分してそのぶん
庭広くして家庭菜園でもやった方がいいよ >>1
俺のエディックスはリッター6キロいかないんだが？買ったときからこんなもんだったぞ？ホンダは技術ないんか？ トヨタのコンパクト＝貧乏人の車
ホンダのコンパクト＝貧乏人でも快適に >>357
あーそうかも
やっぱり軽買うべきだったわ >>350
プリウスでもサーキット走ると4～5kmよw >>361
ヴェゼル買う金あるならヴェゼルだろ
ヤリスはめちゃくちゃチープよ
ケチが乗る良い車 アクアとアルト交互に乗ってるけど
市街地だとアルトのがぜんぜん燃費いいんだが・・・
アクアって空調関係にめちゃ燃費とられてる？
高速使うと断然アクアだと思うけど 一度の走行距離によるだろなな
片道3キロの通勤にしか使わない俺は何の車乗ってもリッター10切るわ >>2
岸田が高支持率だから選挙に勝ちたければ安倍叩いている場合じゃないだろ？ 街中でも踏みまくる奴はねw
赤信号に向かって加速すんだよアホは ちょい乗りは燃費悪くなります
（エンジンが暖まるまで内燃機の効率悪いことと、ちょい乗りの走行パターン自体が燃費よくなりにくい（ストップ&ゴーの比率が増えるため）） >>211
なんだったけど、ここまでガソリン価格が上がると逆転も。
♪ ゴキブリ韓国車の歌
（母さんが夜なべをして～♪）
♪ 韓国が ぱくりー をして
♪ 自動車 つくって みたよー
♪ 部品は日本 から輸入して
♪ せっせーと つくった だよー
♪ 値段も 思いきり 安くした
♪ でも 全然 売れなかったー
>>374
アルトに市街地走行で勝てるわけないよ
普通車とは300キロ以上違うし >>365
アベべのべー！
的な書き込みかとおもった 俺のは5km/L なんでワースト以外なんだな
アメ車だから仕方ないが >>375
天気良いなら歩きなよ 3キロなら1時間以内だろ トヨタはパワーや面白さ、
乗り心地とかより、
燃費に全振りしてるから当たり前。
新型ノート、フィットと
ヤリス乗り比べればわかる。 >>386
ミライースもええで
渋滞と交差点だらけの日本じゃ軽でいいわ
高速道路よく走る奴なら普通車でもしょうがないけどせいぜい2Ｌまでだな 燃費良い自慢より
燃費悪い自慢する人生の方が良かった 車買うより肉と乳製品食べて体型を良くしたほうが良い日本人は華奢だから車乗っても貧相に見える ワーストに入ってるレベルのでさえエコ車なんだろ
20年前のそれ以上の燃費の車は罰せられるのに >>352
俺もプリウス30なんだが神奈川県で通勤リッター17
買い替えないほうがいいかな？
今年を節目に税金ガチ上げしてきそうな気がしてならんのだが ヤリスは内装が安っぽいが燃費とトレードオフと考えれば次買う候補になるな >>363 >>13
フィールダーハイブリッド2016だと街乗り買い物で12km/h～だな ヤリスクロスの4WDだけど
通勤でリッター17km
ハイブリッドじゃないよ
今の車はガチで燃費いい >>389
MTヤリス試乗したけどコンパクトカーとは思えないほどしっかりしてて結構面白かったよ
HVはまぁ道具って感じだったけどね
家族も乗るのでMT買えなかったのが残念 1位 自転車
2位 原付（ホンダカブ）
3位 バイク全般（車重が軽いほど良い）
4位 以下同文 昔、都内から幕張に仕事いくのにリッター４ｋｍのＦＤ使ってたらガソリン代で５０万くらい吹き飛んだわ。なにしに働いてるかよくわからんかった草 >>16
昔レガシーがリッター9.4となってたのに、
街乗りだと5くらい、高速でも8くらいだった。
こんなカタログ比べても意味ないよね。
運転の仕方によっても変わってくるから、どうせなら記者が
1週間レンタルして会社の往復の実燃費を測ればいいのにｗ オデッセイハイブリッド遠乗りすればリッター20
街乗りならリッター15
２トンの車でこの燃費は凄い。 >>1
燃費を気にしてるユーザーはほとんど死滅したぞ
ガソリン高いなら乗らない方向にいってる 貧乏人がローンして買う
チープな大衆車ばっかで草草草
ガソリン価格にギャーギャー騒ぐ
貧民層はチャリンコに乗っとれよ プリウスは乗り慣れるとストレスが無いよな
かつてはブレーキする度にガソリン勿体な!って思ってたけどプリウスは回生ブレーキで全然勿体なくない
回りに対して余裕を持てる様になった >>407
昔と今では燃費の計測方法が違うんだよ おじいちゃん ヒュンダイが入ってればワーストはダントツでヒュンダイ 最近の車は、選択肢が少なくなっている
トヨタの小型普通だと、アクアかヤリス位しか選択肢がないし。
ほんと昔と比べてバラエティーが無くなったよな。 ヤリスとアクアとプリウスの自賠責の高さはなんなのバカなの？ >>171
欧州はハイブリッド禁止にするから・・・ 4年くらい前に乗り換えたシエンタ
街中じゃ10数キロくらいだけど高速一定速度だと25キロ超えとか最近のはやっぱ燃費いいなと思った
その更に前に乗ってた2000年ちょっとの頃のヨタ車じゃ高速一定でも20キロとか絶対無理だった >>420
今どこも遅いだろ
ホンダですらあんま売れてない現行フィットが4ヶ月待ちだぞ >>399
ユーノスの後にコスモまで書かないと販売チャネルの名前になっちゃうよ。 最近カローラクロスのハイブリッド納車されたけど燃費24kmくらいだな ワーストは三菱パジェロかと思ったがそこまで古いのは集計外か ヤリスほしーなあ
しかし今買っても納期いつになるんだろね >>419
え、そうなのか？
去年今年と事故件数減って全体的に自賠責下がったと聞くけど ヤリスやアクアはコンパクトカーで男が乗るのはちょっとハズい
50プリウスの前期は出た当初はウルトラ警備隊とか言われてたけど今見るとかなり格好いい
特にフルモデリスタの50前期はトヨタ車で一番格好いい >>411
という自転車海苔の貴重なご意見(´・ω・｀) 楽しそうにデートしてる若い子たちも軽ばかり
彼氏が軽でお迎えくるのが普通な時代になるとはなぁ >>436
気にしすぎ
狭い道が多い日本ではコンパクトが最強だろう
家族が居るから仕方なくミニバン買ってる家が多いってだけ >>426
停電や電気代の話が出てきたからね
EUなんかすぐ手のひら返すしまだどうなるかわからんよね >>67
> これカタログ値だろ？
>
> 実際はもっと低いんじゃないか？
サイトe燃費の「街乗りしか走らん」という人の数値が一番実態に合ってる。
下手にカタログ値寄りにしたくて高速巡行とかの数値載せてる輩がいるけど
まるで参考にならない。
未だに約7～8掛けが実走値（まあ昔の5～7よりはマシになったけど）。 俺のレガシーは20万キロ超え
燃費は6ｋｍ/Ｌ
まぁまぁだな
それより、オイルの消費がすごい
毎月１Ｌは補給せんとなくなってしまう >>8
これってガソリンタンクに穴が開いてるってやつだろ アルトなんかだっせーーー！！！！自分自ら貧乏人って言ってるようなもんや！ >>389
ノート というか e-power なんてクソだろうが。
ブレーキ踏んだら燃費が落ちる馬鹿車…。 >>448
・・・それって漏れてないか？
路上に無かったらシーリングを疑った方が良いと思うが。 トヨタはハリアーのハイブリッドが速くて燃費良くてベストバイだろ。 >>436
傍から見たらその3台じゃどれも変わらん >>389
ノートはやりすぎな領域に入ってきたな
完全に一クラス上を食いに行ってる お前ら日本だけで1日に何リッターのガソリンを使ってるか知ってるか？
そりゃもうグレたさんも怒るわよ
因みに答えは俺も知らん まさかのカタログ値見比べただけの記事かよ
YouTuberの方が試乗車で同条件走行の実燃費
比較な分優秀なのにプロがこんな記事とか 家庭の事情でずっとスバルに乗ってるが、そろそろ他社に乗りたい
三菱アウトランダーPHEV欲しい >>444
政治で押し切られてEV化に舵切ってるけど、災害大国の日本で使うならHVやPHVのほうが絶対に良いからね〜
定軌道走行車とかルート配送車ならEVが向いてるから使い分けだよね リッター20超えるとお財布へのダメージが対して変わらんっていうね
10と20じゃ全然違うけど、20も30もそんなに変わらん ランサー
ローレル
シーマ
クルーガー
ノア
ノア
軽
ワイの車歴 ＾＾； >>457
> >>453
> レガシィってそんなもんやろ？
ギャグで言ってるならいいけどマジで機構上おかしいぞ、激減りってのは。
２ストじゃないんだから、内部で漏れて一緒に燃えてる可能性があるかと。
下手すりゃエンジン全とっかえだろ。 新型ノート乗ってるけど街乗りでリッター30近く走ることはない
よくて22くらいな気がする >>13
よかよか、それで良い。燃費良いっつったって沢山走ればどうせガソリン消費するし、沢山走ったら走行距離加算しまくりで価値落ちる要因の一つになるし。
車趣味じゃなければそのまま乗り潰すかテキトーなところで別の車に買い換えればいい。
週一だけ使う生活が羨ましいわ。車を所持できてなおかつ依存しない生活は健康的。 俺の新型アクアは6000キロ走ってリッター31.2だぜ
実質燃費30キロ切らねえとか信じられないだろ >>91
一度しっかりした車に乗ると
その手の車は乗りたくなくなる
燃費より命が大事 YouTubeで燃費は評価しないニダとか言いながら
頼まれてもないのに勝手に車のレビューしてるやつら
いや、燃費上げるのって凄い技術だし
いま車買う人って燃費は相当重視して選ぶだろ
そのレビューなんか意味あんのかよ >>466
そうだよ レガシィはオイル漏れがヤバいのよ
ディーラーでもほぼエンジン取っ換えみたいな見積もり出されるよ これが日常みたいな普通の顔で >>413
お前のオツムも死ぬまでに何かの役に立つ事を心から祈ってるわ >>450
たいして金持ってない人がそういう見栄を張りがち ヤリスはすげぇ運転しやすい
でもヤリスクロスに乗り換える…燃費どれほど代わるか🤔 フィット4で街乗りばっかりしてて大体22km前後
ヤリスやアクアならもう+5kmくらいいきそう 燃費と行ってもHEVって電池容量次第だし
ヤリスなんて三気筒でよくやっていると思うがな >>448
硬めのオイル入れたら燃費良くなったりして >>477
アルトなんか乗ってたら事故ったら死ぬぞw >>474
・・・まあ、だよな。
好きで乗っているんだから余計な口出すな、なんだろうけど。 Bセグメントの後席スライドドア車が欲しい
となるとシエンタとフリードの2択状態なんだよなあ
まあカングーでもいいけど
プジョーシトロエンのやつは横幅がデカすぎる >>474
そのイメージがあるから水平対向は避けてきた ワイのプリウスαGR
踏んだら12で頑張ったら17 7位までで一番乗り心地がいいのはフィット。大勝利。 >>8
高速道路の登り勾配で全開くれたら、燃料メーターが減るのが見えるぜ アクアは気を使って乗るとカタログ燃費出るのがすごい もう日本車はトヨタ以外、全滅の勢いだな・・・
ついでにGSもEV以前にお終いだなこれ SJ5フォレスターはカタログでもレギュラーで16越えだし実燃費でも大宮浦和辺りの高崎線沿線の寸詰り渋滞でも10は切らないから凄いよ。買った当初は自分の走り方じゃ6は覚悟してたからねー。 むちゃくちゃ狭くて良いから車体が頑丈な軽自動車が欲しい。乗り心地とか二の次でいいから。 >>491
8位のカローラはええぞ！！カッコイイし >>491
フロントデザインで損しまくってるな
個人的には近未来感あって好きだけど
試乗して比べたらアクアやヤリスは選べん エンジンの技術的なものはさっぱり分からんのだけどハイブリッドでも組まないともうエンジン単体じゃリッター30キロとか無理なんかな？ >>466
俺のツレのレガシィは新車当時から7kmしか走らんかったよ。
ターボなしで。 >>450
むしろ、 かっこいいんだが
お前の目が腐ってんじゃないのか >>1
しかし車で30オーバーって凄いな
私の90カブ最近メンテ全くしてないからかぶん回したら40切ることあるわ >>506
狭い空間で運転手と過ごすのが大丈夫ならね。 >>500
デミオ（今の名前忘れた）ディーゼルなら30近く行く
トヨタと真逆で高速番長だけど 今のカタログ燃費に1.3掛けたら数年前までのカタログ燃費に近い数字になる
今のヤリスやアクアが数年前に売ってたら46kmとかだったはず 燃費悪いわぁ～とか言いながら、オイル管理はいい加減で
タイヤは空気圧不足のへなへなで、余分な荷物を常に積んでて
信号ダッシュでトルコン滑らせて猛ダッシュとか、そんなんばっかりだろ。
頭を使え頭を。馬鹿でも好燃費が出るのが理想なんだろけどな。 >>506
経済合理性だけで生きるのはストレスが溜まる WRX街乗りリッター５位しか走らんぞ
燃費不正間違い無し >>5
安心しろ、昔乗っていたがシルビアのK'Sや180SXより2km/Lくらいは走る >>486
アルトよりボンネットのない軽バンや軽トラのほうが危ないし、200万超えるハイルーフ系軽も危ないし、バイクの方がもっと危ない
結局その人のライフスタイル次第だよ
俺は高速乗るからアルトや軽乗らないけど、街乗りオンリーなら軽で必要十分だと思うよ >>49
軽上位はスズキ(OEMマツダ)とダイハツ(OEMトヨタ、スバル)
ホンダと日産三菱はどっちもランク外だね >>450
今のアルトはなかなか良いと思うよ
フロントもテールも独創的
>>132
内装のデザインに感動したのは
後にも先にもこの車くらい >>503
昔乗ってた250のカワサキがたしかリッター26キロ。呆れるわ マツダのディーゼル乗用車は確かに燃費は良いんだろうけど
長く乗るなら定期的にバラして清掃しないと煤が溜まって止まるんだよな。 ヨタ燃費か
むかし自動車専門誌が各社のモデルを公道テストした時、
みんな同じ道走ったのにトヨタだけ走行距離が多かったとかw アイドリングストップキャンセルしたら燃費が良くなったよ不思議だね >>499
レンタカーで乗り比べてみたけど、現行フィットが一番快適だった。
見た目で損してる。
燃費はヤリス、加速性能はノート、居住性はフィットって感じ。 昔に比べると今は燃費が良いな
30年前に乗ってたセリカGT-Rなんて2000ccのノンターボで8kmくらいしか走らなかった
この頃の車より重量が重いはずなのにメーカーはよくやってるわ 中古車で古い軽のツインカムインタークーラーターボを安かったので買ったら
燃費がリッター3か4キロで壊れてるんじゃないかと店に言ったら、古くなると
こんな感じになるのでどうにもならんと言われた。 燃費なんか悪くていい
GMかフォードあたりは９リッター１６気筒ツインターボエンジンの
これぞアメ車という超豪華なアメ車を作れ >>490
ああ、おいらのノートepowerニスモSとだいたい一緒だな。
もっともおいらのはSBモードにして本気で走ると速いけど、リッター9キロ割る。
エコカーとはw >>514
wrxってラリーとかの車だよね
その手のコース走ったらなんぼぐらい出るんだろ 俺のランクスは8Km/lだからレクサス並みか
高級車だな 実燃費32.7km/l
youtu.be/vEh4dVJkw8k >>8-9
会社に20B乗りがいるよー（泣き
「こないだなんか4km/Lも走っちゃって～」とか抜かすからこめかみグリグリしといたわ >>530
今カタログに書かれてる燃費は昔と違って実際の燃費がわりとそのまま反映されてる
まぁ一般人が乗ったら全体的にもうちょい下がるけど 俺のトリシティ125よりも燃費いいとかまじか、通勤で31～33km/Lだわ リッター6.6キロとかもはや小銭落としながら走ってるようなもんだな 実燃費
1位 トヨタ アクア 24.29km/L
2位 トヨタ カローラスポーツ（HY）21.86km/L
3位 スバル プレオ 21.66km/L
4位 トヨタ ライズ（HY）21.32km/L
5位 ダイハツ ミライース 21.31km/L
6位 トヨタ ヤリス (HY) 21.14km/L
7位 トヨタ カローラ (HY) 20.95km/L
8位 トヨタ プリウス 20.84km/L
9位 マツダ フレアクロスオーバー（M HY）20.81km/L
10位 トヨタ ヤリス クロス ( HY)20.71km/L カローラとインサイトは大差ないけど、もし燃費が逆でもカローラ買うやろ誰でも人間なら 新型アクア代車で乗ったけど足がぶつかってクソ乗りにくいんだが >>518
レザー仕様の内装に使われてるレザーが超高級品のコノリー社製。
バブル当時どこもかしこもイケイケで、マツダなんかに売ってくれたのが
コノリーしかなかったって事らしい。 >>15
ランクインしないじゃん
軽トラってそんなに燃費いい!?
10とかじゃない? >>450
一番ださいのは軽をいじってるやつやwww 以上をまとめると、1km走るために必要なコストは
ガソリン自動車が約13円
電気自動車が2円 >>553
そんなだから渋滞するんよね
エコカーなんてエゴカーでしかない 昔の2stの原チャリでリッター30kmくらいだったのに、今じゃ車の方が燃費良いんだな 伝説の3ローター ユーノスコスモはリッター３キロって話だな ハイエースやキャラバンってそんなに燃費悪かったんだ >>25
サイズ的に普通車と同じハイブリッドは積めないからね
トヨタ系列の軽はダイハツが担当してるだろうに >>8
それと燃費変わらない四角い13Bリミテッドのってたわ
リッター1.8km
それ以来、リッター2km以上なら高燃費車の認識 【MLB】大谷翔平には「特別な才能がある」 完璧なOP戦第3号許した敵将が絶賛Full-Count262
試合前に“大谷ルール”の導入を歓迎していたロバーツ監督だったが…
■エンゼルス 5ー1 ドジャース（オープン戦・日本時間4日・アナハイム） 6.7km/Lでワースト1だなんて日本の技術凄すぎる >>556
最近のディーゼルはリッター15キロくらい走るよ
デリカとか ハイブリッドの燃費に関してはトヨタとその他で10年くらい差が付いちゃってるな 古いCX-3ディーゼルで20km/l
そんな変わらん >>560
持ってた人の話だとオイルメーターの減りが目視出来るそうだ なるべく丁寧な運転をしてるつもりだけど少しでも燃費良くするにはどう運転したらいい？ 急発進、急ブレーキを避けるくらい？ 軽のハイブリッドが一番やろ
値段も安いし燃費も良い >>575
無駄に止まらない
アイドリングストップは結局邪魔 >>574
マツダ教の御神体、ロータリーエンジンはやっぱダメだな >>552
内燃機関弄ってる本気組はカッコいいけど
電装系とか音楽とかとか車高短エアロみたいなのはなぁ >>574
>オイルメーターの減り
どこにオイルメータついてるの？ >>569
初代プリウスの技術にも追いついてないらしいから
20年以上だな >>580
世界中の会社が寄ってたかって100年改良したレシプロと違って、
片田舎の一社が50年しこしこやってただけだもん。そら無理ってもんです。 >>569
ホンダ 二転三転で迷走
日産 電動化で先をいく！（実際は逃避）
スバル、マツダ、ダイハツ トヨタ様お願いいたします
スズキ なんちゃってハイブリッドで独自路線
トヨタ様にはかないません 初代シーマ乗り
ハイオクリッター4km
コンビニでエンジン切って次エンジン掛けるとフューエルメーター0.5cmぐらい下がるんよ・・ >>8
フル加速すると燃料計が動くクルマね
筑波のアタックでリッター1km台を叩き出したんだっけ？ >>582
いや、あんなほっそいタイヤでエンジンいじってどうすんねんw じっちゃんに言わせると最近のクルマ乗りの人は運転マナーが良くなってチンタラ走るのが多くなったって言ってた。 >>585
＞ブレーキを極力踏まない運転をする
EVだとアクセル放すと停止できる >>551
最新の軽トラはCVTが乗ってて20超えてるらしいなぁ
まあでも普通の軽トラはよくて15そこそこかな >>23
R16相模原辺りの深夜八王子方向だと、どんなスピードで走っても信号3,4コ位で引っ掛かるのは殺意が沸くレベル >>516
街乗りでもこっちが悪くなくても相手が車突っ込んでくる可能性があるから即死な軽自動車はNG過ぎる
まじで事故ったら死ぬからな >>586
まず動力分割機構を採用するメーカーいないわな
モーターもふたつに別れているし
難解複雑らしいよな >>562
スズキとも資本提携してるんだよな
何でもアリやでトヨタ ランクルとかGTRは燃費を気にして走る車じゃないわな >>13
アイドリングストップのやつでしょ
商用ならいいけど、ある程度乗ってないとバッテリー上がる
初回車検で乗り換えた >>601
アルトというか軽自動車全般ぶつけられたら死ぬよ >>600
プリウス動力ユニットの作動概念アニメーションを見ても
その機構が理解できなかった。あれ作った奴は間違いなく変態。 まだこんな詐欺みたいな事やってんのか
HVって実燃費との乖離が最もデカくて、残念だし
セッティングとプロドライバーの腕で誤魔化せない海外のカタログスペックで比較しろよ
HVは大して燃費良くないから
国内ユーザーだけが騙されとるよ ミライースの俺
嫁にガンダムみたい言われる位で他平和よ ジムニーがマイルドハイブリッドディーゼルになったら欲しい >>610
これインチキJC08じゃなくて
WLTCのランキングだよ 燃費なら、ディーゼルの方が安いよ
リッター170円ガソリンと140円軽油の差はデカい ガソリンスタンド数 出典／資源エネルギー庁
1994年 60421店舗
2010年 38777店舗
2020年 29005店舗
燃費の良い車がガソリンスタンド殺しまくってる >>612
高級車って基本燃費悪いよなw
まあ金持ちの道楽だから、高級車は燃費よりも勝る魅力が有るんだろうけどw >>569
その代わりパワーもトルクもなくてスッカスカだけどね。 >>586
トヨタのハイブリッドは
動力の最適分配を模索するために遊星ギヤによる動力分配を採用したんだと思う
制御域は広いが、効率が最高というわけではない
走行抵抗やら車重やらを減らした上での結果がトヨタの燃費で
ハイブリッドだけが寄与しているわけではない
総合的な燃費追求の結果。
システムだけの効率ならeHevの方が良かったりする。 カーボンニュートラル言うなら、まず燃費の悪い車なくすのが優先や ヤリスアクアシエンタハイブリッドって大人3人乗ったら動かないからな >>622
JPNtaxiの燃費が良すぎて
LPGステーションがあちこちで閉鎖と聞いたが本当かな >>620
カタログ燃費の公称値だから走り方にもよるけど6.6の車がそこらへんしか走らんのならリッター4切るぞ
逆にポートまでくっそみそにいじった13B FCですら遠出ドライブなら6は走ったからな
山行ったら3切るけど VWのトゥアレグはリッター5キロくらいでワロタよ
踏み込むと燃料計が1個減るvwvw >>624
プリウスで言えばモーターだけで21.1kgf•mのトルクあれば充分じゃね？ やっぱトヨタの燃費が良いんやな
日産、ホンダとかトヨタのマックスより二割も燃費悪いやん 昔ガソリンがリッター100円以下だった頃に乗ってた車は街乗り7~8キロしか走らなかった
今乗ってる軽は余裕で倍以上走るからガソリン代は今のほうが安くすんでるw >>8
エイブラムスより若干いいくらいの燃費の車だよな >>640
そういうことじゃなくて
どっち買うのがトクなの？ 軽自動車の燃費はトップでも25.8km/lって
安全性も環境性能も普通・小型車に負けるのかよ税金ドロボーが まあ燃費が悪いほうが高級車だよねw
悪かろうが良かろうがそれぞれの需要が有るんだからほっとっけーだわ ワーストは実走行3～4km/Lてとこだろな
こう見るとエンジンってのはハイブリッド要素抜かせばそう大きく変わってねえな >>645
目的や使い方次第
もし高速道路走りたいんなら西日本の充電スポットの普及どうにかしないとならんわ
順番待ちとか二回目充電とかまじでうざいぞ
ルールなんてないからな >>575
空気圧を上げるその際にパーフェクト・エコ・エアーを入れる
信号の流れを見て法定速度で走ってるのに信号にやたら捕まるときは並行して走る道に移る エスティマ2代目後期型の3000ccの4WDを新車から乗ってるけど通勤で6.2km/L、遠出でも8.5km/Lだわ
まだ12万kmだし他に欲しい車がないからまだまだ乗るぞ ヤフコメてこのてのトヨタやレクサスの記事には
否定的なコメントであふれかえるから面白いわな >>305
チューナーのデモ車でも調子悪そうだもんな…まあそういうもんだわ 燃費悪いというと真っ先に思い浮かぶのはやはりセブン >>13
週一2km走行で燃費8km/L
年に2回くらいしか給油しないんだからどうでもいい気がする ハイブリッドって意味あるのか重くなって無駄なだけなんじゃないの HV詐欺が横行しとるから、実燃費で考えないといかん
ディーゼルの方が燃費良いやろと思い、計算してみた
実燃費
ヤリス 24km/l、cx-5 16.64km/l
年間1万キロでレギュラー170円、軽油140円で計算
一年あたりの燃料費
ヤリス 7万円
cx-5 8.4万円
ハイパワーでたくさん物積めるし、安全、坂道楽々やから、どう考えてもcx-5でええな
HVのコンパクトカーなんて、ほんま罰ゲームやで 実際にこんな燃費出そうと思ったら、
どんだけスローではた迷惑なアクセルワークが求められるやら。
右折信号の時間を1台で使い切るレベルでは。 燃やす機関だと1番燃費いいのはマツダのディーゼルじゃない？ ハイエースは商用車として使われてるけど燃費悪いのか 燃費いいのもいいんだけど、事故ったとき紙みたいになんないか心配。 >>575
空気圧高め
加減速をできるだけ少なく
エンジンカーだと発進時は低速ユルユルより一気に速度上げて定速走行
下りは踏まない >>634
その当たり前がすごいよなぁ
まあ俺はガソリン車乗ってるが街乗りじゃ16がせいぜいだな >>656
それはポート研磨して寿命をわざわざ減らしてる車だからでないの
RX8ならまだ調子の良い個体多いよ リッター5kmとか昔は普通にあったよな。
なんだこれガソリン垂れ流して走ってんのか？って思ったもの >>16
これで何万円もの原稿料もらってるんだぜ？負け組の皆さんよ。 平時でも電力逼迫するのに
有事になったらEVは置き物になる
オール電化とか騙されて導入し無い方が良い >>277
FD3Sで輸出用の5速組んで高速でトラックの後ろにスリップ付いて90km/hでずーっと走ると8km/lくらいは逝けるぞ ランクルはオラオラするための車。ハイエースは貨物車 >>661
ヤリスHVで24kmになる条件ならCX-5ディーゼルだと13kmってとこだと思うぞ >>23
田舎の国道も感応式なのに歩行者信号点きっぱなし スピード乗るからなのかな？お化けが立ってるのかな（笑） ハイブリッド車って30万くらい高いけどコレ燃費の良さでガソリン代で回収出来るの？ >>10
ハイエースのハイブリッドは出ないのか？
もちろんディーゼルエンジンで >>680
ウクライナ戦争でもうEVは終わったんだよ... 普通車はトヨタ、軽はスズキの独壇場か
他メーカーも頑張れ ノートはe-powerだし大したことないんだろうと思ってたけど
29.5とは結構いいんだな 軽自動車含めるならアルトやワゴンRも上位に入ると思う 上位のトヨタって、全部同じ燃費スペシャルのエンジン積んでるんじゃないのか？ >>355
エコメーターなんか意識しなくても、それぐらい行くよ
余程運転荒いとしか思えんよ >>18
日産でまともなのはノートとNV200
ノートは燃費、NV200はタウンエースがゴミ過ぎる敵失 アクアは実走行でもリッター30k行った
但しダイヤは転がり抵抗を押さえてるためか
路面が濡れてるだけでABS作動した
要注意w >>690
最近の災害続きで本当にそれが売りになってるらしいな >>8
父親が20B買ったけど極悪燃費の割に速くもないしで、母親がブチ切れて売却しようとしたらその額も悲惨なことになってて売るに売れず
結局7年で4万キロくらい乗ってたわ >>674
どのスバルだよ
BPEのマニュアル6速だけど頑張って13くらいにしかならんぞ
EJ20のNAですらそんなもんだし、もちろん今のCB18やらFA24も多分酷いもんだろ >>20
昔のタウンエースノアが新車8でだんだん5になっていったのに比べれば
進化して居るンジャマイカ？ >>695
三菱のディーゼルエンジンを積んだキャラバンはハイエースを一世代前の車にしたぜ トヨタ車は燃費いいかもしれないけど、デザインがクソだからな。
モノとしての所有する満足感が低い。 >>695
タウンエースはキャブオーバーの軽バンにも喰われているんだろう クルマは3台乗り換えたが、今乗ってるMAZDAにはがっかりしたわ。購入4年目で3.8万キロくらいだが、マジでちょいちょい不具合が出てる。
よく周りが、〇〇は壊れやすいとか話してて、普通に乗っててどうすりゃ壊れんだよ？て思ったが、マジだったな。 >>695
ノート新車で買おうとすると300万の時代だからな
日産離れすごいよ >>661
ディーゼルのハイブリッドは無いの？1番燃費良くなるじゃん 自動ブレーキとか安全性能がなあ
カタログはそれなりに書いてあるだろうけど
倒れた女性が取り乱し「うちの子が」…歩行者４人はねた男、起きたことが理解できない様子
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211105-OYT1T50119/amp/ >>13
2キロじゃしょうがないな
エンジンが温まるころにはもう目的地に着いてしまう >>23
交通量や時間帯で自動的に調整されてるぞ
子供の読んでた科学の本に載ってたわ
知らんのは時代遅れのジジイだけ レクサス乗ってる層が燃費なぞ気にするのか？昔セルシオ乗ってる輩は気にしなかったぞ ロータリーエンジン車は高速で加速すると目に見えて燃料計が減るって伝説があるな。 ヤリス１．５HV乗ってるけど
ガソリンの減らなさは異常
ゲージが壊れてるのかと思うほど >>684
ガソリン代だけだと前はよほど乗らないと厳しかったけど、今後もガソリン価格が平然と160円オーバーなら結構回収はできると思う
あと数年後は大衆車の純ガソリン車は下取りウンコ化してそうだしそこでも差が埋まる ノートは高級車だからね
庶民向けにもっとモーター弱い奴出してくれればいいんだけど 51プリウス乗りだが、ちょい乗り多いから冬場は22～23って感じだな。
30超えは田舎の空いてる国道流した時くらいだな。 >>716
なくなったら車どころか世界中が困るね
東京なんか真っ先に滅ぶわ そんな燃費て大事かね？
車なんだから運転する楽しさや走りの良さこそ最大のポイントだろう
そんな燃費気にするなら乗らなきゃいいのに
電車やバス使えよ 普段は隠れてるライトがビヨーンて上に上がって出てくるセリカに乗ってた。 >>707
クリーンディーゼルはもちろん、細かいパーツの素材や作り込みが適当過ぎるからねぇ
最初の車検でヘッドライトのリフレクターがこすけて車検通らないとかわけのわからんことが起きるw
そこらはもう徹底して下請け孫請けを泣かせるトヨタさんが最強よ。金属パーツの発注誤差も頭おかしいレベルで厳しいかんねえ >>722
>運転する楽しさ
そんなもん人それぞれ
与えられた道具である部分で高みを目指すことに変わりはない 今はハイラックスに機関砲載せて走るのが中東のトレンド、燃費は関係ない 資源が無い日本は原発が必要
中抜き利権分を安全に振り向けてたら状況は違った >>722
自転車代わりに乗ってる人間とすれば
ガソリンスタンドに行くめんどくささが減るというのはものすごく大きい
30プリウスが売れた一番の原因はそれ
あれは底の振動も拾うし狭いしでロクな車じゃなかったけど
ガソリンスタンドに行く回数はすごく減った
ヤリスはさらに減ったぞ
最高のクルマだ >>715
ほう
１ヶ月給油せんでもええくらいか？ >>719
ダイハツのがそんな位置付けになりそうだな >>717
昔のランクルはリッター4キロだっけ？
環境に悪い車だな >>733
俺はサンデードライバーで近所の店しか行かないから2か月に1度
入れても千円行かない
ガソリンが腐るんじゃないだろうかと思うほど 昔のスポーツカーって、アクセル全開にするとガソリンメーターが減っていくのが分かったらしい、 >>715
距離にもよるけど初めてプリウスに乗った時の感覚がまさにそれだったな
これ3ヶ月給油しなくていいんじゃね。みたいな 定量的な燃費なんてマニアじゃないと気にしない
問題はガソスタに行く頻度だよ >>722
走り重視の車から燃費重視の車まで色々な車種があるから
自分に合ったの選ぶだけじゃん >>741
おれ30プリウス→ヤリス１．５HVの乗り換えだ
プリウスどころの騒ぎじゃないよ >>742
どんな田舎に住んでるのか知らんがガソリンスタンドなんていつもの通り道にいくらでもあるだろ
それこそいつでも寄れるのに何が面倒なのか？ >>736
帰省に使うから対象にできないなあ
テスラの加速とかぶったまげるけど mazda3 2.0G
東京都内でリッター11.5です >>742
スタンドに行く頻度=燃費なんだが何を仰っておられるのですか？ >>746
めんどくさいじゃないか
うちの近所にもたくさんあるよ
キャップ開けるだけでもめんどくさい >>742
５年前からガススタンドで空気しか入れてない 昔のってたRZは250ccなのに8~9km/Lぐらいだった >>750
だったらEV最つよ
家で充電
ガソリンには二度と行かなくて済む >>745
ヤリスは軽いだろうしなぁ
とんでもないんだろうね。カタログ数値でも頭一つ抜けてるし >>749
だから細かい数字なんて気にしない、ってこと
よくマニアは元がとれないとかいうけど
車は単なる白物家電
手間がかからないのが一番 >>746
ちょうどスピードが乗るあたりの反対側なんだよね
右折するために止まると後ろからのプレッシャーがすごい
そうじゃない方に行くと割と遠い >>1
グロス値じゃなくて、カタログ燃費と乖離してる率で取り直せよ！ ガソリンヴィッツRS乗りだがリッター15
ハイブリヤリス欲しいわ
もうずっと小さい車でいい >>699
もうプーチンだけの問題じゃなくなったんだよ... 大学の時にボンボンの先輩がRX7に乗ってたけど
ハイオクでリッター3kmって聞いて頭イカれてると思ったわ 同車種で仮に実燃費がハイブリッド22kmとガソリン13kmだったとして、年7500km乗るなら341Lと577L
リッター165円で約3.9万円の差額
メインバッテリーが逝くようなアホなことしなければ7年くらい乗れば差額は埋まるな >>759
うちも３０プリウスからヤリスに変えて運転のしやすくなったこと
細い道や狭い駐車場も楽々だ
細い道や狭い駐車場にやってくるアルファードとかノアとか死ねばいいのに 昔のスバルターボ車とか糞だった
ハイオクリッター7で乗ってたけど
毎月ガソリン25000位使ってた
あんなのもういらんわ 一番困るのはヤンキー旦那が残クレで乗ってると思われるアルファードを
下手なビッチの奥さんが運転してるとき
道がよけられないんだよあいつら >>769
子供が独立したからね
もう夫婦二人でいいんだよ
後部座席はほぼ倒したまま
後ろ見にくいからね >>769
なんだかんだ家族全員で車に乗る期間なんか短いもんよ
必要がありゃ狭い車でもなんとでもなるしな >>774
ドライブレコーダーあるから大丈夫
SOSコールもできるし >>733
横だけど、昨年まで乗ってた先代ヴォクシーHV、
満タンで800km以上走った。
通勤でそこそこ混む国道を往復40km、
週末の買い物などで大体1ヶ月もった。 >>771
わかるよ
女性は基本的に突っ込んでくるから狭い道は大変
立ち往生は殆ど女性絡み 昔ロードスター乗ってた時はない楽しかったな
それこそ交差点曲がるだけでも楽しい
ちょっと郊外の山道なんか走った日には…
そんな燃費気にして車に乗るくらいなら徒歩や電車に切り替えろと言いたいw
歩け歩けw >>768
おれも昔のミニクーパー乗っていたけど
小さい車なのにハイオクオンリーで実質リッター8〜9キロしか走らないから毎月ガソリン2万以上使っていた
今は同じ距離乗ってガソリン価格上がっても1万で十分、日本車がよく出来てるわ そういえばヤリス買うときにディーラーの人に
このSOSボタンってどう使うんですか？って聞いたら
やってみましょうか、といってディーラーの人がボタン押した
コールセンターの人が「どうしました」って聞いてきたから
「すみません、間違えました」とディーラーの人断って連絡終わった後
「こういうことです」って説明してくれたｗ >>776
だからこそ楽しいのでは？
大勢での移動は魅力的 >>8
燃料計が減って行くのがリアルタイムで目視できるってのがスゴイなw >>786
俺30プリウスの前はカローラだったけど1週間でガソリン入れてたぞ
本当によく減ったわ >>782
今でも乗ってる人いるね
故障も多そう
国産車でいいよもう ヤリス高いんだよなぁ
160万位で買えるようにしてくれよ >>783
代車で借りたヤリスクロスにも付いてた。
スマホを通して110番通報してくれるのかと思ったが、
コールセンターに繋がるのか。 >>790
30プリウス買ったときよりヤリスHV1.5は30万ほど高かった 軽って環境にいいフリして燃費悪いんだよな
せめて20は越えろよ >>459
今回のウクライナ侵攻から排出されたＣＯ２量とかいかほどなのでしょうかね >>412
レンタカーでしか乗った事ないけど、回生できるクルマって面白いよな。得した気分だ。 トヨタのハイブリッドは天才、世界的な発明だから
しゃあないよｗ おかしいな。うちの社用車のアルトはリッター32らしいがランクインしてねえ >>414
カタログ燃費どおりの運転をするわけなかろ。 >>296
>>283にあるように新型アクアの電動時の加速が旧型を上回るなら
“プリウスミサイル”に代わる“新型アクアミサイル”はロシアの
「イスカンデル」のような超高速ミサイルになりうる
何しろ今度のアクアは飯塚ミサイルと同型のシフトレバーを何故か採用した >>798
ヨーロッパのEV推進はハイブリッドでは勝てないから、というのが実は理由らしい >>47
うちのジムニーは16.5km走るぜ
燃費良くはないが悪くもないだろう？ >>794
軽はあのサイズで背高くしたせいで空気抵抗悪いしバランスも悪いし排気量のわりに重い >>794
ジムニーとかでなければ普通に20超えるのでは？
ちょい乗りしかしない使い方なら別だけど 去年、ホンダで初ハイブリッド買ったけど燃費悪いわ。トヨタがいいのはわかってたけど乗りたいのなかったんだよなぁ この詐欺燃費リストて
いつまで続けるんだ？
アクアやヤリスは燃費27くらいだぞ >>794
ジムニーとかでなければ普通に20超えるのでは？
ちょい乗りしかしない使い方なら別だけど >>47
ジムニーはカッコいいけど
オフロードなんか走るとこないし、99.9％は舗装路だから意味ないよね
燃費も悪過ぎ ダイハツ シャレード DE-TX
軽油で34km／L
軽油は当時リッター80円切ってた そもそも
なにもない平坦な道を
荷物もなく、ドライバーも薄着して
最小限のアクセル踏みで動かして
この数値が出ましたっだけて
ただの詐欺燃費 新型アクアレンタカーで一日借りて200キロ走ったのに
38km/L＝1000円弱で一メモリも減らなかった（多分ガソリン入れなくても文句言われない） >>682
いんや、実燃費調べたから
HVは今でも実燃費との乖離が大きい
得意分野と不得意分野の燃費の差がありすぎなんやで
山勝ちな道路で家族4人とか乗せたら、数値上でもディーゼルのが良い 現実としてはガソリン燃費だけでなく電気モーターバッテリーのコストと維持費も考慮しなければいけない >>781 マジかヒデーな
同じ5.7Lの俺の'96シェビーPickupは4ATで5〜6だ >>810
ウチは豪雪地帯だから意味はある
1年に1回くらいは除雪間に合わなくてにっちもさっちも行かなくなる事もあるしな >>810
そう
確かに見た目は最高
だが、街中で登山靴を履いているようなモノ
オートキャンプはスポーツカーでも行けるし、ホントに必要な人はユーザーの3%くらいじゃない？ うちのお買い物スペシャル初代MOVEも25年落ちなのにまだ23km/L走る
税金も保険もタイヤもオイルも何もかもが安い
四半世紀もしてクルマなんてバカが容易く動かせるようになっただけで何の進化もしてないと思う >>813
国内メーカーが作らんだけで海外には普通にあるよ
マツダはHVの技術がない
マツダ以外はディーゼルの技術がない >>823
国が規制をどんどん厳しくして値段を釣り上げてる
車だけはデフレ無縁の世界で超インフレ 価格は安全装備に金かかってるからしゃーない
そのかわり快適性はぐんと上がってるぞ アイドリングストップ車だと専用バッテリーのコストもあるからな ヤリスHV乗ってるけど街乗り7、郊外の国道3くらいの割合で乗ってて24～25km走る
給油が2ヶ月に1回で良くなった >>823
横滑り防止装置とかサイドカーテンエアバッグとか安全性は向上してるよ >>828
快適じゃない安い車を売ってほしい
iPhoneでいうとSEみたいな奴
スマホは旧機種売ってくれるからいいなあ
車はモデルチェンジのたびにでかくなっていらん機能がついて値段が吊り上がる >>830
高卒でも新車買ってるよ
俺もそうだったけど高3の3月に納車したわ
まあローン地獄だったけどなw レンタカーで車種おまかせ割引にすると
たまにガソリン車が当たるけど
もう発進から一々煩い
アクア乗りだしてからガソリン車には戻れん ウチのスバル車はハイブリッドでもリッター7kmしか走らんぞ >>833
iPhone SEは快適じゃないか、中華Androidほど安くないし
そのレベルならアルトの下位グレードで良いのでは？ >>836
ド田舎以外そんな人いない
で買うのは本人ではなくジジババ >>821
セカンドに持ってたけど
速くもない
燃費は悪い
タイヤも高い
荷物がたくさん乗るわけでもない
快適でもない
山坂道で楽しいわけでもない
未舗装路なんて今どき存在しない
結局すぐに売り払った
ジムニーなんて北海道で牧場経営でもしてない限り必用のないシロモノ >>2
これはネタかもしれんが
5ちゃんもいまや工作員だらけだなw トヨタは何もついてないやつは安いんじゃないか
カローラクロスも199万からだろ
軽でもいいならスズキのアルトとか >>13
オイル交換のとき
フィルター交換してないだら BGレガシーGTの時が5kmFDが3.5Kmエボ5で8km位だったな（タービン回さない運転で） >>821
猟師とか木こりには適してるかも？
荷物積めないからダメか
たしかにキャンプなんかスポーツカーや普通の軽でも行けるし
軽で河原におりて遊ぶのも余裕
逆に厳しいところは車両通行止めで、入りたくても入れない >>2
ほんとに安倍晋三が悪いよな
ミンス時代なら円高のお陰でガソリン安くて実質30kmの倍走るんだから >>13
それしか走らないなら車要らないな
自転車にしたら？ >>820
ジムニーほどでなくとも、豪雪地帯で雪の多い地方だが
四駆のヤリスクロスに替えたこの冬は一度もJAFのお世話にならずに済んだ
先代アクアだった頃は暖気で緩んだ場所でスタックすることがあったが
それがまったくなくなった。膝、腰を痛めた後なんで助かった LX570とか趣味なんだから乗れば良いが
ガスガズラーwを運転するのは
周りの視線は関係ない独立排他の人種なんだろうね >>835
でも爆音仕様にするんでしょ？w
ジムニー乗ってる奴ってアホばっかり 今日、普通のセダンの現行トヨタカローラHVを珍しく見かけたけど
意外といい感じだよねｗ？
選ぶならカローラで選ぶツーリングだろうと思ってたけど・・・ｗ
いや、一般人ベストチョイスならカローラクロスHVだろうけど、なお納車日程・・・ >>850
ウチは北海道だが、最近ジムニーやヤリスクロス含めSUVが多いのは見た目だけじゃなくて積雪時の実用性も大きいと思うわ
車高が低いと4WDでもダメな時はダメだし >>1
そのプリウス乗ってるけどそこまで燃費良くない >>815
乗り方も良かったと思うが新型アクアは本当にそうらしいな
環境へのアプローチはこういうので良いと思う >>845
トヨタディーラーのメンテナンスパック？でやってもらってるけど言わないと換えてくれない系？ >>853
カローラクロスはトーションビームなのが残念。カローラセダンがいいならそれでいいと思う
ラゲッジが欲しいならツーリングがいいけど TOYOTAのGR系は価格高いけど、運転楽しいし
満足度かなり高いぞ >>854
同じく北海道だが見た目だよ
去年まで積雪というかクソ路面やスタックの心配なんぞほぼすることなかったんだから
仮に影響あるなら今後夏以降だ。ヤリスクロスはもちろんそこらというかほぼ全てのハンパSUVが今年の大雪じゃどうにもならんてのも学んだからどうなるかだね
てかヤリスクロスをまず見かけんけどね。札幌の話だが >>13
週1で2キロなら月16キロだろ
月ガソリン代350円程度ならＨＶに変える意味ないと思うが
トヨタのＨＶは最初に1分くらいアイドリングするから2キロだと意味ないよ >>854
確かに豪雪地帯で車高が高いのは正義
積雪がバンパー越えるとスタック待ったなしだからな HEVに乗り慣れるとモーター無しの車に戻れないよな
BEV乗ったらHEVでも不満になるんだろうけど >>861
GAZOO（笑）やGRってロゴがなきゃ多少はいいんだろうけどな
近所のGRガレージに300ランクルGRがあるけどGRとか入ってなきゃそそらるのに 俺が乗ってるジムニーシエラも街乗り9km/lくらい >>152
何代目？
俺の初代のMTは街乗り16郊外20くらいだわ
最高で長崎から三重まで下道で走った時で25だった HVなら新車を10万キロ乗るか中古を乗りつぶすかしないとガソリングレードに維持コストで勝てない >>871
コストで考えればそうだけど
給油頻度で考えても低燃費はメリットだよ
割引の減った今でもETCを付けるようなもんだ 金持ちは燃費なんて気にしないしガンガンアクセル踏む >>872
燃費悪いな
うちの燃費スペシャルにしてあるモンキーは100km/L走る >>796
相当な物だろうね
それについてもグレたさんは言及しなきゃね >>855
何代目のプリウス？未だに20系プリウス見かけるけど長持ちだよな >>241
ワイ勿体無いから高速使わんのや。
深夜の国道とかは15km/l位になるけど、旅行先から戻って来ると大体13km/lに収まる不思議。 >>294
新車買っても欠陥あるからな
だから低所得者がローンで新車買うのは、アホ 125バイク乗ってるけど燃費56キロ走るわ リード125
街乗り最強すぎる >>712
それがエコなのかって話だろ？
バカがお前 >>824
セルシオ31だが、まじで静かで快適
LSに煽られてるけどLSには真似できない静粛性がある >>13
街乗りオンリーだとそんなもん
所有する必要があるか検討するべき >>294
スイフトもアイドリングストップのせいで交差点でエンジン止まることあったな
エンジンかけ直ししなきゃならないしあれはめっちゃ焦る・・・アイスト車は欠陥品だよ。
トヨタのHVは快適。 >>873
うん、セレナ用のモーターを積んで、エンジンも充電効率重視のセッティングになってる。らしい。
SBモードはニスモSにしかついてなくて、モーター出力は常に最大、その分電力の消費が早くなるからエンジンは常に回りっぱなしになる。 とりあえず、アイドリングストップだけは止めにしない？
得した人なんて１人も居ないよね >>1
WLTCマジック知らない文系バカ役人や高卒整備アクセルべた踏みバカばっか
エンジン熱効率は最高でも50% 高速では空気抵抗が負担
ギア比で空気抵抗とバランスする最高効率は60km定速だがエンジンの最高効率とは合わない
でWLTCマジック ５分程度の走行ではEV走行できるバッテリ容量あればガソリン消費抑制
郊外モードで最高燃費 高速モードではガソリン同等 市街地では実態は回生効率分だが郊外モード以上にならない
コールドスタート暖機なし10km以下実走行ではチャージにエンジン回す
実燃費サイトで実用市街22km/l 郊外で30km/lはあるかも >>890
その車5年くらい？だよね
Epowerは燃費悪化するて友人言ってたけどそのへんどう？ >>2
安倍がイイィッ！！
安倍ちゃんのおま●こ舐めたいいぃっ！！ 下り坂の時はニュートラルに入れてコロコロ転がしてガソリン節約してるよ トヨタは燃費はいいかもだけどデザインがクソだから、ヤリスのプラットフォームにスズキのハスラーじゃ小さいから兄貴分のクロンビーのボディ乗せてほしい(´・ω・`) 最近の若者の嗜好に通じる
若者＝コスパよく美味しく映えるものが好き
ジジババ＝とにかく高いものがいい。安いものは恥ずかしい。 もう5年以上前になるが、長崎に行ってプリウス借りて実燃費27km/lだったのはリアルで鼻水吹いた
あんな坂道だらけの環境で、よくぞこまでと感心したわ >>11
信号待ちでもよく見たらメーターがジワジワ動いてたよな ＞ワースト1になったのは、レクサスの先代「LX570」の6.6km／Lでした。
＞
＞2位は日産「GT-R」7.5km／L、3位はトヨタ「ランドクルーザー（300系）」7.9km／L、4位はレクサス「LC500」8.0km／L、5位はトヨタ「ハイエース」／日産「キャラバン」8.1km／L。
＞
＞7位はトヨタ「ランドクルーザープラド」／日産「フーガ」8.3km／L、9位は日産「エルグランド」／「フェアレディZ」8.4km／Lという結果になりました。
バブル臭い車名ばかりだな… >>895
おいらの末期モデルで今年車検だから、電池の劣化による燃費の変動はぶっちゃけよくわからないのよね、元々ノーマルより良くないし。
ただ、欠点はEVとほぼ同じなので、暖房を使う冬場は燃費が悪くなる傾向にある。 >>900
よくそのセンスで書き込みしようと思えるよな
いや好みなんてホントどうでもいいんだけどさ
わざわざ書くとこんなツッコミされるわけで 日産ってZなんて採算の取れんクソ車作らないでラシーンEpower作ればいいんよ
プロパイロットとかはいらないディスプレイオーディオを付けてメーターとかは最小限で航続距離は200キロから100キロ刻みでグレード設定にしたらいい
ノートみたいな加速もいらない最高速なんて100キロでりゃいいそんなんを180万から出せば売れるよ >>551
90年代～00年代始め頃までの軽貨物はそのくらいだね。
良くて15km/Lくらい、
普通は10km/Lくらい、
フルタイム4駆＋ターボやスーチャなど過給機付きのモデルで
雑に走ると7km/Lくらい
ソースは俺が乗ってた95年式のサンバーディアス2（フルタイム4駆＋スーチャ）。
知り合いの同時期のキャリトラ（パートタイム4駆＋ターボ）も似たよう燃費だった。
ちな、キャリトラのDD51の5MT+ターボは今でも軽貨物最速だと思う、超軽量ハイパワー インサイトはいいクルマだった。
プリウスよりずっとまとも。 >>912
スカイラインクロスオーバーをちゃんと今の技術で作ってほしい(インフィニティはいらん) >>912
Zんは北米向け。
日本で売れなくてもそっちで元が取れればいいの。
余談だけど、ゴーン肝いりのIDxニスモが中止になったのは、あんな小型クーペは北米で売れないから。
ワンマン社長じゃないじゃん、あのおっさん。 >>10
仕事で使うのになんで燃費悪いんだろうね？ >>915
貨物系の燃費はある程度はしょうがない、
燃費第一のギアレシオなんかにはなってないからね でも長く乗るなら結局ガソリン車のが安くすんでしょ？
Hvはインバーターとかバッテリーイカれたり高額修理が多いから
長く乗るなら結局ガソリン車のがお得にのれる >>639
そんなにあるん？
じゃあ、あのスカスカ感は一体何なんだろ。
プリウスいいんだけど、車に乗ってる気分にならんのよ。 家のN-BOXカスタムターボ 毎日の
通勤でACC運転任せ100㌔設定の高速常用で燃費２１ｋｍ/Lくらい
トヨタのハイブリッドに遥かに届かない っていう
軽自動車高速料金20％オフ入れて貰ってもトントンになるかどうか？ｗ
朝の高速道路通勤車がトヨタハイブリッド車ばっかりなのも納得！ｗ >>923
現行は知らんけど30プリウスはマークXの2・5や先代86と100キロくらいまではどっこいだよ プリウス、健闘だな
でも前を走っていたら要注意な車、No.1 わいマークXやが
リッター７．７しか走らん
まあ値段と車のバランス取れている
良い車だと思う >>917
ローグを日本導入してくれたらそれはいらんかな >>13
トヨタでもピュアガソリンエンジンはそんなもんだよな。 >>926
あー、だからあんなに飛ばすんやな。
ミサイルとか。 自分運転計測でプリウス19.アクア25.fc8.fd2 13.32gtr7.スーパーキャリー16.覚えてる範囲 ＞＞863
俺は今年の雪に懲りてXVに乗り換えた。
最低地上高20cmあるしAWDなのでほぼ心配なし わいphevでほぼ電気のみで走ってるから燃費計にリッター200となってるな
お話にならない >>929
節子それエクストレイルや
キャシュカイや
あ、そういえばデュアリスがいたな… >>876
モンキーは車体が高いわ
タクトベーシックは車体新車で16万ぐらいだし
モンキーは50万ぐらいするでしょ >>933
XVいいよな
ここ数年の国産車のなかでは頭抜けてコスパいいと思う
見た目もいいし セカンドカーにトヨタのコンパクトHV車を買ったが気に入った
ボディなんかも意外としっかりしてる >>863
うちは函館の山沿いだが、札幌かと違って函館市は裏道除雪してくれないのよ
北海道の中では雪が少ないとはいえ、ちょっと雪が多く降ると悲惨な事になる
そのせいか、ジムニーやハスラーやライズがやたらと多いし、ジープラングラーやレネゲードやメルセデスGクラスも都市規模の割にけっこう目にする 記事には書いてないが国交省ホームページの軽のTOP燃費が
小型・普通乗用車のベスト１０にも入らない方が問題だろうが >>856
トヨタ乗りたちの価値観は燃費しか無いからね >>943
新車以来の初代プリウスなら「先見の明」を誇って良いよｗ >>15
うちのサンバーなんか８～１０だぞ……
エアコンオフ
ライトオフ
ワイパーオフで…
まあ近い畑に乗ってくだけなので 30年以上前の1G-GZ（2Lスーパーチャージャー）でも都内8km/Lぐらいは走ってたわ
夏場エアコン入れたら7km/L台になることがあったぐらいかな >>940
そういえば函館ではライズに比べてヤリスクロスがそれほど多くないなと思ったら最低地上高が違うな
ライズが185mm、ヤリスクロスが170mm >>2
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)でんでんバカ安倍は戦争裁判で死刑になる >>940
今年の札幌は中道除雪しない方針になってたから、
ちょっとしたSUVどころかランクルでも埋まってたけどねｗ 3L超えの大排気量車はリッター5km以下が当たり前
そう考えていた時代が自分にも あと10年で半分ガソリン車消えて15年で9割消えると考えると感慨深いですな。
しかしスクーターみたいな小さいのは直ぐにEV化できるんかな？
現行全く航続距離が足りないみたいだけど。 >>855
函館は裏道市の委託業者が入ることもあるが、手が回らないとかで沿道の市民が除雪してるわ
ジムニー は除雪済みか気にしなくていいし、新雪がたっぷり積もった駐車場に突っ込んでも平気だからラクチン >>957
ブレイドマスター(3500cc)は高速でリッター16kmだったけどね アルトは軽自動車部門では１位か
ハイブリッドでもなんでもない36アルトの最廉価版MTに乗ってるけど普通にリッター30近くいく
車なんてこういうのでいいんだよ >>959
は>>955 へのレスだったは
岩見沢とか本当に積もるところだと未除雪の道はジムニー でもダメだろうけどね >>953
ヤリスクロスの4WDが出だしだけの補助で北海道では使えないからってのもあるよ >>921
ギアレシオ関係なく重量と空気抵抗
貨物で発進トルク優先でも、巡航で商業用に燃費軽視はない ワイのトヨタピクシスエポックは
街乗りで25km/L走るで コスパで言えばミライースかアルト2択
70万円台でリッター25オーバーだからな >>963
現行型はもっとすごいのかな
最強の下駄車だなぁ >>955
パジェロやデリカが埋まってるのは見たことないがランクルはちょいちょい埋まってる気がするのはなぜなんだ 3万で買った初代フィット乗ってるけど14万キロオーバーで実燃費で未だに24以上走る。近距離で使わない。ムダなアイドリングをしない。 EV乗ってるけど乗るたびにバッテリー切れに注意すんのは精神負担になるで
HVかPHEVに変えに行ったら納車一年後と言われ車検通すしか無い スーパーカブもデブが載ればリッター40くらいまで落ちる
ソースは俺 >>782
あれはエンジンの基本設計が古すぎたからな
イノチェンティミニがシャレードのエンジンに変更したら性能と燃費が飛躍的に
向上したからな。 3G83+3ATのKバンで山道走ると
リッター7kmくらいだったぞｗ >>975
ハゲてねーし
のTシャツ着てカブ乗ってたのお前だろ? >>964
今年の札幌の雪の量は特殊だったからね。
その分、岩見沢～旭川は例年より少なかったから良かったけど、
数年前の自衛隊出動した時見たいのなら特殊車両じゃないとダメだろうね。
>>970
ランクルは金持ちの運転下手だからじゃない？
埋まってる人手助けした時に運転変わってやったらすぐ出れたよ。
大体パワーあるからってフカし過ぎなんだよね。掘ってばっかりで。 >>980
昔はガソリンも安かったからな、ハイオクはリッター100円で、レギュラー80円の時代だった。 >>767
デカイ車に乗って、ちょっと狭い生活道路でびびってまともにすれ違い出来ない奴とか
自分の技量に合った車選べよ、迷惑なんだよと思うわ >>981
ランクルだから埋まらないとタカをくくってラフなアクセルで埋まってるんかな 燃費とか気にしないけどね
そんなの気にしてたら運転つまらない 日本の自動車評論家ってハイブリッドバカにしてたのに、
ニューヨークなんかプリウスタクシーばっかりじゃねーか。 >>8
1.5Lターボ時代のF1より燃費悪いと揶揄されてたな ブガッティヴェイロンの燃費は、市街地3.4km/L・高速道路6.4km/Lです。
最高速度407km/hでの走行時にはなんと、0.8km/Lになります！
これは100リッターの燃料が12分で空っぽになり、80kmしか走行が出来ません。
これは草ですなぁw >>13
駅までの送迎で使ってるNボックスは平均10km/L >>987
俺がカマロで20Bのコスモの友達と遠乗りしたらコスモの方が燃費悪かったな >>985
京成バスは細い道をよく通る様に設定してる
運転手すげーと思う >>992
地上を走るのにヘリよりは燃費良いじゃん
大したものだ 俺はシャトルＨＶは遠出なら１Ｌ３０キロ走るが
１キロ先の会社のみ往復は１０キロ前後しか走らない まだ燃費がどうとか貧乏臭いこと言ってんのか
貧乏国の貧乏国民にはお似合いだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6時間 27分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
