【自動車】「スズキ・キャリイ」が仕様変更 オートマチックが3段から4段に [自治郎★]
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スズキは2022年4月7日、軽トラック「キャリイ」「キャリイ特装車」の仕様を一部変更して発売した。
今回はオートマチック車の変速機を3段ATから4段ATへと変更した。
キャリイの4段AT車にはアイドリングストップを採用したほか、「KX」と「KCスペシャル」（特別仕様車）、「スーパーキャリイX」にLEDヘッドランプを（マニュアルレベリング機能付き）メーカーオプション設定した。
キャリイ特装車にはスズキ独自の予防安全技術「スズキセーフティサポート」を採用。また、「ダンプ」シリーズと「垂直式ゲートリフター」にはパワーウィンドウと電波式キーレスエントリー、パワードアロックを追加した。
価格はキャリイが75万2400円～144万7600円で、キャリイ特装車が127万2700円～236万3900円。（webCG）
2022.04.07
https://www.webcg.net/articles/-/46164
キャリイ KX
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/730wm/img_161f2c5cf61b976d2c2b189758655b7a165508.jpg
キャリイ 頑丈ダンプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/2/730wm/img_12c7aff1e1ff5c471d06b9e99e69573e138544.jpg
スーパーキャリイ X
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_969aa15e399c7b1055e75c900dc2c829156405.jpg これかってリバースで魔貫光殺砲マフラーつけてもらいたい >>11
ダンプ
そういえばスバル自社製サンバーの深ダンプ仕様を一度見たことがある。 とうとうミサイルランチャーが載せられるようになったのか ライバル車がCVTにしてきたから、対抗するには6ATくらいじゃないと 軽トラ軽１ボックスの４ATなんてローは要らないんだよ
ほとんどは荷物なんて大して積んでないんだから
1速で唸って発進するのがすごく嫌
昔のマニュアルに副変速機ってのがあったから
副変速機付き４ATにすべき ダンプの荷台に積み過ぎると荷台が上がらないと言うお茶目仕様 236万…
軽トラの最高グレードってこんなに高いんか… >>26
田舎はガソリンスタンド減ってるからいいかもね 田舎渋滞ないからアイドリングストップは邪魔だろな。 みかん山で使いたいからボディをオレンジ、ルーフを緑にしてほしいんだよなあ。 >>32
どこだっけか？
果樹園内用にキャリーの上半分が無いのあるよね >>17
儂は DAIHATSUだがダンプ付きの軽トラに乗ってたぞ、一見普通の軽トラ、、実はダンプなヤツでな非常に便利やった
四駆の後輪用のプロベラシャフトがねじ切れて、次はエンジンが焼き付いた…廃車
エンジンを積み替えても乗り続けるべきやったわ >>34
キャリイに限らず古い軽トラの屋根ぶった切って果樹園で使うのはよくある AGS勿体ないなあ
フィアット乗ってるがスズキのは優秀で慣れれば全然問題ない キャリイの乗り心地最悪レベルで少々の段差で小物入れに入れている物飛んで行くわシートペラペラで腰も痛くなる糞車
代車で新型ハイゼット借りたが段差もいなしてくれるし、乗り心地は相当良い
シートも厚みがありこっちかったほうがいいよ 75万円なら俺でも買えるな。明日スズキに行ってくる 最近見たカミカゼドローンのターゲットになってたのコイツだよね エブリイのインパネシフトのMTは乗る気しないけど
キャリイのフロアMTならMTで乗るな
MTもアイドリングストップなの？ 3atも4atもそんな変わらん
高速はどちらもきっつい >>40
純正でその顔にしてめらいたいよな
キット高すぎだよ >>43
ワシの自慢のスーパーキャリーは5agsぞ >>28
要望出してるがフルシカトされてるよ。絶対当たると思うんだけどな。 >>49
高速は左端を70km/hでノンビリ走るものや
焦って飛ばしても音と振動で疲れるだけやからな
疲れたら頻繁にSAへ寄る事になるから、到着時間は大して変わらへんのからな
因みにマイ軽トラは MTのツーシーターでミッドシップでしかもETCまで付いてるんやで、、 トヨタ、ホンダ、ニッサン、スバルは倒産しても良いけど
スズキ、マツダが倒産したら困る 26年乗ったキャリー今年こそは廃車にする！
毎回車検で今年こそは今年こそはと悩む >>20
詰めるだけ積むって奴が存在するからクレームが付かないようにそれに合わせて設定しているからね >>55
それ仕事用途？それとも自家用？
高速乗るとは信じられん >>61
今さらFR作れとは言わないが
アルトがラパン化したからアルトのクーペ出して欲しいな まだアイドリングストップとか付けてるのか
バカだろ ほんと余計な装備要らないから
何も付いてないベースグレードは残して欲しいな >>37
除雪体制が酷い所で乗ってみてよ
4WDでもすぐ埋まる
新型ジムニーに採用されなくて正解 エブリイに5AGSは残したんだな
それは正解だと思う
インパネシフトのMTはギア入れにくい
フロアシフトのキャリイはMTで良いけど
アルトはなあ、、、5ドアCVTのみはアルト自体要らない 今のスズキラインナップで欲しいなと思えるのは
キャリイとスイスポかな 最後墓から手が出てくるところは何度見てもビクッとする 日本人の思考には多数の穴がありそこを意識しない限り日本は再び向上して行く姿を見せる事は無いのである、その事に気がついていない 距離乗っても値段が落ちにくい上に常に欲しがる人はいる
軽バンと軽トラ最強 >>60
農家の軽トラは何方に分類されるんやろ？
機械の引き取りだから軽トラでないと無理やったから、、
高速とはいえ往復700kmは辛かったぜw >>26
軽トラで遠出もしないしな
三菱が軽トラEV出していたけどスペックがちょっとなあ >>71
自分用は2代続けてATだけどスイスポ、会社ではアルトのAGSに乗ってるスズ菌保菌者だ 軽トラに１㌧の新聞古紙を積んではしってたわ
毎日三万ぐらい稼いでたんだけどさ
15㌔ぐらいしかスピードが出ずに渋滞
パトカーが来て積載オーバー三倍で免停 うどん県の西の方で乾物屋経営してるんだが、3ATのキャリィで神戸、淡路、高松と週一回往復してるわw
いつか走行中に、あぼーんされるんだろうな 高速道路走るときは
オートマが３速か４速かの違いは大きいけど
この車で高速道路走らんでしょ >>80
軽トらに、１㌧積載とか悪質商法やで。
車体重量の倍超えて、全備重量２トン超えとか、ブレーキも効かなくとまらんやろ。 >>82
赤帽なんか首都高速100㌔ぐらいでビュンビュン飛ばしてんじゃん
あっちはトヨタ系列のダイハツ仕様だけどさ >>83
ちゅうことは時々1ケース8キロある煮干の箱を
45ケース積んで高松道〜神戸鳴門淡路〜神戸まで爆走してる俺はギリギリなんかな >>86
面倒でもエンジン始動直後にアイスとカットしろよ。
あれは燃費算出のためアイストモード燃費なっているだけで、実際無断なんだから。 脚がつかえて、怖くて少ししか乗れなかったよ。
助手席はもっとひどくて、攣りそうだった。
スーパーキャリイは知らんが。 田舎だと一家に１台だもんな軽トラ、爺ちゃんが乗ってる HONDA
三菱自工
富士重工業スバル
軽トラから撤退だもんな
薄利多売だからスズキも辞めるかもね >>21
そもそも軽トラって積載量350ｋｇくらいだろ？
高い金払ってダンプが必要なんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
