【自動車】トヨタが新型EV「bZ4X」の価格を発表 全車リース＆サブスクリプションで提供 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2022年4月12日、新型の電気自動車（EV）「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」の国内販売を同年5月12日に開始すると発表した。販売方式はリース販売のみで、個人のユーザーにはサブスクリプションサービス「KINTO」を通じて提供される。
■デザインも機能も先進
bZ4Xは、トヨタがスバルと共同開発したSUVタイプのEV。「乗員全員が楽しい時間や空間を共有できるワクワク感のあるクルマを目指し、インテリア、スタイリング、運転感覚、走行性能など各分野で革新にチャレンジした」という。
先進感とSUVらしい力強さを融合させたというボディーのサイズは全長×全幅×全高＝4690×1860×1650mmで、ホイールベースは2850mm。“ハンマーヘッド”形状と呼ばれるフロントデザインや、ホイール周辺のモール、シャープなラインなどが特徴となっている。
インテリアは、ステアリングホイールのリムより上方にメーターパネルを視認する「トップマウントメーター」がポイント。ステアリングホイールとタイヤが機械的に結合されない「ステアバイワイヤシステム」と横長の異形ステアリングホイール「ワンモーショングリップ」を組み合わせた仕様も用意される。ファブリック張りのインストゥルメントパネルや、ダイヤル式のシフトセレクターも特徴的である。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
■法人にはリース、個人にはサブスクで
bZ4Xは「Z」のモノグレードで、価格はFWD車が600万円、4WD車が650万円。ただし、「EVの電池性能・メンテナンス・残価に関するユーザーの不安解消と、電池を全数管理し3R（リビルト・リユース・リサイクル）を含め無駄なく使いカーボンニュートラルに貢献する」との考えから、初年度販売予定台数5000台は、すべてリース販売される。
法人にはトヨタレンタリース店またはトヨタモビリティーサービスを介して、個人のユーザーには（販売店からKINTOに車両が販売されたのち）サブスクリプションサービスであるKINTOを通じて提供。KINTOでは、以下の特徴を持つ「bZ4X専用プラン」が用意される。
・契約期間中の電池性能（10年20万km／電池容量70％）を保証。
・10年のうち4年間は、補助金の関係で所有義務が生じる（中途解約金が発生する）が、5年目以降は月額利用料が毎年段階的に低下。5年目以降の中途解約金はゼロとし、ユーザーのフレキシブルなカーライフを支援。
・インターネットを介して契約まで完結可能。
・月額利用料には、自動車保険や自動車税、メンテナンス代、コネクティッドサービスの利用にかかる費用が含まれる（補助金は月額利用料に別途織り込まれる）。
・ソフトウエア・ハードウエアの機能やアイテムをタイムリーにアップデートできるサービス「KINTO FACTORY」を介し、使用中のbZ4Xを進化させる取り組みも予定。
なお、KINTOでの月額利用料や契約時の申込金の詳細は、2022年5月2日に発表される見通しとなっている。（webCG）
2022.04.12
https://www.webcg.net/articles/-/46181
bZ4X（ビーズィーフォーエックス）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/9/730wm/img_d9134aced90c01b2e3d0844bbe85f74188117.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/730wm/img_81295e0310ea5959b4b6549e22768a6c107798.jpg すげぇな、5年強制ローンみたいなもので買い取りなしのただのレンタカーとはw >>2
別途発表と書いてるが
というか早くも車は個人所有の時代が終わろうとしてるのか リースのみ
MAZDAとの共同開発もコレだったし本当にやる気ゼロなのねトヨタ ちょい乗りで家で充電できたらEVはいいと思うけど遠出はまだまだ無理 社長みずから出てきてズラ～っとモック並べたあのプレゼンはいったい何だったのか マイナス20度の世界で一度の充電で走れるのかカタログに書いてくれ フェンダー周りが樹脂っぽいので質感を下げている
これさえなければ格好いいのに 中華EVのデザインかと思った
車のサブスクって日割りで考えると不思議と損した気分になるんだよなあ >>6
スマホだって5年前の端末だと過去スペックで見劣り感出るし
EV車とガソリン車だと価値観全然変わるような気がする >>5
GRカローラも1850だぞ
シビックなんて1875
いくらなんでも肥大化しすぎだと思う >>1
auみたいに※※※※※※※※ってなるのか？ >>1
円安でボロ儲けしてる癖に、ボッタ価格で提供 フォルムはもう仕方ないとして、顔がダサいのを国産車はどうにかしてほしいです bZ4Xは「Z」のモノグレードで、価格はFWD車が600万円、4WD車が650万円
高すぎで草 つまりこれ乗ってるやつは貧乏人と指差してもいいってことか >>28
下請けは原料価格高騰で泣いてんのになあ
ほんま糞だわジャップランド >>40
オダオートのYouTube見てるとBMWはないな
ベンツより故障するみたいだし EVだと莫大な電池交換があるから、中古車には値段がつかないのでは？ EVはリースの方がいいかも
EVはリサイクル法が無いから10年経てば巨大ゴミになるしかない
既存車みたいにメーカー以外分解できないのがネック
リースならメーカーが責任持つだろうしな あっちこっちから不具合が出てくるからリースなんだなw 恐ろしくつまらないデザイン
もう、車は所有するもんじゃないな
せいぜい借りるもの 何処に行ったとか全てログ取らるんだろうな。やばすぎだろ >>52
自分にとって完全にコモディティだわ
見た目つまらんのばっかだし
普通に走りゃドレでもいいわ >>55
そもそもは
思考停止して、一部のバカが褒める
ゴミデザインを格好いいことにしちゃうから
ダメなんじゃないかな
そんなもん売れるはずもない
もうだれもどんな車が格好いいのか
わからなくなってる 全固体電池が普及するのが、
2030年過ぎ
成熟するのが、2035年
それまでに、リチウムのEV買う奴は、
環境破壊
リチウムバッテリーが大量廃棄されるから、
環境破壊の何者でもない ロシアへの自動車輸出を全面的に止めろ
軍事転用されるぞ リース明けのバッテリー弱った車どうすんのかね～
内燃機関みたいに中古にも回せないだろうし この時期、名前にZを着けて、売り出すのかよ
しかも大文字で
昔、ISISもイスラム国の後、顰蹙かって途中廃番になったよな だってお前ら金無いしやる気ないとかそういう問題でもなさそう なーんか最近の車のデザインは心がときめかないんだよな これWW3でエネルギー利権変化して第三次EVブームも終わると読んで中途半端に出して終わる気だな 落ちぶれたね。トヨタも
これはもうダメかもわからんね もうちょっと容積の大きい車種もみてみたい
トヨタ車窮屈 ユーザー軽視のEV大合唱はこれから阿鼻叫喚の地獄絵になるよwメーカーがw
ホンダ倒産wwwwwwwwww
今より不便で損する物を 誰が買うんだよ？wwwwwwwwww
テスラのEVと戦えるレベルにないな
まあガソリン車でも売ってればいいよトヨタは EVは災害時ぶんちんになるからな。PHVを増やして欲しい 過去の惨状経験しているから日本国内では売る気ないんだろ なんだか名前がキラキラしてきたなw
大丈夫か、その方向で 幅広じゃないと売れないんだって
見栄張れないからね 自動車（内燃機関）の全世界の販売台数は、
9000万台
EVの販売台数はその1％に過ぎない
100万台
自動車の大転換期と言われてるが、
普及するのは、
EVになるのか、水素になるのか
それすらもわからない デザインだけは評価する。最近の車洗うの面倒な偽グリル大型化してるんだもん。偽グリルなしは革新的 先代の叩き上げ社長がロビー活動で開拓した販売システムで現在最高利益として成果をだしはじめたら、欲丸出しアホの本家の三代目バカぼっちゃんの彰男が奪ってレースだの水素だの呆れた経営してる。大きすぎるタンカーみたいなものでじわりじわりと沈没無能経営でも生き長らえるが、逆に転覆する時、慌てて盛り返す事も不可能。
プーチンから頭脳だけ切り離した様な独裁企業になったから、気に入ったイエスマン部下と元派閥の息子だか縁故とコネばかりで常務クラスを固めた裸のバカボンのこれからが楽しみです EVだと自宅に給電付けなきゃならないだろうけど、車がサブスクだとなんか微妙… バッテリーの始末とか考えるとリースなのもええんかな スバルBZRに当てつけでbZ4Xとか名付けた？
BZの始まりは同じだし。 ミニバンのEV車が450万くらいなら買う
2年後には出そうだな、ヴォクシーで 電池10年20万km70%保証なら安心が出来るな
航続距離がどのくらいか知らんが仮に500Kmだとしても350kmは保証される訳で、毎日50km走って週一充電
あとは値段の問題だな 過去に何処かで見たことあるようなデザインだな
やる気あんの？ 2022/04/12(火) 22:52:47.77 ID:LHyqu/Sc0
ミニバンのEV車が450万くらいなら買う
2年後には出そうだな、ヴォクシーで
2022/04/12(火) 22:53:00.59 ID:wqX7AB6a0
電池10年20万km70%保証なら安心が出来るな
航続距離がどのくらいか知らんが仮に500Kmだとしても350kmは保証される訳で、毎日50km走って週一充電
あとは値段の問題だな
↑
こうしたB級層に期待値を上回るテスラ、
企業の都合で商品を作るトヨタ。
数年で逆転するやろね。 本社の屋上で火災が発生した10台のEVのひとつがこれ？ >>7
不良が発生しても管理しやすいように販売は行わないとか推測 トヨタの客ってメンテナンスに厳しくて
兎に角金をたさない
油脂類冷却水等の交換はシビアコンディションだろうが
シビアコンディションじゃないときの交換時期を越さないと絶対に交換させない
過ぎても交換させない
トヨタは定期交換するものも交換しなくても壊れない
乗り換えるまで交換しないで乗り潰す！
トヨタは壊れねーんだからメンテナンスに金なんて払わねーぞ！って客がトヨタの客 ええやん
そもそも車はサブスクのほうがいいとおもうわ >>89
EV車は同じような名前にするとか何かで読んだ >>94
みんなわかってたことが目に見えたってだけだな
本気で本気出せばやれるが結局んとこ本気で本気なのはFCVのみ
でも正解だと思うよ トヨタも水素自動車開発の片手間で
いとも簡単にEV作んなよ
しかも本気で売る気なしってか？ EVは面も含めて高すぎる
６００万スタート ５００万？普及価格帯に入ってない全然ね >>22
やれやれ、金食い虫かよ。車は携帯電話のようになったらイカンて。
大切に使い続ける考えはどこにいってしまったんだ。 トヨタじゃなくてBYD製らしいな
そう考えると異常に高い >>104
それ別スレでも言われてたけど
世界全メーカーのBEV vsトヨタホンダ2社のHVの比較だぞ。
2021年のHV世界販売台数 315万台
トヨタ 249万台
ホンダ 56万台
合計 305万台
世界のストロングHVの9割以上がトヨタとホンダ
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/16973/ >>114
近所に水素ステーションあるなら200万以下の中古ミライがいいね 下手な女がドヤ顔で車幅デカイの乗るのどうにかしてくれ
ギリギリ二台通れる道でも寄せねえから通れなくなって大渋滞おきてるんだよ >>72
馬鹿やろうどう計算しても倍の10万は超える >>101
2000年頃までのEVは殆どリースだった >>129
どうもしないけど？
バッテリーを君の頭みたいに空の状態で維持することに力を入れてる偏屈な人間はほとんどいないからな >>115
ストロングHVに関しては日本が強すぎるな
そら他国は一足飛びにEV市場狙うわ いかついフロントグリルをやめてマスク着用にしたの？ CH-Rとハリアーをゴチャ混ぜにした感じだな
またこれ？って感じ >>30
サブスクリプションが流行ったから言い換えただけ >>65
記事ではその管理のしやすさもあってリース,サブスクと読めたけど。トヨタとしても将来の進歩に期待なのかもだけどリサイクルする青写真。 EVなんか街の古びた整備工場じゃ何も出来ないんだろ？ >>4
あれゴミだろ
リコール出したし、スバルも推してないw KINTOを軌道にのせたいのだろう。
販売店潰し。
それかバッテリーが確保できてないか。 >>24
人間も車もずんぐりむっくりはかっこわるいよな～ >>17
トヨタ車に何を求めてるんだか(笑)
軽量化のために、他社より樹脂パーツの外装利用は多い。 >>144
というか、トヨタは車を売るのは損だと思っていて
車を貸し付けることで利益を得るビジネスモデルに切り替えて、資産運用のやり方を変えるつもり。 そんな貧乏なあなた達向けに軽EVがもうすぐ出ますよん 1回充電したら800キロぐらいは走ってほしいねーじゃなきゃいらん >>1
車は普通に売るより高くレンタル
補助金の一部だけユーザーに還元
ユーザーが得してる様に見せ掛け、補助金をトヨタが掠め盗る仕組みかw 月額5万で年60万 5年縛りで300万 こんなとこか また天井の狭い車をゴリ押し、、、
豊田章男は身長コンプレックスすごそう >>16
アリアにリーフ
トヨタと違いEVを売ってますよ これがトヨタの本気か？
トヨタイムズは嘘つきだな。 >>117
水素が高いから無意味
ロシアのおかげで
天然ガスが値上がり
水素も値上がり必至 これがテスラも中華もできなかったことよね
導入を検討して迷いまくってる消費者も安心感あるし
バッテリー運用も合理的だ
だけど時期が遅かった
もう欧米はEV諦めるだろう
EV化はビジネスじゃなく政治だもんねw
まさにウクライナ侵攻という政治問題で潰れた
最初からやらなければよかったのにこんな無駄 >>153
EVのあらゆるリスクを回避してちょっと試せるから
今の日本ユーザーにはありがたいだろう
成功するかどうかは別にして
少なくともEVの第一選択肢になる
テスラや中華は取り返しのつかないことになるからな >>165
600万円で手元に残らないとか
500万円でモデル3買うわ >>164
ガソリンスタンドの半数近くが住民拠点SSになって災害対応可能になってるよ >>166
600万円を溝に捨てて
手元に何も残らない事を
試すとは言わないw >>168
最近でも停電でガソスタ止まってるからな
復帰したら待渋滞を引き起こしてるわけで
そもそもガソスタは最盛期から半減していて
売上悪化で減少はとまらず存続すら危うい
設備投資する余力がない まるでやる気なし
国内6000もの販売店、法人向けだけでも60万台は軽く売れる
充電設備も他人事、全く本気がない EVで自動運転なんかになったら
趣向性も何も無いしわざわざ個人所有するかも怪しい EVって、重いバッテリーを運ぶのに無駄に電力を浪費するだけで、全然エコじゃないのにな
発電するのも結局化石燃料が大半だし、送電ロスも大きいのに何で急にEVシフトなんだか 自動運転すらついてないゴミ
ヨタにそんな技術的にないが
EVは自動運転が本丸 >>177
だなw
充電は日産ディーラーでやれということじゃね？
客を舐め腐っとる売り方w もう、ロシアに、トヨタの新車はいかないんだろ
中古車だけで これはまだまだ昔の携帯電話で言うところの肩掛けタイプやろ
せめてガラケーぐらい進化するまで待つわ >>174
EUはエネルギーの海外依存を早くやめたいから
10年後も9割海外依存を続けたい日本とは違う >>1
なんでこんなかっこ悪いデザインばかりなんだよ >>95
テスラは価格に見合わずロードノイズが酷いって話だけど、改善できたのか？ まぁEVなんてソフトウェア書き換えやシステム更新していくのが前提であるとして
買うよりリースで乗り換えて行く方がユーザー負担は減るからなぁ EVってこういうの求められてないと思うんだが
軽自動車サイズで航続1000キロぐらいのEVが出たら買うよ サブスクの制度を導入するのは良いがau のPOVOのように制度設計してくれよ
乗って走った分だけとか不要部分でコストは無駄になる 本体価格３００万−国補助金５０万＝２５０万
５年で割ると１年５０万
リース月当たり４万５０００円くらいと見た
どこで充電できるのかは分からんけどね ひゃ
本体価格６００万以上だったんか
↑全然違うな デザインが酷すぎる
世界一カッコ悪いEV
RZ450eのフロントマスクも死ぬほどダサいし担当者変えろよ 大胆戦略だな
開発費かけた車売らないとか
資金力あるトヨタしかできんわ 航続距離が問題だわ
もしテスラ3なみの性能があったらCHAdeMO対応のみだと
クソほど時間がかかりそうだ 本音はレクサスでEV出したいからな
高級志向向けEV >>177
プリウスPHVを出した時に設置したやつはもう壊れてるやつあるから更新はするだろ >>188
何を書いてるのかよく分からないが走った分だけというのはWiLLサイファでやってソッコーなくなったな >>193
航続より充電問題じゃね
それ見越してのリースやサブスクなんだろうけど 全輪リーフサスペンション？
意外とローテクなんだな、と見間違えた EVの致命的欠陥は廃棄工程
有毒物質の塊であるEV電池の処理には大量のコストとエネルギーを必要としこの工程で大量のCO2を排出する
つまり「脱炭素としてのEVは嘘」が判明する
さらにいくらコストをかけて処理しても有毒物質の塊を魔法のように無毒化することは出来ず環境汚染は免れない
つまり「エコとしてのEVも嘘」と判明する
既に中国では廃棄EVバッテリーによる環境汚染が深刻化している
Forbesの記事「EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」」
中国で深刻な環境問題が新たに生まれつつある。EVバッテリーには毒性があり、汚染力がきわめて強い
AP通信の記事「中国でEVバッテリー「大量廃棄時代」が到来」
2021年の世界の車載用リチウムイオン電池の廃棄量は9万6850トンの見込みで、中国が94%を占める
使用済み電池からリチウムやコバルトを回収しても利益は少なく、不適格な小さな工場で環境保全基準を無視して処理されているケースも少なくない ※先ずは、【社用車全てEV車両】【社用バイクの全てをEV】
社員の保有する、車両もバイクもEV！
会社関連全体でEV！ 車好きがいなくなってしまう方法だけど、トヨタはそれでいいのかな? リチウム不足でコスト高＆不良バッテリー事故大増発
欧米政府はそんなことどうでもいいからな
全てメーカーに押し付ければいい これに乗って気分がアガるとか、強烈な加速が超絶楽しいとか一切ないだろう
それに結構な金額をかけ、事故リスク付きとか
アタマ悪すぎるではないだろうか
生活に必要、と言う人は老後も軽率に運転する気なのだろうか 全幅1860ってでかすぎだろ
女子は運転できないわ EVはサブスクのほうが良いと思うけど200万のライズZで月々24,000円だから本体価格や残価考えたら少なくとも月7-8万じゃないか？ 小心者がデカイ車を好む傾向にある
そして下手くそが多い 一方、日産（爆笑）のアリア（『アチャー』だの『『アリャリャ』でも可）は
二年前くらいに発表していながらまだ２台目の納車長谷川してなかったような・・・・・・・・ >>195
キントは返却しなければならい
残価ローンは買取可能
転売させない為にキントのみにしている 高級腕時計なら10年経っても月日で価値が落ちることは無い
むしろ超高級なら投資対象になって価値が上がっていく
スマートウォッチは10年経ったらただのゴミ
経年劣化だけでなくスペックがゴミでメーカーサポートも切れててゴミ
腕時計程じゃ無いにしても、車も同じような価値観になっていくだろう
安いモデルは酷使して数年で使い捨て
高いモデルはサブスクがベターな判断になっていくんじゃなかろうか
所有しても中古市場で値がつかない >>211
>>207曰く回収してリサイクルするより
普通に資源採掘した方が楽らしいので
リチウムの資源的に問題なし
水素自動車のように
排ガス触媒などのゴミから
少必死にプラチナを回収しているほどの
資源量が圧倒的に少ないプラチナを使用する
トヨタがゴリ押しの水素自動車よりは見込みあるよ 普通の装備で月8万、上位で月10万切る位予想
自宅充電が前提だから買えるのは金持ちだわな >>228
キントは実質残価設定ローン
サブスクリプションではないからなw
乗り換えも出来ない
600万円払っても回収されるから
モデル3よりも高い金を払って
手元になにも残らない 欧米市場への供給が最優先だろうからな。
排出権クレジットとかあるだろうし。 おまえらが炭酸リチウム服用してるのも、不足する一因だそ これをリースする会社ってあんのか？
イマイチ仕事用には向かんやろ
普通は使いやすいミニバンとか重役用のクラウンとか営業用のプロボックスやろ？ ガソリンエンジンと比べて部品が減り安くなる話は何処 今のEVは騙された金持ちが超絶不便なのを痩せ我慢しながら使うか
ガソリンスタンドが無くなってしまった僻地の住人が泣きながら使うかの二択 ＥＶはどうせ短距離しか走れないのだから、下駄が望ましいのだ。
ガソリンやディーゼルは短距離走行の繰り返しは苦手だし。
求めるのは安価な軽。 少なくとも日本のEV化にブレーキをかけ続けているのがトヨタであることは確か >>241
はあ？日産のEV買えばいいじゃない
トヨタは関係ないな EVは残価付かんからサブスクリースのみは賢い商売だと思う >>5
今はマツダ3（ファミリア）でも1800mmだから。。。 もうクルマもグローバルに頼むしかないから、
国内事情なんて無視した車幅にしかならないねww
日本人貧乏になりすぎて国内向けに配慮しても意味ないもんな。 相変わらずトヨタ車社内が狭いな
前にヤリスとヤリスクロス、CHR見に行ったら
リア席座れるレベルではなかった まだ実験段階？
それにしても電気自動車はなぜバカ高いのか？
買いたくても買えんよ。 リースにしとかないとリーフみたいにバッテリー外して家の電源に使うやつ出てくるからな
実際Youtuberの貧乏くさいのがいたがどうなったんだ？家燃えたのか? >>940
金がないなら大人しくアルトにでも乗ってなさい 毎月10万円以上支払って
トヨタの実験材料として
もてあそばれるんだなｗ 満充電100kmくらいで走れる安いEV軽自動車が出たら普及しそうなのに
通勤と買い物に使って、夜は自宅に戻って充電って一番EVに向いてると思うんだが。 >>249
そんな貴方にカローラクロス
ただし納期1年以上（笑） >>2
>サブスク価格どこ？？
コミコミで月に10万くらいかなー、年120万で4年で480万 >>19
今どきそれじゃあアルトもリースできんだろ 電池の寿命的に4年でトヨタが回収しないと、その先ダメダメなんだろう
回収した車両は最新の電池を載せて内装も変えて再度リースに流すんじゃないかな >>257
ディーラーで聞いたわ
一年待ちで買う様な車なのかなアレ(´・ω・｀) >月額利用料には、自動車保険や自動車税、メンテナンス代、コネクティッドサービスの利用にかかる費用が含まれる
やべーこの辺一括は魅力的すぎる >>263
つーか、運転者の等級でリース代変わるのかな??
事故ってばかりいる奴にはKINTO有利? 自動車保険一括に含むって書いてあるけど、等級関係なく同じなのかな
バカみたいな運転不適合なやつとゴールド免許同じ金額だったらアホらしいよな
運転不適合者にしたら美味しい話だが >>6
ガソリン車と違って電気自動車はバッテリーの問題あるから10年以上乗るとかそもそも厳しいのでは？ >>267
たしかKINTOで車をサブスク()する時はその前に乗ってた車の保険は中断証明を発行してもらえってなってるんじゃなかったか。 これ、中古屋殺しなんですよｗ
ボタくり中抜き産業の代表格、中古車転売屋さんにメーカーが本腰入れ始めたってこと >>243
トヨタのHVがあらゆる点でEVを凌駕しているからって事だろ >>261
ハイブリッドの電池回収低いもんな
リースサブスクはうまいと飯になるわな ボルボのEVが月に8万のリースだったな
それに近いだろ bz4Xはもういいよ。本命の全固体電池のEVが出てきた時にトヨタはやはりサブスク()でいくのかどうかが気になる。 何らかの不具合を内包したままなのでは？
何かあったら、すぐ回収できるようにサブスクだけ >>279
現行車や旧車版のキントも始まっているけど
回収が大規模になるわなw EV普及するわけないんだから、作っても売れないし無駄やな >>276
貧乏人向けではありません
モヤシを頑張って貧困から抜け出しましょう >>281
馬車から自動車に替わるときも皆そう言ってたんや >>282
なるほど
維持費全部会社で持てば乗ってやるよ EVは買ったら損するだけだろ
元に日産のリーフはリセール悲惨なことになってんじゃん
テスラ買うのは金持ちだけだから気にせんか知らんけど >>285
初代リーフはバッテリー劣化が激しいから
劣化の少ないテスラや現行リーフの中古価格は低くない 現行クラウンでも全幅1800だぞ？
大衆車は1700以下の5ナンバーに抑えとけ 任意保険入らない馬鹿がいるからこれはこれでありかもな ジャップはトヨタの企業規模でホルホルする。
しかしジャップは別にトヨタの車が好きでもなく、
トヨタの車がスゴイとも思ってない。
なんでも好きな車買えといわれて、
トヨタ車選ぶ馬鹿はあんまいないだろう。
さらに、ジャップにさえ愛されないトヨタ車が外国で受けるはずがない。
トヨタなんて、しょせん国策ヤラセ企業にすぎない、ということだ。
ジャップはこんなインチキばっか。 結局、プリウスも罠だったんだよな。
伸びしろのないハイブリッドカーを
「ジャップの技術力すげええ」
と思わせて、そこに全力でトヨタの開発力を注がせる、と。
で、気づいた時には電気自動車の時代で、
トヨタは対応できず、自動車会社の負け組入りが決定、とｗ
しょせんは政商企業にしかすぎないくせに、
プライド高すぎなんだよ、無能共がｗ
ざまみろ糞ジャップ けど、トヨタのハイブリッド技術を「利用させてもらう」ｗ
ために、アメリカ大手二大自動車企業が、
死人が出るほどの競争をやったらしいんだが、
トヨタを罠に嵌めるために、
ここまでするんだから、
現実の政治はえぐいよな。
アングロサクソン恐ろしいわｗ 世界のルールがどうというより、
いまだにファシストの天皇が実は支配してるジャップが、
帝国主義のファシズムで政治やってるから、
四方八方から潰されてるだけの話
トヨタの儲けがファシストの政治資金になんだから、
そりゃ徹底的に潰すだろ。 ITだけじゃなくて農業も潰してるよな、ジャップは。
トヨタというか自動車産業守るために
どうすんだよ、これｗ 少し前、関西でタクシーに乗った時、
雑談の流れから、
どの会社の車に乗りたいかって話になって、
そしたら運転手さんは
三菱
って即答してたわ。
まぁメディアなんて嘘ばっか垂れ流してるってことだな。
プロの証言は重要だよ。
で、俺は三菱って即答が光の速さで返ってきたことに、
ビックリして、その時すぐ返事が返せなかったんだよ。
そしたら、俺の短い沈黙の意味を誤解した
運転手さんは、怯えたかんじの声で
「と、と、と、と、とよた・・・・・の車もいいですよ（汗」だよ。
裏でトヨタがスパイ行為みたいな陰険な脅迫活動してるのが
丸わかりだわな。
滅べよこんなナチ企業。 >>247
俺のロードスターRFでさえ1735なのに お前らも試しに、
５ｃｈとかにトヨタの真っ当な批判してみ。
外でプリウスに轢かれそうになるぞｗ
トヨタはそういう会社
とっとと潰れろ糞企業が 資材高騰で下にいけばいくほど追い込まれるこのご時世
看板方式で生産ライン計画すら決められない下請け
そこにつけて毎年くる価格改定値引き
もう今年はいろいろな意味で限界だろう
廃業するとこはしたほうがいい 下請け都合でトヨタのライン止めたら罰金
トヨタの都合で生産停めても補償ゼロ
公正取引委員会なにやってんの 派手に電気自動車を一度に紹介して、
トヨタは大丈夫！
みたいな印象操作したけど、
あの車のほとんどがハリボテだと暴露されて
大恥をかいたトヨタｗ
あほやｗ 道路とトラックを部品倉庫に使うかんばん方式のおかげで、
愛知県各地が渋滞また渋滞w
工場はそこそこデカいのにトラックの待機場所や部品倉庫は作らない
明らかに交通渋滞を引き起こして太った自動車メーカー トヨタだけなら知らんけど
他社乗ると壊れないってより
トヨタは最初から半分壊れてる感じだよな
操作系が兎に角ガタガタ トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反により、1億8,000万ドルの罰金を
支払うことになったと、マンハッタンの米連邦検事局が木曜日に発表しました。
連邦政府の排出ガス報告義務違反に課された民事上の罰則としては、過去最大のものです。
マンハッタンに提出された訴状によると、世界的な自動車メーカーであるトヨタは、
2005年頃から2015年頃まで、自動車の排気ガス制御に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、
有害な大気汚染物質から公衆の健康と環境を守るための基準に違反していました。
訴状によると、日本のトヨタの管理職やスタッフはこの行為を知っていたにもかかわらず
止めることができず、トヨタは欠陥のある車を何百万台も販売した可能性が高いとのことです。 「トヨタから学びたいことはない。欲しいのは『世界のトヨタ』の看板だけ」
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。
「BYDはトヨタの何を欲しているのか？」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、
何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212 トヨタ、EV化に対応できず遂にイギリスを脅迫 「EV移行を辞めないと工場閉鎖するぞ」 ➡ 無視される [982921202]
トヨタ、英国での生産停止も辞さない構えを運輸相に伝える－報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/31103a1f78dee84777cb4d8cebbb097ad312851b
トヨタ自動車は、走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロエミッション車（ＺＥＶ）への早期移行を義務付ける英国の計画を巡り、シャップス運輸相に移行期間についての懸念を表明し、同国での生産を停止する可能性もあると伝えたと、英紙タイムズが報じた。
英運輸省はトヨタの件についての同紙のコメント要請に答えなかった一方、義務付けの計画は依然策定中だと説明した。 アメリカの左翼の最大基盤が「自動車労組」。
アメリカの右翼はこの「自動車労組」の勢力を潰したい。
そのためのウルトラCが、
「ジャップに自動車作らせて、たくさん輸入する」
と言う作戦。
これでアメリカ国内の自動車工場を減らし、関連労組の力を削いだ。
後から批判されてジャップがアメリカ国内に自動車工場を作ったりもしたが、
アメリカでもジャップ企業の自動車工場には「労組がない」。
ジャップの自動車が優秀だから、
アメリカその他で売れていたわけじゃない。
こういう政治的背景があってこそ。
なおジャップ国内では、自動車業界はすそ野が広いので、
これで沢山の雇用をつくれる。
安定して多くの雇用が維持できれば、革命も起こりにくい。
共産主義国家のとなりのジャップの防共にもなる、という仕組み。
またジャップは保守的な国でネオナチ勢なんで、
ジャップを太らせることに政治的な危険性はない（アメリカの保守には）。
だからジャップご自慢の自動車産業も、
ジャップが優秀だから大きくなった、という訳じゃない
アメリカの右翼の政治的理由で太らせただけ。
ジャップがナチュラルに優秀とかありえないから。 海外に合わせて出遅れないような物を単にだしてるだけ
もう売る気まったく無い雰囲気だな なんでレンタカーの電池寿命なんて気にしないといけないのか 早くEVに変わる新しい燃料技術の車を普及させてくれよ c-hrとかこのbz4xとか覚えにくい型番みたいな車名にするのはどういう理由なんだろ
メリットよりデメリットしか思い浮かばない >>4
だよな
EVと親和性すごく高い
スバル版には載せるのかな >>5
>>24
毎日5人乗るならともかく、4人家族までなら5ナンバーサイズで充分なんだよな
環境に優しいと言いつつ、もの凄い量の無駄使い 基本の電子制御技術はトヨタのシステム使ってるからだよ、駆動はスバルだけど。
アイサイトも組み込む事は可能だけどトヨタのシステムに繋げるには時間足りないから親和性の高い方にしたってスバルがコメントしてたよ。 >>20
実際BYDのOEMとか言われているよな… プリウスの電池交換20万以上かかるって？
突然エラーで動かなくなるらしいぞ。 テスラエアプしか沸かないなこのスレ
テスラは鋳造ボディーが安さのキモであり難点
ちょっとした追突でもリペア不能でボディーをフレーム丸ごと交換だよ
究極のアッセンブリー主義だから国内で普及して馬鹿が買うようになったら車両保険爆上げしそう サブスクなんて言っておきながら、ただの劣化版残クレだろ 650万の車を５年借りて、あとは契約解除する場合
(実際払う額は不明だが)月に10万ほど払って
車を維持したと仮定できる
1000万の車を15年所持した場合、下取り額はないに等しいが
月に5万5千円ほど払って車を維持したと仮定できる
どっちかと言えば俺は後者を選ぶ >>321
修理費は高いが、逆をいえば修理するような運転しなければ快適だよ。
あと、意外に修理していない人も多いよ。
理由はもちろん「高すぎる」からだけど、
ホイールや側面の傷は所有者が受け入れれば乗るには問題ないからね。
ネタになるから有名人や修理するオーナーはすぐに公言するけど、
小さな傷などは気にせず乗り回す分には良いクルマだよ。 >>283
馬車から自動車に切り替わる時、補助金や優遇策はあったの？ >>320
トヨタは15万円くらいだよだいたい30万キロ以上持つけどね、距離乗る人はEVよりもハイブリッド選ぶよ、仕事で使う人とかね >>322
その分乗り換えは楽
わざわざ車検とか税金とか気にしなくていい
いつまでも新規の車に乗りたくてグレート気にしなければいい使い方
リセールバリューも考えなくていいしな >>322
アメリカではリース販売が多いぞ
日本もそのうちそうなる >>312
車に使えそうな名前がもうないんだよ
商標権もあって高額な取引になる 北海道以外では全幅1800ミリを超える車両には邪魔税を課せ >>333
なるほど
にしてももうちょっと分かりやすくすればいいのに >>335
そうなんだけどさ
だけど今や世界基準だし、宗教や、文化の違いで統一ネームがむずいみたいよ
昭和の頃、日本名がたくさんあったけど、昨今は型式名だけになったね >>330
アメリカ基準で物言うのみっともないからやめとき この場合の契約だと自損事故した場合ってどうなるの？
修理代とか払わずに廃車にして次の車に月額同じで乗り換え可能？ >>338
なんでそんな都合の良い話になると思った？ >>5
アメリカ人も乗ることを考慮したサイズだからでしょ。 リースだと車検、税金、メンテナンス費関連は全部ナシ？ こういう契約だと補助金出るんか？
国から80地方が20位出るはずだが >>285
いやキントだと
リセール安いどころか
600万円払って0円だぞ
自分の車じゃないから
600万円払って返却 >>329
キントはリースではないから
乗り換えられない
残価ローンに近い >>345
基本的にリースだよ
喫煙禁止、ペット禁止など厳しい決まりもある
残価設定型ならそんなのないし
>>343
出ないかもね 補助金は出るよ、最初の四年間を補助金分減額した形で月額に反映するってコメントしてるよ。 トヨタは間違いなく潰れる
巨体故に環境変化に適応できない EV補助金は記事通りに利用に応じて還付される予定。
ただ、地域差が有るから、思ったような割引にはならんな。 補助金でようがでまいが君たちに全く関係ないと思うんだが？ 月10万っていったら一ヵ月分のソープ代に匹敵するんよな >>351
うん禁止事項に入ってる
あと走行距離も月辺り1500km以下と決められてる >>355
ホンダのBEV乗り放題には距離制限無いのにな。 なるほど。
販売価格にするとものすごい金額になるから、リースにして茶を濁そうってわけか。 >>357
トヨタは今後、販売車両を資産として運用する積もりだからな。 >>355
くそだな
別にタバコやペットは持ち込まんが
所詮は借り物か
コーヒーこぼしたら金取られそうだわ 日産の乗り放題は失敗してるからな
リーフ買った人間が可哀想だったな >>346
ローンで買わせて数年後に回収される
支払い期間を設定して月払い
乗り換え出来ない
同じ車を乗り続ける
期日が来たら車は回収される ここ見て初めてKINTOのサイトみたけど乗り換えプランもあるじゃん >>362
追加料必要な
600万円では乗り換え出来ないw トヨタの哲学が正しい
https://news.mynavi.jp/article/20220412-toyota-bz4x/
なぜサブスクのみ? トヨタは電気自動車「bZ4X」をどう売るのか 2022/04/12
充電インフラが未成熟で、そもそもBEVの普及が進んでいない日本において、トヨタが重視したのはBEVを顧客に安心して使ってもらうこと。クルマの性能も販売方法も、この考え方に基づいている。
BEVの不安要素といえば、①バッテリー容量(路上で電池切れになったら?)、②バッテリーの劣化、③下取り価格、④メンテナンスのコストなどが思い浮かぶ。
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②～④の不安を解消するのが、サブスクというクルマの売り方だ。サブスクであれば最終的にクルマを返却するので、下取り価格も、下取り価格の押し下げ要因となるバッテリーの劣化についても心配しなくて済む。
月額料金にはメンテナンスや保険なども含まれるので、月々いくらでbZ4Xに乗れるかについても最初からイメージしやすい。
KINTOでは最長10年のbZ4X専用プランを設定。EVの補助金を受け取るためには4年の利用が義務付けられているため、最低でも4年間の利用が条件となるが、5年目以降は最長10年まで利用期間が自由に決められて、中途解約金を支払う必要もない。
5年目以降は月額利用料も年々下がっていく。申し込みの受け付け開始は第1期分3,000台が5月12日、第2期分は2022年秋口以降順次の予定。月額料金は5月2日に発表するとのことだ。 買うかよじゃなくて買えないんです、だって販売じゃないから >>365
とてもじゃないが販売を出来るレベルの物じゃないんだろうな
だもんで後々クレームで炎上しないようにこういうシステムにするしかない 今後出るこの辺りのボリュームの車は今回の価格より高くなるだろうね。
そう言う意味ではサブスクは間違えてないと思うよ、一部の人間以外車乗れなくなるのはまずいし。 >>344
残価あるんだから
半分もつかないと思うが
600の半分とすれば300万と保険税金整備費で400万くらいは払うんじゃねーの？
まぁ600で買うとして税金やら保険や整備費を5年も払えば700万以上は払うことになるけどな
あと買いたいのならスバルの方は通常販売も受け付けてる
ただKINTOのほうを優先するから納期はかかるよ レクサス版は販売するんじゃない？
その時どう言い訳するんだろう？ どんな糞車でも、トヨタの営業力と政治力で、雑誌の自動車評論、ヤフコメでは大絶賛させるんでしょ。 200万じゃ、ほぼ同じ見た目と
中身をすかすかにして広さアピール合戦のを軽自動車しか買えないわな この車 トヨタは電気自動車に完全になり遅れたって自分で言ってるようなものだ
エンジン搭載の車を電気自動車にしただけだろ（電気自動車専用の車体だというが）
構造や駆動方式がエンジン車をそのまま引きずっていてパッケージングが古い
海外メーカーの電気自動車は完全に専用車になってて 従来の車と全く違うパッケージングになってる トヨタが他の自動車メーカーを乗っ取ろうとしてるな
独裁だわ 香川がテレビCMでトヨタは15車種もの新型EVを発表したと言っているw
ハリボテ車両を並べて新型EVと言っている時点で詐欺CMじゃん >>380
まぁあのCMだけじゃ分からんからな
ちゃんと全部走らせてるところも映像として入れておいたほうが良かった >>382
緊急で宣伝撃つ必要が出来て、長久手の試験場にあるもの、全部纏めて持ってきたんでしょ。 >>384
リーフで7万円台後半だから、プレミア扱いのbZは五割増しぐらいだな。 >>382
発表したやつ見ると
殆どの車種は内装見えないからハリボテだよ
中身あるのは3車だけ
bZ4X
パラリンピック選手に大怪我させた
時速30kmしか出ないeパレット
C+podのリデコ >>385
広告代理店がモックアップかき集めてきたらしいよ？ >>388
広告代理店が集めることなんてないよ
奥のウインド黒塗りは全部クレイモデルやろ >>379
>香川がテレビCMでトヨタは15車種もの新型EVを発表したと言っているw
すごい数のEV車を発表したといっているね
あれはコンセプトカーで実際に販売する車ではなく展示会などに出展するためのもの
>>380
>実はあれ全部走れる
準備期間は2カ月弱、披露したEV16台のうち11台は粘土製（クレイモデル）だって一杯出ているじゃん
残り4台もEVシステムは積んでいない(あくまでコンセプトカーで走れない)
積んでいるなら自慢げにスペックを出すよ トヨタってアホだろ
水素で先行してたのに中国にすっかり先越されてるやん
トヨタはあれだけ利益あるんだから国と共同で水素ステーション作れば良かったんだ
https://36kr.jp/182470/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
