トヨタ、シエンタ26万台リコール [トモハアリ★]
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トヨタ自動車は13日、フロントの防水カバー部品の一部に不具合があったとして、「シエンタ」25万9991台(2015年5月〜22年3月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。国交省によると、多量の雨水がかかった場合にエンジン内に水が浸入して破損し、走行できなくなる恐れがあるという。
4/13 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6423745 シエンタの中古がこれで値崩れすることある?割安になったら欲しい フロントガラスの下あたりの部分のところだと
何回目のリコールなんだろうな 親の病院への送迎にシエンタかフリードの2択で考えてるんだが、フリードの方がいいのかな… これはやばいw
>7
後ろがミィーッみたいなテールランプの そういう水の検査って試験段階でわからなかったんかな 前にもリコールしてエンジン覆うエンジンカバー付けてたけど、それでも駄目だったということかな? リコールしても利益出てるのはこういうことを想定してて価格に上乗せしてるの? >>24
仕様レベルの不具合で構造的にダメなんだろうね >>1
大量に雨水がかかることを想定してテストしてなかったのか? 10年以内に父さん確実なメーカーの車なんてよく乗れるな… トヨタ終了見えてる気がするんだが
トップがアホすぎる >>19
フリードはシエンタに比べたら燃料タンク容量の小さいからハイブリッドにしないと結構不便
みたいな話を聞いたことはあるよ。 シエンタは車高が低いから走行安心感がある
デザインも悪くない 燃費がハイブリでもイマイチなのと
全長が長いから取り回しの悪さか でもこれでいいと思うよ
車高の低いスライドドア車は希少 シエンタ安いやん。
トヨタは安い車はいい加減だな。 シエンタの
ベージュとか
似合ってないよな
何あれ? ボンネット上げながら運転するなよ?俺は言ったからな 製造やソフト開発部に産業スパイでもいるんじゃないの
というかいるでしょ ミニエース→スパーキー→シエンタ
ライトエース→ライトエースノア→ヴォクシー
タウンエース→タウンエースノア→ノア
マスターエース→エスティマエミーナ・ルシーダ→エスクァイア
ハイエース→ハイエース→ハイエース
(フィアット・スクード)→プロエース
(グランビア)→グランエース デザインが保守的とか叩くから奇抜なデザインにシフトした途端これかよ
無難で地味でなトヨタに戻ってくれよ
ノウハウあるから、こんなデザイン優先の設計ミス出なくなるだろ またこれでディーラー点検の予約がとりにくくなるんだ、ムカつく あのヘンテコな車か
見慣れるかなぁと思ってたけど今だに変だな
シトロエンをパクろうとして失敗したゴミデザイン たまにでいいので、パッソセッテのことも思い出してあげてください >>11
三列目を使う予定が最初から明らかなユーザーは
中途半端なのは買わないし
もともとそういう意図だろ トヨタのエンジンは如何にコストダウン出来るかを一番の目的にしているようで、シール材(液体パッキン)の塗布量も6年持てば良い量しか塗ってない。1500ccで量産エンジンの1NZ-FEもオイル漏れが多いのは有名な話だが、保証期限が切れてからの不具合につき全て有償修理(5万円位)となる。よく言えば最高の設計であるが、悪く言えばファン(信者)になれないメーカーである。結局ヤマハが関与しないとぼんくらエンジンしか作れないメーカーってことか。 前のトヨタ車もリコール対象で、トヨタの店行ったら
部品ないからいついつまでに連絡しますって言ってたのに
連絡ないからこっちから連絡して、
部品届いたので来てくださいって言われたのに結局なくて、
また連絡しますと言われたのに連絡ないまま終わったことがあったからトラウマ。
結局なおしてもらえないまま。意味わからない。リコールってなに。
またこんなことになったらトヨタの車買うのやめようと思う。 エンジンが破損する恐れがあるなどとして、
乗用車「シエンタ」や「ハリアー」、
高級ブランド「レクサス」の乗用車「LS500h」など
計12車種34万8152台
(2015年5月〜22年4月製造)のリコール
(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。って記事もあるが
エンタ以外は何故 書いてないのだろうか... 下請け都合でトヨタのライン止めたら罰金
トヨタの都合で生産停めても補償ゼロ
公正取引委員会なにやってんの
ー エンジンに水が入るのはまずいだろう。
エンジンルームを高圧の水で洗浄しちゃう人もいるだろうし。 派手に電気自動車を一度に紹介して、
トヨタは大丈夫!
みたいな印象操作したけど、
あの車のほとんどがハリボテだと暴露されて
大恥をかいたトヨタw
あほやw
ー トヨタだけなら知らんけど
他社乗ると壊れないってより
トヨタは最初から半分壊れてる感じだよな
操作系が兎に角ガタガタ
- >>30
仕事用はトヨタ一択でしょ。
プライベートではつまんないから
絶対買わないけど マトモなメーカーのアクセルは
ちょいと踏むとちょいと進み
グイ!と踏めばグイ!と加速するけど
トヨタはちょいと踏んだらグイ!と加速するので
バカはトルクが強いと勘違いするし
アクセルワークが下手くそ
- ジャパンタクシーとかいうシエンタベースの車あるけど、あれって普通に買えるんか? ジャップの大企業って
アホみたいにプライド高くて、
もう赤ん坊みたいなんだけど
これも恐らく罠だろうなw
これでジャップの大企業は
柔軟な対応が不可能になる。
権威主義が酷すぎて、過去の方法を否定できなくなる。
で、時代遅れになって没落よw トヨタがジャップで主催した F-1 レース
覚えてる奴いるか?
完全に、なんでもかんでも、規制、禁止、禁止、
でナチの党大会みたいだったろ
あんな不気味なF-1見たことないわ
トヨタは完全にナチ企業だろ お前らも試しに、
5chとかにトヨタの真っ当な批判してみ。
外でプリウスに轢かれそうになるぞw
トヨタはそういう会社
とっとと潰れろ糞企業が
- 少し前、関西でタクシーに乗った時、
雑談の流れから、
どの会社の車に乗りたいかって話になって、
そしたら運転手さんは
三菱
って即答してたわ。
まぁメディアなんて嘘ばっか垂れ流してるってことだな。
プロの証言は重要だよ。
で、俺は三菱って即答が光の速さで返ってきたことに、
ビックリして、その時すぐ返事が返せなかったんだよ。
そしたら、俺の短い沈黙の意味を誤解した
運転手さんは、怯えたかんじの声で
「と、と、と、と、とよた・・・・・の車もいいですよ(汗」だよ。
裏でトヨタがスパイ行為みたいな陰険な脅迫活動してるのが
丸わかりだわな。
滅べよこんなナチ企業。
-- 世界のルールがどうというより、
いまだにファシストの天皇が実は支配してるジャップが、
帝国主義のファシズムで政治やってるから、
四方八方から潰されてるだけの話
トヨタの儲けがファシストの政治資金になんだから、
そりゃ徹底的に潰すだろ。
- 結局、プリウスも罠だったんだよな。
伸びしろのないハイブリッドカーを
「ジャップの技術力すげええ」
と思わせて、そこに全力でトヨタの開発力を注がせる、と。
で、気づいた時には電気自動車の時代で、
トヨタは対応できず、自動車会社の負け組入りが決定、とw
しょせんは政商企業にしかすぎないくせに、
プライド高すぎなんだよ、無能共がw
ざまみろ糞ジャップ
- ジャップはトヨタの企業規模でホルホルする。
しかしジャップは別にトヨタの車が好きでもなく、
トヨタの車がスゴイとも思ってない。
なんでも好きな車買えといわれて、
トヨタ車選ぶ馬鹿はあんまいないだろう。
さらに、ジャップにさえ愛されないトヨタ車が外国で受けるはずがない。
トヨタなんて、しょせん国策ヤラセ企業にすぎない、ということだ。
ジャップはこんなインチキばっか。
- けっけっけw
ザマミロバーカw
とっとと滅べネオナチ企業が 「トヨタから学びたいことはない。欲しいのは『世界のトヨタ』の看板だけ」
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。
「BYDはトヨタの何を欲しているのか?」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、
何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212 >>86
なあ?何度もどうでもいいレスしてさ、なんでそんなに必死なん? >>11
>購入者の98割は3列目を使ったことが無い
98割って物凄い数字だな
購入者の10倍近いw >>38
溶接は外観だけでは良否判定が難しいからね。テスラも溶接でコケて、メガプレスでフレーム一体成型に走ってる。事故ったら修理はフレーム交換とかになるかもねw エンジンに水が入るのはまずいだろう。
エンジンルームを高圧の水で洗浄しちゃう人もいるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています