【JR北海道】新幹線は乗車率9％… JR北海道の利用状況 21年度と22年3月の速報値 [七波羅探題★]
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乗り物ニュース2022.04.15
https://trafficnews.jp/post/117590
前年比はほぼ100％超え
JR北海道が、2021年度および2022年3月の収入・利用状況を発表しました。
これによると、JR他社などと精算を行う前の運輸取扱収入は、2021年度が424億7800万円。コロナ禍前2019年（1〜12月、以下同様）の55.6％（マイナス338億7500万円）です。対前年比は114.5％（プラス53億8500万円）で、内訳の定期収入、近距離収入、中長距離収入とも前年を上回る結果となりました。
路線別の利用状況を見てみます。北海道新幹線は2019年比で36.6％、乗車率は9％でした。そのほか、道内都市間3線区で43.3％、札幌〜岩見沢間で45.3％、南千歳〜トマム間で46.0％、東室蘭〜苫小牧間で39.0％です。なお前年比は、いずれも100％以上でした。
乗降人員では、札幌駅が2019年比58.9％、新千歳空港駅が46.4％に。前年比は両駅とも100％を上回っています。
速報値としての、2022年3月の運輸取扱収入は43億2400万円とのこと。これは2019年3月比で68.3％（マイナス20億900万円）、前年3月比で107.5％（プラス3億300万円）です。内訳を見ると、定期収入が11億3100万円と2019年3月比111.8％でしたが、前年3月比では91.5％でした。近距離収入および中長距離収入は、2019年3月比を下回るものの、前年3月比は100％を超えました。
続いて路線別の利用状況です。北海道新幹線は2019年3月比で33.9％、乗車率は7％でした。そのほか道内都市間3線区で52.0％、札幌〜岩見沢間で53.3％、南千歳〜トマム間で51.0％、東室蘭〜苫小牧間で50.8％です。なお前年3月比は、北海道新幹線を除いて100％以上でした。北海道新幹線のみ86.7％と、特に3月下旬の落ち込みが大きくなっています。
最後に乗降人員について、札幌駅が2019年3月比68.0％、新千歳空港駅が60.5％でした。前年3月比は両駅とも100％を上回りました。
乗りものニュース編集部 最初から分かり切ってたこと。どっかの声だけデカい馬鹿に丸投げするから毎度毎度こういうことになる。おまえらだって分かってただろ。 両論とりもつような自称中立家にメディアやらせてんじゃねーよ。どあほ。 北海道「札幌さえ、札幌さえ繋がればなんとかなる・・・！」
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本当かよｗｗｗ な、馬鹿だろ？
わかっててやるんだもの
次長崎の番な 新幹線、コロナ前の2019年並みに3倍に増えても
乗車率は21％くらいにしかならんてこと？ 政治家と会社経営者くらいしか乗ってねえんじゃねえのｗ >>12 見栄と意地（遺恨に近い）とわずかばかりの自分の利益のためだろ。衆愚政治の典型。 飛行機で行けばいいものを新幹線で行く理由がないだろうに
青森でもギリギリ悩むレベルだっつーのに 北海道新幹線は今からでも遅くないので
南回りルートに変更すべき 北海道に新幹線があることを今知ったわ
道民なんだけどw 1ヵ月で乗車率41%だったもんな…
観光だけなら北海道道南は一回行けば一生行くことない人が殆どだろう 福岡に新幹線で行くバカも少ないが北海道に新幹線で行くバカは皆無 新青森と新函館北斗の間は狭軌のレールを敷けば、貨物線として生き残ることができる。
もちろん新幹線より貨物優先な。 仮に札幌までつながったとして、仙台まで４時間、東京まで６時間もかかるルートを使うわけねーだろ。 新函館北斗〜新青森の乗客数は仙台〜東京の4分の1くらい
なので新函館北斗〜新青森の乗車率が25%くらいになるようにすればいい
ってことから逆算して北海道新幹線は10両編成になった
25%のとこが9%
なら10両→4両編成にしちまえばいいやん
4両の新幹線とかかわいいじゃん 今年のドカ雪でJR3日くらい？止まった時も物流は止まらなかったよ
要らん子やねんな 恥知らずな新幹線推し鉄ヲタの変遷
開業前の鉄ヲタ「今は批判していても開業すればその便利さを知った道民がみんな使うようになる」
開業直後の鉄ヲタ「今は時期が悪い。GWの観光シーズンにはみんな使うようになる」
GWの鉄ヲタ「夏休みになればみんな使うようになる」
夏休みの鉄ヲタ「スキーシーズンになれば東京から人が来る」
1年目の冬を迎えた鉄ヲタ「札幌まで伸びてからが本番」
今はなんて言ってるんだ？ 青森までて十分だったってこと。舟でゆっくり渡れば絵になるし >>31 おれとおまえが強硬に反対しなかったから。 >>20
衆愚政治って民衆は大賛成なんだけど、実際にはバカなことやってるってものじゃないの
今のロシアウクライナ双方ともに侵攻・抗戦に大賛成みたいな
田舎に豪華なインフラ建設する系のは支持者少ないよ >>36
侵略に対して抵抗するのが「衆愚」なんて聞いたことがないｗｗｗ 札幌から東京まで乗り換えなしで行けるなら使ってやる
空港まで行くのめんどくさい 北海道新幹線は乗車率9%なんだから廃止したほうがいい
中央線も高尾〜八王子の乗車率は8%だから廃止したほうがいい >>29
東北と北海道の新幹線が
あんまり乗車率も無いってこと？ 札幌までつながってしかも飛行機より安くないと意味ないのに 最悪だな
一回だけ乗ったけど2030年までは乗ることないな 合理的に考えれば成田新幹線や千歳新幹線にすべきだったのはあきらかだが、あんたらが強硬に反対しなかったからこういうことになったんだよ。 これもう赤字路線で廃線待ったなしじゃね？
大丈夫なんか >>51 大丈夫なわけがない。ＪＲ北を経由してまいとし１００億円単位で税金が垂れ流されることになる。 新幹線大幅減便して代わりに青函トンネルに貨物走らせればいいじゃん、
これから戦車のせて運ぶニーズが出て来るよ 東海道新幹線でも窓際席が埋まるくらいしか乗ってないしな。 >>12
老害が北海道にも新幹線を〜と夢見て作った
金の無駄 馬鹿な政治家と官僚が日本の財政を破綻させた
京都や仙台が無理矢理地下鉄建設して破綻したように
そしてリニアももういらないだろう 函館郊外で止まってる新幹線なんか誰が利用するかよ
札幌に繋がるまでは建設中の仮営業だ せめてインバウンド再開するまで様子見ろ
必要な投資を怠って短期的な結果に一喜一憂するからジャップは負け続ける とりあえずJR東日本とJR北海道の合併しないと話にならない 新幹線の上にリニアを作って
新幹線は第3セクター化 >>64
左翼老人のポジトーク
本当に若者に何の恨みがあるのかと思うわ
さっさと死んでくれ >>68 なるほど。つまりおまえらが作らせたんだな。よくわかるよ。日本に出血を強いる政策だものな。 >>29
実際の試算でも札幌延伸以降も
大赤字垂れ流しの予想で
継続的な公的資金注入が必要だと言われている 札幌市内はともかく、田舎に鉄道なんて不要。
自動車のほうが便利。 >>60
四国みたいな高速道路も空港も貧弱なら価値はありそうだが
在来線の高速化と部分複線化でいいだろ
これやると新幹線ぐらいかかるから新幹線欲しいって言ってるけど 新幹線とか飛行機と比較して安いのか便利なのかで決まるからな。 >>47
安い必要はない
同じ運賃でも新幹線の方が便利だから
そもそも千歳が不便
大多数の人が自宅からバスや地下鉄で札幌駅へ
そこからエアポートで千歳へ
それも発着1時間前には着くように行く
これが新幹線なら札幌駅まで行けば良いだけ
東京駅までの時間ならそんなに変わらなくなるから飛行機よりも安い必要はない いちばんの良策は、いますぐ新青森以北を廃止、延伸工事は中断、計画も凍結、これだな。これなら違約金の支払いだけで済む。 >>54
ほんとそう。
あの頃は、トワイライト含めて選択肢が沢山あって楽しかったな。
何度も足を運ぶ理由になったわ。 在来線を切り捨てずに、北斗星とかカシオペアとかトワイライトエクスプレスとか走らせてた方がよかったんじゃないのか。 こないだ函館に行ってきたが一回行きゃいいなありゃ。しかも新幹線は函館を通らないと来てる。 >>81 ＪＲ札幌まで行ってそれが何？という議論をしねーんだよな。おめーら反日は。声がでかいんだよ。 こういうのに反対しておいてお前ら円安に文句言うからな
救いようのないバカ 老人のわがまま
円安を食い止めるのはインバウンド需要だろうに 現実みろよ。いまだにぐちゃぐちゃ推進を言い立てたり中立を気取ったりしてる反日やろうは乗車率９％の責任をとれ。 だって会議もリモートになったし旅行もしないし
新幹線乗る用事なんもない 札幌駅から東京駅までずっと優雅に座席に座ってWiFi繋げて仕事したり映画観ていられる新幹線
札幌駅から電車で40分
新千歳で搭乗手続きしてから搭乗まで30分待ち
窮屈な座席で約70分のフライト終えて
荷物取るまで10分
成田から電車で都心まで60分
それでも合計時間は新幹線より短く電車代含めた料金は1/4以下の飛行機 >>90
何を言っているんだ？
利用者の大半は千歳ではなく札幌が目的地だろ。 札幌までつながっても、状況かわらんよw
スーパー北斗だって、インバウンド居なくなってガラガラなんだから
東京から札幌まで片道4万円で5時間、LCCなら1万円以下で90分だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
