【JR東日本】ダイヤ改正で「満員電車」に JR日光線、乗客不満の声 JR「全く乗れないほどではない」 [七波羅探題★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
下野新聞 4.16 5:00
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/577869?top
通勤時間帯のJR日光線鹿沼駅などで、宇都宮行き上り電車の一部が「満員電車」となるほど混雑し、乗客から不満の声が上がっている。3月のダイヤ改正で、車両編成や運行本数が減った影響とみられる。乗客は「何とか対応してほしい」などと訴え、会員制交流サイト（SNS）でも投稿が相次いでいる。一方、JR東日本側は「全く乗れないほど混んではいない」と認識を説明。同駅などに社員を派遣しスムーズな乗車を促す対応を取っている。
15日朝、JR鹿沼駅。日光線の宇都宮方面行きホームは、午前7時15分発の電車を待つ学生服やスーツ姿の利用客でごった返した。列車が到着すると、利用客が押し合いながら次々と乗り込み、全3両がいっぱいとなって駅を出発した。
JR東日本大宮支社によると、3月12日付のダイヤ改正で、日光線の車両編成が4両から3両に減少した。また鹿沼駅では午前7時台に3本あった宇都宮行きの本数が2本に減った。
通勤で30年ほど日光線を利用しているという鹿沼市日吉町、会社員男性（59）は「3両編成になって、東京都内の電車と同じくらい混むようになった。新型コロナ感染の不安もあり密は嫌だ」と眉をひそめる。鹿沼市から宇都宮市の高校に通う男子生徒（17）は「もともと朝は混んでいた。なぜ車両を減らしたのか」と疑問を口にした。
車両編成や本数減について、同支社は「日光線の利用客は近年減少傾向にある。従来ダイヤや路線全体のバランスを総合的に勘案し、現状の運用が適切と考えた」などと説明する。
3月に新型車両が投入され、全車両が入れ替わった日光線。同支社は現在、利用客が多い鹿沼、鶴田駅に社員を配置し、乗車案内や車内放送を強化してスムーズな乗車を促している。広報担当者は「ドア付近に立ち止まらず、中まで詰めてほしい。空いている号車への分散乗車にも協力をお願いしたい」と話した。
日光線の混雑を巡り、同支社の社員で組織する「JR東日本輸送サービス労働組合大宮地方本部」は、ダイヤ改正で安全性や利便性が低下したと指摘。ダイヤ改正を再検討するようJR東日本側に要求している。
動画
https://youtu.be/c2erEtq4gN8 まずは消費税廃止しろよ
続いて社会保険料ゼロ
さらにガソリン税もゼロにしろ
法人税は累進性にすること
株利益の分離課税廃止
これで労働分配率上がるからようやく日本は成長の素地が整う
当面は一律給付金毎月20万円を支払え
その状態で派遣労働の禁止と財政支出の拡大、関税自主権の復活を果たせば今まで停滞してた分を取り戻す高度経済成長できるぞ
はよやれクソ売国移民党 お前らの大好きな効率を追求した結果がこれなんだよ
受け入れろクズ共 >>1
反日企業JR
●駅構内の案内に中国語、ロシア語、朝鮮語を使用
●山手線の駅名にゲートウエイを使用
深沢は死ね 満員電車が当たり前で
まだすし詰め出来ると説明されるジャップ 夏子のお陰、混んでるほど車椅子とか邪魔な目で見られるだろうな 経営者「あーしらんしらん俺は車で移動するから別に問題ない
そんなことは労働者で解決しろ」 座れないローカル線って嫌だよなあ
車内で駅弁ぐらいは食いたい 数年前、東急は開き直って「毎日の遅延にウンザリしていませんか？」って挑発的なアプリの広告出してたよな 日光とかあのへんから都内まで通ってるサラリーマン居るよな
毎日修学旅行かよ ホームに人が多くなってしまうのは
安全上危険だな
すぐにホームドアを設置すればいい
JR東日本はインフラを担う企業なのだから >>11
経営としては間違ってないでしょ
無駄なスペースをいかに埋めるかだし
嫌なら国営にしてきちんと公共な交通にするこった >>1
誰が言ってるのかを書かなければ嘘が簡単に書けてしまう わざわざ奥まで入ってくださいって言わなきゃならないほどってとても混んでるだろ ガラガラの路線ならともかく
元々ある程度混んでいる路線を減らすとは
アホすぎる 経済理論で考えれば、インフラは生滅するんだから気にするな
わからない奴は経済学勉強し直せ 短期の利潤追求は公共サービスには不向きなんだよ
自民的政策は最終的に国民の活力を削ぐだけでロシア兵みたいな状況になる すし詰めにしないと採算取れないくらいなら値上げしろよ 効率化求めるなら、通勤ラッシュ時間帯の電車内は全裸でも不問にしろ
少子化対策にもなって一挙両得だろ 運賃しか払ってないなら仕方ないな
満員でないと採算が取れないほどのサービスを社会が要求してるんだから >>23
JR東っていつも上から目線だからな
国鉄時代の利用者による駅暴動も関東からだったし >>23
赤字路線を切り捨てないためには他で経費削減しないと 田舎の電車で混んでると腹立つな
日曜日の午後に仙台空港から仙台駅に行く電車がすし詰めだった
たったの2両ならそりゃ満員にもなるわ
他のローカル線でも一両で立つ人いっぱいいたり、田舎は田舎でカツカツでやるから全く余裕がない 乗れないわけではないって…
出世に響くから大宮支社の偉い人たちが責任逃れのいい訳？ インフラは民営化してもある程度の縛りは必要だよな
利益追求で利用者が危険に晒されてるやん
乗車率何%以下を目指す義務とかはないのか？ 地方の田舎ローカル線でも朝夕は学生で混雑することはよくあること コロナ前の鎌取駅の混雑問題も放置だったな
乗客が増えて混雑するのは自己責任のJR
「うちが嫌なら京成さんを使って通勤通学すれば？ｗ」のスタンス JRは民間企業なんだから採算のために何をしようとJRの勝手でしょう、嫌なら乗らなきゃ良いだけ。 株式会社化がそもそも間違ってるって事だな
都市部の利益で全体を潤すビジネスモデルだったのを独立採算にしたらどうなるのかくらい馬鹿でも理解出来るだろうに >>48
だな
もうお客様が神様の時代は終わった
不満なのになぜ利用してるの？早く出ていけと言われる時代になる >>1
コロナでソーシャルディスタンスとか
さんざん言われてるのにこれ
小池百合子も電車の本数を減らせとか言ってたけどコロナ対策と真逆じゃね？ 昔、浦安駅で満員電車を大笑いしてる外国人連中いたけど、
アイツらの方がまともなんだよな
アイツら満員電車が毎日なら、暴動起こしてぶっ壊してっるだろう ワイの京葉線も朝の時間に2本も減らされて混んでしまった
コロナ禍やしむしろ増やして車内スペース確保させて欲しい 国が貧しくなってくるとインフラサービスが低下する
道路、電気水道とかも今後はそうなる > 東京都内の電車と同じくらい混むようになった。
ほんとかあ？
田舎民が文句言いだす満員なんてスカスカなんじゃねえの？ｗ >>1
じゃ日光の温泉いけよ
いかねえから廃墟なんで 利益追求型私企業ですから。乗りたい人だけ乗ってください。嫌ならば乗らなくて結構です。(笑)、つぶれろJR ダイ改前は4両編成で1時間に3本＝1時間あたり12両分の輸送力
ダイ改後は3両編成で1時間に2本＝1時間あたり6両分の輸送力
そりゃ不満も出るわ。 日光なんて東武でしか行ったことない
JR日光駅ってカッコいいけどあんまり使わないよね >>58
4両でガラガラだから3両にしたため
とはいえ鹿沼から宇都宮行きだから。 オマエらが選んだｼﾞﾐﾝがそういう社会にしたんだから受け入れろ >>65
中心からちょっと遠いんだよね、JR日光
俺も東武使うな、行くなら 本数減らすのは経営方針だろうけど4両から3両に減らしたって意味なくね? JR東日本は元々こういう会社だよ
すし詰めは東京基準だから そもそも車やオートバイに乗車定員があるのに、
電車にないことが狂ってる
事故起こしてからじゃまずい
シートベルトで着席するように法律で改正しろ >>67
じゃﾐﾝｽ選んだから地震と津波起きたってことでいいの？ すべてコスト削減のためです。
ご理解のほどよろしくお願いいたします。
いやなら車つかえ 田舎なんてそもそも採算とれないし
しゃーない
そんな土地にしか住めなかった自分達を呪いなさい これぐらいで満員電車とか笑わせるな
リュック背負ったまま電車に乗る奴は叩き出せば余裕で乗れるだろ >>67
自民に投票してないまともな奴が割り食うんだよな
誰が誰に投票したかわかるようにしろよ
自民信者だけ増税値上げしろ > 同支社は「日光線の利用客は近年減少傾向にある。従来ダイヤや路線全体のバランスを総合的に勘案し、現状の運用が適切と考えた」などと
でも間違ってたね
適切と考えたバカは全裸でマツコ・デラックスと密室に二人きりの刑に >>72
こまったな
乗車定員はあるから乗車率200%とかになるのだが
特に上野御徒町間とか 流石銭ゲバ東日本さんやで
賢い都民はJR沿線は避けてる リモート化が進んで出勤客が減少する事見越してたら外したってだけだろ？ JR東って糞じゃね？
阪急がよかったから糞すぎて驚くわ 全く乗れないほどではない
↑
東京と同じ感覚のJR東もくそやな >>79
いや
そこまで低脳なのかな？アンチ自民って。と思っただけだよ
JRが本数減らしたのは自民の圧力でもなんでもない
これ上りはこうでも下りがガラガラなのが想像できる
そういうちのうがあるのかぎもんだからさ 常磐線も５両になった
車両検査の費用とかが減るのかな >>26
東武日光→東武宇都宮だとJRに比べて所要時間が2倍 >>81
乗車定員あったのか
つかなら警察は1車やオートバイと同じように、
乗車率100%超えたら運転手を逮捕しろよ 田舎のいいとこって電車空いてるところくらいなのにこれはきつい イキって文句言ってるとそのうち廃線になるぞ
そしたらもう自分で行くしかなくなる
相手に無理させたところで結果は悪くにしならない >>47
八千代の方から東葉高速使ってた人の定期代がヤバかった
保険料もすごいことに >>88
関西と比べたらあかんけど年々酷くなってると思う グリーン車いいね
会社が全額出すんだから、すべてグリーン車にしろ 政府は防疫予防関連は介入しろよ
防疫予防に満員電車を低減
会社も4月は分散出社とかさせろよ >>82
そうか？
賢くてお金あれば山手線駅にすむぞ
静かだし、なんでもあるし、
駅ビルもある
私鉄沿線って聞いただけで東ならハザード
西なら無駄に意識高そうにしか聞こえない
しかも通勤時間長そう
吉祥寺に住んでたし、自由ヶ丘にも勤めてたし、
日本橋にもいたけど、
やっぱ市部はダメだね 以前JR東海がダイヤ改正したら電車が毎朝5分遅れて来るようになって、しかも以前より混んでるから客が乗り込むのに余計に時間が掛かるという悪循環で、改正失敗を認めたのか1ヶ月後にまた再改正して遅れを解消してたな
JRからバスに乗り換える俺は再改正されるまで駅からバス停まで毎朝走って大変だったわ >>87
もうそろそろ2等車3等車に戻したほうがいい >>42
学生は年齢的に免許持ってるからクルマ通学だろ。
キャンパスに学生用の駐車場なんて田舎では普通だし。
田舎のラッシュはむしろ生徒（中高生）主体だ。 労組が弱体化してるからやりたい放題だな
やっぱりある程度労組は力持ってないといかんわ 現代の奴隷船、満員電車
日本は自殺大国だからな
マゾかアスペでないとこの先生きのこれない イオン感知やら車両点検ばかりでやる気ない鉄道会社だな >>106
普通の企業がグリーンなんて認めるわけ無いだろ
大人数抱えてる大企業ほどありえない 乗車率が100%超えたらJRを警察に通報しよう
危険な運転は車やバイクと同じだ
常に乗車定員を守りましょう >>102
そこに書いてること一つもそのとおりになってねえじゃねえか！
中曽根のせいだなあの野郎 >>115
まあその結果がみんな鉄道を乗らなくなり、鉄道は衰退していったんだけどな
自業自得だわ >>122
俺のとこテレワークになって交通費でてない 人口が減ったら赤字路線と怪異出すのに経営矛盾してる マジな話で、政府は旅客関係に補助金を出して、当面はコロナ前のダイヤを維持すべきだな >>95
知らない人が多いが列車の隣りとの繋ぎ目のドアの上の方とかに定員書いてあったりする
簡単に言うと満席かつ吊り革の数が定員
ところが朝のラッシュは150%とか余計になり、
吊り革握れないことも多数
棒に掴まれたら御の字
で、改札付近から降りる駅が遠いならその度に行けばいいものを、
バカなマンマンがドアの真ん中に立ってたりする
不可抗力だよね
たまたま俺の肘がそいつの肝臓を圧迫しても ここで放火ジョーカーや刃物男が現れたらどうすんの
密を高めた経営側に直接責任が向かうよ まぁ混んでるけどまだまだ中に詰めることができそうだね
4月は電車に乗り慣れない人が多いから電車の中の方が空いてることが多い 儲け優先も何も今はコロナのせいでクソ赤字企業だぞ
並みの企業なら破綻してるレベルの 割とまじでいくらクレームしても「じゃあ金輪際利用しないでください。出禁にしますね」ってふつうに言われる時代になってるぞ
企業はおまえらみたいなクレーマーは相手にするだけ無駄、無視するようになってきた >>135
別途申請になっちゃってめんどくさいよｗ 日本のこの手の問題のほとんどは政府の間違ったプライマリバランス黒字化目標、緊縮財政が元凶だよ。
国民は貨幣観と国家観を正しくして間違った政治を正していかないといけない。 >>122
相手は高齢エコノミーなんだよ、お兄さん 田舎はマナー悪い
ドア付近に固まって譲らない
混んでるように見えるけど車内奥は余裕がある
都会の4月はそんな田舎っ子がドア前仁王立ち
突き飛ばし都会の洗礼w >>142
だから鉄道会社は国に特別補填してもらうべき 昔のアフリカとかインドの映像て人が車両から溢れて乗ってたやろ、それが起こってるんやで ここは大阪とか地方がアピールする場所なんだけどなあ
なんでこれで首都圏に集まるんだよ >>131
詰め込めば詰め込むほど儲かるわけだから…
JR東日本はとくに酷い会社だね >>109
あんま都心が好きじゃないから山手線はキツイ
地下鉄が良いよ、そこまで遅延しないし 新型入れるために減らしたんだろうから
文句ある沿線はもう車両更新しないとすればいい >>148
田舎はマナーが悪いというか、マナーなんて特に意識しなくても過ごせるんだよ >>145
あぁ、都度出さんといけないし帰りの分は次の出社日に精算するタイプ？
経理かわいそうだな バスみたいに運賃あげるしかないのかもな
それでもバス会社潰れたんだっけ？
少子化で通学客も減ってるし
マイカー当たり前な田舎は厳しいな 口だけ小池百合子「満員電車ゼロにします！(公約)」
↓実際
コロナ禍であえてJRにラッシュピークに本数減らさせて大混雑させた世間知らず
こんなのが何度でも当選する社会なんだから気にするな
withコロナだよ >>102
郵政も失敗だし、自民党の行う民営化はろくなものじゃない。
税制と教育制度も戦後に優秀な人間が良いものを考えたのに、
その後に増えてきた無能な政治家がどんどん悪くしてきた。 >>131
飲み屋には宝くじ並みの空前絶後の大サービスのスペシャルボーナスなのにな >>53
時差通勤とかできるだけ混雑してない車両の利用を・・・とかアナウンスしているくせに、
指定席オンリーの有料ライナー増便して前後の電車とかホームが劇混みになってる都内の私鉄 定食屋ですが、
JRの方々が来店したら
「全く食べられないほどではない」
というクオリティのものを
提供させていただきたい。 お菓子の内容量は減っていくのに
電車の内容量は増えていくよ(´･ω･｀) >>134
まず一つ目
ジョーカーみたいなクールな犯罪者は出てこない
いるのは緑のシャツに紫のスーツというハンパなコスした、
一人一殺もできないヘタレ
顔を白くすることもできなかった
次に刃物男
身動きできないので刺しても逃げられない
満員電車を舐めるな
不可抗力でJKの足が俺のチンコに当たってディープハグなのに動けない
しかもめっちゃかわいい
そんなときには持っててよかった三井住友ビザカード こりゃ酷えなｗ
コロナ前だったら甘ったれてんじゃねーぞ田舎モン！って罵声が飛んだんだろうが
最近都内の電車は空いてるからなぁ >>159
その都度交通費請求書書いて出してる
2ヶ月後に給与に追加だな、すぐ返してくれない
まぁここ4ヶ月は一度も行ってないけど 企業としては満点
経営効率化！
これからは医療もそうなる >>165
東京のせいでＪＲの認識が狂ってるだけだろこれ 民営化なんてしてしまったからいまだに昭和時代から全然路線増やせていないし相変わらず不便なまま。
コロナ患者と肩を接しながら毎日ギューギューづめの電車通勤してる発展途上国日本w マジで放火犯とか刃物男現れたらどうすんの
あーあ社会を変えらるのは天災やテロリストのみなのか 民営化とはこういうこと
自分たちに返ってくるだから文句言うな >>1
ロシア情勢でエネルギー価格上がっているし、しゃーない なんで地方に住んでるのに、東京と同じ劣悪な環境にならなきゃならないの？ 動画見る限り、訓練されてないだけに見えるけれどな。
新年度だし来月には気にならなくなるわw JR東は人を人と思ってない
歩く貨物だと思っている
でも名古屋市営バスのかつての地獄よりは甘いから助かる ＪＲ東日本の株主としては、この運用判断は妥当で支持する。 千葉・神奈川・栃木のローカル線に入れられた新型は究極の合理化政策の象徴じゃん
●ワンマン運転のため各ドア監視カメラ
●コロナ禍の大減収で電気代など経費を最小限にするための車両編成と省エネ機器
結局JRの収支が悪くなれば国もインフラ企業を倒産に出来ないから
JAL同様に国税投入となり結局国民へしわ寄せが行く。
そうなる位なら地方の一部民だけ犠牲になる方がマシという論理。 >>166
二階建て山手線作って、
百合子を二階に乗せてトンネルにぶち当たるの楽しみだったんだけどな
百合子はチャレンジャーだから電車の上で対決とかしてほしかった >>167
政商が株で儲けたりアフラックがビジネス拡大させたかっただけだもんな。
売国移民党は早く下野してもらいたい 財界本意の経営なんてのは社会崩壊させるだけの魔界だよ
その手先が自民党なんだからお前らが馬鹿と言われるのは順当 言うてコロナ前と比べたら山手線とかスカスカだから快適 >>194
なんで地方がそんな東京のような奴隷暮らしをしなきゃならんの？ 電車の混雑具合込みで家とか買うと死ぬ好例
変わらないものを見極めた住まい探しが重要な >>189
なぜそう思うんだ？
JKの太ももが俺の18センチチンコにあたるんだが
それで背が低いことになんのか？
挿入したらいいのか？ 地方の人は贅沢言い過ぎ
道路も片側1車線で充分
渋滞が酷いとか言っても地方レベルで首都圏に比べたら渋滞とも言えないレベル
踏み切りを減らすためにアンダーパスとか必要なのか？
1時間に何本の電車が通過するんだ 実際は混んでないんだってば
マナー悪いだけ
電車乗り慣れてない田舎っ子だから
体を無理矢理押し込んでスペース作る技もない
田舎の電車は例外なくドア前密集
奥ガラガラ
田舎の人は協調性とか思いやり無いから >>178
そうだよ、詰め込みで問題引き起こしてるのはJR東日本だけだから
この会社だけは混雑の認識の基準が狂ってると思っていい >「全く乗れないほど混んではいない」
俺たちは間違っていない、利用者の不満の声、聞く気なしw
こんだけ詰め込んでいても旧国鉄時代からの赤字はいまだ国民負担させておいて
正社員高待遇、すごい姿勢だな
お前ら動画は見とけよ >>173
やっぱチカンは喜んでるんだなｗ
じゃ女性専用車両をこういう状況にこそ作るべきだ
そしていろいろ爆発する 田舎の電車ってボックス式だから真ん中の奥に行かずにドア周辺が密集してるだけじゃね
シート取っ払えばいいだろ >>192
山手線の線路の周りと内側に10本づつ新しく線路作って分散させよう。 グリーン車併結はいいね
満員電車による問題の多くを解決できる
運賃しか払わない奴に目的地に移動するという以外の過剰なサービスを提供する必要はない いやなら東京から出ていけばいい、都民は家畜なんだから快適さなど求めてはいけない JR東日本も「国が助けてくれないので、乗客の皆様にご迷惑をおかけしております」くらい言ったればいいのに 密を避けるために今回あえて大規模な減便減車を見送った京急
見習え 大昔、東西線乗ってたけど人間の乗るものじゃなかった
カバンの中のものが潰れるとか、普通ではありえないことが起きてたし
もうあんなのは二度とごめんだ まあ地方で電車使うのなんて学生と通勤者のほんの一部でしかないからなあ
いくら混んでいても大した問題にはならんだろ >>109
外から通勤するとラッシュ無理と就職初年度に見極めて
ずっと文京区に住んだわ
家賃よりも満員電車のストレスの方が無理だった 昔の奴隷船のイラスト見ると日本の満員電車より快適そうで笑うわ 東武も減便したし特急を6両から3両にへらしたからいつも混んでるよ
特急は満席とかも >>158
他者や社会との関わりを学ぶ機会が少ないからね
これをきちんと学べていない人間を田舎者と言う >>215
目黒とか巣鴨、田端のあたりにあったような気がする >>214
普通にプライマリバランス黒字化目標破棄して消費税廃止して派遣労働禁止して国債発行ちゃんとして政府が本来あるべき役割を果たす党の人間に入れ替われば日本はまともな国に生まれ変わることができる。
かつての高度経済成長に沸いた活力のある夢や希望のある社会を取り戻すことができる。
日本政府には通貨発行権その他諸々の力があるが自民党、維新はそれを使わず国民を滅ぼそうとする。 >>221
いや、運賃だけ払って快適に移動できないとしたらただの貨物 全く乗れないほどでわないとかふざけた事ぬかすなや
客の立場になれや
よくそんなこといえるよな
謝罪しろとまでは言わんがこういう場合一歩ー下った配慮的な事を言おうとか思わねーのか コロナ禍なのになんでこういう感染を拡げそうな改正するの？ >>231
これが100％に見えるか
おまえの目は節穴か >>224
地元自治体が補助金出さないからでしょうに(´・ω・`) 鉄道はクラスターにならないからってやりたい放題だな…😅 後ろに家畜の運搬車でも連結しとけばええやろ
餃子臭いブタがの乗るんやし
(´・ω・｀) 電車システムは関西のほうが出来がいいと思うよ
なんでこんなに質が悪いの？
東京だからサボっていいと思っているの？ >>236
公益性を考えればそうすべきなんだがそれをしないのは、関連事業の収益も抜け穴で非課税になってしまうからだろう >>242
コロナ禍で死ぬほど赤字だからだよ
嫌なら破綻 >>244
地元自治体は売国移民党のせいで地方交付税交付金すんごい減らされて火の車なんやで 乗車率が100%超えたらJRを警察に通報しよう
危険な運転は車やバイクと同じだ、
車が定員オーバーだと警察に捕まるしさ
常に安全運転で乗車定員100%を守りましょう
定員オーバーは違法です 日本のオリガルヒが株式配当増やせって言うんだから仕方ないよね
豪華なクルーザーやプライベートジェット購入の為にご協力ください >>250
トータルで利益出てなければ税金払う必要ない
ていうか免税の前に粗利補償でもしてやるか、さもなくば再国営化すべき >>212
なぜ俺が痴漢なんだ？
俺はJKに申し訳なくて離れたいが、
つりかわに両手取られてるわけよ
これで後ろからくるのにどうしろと？
あ、バカか？理系ができないバカなのか？
逆におまえ通報していいか？
犯罪してそう こういう自分の事しか考えないバカが消えないからコロナはなくならないな >>251
いや、東京の通勤地獄のデフュージョンバージョンを増やすべきではない >>237
田端と駒込の間は貨物線だけトンネル使用してた気がする。
目黒は…滅多に行かないからもしかしたら俺が知らないだけで有るのかも。 >>224
客が車使うからやで
宇都宮線とか。
高崎線に比べていらねえいらねえ >>12
日本の経営者った、その手の屑ばかりだよな。・・・で、結果客に逃げられて衰退。ｗ >>239
乗客は金さえ払えばよい
圧死でもしない限り極限まで密を目指す
圧死が発生しても一般人ならスルー
さあもっと詰めろ 乗客「密は嫌だ、密は嫌だ」
JR東日本「グリフィンドール！」 >>253
きっと地元自治体の運営努力が足りないのでしょう(´・ω・`) 問題なのは昼間はガラガラなんだよこういうところは
だから車両増やしたくないんだろうな >>215
都民じゃないと知らないけどあるのだ
道路の下を通ったりする
都民でない百合子がどれだけテキトーなのかよくわかるだろ >>253
売国っていうか、
県民税2000億で、
公務員人件費2300億のバカ自治体どう思う？ カッペは電車に乗れるだけでも有り難がれよ
何様なんだよまったく！ >>277
昼間は老人や妊婦が電車で病院行くからな 名鉄本線の普通列車は朝07時台でも2両編成があるから日光線以下だな 小田急もダイヤ改正して本数減らして酷い
こいつら詰め込むだけ詰め込むのが当たり前で客なんて思ってない コロナ？マスク？？
大笑いだなw
このウソだらけの国www >>269
地元自治体が税収を増加させる努力を怠っていたのでしょう(´・ω・`) 甘えるな！！都心の痛勤地獄を味わってみろ！！この田舎者たちめ！！ >>274
田端に住んでるけど、ここ暫くテレワークで山手線乗ってないから忘れてるだけなのかも。
今度探してみるよ >>258
ふむふむチカンしかも拘束好きのマゾか
意図的に不可抗力を装い性器を女子高生になすりつけると 常磐線もダイヤ改正で混むようになったわ
JRもアホじゃないから赤字垂れ流しとくわけにはいかんよね こうなると思ってたわ
４両編成で朝はかなり混んでたって事だったからな
それを３両編成にするとか、そりゃ無理だろって話
相模線と同じ４両編成のe131にするしかないだろ ラッシュ時だけ車両の後ろに
必要分だけトロッコ繋げればいいじゃん？ >>81
上野東京ラインが出来てからはそれほどでもないぞ 思うように感染者が増えないなー
そうだ満員電車にしよう 関東を名乗るならこの程度の混雑は日常と割り切るしかない >>280
カッペは土地持ちだから車置けるしな駐車場に
俺も首都圏の一軒家だが駐車場が空いてるんだよな
やっぱ首都圏に住んでるなら車は買うべきだよな 株主の親族たちはフェラーリやランボルギーニの維持で大変なんだからそれくらい我慢しろよ
都心でガス欠になったらどうしてくれるんだよ そのうちまた車両故障起こすよ
日本の満員電車が車両に与える影響をメーカーに聞いてみといたほうがいい
エスカレーター歩くなもそういうことだと思ってる
歩くのがよくないとしているが過密利用が恒常的なら壊れやすくなる
都市計画がへたくそで都心一極集中してたんだから自業自得よ 効率良くなって素晴らしい改善じゃねえか
コスト上がって赤字路線も多い中廃線にならずありがたい話だろ JR東のお客様は新幹線の利用者のみ
つまりｻﾞﾏｰw >>277
昼間本数減らしても、保有する車両を減らせなければ固定費は減らせない
固定費を減らすには保有する車両を減らすしかない JR西の広島地区の減車がうまくいったから
じゃあウチもって感じだったんじゃない？ >>291
田端か
だったら不忍通りにつけめんTETSUの本店あるだろ
あそこはうまいぞ
駅前のラーメン屋はデブが客を踏み殺したとこ 嫌なら乗るなよ
でも乗らないと仕事行けないだろ？
じゃあ我慢しろ 動画見たけど
都心じゃ全く珍しくないしむしろちょっと空いてるぐらいだわ
我慢しろ田舎者 そりゃ一回で多くの人を移動出来たら儲かるだろ
バスにしても飛行機にしても
タクシーは例外だが >>302
前はここが日本一だった
確かに少しマシにはなった >>313
まあ新幹線も詰め込みやって批判浴びたこともあるけどなｗ 基本東のお電車はくそだからな
良いのは小田急 京急ぐらいでしょ
電車嫌いになるわ 北関東って変に都会意識して車通勤出来ない会社多いよね >>321
ほんとそれだと思う
てか宇都宮線っているか？
高崎線はもともと貨物線だからわかるんだけど ＪＲ東日本としても合理的経営判断が求められる。
地元自治体が沿線住民からの要望を汲み上げ、補助金を出すなどの具体的提案をＪＲ側にするのが筋ではないかい？(´・ω・`) 事故起こした時に、
乗車定員が規定以上だったらものすごい賠償金取るべき
車もそうでしょ、バイクなんて三人乗りとかしたら警察速攻来るでしょ
電車も乗車率100%超えたら警察へ テレワークしろ、車使え、値上げ認めて本数増やしてもらう、どれかしかないね 鉄道会社も赤字だから減便するしかないよ
春から過去最大の減便を全国で実施中だ
完全に日本経済がワンランク下がったんだよ
コロナからの回復なしで >>326
うちの親父が勤めてた会社なんか車屋だから
自分ところの車乗ってこないと怒られる
てか見えないところに置くんだよ
地元原住民が違うと文句言うから。
てか富士重工なんだけどな JRは売りに出した方が良いだろう
他の私鉄と比べるとクズ過ぎる >>311
都市計画の問題ではないと思う
メディアがなぜ東京の情報を地方でも発信するのか
東京への転入者を増やし、地価を維持して不動産収入を得る
新聞の購読者が減り続けてる読売新聞がジャイアンツを持ち続けられるのは、不動産収入があるから >>321
4両3本を3両2本に半減させてあの程度ってことはいままでどんだけ空いてたんだよって感じだな。 都心の乗車率と同等に考えると乗ってもらえなくなるよ
学生は自転車、スクールバスとか親の送り迎えになるし社会人は自家用車
クソ東のことだからわざとそうなるように仕向けてるんだろうけど >>313
最近JR九もJR海の方針を見習い始めたな >>321
都心の方をおかしいと思わないのが奴隷根性というか他人の足を引っ張って落とす日本人らしいというか 西でこんな殿様商売やってたら袋叩きに合う
東北関東の消費者はバカにされてる >>326
ド田舎ってほど過疎ってないから通勤でみんなクルマ使われると都市部の駐車場が足りない。 >>312
むしろこうやって酷い赤字にならない程度に客離れさせて投資抑制したいんだよな。
JR的にはサッサと自家用車かバス使ってくれが本音だろう。 >>342
都心は自力で分散乗車する本数あるけど地方は難しいわな >>319
一度だけ行ったことあるけど確かに旨かった。最近やっと田端界隈にもラーメン屋少しずつ増えてきて嬉しい。 コロナで収益性が悪化したしわ寄せかな
力の弱い地方では断れなかったのだろうと思う これだけ赤字でも固定資産税の減免すら認めないからな。
車両にも固定資産税かかるんだぜ。
一方航空は空港使用料タダまたは減免。 >>321
都心でテレワーク・フレックス出来ない会社には勤めるもんじゃねえな 日光や今市から乗る人がちっともいないんだろ
たった2駅くらいでガタガタ言うなという言いたいんだろうな これ、車体を広げて立ちスペースを増やした設計なんだよな。座席と座席の間で3人が立ちやすくなってる。
座立立座から座立立立座になるイメージ。
ただ、最近はリュックや荷物を網棚に載せない奴が増えてて立ちスペースを一杯に使えない。
地方なら中に入らない傾向があるから尚更だろうな。 つか電車通勤しなければ良いだけだろ。
自転車で通勤しろよ。 帰りに乗ってた総武快速が15両から11両になった
今まで座れてたのがギューギュー詰めですわ
本当いい加減にしろ！ >>336
東日本大震災のときの対応がクズすぎてな
社会貢献の精神がまるでないんだよ 常磐線もコロナで大分マシになってたのに、ダイヤ改悪でまたすし詰めに戻った
もう茨城県民は都内通勤しないでもらえるかな、電車の中でワンカップ大関飲むんじゃねーよ 田舎者が贅沢言ってるだけだったのか
田舎者は頭悪そうだしな >>3
一律給付金くれ
とりあえず日本国民に配ってくれ
海外は弾け どこまで日本は貧乏になるかな
10年後には1日に2本だけやたら長い貨物列車走らせてそこに大量に飛び乗るインドみたいな事になってるかもね ＜都市と田舎の満員電車の意見＞
・都市 乗車率１５０％ 「今日は空いてるなぁ」
・田舎 乗車率8０％ 「激混み！！座れない！！」 大阪の御堂筋線に乗ったけど、江坂を過ぎたら丘陵地帯の自然が見えてきて快適だよ
東京は広すぎる >>357
俺も総武線だけどテレワークなので高みの見物ｗｗｗ
11両になったの今知った 自動車は定員超えたら罰金取られるのにＪＲはいいのかよ、非常識だ不公平。 JRの殿様商売はもっとぶっ叩かれるべきだね本数減らして密を作っておいて
遅延するわ車掌のアナウンスはキレ気味だわ
お前らが遅延するから乗客は駆け込む羽目になってるって理解したほうがいいい
JRはクルマ通勤禁止して満員電車で社員を通勤させてみろや >>1
どこも減便ばかりなんだな
変なやつに出会いたくないから新幹線通勤になった タバコ臭い奴が前に座って来たときとか最悪だわ
満員電車はなおさら最悪だな
混んでるのに車両減らすとか >>369
それができるなら地方のように赤字になってるだろうね通勤通学は
交通手段を選べないからね >>1
この路線に限らずJRは本数減らしまくりだよな >>5
京阪もラッシュの普通10分に一本にしやがったから野江京橋の乗車率も異常やで 地方だと立ち客いなくても座席の7～8割埋まっていれば満員電車とみなされるから >>356
自転車は論外だけどねあれを便利だというのは歩行者・自動車の
邪魔をしても平気でいられるやつだけ 鉄オタYouTuberとかってこういうの叩かないよな
すぐに取り込まれるからかな ど田舎の路線でも本数と両数少ないと田園都市線に匹敵する混雑になることもあるよ
あの廃線が取り沙汰されている留萌本線ですらそうだった
で、そういう嫌な思いを重ねることで鉄道離れがますます進む インドみたいな乗車を認めればよくね？
もちろん死人が出たらJRの責任で
コロナ感染症対策必要なのに乗車率異常とか頭おかしい >>316
ＪＲ西の岩国より西は、減便と減車、そして広島へのアクセスが悪くなりすぎて、車に移りまくってるよ
乗客の激減は過疎化ではなくて、アクセスの悪さ、田舎のくせに多い乗車率 地方だからゆとりある通勤を望んでるんだろうが大間違いだぞ
都心に通う首都県民の辛さを味わえばいい それより特急を指定席ばっかりにするなよ
自由席でふらりと乗りたいんだよ 緊急事態とかで減らさないで人が動き出してから減らすのがおかしいんだよ
まずは採算取れない路線は廃線にしろ >>295
小手先の本数削減は電車離れにそれから駅近駅ナカの滞在時間も減り
結局はJRの収益力を減らすだろうね
それこそJRは目先しか見えないアホ >>367
テレワークは廃止の方向へ向かってる
非効率だからな >>371
>>変なやつに出会いたくないから新幹線通勤になった
変な人と一緒になりたくないって増えてるね・・・
俺の周りは、普通列車に乗るときグリーン車にしてる人が多い 阪神とかで特急なのに指定席じゃないのって地方から見たら衝撃だった 今日37分発の湘南新宿ラインが遅れてるとか案内無いのに39分に来たわ
ダイヤ変わったのかと思ったらあってた
寝坊してちょっと家出るの遅れたから助かったわ😀 >>367
全部じゃないですよ
東京止まりが15両だったりするから尚更腹立つわ >>384
よく田舎は過疎だから鉄道の客がいないから撤退するんだと
強がりを言うが実際のところは鉄道の方が他の交通手段に敗北してるんだよね コスト削減のために車両減らしたけどさすがにこれは無能の仕事だわ 朝、いつも降りる駅は女子高が三つあるせいで満員電車の中ほぼJKだけになり俺は肩身が狭い。JRは改善してください >>325
小田急は今回の変更で減便したり減車したりで中々だよ。
意味不明なのはコロナでも乗車率の高かった、朝夕ラッシュ時のロマンスカーまで減車したのがある。 >>248
関西も最近は劣化が激しいからなぁ…
大阪都心で各停が平均15分間隔(4往復/h)とか平気であるからなぁ… 都心では当たり前の事なんだから、田舎者なんだし電車の混雑くらい我慢しろよ
新潟近郊区間だって、都心並みに混雑してるし甘えんな
https://youtu.be/1p2fJu7j-nk 国鉄時代から新車が入ると必ず減車もセットだから
地方の利用者は喜ぶばかりじゃなくて注意しないとアカン >>393
鉄道って犯罪の温床だよな満員電車は放置してホームドアもロクに
設置しないから犯罪し放題 >>11
つかあいつだけのせいじゃないと思うぞ
改札で駅員と揉めてる障害者様かなり多い >>394
無料とかじゃなくて？
自由席なら割と田舎でもあるだろ いい加減満員電車で感染拡大しているの認めたらどうよ？ >>398
車で通勤出来る環境だと0対100くらい車のほうが楽で快適だからな
都心でも車通勤出来るならみんな車にするわ 国鉄にして料金サブスクにした方が経済活性化すると思うけどな
人が外出するだけでお金は回るのだから
インフラで儲ける必要なくね >>400
まあ鉄道って東京一極集中にぶら下がってるだけで自らの集客力は
ゼロだからねむしろ鉄道のせいで駅近ってだけで治安が悪くなったり
レベルが低い店なのに潰れないとか
電車のせいでマイナスになることが多い
自然で公平な経済活動を阻んでるよ >>414
まだ電車で感染してるとか思ってる奴いるのかよ
感染者の何割が満員電車で感染したのかエビデンス出してみろよ >>398
駅と駅の間はまだしも、そこから先の末端が車移動前提で不便だから敗北してる
不便なことで乗る人が減って減便されますます客が減る悪循環 全3両てすごい少ないな
ちんちん電車でももっとあったような こんなことやってるからいつまで経ってもコロナが蔓延してるんだろボケ
大株主の銀行業界がコロナを拡散させている >>393
比較的まともな人達がテレワークでいなくなって、そうではない層の割合が増えたとか？ >>411 指定料金というか特急券がないっていう意味だな JR東日本の駐車場から飛び出してきたBMWに轢かれそうになったわ
帰宅時間帯でリーマンと学生で溢れている歩道を横切ってアレは無いわ
ドライバーはちょいワルを気取っているような感じの社員だったのを良く覚えている >>66
4両でガラガラ→3両にしたら満員で乗れないかもレベルって計算がおかしくないか 減便もしてると思うが
それ以上に通勤通学の人数って割と読めるのに満員って予想外なんかじゃなくJRが計算して狙ってるはず
JREはそんだけ金がないか上層部がサイコパスの集団かって事 >>416
金持ちは都心に住んでても公共交通機関は使わないでクルマで
送り迎えしたりタクシー呼ぶもんね
それが全てだよな鉄道特にJR東日本はマスコミ不動産の並ぶ東京のガンだ >>417
国鉄にしたら職員が働かなくなって
「嫌なら乗らなければいいじゃん」
って吐き捨てるようになるけど？ >>393
すっごいストレスになるんだよ
それに耐えるくらいならお金使った方がいい 運賃値上げしかないよ
それにしても東はミニ新幹線のグリーンといい詰め込み 日光線と同じ電車を使ってる
宇都宮～黒磯間の宇都宮線の方は
4両から3両に減って混雑してないのかな？ >>419
鉄道中心社会だからこそ駅近マンションが暴利で売れる 東武鉄道は東武日光から宇都宮まで
日光線に並行する路線バスを走らせたらウケるんじゃない？
そうなれば日光線廃止へまっしぐら >>427
JRの社員は強制で電車通勤するべきだよね満員電車押し込んで
キレ気味にアナウンスしといてそれはないよ 通勤時小田急線や田園調布線に乗ったら
満員電車の本当の意味が分かる >>1
地方交通線で運賃は高くてすし詰めにできるのなら儲かるな。 >>424
それもあると思う電車に乗らないって選択肢がある人間は
電車を避けるということをもう少し真剣にJRは考えるべき >>428
同じ料金で北海道とか九州まで行けたら
遊びに行こうと思うだろよ
いろんな場所でお金落ちるし
国鉄はスケールメリットあるじゃん
人口減少時代には >>428
今思えば「定期券」って名前がもうサブスクだな >>437
新大阪に行くとJR西の駅員はおとなしいのにJR海の駅員は威圧的だな >>439
便利じゃねえよ治安悪いし金持ちは基本的にどこに住んでても
駅の近くには住まないよ郊外から車で通うそれは港区とか世田谷区とだって
同じことだ >>429
こないだのえきねっとトラブルを全部客のせいにしてるあたり、サイコパス感あるけどな。
自らの利益の最大化にしか興味ないんだろ JRて何様のつもりだ
鉄道とか利益出さなくてもいい、赤字は国が補填でよい
全員座れる本数を運航しろだな、どうしようもない
あと列車の長さも不足だろう２０車両を標準にしろ
電車なんだから >>9
youtubeだと東京の基準を無理やり田舎に持ち込んだ結果って解説が多いな 今後鉄道会社は、ダイヤ「改正」を名乗るな
利用者にとっては改悪ばかりじゃないか >>441
↑
満員電車を自慢だと思う奴なんなのｗ 利益出さないと会社継続できないし仕方ないわな
投資やるようになって視点が消費者よりも株式会社側になったせいか
こんな考え方するようになってしまったわ >>446
一番ひどいのは京浜東北線だね遅れてるのに偉そうに「駆け込み乗車するな」
とか「中まで詰めろ」とかどういう了見なんだよしかもしれっと遅延してるしな
乗った時は何も言わないくせに乗ってから
遅れてますとか頭沸いてるのか？ 5年間くらい全く電車に乗らない時期があったから
久々に乗った時は全てに驚いたな >>450
鉄道は公営でも赤字が駄目ってのは日本特有の考え JR海も殿様商売だよ
認知症のお年寄りを轢いて、謝罪もせず定刻通り運転できなかったと損害賠償請求したこともなかったっけ？ テレワーク、時差出勤、フレックス制
どれでもいいから取り入りゃいいのに
ジャップは昭和から変わらねぇな >>401
俺の降車駅も長いエスカレーターの左の列にJKの列
右を歩いて沢山の太ももを眺め続けるもよし
左で止まって1人じっくり眺めるもよし 八高・川越線の八王子～高麗川～川越間でも、今ダイヤ改正からワンマン運転が始まったけど、箱根ヶ崎駅でお年寄りが下車した時ホーム上に転倒した事があった
運転席の監視モニターにはその状況が映ってたのに、運転士は「ホーム上での転倒なんでヨシ！」って事なのか、血も涙も無く発車させていった
結局は一緒に下車した乗客に介抱されて、乗客が救急車を呼んでた
ちなみに、この事故が起きた朝の時間帯の箱根ヶ崎駅は無人駅
おそらくこういう事故は少なからず起きてるんだろうけど、支社や本社には上がってないと思うわ
とにかく人減らしすぎだよ >>437
いや車持ってたとしても普通は電車通勤じゃねえの
車置くところがないだろ 仕事で東京に行った時に東京メトロに乗れなかったぞ
パンパンで降車ドアから人が電車からはみ出した状態なのにどうやって乗るんだよ！
数駅隣のビジネスホテルを取ったのが間違いだった >>455
だったらJR東日本は会社を継続しないでほしいよねレールも踏切も
ひっぺがして道路を広げたほうが社会貢献になるよ 階段近くが混んでるだけ
端まで行くのが面倒くさいからゴネてみましたってレベルだわ >>465
いや普通にわかっててやってるよJRはクズの集まりということ 混んではいるけど新年度なのもあって
客が慣れてないだけなのかなとも思う。 >>444
> 同じ料金で北海道とか九州まで行けたら
中高年になっても青春18きっぷを使ってるタイプか >>452
改悪要素があるとはっきり分かっている会社は「改定」とか「変更」とか使ってるよな。
今回朝ラッシュを改悪、昼間を改善（スピードアップ）した小田急は「変更」と表現していた。 >>417
サブスクライブと言う言葉が最近広まっただけで昔からいくらでもあった >>453
時間帯で付けたり外したりが困難だから統一したいんでしょ
4両ではスカスカの時間帯があるから3両で統一 >>448
金持ちが便利な場所に住みたがるなんて書いてないんだが >>467
隙間に横から入るんだよ
コロナ前はみんなそうやってた JR東「全く乗れないほど混んではいない」
奴隷よ黙れ、東京と同じ基準にかえるぞという >>455
> 利益出さないと会社継続できないし仕方ないわな
それを言うならば赤字線を廃線にするのが先 まず駅員にクレームをつけるのは恥ずかしいという風潮も
単にJRを鈍感にさせてるだけだと思うんだよな確かにコンビニとか
スーパーそれから宅配とかにケチをつけるやつはバカだと思うが
殿様商売のJRはむしろガンガン文句言われて駅員がみんな鬱でやめるくらいに
ならんとわからないんじゃないの？ >>451
>>youtubeだと東京の基準を無理やり田舎に持ち込んだ結果って解説が多いな
うーん、それは言えるかも・・・
東京で満員と感じるのは乗車率１８０％だけど、
田舎だと乗車率５０％越えると満員って言い出すもんな・・・ >>469
今までは余裕だったのに無理やり混ませて、どの車両が空いてるかなんて客が知るわけないだろ、アホ >>15
駆け込みでドアに挟まったのはそのまま威力業務妨害で警察に逮捕させるくらいやらんと、遅延は減らんだろな。 電力高騰してんだから協力できるとこは協力しろや
それでも乗車率100%じゃないだろ。 >>477
自分が言いたいのは全く便利なものではなくてそこを住みざる得ない人が
集まってるだけってことね 本数減らすなら効率化するんだろうが
車両を減らすというのは、あまり経費は変わらない
ちょっとおかしい >>482
駅員に言ってもしゃあない。コールセンターとか本社支社に電話して要望すべき。
クレーム入れるんじゃなくてあくまでも要望。 >>455
目先の利益だけ考えていては、それこそ鉄道会社に継続の将来性はないけどな
利用者がますます鉄道を利用しなくなり縮小均衡していくだけだから >>452
我々の強い味方朝日新聞は随分前から「改定」と書いています >>281
通学定期で利用する学生なんて客じゃない >>488
昔は自分も駆け込み乗車する方が悪いものだと洗脳されてたが
毎日電車通勤してから考えがかわったわ
今日は余裕あるから次乗るかと思ってスルーしたら次は遅れて
冷や汗かかされた経験は数知れず
つまりダイヤが信用されてない >>496
今回は車両を新造しているので減車はコストダウンに繋がる。 福島県でも同じことして失敗しているよなJR東
6両編成の旧型電車を2両の新車にするという暴挙 >>487
毎日乗るんだからいくらでも探せるだろ
お前が動いてないだけだ >>481
過密都市だからな
だから年収桁違いの芸能人やスポーツ選手や一部の政治家しか車通勤という優雅な選択肢は与えられてない >>498
もちろん鉄道は将来を犠牲にしてるから未来はないよ門馬は
東京一極集中がそれを許してるということ 時給950円で働いていた地方が
これが東京では標準だからと、最低賃金250円にされるのと同じだよねこれ
法令で縛れよ、待遇を底辺に合わせられてるぞ 都内の大手私鉄と違って地方の赤字補填しないといかんからそりゃまあサービスは悪いだろうな
もはや目先の利益ガーとかそんなレベルじゃない赤字だぞ 東京に通勤するのってアホかもな
埼玉に住んで埼玉に通勤し、土日に東京行くとか、そういう生活にした方がいいと思う本気で JR東も一部ローカル線を軽視しているのがよくわかるな
日光線は山田線や磐越東線と同じ輸送密度と思いこんでそうだ 満員言っても実際コロナ始まってからは全ての路線が以前より空いてるだろ >>497
それも昔はそう思ってたけどネットとかで意見という形で
送ったりしても目を通さないだろうしコールセンターなんて
繋がらないから余計イライラするぞ 電車とかいう家畜運搬乗り物になんか乗るなよというJRの親心を理解しろよ 金持ちの政治しかしていないからこうなる
政治はカネがかかるから
議院内閣制がそもそも民主主義ではないということ >>40
都心では250%は超えるんだから、数値目標作っても200%とかそんな数字になる。
そして、今の日光線は200%には届かないだろうね。 >>4
日本は輸送密度10000を超えてないと黒字にならないって話があるが、世界的には4500程度が輸送密度の平均といわれてるんだよなぁ。 >>497
駅員に圧かけて心理的に追い込んでいくのがいちばんいいいだよ
現場が不安になればそれが会社に上がっていく 文句言ってるやつに
じゃあ、お前が鉄道運営すればいいじゃん
って言うと黙り込む不思議ｗ >>494
>>180％まで我慢しろ
昔は（平成だけど）２５０％ってのがあったよ・・・
車体が横に膨らむのがわかり、体が押されて宙に浮かぶレベル 仙石線にもE131が投入されるらしいね
次は仙石線で何かが起きそうだ >>516
一番理想なの神奈川の人なら神奈川の中で埼玉の人なら埼玉の中で
つまり地元で生活を完結することだと思う
あと休祝日は新幹線や特急はともかくとして在来線は極力乗らないこと
それから駅近にもお金を落とさない努力をすることとにかくノーを突きつけないとダメ テレワーク広がろうとも本数減らして満員電車にするとか
まったく、日本らしい斜め上の結果にw >>507
意味不明
50人積み残したのは学校初日だ、頭ないのかよ コロナで乗客が大幅に減った結果、
混雑率が高いのが軒並み地方のローカル線だらけになったって記事があったような >>519
運行のこととか支社に要望すればたまに通ることもあるな。
さすがにダイヤ改定が必要なレベルだと無理だけど現場の工夫でできることはやってくれたりする。オレだけの意見じゃないだろうけど。 >>526
もしくは現場の人がみんなやめて人手不足に陥り経営が苦しくなるね >>527
てか、数百円の小銭しか払ってないのに図々しいよな というか
学校を10時からとか
会社も時差出勤というか
そもそもほとんどリモートにすればいいだけだわな
ラッシュ時刻に拘る方がアホ >>532
テレワークで使わなくなるものを無駄に動かしてる方が日本らしいだろ
電車一本動かすのはとんでもないコストなんだぜ 指定料金を払ってもいないんだから、混雑が嫌なら快適なガラガラな時間帯をご利用ください そもそも事務員とか全部リモートでいいだろ
出勤させるのがアホ >>3
まずは、日本国籍を持たない人への生活保護の撤廃だな。
続いて保険料を支払ってない人への医療保険適用の排除。 4両から3両に減らすことで消費電力も25％削減出来るんだろ？
知らんけど >>536
そもそも東京一極集中のせいで殿様商売しても乗車は乗るしかない
という状況が問題なんだよねみんなが電車に乗らなくても生活できる
そういうライフスタイルを選択すればJRと言えどもサービスを考える必要が出てくる >>541
大抵は客側のせいでみんな時間合わせてんだ
少しくらい客側がイージーにならない限り変わらない >>516
埼玉なんて東京のベッドタウンでなければ人口増えない
埼玉を目指して上京する若者もいない
埼玉は東京都心に住めない負け組が妥協して住むところ >>533
学校初日なら人が増えることくらい想定できるだろ
意味不明でもなんでもないわ >>526
なにとんちんかんな事を言っているのやら
一番効果的な方法は地元議員に陳情して自治体巻き込んでＪＲ側と交渉する事だろうに >>539
ラッシュ時観察をしてるyoutuberは多いね
あと路線存続問題とかを扱ってる人も興味持ってる ゴールデンウィーク明けには解消するでしょ
この時期は電車の乗り方がわからない人が増えるから
混雑してるように錯覚する季節
動画見たけど全然余裕じゃん >>546
まずは所得税廃止して人頭税にするところからだろ
真の愛国者なら低学歴低所得で甘んじているはずがないから歓迎するはず >>496
車両数を途中の下り方面で切り離して減らしたり、途中の上り方面で連結して増やすのは一部の大きな駅でやっているからな
コストに関わっている >>1
大宮の奴が日光のことなんか気にしねーよ
クソローカルだから減らしとけくらいの感覚だわ >>527
そりゃ鉄道なんて本来赤字になるものだからやりたいわけないだろ
東急とかJRはあれは不動産屋が不動産の儲けを出すために
駅の周りを開発してるだけだから 満員電車がコロナ感染の理由と暴れておいてJRを擁護するお馬鹿ねらーさんたち
B層って知能あるのｗｗｗ？ >>554
別に構わんけど円安進んでもガタガタぬかすなよ
れいわのゴミ 答えでてるじゃん、利用客少ないど田舎が不便になってもその原資を都内に回して都内を快適にした方が沢山の客へのサービス向上に繋がる
＞東京都内の電車と同じくらい混むようになった。 1時間あたり12両だったのが6両に減車では一気に半減だからな 日光線は昭和30年代に変に電化するべきではなかったな
結局東武特急がJRに乗り入れし始めたもの
非電化のままだったらキハ１１０でどうにかしのげただろう >>555
東京や神奈川選出の議員と相談して本数を増やしてくれるわけないだろ >>541
義務教育でもない高校がなんで一斉に始業するのかは結構謎だよな。
文系理系、進学就職、スポーツ特進とかクラス分けはいろいろあるのに始業時間が同じである必要が無い >>535
そうそう
コールセンターなんて下請けの派遣に言っても痛くも痒くもないからな
クレーマーがうっせーわとせせら笑ってるよ >>470
街場の工事現場にいる警備員の方が、よっぽど人道的だよな
狭い歩行者通路でお年寄りの自転車を代わりに押してあげてたりするし、段差も気をつけるようにちゃんと言ってたし
まぁ警備員も爺さんなんだけどさ >>508
もう通勤の楽さで会社選んでいいと思うわ
会社の業務じゃなくて通勤でストレス抱え込むのアホらしくね？ >>560
お前のような虚業のネット工作員こそゴミ >>547
新車にしてるからもっと減るけど電気代はそんなに大きい費用ではないな 恐ろしい額の借金抱えてるのに殿様商売言われても困惑だろ
殿様どころか昼はスーパー、夜はキャバ嬢みたいな状況だぞ 大阪住みだから東京の満員電車と言っても激混みの御堂筋線くらいだと思ってたわ
御堂筋線から混雑時でも強引に押し入ったら入れる
たまに駅員に押し込まれてる人もいるが頑張れば自力で入れる
東京の満員電車は入るスペースがない
というかドア開いた瞬間よく入ってたなみたいな感じで人間がドアから溢れる感じだった >>562
>>大宮の奴が日光のことなんか気にしねーよ
大宮の自慢「うちは新幹線が３路線も止まる」 >>567
あのー都心のJR東日本の在来線とかゴミというレベルじゃないんだが
最近じゃ乗り込んでからいきなり遅延してますとか言われるのも当たり前
それでいて車掌は煽るようなアナウンス
あんなの車通勤が可能なら誰も乗らないしそれを承知でやってるだろ
本当にタチ悪いわ >>552
ほんと下流の奴らが流れてくるから民度低くて最悪
浦和あたりから都内に行く奴らほんと最悪 >>526
現場なんて子会社の社員だからそんな要望上に上げないぞ。 >>526
それで、なり手がいなくなって困ってるのが路線バス。
金は大して払わない、文句ばっかり、貰い事故や両手スマホの客がコケたらペナルティー。
給料高くしたくても値上げも出来ないし、都市部の路線バスも「人手不足」を理由に減便してる。 政治の腐敗が極まっている
もはや選挙では何も解決できない
ネット工作員は上級国民を一掃するしかない >>567
都内もテレワークで乗客減った分だけ減便にしてる…。 >>552
そういうこと言ってるんじゃないでしょ
元レスの理窟なら会社が金だせば新幹線通勤手当でも良いってことだろうし ヒッキーねらーが電車に乗るのが悪いだってｗｗｗｗｗ 乗車率高くても赤字の路線も多いんだよね
通勤時間帯以外は空いてるんでしょ >>579
じゃあ私立だけでもやってほしいなぁ
差別化にもなるし >>586
電車なんて上り下り関係ねえよ東急田園都市線だろうと銀座線だろうと
南武線だろうと結局は労働者階級の奴隷船だからね金持ちは電車を避けてるから
余計だわ 東横線ユーザーからしたら羨ましいくらい空いて見えるんじゃないか 南武線と比べればガラガラと言っていいレベル
あと半分は減らせる いい加減椅子とつり革の数以上に客を乗せられない法律を作れ ID:vLFGuhDY0
それってお前の妄想か？ｗｗｗ >>530
まあ俺は愛知住まいで名古屋にも行かず車通勤
道路も混むから1時間前には出社してるけど、東京よりは楽だと思う >>315
運用が減る分の人件費は減るんじゃね
大勢には影響ないが バカ、値上げするぞ
俺ら、賃金上げて待遇を改善したら
バカ、……ぐぬぬ 電車は痴漢やテロなどの温床にもなるし人口分散して廃止していくべきもの
鉄道会社がいくら利益を上げても社会の負担の上だから意味がないしな
まずは鉄道会社の不動産の兼業を禁止して東急や小田急などの
ビジネスモデルを否定することからだと思う けどさ、国鉄の分割民営化に賛成したのって、当時の自民党信者、今の老害なんだから自業自得じゃね？
中曽根を総理にしたのが間違いだった コロナの実態は空気感染なのに
電車の中では感染しないとか言って、
鉄道各社を甘やかした結果がこれ >>607
今の運賃が2倍になればサービスも2倍良くなるとは到底思えないね 初乗り3倍ぐらいにすれば
JRも損しないし
電車も空くし
良いんでない？
日銀黒田もインフレにならないと日本経済はダメだって言ってたよ 民営化するとはこういうことなんですよｗ
アキラメロン >>593
会社が新幹線代を出してもいいほど自分が有能だと勘違いしちゃだめだ
大企業であればあるほど一般社員は替えがきく存在 >>579
一応本来の勤務時間(休憩込み8時間45分)で全てが終わるようにしておけば話が早いしね 392 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/16(土) 08:23:41.32 ID:AM0s/Nt30
>>367
テレワークは廃止の方向へ向かってる
非効率だからな
高齢者ｗｗｗｗｗ よくどこの沿線がいいとか住みたい駅や路線のランキングとなあるけど
鉄道なんてどれも目くそ鼻くそなんだよ >>613
基本的に鉄道での収益は赤字だからな
JR関連の施設で赤字補填してるし 首都圏のぎゅうぎゅう詰め状態は普通じゃなくて人権侵害レベル。 三大都市圏以外は通勤通学定期割引を廃止すればいい
あの割引率は異常 日光線鹿沼駅7時台、上りの両数変遷
～2013 107系6両2本 計12両(どちらも日光発)
～2022 205系4両3本 計12両(2本が日光発、1本が鹿沼始発)
2022～ E131系3両2本 計6両(どちらも日光発) >>614
だからそういうことじゃないでしょって
ガチ文盲おつ >>337
新聞社は大体不動産東京に持ってて土地ころがしだよ
朝日も産経もそうだ
この手の問題は首都機能を分散して再開発すればいいだけだ
本社移転でのふるさと法人税みたいなの作ればいい >>610
あの乗車率３００％ギッチギチの満員電車で感染しないってのは無理があるよなぁ >>618
だからつまり鉄道じたいが非合理的なんだよね不動産との兼業を禁止して
撤退させるべきだと思う
鉄道屋中心の開発がそもそも歪めてるんだよ 東北が客車列車から電車にして両数が減って利用客も減ってたよな >>610
甘やかしてないからこれなんでしょ
国が赤字はどうにかするから満員電車減らしてよってやれば本数増やすだろ ぎゅうぎゅうの都心の路線で得た利益を過疎路線に投入してるんだからこれぐらいは我慢しなさいよ 最近混雑率トップが首都圏から新潟に変わったと聞いた気がするけど今度はここになりそうだな >>624
テレワーク否定派の声がでかいのはそういう業界が骨の髄まで
東京一極集中にぶら下がってることが大きい
東京一極集中がテレワークや効率の良い社会を目指すことを阻んでる >>616
減便の影響もあるけど乗車率はコロナ前の8ないし9割まで戻ってるよ
一部の意識高い企業を除けばテレワークは終了の方向と考えていい >>584
乗車券しか払ってないやつに数分の遅延を伝えるのは運送約款にはないし過剰なサービスだね
文句を言えるのは1時間遅れてから JR東日本もこんなところでケチるなら
JR西日本と同じように不要路線の整理を進めて欲しい 外から見たらそうだろうけど、乗る側からすると、こんなん乗れるか！ってなる奴 >>558
都会ならともかくこの路線でそれはないだろ
地方は医療福祉系の職が結構なウェイト占めてるし現業サービス業が多くてテレワークって何ですかが普通
コロナで通勤者が激減したのは都市圏だけ 電車で強烈な変異ウイルスが日本で爆誕の悪寒
距離取れない満員電車だけはやめろ、一発の咳、くしゃみで
感染(無症状も)を変異機会をあたえる >>102
ローカル線はなくなりまくったな
北海道とか酷い だいたい世界を見てみると鉄道や公共交通機関は公務員を雇うための存在だなからね
ニューヨークの地下鉄なんて治安が悪いから避けられてる存在だし
鉄道が社会の中心だから停滞するんだよ 東京の満員電車は座席の前に立っている人が座席の先にある窓に貼り付くレベルだから ローカル線は満員で走らせてるのが一番効率がいい
廃線になるよりはマシだろ >>624
残念ながら朝日も産経も不動産での収益は関西圏のほうが大きい >>647
北海道は人も終わってるから仕方ない
労働組合同士でまだ喧嘩してるし 立ち客がいるのに本数を減らした東京メトロとかにもいえるけど、運賃が安すぎて家畜輸送をしないと経営が成り立たないのがおかしいんじゃないの？ >>647
ブルートレインと呼ばれる夜行特急はすべて消えたしなｗ
サンライズ出雲や瀬戸はブルートレインではない >>629
平成初期あたりだね
６両が2両になって座席数も激減し一時は積み残し遅刻まで出てた 休暇期間のみなかみより北の上越線の混雑度合いもアホかと言うレベルだったけどもなあ 利便性・快適性を下げると嫌がる乗客が電車やめて自家用車に移ってしまう
ケチってはいけない場所なんだよ 電話と書類がないと仕事ができない老害世代
利益の出る仕事ができているのｗｗｗ まあでもよくいるのが
密になるからコロナ感染するかもしれないからヤダ
じゃあ家から出てくるなと JR東日本が満員電車の混雑緩和に興味ないことは昔から。東京圏の通勤通学を経験してればわかるだろ。列車に乗り切れないくらいの運行本数がベストだと考えてる。
JR東日本は顧客満足向上には全く興味ない企業。 >>641
とかJRの役員か社員かなにかだろうねそれなら釣り合う運賃を
払えば釣り合うサービスを提供できるなんて到底思えないけどね
初乗り500円くらいにすれば定期運行してくれるなら払う価値あると思うけどね 埼玉は東京都心の物件を買えない負け組家族が電車一本で都心に出られるから便利と自分達に言い聞かせて住むところだ 総合的に勘案しってよく聞くけど
総合的ってどう解釈する？
困ったときに何にでも使える? なにも地方にまで都会の奴隷運搬列車をやらなくても良いだろうに。
東北線で昔有った、暴動くらいやれば
戻るんじゃないか？ 同じJR東でもコロナ前の武蔵小杉を発着する南武線って
押し込まれすぎでつり革足りないしで座席の人の上に倒れたり、足が床から浮いたり、息が出来ないって叫ぶ人が居たりが日常だったが、それでも定刻通り走ってた
JR東からしたらまだまだ全然許容範囲でもっと詰め込めると思ってるだろう >>663
だって結局は満足度を高めなくても乗りに来くれちゃうんだもの
それが問題だよね不買できないことだから通勤はでもそれでも可及的に
鉄道系企業にはお金を落とさない努力はしてノーを突きつける必要はある >>647
四国は小松島線ぐらいでよくやってる方だわ >>629
秋田とか客車時代はラッシュ時10両の列車が走ってたな
それが電車になって2両、よくて4両
男鹿線も去年までは長かったが新車が入って減っただろう 今のJR東日本って、定年まで運転士や車掌などの単純労働者としては働けないらしいな
ジョブローテーションとやらで、色んな職場を5年づつくらい経験させて、社員のスキル底上げを図るみたいな感じで
こんなことを始めたのも今から10年くらい前の話で、俺の親父は国鉄→JR東だったけど、15年前に定年退職するるまで、一貫して車掌だけをやってた
国鉄高卒採用なんで、社会人経験が駅員と車掌の経験しかない
昔は車掌の中にも序列があったらしく、特急や急行列車の車掌は花形だったらしい
今の社員はある意味で大変そうだと親父は言ってる >>626
ラッシュ時はともかく、昼間なんて利用者限られるしな
鉄道で儲けるって考え方自体がおかしいのかもしれない ダイヤ改正って不便にする一方だよな
京浜東北も朝の便が減って乗り継ぎ悪くなった
ダイヤ改正たびにJRには◯意を覚える トンキン企業はなにやらせても無能だからな
💩みたいやつらしかいない >>654
運賃を上げてサービスをよくするより据え置きにする代わりに
安いサービスにしたほうが楽だからね
日本全体がそうなってるから劣化する 鉄道営業法26条「鉄道係員（が）旅客を強いて定員を超え車中に乗込ましめたるときは30円以下の罰金又は科料に処す」
この条文と照らし合わせてみると満員電車は違法のように感じられますが、処罰された実績はありません。
乗客は「強いて」押し込められているわけではなく、自発的に乗りたいという意思を持っているために問題ないという解釈をされています。
ただ安倍首相の強制連行の答弁で
「いわゆる狭義の強制性と広義の強制性があるであろう。つまり、家に乗り込んでいって強引に連れていったのか、
また、そうではなくて、これは自分としては行きたくないけれどもそういう環境の中にあった、結果としてそういうことになったことについての関連があったということがいわば広義の強制性ではないか」
という話があったのでこれを鉄道営業法に当てはめるとJR職員は罰金を払う必要が出てくると思う。 コロナ終わって人が戻りつつあるのに
ダイヤ改正で本数減って大混雑してるな
アホじゃねぇの
定期券代払ってるのにリスク増やしてどうすんの？ ねらーさん
5ちゃんにカキコできるのにテレワークはできない
お前ら老害じゃん >>655
元々大量の固定資産を必要とする業態だからね… なお年金受給額は、そんな単純労働しかしてないのに400万円
まぁ昔の人は責任感があったし、面倒な仕事も多かっただろうからな
今はローカル線ですら車掌の検札なんてないからな
まぁワンマン運転だけど >>666
そういう発想の人が中枢にいるから日本は一極集中して滅ぶ運命になったんだが
これだけネットワークが発達したんだからセキュリティさえどうにかすれば紙ベースで動いていたものは別に東京でやる必要はなくなってる
属国根性はもう時代に合わない >>641
それもおかしな話だけどね数分とか全然軽いことじゃないよ
10分も遅れたら一時間の6分の1人生を削られるのと同じことだ
20歳から60歳まで40年間ほぼ毎日食らったら馬鹿にできないことだ
JRも乗客も遅延にはシビアになるべき >>684
3年間都民が生き生きしてる時点で満員電車に
っつーかコロナにリスクなんてねーです
ホントにやばいウイルスなら今頃スカスカ電車になってるw 単純にこれだけ乗ってても
路線収入少ないから、乗車距離が短いんだろ
他の半分ぐらいだぞ
だから混んでる所超えるとスカスカなんだよ >>102
後半3つは全て反故にされたな。
与党も野党も政治家はすべからず詐欺師だ。 >>647
人口密度低いから仕方ない
でも、逆に高速道路網は整備されたりしてる
考え方の問題だと思う >>140
一時間当たりの車両運行は3本から2本に減便だ >>524
>日本は輸送密度10000を超えてないと黒字にならないって話があるが、世界的には4500程度が輸送密度の平均といわれてるんだよなぁ。
海外でも満員列車は普通だ。日本は途上国に転落してるし比較対象が間違ってる。 >>691
電車では濃厚接触とか感染源としてカウントされないだけだろ
不明とか扱いされてさ
実際のところは駅員やグリーンアテンダントみたいな仕事してる人から
コロナ出てるからね 小学生の頃、親父の乗務する列車に合わせて詰所へ行ったら、普通にタバコ吸って高校野球見てたし
おそらく当時は実働5時間とかだったと思う >>642
田舎者は電車より自家用車使うんじゃないか？ >>699
朝運転士で午後事務職とかもいるみたいだね
全員運転士(無人運転になったら監視係)計画もあるみたいだし >>689
東京一極集中前の埼玉の人口知らんのか
東京のベッドタウンとして東京が発展したおかげで人口増えたんだぞ
勝ち組は東京２３区負け組は埼玉千葉と棲み分けが出来てる 満員電車などの混雑放置や数分程度などとのたまわって遅延を放置は
経済的にもかなり打撃を与えてるよ
鉄道社会を見直すべき これ、記事が間違い。
満員で積み残しが出てることを報道しろ！ >>704
トンキンは世界から見たら負け組しかいないけどなwww >>706
積み残して次の電車に乗ってくれっていうくせに次の電車は遅延してるとか
ザラだしなそれでキレ気味に駆け込むなとかいうクソみたいなアナウンス
こんなもんで金を取れるのはきょうび鉄道だけだろむしろ
金払ってでも乗りたくない代物だよ >>675
スキル底上げはタテマエで組合弱体化狙いがホンネな気がする
職種変え異動を増やし流動性を高めると管理職が仕事やりやすくなりそう 長崎線のように座れないうえ特急待避で15分待たされるよりマシかなと >>688
責任感なんて極一部で今の方がSNSで拡散されたりするし労働環境は過酷よ
俺んちは2代公務員だけどそんな感じ
上層部エリートだけ昔の方が出来がいい気はするけど >>579
公務員って言っても警察官とか消防士とか変則勤務いくらでもあるんだから始業時間ズラすなんて難しくなくね
そもそも定時制高校とかあるんだし コロナ前は日光目指して
白人達がたくさん乗ってたね
少し異国情緒があった >>708
負け組同士のマウントの取り合いだよな本当の勝ち組は
郊外の地主それは世界どこでもそうだ
基本的に都市部ってのは労働者解雇行きの集まりだから >>46
導入した新型車両が4両編成にできるほどの数ないんじゃね？
そもそも4両編成に組めないかもしれん。 小田急勢も元々本数多くないのにダイヤ改正で本数減らしてくれたおかげでほぼ毎日遅延と満員
小田急クソすぎる >>715
鉄道の場合は完全に殿様商売だからな不買しにくいのをいいことに
どんどん改悪してくる >>710
長年革マル派と結託して、彼らのやり方をたっぷりと学んだからな
かなり雰囲気悪いみたいだね >>715
海外とかで見かける愛想が無無かったり態度のでかいサービス業の方が落ち着く 痴漢冤罪こわすぎ
自分が生きてるうちに、日本から満員電車が消える日は来るんだろうか？ >>720
だってあれはそもそも雇用対策のための存在だなら乗り物じゃないし
日本の場合は社会の中心として責任も求められて当然の立場
立場が全然違うので同じにはできない 積み残しを連続させて発生させると、JR東日本は関東陸運局に呼ばれて「増車しないと今後一切の認可をしませんよ」と雷を落とされる >>11
こういう話のときこそ声を上げたらいいのに
通勤時に車椅子でも不便のないように、って状態からは程遠いだろう >>724
電動車いす障碍者については、障碍割引運賃を除外することが必要不可欠 あくまで一般論だけど、満員電車でなかった地域が急に満員電車の状態になった場合、乗客の場所取りが下手で起きてる割合もかなりある。奥にスカスカの場所が残ってたりとか。
乗客のスキルが都内並みになればかなり改善したりして。
スキル上級の乗客ばかりでも満員の都内の電車をもっとなんとかしろと言いたい。 >>704
別な発展の仕方が出来たのにという発想はないのか
属国でも人口増えて良かったなんて言ってるのがそもそも負け組の発想だって事に気付けよ >>720
数時間遅れで当たり前だったりするよな
切符の販売も遅れることを想定して時刻表より後に売り始めたり >>713
連日6時間授業をしなくていい74単位で卒業できる高校なら中核市に1つあるかどうかだろうね >>1
利用客が早めに出ればいいだけ
クレーム増えたら廃線にして分からせろ 小田急は余裕に見えてたが実は肝心な部分だった便を軒並み削ぎ落とした感じ。
みーんな快速急行に乗るようになってしまった。 >>658
東「そこは本来なら横軽みたいに廃止になるべき区間。便利で快適な新幹線のご利用も検討ください」 >>681
運賃高くしちゃえばいいんじゃねえの？
高くしても乗るんでしょ？
需要曲線と供給曲線、経済学の基本だと思うんだが >>716
その辺のトンキンなんて常にヒステリー起こしてるからな普通の精神状態じゃねーよ
そりゃ毎日満員電車ですし詰めにされたら頭おかしくなるよな ジャップは上から下までバカ揃い
ソースはお前らｗｗｗ あの辺朝は宇都宮方面に行くやつしか居ないだろうから下りがガラガラで採算取れないんだろうな
逆に行くやつはほとんど車移動だろうし
日中は観光客のジジババ以外使わんだろうしそれだって観光バスで行くだろうから2、3時間に一本でいいんじゃないの ID:7tuKBnXv0こういう伊是名のためにどんどんと本来の価格なりのサービスは縮小していく 車椅子対応するために、健常者向けは節減します。。。 本数減らすのはしゃうがないとしても車両減らすのはやりすぎでしょ
車両戻すぐらいすぐ出来そうだけどな >>732
東京一極集中しなければ埼玉なんて永遠に田舎だぞ 房総半島なんか6両が2両なのにこんな問題は出なかった…どういうことだ？ 社畜輸送列車なんだから当たり前
家畜や荷物と一緒なんだから >>749
わざわざPR動画にするくらいのすごい新車両を導入しちゃったから今更戻せない >>737
小田原の方は朝めちゃくちゃきつくなってる >>740
鉄道屋の立場からしたら運賃を上げてまでサービス良くしなくても
奴隷が乗りにきてくれるじゃんそら上げない変わりにダラダラやるよって話 安倍自民の愚策の円安政策が制御不能に陥り、悪性インフレ化し鉄道会社もコスト増と観光利用客減のダブルパンチで経営が苦しくなってんだろうね(´・ω・`)安倍自民のせいで 車椅子スペースという名のフリースペースで座席を取っ払って立ち席にしたサービスダウンさせた電車は多数あるな。
神奈川ローカルの相模線でもそうだから、下手したらここの車両も同じじゃないか？ いやでも冗談抜きでよほどのことがない限りは座っていけるくらいの混雑率めざさないと
すげえ運賃も上がると思うけど 俺は首都圏から静岡県の三島の支社に転勤、
通勤楽になるかと甘く見てたら
通勤に利用した沼津から三島は２輌編成で、
朝は田園都市線より地獄だったぞ。
ＪＲ東海、ヒド過ぎ。 >>750
東京もだけどね仮に大阪が首都だったら今の大阪のような立場にすら
なれないだろ強いて言えば神奈川とか千葉が今の新潟とか金沢くらいの
規模かな >>737
みんな快速に乗るも結局前走ってる電車が詰まって快速も停車
その間にホームで乗車待ちが増え乗車下車で時間がかかりまた遅延 地方の鉄道は、送電設備の維持にコストが
掛かっているから、水素燃料電池電車に変わる
つまり、トヨタが電車を作る
てか、作り始めている 日本は後進国になった
それを理解すればこれくらい当たり前 >>58
それは場所による。
田舎と言っても宇都宮は都市圏人口が100万人を超えている街だか
周辺のベッドタウンからの通勤通学需要はあるし
地方はコロナ禍になっても通勤需要は下がってないから輸送力を減らしたら積み残しもでますよ。 >>764
会社で住居用意してくれないとな
よく考えたらおかしいよな 新車投入と引き換えにダイヤ削減か
オンボロ車両でダイヤ維持か >>747
その人かなり奇特な人だと思う健常者でも電車はしんどいと思うのにわざわざ
車椅子で利用したいとかまぁそういう問題じゃなく健常者と同じにしろって
ことかも知らんけどさあ自分なら電車乗らなくても済むようにお願いするわ 減便コストカットしか頭にないからな、もう退職したけど殿様な企業だよ東は
東海ほどじゃないが 戦後日本が築き上げてきたものがあらゆる分野で音を立てて瓦解してってるな(´・ω・`)安倍自民のせいで だって結局一部の時間帯だけだろ？
通勤時間以外はガラガラ
下りもガラガラ
乗る方が配慮すべきですよね >>747
そもそも本来を考えたら鉄道は交通の中心になり得ないんだよね
世界の鉄道利用者数ランキングだって日本の駅ばかりだろう
電車通勤自体が非常にガラパゴスで特殊だよ >>774
課と思えば東日本大震災のあとみたいにどうでもいい路線再建しようとするし >>776
そら会社が電車で来いっていうから仕方なしに乗るものだからな
クルマ通勤やテレワークという選択肢があったら誰も電車に用はねぇよ >>764
家賃高すぎるんじゃね？
東京は家賃が高すぎて住めない
そもそもこの科学技術時代に通勤地獄って時代遅れじゃね？
今の時代なら福岡とか、大阪愛知とかに住んだ方がQOL上がると思う >>776
具体的に何を？
この時間って通院もあるだろうし、車イス客がいないとも限らないが >>783
東京の高い家賃のための嵌め込みだよな鉄道社会って
東京のせいでいろんな選択肢可能性が奪わられる 本数はわかるが、1車両減らすのってそんなに経費的に影響あるのかな？ 満員電車を作らないと、鉄道事業なんて成り立たないということかな
上下分離を進めるべきなのかな >>777
まぁ、多分インドの方が凄いけど統計取ってなさそう >>764
分散型社会だとそれが可能っーか通勤だけに1時間以上が普通なのは東京だけじゃないか
地方都市は理由がない限り30分程度の所に大抵住んでるし 競合がいないとそうなる
より良いサービスのビジネスモデルが描けるなら自分で経営すれば良い
それができないなら、JRは頑張ってるってこと
廃線にならないだけマシ そりゃスカスカで空気だけ運んでても金にならんし
都内のラッシュから比べりゃマシだろ >>783
あと東京というか都市部は労働力を必要とする産業が多すぎ
あんなの地域内で充足するのムリだよ >>783
>>東京は家賃が高すぎて住めない
>>そもそもこの科学技術時代に通勤地獄って時代遅れじゃね？
ニューヨーク、ロンドン、サンフランシスコ、パリ・・・・みんな同じ状況だが・・・・ JR東の運輸職って、本業なのに今は負け組部署扱いだよな >>750
それが一極集中に毒された古い頭だっての >>2
日本のサラリーマンってほんと奴隷だよな
安定と引き換えになんでも会社の言うことを聞かないといけない 物販や不動産ばかりに力を入れ上げて、本来の鉄道は撤退気味と。
品川駅でいつも思うんだが、山手線と京急線の乗客が合流して行き交う場所に、なんで朝からわざわざ物販の出店をするのか？
皆歩きずらそうで、ぶつかりながら通り抜けてる。
つまりJRの連中は机上でしかかんがえいない。 まぁ鹿沼宇都宮間の道路を滅茶苦茶整備して
かつての大渋滞が起きない状況にしちまったからな
車乗れよってことなんだろ >>700
田舎だと実働7.5×2にするため
28hぐらい拘束で夜間休憩5hとかあるし
あんま良くないみたいだは >>792
JRは頑張ってるわけでなく東京にぶら下がってるだけなのでね >>787
車両を変えたのは単純に老朽化に伴うもの
古い4両固定編成を新車の3両固定編成に変えた
4両編成から1両抜いたわけではない >>795
少なくともイケイケで世界から集まる場所と転落気味の東京を比較するのは間違いだろ
まぁその集中が転落の始まりになるだろうけどな
そういう意味では東京は先駆者だと思うけど >>700
昔の営業マンは結果さえ出せばよかったから
外回りの途中で小一時間パチンコとか競艇とか行ってたみたいだよ
仕事中にちょこっとビール飲んで運転したりも当たり前 >>807
当然同じ理由で各都市落ちぶれると思うわ都市集中文化は21世紀で終わりだよ これに文句言うのは勝手だけどさ
JR側は民間企業なんだからJRだって勝手に判断してやるよね
インフラとはいいつつ結局は民間企業だもの
別に何も悪いことなどしてない >>783
林先生は銀行時代
自分で考えて高くてもちかくにマンション借りてたらしいよ
時間は戻らないから
カネを出しても時間のほうが重要って知ってるね頭良いひとは >>789
成り立たないわけではなくて、
儲けたい気持ちがあれば、満員電車の方が楽に儲かるよねって話だから
鉄道事業を民営でやるとはそういうこと
乗車率150％を超えるごとにペナルティを果たすなどの社会的制裁が必要 >>795
電車の利用者に関しては日本の駅ばかり上位だな悪いことだが >>785
作新学院から宇都宮短大、更に西に伸ばせば鹿沼だなw 減便に合わせ会社の出社も調整しろと
政府が規制かけろよ
馬鹿経営者と交通機関の都合は、一般社員は何もできないんだよ >>812
もっと頭が良くて稼げる人はクルマ使うけどね 昭和と比べれば、令和のラッシュなんて大したことないんだけどな 一番混んでる１番前の１番手前のドアから乗り込もうとする土人たちw >>799
ソコをコントロールするのが政府や自治体の公的役目なんだがなｗ
企業に好き放題やらせたらこうなることは目に見えている
企業は利潤を追求することが目的なんだから
ま、今は企業と政府が結託して国民から搾り取ってるからな
どうにもならんぜ 満員電車だろうが乗れるんでしょ？
ならJR側は何も悪くないじゃん 担当者「どうしても混雑が嫌で乗りたくないという人は乗らなければいいのではないか」 埼玉の富士見市でも北本市でも白岡市でもいいが、その辺の市役所に就職して、
土日はたまに東京に遊びに行くとか、そういうのが勝ち組だと思う
どうしてもやりたい仕事があるとかならともかく >>819
インドの列車浮かんだ
外側とか屋根にも人が乗ってる >>818
インフラが不足していた時代とインフラがあるのに意図的に減らしている現在
そういうバカみたいな比較は辞めたほうがいいよ >>814
>>電車の利用者に関しては日本の駅ばかり上位だな悪いことだが
確かにそうだな・・・
なぜだろ？ 中心部の密度の違いかな？ 密避けるんじゃないのか？
まあ如何に567騒動がデタラメなのかよく判る。 >>698
意味が分かんない
海外って具体的にどこ？ 現状の運用が適切と考えた」などと説明する。
確かに、寿司詰めは、輸送効率よさそうだけど これだけ混んでてバス会社が参入しないというのは
朝しか混雑する時間帯が無いということだろう >>817
さらに頭良くて稼げる人は自分が運転することで生じるリスクを避けて運転手を雇う >>803
ぶら下がっているという意味では、地方民は恩恵受けてる側とも言える
これまでは首都圏の混雑で得た利益で地方の空いた電車を維持できた訳で 満員電車になるより運賃値上げしたほうがいい
人が密着しすぎるのはトラブルのもと >>552
土地勘はないわ頭は悪いわでどうしょうもねえなw 民間企業は公務員と違って利益を追求する優秀な存在なんだろ？
なら今回の件も褒めてやるべきなんじゃないの？
経費を浮かせて車両を減らしても「満員電車になるだけで乗れないわけではない」のだから >>88
東日本大震災で運行見込み無しと早々とシャッター下ろして帰宅難民追い出したら当時の石原慎太郎都知事に呼びつけられてお前達は税金優遇させてる癖に何事か⁉と社長以下大目玉喰らったのは笑ったな。 >>683
都内だと車いらんよ
年間維持費60万10年間で600万貯蓄できた
就職するなら都内よ
通勤ラッシュだけは田舎は楽だったけどね 動画みたらスカスカレベル
小田急半蔵門こんなもんじゃない
あ ま え る な そもそも本来的に車輌に定員以上乗車は違反だろ。いい加減矛盾に気づかないとな。 旧国鉄時代に買収した用地を全部手放したなら
民間企業として振る舞っても良いぞ >>1
廃止されるより、乗車率が上がって、路線を残してもらえる方がマシだろ。 日光線って二両くらいしかないしな
途中宇都宮高校通るから学生も多い
あんな路線も満員なのかよ
本数減らしやめろよ >>774
コストカットなら赤字線の廃止だろ。
甘すぎるよ。
首都圏の黒字はホームドア設置等に投資して赤字線の補てんにするな。 動画みたけどリュック背負ったまま乗るのはやめたほうがいい >>691
精神的なもんだよ
何か気持ち悪いのに通勤で
ミチミチに圧縮させられて気分は良くない
目に見えんから、手洗いうがい以外に衛生的な対策できんし 同じお金払ってるのに
席に座れる奴と座れない奴がでるのはおかしいだろ 鉄道会社に言わせれば、時差通勤に協力しない雇用側に言えやって話し 定員以上乗せるのはダメだろ
過去からの惰性で許容されちゃってるが、事故時に大惨事になるぞ >>620
そりゃ導入費はもちろん定期的な点検など維持費もかかるしそれが1編成分減ったらかなりのコスト減だろ >>857
車両減らしは固定資産税に対しての行政に対する嫌味かもな
鉄道資産なんて本来上下分離すべきものとは思うが、日本の行政がゼニゲバだからな 客車が満員になれば犯罪(チカン、盗み)も増える、、、
要はJRが連結車両をもっと増やせば良いだけ。 酷でえな。長く待っても5分に1本の東京都心部ではなく、一時間に二本かつ車両減。田舎でこれは苦痛だよな。
JR東日本も、本業が鉄道から不動産や駅ナカビジネスへ転向か？w >>860
>>バスも人が多い
金沢や愛媛等の地方都市を除くと、
栃木ってバスも人が少ないぞ・・・ 電車だけ定員以上乗せて許されるなんて事があってはダメだろう。
また定期として前金先に徴収してんだからな、責任もって安全に人運べよ。 田舎モンも東京スタイルに慣れておいた方がええっぺ
どうせ高校生とかがスペース取ろうとして邪魔になってるだけだっぺ？ >>843
はぁ?鉄道の定員はそれ以上乗ったら
運行に支障がでる「保安定員」じゃねーから
運行に支障のない定員数の「サービス定員」だから
船や航空機の定員と別 東京は金を稼ぐ場所で住む場所じゃねーぞ
空気は臭いわ
街は臭いわ
水は臭いわ
人は臭いわ
とにかく臭い 輸送効率を考えたらこうなるわけで人間として見てないんだよな >>869
通学定期なんて安いよ
高校生の利権みたいなもんや >>866
あの辺じゃあ 大人は殆ど電車に乗らんでしょう こんなに詰め込まないと採算取れない経営体質がもう間違ってるんだろ >>100
船橋市の東端から西端に移動してるだけなのに年間20万軽く超えるもんなあ高い… もう鉄道の時代じゃないってことだろ。需要の割に設備投資、維持費がデカ過ぎる。 鹿沼なんて行ったこともないけど、俺の先祖は鹿沼ルーツなんだよな。 社畜を運ぶにはこれくらいで良いんだよ
という事ですか？ 首都圏の社畜運搬車には混みすぎに対して法規制が必要だよね
北関東もいずれは必要 >>875
前金である事には変わりがない。また学生の学習に対しては本来国が支援するものだ。
そこも矛盾、鉄道会社も誰も指摘しないのかな？ 職住近接すれば良いのに
通勤サラリーマンが増えすぎた結果だな >>252
JR東日本なんて今までボロ儲けしてたんだから死ぬほど内部留保溜め込んでいるはずだろ >>878
緑ヶ丘から西船より西船から中野のほうが安いという、、、 >>837
なんも事前協定結んでないのに石原は何様だよな
行政の不手際を民間に押し付けといて >>887
>>職住近接すれば良いのに
東京だと億円ですが・・・・ >>1
まず最初に、リュック背負ったまま車両に乗らないようアナウンスしろよ >>863
分岐器にも税金がかかるので減らしまくった結果が
日に数本で硬直化したダイヤだった酉の三江線 >>831
銀行員の偉い人知ってるけど、免許も持ってなかったわ。運転手付きの黒塗りを自由に使えてたけど。 リュック降ろさずに前にしてる奴はデブの腹ならOKって考えなの？ 関東での満員の定義は、乗車率200％を超えた状態だわね >>893
背負おうが前で持とうが体積変わらんやん ドア3つで4両とか4*2両とかなかったっけ？
引退したの？ 日本の総人口 1億2550万2000人 11年連続減 東京都は26年ぶり減
65歳以上の人口は3621万4000人で、総人口に占める割合は28.9％と過去最高
15歳未満の人口は1478万4000人で、11.8％と過去最低
15歳から64歳の「生産年齢人口」も、7450万4000人で、割合は59.4％と過去最低
都道府県別では、沖縄県を除く46都道府県で人口が減っていて、東京都の人口は1401万人とおよそ4万人減少し、26年ぶりに人口減少
衰退国日本ww 世の中がコロナ流行してからしばらく電車乗ってないわ 電車は定員縛りないのか？
詰め込めるだけOKってあまりに酷くないか。 日光みたいな田舎でそんな電車乗るんだな
完全に車世界かと ドア付近のみ混んでるなら、ドアの数増やした車両を投入するしかないな。
有料指定席車両とセットで導入すれば良いと思うよ。 >>418
満員電車はなぜか感染源として挙げられないからな
やり放題よ >>898
ｺﾋ 束 倒壊 酉 死國 Q
し尺グループはこうだったかな
鉄業界よりネラー鉄のスラング的なかんじ 小田急は急行いらなくね。てか快急を急行にすればいいんだ。 >>878
なんで都心の方が安いんだろう
利用者が多いなら高くても使うはず
東京メトロもバスも高くすれば良い
地方になるほど安くして、それでも電気代払えないなら廃線やむなし
それで良いんじゃね？ 出張で宇都宮泊まると駅の近くは朝晩いつも渋滞してるし道路は道路でダメだから地元勤め以外はやってられんよあの辺 リモートワークできる職種ならリモートワーク継続しろよな >>872
それ23区だけだろ
瑞穂町でも見てこいよ >>910
東京の深刻な宅地不足と人口激増で、栃木の小山あたりから通勤補助使って新幹線通勤ってのが増えてきてる
東京から栃木まで新幹線で40分の通勤圏だから家の差額が2000万とかあるなら
余裕で小山に住んだほうがお得 国交大臣「在来線を含めて全席座席のみとする」
って…絶対に言わねえよなぁ… >>877
JR東日本は関東通勤路線と新幹線以外は基本赤字なんだとよ
廃線しまくっているJR北海道を軽々しく批判できないところはあるね >>913
尺酉尺束という言い方はネラー経由でTwitterの鉄オタにも伝わって一般的になってるよ 第7波が発生しました。
ワクチン接種者が6000万人超えました
第1波から第6波までに200倍ほど感染者が増えており、第一波ごとに3倍ずつ増えています。第6波は1日10万人規模の感染者が出たため、第7波は一日30万人程度感染者が出ることが予想されます。これは国民の大半が感染する数値です。
ワクチンは6ヶ月程度で効果を失い、ブースター接種を終えていない人はコロナに対する免疫はなく、未接種者同様、後遺症が残り致死率が大幅に上がります。後遺症はブレインフォグ含み日常生活に支障が出るほど致命的です。まだ打っていない人は接種が終わるまで気を引き締めてください。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
hy JR東の殿様商売は国鉄から変わってないからな
俺はJR東は大嫌いだからなるべく金を落とさないようにしてる >>919
免許とって実際に運転してみると分かるけど
なるべく駅には近づきたくない
ってなるわね 運賃を倍にしたらいい
会社が負担するんだからリモートワーク推奨になるでしょ 一度滅びないと色々と分からない、結局は愚かな民族なのかもしれないな >>930
フルリモートで上がってる環境にいるから、やり方の問題だと思う >>887 地方で積み残し出るほど混んでも採算合わないのはクソ安い定期で乗る中高生のせい >>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
・オミクロン株は弱毒だから安心 ワクチン打っているから安心
→オミクロン株はブースター接種以外大きな効果は見られません。米国でも毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です
・3回ワクチン打っても効かない
→効きます。東大含む世界各国の研究機関が効果を確認済みです。
・2回のワクチンで十分
→半年で効果は無くなります。ワクチン打っていない状態と同等になるため、後遺症やそれによる死亡、コロナによる死亡などのリスクが格段に上がります。コロナの死亡者には後遺症での死者を含んでおらず、ワクチン打っていない状態でコロナに感染すると140日以内に13%が死にます。
・専門家がワクチンは不要と言った
→よく見ると一人二人の意見です。誇張して意味を変えているケースもあります。記事をよく見ましょう。
このようなデマは世界的に広がっており、中国の世論操作部隊(五毛党)が関与している可能性が高いです。その規模は1000万人以上と言われており、デマ以外にコメントも活用して流れを作ります。またデマを広げる人間に資金提供している可能性もあります。情報源がない、信頼性が低い情報(tweet、ブログ、掲示板の書き込み)で煽動していることが特徴です。情報元を確認し、後悔のない堅実な判断をお願いします。 これは「乗れない」っていうんだよ
実態として乗車率100%超えた乗車の強制は人権侵害として認定してほしい ワクチン死を隠蔽するためのリアル戦争、やがて世界大戦へ、これは全てシナリオに基づいて実行される 高速バスも減便する一方で戻さないから通勤時間帯は酷いんだよなあ >>942
乗車を強制する主体はリモートワークさせない、フレックスにしない会社になる？ >>938
今はまだツールが足りなすぎる印象はあるね
顔が見えにくいのが最大の問題で
メタバース懐疑的な話が多いけど、個人的には期待している 修学旅行生とか田舎の奴らはまだまだ乗れるのに満員だと言って乗らなかったりしてて邪魔だったけど 総武線も通勤快速無くなって地獄になったな
明らかにコロナ感染させようとしてる >>946
メタバースへの期待は分かるわ
可能性が広がるね >>743
あとは広島市内か瀬戸大橋線だろな
埼京線や京浜東北線がガラガラに思えるわ JR西くらべたらうらやましい限りですな
ダイヤ改正しても客がいない お前たちが毎日一生懸命仕事学校へと満員電車に乗ってもこの国のトップが腐っているから努力の大半は報われない、それどころか逆に自らの首を絞める結果をもたらす場合はあるだろう 満員電車はらたつ
JRに嫌がらせしたいわ
違法じゃないもしくは犯罪にならない程度の嫌がらせって何かないかなぁ >>355
まあセキュリティ教育で網棚に鞄を乗せないとからなあ。よっぽどの荷物じゃないと網棚は使わないわ あんな奴隷のような仕組み、都民以外が耐えられるはずがない
なぜ無関係の地方が、都民の奴隷システムの基準にさせられるのか
最低賃金を1000円から250円に下げられてるのと変わらんぞ
国が最低基準を作って奴隷列車を規制しろよ 鳥のケージ飼い、豚のケージ飼い、これでパンデミックで殺処分してたろ？
人間もケージ飼いで電車に過密乗車させるのhが日本の日常や
国家的パワハラでパンデミックで国が亡ぶ そういえばどこかで満員電車ゼロとか言ってた頭の悪い信じられないほどの無能のドクズ政治家がいたなぁ
なんであんなの選ばれるのか理解できん これでは完全にコロナ培地じゃん
JR東はコロナ培養企業なのかな？ >>947
バンコクの地下鉄がそんな感じ
東京の感覚なら詰めればまだまだ乗れるのにタイ人は乗車を諦めてしまうせいで、ラッシュ時にはホームで何本か見送ることになる >>952
首都圏は車体の幅広化で定員増やしたりとかマシになってきているからね 痴漢が激増すれば フェミばぁ団体がなんとかしてくれると思うぜw >>963
選挙公約一切実現してないけど支持層が全く関係ないおばさんだから仕方ないね 閑散時３両にしたいなら、７時８時は３＋３の６両にすれば。 >>26
東武日光線は宇都宮に行かないのよ…
>>64
実質半分かそりゃ混むし不満も出るわ
本数減らすなら車両増やせよ >>977
宇都宮、東武宇都宮って徒歩20分も掛かるのなｗ
駅作った人間アホやろｗ >>974
痴漢もスリも被害はドア付近が多いからもっと奥へ詰めたら減るんだけどな 最新車両に乗れてるんだから文句言うなとしか・・・。 >>984
本来なら普通に空いてる電車にのれるのに、あえて奴隷にはなりたくないだろ >>981
不便だけど駅間がバランスよく発展するメリットがある
まあ宇都宮クラスの人口は必要だけど >>964
でも満員電車はコロナの感染経路じゃないらしいから・・・ >>984
新車に寿司詰めよりボロにゆったりの方が良いに決まってんだろ >>981
運動不足のおっさんはそのくらい歩いた方がいい
JRなんか使わず東武に乗れ 朝7時代でもあの新車を
３+３の６両編成にしないのが驚くな。
日光線とか東北本線(宇都宮以北)、廃止したい、手放したいと思ってるんだろうね。
銭ゲバしＲ束日本は 体調悪いときには乗ってはいけない中央線の通勤特快よりマシ 政府が介入してみつは避けろって言わなきゃいけない状況じゃんこれ
政府仕事しろよ >>220
赤字でもやってくれって言うから、じゃあ補助金くださいよとなっているわけで…それでも赤字なわけだ。
補助金なくなったら、何憚ることはない、さっさと撤退するだけだよwww >>992
日光線は不要だしな。
東武に勝てないでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 42分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
