【JR東日本】ダイヤ改正で「満員電車」に JR日光線、乗客不満の声 JR「全く乗れないほどではない」 [七波羅探題★]
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下野新聞 4.16 5:00
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通勤時間帯のJR日光線鹿沼駅などで、宇都宮行き上り電車の一部が「満員電車」となるほど混雑し、乗客から不満の声が上がっている。3月のダイヤ改正で、車両編成や運行本数が減った影響とみられる。乗客は「何とか対応してほしい」などと訴え、会員制交流サイト（SNS）でも投稿が相次いでいる。一方、JR東日本側は「全く乗れないほど混んではいない」と認識を説明。同駅などに社員を派遣しスムーズな乗車を促す対応を取っている。
15日朝、JR鹿沼駅。日光線の宇都宮方面行きホームは、午前7時15分発の電車を待つ学生服やスーツ姿の利用客でごった返した。列車が到着すると、利用客が押し合いながら次々と乗り込み、全3両がいっぱいとなって駅を出発した。
JR東日本大宮支社によると、3月12日付のダイヤ改正で、日光線の車両編成が4両から3両に減少した。また鹿沼駅では午前7時台に3本あった宇都宮行きの本数が2本に減った。
通勤で30年ほど日光線を利用しているという鹿沼市日吉町、会社員男性（59）は「3両編成になって、東京都内の電車と同じくらい混むようになった。新型コロナ感染の不安もあり密は嫌だ」と眉をひそめる。鹿沼市から宇都宮市の高校に通う男子生徒（17）は「もともと朝は混んでいた。なぜ車両を減らしたのか」と疑問を口にした。
車両編成や本数減について、同支社は「日光線の利用客は近年減少傾向にある。従来ダイヤや路線全体のバランスを総合的に勘案し、現状の運用が適切と考えた」などと説明する。
3月に新型車両が投入され、全車両が入れ替わった日光線。同支社は現在、利用客が多い鹿沼、鶴田駅に社員を配置し、乗車案内や車内放送を強化してスムーズな乗車を促している。広報担当者は「ドア付近に立ち止まらず、中まで詰めてほしい。空いている号車への分散乗車にも協力をお願いしたい」と話した。
日光線の混雑を巡り、同支社の社員で組織する「JR東日本輸送サービス労働組合大宮地方本部」は、ダイヤ改正で安全性や利便性が低下したと指摘。ダイヤ改正を再検討するようJR東日本側に要求している。
動画
https://youtu.be/c2erEtq4gN8 ラッシュ時だけ車両の後ろに
必要分だけトロッコ繋げればいいじゃん？ >>81
上野東京ラインが出来てからはそれほどでもないぞ 思うように感染者が増えないなー
そうだ満員電車にしよう 関東を名乗るならこの程度の混雑は日常と割り切るしかない >>280
カッペは土地持ちだから車置けるしな駐車場に
俺も首都圏の一軒家だが駐車場が空いてるんだよな
やっぱ首都圏に住んでるなら車は買うべきだよな 株主の親族たちはフェラーリやランボルギーニの維持で大変なんだからそれくらい我慢しろよ
都心でガス欠になったらどうしてくれるんだよ そのうちまた車両故障起こすよ
日本の満員電車が車両に与える影響をメーカーに聞いてみといたほうがいい
エスカレーター歩くなもそういうことだと思ってる
歩くのがよくないとしているが過密利用が恒常的なら壊れやすくなる
都市計画がへたくそで都心一極集中してたんだから自業自得よ 効率良くなって素晴らしい改善じゃねえか
コスト上がって赤字路線も多い中廃線にならずありがたい話だろ JR東のお客様は新幹線の利用者のみ
つまりｻﾞﾏｰw >>277
昼間本数減らしても、保有する車両を減らせなければ固定費は減らせない
固定費を減らすには保有する車両を減らすしかない JR西の広島地区の減車がうまくいったから
じゃあウチもって感じだったんじゃない？ >>291
田端か
だったら不忍通りにつけめんTETSUの本店あるだろ
あそこはうまいぞ
駅前のラーメン屋はデブが客を踏み殺したとこ 嫌なら乗るなよ
でも乗らないと仕事行けないだろ？
じゃあ我慢しろ 動画見たけど
都心じゃ全く珍しくないしむしろちょっと空いてるぐらいだわ
我慢しろ田舎者 そりゃ一回で多くの人を移動出来たら儲かるだろ
バスにしても飛行機にしても
タクシーは例外だが >>302
前はここが日本一だった
確かに少しマシにはなった >>313
まあ新幹線も詰め込みやって批判浴びたこともあるけどなｗ 基本東のお電車はくそだからな
良いのは小田急 京急ぐらいでしょ
電車嫌いになるわ 北関東って変に都会意識して車通勤出来ない会社多いよね >>321
ほんとそれだと思う
てか宇都宮線っているか？
高崎線はもともと貨物線だからわかるんだけど ＪＲ東日本としても合理的経営判断が求められる。
地元自治体が沿線住民からの要望を汲み上げ、補助金を出すなどの具体的提案をＪＲ側にするのが筋ではないかい？(´・ω・`) 事故起こした時に、
乗車定員が規定以上だったらものすごい賠償金取るべき
車もそうでしょ、バイクなんて三人乗りとかしたら警察速攻来るでしょ
電車も乗車率100%超えたら警察へ テレワークしろ、車使え、値上げ認めて本数増やしてもらう、どれかしかないね 鉄道会社も赤字だから減便するしかないよ
春から過去最大の減便を全国で実施中だ
完全に日本経済がワンランク下がったんだよ
コロナからの回復なしで >>326
うちの親父が勤めてた会社なんか車屋だから
自分ところの車乗ってこないと怒られる
てか見えないところに置くんだよ
地元原住民が違うと文句言うから。
てか富士重工なんだけどな JRは売りに出した方が良いだろう
他の私鉄と比べるとクズ過ぎる >>311
都市計画の問題ではないと思う
メディアがなぜ東京の情報を地方でも発信するのか
東京への転入者を増やし、地価を維持して不動産収入を得る
新聞の購読者が減り続けてる読売新聞がジャイアンツを持ち続けられるのは、不動産収入があるから >>321
4両3本を3両2本に半減させてあの程度ってことはいままでどんだけ空いてたんだよって感じだな。 都心の乗車率と同等に考えると乗ってもらえなくなるよ
学生は自転車、スクールバスとか親の送り迎えになるし社会人は自家用車
クソ東のことだからわざとそうなるように仕向けてるんだろうけど >>313
最近JR九もJR海の方針を見習い始めたな >>321
都心の方をおかしいと思わないのが奴隷根性というか他人の足を引っ張って落とす日本人らしいというか 西でこんな殿様商売やってたら袋叩きに合う
東北関東の消費者はバカにされてる >>326
ド田舎ってほど過疎ってないから通勤でみんなクルマ使われると都市部の駐車場が足りない。 >>312
むしろこうやって酷い赤字にならない程度に客離れさせて投資抑制したいんだよな。
JR的にはサッサと自家用車かバス使ってくれが本音だろう。 >>342
都心は自力で分散乗車する本数あるけど地方は難しいわな >>319
一度だけ行ったことあるけど確かに旨かった。最近やっと田端界隈にもラーメン屋少しずつ増えてきて嬉しい。 コロナで収益性が悪化したしわ寄せかな
力の弱い地方では断れなかったのだろうと思う これだけ赤字でも固定資産税の減免すら認めないからな。
車両にも固定資産税かかるんだぜ。
一方航空は空港使用料タダまたは減免。 >>321
都心でテレワーク・フレックス出来ない会社には勤めるもんじゃねえな 日光や今市から乗る人がちっともいないんだろ
たった2駅くらいでガタガタ言うなという言いたいんだろうな これ、車体を広げて立ちスペースを増やした設計なんだよな。座席と座席の間で3人が立ちやすくなってる。
座立立座から座立立立座になるイメージ。
ただ、最近はリュックや荷物を網棚に載せない奴が増えてて立ちスペースを一杯に使えない。
地方なら中に入らない傾向があるから尚更だろうな。 つか電車通勤しなければ良いだけだろ。
自転車で通勤しろよ。 帰りに乗ってた総武快速が15両から11両になった
今まで座れてたのがギューギュー詰めですわ
本当いい加減にしろ！ >>336
東日本大震災のときの対応がクズすぎてな
社会貢献の精神がまるでないんだよ 常磐線もコロナで大分マシになってたのに、ダイヤ改悪でまたすし詰めに戻った
もう茨城県民は都内通勤しないでもらえるかな、電車の中でワンカップ大関飲むんじゃねーよ 田舎者が贅沢言ってるだけだったのか
田舎者は頭悪そうだしな >>3
一律給付金くれ
とりあえず日本国民に配ってくれ
海外は弾け どこまで日本は貧乏になるかな
10年後には1日に2本だけやたら長い貨物列車走らせてそこに大量に飛び乗るインドみたいな事になってるかもね ＜都市と田舎の満員電車の意見＞
・都市 乗車率１５０％ 「今日は空いてるなぁ」
・田舎 乗車率8０％ 「激混み！！座れない！！」 大阪の御堂筋線に乗ったけど、江坂を過ぎたら丘陵地帯の自然が見えてきて快適だよ
東京は広すぎる >>357
俺も総武線だけどテレワークなので高みの見物ｗｗｗ
11両になったの今知った 自動車は定員超えたら罰金取られるのにＪＲはいいのかよ、非常識だ不公平。 JRの殿様商売はもっとぶっ叩かれるべきだね本数減らして密を作っておいて
遅延するわ車掌のアナウンスはキレ気味だわ
お前らが遅延するから乗客は駆け込む羽目になってるって理解したほうがいいい
JRはクルマ通勤禁止して満員電車で社員を通勤させてみろや >>1
どこも減便ばかりなんだな
変なやつに出会いたくないから新幹線通勤になった タバコ臭い奴が前に座って来たときとか最悪だわ
満員電車はなおさら最悪だな
混んでるのに車両減らすとか >>369
それができるなら地方のように赤字になってるだろうね通勤通学は
交通手段を選べないからね >>1
この路線に限らずJRは本数減らしまくりだよな >>5
京阪もラッシュの普通10分に一本にしやがったから野江京橋の乗車率も異常やで 地方だと立ち客いなくても座席の7〜8割埋まっていれば満員電車とみなされるから >>356
自転車は論外だけどねあれを便利だというのは歩行者・自動車の
邪魔をしても平気でいられるやつだけ 鉄オタYouTuberとかってこういうの叩かないよな
すぐに取り込まれるからかな ど田舎の路線でも本数と両数少ないと田園都市線に匹敵する混雑になることもあるよ
あの廃線が取り沙汰されている留萌本線ですらそうだった
で、そういう嫌な思いを重ねることで鉄道離れがますます進む インドみたいな乗車を認めればよくね？
もちろん死人が出たらJRの責任で
コロナ感染症対策必要なのに乗車率異常とか頭おかしい >>316
ＪＲ西の岩国より西は、減便と減車、そして広島へのアクセスが悪くなりすぎて、車に移りまくってるよ
乗客の激減は過疎化ではなくて、アクセスの悪さ、田舎のくせに多い乗車率 地方だからゆとりある通勤を望んでるんだろうが大間違いだぞ
都心に通う首都県民の辛さを味わえばいい それより特急を指定席ばっかりにするなよ
自由席でふらりと乗りたいんだよ 緊急事態とかで減らさないで人が動き出してから減らすのがおかしいんだよ
まずは採算取れない路線は廃線にしろ >>295
小手先の本数削減は電車離れにそれから駅近駅ナカの滞在時間も減り
結局はJRの収益力を減らすだろうね
それこそJRは目先しか見えないアホ >>367
テレワークは廃止の方向へ向かってる
非効率だからな >>371
>>変なやつに出会いたくないから新幹線通勤になった
変な人と一緒になりたくないって増えてるね・・・
俺の周りは、普通列車に乗るときグリーン車にしてる人が多い 阪神とかで特急なのに指定席じゃないのって地方から見たら衝撃だった 今日37分発の湘南新宿ラインが遅れてるとか案内無いのに39分に来たわ
ダイヤ変わったのかと思ったらあってた
寝坊してちょっと家出るの遅れたから助かったわ😀 >>367
全部じゃないですよ
東京止まりが15両だったりするから尚更腹立つわ >>384
よく田舎は過疎だから鉄道の客がいないから撤退するんだと
強がりを言うが実際のところは鉄道の方が他の交通手段に敗北してるんだよね コスト削減のために車両減らしたけどさすがにこれは無能の仕事だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
