「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★3 [デデンネ★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、３歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650862144/ 事故をひとつ起こすだけでいろいろ改革できるんだから
計画的に事故を起こすように仕向けるよね
宗教や資本の力を使えば簡単なお仕事 3歳の子の迎えに来たの祖父
つまり一家全滅
助けに行かなかった知床観光も全滅は当たり前だな
海保が間に合わないなんてわかってたろ 漁師が出ないような波とか、沈まくても楽しめないだろ
客もなんであんな波で出したんだって不満が残ってリピートもしないし、人にも勧めない
客商売がわかってなさすぎだろ どんな業界でも素人経営者いるよな
俺が前務めてたブラックも現場知らんやつが指示してた これなあ、海を知らなさすぎる観光客にも問題があるよ
波の高さはスマホで調べりゃわかるし、それが３メートルなら危険だよ
100回の波が来ると、その中の1回は予報の1.5倍の波になり、
1000回の波が来ると、その中の1回は予報の2倍の波になる
つまり、6メートルの波に襲われることもあるんだからな 使用者等の責任（民法715条）
1.ある事業のために他人を使用する者は、被用者がその事業の執行について第三者に加えた損害を賠償する責任を負う。ただし、使用者が被用者の選任及びその事業の監督について相当の注意をしたとき、又は相当の注意をしても損害が生ずべきであったときは、この限りでない。
2.使用者に代わって事業を監督する者も、前項の責任を負う。
3.前二項の規定は、使用者又は監督者から被用者に対する求償権の行使を妨げない。
↑
争点
・当日の天候悪化の予見性
・船長の操船技術を会社が把握していたか
・船の損傷箇所の修理の有無
「知床観光船沈没事件」としていずれ裁判になるだろうな。被用者死亡（おそらく）のなか、遺族と会社（使用者）が和解できるかに注目 今季初出航でやっちまったな
周りの会社までゴールデンウィーク死んだぞ 船長は船舶の運行責任者として船舶指揮権を有する
船舶指揮権は船主から授権されたものではなく
船舶共同体の安全確保のために法律によって国から授権された権限である 船長からのヘルプが13時過ぎ
ルート的に帰りのカシュニの滝は12時過ぎに通る
つまり船長は1時間程ヘルプが遅れて結果助けも間に合わなかった
判断遅い船長
ほかの船を助けに出さない運営
手を貸さないほかの船
全員戦犯だわ そろそろこの会社に不利な証言した奴らが、キチガイだとか人間性がなんたらとか炎上させるような書き込み部隊があらわれる頃だな
岸田の仕事が遅いからここまで遅れたんだな 776 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/25(月) 14:50:34.65 ID:N2Y2WVZ70
これやば
493番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 2022/04/25(月) 12:58:53.45ID:
【悲報】事故の3日前に国交省が検査してた
http://iup.2ch-library.com/i/i021877622615874211262.jpg ここの社長はヤクザなのか？ 5ちゃんの運営みたいな糞なんか？ 最近の死亡事故って運営会社表に出てこないよな
三幸製菓とかもね 車もそうだが運転手が100％責任だろ
船長は被疑者死亡のまま書類送検ルートかな？ >>17
この事件で使用者責任の話にはあんまりならないよ 道東って本当に動物に遭遇するからね
当たり前だけれど実際クルマの前にシカが歩いてるんだから
観光船だって陸地に着いたら着いたでクマが居るんだよな >>34
インタビュー受けてたあのおっさんとか典型だよな
俺は注意したみたいなさ 元働いてたところがブラックだったら何か事が起こった時率先してぶちまけたくなるよな
会社もそういうリスク考えてブラックにならないようにしろよ 社長重い罪に問えないの？客巻き込んで自殺させたようなもんでしょ >>28
でも、この船長が続けていれば、『俺は出航せん！』と突っぱねてくれてたかも知れん さっさと会見しろとは言わんが被害者家族やらにちゃんと対応してるのかねこの社長 商法（抄） 第690条 船舶所有者の責任
船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。 人命より金って当たり前の世の中で何甘えたこと言ってんだよ >>36
スタッフ総入れ替え
安い賃金体系に一新するためだからだろな >>25
荒れてるから他の船は出なかったし
その船長に忠告までしたのに
救助に行けるわけないだろう
二次災害になるわ
レスキューだって二次災害の危険があったら救助しないぞ ロシアのおかげで命拾いしたいつぞやの煎餅屋と同じ類の案件か 国交省の検査について
ミヤネ屋では検査は目視程度
ゴゴスマでは細かくチェックすると言っていた
言ってることが違う >>45
民事損害賠償訴訟で原告被告が裁判で争うだろうね 逃げ社長は家族に対しては謝罪と説明したみたいだけど、その席に町長まで同席させるってつまり普段からそういうことだろ
そりゃマスコミの突撃も止められるわな >>35
横だけど、なぜですか？
契約責任でこうせいするからとか？ >>47
なんか船怪しくない？
違う人が事故って手入れしてないかしても危険度高い船ならいずれ…
誰かが船の留め方に言及してたな >>47
社長から見ると、それが反抗的に見えたのかも知れんね。 >>35
横だけど、なぜですか？
契約責任でこうせいするからとか？ 【知床観光船事故】死者１１人に 捜索拡大「ロシアと調整必要の可能性」 ロシアが実効支配する海域に捜索が及ぶ可能性も [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650862895/ >>15
同意
遺族に「やっぱり沈みましたか笑」
言うてるようなもんやろこれ >>38
爆笑 なんのために頑張って生きてきたんだか >>78
横だけど船の運行は船長が権限を持ってるからじゃない？しらんけど 安全より金を優先した結果か･･･
経験とか軽視する時代だからなぁ 何で出さないんだってさ、20人程度じゃ燃料代で大赤字じゃん
日銭稼がないとまずい状況で自転車操業だったってこと？ >>82
原告側の証人として裁判所で証言してもらえばいいな 工作員雇えるとこ見るとシャチョさんは上級と繋がりあんのか？ >>70
元々下民の命なんて安い国だからな
金があり余裕のあった時代ならともかく
こういうのが本来だろ やはり海保より地元の漁師だよな
地元の漁師に船を出して貰えば助かったかもしれない >>6
経営コンサルの小山昇な
株式会社武蔵野代表取締役社長な 国交省の不手際
社長の安全性軽視
法律や条例の不備
死人に口なしの船長への責任転嫁
どこが泥を被るのかな そもそもこのご時世に北方領土近くの海域に行くって基地外ムーブよな ・運行会社が安全軽視
・船はメンテナンス不足、船員は知識・経験不足、危険な航行
セウォル号と同じやんけｗ
もう日本はセウォル号を笑えない これだけ死亡者が多いと賠償責任は取らずに会社潰して逃げそうだな
そんな会社っぽいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
