「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★4 [デデンネ★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、３歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650866848/ 日本では上級国民は罰せられることはありません
JR福知山線事故で数百人の乗客を殺傷したJR会長もJR社長も罰せられていませんし
福島原発を爆発させた東電会長も東電社長も罰せられていません
しかし小物は罰せられますので、金儲けを優先して嵐の中を観光客船を出航させた社長には罰金ぐらいは付くかもですね
巨悪ほど罰せられないのが日本という国なのです
安倍晋三などを見ても分かるでしょう 例え観光でも、海は決して安全ではないということだな。
海辺育ちなら割と恐れるもんだが、観光で楽しむ人らは慣れてないだろうな。
この事件を利用する気持ちはないが、少しは危険を感じてもらえるといいんだが。 >>1
>亜鉛版をおととしのまま変えていなかった
アノードを変えない馬鹿だったのか ゴールデンウィーク周辺て乗り物事故起こりやすかったりするのかな？
特にそんなことはないか 記者会見やるみたいだけど、どうせこの社長は全部船長のせいにするんだろうな。
死人に口無しで。 >>1
人は定期的に入れ替えないとこういう正論を言い出すからな 12時過ぎにはエンジン停止したろうから船長は自身の事故った経験からクビになると思ってギリギリまで会社に連絡しなかったくさいな
船長の自己保身
会社の自己保身
人間のエゴガ26人を殺した人身事故だよ 三幸製菓の火事といい、これといい
貧困とともに日本人の命も軽くなってきたな
中国みたいになってきた 頭数だけ揃えてれば何とかなるだろうと
派遣大量にぶっこんでぐだぐだになるのは
日本の大企業ではよくある光景 >>10
オレは出港命じてない
あいつが勝手に決めた
知らないうちに出ていった
すんだこと 船長からのヘルプは海保に直接入ったんじゃ無く
船長はずっと運行会社と無線で交信してたとか
あまりに酷い内容だからか
傍受してた他の観光船が海保に通報してる
これが13:13
こりゃ無くなった方々も浮かばれんわ…
半分以上まだ沈んでるけど >>10
しかし、この船長に悪天候でも運行できるスキルがあったのか
船上員にどんな訓練をしたのか、誰が営業の判断をしたのか等を
聴取されて最終的には社長の責任に落ち着きそうな予感 前スレ>>289
哲、妃、賢
あたりは鉄板だよな
漢字使わなくなった文化圏だから
Zか草加呼び寄せ帰化か判別可能
神社も場所によってはZ汚染されてる ロシアは白だったなもうこの社長をロシアに送ってすきにしろと… >>22
会社の船長や船員の教育訓練がどうだったのかも焦点だなぁ ホテルニュージャパンの社長
アミューズトラベルの社長
知床観光船の社長
一番悪質なのは？ どの程度の波かによるんじゃないの
単なる怠慢かもしれないし >>10
話が本当なら刑事が動く内容だろうし
そうなったら社長がどう思おうが関係ないけどな あの大きさの船だと小型船の免許と客を乗せるための２～３日の講習を受ければ操縦できるらしいね
社長は海のことも船のことも知らない素人 船長も知床のことを知らない素人
それでも営業できちゃうんだな やっぱりやったかっておいおい
人はたくさん死んでるんやぞ 船の整備怠ってなければ何とかなったかも知れんしな
社長逮捕しろよ >>22
トラブルは致命的じゃないと判断して、遊覧を強行したってことか。 ほかの船に乗ってる人がインタビューで
船体に亀裂があって修復してなかったって言ってたけど
ちゃんと先週に検査受けてクリアしてるんだよね？
その人の見間違いってこと？
それとも検査が適当だったんだろうか 社長の顔が見たいな､まともな人間じゃないのは分かるけどな >>39
そこも焦点だねぇ
整備不良からの事故なのか なんかアレだな
トムラウシ登山で大規模遭難やらかした旅行会社思い出した
2回も営業停止くらってた会社
自然相手の観光は会社とかよく調べないといかんね >>43
慰安婦と徴用工に謝罪も賠償もしない日本人ってまともじゃないよな >>41
海の上に浮かべた状態なら船底の亀裂とか外から見てわかんないよね
役人の検査だって書類や救命器具の有無のチェックがメインだろうし 大体こういう会社体質が重大事故起こしてる
韓国の感覚みたい 陸地からのは海が荒れているのはわからない状況だったんだろか
危機感ない乗客も乗客だと思うわ さっきテレビで言ってたけど今回は２６人だったけどそもそもの定員は６５名でこの海域をを運行するには多すぎて危険らしい
なんかもうすべてが適当でいいんだね >>18
いや運行会社とは無線で通信してる
傍受してた別の観光船が海保に初報を入れたところをみると、
運行会社が海保への通報を許さなかったんだろな こういう自然ツアーのGoogleクチコミみたいのないんか やっぱり社長がやらかしていたか
逮捕で
それとも勲章でも持っているのか？ こんな大事故起こして
会社関係者が
見えない出ない
不思議 >>46
言うてホテルから斡旋してるツアーとかだと中々調べるのも難しかったりするしな
ぶっちゃけ運次第だわな >>22
やり取りの内容によっては逮捕も有り得るな 犠牲者のあまりの多さ、
このご時世によりによってロシア間と協議問題＝国際問題じゃん
もはや経営者の命ひとつぐらいじゃ償えない >>35
日本の漁師はちょっとシケたらすぐ尻込みするからな
ベーリング海のカニ漁師に笑われるわ >>9
観光する人、催しが多くなるからかね？
福知山は観光と違うけど、時期は同じ
信楽高原鉄道の事故はＧＷに合わせた直通運転で起きた 社長としてはそりゃ船が出なかったら利益に繋がらないから仕方ないんだろうね
亡くなった人への賠償金の為に保険にも入っているわけだし
もちろん道徳的には良くないけど、ここの判断をプレてたら会社を経営して存続させて行くことなんて出来ないんだよな
仕事する側も生活＝命かけてやってるんだもんね しかしここからかき入れ時のシーズンなのに他の観光船会社も何晒しとんねんって感じだろうな
漸くコロナによる制限も緩和されてきたご時世だってのにかわいそ >>41
検査とはいっても
ドック入りしている船体自身の検査ではないからね
国土交通省の検査だから書類とか装備品とかが重点 >>9
JR 脱線事故とか セウォル号とか思い出すようなどちらも4月頃だったんじゃないの 三幸製菓にしろ安全面や整備とか点検ケチって銭のことしか脳にないと結局後々こういう風に高く付くってことよ 社長はしっかり身柄確保しておかないとどこに逃亡するかわからないよ 観光気分が一瞬にして生きるか死ぬかの世界に変わるって耐えられん、怖すぎる。 金目に走るとこうなる
ベテラン切って言いなりの新米ばかり揃えるとか安全重視ならナイ
ベテランなら3メートルの時化で出航とか
ありえない話なんだろうな
多分事故が起こったからこの人の話が取材されたわけで
なかったら人件費も安く済むし
波とか時期とか知らんから
船を出せと強気の命令だせるし
ちようどよかったんだろうな >>54
頭悪いな
どこの世界に救急通報を会社に止められたからって1時間もためらうアホおんねん
船長の過失は明らか >>66
一番肝心なところが出来てなくて儲けのため仕方ないを貫くと、今回のようなことを起こす
もう未必の故意、くらいのレベルだよ >>22
最初に海保が遅いと叩いてたやつ
これ見たら手のひらひっくり返すのかな
酷すぎる >>71
三幸製菓思い出すわな
事故の内容こそだいぶ違うけど
根本的な問題点は殆ど同じだわあれと 船長がいくら経験不足でも今まで操船してたんだからあの予報見りゃ出航しないと思うんだが
経営者の圧力とも言われてるけど馬鹿なおれでも20数名の命預かってたら辞めてでも出ないけどなあ 社長（← 専門外の素人）「何で出さないんだ！」
ｗｗｗｗ
わかりやすい案件だな 最初の海保通報が、船は会社に状況を伝えてたのに会社は怒鳴るだけで何もせず、傍受した同業他社が通報したのが最初って…
ミヤネ屋とかマスゴミはこんな事言わなかったわ >>69
じゃあ見逃された可能性あるな
こんなに岸に近いコースなんだからどうにかなりそうなのに
海は怖いな >>1
ブラック企業が引き起こした人災だとしたら26人が浮かばれない。
今回の大事故で知床遊覧の同業者も大打撃の筈。
なのであればブラック企業が金儲け主義で出航するのを止める仕組みが必要。
これが無ければ同じような事故がまたどこかで発生する。 >>70
今日がいったい何の日だか
yahoo見出しでも見れば リアルより社長の気持ちの波を推し量る方が大変そうたな この事件で一番やばいのは陸地でヒグマに喰われてた時だよな
ヒグマは学習する >>41
まぁあの撮影されたのが2月の写真で今まで問題なく航行してたんだし
それが沈没の原因と確定してる訳でもないからな
実用出来る状態であれば検査なんか通ってもおかしくない
っつうかあの亀裂が原因だって断定してるボンクラが多すぎるわ
その可能性もあるよって所で止まってる話なのに
ほんとボンクラってボンクラだな >>78
全国の遊覧船に飛び火するから他は気の毒だ
稼ぎ時だろうに >>44
船体を見つけて引き上げないとわからないかな >>81
次の仕事を見つけるまでの間の生活をする金が無いので、仕事を辞められないんだよ
ブラック企業じゃよく有る事 社長「船長が独断で運行した、わしは知らん」と言いそう >>61
あーそのルートだとわからんわなあ…
親が津軽海峡育ちで親戚がウトロなんだが
春先の海の冷たさや陸から見た海の荒れ度とかよく教わったよ
荒れてるように見えなくても実は荒れてること多いんだそうだ
子供の俺にはなかなか難しかったけどな
せめて全員見つかってほしいものだ
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