「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★7 [デデンネ★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、３歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650884984/ 今回一番気になったのは
運航するか中止にするかを誰の判断で決めるのかとういうこと
船長個人や運営会社の社長などに決定権を与えると
今回のように経営を優先し安全を怠ることになりかねない
自治体は安全管理団体を作り悪天候の場合はそこから運航中止の命令を出せばいい
命令に従わない会社は廃業させればいい 3mの荒波をみて乗船を見合わせた客は居なかったのかな 解雇された元船長が、当時甲板員してた現船長にあまり指導しなかった、上手く無いはずと吐露してたが、辞める前に教えたれよ！
姉妹船のKAZU IIIの船長はそこそこ上手い？んだっけ？ >>3
船を出していいかを国なり自治体なりが決めますって法律で決めた途端に裁判が始まって最高裁までもつれそう 死亡者のスマホ解析して欲しい
動画とかボイスメモとかないか？ 海底って難しいもんな
入り組んでるから海図があってもレーダーあっても一瞬の判断が座礁の分かれ目になる
潮の満ち引きや波の上下もあるしな
海の男ならヒヤリとしたことは数限りなくあるだろう
湖で運転してた人がすぐに海に対応できるもんかな まさかだけど、これで世界遺産登録取消なんてないよね？ 遺体探しにロシア海域に侵入して
領海侵犯で戦争が始まりそう とても8800円の価値があるとは思えんなーざっと見て
羆さんに出会えるからいいやろみたいな？w こういうのって事故の後に出てくる話じゃん
事故前に簡単に情報ググることって出来ないのかね
食べログとか旅行サイトのクチコミみたいなのでいいから
そうすりゃヤバそうな「ツアー会社」「遊覧船業者」「格安バス会社」みたいなの避けられるじゃん
事故後たった1日で出てくるようなヤバい情報がなぜ事故前にはまったく出てこないんだろうなぁ >>21
政府は北方領土近海を捜索します、ロシア様すみません、撃墜しないでください、できれば探してくださいと頭下げる準備してると報道あったやろ >>24
8800円でタイタニックプロポーズ出来るなら安くね？ 回せ〜回せ回せ
経済を回せ
回せ〜回せ〜誰が死のうが関係ない
コロナもロシアも関係ない
回せ〜回せ回せ〜死ぬまで回せ
お前ら奴隷にはビタ一文渡さんけど >>5
そこまで行ったら、プロの船長が危なくなったら引き返す、と言ったらそれを信じるだろ 船体が30度傾いてたっていうね。傾きで滑り落ちたところには浸水した冷たい海水が溜まってたんだろうか？そんな状態でじわじわと時間かけて沈んでいくとか社長にも味わってもらいたいっす。 運が良ければシャチにも逢えるかも知れない知床遊覧。
なんという皮肉。 弊社も現場の責任者をバイトにやらせて「プロです」って送りこんでるから身につまされるな
まあ命には関わらないからまだマシか >>5
あと、出航時は湾内だし、そこまでの波は無かったらしいし >>3
仕事したことあります？
そんな団体が判断下せるわけない
そもそもそんな団体が作れると思うか？ 小型船舶は遭難した時に自動で救難信号を発信する装置を積んでいるし、携帯でも118にかければ海保に繋がるんじゃないのか？
それらで位置情報が伝わるだろ。
何故位置がわからないまま沈んだんだ？ 日給9000円の船長
客の命を背負ってまでやる仕事じゃねーなw
観光業きびしーねー >>12
クビにされてそこまでやる義務はないわなあ >>12
馬鹿だな。今の社長は酷い銭ゲバ、守銭奴だったのだぞ。有能、熟練だがお金が掛かる、荒れた海に出るのを拒否する
従業員達をぞんざいに扱っていたのだろ。 >>26
最悪だな、よりによってこんな時期に。
でも頭下げ無いとどうしようもないよな。
ロシアが承諾してくれるとは到底思えないけど
日本政府にまで大迷惑かけた知床遊覧船 >>25
誰がそれを書き込むの？
この元船長が書き込むことなんてすると思うか？ 元船長がボロクソに言ってるな
社長は金遣い下手で借金かかえてる、とまで。 >>41
知床半島の先の方は携帯の電波ほとんど入らん この社長を大時化の日に船で海に流してやればいいんじゃないかな
少しは後悔するでしょ >>41
知床を舐めるな
携帯の電波なんか入らない
26人もいて、沈みそうだと家族に電話がかかってきたとか、SNSで発信されたとか全く無いだろ >>48
ロシア「経済制裁緩和しろ！北方領土はロシア領土と認めるんだな！」
日本「はい(´･ω･`)」
終わった 船の航路に沿って狭く海底削ってあったりとかするとちょっと外れただけで座礁するし
そういうのは慣れてないと場所が正確に判らなそうだし 桂田精一
https://i.imgur.com/K8rLqTS.png
（有）知床遊覧船 代表取締役
（有）しれとこ村 代表取締役
https://i.imgur.com/7C4PfkT.jpg
・桂田精一社長は有名百貨店で個展を行うほどの元陶芸家で、突然ホテル経営を任され、右も左もわからないド素人（by コンサルタント 小山昇）
・運よく何もわからないから、小山にアドバイスされたことは「はい」「YES」「喜んで」ですぐ実行した（by コンサルタント 小山昇）
・知床観光船が売り出されたときは、私は、「値切ってはダメ！言い値で買いなさい」と指導した（by コンサルタント 小山昇）
・世界遺産のなかにあるホテル（※地の涯）が売り出されたときも、「買いなさい。自然に溶け込む外壁にしなさい」と指示した（by コンサルタント 小山昇）
・当時の旅館の名前「国民宿舎桂田」も無味乾燥で、お客様がラブストーリーを感じない。「夕映えの宿」と知床らしい名前に変えるべきとアドバイスした（by コンサルタント 小山昇） 社長はお客様を危険にさらして謝るお仕事がしたかったのかねぇ..
海をなめてる？ いや世界遺産取り消して良いぞ、こんな観光客の危険を顧みない場所は潰して良い >>12
ベテランの金食いは要らなかったのかねぇ
運航会社を知る人物：「一流のベテランばっかり4、5人いた。
責任者ばかり4、5人いた。それを（社長が）全員解雇した」
運航会社を知る人物によりますと、2、3年前に社長が代わり、
そのタイミングで従業員を一斉に解雇したというのです。
（テレビ朝日） >>39
だったら悪天候時に会社が勝手に船を出さない方法を教えてくれ GWの10連休でガッポリ荒稼ぎする算段だったろうに、同業者にとっても最悪の事故になっちゃったな。 >>61
これよな
これのせいで政府は焦ってるな
ヘイトが政府に向かわないよう、社長にも鬼電して記者会見開けと呼びかけてると報道機関に話してるし >>41
知床の沖合は電波入らないんじゃないっけ？ >>56
銭ゲバ、守銭奴の社長なのだから、それも経費削減の為だろw 朝からテロップ社長今日記者会見って出てたんだが、まだ？ >>41
そこんところが、何故か国交省の人間が異例のスピードで立ち入り調査に入ったり、政府がいつになく本腰で反応してる理由じゃない？
そういうところのおかしさが海保や国交省、政府で共有されてんだろ 残念ながらもう日本は中国並みの国になってしまったと危機意識持つしかないね。この傾向はさらに加速するよ。
新幹線や電車も安心しない方がいい。橋脚壊れて事故って埋められる可能性まで考えて、覚悟のある奴だけ乗るべき。 >>66
多分、（危ない日に）船を出さない船長はいらんかったんやろ >>57
それなら尚更緊急連絡手段が必要じゃないのか？
位置がわからないと速やかに
救助されないだろ。
アマチュア無線で船舶に助けを求めたとかの報道があり、なんだ？この船と思ったわ。
まあ、連絡つくならいいが、位置情報を報せる装置は積むべき。 >>50
元船長が生還してこの話してんのか？
なんで元船長しか出せない情報なん
ここやばいよ
座礁事故起こしまくりだし、船員はみんな辞めたし社長も変わって素人同然
おまけに船に貼るべき腐食防止板すら貼ってない
おすすめできない
なんてクチコミをかける人は居たはずでは
ちなみに事実なので誹謗中傷でも営業妨害でもない
同業者だから風評被害おそれて隠蔽してたんだろうな
業界の体質的なのもあるだろうし
そのおかげで知床の観光船は信頼を失ったし、なんなら全国の遊覧船にとばっちり行ってるわ >>46
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220425/7000045847.html
地元報道ではGPSついてなかったからつけた上で27日に再検査の予定だった、てなってる
いちおう付いてなくても違法ではない、らしい >>77
「危機管理意識の強い子は嫌いだよ！」かぁ 第三者が運航中止の判断をしたら中止ばかりになるだろうが
それでいいんだよ
被害者遺族に聞いてみろ 数年前韓国で転覆事故が起きた時
まさか日本でも起きるとは
ぜんぜん思っていなかった。
韓国の亡くなられた学生さんたち
そして今回の事故で亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。 >>74
3日前に国交省が船にOKサインだしているからなぁ。
それを突っ込まれたくないから迅速に動いているのではないか？ >>26
何かの間違いで大韓航空機みたいにロシアが
ミサイルで攻撃して来て捜索船が撃沈されても、
文句言えそうにないな 自分は雲隠れして国交相大臣に頭下げさせる社長とか相当な腹黒ドンだろうな
飯塚並にタチ悪いのがまた出てきたな この元船長の発言を引き出したやつはすごいが
この発言が元でこの人叩かれるんだろうな 人の命はどうでもいいから金取ってこい！なんてタクシー会社もあるというし。 >>50
もし皆が目にするとこで事故前に今回語った内容を書き込んだら
下手したら威力業務妨害で訴えられそうだしな
まあ、できたとしても管轄官庁にタレコミくらいなもんだろうなぁ、、、、 >>66
先代の社長から代替わりしたっぽいね
一族ではあるんだろうけど経営素人が継いで、東京のコンサルつけて、言うこと聞かないであろう古株の社員をみな切ったという感じか 死んだ船長の日当8千円だし、パワハラ社長に全員殺されたな >>77
こういう感じの社長って
危険って判断した時点で引き返せばよかったのに
何やってくれたんだって人のせいにしてそうじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
