【知床観光船事故】刑事・民事責任どうなる？ 若狭勝弁護士が解説「業務上過失致死傷罪の責任も」 [孤高の旅人★]
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知床観光船事故、刑事・民事責任どうなる？ 「私はいけると思った」出港判断に社長釈明 専門家が解説「業務上過失致死傷罪の責任も」
4/26(火) 17:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0bb347495fce4d9021c0f26205263bbed6f1c9c5
北海道・知床半島沖で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」の遭難事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が、荒れた海への出港判断について「私はいけると思った」と釈明していたことが分かった。１１人の死亡が確認され、残る１５人の捜索が続くが、第１管区海上保安本部（小樽）は業務上過失致死や業務上過失往来危険の疑いで立件も視野に入れる。どんな責任を問われる可能性があるのか。
事故があった２３日は 強風注意報や波浪注意報が出ていて、地元漁師は出港を見合わせた。カズ・ワンの豊田徳幸船長（５４）は出港前、複数の知人から「やめておけ」と忠告されていた。
行方不明者の家族によると、社長は「私はいけると思った」と述べた。家族側から「どうして引き返さなかったんだ」と問い詰められると「はい、すみませんでした」と謝ったという。
「船長ら乗組員の刑事責任を問われる可能性はかなりある」と指摘するのは、元東京地検特捜部副部長の若狭勝弁護士。
「業務上過失致死傷罪の場合５年以下の懲役もしくは禁錮、１００万円以下の罰金で、遺族との間で示談が成立しない限り、実刑になる可能性もある」と指摘する。
２０１２年に群馬県藤岡市の関越道で高速ツアーバスの乗客７人が死亡した事故では、運転手が自動車運転過失致死罪に問われ、懲役９年６月、罰金２００万円が確定した。
国土交通省によると、カズ・ワンは昨年５月にも浮遊物に衝突、乗客３人がけがを負う事故を起こした。社長はその話を持ち出されると「軽い傷だった」と弁解したため、家族側は「もっと責任感を持って運航すべきだ」と伝えたという。
若狭氏は運航会社の責任について「海が荒れていたり、出航を止める助言を知り、危険を感じながらも集客目的で船を出したならば、社長も最も重い場合、業務上過失致死傷罪の責任が生じる可能性がある」と話す。
以下はソース元 □□□□□□□■□□□□□□□□□
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□□□□□□□□□□□□□□□□□ 最終的にいけると判断したのは船長だから
社長は執行猶予だろ
民事は酷いことになりそうだけど
保険で払えるんかな 民事なんていくらになろうが倒産してチャラじゃないの この社長と会見に出るように説得できないこの社長の家族も含めて
財産没収後に死刑でいいよ >>4
自分のせいじゃない、とでも考えないと
心がもたんやろこんなの >>1
>社長も最も重い場合、業務上過失致死傷罪の責任が生じる可能性がある
可能性じゃなくてさ～
実刑一択でしょ >>5
責任者がこいつしかいないから倒産しても終わらんと思うよ
全財産ボッシュートしても 予想通り日本特有の微罪だった
麦飯食って寝泊まりすればすぐにまた社長業だな >>3
組織としての実態がどうだったか、という点は見られるよ
執行猶予は多分ない >>3
マジレスしてやると
それは絶対にない
上は全責任を負うから偉いのであって責任取るのが仕事 >>13
>>14
そうなんか
最長5年といわれると長いのか短いのか… 船については法律で船長に絶大な権限が与えられているから社長が船長の反対を押しきって出航を命じたとかでないと社長の刑事責任は問えないだろう。 大量殺人だろこれ 殺人罪で逮捕して さっさと吊ってしまえ 海田は死んでないから、こいつが口を割れば全て解明されるなw
https://i.imgur.com/0rSttv9.jpg
警察が事故当日に海田を確保して、桂田と口裏合わせしないように隔離して取り調べれば色々と分かったかもな >>14
船長の責任を問わないと言う事は絶対にない
会社の責任は勿論だが出航や運航中における全ての権限は船長にある （船舶所有者の責任）
商法第690条 船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。 社長の刑事責任は絶対に問えないわけじゃないが、場合はかなり限定されるだろうね 【知床観光船事故】斜里町長「歯切れよくお話ししていたわけではない」出港判断は船長と社長説明
北海道・知床半島沖で子どもを含む26人が乗った観光船「KAZU I（カズワン）」が遭難した事故で、馬場隆斜里町長が26日、運行会社「知床遊覧船」の社長が当日の出港の判断について「船長の判断だった」と、乗客の家族に向けた説明会で説明していたことを明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36234ba960942992b1ab04f52efb74db75852401
運行会社「知床遊覧船」の社長が当日の出港の判断について「船長の判断だった」と、乗客の家族に向けた説明会で説明していた
運行会社「知床遊覧船」の社長が当日の出港の判断について「船長の判断だった」と、乗客の家族に向けた説明会で説明していた
運行会社「知床遊覧船」の社長が当日の出港の判断について「船長の判断だった」と、乗客の家族に向けた説明会で説明していた >業務上過失致死傷罪の場合５年以下の懲役もしくは禁錮、１００万円以下の罰金
こんな大惨事になったのにたったこれだけ？
おかしいだろ まぁ、刑事責任を問えなくても今迄のような暮らしは出来ないだろうね >>26
みんなそう思ったら知床に行かなくなる可能性 >>1
同様に安全管理を怠って福知山線脱線事故を起こしたJR西日本は「親方日の丸」の特殊会社だから刑事訴訟でも民事訴訟でも責任を問われず、政財界に何らバックを持たない僻地の中小企業は容赦なく法的責任を問われると。
平成・令和の日本には、「法の下の平等」は存在しないのか？ >>28
他の観光地にも似たような業者は紛れてるだろうけどな 社長の罪が問えるのは、船長が生きてて社長に命令されたって証言してそれが証明できた時だけでしょ
死人に口なしで船長が死んでるんだからもう社長の罪は証拠不十分で問えないよ 出航の有無は全て船長に任せていて、今回の件も海が荒れているとか自分は全く知らなかったと言っているらしいね
これでは刑事責任を問うのは難しいかも 社長はこれから経済苦だろうね
刑事罰よりキツいだろうな バスの事故も酷かったな
今回の件はかなりふざけてるから懲役15年以上はやった方がいい
あまりにも人命を軽んじてるだろこのクソ野郎は 「（船体についていた）傷のことは知らなかった」
北海道・知床半島沖で23日、「知床遊覧船」社が所有する観光船「KAZU Ⅰ」が浸水し、乗員乗客26人のうち11人の死亡が確認された事故。
冒頭の発言は、同社の桂田精一社長（58）が24日の家族への説明会で話したもの。翌25日午後に開かれた説明会には姿を見せなかった。
桂田社長は地元の4社でつくる「知床小型観光船協議会」の会長を務めているが、他社よりも1週間前倒しして今期の営業を開始。事故当日が営業初日だった。
事故を起こした船長の豊田徳幸さん（54）は2年前に入社し、昨年、船長になったばかり。甲板員の曽山聖さん（27）も今年4月入社で、船員の経験はなかった。
知床は9月下旬になると波が高くなり、冬場は流氷で覆い尽くされるため、GWから9月までの実質5カ月間しか商売ができない。ただでさえ、コロナ禍で観光船の売り上げは激減。観光船協議会は2020年、クラウドファンディングで運転資金を集めていた。
「知床遊覧船の会社の前を通り掛かると、地元ナンバーの車にまで手招きをして客引きをしていました。それだけ売り上げアップに必死だったようです。
前船長は社長と意見が合わず、昨年3月に解雇され、後任に仕事を教える間もなく、スタッフが総入れ替えになってしまった。
天気も見られない、この辺りの地形にも慣れていない人が、船長をしていたわけです。北風が強くなると波が高くなるのは、漁師の間では常識です。
23日も風が出てきて漁船は一斉に引き返してきたというのに、1隻だけ出て行ったら助けようがない。だから地元の漁師は1隻では出港しません。たくさん船が出ていれば無線で連絡を取り合って駆け付けられたのですが……」（漁業関係者）
日刊ゲンダイ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/304466
更新日：2022/04/26 15:32 ■町議の息子で複数の宿泊施設を経営
桂田社長は斜里郡出身で茨城県工業技術センター窯業指導所（現笠間陶芸大学校）を卒業。15年ほど前に地元に戻り、宿泊業を営み、斜里町の町議だった父親の後を継いだ。
世界遺産「知床」地区で「国民宿舎桂田」「ホテル地の涯」「海に桂田」など複数の宿泊施設を経営。2016年に「知床遊覧船」を買い取り、社長に就任した。「いい印象はありませんね」と、地元関係者がこう続ける。
「はたから見ると裕福な印象でしたが、実際はそうではなかった。お金にだらしなく、それが一因で10年ほど前に奥さんと離婚した。
その後、今の奥さんと再婚しましたが、事業を拡大し続け、借金を重ね、銀行からお金を借りられないくらい、借金が増えていたようです。
他の会社は元漁師や経験者が経営に携わっているのに、知識も経験もない桂田さんが、なんで観光船なんかに手を出したのか、疑問に思っていた。町全体が何ともいえない、重苦しい雰囲気に包まれています」
海や船の知識がないズブの素人ばかりが観光船の運航をしていたのだとしたら、本当に怖い。
日刊ゲンダイ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/304466
更新日：2022/04/26 15:32 あとは沈没原因が操船や天候ではなく船体にあって、社長もそれを認識していたとかかな
シラきってるしやはり立証は困難か >>39
そうなら知床観光に行くわ。犠牲者の追悼も込めて 僚船が居ればなあ。
個人的には単独で出港したのが最大のミスと思う。 >>16
せいぜい２週間の講習で取れる免許なんだから、50歳過ぎて流れ着いた先で、経験の無い船長が異議唱えるなんてできないだろ。首切られないようにイエスマンやるしかないわ。 ノーマスクマンの件で知ったが、機長は社長に従わなくて良いらしいね。
社長よ、濡れ衣を着ることはないぞ。 社長は明日の記者会見出るかな
それとも趣味の陶芸の窯に入って焼身自殺なんかしちゃったりなんかして 観光とか遊びじゃん
遊びにいって死んだやつとか別にどうでもいいだろ 客はいけると思ったからのったんだろ
業者はその選択肢を用意した
客は事故責任だ
楽天やアマゾンでも火災が起きる不良品で騙されても選択肢を用意した方は責任と問われない
それがネット時代のおきてだ。
騙されたら騙された奴が全面的に悪い
当然の事
今回は死んだ奴が一番悪い
社長は責任を少しも取る必要はない
選択肢を用意したことで褒められるべきだ 速報 行方不明の観光船の運航会社「知床遊覧船」の社長が27日午後３時半から斜里町のホテルで会見へ
知床沖で捜索が続く観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」の社長が、27日午後３時半から斜里町内のホテルで記者会見を開くことがわかりました。
会見に先だって社長は、午後１時半から乗客の家族に説明するということです。
HBC4/26(火) 18:55
４月26日(火)午後６時55分配信
北海道放送（株）
https://www.hbc.co.jp/news/284d3ae99abcf704c012b6061cfee27f.html 荒れててそれが船の強度を上回るほどのものだったのならそうだけど、
船長が操舵を誤って暗礁にぶつけたのなら、会社の刑事責任は微妙。
民事上は問えるだろうけど。 >>16
よくある形式上の関係ではなく実体を問われる
元従業員から社長が波が高くても「どうして出さない」と言ってたことから船長にも雇用者の立場から高圧的で反論できない状況であったかを調べられる 客は他が出さないレベルである事を了承して乗船している
完全な自己責任です
他は安全で出航しているなら兎も角、安全面を理由にどこも中止している
それでも乗るのは自己責任以外の何者でもない
社長は謝る必要なし
自己責任を言えば良し そもそも事故原因が明らかになるまでに1年以上かかるだろうし
警察・検察が突っ走って、運輸事故調査委員会と違う結論で
起訴とかしちゃったら、目も当てられない状態になるだろうし 過去の例から言うと
運行を中止にすると何故出さないと詰め寄る馬鹿客がいたの
その馬鹿客の要求に応じて出すようにした
選択肢を与えた事は褒められるべき事
馬鹿客が死のうがそれは自己責任でしょ
昭和じゃねーんだよ
ネット世界の通販じゃ当たり前だ
引っかかったら騙された奴が悪い 知床の観光全体巻き込むだろこれ
他の観光業者も死人が出るレベル ＞「船長ら乗組員の刑事責任を問われる可能性はかなりある」
＞業務上過失致死傷罪の場合５年以下の懲役もしくは禁錮、１００万円以下の罰金
船長乗り組み員死んでるじゃん
そっちより社長はどうなんの？ >>57
この日に運航したのはこの船だけで、他はGWからの開始なので、
その判断は客にはできんな。
船を出さんかったのは漁師なので、観光客には知りようがない。
残念、やりなおし 過失は自動車等を除いて基本的に微罪
刑法的には痛くも痒くもないでしょ >>1
運行の最終判断は船長がくだすのは世界の常識
よって罪に問われるのは行方不明の船長だよ 倒産して社長高跳びで有耶無耶だろうなあ
北海道の無能行政がそれを阻止することなんてできるわけないし >>14
刑事上はなかなかそうならんけどね。
細かいことは社長も知らないことも多いし…社長が船長に強要したとかでもないと業過にもならんだろう >>48
たとえ億万世界が許さなくても、
日本の国法が許します。 どうせ会社潰してとんずらで執行猶予、ネットで騒げばIP開示、こんなのが日本www 刑事は業務上過失致傷で民事は保険入ってるだろ？
どうせ会社の事業はおしまいだろうし、これ以上は取れないだろ？ 船長の責任にして計画倒産だろうなあ。
被害者は浮かばれないなあ、、、 公式Q&A
船酔いしますか?
知床半島の夏は比較的穏やかです｡波も穏やかな日は多いです｡ それでも心配な方は酔い止め薬をおすすめいたします｡ あまりにも波が高い日は､欠航になります｡
観光船ですので､安心･安全でお楽しみ下さい｡
雨でも運航しますか?
基本的に波が基準です｡波が高いと欠航となります｡雨はよっぽどひどくないと欠航にはなりません｡
社長の考える高い波ってのは津波級かね？ >>21
バイトだろうと社長に圧をかけられようと船長にはその責任があるからな
だから安い給料でやるもんじゃねーんだよね そもそもまともな保険に入ってたんなら船首の損傷も保健で直してる筈だから
実際はまともな保険にはいってねーんじゃねーのか どの時点で26人が死亡する世界線に入ったのか？(´･ω･`)
この船が沈没するまで各所でものすごい多くの間違いが累積してそうでもうわからん ぜんぶ船長のせいにするんだろうな。死人に口なしだから
社長がベテランをクビにしたのが事故をまねいたのも要因だが。トラウムシ遭難事故は不起訴だらけだったから、はてさてどうなることやら しかしすごいなぁ あの社長の会見を受けた関係各所の反応ｗｗｗ
管轄官庁の国土交通省の大臣から道知事まで異口同音にこの社長を非難してんのなｗｗ
>>92
無理だと思う 初動からミスしまくってるようなクズ社長がそういう方向に持ち込むことはできないだろうなあ 国交省がカルトに乗っ取られた時点で終わっている
観光も海保も気象庁も国交省 「死人に口無し」
あの社長のことだから、警察の事情聴取に対しても
「無理なら出航しないでくれ」とアドバイスしたほうだ
「彼は強引なところが多々あった」
「無線や船体の傷に関しても修理したと報告を受けていた」
なんでもありの供述するだろ 社長援護の※してる奴は何なん？
船長に責任転嫁してる社長と援護※してる奴は地獄に堕ちろ！ >>10
海は特殊なんだよ、陸の考えは通用しないことも多い
船長ってのは船主なり経営者により選任されるが
与えられる権限は選任者からではなく国からのものだからな
船上における船長の権限ってのは絶対なんだよ >>96
そだな。
そして会社を潰して、熱りが冷めたころ別人を社長に新たな会社をつくる予定らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
