【知床遊覧船】社長、天気の悪化が予想されるなか船を出したことに釈明「自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではない★9 [デデンネ★]
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北海道・知床半島沖で、乗客・乗員あわせて26人が乗った観光船「KAZU I」が行方不明になった事故で、運航会社「知床遊覧船」の社長・桂田精一社長が、27日午後4時50分ごろから、事故後初となる記者会見を行っている。
会見は午後6時50分現在も続いていて、会見開始から2時間が経過した。
その中で、天気の悪化が予想された中でなぜ出港したのかについて何度も問われ、桂田社長は「天気図が常に当たるわけではない」と話した。
記者「注意報は把握していた?」
桂田社長「しておりました。午後からということと、午前中ウトロ漁港から先の方まで、しけていないし風もなかった」
記者「社長は天気図読めるか?」
桂田社長「天気図は読めます。自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではないんですよ。ただ、細心の注意を持って運航しなきゃいけないというのは、ごもっともで」
記者「自然の驚異についてどう考えている?」
桂田社長「わたしも、ひいおじいさんを船で亡くしています」
記者「お客さまに楽しんでもらうことも大変重要だと思うんですけれども、身内を亡くしたのなら、危ないと思ったらやめようとならなかった?」
桂田社長「すみません、今回は残念ながら、そこは至らなかった点かと思っております」
https://www.fnn.jp/articles/-/353210
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651111521/ >>949
それ以前に安全管理規定に「注意報か出た時は出航を取りやめる」としてる場合もあるからこの会社の安全管理規定次第 同日KAZUⅢ（臨時船長）午前１０時２０分出港
午前１１時３０分帰港（予定の７０分）
中日新聞から
後の船が帰ってきてるのになんでだろう この遊覧船は普通じゃないよ
岸により近づかないと商売にならないんだし
凪でもリスクあるわけだ。
細心の注意が必要じゃないか？
羅臼の船は流氷でも大丈夫なんだろ
そう考えたら風や波の影響を受けにくい羅臼の方が全てにおいて優れてるよ 法的な最終責任者である船長の責任は間違いないとして、まずは船体を確認しないと何とも言えんな >>949
外れることもあるって
荒れる予報だった→荒れないかもしれない！出港！
だしな
普通は安全側に傾けるけどね >>949
今時天気図だけ見て判断するバカも少ないんじゃない？ >>955
最終とかではなく、経営トップ、安全統括管理者、運行管理者、船長それぞれに職務権限がある >>953
KAZU3は短い近場コース
KAZU1は180分予定の長く遠いとこまで行くコース どういう予報だったの？
素人目に、単に「荒れる」くらいなら大丈夫そうに思って運航するなら乗ってしまうかも
「高波」注意報とか警報なら、それでも運航しようとする船など恐ろしくて絶対乗りたくない >>958
主犯 船長
共犯 会社
って事で良いか？ 断崖クルーズでは、GPSプロッターを外した時点で、事故になる可能性が高いとは、当の船長は考えなかったのだろうか？ >>960
・斜里町
23日午前3時9分から強風注意報
同9時42分からは波浪注意報 >>963
それで良しとして出港したならとんでもないクズ船長だよな。免許資格無いわ。 現段階では、社長に刑事責任は負えないだろうな。道義的には極悪でも、一応、国が決めてる安全点検とか取り決めは守ってるしなぁ。通信機器の故障は船の沈没の直接的因果関係にならないし。民事の賠償請求は保険出れば終了だし。 >>966
本当どうしようもないクソ船長だよな。殺人犯だわ。徹底的にこの船長の責任を追求しなければならない。 >>960
春先の低気圧が発達して、風と波が強くなりやすい状況
現況天気図みたら、等圧線が混んでて素人でもヤバいと感じるほど 例えば近くに他の船が2艘いたとして、救助に1人5分かかったとして、30人くらい助けるのに1時間以上かかったら、助からない人も出そう。 >>971
3mの中じゃ全員は助けられないと思う
でも全員死亡にはならなかっただろうね >>970
その辺の判断も出来ないとか、無能な船長だよな。もし他人の意見に左右されたとすれば、船長としての責務すら放棄する事。船長の資格ないわ。 >>967
> 現段階では、社長に刑事責任は負えないだろうな
注意義務違反の可能性
>国が決めてる安全点検とか取り決めは守ってるしなぁ。
社長が自社の安全管理規定を知らないのでまだ判らない
>通信機器の故障は船の沈没の直接的因果関係にならないし
同上 >>976
経営トップ、安全統括管理者、運行管理者、船長それぞれに職務に沿った責任がある >>979
ヘボ船長の暴挙を止められなかった責任はあるな
あと任命責任か >>932
緩やかに海況が悪化する場合ならそれでいいけど、急変しやすい海域で急激悪化する予報だからな
「荒れてから帰る」は「死んでから気をつける」のと変わらん つまりは、危ないと注意されたのに危なく無い事もあるので言うことを聞かないって
それは、さらに自分たちの立場を悪くしてるんでは？ >>981
あと会見時のヘボマスコミな
知床遊覧船の安全管理規定の公開を確約させとけっての 気象予報士でもないのにこんなこと言っちゃって大丈夫？ >>983
漁港でそんな事許してる段階でおかしいんだよ ■“説明会音声入手”家族の憤り 涙ながらに…
27日午後1時すぎ、家族が乗っている大型バスがホテルに到着。
午後1時半から、社長による家族への説明会が行なわれます。
そこに収められていたのは、乗客家族の怒り、悲しみ。そして、むなしさでした。
桂田社長：「亡くなられた被害者の方々のご家族。捜索中の被害者の方々のご家族に対し、大変なご負担を掛けております」
出席した家族によりますと、桂田社長は下を見ながら、用意してきた書面のコメントを読み上げたといいます。
桂田社長：「当社として、捜索中の被害者の方々の捜査のために、でき得る限り尽くしていく所存でございます。また、当社として…」
被害者家族：「それ紙に書いてるのか。こっち見て言え」
桂田社長：「今後、被害者の方々の事故の原因の究明に向けて、協力を全面的にしていきたいと思います。逃げ隠れは致しませんので。申し訳ございませんでした」
被害者家族：「何で今なんだよ。何でだ！」
桂田社長：「事故が起きてから」
被害者家族：「遅いだろ！」
桂田社長：「申し訳ございません」
被害者家族：「どういう気持ちでいたんだ」
桂田社長：「あの、各ご家族の対応や、チケットの手配とか宿の手配。あと、国の監査ですね」
被害者家族：「そんなの言い訳だろ」
桂田社長：「はい、言い訳です」
被害者家族：「言い訳なんて冗談、聞きたくないです」
桂田社長：「はい、申し訳ございません」
被害者家族：「何かにつけて（言葉が）軽いね。何日経ってると思ってるんだよ」 ■「海の怖さ分かっている」社長説明に家族憤り
なぜ、荒れる予報で出航したのか。
事故当日、午前中は穏やかだった天候が、午後になると荒れる予報が出ていました。さらに…。
別の運航会社の男性：「『（出航は）やめた方がいいぞ』と言いました。（船長は）『はい』と言ったけど、そのまま…」
被害者家族：「漁船だって、そのために午前中で待機してるじゃないですか。
そういう意見を聞かずに、あなたは船を出しているんですよ。船長とあなたが、そういう判断して、船を出しているんでしょうが。
あなた達も生活がかかってるかもしれないけど、プロの漁師さんが出ない時に、なぜ船が出せるんですか！
そういう認識の甘さが、今回の事故を起こしてるんですよ。そういう面を考えて下さい、あなたは。
漁師が船が出せないという日に、お客さんの命を預かった船を出すということは、どういうことなんですか！どういう説明ができますか？」
桂田社長：「私の責任です。ただ、海については私のじいさんも、その前も漁師ですし、船で亡くなっております。海の怖さは重々知っているつもりです」
被害者家族：「何が分かってるんだよ。そんなの漁師が出るなって言ってるのに、出すばかはいないよ！」
これだけフルボッコなら俺なら死にたくなるわw 精一からしたら被害者家族は時給1000円で雇われた劇団員か畑に転がるジャガイモにしか見えてないてw
サイコパス舐めたらアカン あの気象状況で出港するのはありえない
船長の判断ミスか、普段から欠航しづらい雰囲気があったのか
後者ならJR西の脱線事故と同じ構図 >>992
社長は何もわからんから行けとも止めろとも言わない人だろうと思われる
船長が行けるって言ったらその通りやったのだろう
どちらかと言えば前の船長辞めさせた経緯のが問題ある気がするわ 観光バスの社長に安全管理規定どうなってますかって聞いたらすぐ資料出してきて答えるだろうよ
も知らないなんて誤魔化してもしょうがないもの。営業できないしな それは予報が外れたときに言うやつ
注意報出てるのに出向して予報が正しくてやっぱりダメでしたって馬鹿か >>992
元船長が欠航決めたら社長が怒ったエピソードあるし
後者だと思う
条件付き運航とか
どこまで行けたら何円とかの料金表がある時点で
出港時刻に海が凪いで見えてたら
欠航することはありえない運営状況だったかと >>1000なら由貴ちゃんと麻理ちゃんとななみちゃんと麻衣子ちゃんと由利子ちゃんと陽子ちゃんと恭子ちゃんとれあちゃんとちーちゃんとゆいちゃんとみほちゃんとりっちゃんとさやちゃんとくるみちゃんとまきちゃんとしおちゃんとエッチ このスレッドは１０００を超えました。
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