【知床】観光船「KAZUⅠ」水深120m 引き揚げには多額のカネ 引き上げできなければ社長の刑事責任問えない可能性 ★3 [デデンネ★]
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北海道知床半島の沖合で事故を起こした観光船「KAZUⅠ」が、水深120メートルの海底で見つかった。
29日午前、海上自衛隊の掃海艇「いずしま」が、水中カメラで発見した。発見場所は、「KAZUⅠ」が「船首が浸水している」と救援要請していた「カシュニの滝」から沖合約1キロの海底。水深120メートルは、太陽光が届かない深さだ。
23日の事故発生から1週間。海上保安庁は、船体を引き揚げて事故原因を究明することになる。しかし、船の引き揚げには、時間がかかるとみられている。海上保安庁の潜水士が潜れる水深の限度は60メートル。現状がどうなっているのか、人の目による確認は難しそうだ。
一般的に船舶が沈没した場合、海上保安庁が所有者に引き揚げを命じ、民間のサルベージ船が委託を受けて引き揚げることが多い。引き揚げには多額のカネがかかる。ただし、船主の義務ではないという。
作業は天候に左右されやすい。作業前には、船体が海底の水圧にどの程度、耐えられるのか確認する必要もあるという。強度が弱いと作業の過程で破損する恐れがあるからだ。「KAZUⅠ」は、建造から約40年も経つ古い船のうえ、過去には事故を起こして修理もしている。引き揚げ作業は、相当慎重に行う必要がありそうだ。
海上保安庁は、業務上過失致死などの容疑で捜査を続けているが、「KAZUⅠ」の引き揚げが難航すると、捜査が行き詰まる恐れがあるという。運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長（58）の刑事責任を問うためには、事故原因の特定が不可欠だ。そのためには、船体を確認する必要があるという。
元東京地検検事の落合洋司弁護士が言う。
「今回、桂田社長を罪に問うとしたら、業務上過失致死罪になるでしょう。自動車事故ならば、運転手が対象になるので分かりやすい。しかし、船舶事故は、事故発生に対して、誰が注意義務を負うべき者だったのか、誰が注意義務を怠ったのか、認定するのは簡単ではありません。第一義的には船長に責任があります。果たして桂田社長が注意義務を負う者だったのかどうか。出航するのか出航しないのか、誰が決定権を握っていたのかがポイントになるでしょう。海が荒れると分かっていたのに出航にゴーサインを出した桂田社長の責任を問う声もありますが、これも罪に問うのはハードルが高い。天候を予測するのは困難だからです。山の天気が急変して遭難事故が起きた場合も、ガイドの責任を問うのは簡単ではありません。さらに、船体を海底から引き揚げられないと、船体を検証できず、事故の原因を確定することが難しくなるので、刑事責任を問うのは、もっと難しくなると思います。疑わしきは罰せずが、大原則ですからね」
事故の原因を確定するのも、かなり時間がかかるかも知れない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b57b1a45e58d3a567a9e271bfdcbc50b72e42b60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651312651/ >>1
ホント、KUZU１(クズワン)の名前は伊達じゃねえな。 >>946
引き上げたら水圧の変化でペットボトルが変形するんだよ。
たわけが。ノータリン。 >>951
そこまで行くと釣りが露骨でつまんないぞw 判明した人
兵庫のTwitterの人と同じ名字
両親と弟に旅行プレゼントの >>935
楽天モバイルは海上まで調査する余裕がないんだな あいつに出させろよ。
猿みたいな顔して金配ってる奴 >>952
船名前間違ってるぞ KASU 1 だぞ >>954
231 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/04/30(土) 21:17:52.20 ID:sWVoHXaP0
>>198
簡単に言うな。無理なものは無理なんだよ。
ペットボトルが水深20メーターでくしゃくしゃになるのは水圧が全方向からかかるからだ。
>>115が実際にやっているらしいからよく読んどけ。
あれ？
水圧がかかっているからぺたんこになるんじゃなきゃなかったんですか～？ >>938
引き上げが義務じゃないんだから請求できるわけがない 金もあるが、多分１２０Mから引き上げても原形はとどめてないし原因究明は無理だろう >>933
ソフトバンクおもろいな
海上向けはウトロに2つの基地局があるだけか >>949
広報しゃりだと12月生まれが2月号に掲載されてるから
6月号が待ち遠しい
https://i.imgur.com/4GIqKzH.jpg >>950
バカの自尊心は折れるなら折っておきたいんだよなぁ >>957
ああ、あの人か・・・
あの方も辛いなマジで >>940
だからお前はずっと操り人形なんだろ。
既定のもの、変えられないこと、そんな事に歯向かうのは無理だって決めて考えもしない。
すぐ諦めるからお前はなにも達成できないんじゃない？
大事なのは考える事だけど、お前には無理だからお前にちゃんと反論しても、それこそ無駄。
国の既定路線に提起をするよりも、お前の頭いじくる方が何倍も無駄。だからそっちはやらない。無駄だから >>933
船長の携帯はａｕだったって港の人が言ってた。 日本中の遊覧船や釣り船、旅客船舶は
どこも同じようなリスクがある
乗りたい人は自己責任です
行政は何もしませんってことですｋ? >>961
ごちゃごちゃ言うな。
引き上げるには水圧が関係してんだから。
論点をすり替えるな。 >>974
水圧は君の言うような不思議な力なんかじゃないですよ
水圧を舐めるな（ｷﾘｨ） >>969
無理って答えが出てるものを提起するのは無駄だろうがwww
お前が俺にちゃんと反論したいなら無理なことをどうしたら変えられるかってとこだろうがw
それこれに対する答えになってないからやり直し >>972
ヤバいと思った国交省が小型遊覧船の運行に関して
罰則や規制を検討する委員会立ち上げたみたいだから
暫くしたら色々厳しくはなりそうだけどね
それによって潰れるところも出てくるだろうけど サルベージ費用に数十億円か
クラファンしても集まりそうにないな >>969
お前は自分ができないことを無駄だからやらないって言ってるだけなんだよね
可哀想な奴だわ >>973
お父さん見つかったのか、ななこちゃんだっけ？
よかったな
あとはお母さんだね・・・。
7歳の子もまだだよね >>978
潰れるもなにもカズワン引き上げなきゃ少なくとも知床はみんな廃業じゃん >>976
なにほざいているかな。
海底には強い水圧があるから
吊り上げた時に破壊すると言ってんだが。
おまえらにはそれがわからんから、わかりやすく不思議な力と書いた。
理解ではないならクソして寝ろや。 >>981
非を認めたのかw
お前はこの板見てる周りの奴らにもバカに見られてるって自覚しろよw 引き揚げたときにクジラが船体に刺さった状態だと無罪？ 論破されすぎて最終的に不思議な力のせいになったのワロタ >>990
そんな強い水圧がかかっているのに原型を保っているとかKAZU 1すげえ！
不思議な力に守られてるな >>990
結局、そうなってくるとカズ1が今バラバラになってない理由が説明できないんだよねw このスレッドは１０００を超えました。
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