【知床の観光船事故】「知床遊覧船」の桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 確たる裏付けがないまま、動物との衝突と主張していた★3 [孤高の旅人★]
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桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 知床の観光船事故
4/30(土) 11:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/df0b4583c9c7fb765f40446218d68de3ceeb897c
【斜里】オホーツク管内斜里町の知床半島沖で小型観光船「カズワン」が23日に遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長が、遭難した船の運航を正当化しているとも読めるメッセージを29日に従業員に送ったことが分かった。また、桂田氏が船体への浸水の原因を、動物との衝突と主張していることも、関係者への取材で分かった。
メッセージはLINEで、経営する宿泊施設の従業員らに送信した。事故が起きたのはウトロ漁港に午後1時に戻るコース。桂田氏は「船が予定通り(午後1時に)戻れれば、(波高は)1メートル前後の許容範囲内だったことがわかります」と記した。続けて、事故があった23日のウトロ漁港の気象データを送信し、正午の波高が0・69メートルだったことを示した。
ただ、実際には午後1時の波高は1・88メートル。予定通りに戻っていても、コース上の波高は同社の運航基準で定めた1メートルを超えていた可能性がある。桂田氏は27日の記者会見で、当日の運航について「今となれば、判断は間違っていた」と謝罪したが、会見2日後に送ったこのメッセージでは運航判断を正当化しているとも取れる。
メッセージでは「マスコミは面白がり物語を作ります。なるだけテレビを見ないで」とも記した。
また、桂田氏は関係者とのやりとりの中で「(遊覧船が戻る際は水深が)深い所をまわるので、水が漏れるような座礁はしない。ただ、クジラに当たったり、突き上げられると穴が空く可能性はある」と話し、確たる裏付けがないまま、事故原因は高波や座礁ではなく、動物との衝突と主張していたという。
★1:2022/04/30(土) 13:21:43.34
前スレ
【知床の観光船事故】「知床遊覧船」の桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 確たる裏付けがないまま、動物との衝突と主張していた★2 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651301872/ >確たる裏付けがないまま、事故原因は高波や座礁ではなく、動物との衝突と主張していたという。
確たる裏付けがないまま否定するのはいかがなものか ふざけた話だが明確な法令違反が無いから逃げ切れるだろ 糞コンサルの傀儡社長やったし悪い夢を見てるにちがいない
位の現実逃避しとるな。
言い値で遊覧船買えと唆した当の小山昇はトカゲの尻尾切り 何であいつは上手くやらなかったんだろう
って思ってるだろうな
今でも こんなやつが経営してるホテルて
まともな食べ物だしてるのか???
残飯をだしてるのでは? これ本当に鯨とぶつかって沈んだとしたら免責になるの? 天気?それとも船長?いや違うクジラだ。クジラが悪い。 知床遊覧船沈没 前船長の悲痛告白「引継ぎもろくにできないまま」桂田社長の“散財”、社員との衝突、そして解雇通告…
https://bunshun.jp/articles/-/54084?page=1 >メッセージはLINEで
業務にLINEて
まともなグループウェアアプリも使えない、零細丸出しだな クジラを駆除しないといけないな
クジラを絶滅まで追い込め それって社長が立証する必要があるんじゃないの?
それとも疑わしきは罰せずということになるの? つまり他の知床の遊覧船も沈む可能性あるってことだな
少しは考えてから発言しろクソハゲ 波を切って進む構造ではない遊覧船
2メートルから3メートルの波を正面から際限なく受けて、その度に水面に激しく激しく打ちつける
繰り返しているうちに、衝撃で修理していたクラックが開き、そこから浸水して前方が沈み始める
こういう可能性もある
クジラの可能性はない、と思われる
何故なら船長は無線で通信しており、今、滝の辺りと交信したあとにライフジャケットをつけさせろ、と船員に命じてそのまま通信が途絶えている
常識的に考えて、もしクジラと衝突していたら、何かに当たった!とか、クジラにぶつかった!などの声が無線に入るはず クラッカーとチーズとワインで
フル回転のスクリューはグゥ!! 結局何かに当たったのか
波で破壊されて浸水したのか >>38
追記
クジラとの衝突はあり得ない
クジラとの衝突は、そうであってほしい、という元陶芸家のシロウト社長の願望 まぁ、クジラでもジョーズでも
何でも良いけど結局、沈んだ
原因が誰もわからんじゃ社長に何も言えない >>6
だよな、荒天で窓等が割れ、浸水した可能性の方が高いと思う。 同じ船長が昨年2回事故を起こしてる
今回の事故は今年の運航初日だから
実質、1年間に3回だ
1年間に3回クジラに衝突する運の強い船長だ 豊田船長というのをニュースで減らせ
トヨタからの謎の圧力
豊田社長は圧力もフルラインナップと語る >>48
再追記
船底が激しく波に打ちつけられた結果、修理したクラックが裂けてしまった可能性
または、遊覧船自体が岩に座礁した可能性
無線において、当たった!などというニュアンスの通信はなかったことから、座礁は無かったようにも思えるが、船長が後ろめたさから、座礁してしまった、とは言わなかった可能性もある いかにも息を吐くようにデマカセ言いそうな雰囲気
合法だが詐欺まがいの営業やってた俺が言うのだからたぶん当たってる >>53
それは誤報
去年の事故は別の従業員
【知床遊覧船】去年の事故は豊田船長ではなく別の船長だった ベテラン一斉解雇→船長3人採用→2人が事故→残った1人が豊田船長
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651032814/ クジラ遭遇率が高いなら高知とかでホエールウォッチングの船長すれば良かった 逆に船と通信が出来ない整備不良だったばかりに明確に罪として裁けるのか
、皮肉なもんだな。
お互いの弁護士次第みたいな感じかね。 本当にクジラがいたか漁師からすぐバレるし
引き上げられたら傷で分かるだろうに どんな理由でも沈んでしまったら悪いってことになるとは思うけどクジラが原因だとその中でも仕方ないとかになる原因ってこと? こんな事言ってるぞ
シー・シェパード諸君久々に出番だ!ww >>1
刑法上の故意や重過失を本人が認めない限り立件できない状況だもんな
船体引き受けても立証不可能、業務上過失致死は問えない すみません。だけ言ってれば一番安く早く終わっただれはうに。 >>55
クジラに当たったら言うはずだけど、座礁は言わなかった可能性があるとかw
お前の言ってることもも対して変わらんw 当たったかどうかなんて船を引き上げて検証してみればいくらでもわかるだろうしね まあ船体を確認しないと分からんな
悔しいことに否定しきれない >>79
当たり方で分かるでしょう でかいへこみが船体にできるはず 万が一クジラだったとして
そういうアクシデントがおこる海域ならフライングして自分とこの船だけで行くのは危険だと事前にわかるよね >>80
あと1か月で分かる
必ず引き上げはされるので 高速船のジェットフォイルでもよくクジラとの衝突事故起きてるから今回も可能性ゼロではないよな >>84
クジラじゃなくて 船内に亀裂とか見つかれば重過失じゃん 社長的にはクジラってことにして不可抗力を訴えたかったんだろうけど、船体を引き上げてみれば丸裸だよ アクシデントがあったとしてもフライングと無線の不備は必ず問題になると思うわ
全員が亡くなったり行方不明って異常な事態だよ >>89
それだけじゃ重過失にならない
他の知床の観光船が
同じ気候状況で沈没する可能性のあると認定されたら
船体の傷の放置が原因でないから重過失は問えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています