【交通】西九州新幹線 今月10日から試験走行 9月23日の開業日にはブルーインパルスが飛行 [Ikh★]
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ことし秋に開業する西九州新幹線の車両の試験走行が今月10日から始まります。
長崎と武雄温泉駅を結ぶ西九州新幹線はことし9月23日の開業にむけて今月10日から来月16日まで試験走行します。
鉄道・運輸機構によりますと試験走行は土木構造物や軌道、信号設備の機能などの確認が目的で、1日あたり1往復から3往復走行するということです。
走行速度は時速30キロから260キロで段階的に速度を上げます。
各駅の初入線日は新大村駅、諫早駅、長崎駅が今月10日、武雄温泉駅、嬉野温泉駅が今月11日でそれぞれの駅で自治体主催の歓迎セレモニーが予定されています。
また、長崎県によりますと開業日の9月23日には航空自衛隊によるブルーインパルスの飛行が決定し、新幹線の開業に花を添えることになっています。
Yahoo！Japanニュース／NBC長崎放送 5/3(火) 12:18配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/e02e24e66377935efe1ab6744c37501c291d8386 またコロナが何故か流行の兆し見せたら流石にアンチ陰謀論の俺でも少し考える ＪＲって民間だろ
なんで民間の開業に自衛隊が出てくるの
知っていますか？
「竹林はるか遠し」や朝鮮進駐軍の真実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、満洲や朝鮮半島で朝鮮人が日本の女性強制連行し監禁し強姦し最後は殺すなどしました。
女性の約1割もが被害者にあいました。
身籠った女性の怠惰手術や感染させられた性病治療のため、二日市保養所などができました。
女児は銃剣で女性器と肛門を割かれ強姦されました。
女性器に手榴弾を入れて爆発させる遊びをされました。
中国にいた残留孤児が朝鮮半島には存在しないのは、女児は皆殺しにされたからでした。
従軍慰安婦問題では朝鮮人業者が沢山の朝鮮女性を騙して連れてきました。
むしろ日本の警察は朝鮮人業者を厳しく取り締まり逮捕していました。
当時の数多くの新聞にそのことが記事になっています。
朝鮮女性慰安婦には多額の手当が支給されました。
強制連行ではなく戦時動員で、朝鮮人は日本人の最後に動員されました。
動員以前の工員は多額の給与に自分の意志で応募しました。
朝鮮人は飯の量が日本人工員よりも多く、日本人には出されなかった牛肉も食べさせてもらえるなど、非常に恵まれた労働環境でした。
関東大震災の朝鮮人虐殺も政府公式見解は「なかった」。
もし万が一あったとしても、犠牲者は女性子供でなく大人の男しかいないのですらから、朝鮮人暴動に対する正当防衛だったと合理的に推定されます。
ありのままの事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。 >>3
西九州新幹線開通は国家の意思というメッセージなのでは 新鳥栖と武雄温泉の間は知事が変わらない限り着工すらない ブルーインパルスがくると大地震が起きる予感がするから怖い 九州新幹線の全線開通の式典でも飛行する予定だったんだよなぁ
実際に飛行はできなかったけど
そのおかげで隊員さん達が無事だったという >>12
もともと、新鳥栖～武雄温泉間は在来線線路を利用する前提の計画だからね。 本当に九州に新幹線は必要なんですか？
もう一度考えてください 武雄温泉から博多まで全部トンネルでいいから
はよ全通させろ！！
佐賀とか止まる必要全然なし
by 長崎県民 ブルーインパルスが戦技訓練研究で必要とかウソ
こんな暇なことやってる場合じゃね～わｗ
ブルーインパルスと音楽隊とコスパ悪い陸自ヘリは廃止・大幅縮小でよい。 あ～あ、永遠の乗り換え決定か
狭軌にして直通にしたほうがいいのに >>23
音大卒の就職先がなくなる
オケ、自衛隊、学校教員しかないから 建設進んでるの全然知らんかった
無駄遣い批判されるから情報統制か 長崎県内往復するだけの新幹線は草
50年はこのまま馬鹿さらすんだろうな >>26
音大卒業生がみんな音楽関係の就職するわけではないよ。 川勝がもう完全に総スカン状態なので
佐賀もそろそろそうなるはずだが
佐賀情報が虚無なおかげでいじられてないよな 新幹線じゃなく博多の新幹線ホームに直接着く列車があれば良いだけでは さが錦とか松露饅頭とか食ったことないので何も言えねえ
佐賀とか行ったことないから何も言えねえ >>32
大分県は久大線と日田彦山線が流されたときに
久大新幹線を引くなら復旧は勘弁してやるミニでもいい、と条件闘争に持ち込めば良かったのにな
JR九州的にもどうせ復旧させるなら国負担で新幹線を引き直すほうが良かっただろうに なんでブルーインパルスなんだよ
新幹線まるで関係ないやんけ >>12
着工の前にまだルートや方式すら決まってない 福岡でデリ呼ぶと若い子は大体佐賀の子だわ
遊ぶカネがほしいんだろうな >>22
×長崎県民
○長崎市民（諫早市民・大村市民）
佐世保なんかは全く恩恵がないからどうでもいいだろうな
というか佐世保とは言わないがその近くまで迂回させれば良かったのに、それでも数分増で済むのが新幹線の魅力だろ >>12
着工云々以前の話で、そもそも新鳥栖武雄温泉間にフル規格新線を
建設するという計画そのものが存在していないんだけど。 人が少ないし東京からも遠い九州に
本当に新幹線は必要なんですかね？
税金の無駄遣いではないでしょうか？ 今生きている計画は「新鳥栖～武雄温泉間は在来線のまま。そのうちフリーゲージ
トレインが実用化されるだろうから、その暁にはFGTで博多～新鳥栖～武雄温泉～
長崎を直通運転する。」というもの。
FGT実用化の計画は挫折したけど、代わりにフル規格新線を建設するという計画が
正式に決定されたわけではない。 >>44
佐世保は博多直通特急が残るので新幹線が通らなくてよかったと喜んでいる 佐賀－長崎に新幹線開通おめでとう！
これにて一件落着！ 佐賀県 80万人
長崎県 130万人
本当に新幹線必要？ 新幹線が通っても県内のほとんどの地域にはメリットが皆無、
というのは初めてのケースだよねぇ。 ブルーインパルスとかそんな旧型機いいかげん処分しろよ
最低でもF-15ベースにしろよ >>51
しかも、佐賀県長崎県の多くの地域は、新幹線によるメリットがほぼ無いという… 西九州新幹線は、計画されている路線はこれで全線開業となる。 >>3
なんで民間のイベントに自衛隊が関わっちゃいけないの? >>12
そもそも、どんな無茶な計画でもその区間が開通するのは30年以上先の話 あと数十人知事が変わっても着工なんてしない
長崎はそれを隠し通して、無理矢理今武雄以西を開通させる >>49
今のところはね
佐賀県知事も10年先までおる可能性は低い
国も必死に懐柔してくるだろうから少なくとも未来永劫武雄乗換の可能性は低い
短期的にはそうだろうけど20年後には佐世保に行くのに武雄乗換強制になってしまうぞこのままでは >>63
JR九州はともかく、国が積極的に佐賀県を懐柔するインセンティブはないのでは？ >>64
今回開業の末端区間にも国費を投下してるから懐柔する意味はむしろ十分 >>53
F-2ベースにする計画はあるにはあったが、予算削減の影響で消えてなくなった。 懐柔するとかでなく、計画見直しましょうと長崎県や国が
正式に提案すればいいだけなのでは？ 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の所有だからね
JR九州は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から賃貸する 赤字経営で日本政府や地元自治体に泣きつくのは許さない >>69
それをやると永遠に鈍足のままだからねえ
かと言ってスキームを見直すとなると並行在来線の問題が出てくる >>71
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設し、鉄道施設を保有して
新幹線鉄道の開業により営業主体に発生する受益（30年間））を基準としたものに租税および管理費を加えた額でJR九州に貸す YouTubeで九州新幹線開通のCM見るとなんか涙が出るんだよな
ただ沿線の景色と住民を映してるだけなのに
311とは関係なく涙がポロポロ出てくる >>75
ならば乗り換え解消で益を享受するやつがカネ出せよって話だな 佐賀に通せと言っている長崎の人は、今から作っても最短３０年後ということは知らない >>22
新幹線が長崎負担で工事して佐賀を素通りする分には構わんのよ
在来線が廃止になるのが許せないだけ >>36
それはもうある
その在来線を廃止して新幹線を強行導入したのが長崎 個人的に佐賀県内をどうしても通したいというのなら新鳥栖から武雄温泉までを在来線扱いのミニ新幹線とした上で
在来線改良ということでの車両限界の改善や都市計画として高架化等の踏切除却を実施
その結果として新幹線は佐賀県内をフル規格車両で高速走行＆博多直通とした上で
ミニ新幹線の線路上を走る普通列車も旧ほくほく線並みの高速走行をさせて新幹線の邪魔をしないように走らせる
というのが良いのではと思う
これなら在来線を残すという佐賀県の要望をほぼ満たせると思う
それでゴネたら鹿島や佐世保までも改軌して専用車両で用意するミニ新幹線を直通させてしまえばいい >>81
新幹線車両による列車の邪魔をしないために必要なのは普通列車が
高速であることではなく、待避設備が十分に存在することだよ。
秋田新幹線や山形新幹線で、普通列車は高速走行してないだろ？ >>53
イーグルだってそろそろ50年近い骨董品だぞ。
ここは定数別枠でf35。
有事には精鋭戦闘機隊が一個飛行隊動員できる。 >>83
在来線改良、邪魔をしないように
と書いてる時点でそんなもんは言及する以前の問題、と
そこまで言えるならなぜ気づけないのかw
んなもん高架化するときに各駅は待避構造で作らなきゃアホ過ぎるわw >>74
わかる
死後、絶対に天国に行く人専用のキレイな走馬灯って感じ なんのメリットないのかバレて
国内初て新幹線廃止にやりそうだな笑
大都市が起点にならない新幹線なんて初めてでしよ。 西鉄が心の中でガッツポーズしてそう
どうみても博多～長崎間は高速バスの方が安い、時間も大してかからんし 県単位の考えが全体の国益を損ねる
川勝といい、他県にとっては害悪
だが、西九州新幹線の場合は解決策はあるな
全線開通後
１.JRQが博多－佐賀の快速を設定
（佐賀市から博多への費用が割安になる）
２.従来の在来線運営はJRQの経営で賄う
（上下分離は可能性としてあり） ブルーインパルスとかこれ以上無駄金使うなよ。
地元の神輿でも出しとけや。 一年前にNewバージョンアップしてあったわ
永久保存オヌヌメ 陸路じゃ佐賀を通らないと全くどこにも行けないのに口を開けば佐賀にケンカ売るのはあれ一体何考えてんだろって思う >>34
川勝は大井川の水がどうだとかやった後、熱海の事故で支持失ったからなあ。
更に佐賀は新幹線自体の恩恵がほぼないので、そのへん静岡とは違う。 新幹線を欲しがる長崎や国が、佐賀の負担金を立て替えたらいいんだよ。
そして新幹線効果で三セクを運営できるだけの費用対効果が上回ってる期間は、佐賀は返済し続ける。
下回れば返済の義務なし、とか。 >>12
着工以前の話で、計画の話すら出来ない状況 >>66
これ以上、無駄な事業に国費を投入する意味がない
利権屋と見栄以外は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
